集装箱计算题
集装箱案例计算题
延迟到货事故处理案情介绍：广西外贸某公司签订合同出口2x20FCL的八角（staraniseed）到法国马赛港，7月/9月各装运1x20FCL，CFRC3，D/P 30days，from Shenzhen to Marseilles，第一个柜于1999年7月21日装运，8月1日，代收行向客户提示，9月3日，公司业务员传真催促客户付款并告知下一批货物装运安排，被告知该批货物尚未到达。
业务员马上联系货代，但一直没有准确答复，经过漫长的等待，最终该批货物于9月15运抵马赛；与此同时，客户发来传真，称由于到货过迟，买家提出索赔，要求该公司给予合同金额10%的赔偿，语气非常生硬，该公司陷于被动。
后经了解：该批货物在迪拜港停留了20天，原因是船舶失火，停靠迪拜港修理。
▲▲分析处理：我方不能同意索赔要求，理由是1．CFR术语下，出口方在装运港船边完成交货义务，运输风险由进口方承担；2．我方按规定的装运期完成装运，已经完成了交货义务，我方没有过错，到货延期不是我方的责任。
集装箱货交货不符案情介绍：我国A公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款，CFS-CFS。
货物装运后，A公司凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单，向银行收妥货款，货到目的港后经进口人复验发现下列情况：（1）该批货物共有10个批号，抽查20箱，发现其中2个批号涉及200箱食品中细菌含量超过进口国标准；（2）收货人只实收995箱，短少5箱；（3）有10箱货物外表状况良好，但箱内货物共短少60千克。
试分析上述情况，进口人应分别向谁索赔？▲▲分析借鉴:第一种情况应向卖方索赔，因原装货物有内在缺陷。
第二种情况应向承运人索赔，因承运人签发清洁提单，在目的港应如数交足。
第三种情况应向保险公司索赔，属保险责任范围以内，但如进口人能举证原装数量不足，也可向卖方索赔。
CIP比CIF更合适案情介绍：美国某贸易公司与我国某进出口公司签订合同购买一批日用瓷具,价格条件为CIF LOS－ANGELES,支付条件为不可撤销信用证。
集装箱运输实务习题题
集装箱运输实务习题题一、单选题1、站到站（CFS TO CFS)的集装箱运输适合于（）交接方式。
A．整箱收，整箱交 B．整箱收，拆箱交C．拼箱收，拆箱交 D．拼箱收，整箱交2、在国际集装箱海运实践下，国际货运代理人作为CONSOLIDATOR时与收发货人所采用的集装箱货物交接方式主要是（）。
A．CY/CY B．CY/CFS C．CFS/CFS D．CFS/CY3、集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是：４０英尺、８英尺、９．５英尺，这种集装箱是(）Ａ、１ＡＢ、１ＡＡＡＣ、１ＣＤ、１Ｂ4、国际海运集装箱按用途可以分成不同类型的集装箱，其中,“ＯＴ＂代表（）A、干货箱(GP）B、超高箱C、开顶箱D、框架箱5、LCL-FCL货物交接的运输条款包括( ）A、CY—CYB、CY-DOORC、CFS—CYD、CY-CFS6、以下术语中，( ）是典型的集装箱租赁合同条款。
A、ETA （船舶离港时间）B、ETB(船舶靠泊时间)C、ETC (提前终止条款）D、ETD(船舶离港时间）5、集装箱号“COSU 800121错误!”中，最后一位“5”为( )A、箱主序号B、箱型代号C、核对数D、航次序号7、下列属于集装箱货运进出口特有的单证是(）Ａ、交货记录Ｂ、站场收据Ｃ、设备交接单Ｄ、装箱单8，集装箱码头堆场在验收货箱后,即在（）上签字，并将签署的该单证交还给货运代理人或发货人。
A、提单B、场站收据C、提货单D、装货单9、在订舱后，货运代理人通常应该提出使用集装箱的申请，船方会给予安排并发放（）。
凭该单，货运代理人就可安排提取所需的集装箱.A、提单B、装货单C、集装箱设备交接单D、集装箱装箱单10、船方一旦接受订舱，就会着手编制( ）,然后分送集装箱码头堆场、集装箱空箱堆场等有关部门，并将据此安排办理空箱及货运交接等工作。
A、订舱清单B、装货单C、集装箱设备交接单D、集装箱装箱单11、装箱人应根据订舱清单的资料，并核对场站收据和货物装箱的情况，填制( )。
国际物流计算题
第二章1.集装箱航线班期的计算确定班期即拟定往返航次周转时间，此时间应满足定班运行组织的要求。
