探讨地下车库的建筑设计要点
建筑物地下车库规范要求与设计原则
建筑物地下车库规范要求与设计原则地下车库作为现代建筑中常见的设施之一，为人们提供了便利的停车空间。
然而，由于地下车库与建筑密切相关，其设计与规范要求也显得尤为重要。
本文将介绍地下车库的规范要求与设计原则，以期为读者提供一些有益的参考。
一、地下车库规范要求1. 车位尺寸要求地下车库的车位尺寸要满足现行的相关规范要求，确保车辆能够方便停放和驶离。
一般而言，车位的宽度应不小于2.5米，长度应不小于5.5米，高度应不小于2.2米。
2. 出入口通道要求地下车库的出入口通道要宽敞，并且需要考虑车辆顺畅行驶的因素。
出入口的高度应不小于2.4米，宽度应不小于5米，以确保容纳大型车辆的方便通行。
3. 排水系统要求地下车库需要设置良好的排水系统，防止雨水和其他液体积聚。
排水系统应包括排水管道、排水井和排水泵等设施，以确保车库地面的干燥。
4. 通风与排气要求地下车库内部需要保持良好的空气质量，避免因车辆排放物而导致空气污染。
为此，车库应当设置通风系统和排气系统，确保新风的流通以及有害气体的排出，保持车库环境的清洁与健康。
5. 照明要求地下车库需要有充足的照明设施，确保车辆和行人的安全。
照明设施应能够覆盖整个车库，并提供明亮而舒适的光线。
6. 灭火设施要求地下车库应设置有效的灭火系统，以应对火灾等突发情况。
灭火设施应包括消防栓、灭火器和自动喷水灭火系统等，以确保车库及其周边区域的安全。
二、地下车库设计原则1. 安全性原则地下车库设计应注重安全性，包括车辆和行人的安全。
应采用防滑地板、引导标志和智能停车系统等措施，避免事故的发生。
2. 空间利用原则地下车库的设计应充分考虑空间利用效率。
应合理设计车位布局，提供较大的容车数量，并设置合理的通道和转弯半径，以提高停车效率。
3. 生态友好原则地下车库设计也应考虑生态友好性。
可以在车库内设置绿化装置，如绿植和通风设备，以改善空气质量和美化环境。
4. 可扩展性原则地下车库的设计应具备一定的可扩展性，以适应未来发展的需要。
地下车库设计优化要点及案例分析
地下车库设计优化要点及案例分析地下车库作为城市地下空间的重要组成部分，承载着越来越多的汽车停放需求。
在地下车库的设计过程中，优化设计是十分重要的一环。
本文将从设计要点、优化措施和案例分析等方面进行探讨。
一、地下车库设计的要点1.施工材料选择：地下车库的施工材料应具有防水、防潮和防火等特性，如使用防潮水泥和透水混凝土等材料，以确保车库内部的安全与持久。
2.确定停车位数量：地下车库的设计应根据周边人口密度和停车需求合理确定停车位数量，避免出现停车位供不应求的情况，并考虑到未来的扩展需求。
3.通风系统设计：地下车库作为封闭的空间，需要设计合理的通风系统，以保证车库内空气流通，防止产生有害气体和异味，并提供给车主舒适的停车环境。
4.照明系统设计：地下车库由于没有自然光线，需要设置合理的照明系统来保证夜间停车的安全性和车库内部的亮度。
二、地下车库设计的优化措施1.改善出入口设计：合理规划和布置出入口，确保车辆容易进出，并且有足够的排队等候区域，避免出现交通拥堵。
2.考虑停车位布局：合理布置车位，尽量减少转弯和倒车的次数，提高车位的使用效率和停车的便利性。
3.精确的标志和指示系统：在车库内设置易于辨认的标志和指示牌，方便车主找到停车位，减少寻找车位的时间和困难。
4.引入智能化管理系统：利用现代科技手段，引入智能化管理系统，实现自动计费、停车位引导和即时信息发布等功能，提升车库的管理效率。
5.考虑可持续发展：地下车库设计中应考虑生态环保和节能减排，采用绿色材料和能源节约的技术，如太阳能照明系统和雨水回收系统等，以减少对环境的影响。
三、地下车库设计优化案例分析1.东京迪士尼地下车库：该地下车库位于东京迪士尼乐园附近，考虑到游客量大且车辆流量大的特点，采用了智能停车系统，通过车辆识别和导引系统，实现了自动计费和车位引导，提高了停车效率。
