压缩天然气(CNG)加气站简介
压缩天然气加气场站(CNG加气站)学习资料
压缩天然气加气场站CNG加气站一、基本概念CNG汽车加气站是指以CNG形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场站。
二、基本功能天然气的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫分和水分，再由压缩机组将压力由0. 1~1. 0MPa压缩到25MPa后储存到高压储气设施中，最后通过售气机给车辆加气。
按加气站功能分类，可分为标准站（常规站）、母站和子站、油气合建站等。
加气站的储气总容积大小是影响事故危害程度的主要因素，不同的储气总容积与其他建构筑物有不同的防火间距要求。
压缩天然气汽车加气站储气总容积应根据加气汽车数、每辆汽车加气时间等因素综合确定，压缩天然气汽车加气站与加油站的合建站按储气总容积等级划分一级、二级和三级加气站。
二、站址选择原则和防火间距（一）选择原则加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。
在城市建成区不宜建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。
在城市中心区不应建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。
城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。
（二）防火间距（1)压缩天然气加气站与天然气储配站合建时，站内的天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距不应小于相关规定。
（2)压缩天然气加气站与天然气储配站的合建站，当天然气储罐区设置检修用集中放散装置时，集中放散装置的放散管与站内、外建、构筑物的防火间距不应小于相关规定。
集中放散装置的放散管与气瓶车固定车位的防火间距不应小于20m.集中放散装置宜设置在站内全年最小频率风向的上风侧。
（3)加气柱宜设在固定车位附近，距固定车位2~3m.加气柱距站内天然气储罐不应小于12m,距围墙不应小于6m,距压缩机室、调压室、计量室不应小于6m,距燃气热水炉室不应小于12m.CNG加气站类型及功能一、加气母站1.工艺流程及特点母站是建在临天然气管线的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给汽车加气；或通过加气柱给汽车槽车加气，由槽车转运至各子站。
CNG加气站简介
CNG加气站简介一、CNG加气站介绍CNG的概念CNG简称压缩天然气，就是将低压力天然气通过增压设备加压到25MPa的高压天然气。
CNG加气站的用途和CNG加气站技术的发展压缩天然气加气站主要为使用天然气燃料的汽车和车载储气瓶车加气。
压缩天然气是一种新型、经济、安全的清洁燃料，具有优良的燃烧特性和极低的废气排放指标。
目前世界上采用的绝大多数为压缩天然气（CNG）汽车，这种汽车是指主要由甲烷构成的天然气在20MPa左右的压力下储存在车内气瓶中，用以作为汽车燃料。
CNG加气站的功能和分类根据加气对象的不同，加气站可分为一般汽车加气的加气站、为拖车加气的加气母站、由拖车供气的加气子站、既为拖车加气也为一般汽车加气的加气站等，另外还有与加油站、液化石油气加气站、城市门站等的合建站。
CNG加气站的站址选择加气站母站一般建于城市边缘，子站一般建于城市内，母站所带子站的数量和距离应在经济范围之内。
加气站的站址应考虑安全距离、地质和水文条件、城市规划、交通线路等诸多因素。
CNG加气站的主要设备选型①母站主要设备：缓冲罐、回收罐、干燥器、压缩机、加气柱。
②标准站主要设备：缓冲罐、回收罐、干燥器、压缩机、顺序控制盘、储气罐、加气机。
③子站主要设备：卸气柱、压缩机、顺序控制盘、储气罐、加气机。
CNG加气站的流程①母站流程管道气→过滤调压计量系统→缓冲罐→干燥器→压缩机→加气柱②标准站流程管道气→过滤调压计量系统→缓冲罐→干燥器→压缩机→顺序控制盘→储气设施→加气机③子站流程高压槽车→卸气柱→压缩机→顺序控制盘→储气设施→加气机CNG加气站的辅助系统加气站辅助系统包括仪表自控、通信、土建、总图、供配电、消防等各专业内容。
(文章来源：液市网)。
消防安全知识 cng加气站
消防安全知识 cng加气站消防安全知识：CNG加气站一、背景介绍CNG加气站是指专门为压缩天然气（Compressed Natural Gas）车辆提供加气服务的设施。
由于CNG车辆具有环保、经济等优势，使用CNG作为燃料的交通工具逐渐增多。
然而，CNG加气站的特殊性使其存在着一些消防安全隐患，需要特别注意。
二、CNG加气站消防安全知识1. 定期检查和维护CNG加气站应定期进行检查和维护工作，确保各项消防设备正常运行，包括消防水泵、消防栓、灭火器、喷淋系统等。
2. 停车场布局CNG加气站的停车场应合理布局，保证CNG车辆之间的距离足够，以防火灾发生时火势蔓延。
停车场应设有足够数量的灭火器材，确保能够迅速控制初期火灾。
3. 防火间清理CNG加气站的防火墙应保持干净整洁，不得堆放易燃易爆物品。
门、窗等门窗应随时保持关闭状态，并确保密封性，以防火势蔓延。
防火间应配备消防器材，包括消防栓、灭火器等。
4. 电气设备检修对于CNG加气站的电气设备，应定期进行检修和维护，例如电气线路、电动机等。
电气设备检修需要由专业人员进行，确保电气系统的稳定性和安全性。
5. 油气回收处理在CNG加气站的油气回收系统中，应设置相应的安全阀和警报装置。
一旦安全阀打开或出现其他异常情况，警报装置将发出警报，提醒相关人员及时处理。
6. 防爆措施CNG加气站应配备防爆仪表、防爆电器设备和防爆灯具，以防止因静电、电火花等引发爆炸。
7. 应急预案CNG加气站应制定详细的应急预案，明确各部门的职责和应急处置步骤。
同时，应建立相关的培训机制，确保员工具备应急处置的知识和技能。