t往返= t航+ t港装卸+ t港其他（天）2.集装箱航线配船数的计算N = t往返·Qmax /（f·D·T营）（艘）式中：N——集装箱航线配船数（艘）；Qmax——航线两端点港之间运量较大航向之年最大运箱量（TEU）；D——集装箱船箱位容量（TEU）；f——船舶载箱量利用率（%）；T营——集装箱船年营运时间（天）。
3.集装箱航线发船间隔的计算t间= t往返/ N = f·D·T营/ Qmax （天）式中：t间——航线发船间隔（天）4.航线配船数N = t往返/ t间（艘）例：某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为4320TEU，港口装卸效率60TEU/h，往返航次总航行距离6720海里，平均航速20节，船舶在港其它停泊时间为1天。
航线端点港A 年集装箱发运量10.8×104 TEU，另一端点港B年集装箱发运量8.8×104 TEU，航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU，假设箱位利用率为85%，年营运时间340天，试求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔？解: ①求往返航次时间t往返t航= L往返/（24·V）= 6720/（24·20）= 14天t港装卸= Q /（24·M）= 4320/（24·60）= 3天t港其它= 1天t往返= t航+ t港装卸+ t港其他= 14 + 3 + 1 = 18天②求集装箱航线配船数NN = t往返·Qmax /（f·D·T营）=18·108000/（2500·0.85·340）= 2.6艘，取3艘③求集装箱航线发船间隔t间t间= t往返/ N = 18/3 = 6天某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU，港口装卸效率30TEU/h，往返航次总航行距离11520海里，平均航速20节，船舶在港其它停泊时间为1.5天。
集装箱案例及计算
4．在现有的班轮航线上，绝大多数的冷藏货物的流向是单向的，而干货箱也普遍存在着双向的数量差异。
以中国—澳大利亚航线为例，南行（中国至澳大利亚）承运的货物以汽车、日用百货、服装、粮食等为主，轻工业产品居多；而北行（澳大利亚至中国）则以肉类等冷藏货物为主，从而形成了南北向的两个不平衡：即相对于澳大利亚而言，干货箱进口大于出口，而冷藏箱出口大于进口。
为解决这两个不平衡，船公司必须依靠调运空箱解决，即南行调运冷藏空箱至澳大利亚，北行调运普通空箱至中国。
调运空箱是不得已而为之的，所有的船公司都试图利用有限的舱位装满重箱，取得运费收入，而非“运送空气”。
问题讨论冷箱干用（Non-Operating Reefer，简称NOR），是指利用正常适货的冷箱，装运非冷藏货物出口的一种特殊业务操作。
请问冷箱干用能否有效解决中国—澳大利亚航线空箱调运问题？答：冷箱干用可以很好地解决这个矛盾：首先，利用冷藏箱内部固有的装货空间，在不开动制冷设备的情况下，运送无污染的非冷藏货物，船公司可以借此收取南行运费。
按目前市场水平，一个40英尺冷藏超高箱(40RH)，此笔业务的运价为1500美元/ 40RH(干用)。
冷藏箱干用到澳大利亚后，立即拆箱交货，箱子返回堆场检验后，再装冷藏货物北行出口，则可以获得3500美元/40RH的运费收入。
因此，冷箱干用的直接收益为5000美元/40RH(1500美元+3500美元)。
另外，由于操作了冷箱干用，就避免南行冷藏箱的调运，节约的空箱调运成本为600美元/40RH。
不仅如此，冷箱干用还减少了出口港普通干货箱的使用，从源头上避免了普通干货箱进口澳大利亚再空箱调回中国的成本，每调运一个40英尺普通超高箱(40HC)的支出约为400美元/40HC。
冷箱干用间接节约的调箱成本为1000美元/40RH(600美元+400美元)。
而如果安排冷藏空箱调运至澳大利亚，再装货物出口至中国，仅仅获得了澳大利亚冷箱出口运费3500美元/40RH，还要支付600美元/40RH的空箱调运成本，还会因使用普通集装箱出口，必须调回普通空箱而间接产生的400美元/40HC。
集装箱海运费CFR计算公式例题
集装箱海运费CFR计算公式例题
1、一批出口货物做CFR价为250000美元，现客户要求改报CIF 价加20%投保海运一切险，我方
同意照办，如保险费率为0.6%时，我方应向客户报价多少?
