河源市公共交通规划(2011-2030)
河源市中心城区概念规划公示
河源市中心城区概念规划公示1、规划理念3、空间发展策略5、产业发展策略7、城市文化与风貌特色目录索引2、发展目标定位4、生态保护策略6、交通发展策略&开发实施策略为贯彻落实市委五届三次全体（扩大）会议精神，有效整合城市发展资源，进一步提升中心城区综合竞争力，促进市区与周边区域的协调发展，今年6月，市政府开始组织《河源市中心城区概念规划》的编制工作，委托广州市城市规划勘测设计研究院负责编制，9月底，编制单位完成了规划的初步成果。
10月9日，市委、市政府在会议中心召开《河源市中心城区概念规划》初步成果汇报会，会后，规划编制单位根据会议精神，对初步成果进行了深化和完善，形成了本次《河源市中心城区概念规划》（征求意见方案）。
为使该规划更加科学合理，有效指导中心城区的健康有序发展，现将该规划的主要内容予以公示，欢迎广大市民和社会各界提出宝贵意见和建议。
1、公示时间为2007年12月18日一2008年1月7日2、意见反馈方式：（1）发送电子邮件到：（2）传真可发送到：（3）信件寄往：河源市沿江东路规划建设大厦总工室联系电话：（4）市民可在公示期间登陆河源市政府门户网（）浏览公示内容，并可在论坛上发表意见。
河源市城市规划委员会办公室河源市规划建设局引言河源市位于广东省东北部，北接江西省，南连珠江三角洲，是历史悠久的客家文化地区，也是广东省自然生态环境极其优越的地区。
1988年建市以来，河源市社会经济发展开始步入快速的发展轨道，总体发展水平得到了极大的提升。
河源市中心城区位于河源市域西南部，包括源城区、东源县仙塘镇与新港镇、紫金县古竹镇与临江镇所在的行政区域，总面积约1110平方公里，总人口约4 6万人，其中城市规划重点建设区主要包括市区、高新区、东源县城、埔前镇区、新港镇区、临江镇区、古竹镇区及邻近地区等，面积为2 4 8平方公里。
进入21世纪，河源市中心城区社会经济持续健康快速发展，城市实力迅速提升，城市人口与用地规模逐渐扩大。
河源市城乡总体规划(-2020)
河源市城乡总体规划（2008—2020）规划范围本次规划范围为整个河源市域范围，总面积1.56万平方公里，包括源城区、东源县、紫金县、龙川县、和平县和连平县一区五县，共设94个建制镇，1个民族乡，4个街道办事处，其中省级中心镇19个（包括5个县城）。
规划期限本次规划的规划基期是2008年，规划期限为2008年—2020年。
发展总体定位立足丰富的生态资源禀赋，大力发展绿色产业，实施适度工业化战略，全面推进各项社会公共事业建设。
积极打造全省率先实现“生态文明发展”的示范市，大力建设“五大基地”——新兴产业基地、生态文化示范基地、粤北赣南区域物流中心、绿色农副产品生产加工基地和优质饮用水资源开发基地，将河源发展成为广东“绿色宝库”和“幸福之乡”。
总人口和城镇人口总人口近期年均增长率控制在2%，2015年控制在390万人以内；2015年—2020年均增长率控制在1.9%，2020年控制在430万人以内。
2020年全市城镇人口规模控制在260万人以内。
城镇化水平近期城镇化水平年均提高约1.5%，到2015年城镇化水平约52%；2015年—2020年城镇化水平年均提高约1.6%，到2020年城镇化水平约60%。
城镇规模结构到2020年，形成大城市1个（中心城区），中等城市2个（老隆、紫城），小城市2个（阳明、元善），小城镇86个。
城镇空间结构总体空间结构：在发展战略和城镇化战略的引导下，河源将以“井”字型发展轴带为主线，以多层次的中心城镇和集群化的产业聚集区为节点，形成不同类型、规模的城镇和产业区向“点轴”集聚，六大片区“以点带面”统筹城乡协调发展的空间格局。
打造四条发展主轴：强化城镇与产业沿交通轴线的拓展态势，打造两纵两横“井”字型发展轴带，形成融入珠三角、沟通长三角、带动环珠三角空间发展格局。
培育三级城镇中心：通过实施不均衡发展策略，培育教育科研、旅游服务和区域性商贸物流中心等服务功能，将产业、用地、交通等开发引导性资源优先倾斜给基础条件好、集聚能力强的市区、县城和中心镇，形成具有较强辐射带动能力的“市域中心——地方性中心——一般镇”三级城镇中心体系。
