一项复杂的系统工程.
2023年标准员之专业管理实务题库及精品答案

2023年标准员之专业管理实务题库及精品答案单选题(共30题)1、根据《电梯工程施工质量验收规范》GB50310-2002,固定悬挂装置、随行电缆、补偿装置绳头组合必须安全可靠,且每个绳头组合必须安装()的装置。
A.防绳头起火B.防螺母松动和脱落C.防绳头松开D.防摆动【答案】 B2、根据《混凝土质量控制标准》GB50164-2011,水泥应按不同厂家、不同品种和虽度等级分批存储,并应采取防潮措施;出现结块的水泥不得用于混凝土工程;水泥出厂超过()个月,应进行复检。
A.2B.3C.4D.5【答案】 B3、工程建设标准化是为在工程建设领域内获得最佳秩序,对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动。
下列()项不属于工程建设标准化的内容。
A.工程建设标准的制定B.工程建设标准的实施C.工程建设标准的发布D.工程建设标准化法律制定【答案】 C4、根据《屋面工程质量验收规范》GB50207-2012,屋面工程所用的防水、保温材料产品质量应由()建设行政主管部门对其资质认可和质量技术监督部门对其计量认证的质量检测单位检测。
A.省级以上B.市级以上C.建设部D.委托部门【答案】 A5、能够覆盖各岗位人员,并满足企业和项目管理的要求。
这属于是()评价内容。
A.管理标准B.质量标准C.工作标准D.安全环境卫生标准【答案】 C6、下列法律法规中属于行政法规的是()。
A.《中华入民共和国标准化法》B.《中华入民共和国标准化法实施条例》C.《上海市标准化条例》D.《广东省标准化监督管理办法》【答案】 B7、对于与产品相关的标准的监督,重点检查进场的材料与产品的规格、型号、性能等是否符合()的要求。
A.工程建设相关标准B.工程建设强制性标准C.项目承包合同D.工程设计文件【答案】 D8、根据国家标准《标准体系表编制原则和要求》GB/T13016-2009对标准体系的定义,下列说法错误的是()。
A.“一定范围”是指标准所覆盖的范围B.“一定范围”是标准系统工作的范围C.“科学的有机整体”是指为实现某一特定目的通过简单叠加而形成的整体D.“内在联系”包括三种形式【答案】 C9、企业技术标准体系结构不同模块排列形成序列结构,序列结构中各个模块中的标准,还可以进一步进行()划分。
基坑工程复习资料

基坑工程》复习材料第一部分简答题1、为什么说基坑工程是一项复杂的综合性系统工程?答:(复杂性)基坑支护技术主要包括基坑的勘察、设计、施工及监测技术,同时包括地下水的控制和土方开挖等。
(综合性)基坑支护技术是基础和地下工程施工中的一个传统课题,同时又是一个综合性的岩土工程难题,是一项从实践中发展起来的技术,也是一门实践性非常强的学科。
它涉及工程地质学、土力学、基础工程、结构力学、施工技术、测试技术和岩土工程等学科,主要包括土力学中典型的强度、稳定及变形问题,土与结构共同作用问题,基坑中的时空效应问题以及结构计算问题。
(系统性)基坑工程的设计与施工完全是相互依赖、密不可分的。
施工的每一个阶段,随着施工工艺、开挖位置和次序、支撑和开挖时间等变化,结构体系和外部荷载都在变化,都对支护结构的内力产生直接的影响,每一个施工工况的数据都可能影响支护结构的稳定及安全。
2、水泥土搅拌桩和高压喷射注浆桩的分类、特点、适用范围、加固机理分别是什么?答:水泥土搅拌(1)分类:水泥土搅拌桩分为深层搅拌桩和粉体搅拌桩。
(2)特点:①将原土最大限度的利用起来;②可根据上部结构的需要,灵活选用相应的加固方式;③搅拌时无噪音、无振动和无污染,并且对周围原有的建筑物及地下管沟影响较小,可在密集建筑群中进行施工;④节约钢材并降低造价,能显著减少施工工期。
(3)适用范围:处理正常固结的淤泥与淤泥质土、粉土、饱和黄土、素填土、粘性土以及无流动地下水的饱和松散砂土等地基。
(4)加固机理:水泥土搅拌桩的加固机理是基于水泥浆和加固土体之间所发生的物理化学反应。