解：CIF=CFR+保险费
保险费=保险金额×保险费率=CIF×(1+20%)×0.6%
CIF=CFR+CIF×(1+20%)×0.6%
0.9928=251813.05美元
CIF=CFR÷(1-120%×0.6%)=250000
答：我方应报价251813.05美元
2、一批出口货CFR价为1980美元，现客户来电要求按CIF价加20%投保海上一切险，我方照办，
如保险费率为2%时，我方应向客户补收保险费若干?
解：CIF价＝CFR价/[1－(1+投保加成率)×保险费率]
保险费＝保险金额×保险费率=CIF价×(1+投保加成率)×保险费率，所以
保险费＝CFR价×(1+投保加成率)×保险费率/[1－(1+投保加成率)×保险费率]
＝1980×（1+20%）×2%/（1－120%×2%）＝48.69（美元）取整保险费应为49美元。
教师版-零担、集装箱运费计算习题.doc
零担、集装箱货物运费计算习题1、某托运人从西安西站发往锦州站货物一批，其中课本4件，挂图2件，共358kg,总体积0. 94m3,按总重量托运。
试计算其运费。
（已知运价里程1698km,课本运价号21,挂图运价号22）该批货物按体积折合重量为500X0. 94=470kg,大于实际重量358kg, 因此计费重量记为“尺470kg” -运费=（0. 263+0. 0014X1698） X470/10=124. 0894^124. 10 （元）2、李某从包头东站发石家庄南站运动鞋700kg,体积1.2m3；运动帽191kg,体积1. 35m3；分栏填记，试计算运费。
（已知运价里程1051km, 鞋、帽运价号均为22）该批货物按体积折合重量为500 X 2. 55=1275kg,大于实际重量891kg, 因此计费重量记为“尺1280kg” o运费=（0. 263+0. 0014X1051） X 1280/10=222. 0032^222. 00 （元）3、李某从包头东站发石家庄南站毛线100kg,体积Im3；运动衣891kg, 体积2. 55m3；分栏填记，试计算其运费。
（已知运价里程1051km,毛线运价号21,运动衣运价号22）毛线按体积折合重量为500Xl=500kg,大于实际重量100kg,因此计费重量记为“尺500kg” o运费=（0. 188+0. 0010X1051） X500/10=61. 95 （元）运动衣按体积折合重量为500X 2. 55=1275kg,大于实际重量891kg, 因此计费重量记为“尺1280kg” o运费=（0. 263+0. 0014X1051） X 1280/10=222. 0032 （元）总运费=61. 95+222. 0032=283. 9532^284. 00 （元）4、广安门发包头车站灯管4件，共重46公斤，货物每件长1米，宽0.35米，高0.16米。
外贸计算题
首先计算一个20’集装箱货量须按体积算25/（0.5*0.5*0.5）=200箱货号：wc-11实际采购成本＝供货价格－退税收入＝400- 400×12 .00% / ( 1 + 17.00% ) ＝358.9744（元）国内费用：[ 300 + 500 + 50 + 500 + 1500 ++ (10 + 5)×200(箱)] / 5000条(20'FCL货量)＝1.1700（元）出口运费：2000×8.25 / 5000＝3.3000（元）FOBC3＝(358.9744＋1.1700) / ( 1 - 3.00% - 10.00% ) / 8.25＝50.18（美元）CFRC3＝(358.9744＋1.1700＋3.3000)/( 1-3.00%-10.00% )/8.25＝50.64（美元）CIFC3=(358.9744+1.1700+3.3000)/( 1-110%×0.90%-3.00%- 10.00% ) / 8.25＝51.22（美元）货号：cr-12实际采购成本＝供货价格－退税收入＝500- 500×12.00% / ( 1 + 17.00% ) ＝448.7180（元）国内费用：[ 300 + 500 + 50 + 500 + 1500 ++ (10+ 5)×200(箱)] / 4000条(20'FCL货量)＝1.4625（元）出口运费：2000×8.25 / 4000＝4.1250（元）FOBC3＝(448.7180＋1.4625) / ( 1 - 3.00% - 10.00% ) / 8.25＝62.72（美元）CFRC3＝(448.7180＋1.4625＋4.1250)/( 1-3.00%-10.00% )/8.25＝63.30（美元）CIFC3=(448.7180+1.4625+4.1250)/( 1-110%×0.90%-3.00%- 10.00% ) / 