河源市人民政府关于市区部分新增道路命名的通告
河源市人民政府关于市区部分新增道路命名的通告文章属性•【制定机关】河源市人民政府•【公布日期】2019.12.31•【字号】河府〔2019〕77号•【施行日期】2019.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市管理正文河源市人民政府关于市区部分新增道路命名的通告为规范市区路街巷名称管理，根据《广东省地名管理条例》，现将市区部分新增的道路标准名称通告如下：一、源西片区道路（7条）（一）百子园路：规划百子园大道，南起万绿湖大道，北至XXX大道，道路红线宽度50米，道路长度约4000米。
（二）果园路：规划果园路，南起河源大道，北至西环路，道路红线宽度40米，道路长度约1100米。
（三）美石路：规划美石路，南起河源大道，北至西环路，道路红线宽度40米，道路长度约1200米。
（四）新港路：规划新港路，南起广梅路(拟命名)，北至西环路，道路红线宽度40米，道路长度约1200米。
（五）广梅路：老广梅路（公路），南起西环路，北至河源大道，道路红线宽度40米,道路长度约3300米。
（六）新塘路：老新港路，东南起老广梅路，西北至万绿湖大道，道路红线宽度26米，道路长度约1300米。
（七）绿塘路：规划26米道路，南起新塘路（拟命名），北至万绿湖大道，道路红线宽度26米，道路长度约500米。
二、恒大雅苑北面道路（1条）金碧路：南起河源大道，道路红线宽度20米，道路长度约300米。
三、市高新区道路（48条）（一）万诚街：北起科技二路，南至科技三路，道路红线宽度10米，道路长度约419.07米。
（二）万信街：北起科技三路，南至科技四路，道路红线宽度10米，道路长度约488.96米。
（三）万盛街：北起科技四路，南至科技五路，道路红线宽度10米，道路长度约517.08米。
（四）万益街：北起科技四路，南至万康街，道路红线宽度10米，道路长度约210.5米。
（五）万康街：西起兴业大道，南至万盛街，道路红线宽度10米，道路长度约346米。
广东省人民政府关于《东源县国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复
广东省人民政府关于《东源县国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复文章属性•【制定机关】广东省人民政府•【公布日期】2023.12.14•【字号】粤府函〔2023〕324号•【施行日期】2023.12.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文广东省人民政府关于《东源县国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复粤府函〔2023〕324号河源市人民政府，省自然资源厅：《广东省自然资源厅关于上报〈东源县国土空间总体规划（2021—2035年）〉审查意见的请示》（粤自然资报〔2023〕384号）收悉。
现批复如下：一、原则同意《东源县国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）。
《规划》是东源县空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图，是各类开发保护建设活动的基本依据，请认真组织实施。
《规划》实施要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入贯彻习近平总书记对广东系列重要讲话、重要指示精神，围绕高质量发展首要任务和构建新发展格局战略任务，支撑东源县建设成为河源市生态经济发展新标杆和加快实现绿色崛起主力军。
二、严守国土空间安全底线。