2.上海地铁宝山路站地下车库：该地下车库位于上海宝山路地铁站，为了解决周边居民停车难的问题，进行了深入调研和统计，合理规划了停车位数量，同时引入了太阳能照明系统和雨水回收系统，实现了对环境的友好。
建筑设计攻略之地下车库怎么设计才规范
建筑设计攻略之地下车库怎么设计才规范1.合理划分空间：地下车库应该根据停车位数量和使用要求进行合理的空间划分。
首先，确定停车位的数量和尺寸，考虑不同车辆类型和大小的停车需求。
其次，设定车道宽度和转弯半径，以保证车辆方便进出和流通。
还需要考虑其他相关功能区域，如通风设备、消防设备、电梯和楼梯等。
2.合理设计坡道：地下车库的入口和出口需要通过坡道与地面连接起来。
坡道设计应符合相关标准和规范，确保坡度适宜、转弯区域宽敞，并考虑到车辆的进出安全性。
此外，设立合适的标志和指示牌，引导驾驶员正确和安全地进出车库。
3.考虑通风和照明：地下车库需要合理的通风和照明系统，以确保空气流通和保持良好的照明水平。
通风系统应根据车库的尺寸和车辆流量来设计，以保证车库内空气的新鲜和干燥。
照明系统应根据车库的大小和停车位的布局来布置，以提供足够的光照度，并确保安全驾驶。
4.设置防火设施：地下车库应该配备适当的防火设施，以确保在火灾发生时安全疏散。
包括火灾报警系统、灭火器、灭火栓、疏散通道和紧急出口标志等。
此外，还需要定期进行消防设施的检修和维护，确保其正常运行。
5.合理布置电力和照明设备：地下车库的电力设备和照明设备应该进行合理的布置，避免因设备摆放不当而导致的电源问题或者照明不足。
应确保电力线路的安全和可靠，同时照明灯的位置和数量应满足车库内的照明需求。
6.考虑排水系统：地下车库应配备合适的排水系统，以确保排水畅通和车库内部的干燥。
排水系统应考虑到雨水的排放和地下水位的影响，在车库入口和出口处设置排水沟，以及车库内部的排水沟。
总之，地下车库的设计需要考虑到停车位的数量和尺寸、坡道的设计、通风和照明系统、防火设施、电力设备和照明设备、排水系统等方面。
通过合理的规划和设计，可以提高地下车库的使用效果和安全性。
建筑地下车库设计的优化方法
建筑地下车库设计的优化方法随着城市化进程的加快，人口的增加以及车辆的普及，城市中的停车位问题日益突出。
建筑地下车库作为城市停车位的重要组成部分，其设计优化对于缓解停车难题，提升城市停车环境质量具有重要意义。
本文将就建筑地下车库设计的优化方法进行探讨，以期为城市停车问题的解决提供一些思路和建议。
一、充分考虑交通流线地下车库的设计首先要充分考虑交通流线，保证车辆的顺畅出入。
合理设计出入口位置和车道宽度，避免出现交通拥堵情况。
同时要保证车辆进入和离开车库的通行速度，尽量减少等待时间和排队情况，提高停车场的通行效率。
二、合理划分停车位布局在地下车库设计中，停车位的布局也是需要重点考虑的。
首先要根据车辆的尺寸和转弯半径等因素，合理划分停车位的大小和间距，保证车辆进出便利。
其次要考虑停车位的数量和密度，充分利用空间资源，尽量提升地下车库的停车容量。
三、加强安全设施建设地下车库作为人们停车的场所，其安全设施建设也是至关重要的。
在设计中要考虑火灾逃生通道、紧急疏散通道、安全出口等设施的设置，确保车主在紧急情况下能够安全有序地离开车库。
同时要加强通风系统和消防设施的建设，提高地下车库的安全性。
四、引入智能化管理系统在建筑地下车库设计中，引入智能化管理系统也是一种优化方法。
通过车位预约系统、停车位引导系统、计费系统等智能设备，可以提高车位利用率，减少寻车时间，提升停车场的管理效率。
同时可以通过智能监控系统和安全预警系统来监测车库的安全情况，及时发现并处理安全隐患。
五、绿色环保建设在地下车库的设计中，也要充分考虑环保因素。
采用绿色建材和节能设备，减少能源消耗和对环境的影响。
可以通过引入绿化景观和雨水收集系统等措施，提升车库的环境质量，改善城市生态环境。