8.25＝64.02（美元）ZHEJIANG PROVINCIAL SECOND LIGHT INDUSTRY ENTERPRISES GROUP 11F, JINJIANG MANSION, NO111 HUSHU SOUTH ROADZHEJIANG CHINATH AMERICAN LIGHT INDUSTRY LTDSOU1860 CHURCH ROADBRASILIA BRAZILMarch 7, 2001Dear Sirs,Thank you for your letter of March 3 requiring us to offer Art. No. wc-11and cr-12. We have pleasure in quoting as follows:Wooden CarpetWc-11 5000 pieces US$51.61Carton RugCr-12 4000 pieces US$64.50The above prices are all quoted on CIFC3% RIO DE JANEIRO basis.Payment : to be made both by sight Letter of Credit.Delivery: by the end of MayPacking: Wooden Carpet in cartons of 25 pieces each, 200 cartons to a FCL container;Carton Rug in cartons of 20 pieces each, 200 cartons to a FCL container Insutance: to be covered by the Sellers for 110% of the invoice value against All Risks and War Risks.We must stress that this quotation is firm for three days.For your information, we are receiving a number of enquires from other countries and our stocks will be exhausted soon. So your early orders are absolutely necessary.Yours faithfully,ZHEJIANG PROVINCIAL SECONDLIGHT INDUSTRY ENTERPRISES GROUP(Signed)Liang Linyan。
多式集装联运计算题
计算题
1.某集装箱班轮航线各船全年投入运营，航线货源较多的一端的年待运量为1000 000 TEU，
船舶载箱量2 500 TEU，发航装载率90%，每往返航次时间73 d。
求：航线配船数及发船间隔
时间。
答案：该航线配船数是9，发船间隔时间为8天。
2. 我国北京站于2007年6月10日承运一10 t 的集装箱出口到保加利亚的瓦尔纳，采用慢运
方式。
根据货协运单记载：中铁于6月21日将货物移交俄铁，俄铁于8月5日将货物移交罗铁，罗铁于8月13日将货物移交保铁。
保铁于8月15日将货物运抵瓦尔纳站。
其中，中铁与俄铁、俄铁于罗铁需要换装，罗铁于保铁不需要换装。
问：（1）该批货物是否逾期？
（2）在何路逾期？
（3）逾期百分率和罚款率各是多少？
北（中铁）满后（中铁）翁索（罗铁）朱鲁（罗铁）瓦
贝尔
→洲加→纳科→朱塞→尔
京里尔格拉北尔纳
2075 km 8003 km 503
km 227 km
答案：俄铁逾期2天，罗铁逾期3天；逾期百分率6.5%、付款率6%。
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例：某航运公司本月完成40ft箱40个；30ft箱50个；20ft箱25个；10ft箱35个，则共完成多少TEU的运量例：某集装箱的箱主代号和顺序号为：TRIU583888,核对数值是0,检验其箱主代号和顺序号是否有误。
计算一.集装箱备箱量的确定案例计算与分析：某集装箱班轮公司，开辟一条仅有A、B两个端点港的简单航线，配4艘2000TEU的集装箱船，船舶往返航次的时间为40天，在端点港A的港口堆存时间有以下变化：20%勺箱为20天；15%勺箱为30天；65%勺箱为10天，在端点港B的港口平均堆存时间为9天，船舶载箱利用率为80%该航程全程修箱量为40TEU试确定该航程集装箱的配备量。
案例计算与分析：某集装箱班轮公司，开辟一条A、B为两个端点港，C、D为A、B中的两个挂靠港的航线，配4艘2000TEU的集装箱船，船舶往返航次的时间为40天，集装箱在端点港A的港口堆存时间有以下变化：20%勺箱为20天；15%勺箱为30 天；65%勺箱为10天。