主要包括:水泥水化作用,水泥的离子交换和颗粒聚集作用,水泥土的硬化作用和碳酸化作用。
高压喷射注浆桩(1)分类:高压喷射注浆桩可分为单管法、二重管法和三重管法。
(2)特点:①施工机具设备简单,施工简便;②具有较好的耐久性,且料源广阔,价格低廉;③噪声小,无污染。
(3)适用范围:①广泛应用于淤泥、淤泥质土、粘性土、粉质粘土、粉土、砂土、黄土及人工填土中的素填土甚至碎石土等多种土层;②可用于既有建筑和新建建筑的地基加固,基础防渗以及施工中的临时措施,又可用于永久建筑物的地基加固、防渗处理;③当用于处理泥炭土或地下水具有侵蚀性、地下水流速过大和已涌水的地基工程时,应该通过试验确定其适用性。
交通安全工程智慧树知到答案章节测试2023年青岛理工大学

第一章测试1.系统是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合成的具有特定功能的有机整体。
()A:错B:对答案:B2.一个全面的、大型的,复杂的包含各个子项目的工程,成为系统工程。
()A:对B:错答案:A3.安全性是衡量系统安全程度的客观量。
()A:对B:错答案:A4.依附性指的是安全依附于生产而存在。
()A:错B:对答案:B5.交通安全研究的内容有交通安全理论、交通安全技术、交通安全方法、交通安全管理。
()A:对B:错答案:A第二章测试1.可靠性是产品或系统在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力。
()A:对B:错答案:A2.在规定条件下和规定时间内,可修复产品或系统在发生故障后能够完成维修的()概率。
A:有效度B:维修度C:预防度D:安全度答案:B3.系统的n个单元中,至少要有k单元正常工作,系统才能正常工作的系统是()。
A:并联系统B:混联系统C:串联系统D:表决系统答案:D4.事故致因理论是一定生产力发展的产物。
()A:错B:对答案:B5.道路交通系统安全控制的基本环节主要有消除人的不安全行为、控制行驶、()。
A:碰撞和控制道路交通事故损失B:防止碰撞和控制道路交通事故损失C:防止碰撞和事故D:碰撞和事故答案:B第三章测试1.构成道路交通事故的要素有车辆要素、道路要素、人员要素、违章违法要素、事态要素、后果要素和()A:事故要素B:意外要素C:过错要素D:过错或者意外要素答案:D2.在道路交通安全研究的主要内容中,人的安全行为研究比较重要,其最终的目的是控制和消除人的不安全因素。
()A:错B:对答案:B3.一般事故分为A类事故、B类事故、C类事故、一般D类事故。
()A:错B:对答案:B4.按照海上发生水域分,有海上事故、港内事故、()A:内河事故B:行人事故C:重大事故D:水上事故答案:A5.管道运输的缺点()A:输送能力不易改变B:定向定点运输C:只能运输特定的物料D:浆体脱水处理答案:ABCD第四章测试1.道路交通系统是由人、车、路环境构成的复杂动态系统。
建立现代企业制度是一项十分浩大复杂的社会系统工程

建立现代企业制度是一项十分浩大复杂的社会系统工程,涉及的范围广、问题多,有许多新情况、新矛盾需要人们去研究和探索。
笔者认为,就方法论而言,辩证地认识、处理好以下几个关系,对建立现代企业制度至关重要。
<BR&NBSP; />一、制度与体制<BR&NBSP; />弄清建立现代企业制度与进行市场经济体制改革的关系,认识现代企业制度在市场经济中的地位和作用,可以帮助我们从整体上明确建立现代企业制度的重大意义,增强搞好企业改革,建立现代企业制度的自觉性。
<BR&NBSP; />一种经济体制要求有与之相适应的企业制度;一种企业制度又依赖和反映了一定的经济体制。
社会主义市场经济体制作为我国经济体制改革的目标提出后,应当进行一系列与这个新体制相适应的制度建设,其中建立现代企业制度是一项必不可少的基础工程。
众所周知,十四届三中全会提出的市场经济体制的基本框架,包括两大体系,三项制度。
两大体系即统一、开放的市场体系和以间接调控为主的宏观调控体系。