六、考虑未来发展需求在设计地下车库时，还要考虑未来城市发展的需求。
根据周边交通情况和用地规划，合理确定地下车库的规模和容量，确保其能够满足未来的停车需求。
同时要考虑停车场的可扩展性，为未来的车位增加和停车场升级留出余地。
停车场、地下车库的建筑和装修方案
停车场、地下车库的建筑和装修方案随着城市化进程的加速，汽车数量的剧增，停车场、地下车库的建设成为城市规划中不可或缺的一环。
为了更好的利用空间，提高地下空间利用效率，停车场、地下车库的建筑和装修方案需要合理、高效，面临着一系列挑战和问题。
本文将从停车场、地下车库的基本设计原则、建筑结构与材料选用、空气处理、灯光设计等方面进行探讨。
一、停车场、地下车库的基本设计原则停车场、地下车库的基本设计原则为：易于进出、安全方便、停车位规范、交通组织合理、环境舒适、经济合理。
据此，我们应对停车场、地下车库的建筑、布局提出以下要求：1.入口和出口设置合理，车型不受限制。
2.通道宽度、弯度设计得合理，车辆通行能力高。
3.路面设计平整、耐用，方便车辆行驶、维护。
4.停车位规格、标准、宽度、长度等应符合国家规范。
5.灯光、照明、空气处理、防排水等方面也需适当考虑。
二、建筑结构与材料选用停车场、地下车库主体结构设计应考虑多种因素。
首先，要考虑承重、抗震性能，毕竟这是一个大型的建筑工程。
第二，需要考虑空间效率和维护便捷性。
第三，对于修建地下车库的场所，我们需要特别注意地下水位和地基环境，以便铸就更为牢固的建筑结构。
此外，在地下车库装修方案中，地面和墙面装饰要避免使用松软与易腐坏的材料，应选用环保、耐磨等性能更好、质量更可靠的材料。
三、空气处理作为地下空间，停车场、地下车库的空气质量极为重要。
地下车库长期封闭，加之排放的尾气，对人体健康有不小的影响。
因此，安排合适的空气处理设备，保持空气新鲜、流通、净化，并严格按照相关要求进行排风、换气，是一项非常必要的工作。
四、灯光设计灯光方面，要让车库内整体光源均衡，唤起地下空间内的温馨感和柔和氛围，以便为车主提供更为安全、清晰、舒适的环境。
同时，灯光的选定应考虑自然采光、能耗降低等诸多因素。
五、总结停车场、地下车库建筑和装修方案的制定，是一个考验城市规划水平及现代化建筑技术的综合工程。
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
浅谈住宅地下车库坡道设计要点随着经济发展，当前社会上商业住宅项目建设量大增，随之而来的设计任务也占据了各大设计院的主要业务内容。
本人从事建筑设计工作超过十年，参与了超过100万方的地下室设计，对日渐复杂的设计条件和发展商越发精益求精的开发要求，也积累了一些经验，本文主要对住宅地下车库汽车坡道建筑部分的设计要点谈一下个人理解和经验总结。
标签：住宅；地下车库；坡道设计商业住宅地下室主要功能是设备用房以及地下室车库，而地下室车库是占据建设量比例最大，对日后住户感受影响最大的一部分。
而汽车坡道是地下是建筑设计的一个重要难点。
1、汽车坡道数量设置对地下车库的汽车出入口坡道设置数量，在车库建筑设计规范上有明确的规定。
500～1000个车位的汽车库需要设置2个出入口，4个车道，超过1000个车位，需要设置3个出入口，5个车道。
当前住宅项目的开发面积超过20万方，而且规模越来越大，50万以及70万超大型的项目也在各地出现。
这些体量早已超出了规范制度的潜在使用范围，对应大型特大型住宅小区车库出入口使用瞬时高分是集中于上下班时间段，更需要适当增加出入口车道，参考本人的经验，可以按照每200个车位设置一个出口车道，出入口数量按300-400个车位设置一个。
出入口单纯从使用便利性来说，单车道由于导向性明确，避免流线交叉，从便利性来说优于双车道，但会受限于场地与周边市政交通的交接，而且需要增加出入口设备或值班人员，增加地下室车流线的复杂程度，如果在设计阶段考虑好，从经济性来说，双车道又优于单车道，综合考虑，本人建议设置一个三车道出入口作为为主入口，分道而行，其余车道单双车道结合场地布置，双车道优先考虑，在满足开发商成本要求的基础上，也尽量保证住户使用便利性。
