冰雪天气高速铁路动车组列车行车的相关规定
动车组限速停车有关规定
动车组限速、停车有关规定————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：动车组限速、停车有关规定摘抄一、根据沈铁总发〔2011〕56号转发铁道部关于印发《冰雪天气动车组列车限速暂行规定》的通知重联动车组随车机械师发现线路积雪覆盖道砟时，立即通知司机，限速180km/h及其以下运行，司机根据随车机械师的限速要求运行，并向列车调度员报告，列车调度员不再发布限速调度命令，调度员须提示后续列车司机，司机通知随车机械师注意运行状态。
1、限速标准(1)降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速250km/h及以下，有砟轨道区段限速200km/h及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200km/h及以下，有砟轨道区段限速160km/h及以下。
当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度10cm以上时，限速200km/h及以下；有砟轨道区段道砟面积雪厚度5cm以上时，限速160km/h及以下。
中雪、大雪、暴雪的界定标准：以气象部门公布或工务部门观测为准。
(2)接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速160km/h及以下。
(3)动车组车底结冰需要列车限速时，无砟轨道区段限速250km/h及以下，有砟轨道区段限速200km/h及以下。
二、沈铁安发[2010]332号关于《长吉城际铁路非正常情况应急处理办法》的通知1、动车组列车运行途中发生故障时，动车组司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理；需要由随车机械师处理时，动车组司机应通知随车机械师。
经处理确认无法正常运行时，动车组司机应按车载信息监控装置的提示和随车机械师的要求，选择维持运行或停车等方式，并报告列车调度员。
在动车组车体两侧处理故障、打开或关闭裙板、联挂作业时，若上下行线间距不足6.5m，随车机械师通知动车组司机向列车调度员提出邻线列车限速请求，邻线列车应按80km/h限速运行。
铁路部门在冰雪灾害中的除雪除冰与运行保障措施
铁路部门在冰雪灾害中的除雪除冰与运行保障措施冬季的到来往往伴随着恶劣的天气条件，尤其是冰雪灾害给交通运输带来了严峻挑战。
铁路作为重要的交通方式之一，必须采取有效的除雪除冰与运行保障措施，以确保列车正常运行和乘客的安全。
本文将就铁路部门在冰雪灾害中的相关措施进行探讨。
一、除雪除冰措施1. 清除积雪在冰雪天气中，积雪可能会阻塞铁轨和车辆，影响列车的正常运行。
因此，铁路部门需要及时采取措施清除积雪。
常用的方法包括使用除雪机械对铁轨进行扫雪、刮雪，确保铁轨畅通。
同时，也需要对站台、车辆、设施等进行清除积雪，防止积雪对列车和乘客造成影响。
2. 防止冰冻冰冻是冰雪灾害中的常见问题，铁路部门需要采取措施防止铁轨和设备的冰冻。
为此，可以使用防冰剂喷洒在关键部位，形成一层保护膜，阻碍冰的形成。
此外，还可以采用加热设备，加热铁轨和设备，以保持其温度，防止冰冻。
二、运行保障措施1. 提前警示铁路部门需要密切关注气象预警信息，提前获知冰雪灾害的可能发生。
一旦有冰雪灾害的风险，铁路部门需要及时发布警示通知，提醒乘客注意出行安全，以免造成人员伤亡。
2. 加强设备检查和维护冰雪天气对铁路设备和列车造成的损害较大，因此在冬季之前，铁路部门需要对设备进行全面的检查和维护。
确保设备的正常运行，减少故障的发生。
同时，也需要建立健全的维修体系，一旦出现故障，能够及时修复，避免运行中断。
3. 增加车次和加大间隔面对冰雪灾害的挑战，铁路部门可以考虑增加车次和加大列车间隔。
通过增加车次，可以缩短乘客等待时间，减少人流拥堵。
同时，加大列车间隔也能够减少因雪冰造成的故障和事故的风险。
4. 加强人员培训铁路部门需要加强人员培训，确保所有工作人员熟悉冰雪灾害预警系统和应急措施。
他们应该了解如何处理冰雪天气造成的问题，并能够迅速反应，采取相应的措施以保障运行安全。