8. 防火巡查CNG加气站应定期进行防火巡查，包括消防通道是否畅通、消防器材是否完好等。
对发现的隐患，应立即进行整改。
9. CNG车辆安全CNG车辆进入加气站后，应关闭引擎和点火开关，以防止静电或电火花引发火灾。
同时，车辆加气期间应有人员在旁监控，确保加气安全。
10. 安全教育CNG加气站应定期组织安全教育活动，提高员工的安全意识和应对能力。
L-CNG加气站简介
L-CNG加气站简介第一篇：L-CNG加气站简介L-CNG加气站简介我公司近期引进了一种新型的加气站，即近年才兴起的液化-压缩天然气加气站(即L-CNG加气站)。
L-CNG加气站技术是一种全新的CNG加气站，有巨大的应用前景和可观的经济、社会效益。
一、L-CNG加气站的特点L-CNG加气站将LNG经高压柱塞泵加压后气化向CNG汽车加气，并且比同样容量CNG加气站的投资和运行费用低。
另外, L-CNG加气站还有以下优势：①不必敷设天然气管道,只需用LNG槽车来运载LNG。
虽说槽车价格较高,但一辆槽车可同时为多个加气站服务,能节省费用,且随着L-CNG加气站规模的扩大,其追加费用会逐渐减少。
②传统CNG加气站使用的压缩机、冷却装置、脱水以及脱硫装置等电力消耗很大,而L-CNG加气站仅低温泵耗费较少电能,其他费用很少。
一般CNG压缩机功率为低温泵的5-15倍。
这是因为在天然气液化厂已经用很多能量把天然气从气态变为液态，运到加气站后直接将液态增压，而液体是几乎不可压缩的，用高压柱塞泵把一定量的LNG 加压到25MPa所需的能量消耗只有把相同量的气体压缩到25MPa时所需的能量消耗的1/6-1/8。
③低温LNG储罐单位容积储存密度高,用地少。
而普通CNG加气站却需体积巨大的高压天然气储罐。
这点比CNG加气站优势更明显。
二、L-CNG加气站的主要工作流程我公司新引进的L-CNG加气站的主要工作流程是将LNG运输至加气站并储存，通过LNG高压柱塞泵和LNG高压汽化器将LNG转化为CNG，为CNG槽车进行加气。
L-CNG加气站的主要工作流程包括以下几点：（1）卸车流程：采用压力卸车（自增压卸车），即将在卸车增压器中气化的LNG返回到槽车储罐，增加槽车储罐与加气站LNG储罐的压差实现卸车。
（2）LNG增压流程：液体增压主要采用高压柱塞泵，通过高压柱塞泵把LNG加压到25MPa。
高压柱塞泵开启后并不会直接运行，而是有一个预冷的过程，这个过程是将储罐内的LNG通过管道自流进高压柱塞泵，当高压柱塞泵内的温度达到-162℃时启动，对LNG液体进行增压。
CNG加气站(主要设备、工艺)
CNG加气站工艺
1、CNG加气母站工艺流程：
CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过 滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通 过缓冲罐进入压缩机加压。压缩后的高压气体分为两 路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气
对天然气压力起到缓冲作用，保证天然气平稳的进入 压缩机，减轻进气脉冲对压缩机带来振动；同时也能
过滤掉天然气中的杂质，净化天然气。
CNG加气站设备介绍
缓冲罐：
CNG加气站设备介绍
压缩机：
压缩机是整个加气站的心脏，压缩机性能的好坏直接影响到 整个加气站运行的可靠性和经济性。
压缩机按压缩方式不同，可分为两大类： ① 动力式：透干式、离心式等；
本低
减少地面冲击波范
的安全性
围和强度
耐压试验无法检验
供气阻力大、管阀漏点 爆炸事故发生时，地 强度和密封性、制造
多，增加了不安全因素；
10
缺点
面冲击波的辐射范 缺陷不能及时发现、 每年支付的维护费用多，
围大、强度大
排污不彻底容易对
增加了后期的工期成本
套管造系统（加气机）：
CNG加气站设备介绍
压缩机的注意事项：
① 盘车时，要轻松自然，无卡死和敲击声 ；
② 电压正常，辅助启动后，油压、水压和 注油正常;
③ 压缩机启动前，保证无人维修和检查压 缩机，无异物在压缩机上；
④ 机器严禁超温超压，严禁缺油；
CNG加气站设备介绍 顺序控制 （1盘）：工作原理：
顺序控制盘的功能是压缩的天然气按高 、中、低的顺序依次分配到每个独立储气瓶 。当压缩机排天然气压力达到设定压力时， 就优先打开高压顺序阀对高压瓶行充,其次 是达到中压组设定压力时就打开压力顺序阀 对中压瓶组进行，最后达到低压组设定压力 时就打开低压顺序阀对低压瓶组进行充气（
CNG天然气加油站解读
CNG加气站
CNG加气站包括母站、标准站和 子站。
CNG LNG子站
加气母站一般是从高压管道 取气 给CNG气瓶车加气，再通过 CNG气瓶车输送给子站供气， 同时具备直接给CNG汽车加 气的能力；标准站一般是从 城市中压管网取气，给CNG 汽车加气；子站是以CNG气 瓶车为气源，给CNG汽车加 气。标准站从中压管网取气，
液压加气子站 CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过快装接头将高压 进液软管、高压回液软管、控制气管束、CNG高压出气软 管与液压子站橇体连接。系统连接完毕后启动液压子站撬 体或者在PLC控制系统监测到液压系统压力低时，高压液 压泵开始工作，PLC自动控制系统会打开一个钢瓶的进液 阀门和出气阀门，将高压液体介质注入一个钢瓶，保证 CNG子站拖车钢瓶内气体压力保持在20-22Mpa，CNG 通过钢瓶出气口经CNG高压出气软管进入子站撬体缓冲罐 后，经高压管输送至CNG加气机给CNG燃料汽车加气。
CNG加气母站
CNG子站：加气子站主要建在车流量大的中 心城区周边。加气子站主要适用于敷管实 施困难，不经济或现有供气能力不能满足 加气站的用气需要的站点，采用建加气子 站的型式实施对汽车加气。
工艺流程