到2035年，东源县耕地保有量不低于182.71平方公里（27.41万亩）、永久基本农田保护面积不低于170.55平方公里（25.58万亩，含为广州市易地代保0.2万亩，为深圳市易地代保0.62万亩）；陆域生态保护红线不低于1672.79平方公里；城镇开发边界面积控制在51.95平方公里以内。
用水总量不超过上级下达任务，其中2025年不超过2.68亿立方米。
落实蓝线、绿线、黄线、紫线、历史文化保护线以及洪涝风险控制线等防灾减灾底线，并纳入国土空间规划“一张图”严格实施空间管控。
三、优化国土空间开发保护格局。
基于国家级农产品主产区的主体功能定位，统筹优化农业、生态、城镇等功能空间。
以“三区三线”为基础，构建“一核一副三重四组团”县域国土空间开发格局，做大做强仙塘都市核心区，建设顺天城市副中心，培育灯塔、蓝口、新港三个重点镇，打造南部都市经济组团、北部现代农业组团、东部资源经济组团、西部生态旅游组团；营建“一湖两屏三区多廊道”县域国土空间保护格局，加强万绿湖自然生境和景观保护，强化桂山、莲花山两大生态屏障生态保育，做好灯塔盆地、狮头岭—缺牙山和鹿头嶂三大生态功能区维育，打造东江、新丰江等生态廊道网络系统。
河源市城乡总体规划(-2020)
河源市城乡总体规划（2008—2020）规划范围本次规划范围为整个河源市域范围，总面积1.56万平方公里，包括源城区、东源县、紫金县、龙川县、和平县和连平县一区五县，共设94个建制镇，1个民族乡，4个街道办事处，其中省级中心镇19个（包括5个县城）。
规划期限本次规划的规划基期是2008年，规划期限为2008年—2020年。
发展总体定位立足丰富的生态资源禀赋，大力发展绿色产业，实施适度工业化战略，全面推进各项社会公共事业建设。
积极打造全省率先实现“生态文明发展”的示范市，大力建设“五大基地”——新兴产业基地、生态文化示范基地、粤北赣南区域物流中心、绿色农副产品生产加工基地和优质饮用水资源开发基地，将河源发展成为广东“绿色宝库”和“幸福之乡”。
总人口和城镇人口总人口近期年均增长率控制在2%，2015年控制在390万人以内；2015年—2020年均增长率控制在1.9%，2020年控制在430万人以内。
2020年全市城镇人口规模控制在260万人以内。
城镇化水平近期城镇化水平年均提高约1.5%，到2015年城镇化水平约52%；2015年—2020年城镇化水平年均提高约1.6%，到2020年城镇化水平约60%。
城镇规模结构到2020年，形成大城市1个（中心城区），中等城市2个（老隆、紫城），小城市2个（阳明、元善），小城镇86个。
城镇空间结构总体空间结构：在发展战略和城镇化战略的引导下，河源将以“井”字型发展轴带为主线，以多层次的中心城镇和集群化的产业聚集区为节点，形成不同类型、规模的城镇和产业区向“点轴”集聚，六大片区“以点带面”统筹城乡协调发展的空间格局。
打造四条发展主轴：强化城镇与产业沿交通轴线的拓展态势，打造两纵两横“井”字型发展轴带，形成融入珠三角、沟通长三角、带动环珠三角空间发展格局。
培育三级城镇中心：通过实施不均衡发展策略，培育教育科研、旅游服务和区域性商贸物流中心等服务功能，将产业、用地、交通等开发引导性资源优先倾斜给基础条件好、集聚能力强的市区、县城和中心镇，形成具有较强辐射带动能力的“市域中心——地方性中心——一般镇”三级城镇中心体系。
河源市人民政府办公室关于做好河源市国民经济和社会发展第十二个
河源市人民政府办公室关于做好河源市国民经济和社会发展第十二个五年规划编制工作的意见【法规类别】计划综合规定【发文字号】河府办[2009]119号【发布部门】河源市政府【发布日期】2009.10.26【实施日期】2009.10.26【时效性】现行有效【效力级别】XP10河源市人民政府办公室关于做好河源市国民经济和社会发展第十二个五年规划编制工作的意见（河府办〔2009〕119号）各县区人民政府，市府直属各单位：“十二五”时期是我市经济社会加快发展的战略机遇期，也是我市全面落实党的十七大精神，积极应对国内外发展环境重大变化，深入实践科学发展观，乘势而上、率先崛起的一个关键五年期。
科学制定并实施好“十二五”规划，意义十分重大。