三项制度即现代企业制度、合理的收入分配制度和多层次的社会保障制度。
在这个框架中,建立现代企业制度处于基础性地位。
因为,企业是市场的主体,如果主体不改革,不能成为独立经营、自负盈亏的法人实体进入市场,那么市场体系就因缺少支撑而无法建立,即使建成了市场,也会出现有场无市的局面;如果企业不能独立经营,依然政企不分,摆脱不了对政府的依赖,间接手段为主的政府宏观调控体系也很难形成;企业不打破平均主义大锅饭,以按劳分配为主体的收入分配制度及“效率优先、兼顾公平”的收入分配原则也难以贯彻;企业不摆脱沉重的社会负担,不在竞争中实现优胜劣汰,社会保障制度也就因此失去了主要对象而无从谈起。
正是由于现代企业制度改革在整个经济体制改革中所起的这种特殊作用,决定了建立现代企业制度是构建社会主义市场经济体制的内在要求,是社会主义市场经济体制必不可少的微观基础。
该项目历时十余年,是一项庞大而复杂的系统工程,涉及面

1、项目名称:低噪安全乘用车关键技术及产业化2、推荐单位意见低噪与安全是自主品牌乘用车与欧美日品牌差距最大的技术短板,其关键技术长期被封锁与垄断。
该项目在突破复杂系统声品质目标分解与低噪声设计、乘员临撞本能反应模拟与多工况碰撞安全目标并行设计等一系列关键重大难题的基础上,成功创建声品质导向的低噪性能开发技术和面向乘员保护的安全性能开发技术,并结合数十项自主知识产权技术建立起完备的乘用车研发支撑环境与性能开发体系,包括首创的设计专家系统、试验数据管理系统、模拟乘员本能反应的假人装置、偏置碰台车试验系统、涵盖上万指标的三级目标体系和三千余项开发规范与标准等。
应用该项目技术成功塑造长安汽车品牌低噪安全新形象。
获发明专利及软件著作权50余项,发表论文近百篇。
该项目历时十余年,是一项庞大而复杂的系统工程,涉及面广,技术复杂程度和难度很大,突破了关键技术瓶颈,部分成果纳入国家标准,打破国外封锁与垄断,达到国际先进水平。
开发了涵盖轿车、SUV、MPV的全系列乘用车产品,树立自主品牌新标杆,近三年累计新增销售额1831.8亿元、利润219.8亿元,并面向行业提供40余款汽车的低噪安全性能开发技术服务,取得重大经济和社会效益,对中国汽车技术进步与产业升级起到重要的示范和引领作用,对提升自主品牌市场竞争力和汽车强国地位起到关键作用。
推荐该项目为国家科学技术进步奖一等奖。
3、项目简介在汽车产品中,乘用车品质要求最严苛、市场规模最大、竞争最激烈。
噪声和安全是自主品牌与国外品牌差距最大的技术短板,是乘用车品质的集中体现,也是消费者最关注和最易感知的性能,对决胜市场竞争至关重要。
打破欧美日对低噪声高安全关键技术的垄断和封锁、建立自主的高品质乘用车性能研发体系、赢得乘用车市场竞争,是中国汽车工业由大做强的必由之路,符合《中国制造2025》和供给侧改革的国家战略需求。
该项目在国家863、973计划支持下,依托长安汽车和中国汽研组建“汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室”,历时十余年,突破声品质开发和乘员保护技术瓶颈,建立起完备的乘用车研发体系,开发出涵盖两厢与三厢轿车、SUV、MPV的全系列乘用车产品,成功塑造长安“低噪、安全”品牌形象,助推长安乘用车销量近两年持续位居自主品牌第一、研发实力自2009年起持续排名中国汽车行业第一。
综合布线施工的几个阶段与具体要求

综合布线施工的几个阶段与具体要求摘要:在一个大规模的建筑群中进行综合布线是一项复杂的系统工程,它需要逐步实施。
由于网络综合布线的复杂性,首先要进行详细的布线系统设计,然后再按照设计图纸和要求进行施工。
这样才能做到有的放矢,严格按照设计要求施工,满足用户的需求。
关键词:综合布线布线要求在企业局域网中,特别是在一些规模较大、结构较复杂的局域网组建中,综合布线是整个网络组建过程中至关重要的一部分,关系着整个网络组建的成败。
一般来说,由于网络综合布线的复杂性,首先要进行详细的布线系统设计,然后再按照设计图纸和要求进行施工。