2、汽车坡道设置位置概况汽车坡道的设置要在车库里均衡布置，除了规范要求不能布置在同一分区里以外，也不建议布置在单边，或者是集中于一个角点，这样会造成高峰期车辆在车道拥挤排队，对用户造成不便。
地下车库5大设计要点
地下车库5大设计要点现如今，随着城市小轿车的数量剧增，由此而带来的停车压力明显增加，而高层建筑宝贵和高价的基地地面面积远不能满足大规模停车要求，因此在高层建筑功能布局中大多将车库置于地下层。
01停车位指标停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。
以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。
实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。
02防火设计1.防火分区大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。
《防火规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。
各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。
2.安全疏散《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定：①地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。
这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。
②地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够有效地进行双向疏散。
但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。
因此，符合下列条件之一的可设一个出口。
a.同一时间车库人数不超过25人。
b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。
c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。
③地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，其与室内最远工作点的距离不应超过45m。
当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。
单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作点至室外出口的距离不应超过60m。
浅谈大型商业建筑的地下车库设计
浅谈大型商业建筑的地下车库设计【摘要】地下车库是大型商业建筑中不可或缺的重要设施，其设计关乎用户体验和交通安全。
本文从布局、通风、照明、安全和管理等方面探讨地下车库设计的重要性。
在布局设计中，需要合理规划停车位和通道；通风设计要确保空气流通，避免一氧化碳超标；照明设计应保持明亮均匀，增强车库安全感；安全设计要考虑防火、防盗和紧急疏散；管理与运营则需实行科学管理，保障车主出行便利。
地下车库设计需综合考虑多方面因素，注重用户体验，提高商业建筑整体品质。
设计精良的地下车库不仅可以吸引顾客流量，也是商业建筑的重要硬件设施，对提升商业价值具有重要意义。
【关键词】大型商业建筑、地下车库、设计、布局、通风、照明、安全、管理、运营、用户体验、重要性、综合考虑、多方面因素。
1. 引言1.1 大型商业建筑地下车库的重要性大型商业建筑地下车库的重要性在现代城市发展中变得越来越突出。