在端点港B的港口平均堆存时间为9天。
在港C的港口平均堆存时间为22天。
在港D的港口平均堆存时间为8天。
在C、D两港分别卸下150TEU 100TEU的集装箱，船舶载箱利用率为80%该航程全程修箱量为40TEU 由于不平衡所需增加的箱数为80TEU配箱时为防止出现紧急事件，故保证5%的富裕度，试确定该航程集装箱的配备量。
1、求发船间隔匸TR/N=40/4=10 (d)2、确定A港平均周转时间TA=20*20%+30*15%+10*65%=1(5d)3、确定B港周转天数；由于该时间为9天，而发船间隔为10天，所以应该以发船间隔天数作为B港周转天数。
TB=I=10 (d)4、确定C港周转天数；由于该时间为22 (t )天，大于发船间隔10天，所以集装箱在C 港的周转天数应取22天。
5、确定D港周转天数；由于该时间为8天，而发船间隔为10天，所以应该以发船间隔天数作为D港周转天数。
TD=I=10( d)4、航线集装箱平均总周转天数T=TA+TR+TB+TC+TD=15+40+10+22+10=97d &求航线集装箱配备总套数K=T/I=97/10=7、求每套装箱量L=D*f=2000*80%=1600(TEU8、求总需备量s (K D f C i L i R N S N)C1: C港系数。
本题取值为(具体方法同前) C2: D港系数。
本题取值为1S= (*2000*+*150+1*100+40+80) *1 05=*=16874TEU赔偿案例例：甲公司与乙公司在4月1日订立集装箱租赁合同，租赁5个20FE的标准集装箱，租期为90天，租金按10美元/天/箱计算。
假设集装箱的正常使用寿命一般为10年，该批集装箱的单价为2500美元/ 箱,在租给甲公司前，这批箱子已经使用了4年。
合同规定，如果延期还箱，则在延长期间，租金增长10% 箱子采用简单平均年限折旧法。
同年6月29日，甲公司只归还乙公司4个箱子，直到7月30日，最后一个箱子仍未归还，此时乙公司向法庭对乙公司提起诉讼，要求甲公司进行赔偿，试确定具体的赔偿金额。
总金额=90*5*10+( 2500/10)*( 10-4)+10*( 1+10% *30=6330 美元例：租箱人A向出租公司B租赁一定数量的集装箱签定的合同如下：租期：300天。
租金：每一只20FT杂货箱为2D/天，40FT杂货箱为天;40FT保温箱为15D/天DPP费用：20FT杂货箱为天；40FT杂货箱为为1D/天；40FT保温箱为10D/天其中单个集装箱DPP费用最高为2000美元还箱费：50D/20FT；100D/40FT；A公司实际租20FT杂货箱30个，40FT杂货箱20个。
40FT保温箱5个(1) 最后还箱时其中一个20FT箱严重损坏，如进行修理至少花费1500美元试确定最后A将支付多少租金给B(2) 最后还箱时其中一个40FT保温箱严重损坏，如进行修理至少花费1500美兀。
试确定最后A 将支付多少租金给B应用一例：假设如有一条航线是这样的：S1--D1-S2--D2--D3--D4，那么当 i=2,j=3 时，即［s2,D3］时，求 tpqij四、算例分析某公司由于集装箱运输一般开辟周班航线，因此确定每 7天安排一次空 箱调运计划，具体挂靠港口如下图，先该公司拥有2条航线，航线1上使用的甲 船是载箱量为2000TEU 利用率为，，；航线2上的乙船载箱量为3000,禾U 用率 为，，租金为50元/周，其余情况如表。
试确定各港间如何安排空箱运量£嗨口丨餉倶应虽倬臥TE ⑴|~S2~~!|1556H99习题:某公司由于经营三条集装箱航线如图，采用周班航线组织形式，因嚅求帚DI D2 m145512101050► .1.4 L g …T*府燈I GDIm m 1SL130'2502閔' 82 12012015Q«乩3张W 的觀W f 施任TEU)是3d 湊口回前延軸聊岸任S/THJ)此确定每7天安排一次空箱调运计划，具体挂靠港口如下图，先该公司拥有3条航线，航线1上使用的甲船是载箱量为1000TEU 利用率为，，；航线2上的 乙船载箱量为2000,利用率为，，；航线3上的丙船载箱量为3000,利用率为，，， 其余情况如表。
试确定各港间如何安排空箱运量S2^S3^供给量irm 1560 P2487^ 195+PDrD rD*Pfl ：10JM"吟就■"撕—►鮒D 疋D 护DyV 150*200' 1妙计算二：拟定船期表假设1、2、3、4分别表示某集装箱运输双向航线上的 4个港口，有货流Q12 Q13,Q34, Q41，Q42, 1、2、3、4港口之间呈线形排列，距离分别为：300km 420km 、 700km 四个港口的装卸效率都为15箱/h ，船舶在港的其他时间分别为10小时。