根据省府办公厅《印发广东省“十二五”规划前期研究课题的通知》（粤办函〔2009〕349号）精神，为做好“十二五”规划编制工作，为全市经济社会发展提供宏观指导，经市人民政府同意，现提出如下意见：一、指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻和落实科学发展观，争当全省山区实践科学发展观的排头兵。
进一步解放思想，坚持改革开放，遵循“生态优先，加快发展，注重民生，构建和谐”的发展思路，大力构建有河源特色的现代生态产业体系，加快发展方式的转变，建立资源节约型和生态友好型社会；实施依托珠三角、服务珠三角发展战略，进一步加强与珠三角的合作，建立与珠三角一体化的开放型经济社会新体系；乘势而上，率先崛起，努力探索出一条山区经济社会生产发展、生活富裕、生态良好的新路，为初步建成全面小康社会和基本实现社会主义现代化的宏伟目标而努力奋斗。
二、编制原则（一）科学发展原则。
一是在保持经济总量快速增长的同时，大力发展“四新工业”（新能源、新材料、新家电、新医药），积极推进经济结构优化升级，促进新型化工业、高新技术产业、传统产业和现代服务业的协调发展。
二是积极推动县域经济和市直经济发展，继续实施“南拓东扩北连西优”的发展战略，促进区域协调发展。
河源市人民政府印发河源市2011―2015年创建名镇名村示范村总体发展规划的通知
河源市人民政府印发河源市2011―2015年创建名镇名村示范村总体发展规划的通知文章属性•【制定机关】河源市人民政府•【公布日期】2011.10.26•【字号】河府[2011]134号•【施行日期】2011.10.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】村镇建设正文河源市人民政府印发河源市2011-2015年创建名镇名村示范村总体发展规划的通知（河府〔2011〕134号）各县区人民政府，市府直属各单位：现将《河源市2011-2015年创建名镇名村示范村总体发展规划》印发给你们，请认真组织实施。
二○一一年十月二十六日河源市2011-2015年创建名镇名村示范村总体发展规划河源是纯客家人的聚居地，是“最早的客家先民的落居地”、“岭南文化的发祥地”和“中国革命的策源地”之一，历史悠久，文化底蕴深厚，生态环境良好，具有丰富的客家历史文化、特色景观旅游、红色旅游、绿色生态农业等资源。
近年来，通过扎实推进社会主义新农村建设，农业和农村经济持续增长，农村基础设施持续改善，农民收入稳步增长，农村社会事业全面发展，农村基层组织和民主政治建设不断加强，特别是通过开展“六子一水”、“五通两改”、“一保五难”、扶贫“双到”、“农村清洁”等一系列工程，创建了一大批具有河源特色的镇、村，为名镇名村示范村建设打下了坚实的基础，创造了良好的条件。
为集中力量打造一批名镇名村示范村，改善村镇生产生活条件，优化农村人居环境，提高农民生活质量，建设宜居城乡，不断提升社会主义新农村建设水平，根据《关于打造名镇名村示范村带动农村宜居建设的意见》（粤府〔2011〕68号）精神，结合我市实际，特制定本规划。
一、指导思想和基本原则（一）指导思想。
坚持以科学发展观为统领，以强镇（村）富民为目标，以培育主导产业、形成特色产业为主线，以科技创新为动力，大力培植龙头企业，壮大支柱产业，发展新兴产业，加快产业集聚，大力推进村镇基础设施建设和城乡风貌改造，整治农村生态环境，推进特色名镇名村示范村的全面协调发展，使之成为我市经济社会发展的重要支撑点和新的经济增长点，促进全市经济社会又好又快发展。
河源市城乡总体规划(2008-2020)
河源市城乡总体规划（2008—2020）规划范围本次规划范围为整个河源市域范围，总面积1.56万平方公里，包括源城区、东源县、紫金县、龙川县、和平县和连平县一区五县，共设94个建制镇，1个民族乡，4个街道办事处，其中省级中心镇19个（包括5个县城）。
规划期限本次规划的规划基期是2008年，规划期限为2008年—2020年。
发展总体定位立足丰富的生态资源禀赋，大力发展绿色产业，实施适度工业化战略，全面推进各项社会公共事业建设。