随着城市人口的增加和汽车数量的快速增长，车辆停车位的需求也在不断增加。
大型商业建筑作为城市中人流量较大的场所，其地下车库不仅可以为前来就业、购物、娱乐的人们提供方便的停车场所，还可以缓解周边道路停车位紧张的情况。
大型商业建筑地下车库的设计和规划也直接影响到整个建筑物的形象和功能。
一个合理布局、通风良好、安全可靠的地下车库不仅可以提升建筑物整体的品质，还能为用户带来良好的停车体验。
对于大型商业建筑来说，地下车库不仅是解决停车难题的重要设施，更是提升建筑价值和用户体验的重要组成部分。
在设计和建设过程中，需充分考虑到车库的功能性、实用性和美观性，以确保其在全面满足用户需求的也能与整个建筑物相协调，形成有机统一的空间结构。
1.2 地下车库设计的目的地下车库设计的目的是为了满足大型商业建筑的停车需求，提高停车效率，改善停车环境，保障停车安全。
通过科学合理的设计，可以最大限度地利用空间，提供方便快捷的停车体验。
地下车库设计的目的还包括提高停车场的整体形象，与商业建筑整体风格相匹配，增加商业建筑的附加值。
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探讨地下车库的建筑设计要点摘要：合理开发利用地下空间，建设地下车库已成为城市建设的需求.如何依据相关设计规范，结合项目的实际情况，充分考虑地下车库与周围环境相结合，经济合理的设计地下车库的层高，布置结构柱网、行车通道及停车位的排列方式，解决人员与车辆的安全疏散等各方面的因素，设计出科学合理、经济适用的地下停车库，已成为项目设计的重点。
关键词：地下车库；总平面设计；主体结构设计，平面功能设计；安全疏散设计引言城市中拥挤的交通，有限的建设空间，使停车成为城市发展中的静态交通问题，在受项目规划设计中要考虑建筑密度，绿化环境的优越等的条件的限制，地面可停车的条件是有限的，因此，建设地下车库不仅能提高绿化环境、提供良好的停车环境、缓解地面停车的压力，同时也是城市必备的人防设施。
对解决土地资源紧缺与城市发展得矛盾起到了积极的作用。
本人经过这些年地下车库的建筑设计，将相关规范与设计实践相结合，对地下车库建筑设计的几个要点进行了深入探讨。
旨在为类似研究与应用提供建议与参考。
地下车库的概念地下车库是室内地坪低于室外地坪高度超过该层净高1/2的车库。
按建设方式有独立式的和附建式的，结合上部主体结构建造的附建式地下车库是常见的项目设计，相对于独立式的地库设计具有一定的复杂性，在设计地库时需考虑地上建筑结构、设备对地下车库的影响。
1、科学合理的总平图设计地下车库与地上建筑及环境相关联。
地下车库需根据用地范围、水文和工程地质条件、场地内地形及标高、地下综合管线的布置、场地内地形及标高、地上建筑物总体设计概况、人防设施等进行合理的挖、填土平衡选择合适的建设位置。
进行合理的总平面布局设计。
地下车库的汽车坡道出入口设置于地面环境中，应结合建筑和基地内道路情况等因素选择合适的位置，各出、入口之间的距离不小于15m，需在总平面中预留出位置，尽量避免对周边安静环境的干扰，在整个地下车库的设计中尤为重要。
基地周边市政环境对场地内道路系统及地库出入口的设置有一定的引导作用。
在总平面图上合理的布置地库出入口可以更加便捷、通畅的疏散地下车库的车辆，也能更好的组织与道路的联通。
地库出入口不宜与城市主干道连接，并应设置减速设施并保证有良好的通视条件。
2、建筑主体结构设计2.1确定地下车库外轮廓地下车库范围一般按建设项目所在城市规划管理技术规定的地下建筑退界的要求停车指标来决定地下车库的外轮廓线。
地下车库的外轮廓设计应尽量简洁，趋向形状规正，少有转折，减少不必要的地下室外墙，避免大量斜边、锐角、弧度等不利于停车及使用的无效空间，造成空间上的浪费和增加地下建设成本。
2.2合理布置地下车库的柱网地下车库柱网的选择首先满足车辆停放和行使的要求，尽量布置规整，有利于建筑空间的充分利用，也要兼顾结构的经济合理，综合选择适合的柱网。