船舶的平均行速为 20km/h 。
Q12Q13、Q34、Q41、Q42的货运量分别为20000TEU 10000TEU 20000TEU 15000TEU 、4000TEU;船舶的平均载箱量 为：2000TEU 利用率为，船舶的总营运时间为300天/年；试确定在满足需求的 情况的发船间隔。
计算航线班期t 往返=t 航行+ t 装卸+ t 其他(300+420+70。
*2/20+ ( 2000**3*2)/15+10*5=832h=天t往^返f D ^定 T 营计算发船间隔t间配船数N Q - =4==9天max修正往返航次时间=9*4=36天假设1、2、3、4、5分别表示某环状集装箱运输航线上的 5个港口，其中1为基 本港，各港口之间距离分别为：300km 200km 、500km 、400km 700km ；有货 流Q12, Q13，Q23，Q14，Q34，Q35，Q51 ;四个港口的装卸效率都为 20 箱/h ，船舶在港的其他时间分别为10小时。
船舶的平均行速为20km/h o Q12,Q13 Q23, Q14, Q34, Q35, Q51 的货运总量预计分别为 20000TEU 10000TEU 20000TEU 15000TEU 4000TEU 5000TEU 12000TEU ;船舶的平均载箱量为： 3000TEU 利用率为，船舶的总营运时间为300天/年；试确定在满足需求的情况 的发船间隔。
计算配船数N ------------------=(*50000)/( *2000*300)==4计算航线班期t往返=t航行+ t装卸+ t其他=(300+200+500+400+700 /20+ (3000**4*2 )/20+10*4=832h=天计算配船数max=(*74000)/( *3000*300)==5修正往返航次时间=10*5=50天例：C0SU802308位于050082,表示:位于从船首算起的第3排中间一列甲板一层是20FT集装箱计算三：运力分配1. 某托运人需要将一批货物装集装箱运往两个目的港A、B进行销售，该批货运为高时间价值商品，共记200TEU在保持总量的情况运往A、B两港的数量任意。
已知某班轮公司经营的三条航线都可以实现运输，单位时间内的运输能力如下，问如何安排，使在单位时间内完成最多的运输。
航线甲航线乙航线丙A503020B609080计算发船间隔t往返t间配船数Nf D定T营Qmax=5==10天2. 某航运公司拥有如下船舶，单位时间内每船的生产能力如下表（单位：万TEU, 问如何安排使在满足A——B间26万TEU的情况下，C— D间的运输越多越好。
3. 超过两种运输需求的问题某托运人需要将一批货物装集装箱运往两个目的港A、B、C进行销售，该批货运为高时间价值商品，要求货物在A、B C之间平均分配。
已知某班轮公司经营的三条航线都可以实现运输，单位时间内的运输能力如下，问如何安排，使在单位时间内完成最多的运输。
画表例：现有一批轻物，均以矩形纸箱进行包装。
现考虑将其装入一C箱内，C箱内部尺寸为高226cm宽235cm长593cm已知该批货物尺寸如下表，问试利用贪婪算法如何安排装箱使所装货物最多（所有货物均无摆放限制。
）案例1. 托运人a向某租箱公司b租用了5个C箱装运货物，并与多式联运经营人c签定合同。
a与c合同规定了DPF费用为：C箱为天；其中单个集装箱DPF费用最高为2000当货物送达目的地后，发现其中一个总重量为10吨的箱子破损，里面货物至少遭受5000美元的损失，修箱费预计需要2500美元。
问：c应该向a提供多少金额的赔偿2. 2001年11月18日，华映公司与特灵台湾公司签订了进口3套冷水机组的贸易合同，交货方式为FOB美国西海岸，目的地为吴江。
2001年12月24日，买方华映公司就运输的冷水机组向人保吴江公司投保一切险，保险责任期间为“仓至仓条款”。
同时买方华映公司与瑞新国际货运代理有限公司签定了国际多式联运合同，委托其将货物由西雅图港运到吴江。
瑞新公司在接到业务后为保护设备不受损害，将其装入本公司的三个20英尺长的国际标准集装箱中，又先后与东方海外集装箱运输有限公司和上海吴淞汽车运输服务公司签定了合作协议，令其分别负责西雅图一一上海和上海一一吴江的运输。
并向西雅图友邦保险公司投保一切险。
2002 年1月21日，货到目的地后，收货人华映公司发现有两个集装箱破损，货物严重损坏。
华映公司根据货物在上海港卸船时的理货单记载“集装箱和货物完好”，以及集装箱发放/设备交接单（出场联和进场联）对比显示的“集装箱出堆场完好，运达目的地破损”，认为被告在陆路运输中存在过错。
此时，华映公司为保证自己的最大利益应该向谁提出赔偿请求并分析整个多式联运过程中的相互赔偿责任关系。