加气母站 CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干 燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机 加压。压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘， 进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG； 另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。
控制系统 控制系统的功能是控制加气站设备的正常运转和对 有关设备的运行参数进行监控并在设备发生故障 时自动报警或停机。目前，国外加气设备的控制 系统多采用PLC(可编程逻辑控制器)，这种方式可 靠性高，能实现设备的全自动化操作，也可远传 到值班室实现无人看守，减轻操作工的劳动强度。
CNG加气站基础学习知识
CNG加气站基础知识一、什么是CNG？CNG：（CompressedNaturalGas）英文第一个字母的缩写。
意思是压缩天然气。
目前，压缩天然气是一种最理想的车用取代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。
它拥有成本低，效率高，无污染，使用安全便利等特点。
二、什么是CNG汽车？以压缩天然气（CNG）为原料的汽车。
三、什么是CNG加气站?CNG加气站是指以压缩天然气（C NG）形式向天然气汽车和大型CNG子站车供应燃料的场所。
四、CNG加气站的分类一般依照站区现场或周边可否有管线天然气，可分为老例站、母站和子站。
1、老例站老例站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气,进站压力为 0.4MPA,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA。
尔后进入售气机给车辆加气。
2、母站母站是建在周边天然气管线门站的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，尔后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有老例站的功能。
母站多建在城市门站周边。
3、子站子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，经过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。
为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。
五、CNG加气站工艺流程1、老例站的工艺流程加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥办理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，经过优先/序次控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气经过加气机为CNG燃料汽车加气。
2、母站的工艺流程CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水办理，干燥后的气体经过缓冲罐进入压缩机加压。
压缩后的高压气体分为两路：一路经过序次控制盘，进入储气井，再经过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。
CNG加气站基本知识
CNG加气站基本知识2007/03/28 10:53 P.M.CNG加气站基本知识CNG压缩天然气（Compressed Natural Gas）是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟.它具有成本低，效益高，无污染,使用安全便捷等特点，天然气加气站天然气加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车(Natural Gas Vihicle）和大型CNG子站车提供燃料的场所。
天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫份和水份，再由压缩机组将压力由0.1—1。
0Mpa压缩到25Mpa,最后通过售气机给车辆加气。
加气站分类一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站.1．常规站常规站是建在有天然气管线能过的地方,从天然气管线直接取气，进站压力0.4mpa,天然气经过脱硫、脱水等工艺,进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25Mpa。
然后进入售气机给车辆加气。
通常常规加气量在600—1000m3/h之间.2．母站母站是尚未铺设输气管道或者虽有管道但建常规站困难的地方，从天然气线管线直接取气，进站压力1—1。
5mpa，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶（20mpa）的拖车运输到子站给汽车加气,它也路建成兼有常规站的功能。
母站多建在城市门站附近，母站的加量在2500—4000m3/h 之间。
3．子站子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配小型压缩机和储气瓶组。
为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气.多建于公交站附近。
天然气加气站是如何分类的？一般根据站区规模或附近是否有管线天然气,可分为常规站、母站和子站.1：常规站→常规站是建在有天然气管线能通过的地方,从天然气管线直接取气，天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给车辆加气。