柱网的布置直接影响停车的效率。
一般来说，柱网的尺寸可依据停车位的尺寸及车位划线宽度加上结构柱子的宽度而定。
小柱网因柱子多会影响车位布置，大柱网方便停车，但因柱距大会增加柱子截面尺寸及增加结构梁高和地下车库的层高，而增加地库的土建成本。
由此看来合理布置柱网能提高停车率和地库的经济性。
从造价上看，小柱网要比大柱网更能节省地库单方造价，在成本上有明显的优势。
可根据项目具体情况选择合适的柱网：一般情况推荐7800～8100x（4800+6500）的大小跨柱网形式，横向适合于布置3个车位，纵向是按5500的车道净宽和在柱边向车道方向后退300～400的位置来布置结构柱，即可以留出消火栓的安装位置也能确保停车视线更优，另一柱跨是布置在车尾或两排背对背车位之间。
结合实际项目经验，大小柱网的布置是经过各种方案比选，较为经济合理的柱网布置形式，这种柱网能够把停车效率和结构效率相结合，是一种各专业比较平衡的柱网布置方案。
如果是有地上建筑和地下车库相结合建设的项目，要考虑与上部建筑柱网的协调统一。
当主楼的结构柱网或地下剪力墙与地下车库的柱网布置不一致时，设计时要注意处理好两部分柱网在结构关系上的衔接，尽量减少对停车位的影响，以及对地库与主楼之间的交通联系等的建筑功能的使用。
2.3地下车库层高的设计地下车库的层高是由车库的使用净高，结构的梁高及设备管线空间高度（风管，消防喷淋管，电线桥架等）共同组成。
一般情况下，除了与地上建筑重合的部分以外，大部分地下车库顶板上是景观绿化，覆土层厚度（需满足有效绿化率的厚度及管线布置的要求）及柱跨度会直接影响结构梁高。
梁高与柱网的选择也有直接的关系，小柱网由于跨度小，结构梁高也会随之减少，人防区域梁会高些，一般可控制在700～900高。
除了与结构梁高有关，另外就是通风管、消防喷淋管、电缆桥架等设备管道，各管线宜平行布置，尽量避免管线交叉占用更大的高度空间，一般梁下设备空间控制在600以内。
地下车库的排烟管道是设备管线中占用空间高度较大的部分，尽量结合地面景观在地下车库顶部设置采光天窗或自然通风井来省去机械通风的设备和风管的设置，既可以减少地下车库的层高，也能有效的改善地下车库的自然通风采光环境。
因此，在各项数据之间取得平衡便是建筑设计重点考虑的范围。
根据实际项目经验，地下车库净高为2200，整体综合下来，无特殊要求的情况下，地下车库的层高一般在3500～3700mm较为合理。
1.平面功能布置3.1停车位与行车通道的合理结合汽车库内的行车通道宽度与停车方式有密不可分的关系。
设计时结合柱网，需将停车位排列紧凑、通道短捷并宜环通，方便车辆出入迅速。
按车辆停放时车身的纵向轴线与行车道中心线所成角度的关系一般有平行式停车；垂直式停车和30度、45度、60度角度方向的斜列式停车。
平行停车方式的停车位占用的面积较大一般位6mx2.4m，适合布置于车道较窄的单向行驶车道；垂直停车方式的停车位占用的面积小且与行车道垂直进、出方便。
布置充电桩车位时，在车位后端留出0.4m的空间安装充电桩。
项目在设计中可结合各停车方式的利弊，一般优先选择布置占用面积经济的垂直停车方式，在局部柱跨较窄的空间不能满足垂直停车的空间再局部采用平行式停车或斜列式停车。
行车通道宜布置成环路、尽量避免采用尽端停车；若为停车数量多、面积大的车库，则在主环道基础上设置支环道，使行车路线简单明了，方便车辆疏散。
将车辆出入口设置在与主环路直接连通，便捷通畅，避免拥堵。
行车通道的宽度与车辆停放方式有关，若无当地规范依据的，地下车库常选择国标规范规定的双向行驶的5.5m或按当地规范宽度设置，复式机械式停车区的通车道的最小净宽度是5.8m，但结合实际使用及项目设计情况设计经验，采用5800～6000宽的双向行车道与垂直停车方式相结合的布置是最经济也是能满足车辆一次出车的最适用的设计方式。
3.2平战结合的多功能转换人防工程是一个城市防空抗灾不可缺少的生命线工程，是城市地下工程的重要组成部分。