这样才能做到有的放矢,严格按照设计要求施工,满足用户的需求。
1综合布线的3个主要阶段在一个大规模的建筑群中进行综合布线是一项复杂的系统工程它需要逐步实施。
以下是对综合布线工程的几个主要阶段的简要说明。
1.1系统设计阶段如果大楼尚在筹建之中就提出综合布线的要求,则可以根据整体布局、走线的需求对建筑物的设计提出特定的要求,如提出上下楼层间走线的通道规格、预埋一些管道等,这些都可为日后的综合布线提供方便。
有些可以同步进行的布线工作,最好能在建筑物设计图中体现出来,以便在施工的同时就把一些布线在前期工程中完成,免除许多后期施工的弊端,减少重复劳动,提高工作效率,做到合理易行。
在原有建筑物基础上与室内装潢工程同步进行综合布线的情况不一样,必须根据实际勘察并掌握原有建筑物的资料及装潢设计情况重新进行设计。
布线设计与装潢设计之间必须保持相互沟通,这为双方的工作提供了方便。
一般设计中选材用料、设备档次及布局安排与用户的应用需求和资金投入有直接的关系。
如用户资金较为紧张,则可以选择一些中庸的解决方案,在线材和设备选购上更应注意性价比,信息接入点分布也可以采用相对集中的方式,这样可以减少线材和设备的投入数量,最终达到节省资金的目的。
1.2施工阶段在具体的综合布线施工阶段中,因可能涉及多方因素,包括与用户和建筑、装潢施工单位的沟通,以及施工现场的指挥,同时还需要掌握全面的标准和技术,所以指挥人员必须有较高素质。
工程项目管理的系统性(3篇)

第1篇一、工程项目管理的内涵工程项目管理是指对工程项目从策划、设计、施工、验收到运营等全过程进行规划、组织、协调、控制和监督的活动。
其核心目标是确保项目在质量、进度、成本和风险等方面达到预期目标。
工程项目管理的内涵主要包括以下几个方面:1. 项目策划:包括项目可行性研究、立项审批、项目规划等,为项目实施奠定基础。
2. 项目设计:包括设计方案、施工图设计等,为项目实施提供技术支持。
3. 项目施工:包括施工组织、施工技术、施工管理等,确保项目按照设计要求顺利实施。
4. 项目验收:包括质量验收、安全验收、环境保护验收等,确保项目符合相关标准和规定。
5. 项目运营:包括项目维护、项目评估等,确保项目长期稳定运行。
二、工程项目管理的特点1. 系统性:工程项目管理涉及多个方面、多个环节,需要系统思考、统筹规划。
2. 动态性:工程项目管理过程中,各种因素不断变化,需要及时调整管理策略。
3. 风险性:工程项目管理过程中,可能会遇到各种风险,需要采取措施进行防范和应对。
4. 互动性:工程项目管理涉及多个利益相关方,需要协调各方关系,实现共赢。
5. 创新性:工程项目管理需要不断创新管理方法、技术和手段,提高项目管理水平。
三、工程项目管理的原则1. 目标导向原则:以项目目标为导向,确保项目按照预定目标实施。
2. 全面规划原则:对项目进行全面规划,确保项目实施过程中的各项工作有序进行。
3. 分级管理原则:根据项目规模和复杂程度,实行分级管理,提高管理效率。
4. 风险控制原则:对项目风险进行识别、评估和应对,确保项目安全、顺利进行。
5. 持续改进原则:不断总结经验,优化管理流程,提高项目管理水平。
四、工程项目管理的方法1. 项目策划方法:包括项目可行性研究、立项审批、项目规划等。
2. 项目设计方法:包括设计方案、施工图设计等。
3. 项目施工方法:包括施工组织、施工技术、施工管理等。
4. 项目验收方法:包括质量验收、安全验收、环境保护验收等。
《管理信息系统》案例及答案(1)_OK

运行原型系统
提出意见 否
是
是
增加新功能否
否 完成系统开发并交付使用
修改
18
原型法优缺点: 优点:能够运用先进开发工具快速构造原型,缩短开发周期,
容易开发出用户满意的系统。适合小系统、DSS等。 缺点:开发前没有经过严格论证,可能出现原型的报废,造
成浪费;对软件工具要求较高;易造成文档的缺乏。 不适合开发大型系统,因为返工现象特别严重。