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CNG加气站简介
郑柏林 2013年11月
山西燃气工程技术学校
一、定义
CNG的定义：压缩到压力10MPa≤P≤25MPa的气态天然气。目的是在 一定体积气瓶中能更多的储存天然气。CNG在20MPa压力下体积约为标 准状态下同质量天然气的1/200，一般充装到高压容器中储存和运输。 CNG加气站的定义：为汽车储气瓶或车载储气瓶组充装CNG的专门场 所。CNG汽车：以CNG为动力燃料的汽车。
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总结：加气时下车并远离50米以外，不要在站内 停留，尤其是车尾部停留。
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谢谢大家！
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加气工正在给出租车充装20MPa的CNG。 按照规定加气工应有当地质量技术监督局颁发的气瓶充装证。
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加气母站正在给CNG撬车加气
牵引车 CNG半挂车/CNG气瓶转运车/CNG撬车/CNG子站拖车 三部分组成：牵引车、拖车、集装管束/气瓶
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3:50分左右一辆黑色桑塔纳在加气时,不知为何原因发生 爆炸,桑塔纳车在自身炸烂的同时,后面的加气罐就像一颗重 型炮弹打到相邻的suv越野车上(213系列),此时越野车也正 在加气,车上坐着大人孩子5个人,加气罐从越野车的中后部横 穿而过,出现了三亡两重伤的严重后果。 开车的姜海波因在车前面打车盖加气,才免遭其难，亡者 吕霞今年27岁被炸的血肉横飞,当场死亡；亡者吕霞之父也 当场死亡；其母被炸伤送至医院抢救；吕霞之表弟22岁,双 腿和胳膊多处骨折；亡者吕霞之侄儿,3岁左右,送至医院抢救 无效死亡。
二、车用CNG天然气技术指标
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三、CNG加气站认识
撬车 卸气柱 压缩机
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罩棚
加气枪
进口
站房
加气机
防撞柱
出口
加气岛
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加气机
加气枪 防撞柱
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气瓶
小常识： 1、目前市场上常用的气瓶水容积有70L、80L、100L，如果80L的气 瓶充满（20MPa）的话能够加多少立方米的天然气呢？ 80*200=16立方米，即约18方的天然气 2、据测算，出租车使用CNG与93号汽油（国Ⅲ）相比，平均百公里 燃料耗用量比约为1：1.05
压缩机和顺序控制盘
CNG 标 准 站
目前市场上CNG子站有三种 1、传统压缩机子站 2、液压瓶推子站 3、液压活塞子站
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CNG母站工艺流程图
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五、山东东营加气站CNG气瓶爆炸事故
2007年10月16日下午3:50左右,东营市黄河路春河天然气 汽车加气站发生汽车加气罐爆炸事故,造成三亡两重伤的严 重伤亡事故。
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被炸的桑塔纳轿车
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50米外的公路上发现的肉肉
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教训：加气时一定 下车，并且远离
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女性死者，刚结婚1周，头部被炸飞
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其他加气站事故
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其他加气站事故
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其他加气站事故
计量调压系统
净化脱硫系统
压缩机
脱水装置
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售气机
CNG 标 准 站
储气系统
顺序控制盘
子站拖车
计量调压系统
净化脱硫系统
压缩机
脱水装置
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CNG
售气机
子 站
储气系统 压缩机和顺序控制盘 子站拖车
计量调压系统
净化脱硫系统
压缩机
脱水装置山西燃气工程技源自学校CNG 母 站 CNG 子 站
四、CNG加气站的分类与工艺
CNG加气站分为分类：CNG加气母站、CNG 加气子站、CNG常规加气站 共同点：充装的标准压力均为20MPa。 不同点： 母站：气源为管道气，能给撬车加气 标准站：气源为管道气，不能给撬车加气 子站：气源为CNG撬车气瓶管束
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售气机
CNG 母 站
储气系统 顺序控制盘 子站拖车