因此，地下车库大量采用了平战转换的技术，战时可做为人员掩蔽和物资库。
人防布置在其服务半径不大于200m范围的位置，人员掩蔽空间的顶板板底不高于室外地坪。
人防工程与平时地库结合设计遵循：人防口部尽可能的占用主楼的地下空间，这样可节省停车空间。
人防布置应集中布置以减少与非人防区的连通，减少临空封堵的人防门所占的空间，因人防门有一定的厚度，打开时会占用空间，人防门开启一侧需留出人防门所占用的空间，布置车位时一般预留也离侧墙800mm～1000 mm的距离，以防出现无效停车位。
每个防护单元不少于两个人员出入口，防护单元的出入口尽量合用平时疏散出口，减少出地面的楼梯间所占的地下空间及对地面景观的影响。
这样对整个地库的影响较小。
如遇人防门墙体为防火分区墙体，因人防门扇是贴墙安装的，故防火卷帘需装在人防门开启的另一侧。
防护单元和建筑防火分区布置一致或小于建筑防火分区，尽量避免较大的风管穿越防护单元，减少战时造成的墙体留洞等的原则。
如果分期施工项目，可将人防布置在后期施工区域，可减少初期成本的投入，也能提高前期施工运行效率。
3.3设备用房的布置为了节省地上有效空间，如果相关部门允许的条件下，会把消防水泵房及水池、生活水泵房、变电站、雨水回收机房等设备用房布置在地下空间，合理规范布置设备用房，按《建筑设计防火规范》GB50016的要求设备用房应单独划分防火分区，设置独立的安全疏散。
对于附设在汽车库内，仅供汽车库使用或主要供汽车库使用的附属设备用房，如为地下车库服务的自动灭火系统的设备室和排烟、通风空气调节机房等可以和汽车库划为同一防火分区。
应采用防火隔墙和耐火极限不低于1.50h的不燃性楼板相互隔开或与相邻部位分隔，疏散门可以向车库开启。
地下车库内的大型设备用房宜集中布置在不便停车区或停车效率低的区域，消防水池可利用汽车坡道下方空间或其他使用上受限制的空间来布置，并应和设备专业设计师积极沟通做到紧凑、准确，以利保证车库有效的停车空间。
布置设备用房时应注意其位置不宜遮挡行车视线。
项目设计时可以利用汽车坡道做为补风口，以减少补风机房和补风井的设置。
4、合理解决地下车库的安全疏散问题4.1 地下车库的防火分区的划分防火分区的作用是在一定的时间内有效的阻止火灾向同一建筑的其他部位蔓延，把火灾限制在一定的空间范围内，以减少火灾损失，在地下车库设计时尤为重要。
依《建筑设计防火规范》GB50016，地下车库的耐火等级应为一级。
当设置自动喷淋灭火系统时，每个防火分区建筑面积不大于4000平方米；机械式停车位的地下车库的每个防火分区建筑面积不大于2600平方米；地下室独立设备用房区的防火分区建筑面积不大于2000平方米布置。
实际工程设计中在划分防火分区时会遵循尽量把防火分区面积按规范要求的上限以减少防火分区数量，并结合停车布置、人防防护单元布置、设备用房布置、充电桩车位需按每1000平方米设置防火单元及单体建筑物与地库的关系等情况选择能尽量利用主楼楼梯间和自行车坡道做为安全出口，防火分隔墙最短、防火卷帘最少的原则。
防火分区间除了行车通道处采用不低于3h的防火卷帘（耐火极限符合国家标准《门和卷帘的耐火实验方法》GB/T7633有关耐火完整性和耐火隔热性的判定条件）分隔外，其余部分采用防火隔墙、甲级防火门进行分隔。
另结合电动汽车车位的规划，充电桩车位在同一防火分区内应集中布置并设置建筑面积不大于1000平方米独立的防火单元，防火单元采用耐火极限不小于2.0h的防火墙或防火卷帘与其他防火单元或车库其他部元分隔，防火单元分隔墙上采用耐火极限不低于乙级的防火门联通。
合理划分地下车库防火分区能充分利用空间，提高停车效率，也可以为人员安全疏散、消防救援提供有利条件，是建筑设计的重点。
4.2人员安全疏散出口设计要点地下车库采用净宽度不应小于1.1m的封闭楼梯间作为人员安全疏散出口，当地下车库的室内地面与室外出入口地坪的高差大于10m时采用防烟楼梯间。