三、面向对象的方法(Object Orient Method,OOM) 面向对象方法是近年来兴起的一种新方法,它为MIS的开发 提供了一种新思路。 该方法将MIS看作是由一起工作来完成某项任务的相互作用 的对象的集合。 有关概念 对象:是对客观世界中事物实体的抽象。每个实体即称之
为对象。软件中的对象是一个封闭体,它由一组数 据和施加于这些数据上的一组操作构成。
2、“自上而下” (“自顶向下”,TOP-DOWN)的开发策略
基本思想:从整体上协部分,从而构建
系
统整体。
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即:从MIS总体出发,从整体上确定MIS的功能、模块构 成以及之间的关系,在此基础上构建一个个子系统, 进而构建MIS总体。
3、两种策略之比较: “自上而下”策略:
7
§2.2 管理信息系统的开发策略
如何开发MIS?涉及MIS开发策略。 一般认为,开发MIS的策略有以下两种: 1、“自下而上” (“自底向上”,DOWN-TOP)的开发策略
基本思想:从业务系统开始,先实现每个基本功能,然 后逐步集成为整个系统。
即:从各个子系统(模块)开始,开发一个个子系统, 然后将它们组合成MIS总体。
CASE的目的:使开发支持工具与开发方法学统一和结合起来; 通过实现分析、设计与程序开发、维护的自动化,提高管理 信息系统开发的效率和管理信息系统的质量,最终实现系统 开发自动化。 CASE中集成了多种工具,这些工具既可以单独使用,也可以 组合使用,为系统开发提供了全过程开发环境。
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一项复杂的系统工程
人类对客观世界的认识是永无止境的,而人类的认识又往往滞后于客观世界及其变化。
尽管国家对安全生产从来没有像今天这样重视,但因影响安全生产的因素非常复杂,且在变化之中,如人的不安全行为,生产工艺的不合理,生产设备、工具的隐患和缺陷,环境的不安全状态,管理的失误和失控等,都可能导致事故的发生。
因此,从理论上讲,事故是可以预防的;但在客观上,事故又是不可避免的。
发生事故,对于遭遇者来说,时间就是生命。
抢救及时有效就能保住一大批人的生命,降低和减少事故的损失;否则就可能增大事故的损失。
特大事故往往造成群死群伤和巨大财损,后果特别严重,社会影响特别恶劣。
特大生产事故往往又具有突发性的特点,十万火急。
如果不事先做好应急准备,一旦发生,就很难在短时间内组织起有效的抢救,防止事故扩大,减少人员伤亡和财产损失。
这已为无数的事故案例所证明。
如1998年3月5日,西安市400立方米的液化石油气罐法兰发生泄漏事故。
事故发生后地方政府及各有关部门的领导亲自赶赴现场指挥抢救,但因没有有效的抢救措施,最后在发生泄漏的两小时后连续发生三次爆炸,造成12名抢救人员牺牲,30多人受伤,直接经济损失477万元的后果。
抢救无效和失效的原因,就是对此类突发事故没有制定应急救援预案和建立应急救援体系,以及缺乏行之有效的抢救技术、装备。
2000年1月24日,发生在渤海湾的“烟大”特大沉船事故,险情发生后,7个小时没有救下来,也充分说明制定特大事故应急救援预案、建立应急救援体系的极端重要性。
我国作为一个发展中的大国,每年发生的事故绝对数不容忽视,尤其是许多大大小小的隐患更令人担忧。
鉴于安全生产的严峻形势,及我国在事故应急救援方面相对薄弱的现实情况,为吸取血的教训,应加大对特大事故应急救援预案的制定和应急救援体系建立工作的力度。
据此,2001年国务院发布的302号令和2002年全国人大常委会制定的《安全生产法》,对特大事故应急预案的制定、事故报告的时限、程序和有关单位、部门、地方政府接到事故报告后如何处理的责任,做出了明细的规定。
至此,事故应急预案、事故报告和事故应急救援及其责任体系,这些直接关系生命安全的重要工作走上了法治化的轨道。
当前,各地、各部门、各有关单位正依据《安全生产法》、国务院302号令等法律法规,制定本地区、本部门、本单位的事故应急救援预案。