积极打造全省率先实现“生态文明发展”的示范市，大力建设“五大基地”——新兴产业基地、生态文化示范基地、粤北赣南区域物流中心、绿色农副产品生产加工基地和优质饮用水资源开发基地，将河源发展成为广东“绿色宝库”和“幸福之乡”。
总人口和城镇人口总人口近期年均增长率控制在2%，2015年控制在390万人以内；2015年—2020年均增长率控制在1.9%，2020年控制在430万人以内。
2020年全市城镇人口规模控制在260万人以内。
城镇化水平近期城镇化水平年均提高约1.5%，到2015年城镇化水平约52%；2015年—2020年城镇化水平年均提高约1.6%，到2020年城镇化水平约60%。
城镇规模结构到2020年，形成大城市1个（中心城区），中等城市2个（老隆、紫城），小城市2个（阳明、元善），小城镇86个。
城镇空间结构总体空间结构：在发展战略和城镇化战略的引导下，河源将以“井”字型发展轴带为主线，以多层次的中心城镇和集群化的产业聚集区为节点，形成不同类型、规模的城镇和产业区向“点轴”集聚，六大片区“以点带面”统筹城乡协调发展的空间格局。
打造四条发展主轴：强化城镇与产业沿交通轴线的拓展态势，打造两纵两横“井”字型发展轴带，形成融入珠三角、沟通长三角、带动环珠三角空间发展格局。
培育三级城镇中心：通过实施不均衡发展策略，培育教育科研、旅游服务和区域性商贸物流中心等服务功能，将产业、用地、交通等开发引导性资源优先倾斜给基础条件好、集聚能力强的市区、县城和中心镇，形成具有较强辐射带动能力的“市域中心——地方性中心——一般镇”三级城镇中心体系。
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目 录第一章 项目概况 (1)第二章 公共交通系统现状分析 (3)第一节 居民出行特征现状分析 (3)第二节 公交线网现状分析 (4)第三节 公交场站现状分析 (6)第四节 出租车、摩托车、私人小汽车现状分析 (7)第五节 公共交通政策现状分析 (8)第六节 公共交通系统现状问题总结 (9)第三章 公共交通发展战略规划 (12)第一节 国内外城市公共交通发展战略借鉴 (12)第二节 公共交通发展战略 (12)第四章 公共交通发展需求预测 (14)第一节 城市发展预测 (14)第二节 公交出行预测 (14)第五章 公共交通线网规划 (15)第一节 规划目标、原则与思路 (15)第二节 近期线网规划 (16)第三节 中期线网规划 (20)第四节 远期线网规划 (22)第五节 规划方案评价 (23)第六节 公交专用道概念设计 (26)第六章 公共交通场站规划 (28)第一节 规划目标、原则与思路 (28)第二节 场站规模预测 (29)第三节 近期场站规划 (30)第四节 中远期场站规划 (32)第五节 规划方案评价 (33)第七章 出租车、摩托车、私人小汽车发展规划 (35)第一节 出租车发展规划 (35)第二节 摩托车发展规划 (36)第三节 私人小汽车发展规划 (37)第八章 公共交通政策保障体系规划 (39)第九章 近期建设计划 (42)附表一近期公共线网规划方案（红线、黄线、蓝线） (43)附表二近期公交线路车型配置方案 (47)附表三中期新增公交线路方案 (48)附表四近期公交场站规划方案（方案一） (49)附表五近期公交场站规划方案（方案二） (50)附图一公交骨架结构概念图 (51)附图二近期公交线网布局总图 (52)附图三中期公交线网布局总图 (53)附图四现状、近期、中期公交线网布局对比 (54)附图五近期公交首末站、枢纽站布局图 (55)附图六近期公交综合场布局图（集中式、分散式） (56)附图七出租车候客点布局图 (57)第一章项目概况第1条规划背景近年来，河源市经济社会高速发展、城市化进程明显加快，交通需求呈现出急剧增长的态势。
然而，公共交通系统的发展严重滞后，直接影响到河源市的城市形象与人民的生活质量。
为此，河源市委市政府提出“大力发展公共交通、树立公共交通优先意识，为市民提供‘安全、便捷、舒适、经济、环保’的公共交通出行环境”的交通战略。