三、结语冰雪灾害对铁路运输是一个严峻的考验，但通过采取上述除雪除冰与运行保障措施，铁路部门能够应对挑战，确保列车的正常运行和乘客的安全。
动车组限速、停车有关规定
动车组限速、停车有关规定摘抄一、根据沈铁总发〔2011〕56号转发铁道部关于印发《冰雪天气动车组列车限速暂行规定》的通知重联动车组随车机械师发现线路积雪覆盖道砟时，立即通知司机，限速180km/h及其以下运行，司机根据随车机械师的限速要求运行，并向列车调度员报告，列车调度员不再发布限速调度命令，调度员须提示后续列车司机，司机通知随车机械师注意运行状态。
1、限速标准(1)降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速250km/h及以下，有砟轨道区段限速200km/h及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200km/h及以下，有砟轨道区段限速160km/h及以下。
当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度10cm以上时，限速200km/h及以下；有砟轨道区段道砟面积雪厚度5cm以上时，限速160km/h及以下。
中雪、大雪、暴雪的界定标准：以气象部门公布或工务部门观测为准。
(2)接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速160km/h及以下。
(3)动车组车底结冰需要列车限速时，无砟轨道区段限速250km/h及以下，有砟轨道区段限速200km/h及以下。
二、沈铁安发[2010]332号关于《长吉城际铁路非正常情况应急处理办法》的通知1、动车组列车运行途中发生故障时，动车组司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理；需要由随车机械师处理时，动车组司机应通知随车机械师。
经处理确认无法正常运行时，动车组司机应按车载信息监控装置的提示和随车机械师的要求，选择维持运行或停车等方式，并报告列车调度员。
在动车组车体两侧处理故障、打开或关闭裙板、联挂作业时，若上下行线间距不足6.5m，随车机械师通知动车组司机向列车调度员提出邻线列车限速请求，邻线列车应按80km/h限速运行。
2、轴温报警（1）、当轴温稳步上升至90℃时，随车机械师通知动车组司机保持原速运行。
动车组机械师联系行调了解地面红外线探测站监控温度情况，并请求地面红外线系统加强监控，到前方站停车。
列车遇冰雪天气时的处置规程
列车遇冰雪天气时的处置规程1．自然灾害及异物侵限监测系统雪深监测子系统报警雪深值达到警戒值时，列车调度员应根据报警信息和限速提示及时向相关列车发布限速运行的调度命令。
对来不及发布调度命令的列车，应立即通知司机限速运行。
未安装雪深监测子系统的区段或雪深监测子系统故障时，工务、电务部门根据降雪情况和需要，在调度《行车设备检查登记簿》内登记限速申请，并可根据积雪量变化情况，提出提速或进一步限速的申请，列车调度员要及时发布调度命令。
2．安装动车组运行故障动态图像检测系统（TEDS）的区段，TEDS监控中心要加强对动车组转向架结冰、积雪等情况的监测分析，发现动车组转向架结冰需限速运行时，应立即将车次及限速要求等按规定报告动车调度员。
动车调度员通知列车调度员进行处置。
列车运行过程中，随车机械师发现动车组车底异响、动车组被击打等异常情况需要列车限速时，应立即通知司机限速。
司机根据随车机械师的限速要求运行，并向列车调度员报告被击打地点里程，列车调度员不再发布限速调度命令。
列车调度员通知动车调度员，提示后续首列列车司机、随车机械师在该被击打地点注意列车运行状态；动车调度员应立即通知前方TEDS监测点进行重点监测。
列车通过该被击打地点后，司机、随车机械师应及时上报有关运行情况。
3．降雪时，应根据线路积雪情况及时启用道岔融雪装置。
降雪达到中雪及以上，车站道岔转动困难时，为减少道岔扳动，车站可采取固定接发车进路的方式办理接发列车作业，上下行各固定一条接发车进路。
始发、终到列车较多的车站执行有困难时，可选择交叉干扰少、道岔位置改变少的几条线路相对固定办理接发车作业。