笔者通过法律法规的学习和对实际工作的思考,联系全国及各地各部门各单位的事故应急救援工作提出如下建议:一、要按照系统工程的要求建立应急救援体系由于事故发生的广泛性、多样性和技术性,决定了事故应急救援工作具有广泛性、综合性和专业性的特点。
这些特点集中体现了事故应急救援是一项系统工程,
从某一类事故的发生,到事故报告系统信息的传递,从有关单位、部门和地方政府接到事故报告信息后,组织有关部门、单位和专业技术人员进行救治,它是一个系统的协调运作,是各种资源的有效整合。
特别是重、特大事故的应急救援,其系统性更为突出,常常不是一个单位、一个地区、一个部门所能解决的,往往需要全省乃至全国的支援,因此,各单位、各地、各部门应急救援的组织机构、人员(专业人员)、装备等应全国联网,真正形成一个严密的系统,一方有难,八方支援。
国家应设立事故应急救援中心,这个中心应挂靠在国家安全生产监督管理局,国务院分管副总理兼中心主任。
国家安全生产监督管理局局长兼任常务副主任,有关部委的负责人兼任副主任。
县以上人民政府也应设立应急救援组织,上级应急救援组织要加强对下级应急救援组织的协调和指导工作。
二、要做到组织、人员、装备三落实组织落实。
就是县级以上各级人民政府和危险物品的生产、经营储存单位以及矿山、建筑施工单位应当依法建立事故应急救援组织。
人员落实。
就是负责组织施救的人员包括专业技术人员要落实,要根据各类事故预案,建立施救人员档案库。
装备落实。
就是各级应急救援组织必需的应急救援设备、器材、交通工具等应配齐、配足,并保持良好状态。
各地应加大这方面的投入。
三、要加强演练养兵千日,用兵一时,要做到用得上,救得下,必须加强施救组织,人员、装备的日常演练,通过演练一方面可使有关人员了解应急救援体系,熟悉应急救援方案,掌握应急救援工具、设备、器材,另一方面通过演练来验证应急救援的组织、人员、装备和应急救援预案的可靠性和正确性。
是否存在不足和缺陷,以便修改完善。
四、要加强自救的宣传教育有关专家研究表明,在事故中死亡的人,其中立即死亡的不到三分之一,而大部分死者属于丧失生命机会所致。
人在应急时的心理状态,和个性有关,也与平时的教育训练有关,谁能在突发灾害中保持良好的心理状态,采取正确自救的方法,谁就可能保住自己的生命。
许多劫后余生的人回忆:危险发生的最初几秒钟,人们往往只会随别人行动,不能冷静的思考;而能大难不死的人,一般都作了几秒钟冷静的思考,对危险的性质和相应的逃生方法做出了正确的判断。
如火灾发生时,盲目拥挤、仓皇跳楼、窒息而死亡的较多。
而具有自救知识的人往往能匍匐前进,从地面得到氧气供给,或破窗不跳楼,呼喊求救,或用湿毛巾捂住鼻孔等待时机等方法,都有逃出火场机会的。
事故现场既紧急又十分复杂,外部救援需要时间,时间就是生命。
谁能在事故最初的一段时间内采取理智有效的自救方法,谁就可能获救,死里逃生。
因此加强对从业人员及至每个公民的多种自救知识培训教育,掌握常见事故的自救方法,是事故应急救援这个系统工程中的一项重要内容,一个不可小视的举措。
五、事故应急救援应建立专门的法规在本文的开始已论述了事故应急救援的重要性,必要性和紧迫性,目前我
国正处在快速发展期和转轨、转型期,重、特大事故时有发生。
据初步统计,从建国到去年6月20日止,全国共发生一次死亡100人以上的特大事故40起,平均每16个月发生一起,平均每起事故死亡180人。
但从1998年至2002年6月20日,全国共发生一次死亡100人以上的特大事故7起,平均每7个月发生一起,平均每起死亡248人。
从以上统计数字可见,近年来无论特大事故的频率和一次特大事故死亡人数都在增大。
因此,加强对事故尤其是对重、特大事故的应急救援应放在各地、各部门、各单位的重要议事日程。
因此,为了有效地实施对事故的应急救援,建议国务院根据《安全生产法》,制定事故应急救援的具体法规,使事故应急救援工作真正落到实处,无论发生何种事故,都能做到及时、有效地救援,使事故的损失降到最低程度。