在此背景下，市委市政府提出，应尽快完成公共交通规划的研究，为深入贯彻落实公交优先发展战略提供有力的支撑。
第2条规划范围与《河源市城市总体规划（2008~2020）》中划定的中心城区范围一致，包括源城区、东源县仙塘镇和新港镇、紫金县临江镇和古竹镇的城镇集中建设区，总计250平方公里。
第3条规划年限：2011年～2030年1.近期：2011年～2015年2.中期：2016年～2020年3.远期：2021年～2030年第4条规划目标1.总目标大力发展城市公共交通，落实公交优先政策，有计划地控制摩托车的发展，合理引导私人小汽车的增长，建立健全公共交通政策保障体系，大幅度提高河源公交的分担率，建立便捷、舒适、安全、绿色、可持续发展的城市公共交通体系，为河源“生态文明城市”的建设提供有力支撑，实现城乡统筹，促进城市的可持续发展。
2.近期目标大力发展公交系统，提高公交的可达性和便捷性，建立分层次的公交线网结构体系，增加常规公交的覆盖范围和密度，全方式公交分担率达到15%，机动化方式公交分担率达到25%，线网密度达到 2.15km/km2，平均运营车速不低于25km/h，居民平均出行时耗在20分钟内。
3.中期目标公交体系进一步整合，建立BRT快速公交系统，实现主要客运通道之间的快速流通，吸引更多出行需求，全方式公交分担率达到25%，机动化方式公交分担率达到40%，平均运营车速不低于25km/h，线网密度达到2.20km/km2，居民出行时耗在25分钟内。
4.远期目标兴建轨道交通系统，加强各种交通方式的全面整合，提高换乘的有效性和便捷性，到2030年形成不同层次的运输服务体系，全方式公交分担率达到32%，机动化方式公交分担率达到47%，平均运营车速不低于20km/h，线网密度达到2.3km/km2，居民出行时耗在35分钟内。
第二章公共交通系统现状分析第5条公交系统概况1.公交系统规模截至2011年10月，河源市区共有公交线路15条，运营线路总里程为186.1公里；营运公交车131标台，万人拥有公交车数2.82标台（标准10标台）。
2.公交客流量日公交客流总量约为8.4万人次，各线路客流量呈现出明显的不均衡性：101路客流量最大，1.4万人次，2路、7路和12路的客流量较小，日客流量仅几百人次，3路、11路、9路等主干线路客流量也较高。
3.公交系统服务(1).公交线路平均运营车速19.8km/h，但各条公交线路差别较大；(2).公交线路平均发车间隔为10min左右，实际运营中部分线路在高峰时段有加密调整，但另有部分线路发车间隔过长（18路和102路，15min；2路、7路和12路，50~60min）；(3).根据满意度调查，在市民最关注的公交服务方面，便捷性的关注度最高，其次是准点性，分别为57.3%和35.9%；根据对现有公交最不满意之处的调查，绝大多数市民对现有公交的发车间隔持不满态度，候车时间过长选项的选择比例高达82%。
第一节居民出行特征现状分析第6条居民出行特征1.出行强度居民出行调查结果显示：河源市居民平均出行次数为2.78次/日，平均出行时间为14.36min，平均出行距离为3.21km，除步行外其他出行方式的平均出行距离为4.32km。
2.出行方式结构以摩托车、步行、私人小汽车三种方式为主，占全部出行的78%，其中摩托车33.87%，私人小汽车12.49%；公交车分担率很低，仅5.59%；机动化出行比例达到61%。
3.出行时空特征(1).居民一日出行具有四个明显的时间峰值：一个早高峰、两个午高峰、一个晚高峰，其中早高峰峰值最大，达到近30%，出现在7:30-8:30。
(2).区内出行为主，占总出行量的80%；区间出行分布呈现以新丰江为轴的向心分布格局。
第二节公交线网现状分析第7条空间布局1.空间结构中心城区现状空间布局为带状组团结构，公交线网的整体空间布局与城市中心城区现状的空间布局的结构形态基本相适应，主要服务于新市-老城中心区内部，与外围联系线路稀少。
2.组团分布从线路走向看，河源市公交线路可分为三类：新市-老城中心区（包括东埔区、老城区、江东区三个组团）内部公交线路、新市-老城中心区与周边村镇之间的线路、新市-老城中心区与外围组团之间的线路，三种类型的线路分别为7条、3条、5条。