较大客运站尽量停靠便于上水、吸污的线路。
4．需人工上道除雪时，上、下道应执行登记签认制度。
列车调度员应根据相关单位的申请，停止本线接发列车及调车作业，邻线列车限速160 km/h及以下。
5．道床积雪、接触网结冰受电弓取流不畅时，司机应先采取减速措施，并及时向列车调度员汇报，列车调度员通知有关专业调度，专业调度及时通知有关设备管理单位，设备管理单位及时查明情况，按规定提出限速申请，列车调度员及时发布限速调度命令。
动车组限速、停车有关规定
80Km/h 速度
运行。如点温温度超过 110 ℃时，动车组司机按照不高于 40Km/h 速度运行到前方站，请求救援。
（ 3）、限速运行后，动车组机械师联系行调，请求地面红外线系统加强监控。随车机械师在司机室
密切观察轴温变化，根据轴温变化情况通知动车组司机适当调整速度。
3、轴抱死
①动车组运行途中司机台 BPS 屏显示 “轴抱死” 时，动车组司机立即将牵引制动手柄置于中立位 （为
距离内的闭塞分区空闲。随车机械师或指派的胜任人员应站在列车尾部司机室注视运行前方，发现危及
行车或人身安全时，应立即通知司机停车。司机选择隔离模式退行，退行速度不得超过
15km/h 。
第 181 条：动车组安装过渡车钩回送时，限速
120km/h 运行，尽可能避免实施紧急制动。发生紧
急制动后，本务司机必须通知随车机械师，经随车机械师检查过渡车钩状态良好后方可继续运行。
回库处理。
4、空调故障
随车机械师确认防护网固定状态和动车组状态后，通知动车组司机。动车组司机向列车调度员申请
打开车门限速运行的调度命令。列车调度员向沿途各站及司机下达“×次因空调失效开放部分车门运行，
限速 60km/h （通过高站台时限速 40km/h 运行）”的调度命令。
三、铁运电【 2011 】40 电报、沈铁安发【 2011 】72 号文件，关于《动车组列车发生相撞事故应急
调了解地面红外线探测站监控温度情况，并请求地面红外线系统加强监控，到前方站停车。当轴温稳步
上升至 110 ℃时，随车机械师通知动车组司机立即停车。
（ 2）、停车后，随车机械师下车进行外观检查并点温。如外观检查及点温均正常，通知动车组司机
正常运行。如点温温度大于 90 ℃小于 110 ℃时，通知动车组司机，动车组司机按照不高于
动车组限速、停车有关规定
动车组限速、停车有关规定摘抄一、根据沈铁总发…2011‟56号转发铁道部关于印发《冰雪天气动车组列车限速暂行规定》的通知重联动车组随车机械师发现线路积雪覆盖道砟时，立即通知司机，限速180km/h及其以下运行，司机根据随车机械师的限速要求运行，并向列车调度员报告，列车调度员不再发布限速调度命令，调度员须提示后续列车司机，司机通知随车机械师注意运行状态。
1、限速标准(1)降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速250km/h及以下，有砟轨道区段限速200km/h及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200km/h及以下，有砟轨道区段限速160km/h及以下。
当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度10cm以上时，限速200km/h及以下；有砟轨道区段道砟面积雪厚度5cm以上时，限速160km/h及以下。
中雪、大雪、暴雪的界定标准：以气象部门公布或工务部门观测为准。
(2)接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速160km/h及以下。
(3)动车组车底结冰需要列车限速时，无砟轨道区段限速250km/h及以下，有砟轨道区段限速200km/h 及以下。
二、沈铁安发[2010]332号关于《长吉城际铁路非正常情况应急处理办法》的通知1、动车组列车运行途中发生故障时，动车组司机应按车载信息监控装臵的提示，按规定及时处理；需要由随车机械师处理时，动车组司机应通知随车机械师。
经处理确认无法正常运行时，动车组司机应按车载信息监控装臵的提示和随车机械师的要求，选择维持运行或停车等方式，并报告列车调度员。
在动车组车体两侧处理故障、打开或关闭裙板、联挂作业时，若上下行线间距不足6.5m，随车机械师通知动车组司机向列车调度员提出邻线列车限速请求，邻线列车应按80km/h限速运行。
2、轴温报警（1）、当轴温稳步上升至90℃时，随车机械师通知动车组司机保持原速运行。
动车组机械师联系行调了解地面红外线探测站监控温度情况，并请求地面红外线系统加强监控，到前方站停车。
铁路客运列车降雪注意事项
铁路客运列车降雪注意事项随着冬季的到来，气温的降低往往伴随着大雪纷飞。
在铁路客运列车运行中，降雪天气给列车行驶带来了不小的困扰。
为了保证乘客的安全和准时出行，列车调度和乘务人员需要在降雪天气下加倍留心和注意。
以下是铁路客运列车降雪天气需要注意的事项。
一、加强雪情监测在降雪天气下，必须加强对雪情的监测和预判，及时获取降雪情况和路况信息。
调度人员应当定期关注天气预报，及时了解各线路的降雪情况，以便进行运行调整和安排。
二、加强轨道和设备的检查和维护降雪天气会增加铁路轨道和设备的损坏风险，因此需要加强轨道和设备的检查和维护工作。
检查轨道的平整度和线路的牵引设备，及时清理结冰和积雪，确保列车的顺利行驶。
三、提前做好防护措施在列车运行之前，必须提前做好防护措施。
列车的车窗和车门应当紧闭，避免雪花和风雪的侵入。
车顶的空调设备和通风口也要加以防护，避免结冰影响运行。
四、调整列车速度在降雪天气下，列车行驶的时速必须适当调整。
过高的速度容易造成列车滑行和脱轨的危险。
根据积雪情况和路况，调度人员应当合理安排列车的运行速度，确保行车的安全。
五、加强列车牵引和刹车控制降雪天气对列车的牵引和刹车控制也提出了更高的要求。
列车司机需要根据积雪情况和路况，合理掌握牵引和刹车操作，确保列车的平稳行驶和停车。
六、强化人员配备和培训在降雪天气下，必须强化列车上的人员配备和培训。
列车乘务人员需要接受相关培训，了解和掌握应对降雪天气的知识和技巧，以便在紧急情况下做出正确的处理和应对。
七、加强与地方政府和气象部门的合作降雪天气的应对需要与地方政府和气象部门的合作配合。
客运部门应当及时与相关方面取得联系，了解气象条件和降雪情况，及时调整运行计划和安排。
八、保障乘客舒适和安全最重要的是保障乘客的舒适和安全。
在降雪天气下，列车运行时间往往会延长，因此应当为乘客提供相应的食宿和服务。
同时，乘务人员应当关注乘客的身体状况，随时为他们提供帮助和服务。
以上是铁路客运列车降雪天气需要注意的事项。
铁路技术管理规程防寒过冬工作要求
铁路技术管理规程防寒过冬工作要求随着冬季的到来，铁路运输工作面临着更加严峻的考验。
为了确保铁路运输安全稳定，保障乘客出行和货物运输的畅通顺畅，铁路技术管理规程对防寒过冬工作提出了一系列要求，以确保铁路设施的安全、运营的稳定和服务的高效。
下面就防寒过冬工作要求做一定的阐述。
对于铁路设施的保护和维护是至关重要的。
铁路技术管理规程要求各相关部门加强对铁路设施的巡视和检查，特别是重点关注冬季容易受到雪灾和寒冷天气影响的部位，如桥梁、隧道、线路等。
及时发现并处理存在的问题，减少因设施故障引发的运输事故。
对于铁路的保温和防冻也是十分重要的。
管理规程要求各铁路部门加强对设施和设备的保温和防冻工作，特别是那些容易受到恶劣天气影响的部位，如信号设备、轨道器材等。
确保这些设施在严寒天气下能正常工作，不受天气因素的影响。
对于铁路人员的安全和健康也是至关重要的。
管理规程要求各相关部门做好防寒保暖工作，确保工作人员在严寒天气下的工作安全。
提供必要的防寒装备，加强对工作人员的培训和教育，使他们能够正确应对寒冷天气下的工作环境，确保运输工作的顺利进行。
管理规程还强调了对列车运行的安全要求。
要求各相关部门加强对列车设备的检测和维护，确保列车在寒冷天气下的正常运行。
对列车的防冻、除雪等工作也要做到位，保障列车在冬季的正常运行和安全。
铁路技术管理规程对防寒过冬工作提出了严格的要求，目的是确保铁路运输在严寒天气下的安全、稳定和高效进行。
各相关部门必须严格遵守规程要求，加强对设施、设备和人员的管理和保护，确保铁路运输的安全和稳定。
只有这样，才能更好地满足人民群众对铁路出行和货物运输的需求。
冬季安全行车特别管理规定(3篇)
冬季安全行车特别管理规定为确保冬季道路交通安全，减少交通事故的发生，特制定本管理规定。