服务于新市-老城中心区的公交线路计7条，占线路总数的46.7%。
第8条线网技术指标1.线网密度中心城区线网密度为 1.07km/km2，分组团公交线网密度分别为：老城区 2.19km/km2，东埔区1.72km/km2，江东区0.50 km/km2，远低于《城市道路交通规划设计规范》的城市中心区3~4 km/km2的密度要求。
2.线网重复系数中心城区线网重复系数为 2.06，重复系数数值偏高（《交通工程手册》建议值1.25~2.5）。
线路分布不均衡，多条道路尚无公交线路覆盖，而部分道路（如长塘路）公交线路数多达10条。
3.线路非直线系数公交线路平均非直线系数偏高，为1.72（《城市道路交通规划设计规范》建议不超过1.4），线路绕行严重。
4.站点覆盖率(1).中心城区公交站点300米范围覆盖率为47.2%，略低于《规范》要求（50%），500米覆盖率66.8%，远低于《规范》要求（90%）；(2).以老城区和新城区计，300米范围覆盖率为71.5%，满足《规范》要求，500米覆盖率87.2%，略低于《规范》要求。
第9条线网运营指标1.公交客流量客流量集中于几条主要公交线路上，高峰时段，3路、9路、11路、101路四条公交线路的客运量之和占公交客运总量的50%以上。
从公交客流空间分布来看，呈现为以长塘路-人民路为轴，河源大桥、珠河大桥为两翼展开的“U”字型公交走廊；在“U”字型公交走廊外部，以放射状分别向蝴蝶岭工业园方向、东源县方向、大学城方向、高新区方向、新丰江方向辐射。
2.平均饱和度中心城区公交线路的日均饱和度为0.29，高峰小时饱和度为0.57，各条线路的平均饱和度均较低，表明大多数线路的运营效率较低。
各线路饱和度差异较大，3、9、11路车的饱和度较高，而2、7、12路车饱和度极低。
3.平均换乘系数目前公交出行的平均换乘系数较低，为1.07（规范推荐<1.3），表明在公交出行中，乘客换乘的情况较少。
4.乘站距离根据调查统计，目前河源市公交平均乘坐10站以内的比例为66.62%，以现状平均站距测算，公交出行距离范围大致分布在3~4km左右。
5.站点集散目前公交出行的起讫点多集中于客运站、批发市场、企事业单位和文化娱乐场所等，集散量前10位的站点所完成客运量占公交总客运量的60%以上。
第三节公交场站现状分析第10条公交场站现状1.首末站中心城区公交首末站总计17个，目前无专属用地，大多为当地借用或合约租用，另有部分场站用地占用道路与绿化带。
2.枢纽站目前规划范围内尚无设置规范的枢纽站，火车站、市汽车总站均始发多条公交线路，长塘路公交站客流集散量大，但紧缺公交站点用地，均未设置枢纽站。
3.中途站主要干路未设置港湾式停靠站，站台设施简陋，站牌信息匮乏。
4.停保场规划范围内现有停车场、保养场、修理厂面积不足2万平方米，其中绿都公交公司站面积12000 m2；车均站场面积小于100 m2，与规范的每辆标准车用地约在300～380m2相差较大。
第四节出租车、摩托车、私人小汽车现状分析第11条出租车现状1.总体规模规划范围内现有出租车495辆，万人出租车拥有率为10.6辆。
（《城市道路交通规划设计规范》要求每千人不少于0.5辆）2.经营单位总计9个，7个集中在源城区，2个分布在东源县，平均每个公司营运出租车55辆，其中4个企业均仅有20辆出租车左右。
3.出租车候客点目前基本上未单独设置出租车候客点，以随招随停为主要方式。
即使在商业繁华地区、对外交通枢纽等客流集散地附近，亦未设置出租车停车道或停靠点。
4.出行特征出租车出行比重1.2%，平均出行距离4.4km，平均运营速度22km/h，平均每日运营时间17小时，空驶率58.4%。
第12条摩托车现状1.总体规模2004-2010年间，河源市摩托车数量快速增长，2010年摩托车总数到305547辆，人均拥有量为0.66辆。
2.出行特征调查日有出行的摩托车日均出行次数达6.34次，平均出行距离3.6公里，平均时耗12分钟。