第一条适用范围本规定适用于冬季(11月1日至次年3月31日)道路交通安全管理工作。
第二条交通标志标线1. 在冬季特别是雪天或冰雨天气，道路上的交通标志和标线容易被覆盖或模糊，驾驶人应谨慎驾驶，遵循道路交通安全法规。
2. 路口、隧道、桥梁和陡坡等易发生事故的地点，应配置适当数量的标志和标线，并定期清理和维护。
第三条车辆装备1. 冬季驾驶应携带适用的防滑链、防滑垫、保温毯、冰刮器、雪铲等工具和设备，并确保其功能完好。
2. 车辆应定期检查制动系统、轮胎、灯光、雨刷器等相关设备，确保在冰雪天气下正常运行。
第四条驾驶员要求1. 驾驶员应遵守交通规则，保持良好的驾驶习惯和自律，谨慎驾驶，控制车速，保持安全车距。
2. 驾驶员应提前规划出行路线，选择安全稳定的道路行驶，避免行驶在雪冰路面上。
3. 驾驶员应随时关注天气预警和路况信息，根据实际情况调整驾驶方式和行驶路线，避免暴雪、冰雨等极端天气。
第五条道路清理1. 道路管理部门应及时清理道路上的积雪和冰，保持道路通畅。
2. 在特殊天气条件下，如果道路上的积雪和冰较厚，应采取相应的措施，如撒盐、喷洒防滑剂等，提高道路抓地力。
第六条特殊交通管制1. 在极端天气条件下，道路管理部门有权采取交通管制措施，如封闭或限制通行某些道路、改变通行方向等，以保障道路交通安全。
2. 驾驶员应听从交通管理人员的指挥，服从交通管制措施，不得无故违反交通规则。
第七条突发交通事故处理1. 在冬季特别是雪冰路面上，突发交通事故随时可能发生，驾驶员应保持冷静，立即拨打报警电话，同时采取适当措施保障自身安全。
2. 在突发交通事故发生后，相关部门应迅速调派救援力量进行处理，同时通知道路维修部门进行清理和修复工作。
第八条交通宣传教育1. 道路管理部门应加强冬季交通安全宣传教育，向驾驶员普及冬季道路交通安全知识，提高驾驶员的安全意识和应急处理能力。
大雪天气下的铁路运输安全管理方案
大雪天气下的铁路运输安全管理方案大雪天气对于铁路运输安全构成了重要威胁。
雪天条件下的低温、降雪、积雪等因素，容易导致铁路设备和交通运行出现问题，增加事故风险。
因此，有效的铁路运输安全管理方案是至关重要的。
本文将分析大雪天气下的铁路运输安全风险，并提出相应的管理措施。
一、大雪天气下的铁路运输安全风险分析1. 铁路线路设备冻结：大雪天气下，气温过低，铁路线路容易受冻结影响。
冻结的线路设备可能导致信号灯失灵、道岔无法操作以及道床问题等，进而影响列车行驶安全。
2. 铁轨积雪：大雪天气降雪量大，铁轨积雪会严重影响列车的运行稳定性。
积雪可能导致铁轨变形、轴温升高、减速闭塞系统无法正常工作等问题，增加了列车脱轨和碰撞的风险。
3. 能见度下降：大雪天气下，能见度显著下降，列车驾驶员的视野受到限制，容易发生视线模糊、误判距离、判断信号灯错误等情况，增加了列车行驶的风险。
4. 火车站设备故障：大雪天气下，火车站设备容易受到冻结和积雪的影响，如信号系统、检票系统等可能出现故障，给旅客乘降和列车派遣带来困难，影响车站的正常运行。
二、1. 加强线路巡查和维护：在大雪天气预报通报后，加强对铁路线路的巡查和维护工作，确保信号灯、道岔、道床等设备正常运行。
及时清除积雪，预防冻结和结冰，确保铁路线路畅通。
2. 定期除雪和防雪设施设置：在铁路沿线设置专门的除雪设施，定期对铁轨进行除雪工作，保持铁轨的通畅。
同时，加强铁路路基隧道、桥梁等防雪设施的设置和维护，降低积雪对铁路运输的影响。
3. 制定详细的应急方案：针对大雪天气下的安全问题，制定详细的应急方案，明确责任分工和处置流程。
确保在出现故障和意外情况时能够迅速采取行动，保障列车的正常运行和旅客的安全。
4. 增强列车驾驶员培训：提高列车驾驶员在大雪天气下运行的能力，加强驾驶员的冰雪道路驾驶技巧和应对突发情况的能力。
加强对驾驶员的培训和考核，提高他们的应变能力和安全意识。
5. 定期设备检修和维护：加强对火车站设备的定期检修和维护工作，确保信号系统、检票系统等设备的正常运行。
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冰雪天气高速铁路动车组列车行车的相关规定
1.遇冰雪天气时的处置
（1）自然灾害及异物侵限监测系统雪深监测子系统报警雪深值达到警戒值时，列车调度员应根据报警信息和限速提示及时向相关列车发布限速运行的调度命令。
对来不及发布调度命令的列车，应立即通知司机限速运行。
未安装雪深监测子系统的区段或雪深监测子系统出现故障时，工务、电务部门根据降雪情况和需要，在调度所行车设备检查登记簿内登记限速申请，并可根据积雪量变化情况提出提速或进一步限速的申请，列车调度员要及时发布调度命令。
（2）安装动车组运行故障动态图像检测系统（trouble of moving EMU detection system，TEDS）的区段，TEDS监控中心要加强对动车组转向架结冰、积雪等情况的监测分析，发现动车组转向架结冰需限速运行时，应立即将车次及限速要求等按规定报告动车调度员。
动车调度员通知列车调度员进行处置。
列车运行过程中，随车机械师发现动车组车底异响、动车组被击打等异常情况需要列车限速时，应立即通知司机限速。
司机根据随车机械师的限速要求运行，并向列车调度员报告被击打地点里程，列车调度员不再发布限速调度命令。
列车调度员通知动车调度员，提示后续首列列车司机、随车机械师在该被击打地点注意列车运行状态；动车调度员应立即通知前方TEDS监测点进行重点监测。
列车通过该被击打地点后，司机、随车机械师应及时上报有关运行情况。
（3）降雪时，应根据线路积雪情况及时启用道岔融雪装置。
降雪达到中雪及以上，车站道岔转动困难时，为减少道岔扳动，车站可采取固定接发车进路的方式办理接发列车作业，上下行各固定一条接发车进路。
始发、终到列车较多的车站执行有困难时，可选择交叉干扰少、道岔位置改变少的几条线路相对固定办理接发车作业。
在较大客运站尽量停靠便于上水、吸污的线路。
（4）需人工上道除雪时，上、下道应执行登记签认制度。
列车调度员应根据相关单位的申请，停止本线接发列车及调车作业，邻线列车限速160 km/h及以下。
（5）道床积雪、接触网结冰、受电弓取流不畅时，司机应先采取减速措施，并及时向列车调度员汇报，列车调度员通知有关专业调度，专业调度及时通知有关设备管理单位，设备管理单位及时查明情况，按规定提出限速申请，列车调度员及时发布限速调度命令。
（6）供电部门应掌握接触网导线结冰情况，需要列车限速时，应立即在行车设备检查登记簿内登记，向列车调度员提出限速申请。
需要接触网除冰时，供电部门提出除冰申请，列车调度员应及时安排接触网除冰车辆上线运行。
遇接触网导线覆冰时，可取消天窗停电作业，并在天窗时间内开行动车组、单机，进行热滑融冰。
（7）随车机械师在始发、折返站发现动车组转向架结冰、受电弓无法升起、动车组被击打等异常情况需要处理时，应及时通知司机，由司机报告列车调度员，列车调度员通知动车调度员，动车调度员根据随车机械师反映的情况和车辆运用情况提出更换车底或限速申请，并组织入库动车组除雪融冰。
（8）降雪结束后，提出限速的设备管理单位应做好对有关行车条件的检查确认，及时恢复常速运行。
在具备提速条件或限速情况消除时，应向列车调度员提出申请，列车调度员及时发布相关调度命令。
雪后恢复常速运行的具体程序和办法由铁路局规定。
（9）列车调度员发现雪深监测子系统故障时，应立即通知设备管理单位，并在行车设备检查登记簿内登记；设备管理单位发现雪深监测子系统故障时，应立即报告列车调度员，并在调度所行车设备检查登记簿内登记。
2.冰雪天气限速要求
（1）当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速250 km/h及以下，有砟轨道区段限速200 km/h及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200 km/h及以下，有砟轨道区段限速160 km/h及以下。
中雪、大雪、暴雪的界定以气象部门公布或观测为准。
当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度达100 mm以上时，限速200 km/h及以下；
有砟轨道区段道砟面积雪厚度达50 mm以上时，限速160 km/h及以下。
（2）接触网导线结冰、受电弓取流不畅时，限速160 km/h 及以下。
（3）动车组转向架结冰需要列车限速时，无砟轨道区段限速250 km/h及以下，有砟轨道区段限速200 km/h及以下。