关于空中客车公司
关于空中客车公司
关于空中客车公司空中客车公司，是目前全球最具规模和影响力的民用飞机制造商之一，公司总部位于法国图卢兹，并在德国汉堡、西班牙马德里等地设有分公司。
空中客车公司主要生产商业客机、军用运输机、直升机以及卫星等产品。
随着气候变化和经济全球化的大背景，公司也提供低碳环保的新型飞机，影响非常广泛。
一、公司历史空中客车公司始建于1969年，是由欧洲6个国家的航空公司共同组建。
起初公司的产品以航空客机为主，但后来逐渐扩大了生产范围，进军军用飞机和卫星领域。
长期以来，空中客车公司一直致力于飞机制造的技术研究和应用，不断推陈出新，不断探索创新，成为全球民机制造业的领导者之一。
二、公司产品1、空客A320空客A320是公司生产的一系列窄体客机产品，可座载150~180名乘客，具有低油耗、低噪音、高效率等特点，适用于中短途的航班操作。
该产品采用先进的节油技术，在燃油效率、运行成本、乘客体验等方面表现出色，成为了全球最畅销的单通道客机之一。
2、空客A380空客A380是公司的旗舰产品，是全球最大的双通道客机，可座载853名乘客。
该产品有着广阔的客舱空间、高效的飞行性能、卓越的安全性能等优势。
空客A380被誉为民航史上的一项重大创新，也是公司的标志性产品之一。
3、空客A350空客A350是公司的一款广泛应用的长程客机，也是公司采用全新设计理念的新一代飞机产品。
该产品的创新在于减重、减阻和减噪，使用了先进的材料和技术，减少了燃油消耗和对环境的影响，成为当今最节能、最环保的飞机之一。
三、公司前景空中客车公司是全球航空航天工业的领导企业之一，无论在技术、质量还是市场份额方面，都占据了一定的优势。
随着航空业需求的变化和技术的不断进步，空客公司也在不断调整自己的产品线，注重开发新型技术，优化产品功能，提升品质和效率。
空客公司不只是一个制造商，更是一个推进科技变革的开创者，本公司长期致力于发展节能环保的新型飞机，如低排放、低噪音、高效的客机和运输机，以满足全球航空业的全新需求。
空客质量管理制度
空客质量管理制度一、空客的质量管理制度的背景和概述空客成立于1969年，是一个由法国、德国、西班牙和英国四个国家共同组建的跨国公司。
空客的主要产品包括民用和军用飞机、直升机以及卫星和导弹等。
作为全球领先的航空航天企业，空客注重质量管理，以确保其产品和服务的质量和安全性。
空客的质量管理制度包括质量政策、质量目标、质量保证体系、过程控制和改进、质量培训和推广等内容。
空客的质量管理制度旨在通过严格的管理和控制，确保产品和服务达到客户的要求和期望，提高客户满意度，并持续改进和优化质量管理体系。
二、空客的质量管理制度的重要性空客的质量管理制度对于其在市场竞争中的地位和声誉具有至关重要的作用。
良好的质量管理制度可以提高产品和服务的质量，降低成本，提高生产效率，增强品牌价值，树立企业形象，赢得客户信任，提高市场竞争力，实现可持续发展。
空客的产品和服务涉及到航空航天等高科技领域，其质量要求非常严格，一旦出现质量问题可能会对飞行安全和公司声誉造成严重影响。
因此，空客必须建立健全的质量管理制度，以确保产品和服务的质量和安全性。
三、空客的质量管理制度的特点和优势空客的质量管理制度有以下几个显著的特点和优势：1. 顶层设计：空客的质量管理制度是由公司的高层领导制定和推动的，确保了质量管理在公司战略和运营中的地位和重要性。
2. 全员参与：空客强调全员参与，促进团队协作，实现共同目标。
员工在质量管理中起着至关重要的作用，必须具备良好的素质和技能。
3. 过程控制：空客重视过程控制，通过设立严格的流程和程序，确保产品和服务在各个环节都符合质量要求。
4. 持续改进：空客推崇持续改进的理念，不断优化质量管理体系，提高效率和效益，适应市场需求和技术变化。
5. 创新驱动：空客注重创新和技术领先，积极引进和应用先进技术和管理方法，不断提升产品和服务的质量和竞争力。
四、空客的质量管理制度的实施和运作空客的质量管理制度包括以下几个重要方面：1. 质量政策：公司领导明确质量政策，将质量管理置于战略位置，推动公司全员参与、持续改进、追求卓越。
空中客车公司
空中客车公司1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录（MoU），开始进行空中客车A300的研 制工作。这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音 竞争的机型，但只有在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能 撼动波音747的绝对优势地位。空中客车公司开发500-800座级大型民航运输机，意在抢夺由波音747把持的大型 客机市场，空中客车公司提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并 以此提出了“枢纽/辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场， 最后再乘坐支线客机到达目的地。空中客车公司认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；空中客 车公司推出超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，空中客车公司则认为大型客机市场前景十分乐观，同时为 了完善空中客车的客机系列，占据更有利的地位与波音公司竞争，值得承担巨大的商业风险。
品牌排名
2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，空中客车排名第457。 2019年7月，《财富》世界500强排行榜发布，空中客车公司位列第123位 。 2020年8月10日，空中客车公司（AIRBUS）名列2020年《财富》世界500强排行榜第116位。 2021年10月，入选福布斯2021全球最佳雇主榜，排名第17位。 2022年8月3日，位列2022年《财富》世界500强排行榜第207位。 2022年12月9日，空客以5,730亿人民币位列《2022胡润世界500强》第147名。
空中客车A380图册(3张)空客集团2019年2月14日宣布，计划停止生产A380超大型客机。在其一份声明中表 示，最后一架A380飞机已于2021年交付阿联酋航空。
空中客车迈向环保型企业 事迹材料
空中客车迈向环保型企业事迹材料空中客车公司完全致力于确保空中旅行继续成为最安全、最有效和最环保的交通方式之一。
因此，环境、健康和安全（EHS）方面的考虑长期以来一直是空中客车公司各个阶层的活动中不可或缺的组成部分，同时也是所有开发新技术、产品和工艺时首先考虑的要点所在。
空中客车公司从2022年组建成为统一的全球性公司之后，一直不懈努力，简化和整合先前由各合伙公司负责的EHS 活动。
2022年，空中客车公司采用了全公司统一的EHS政策，并在随后采取了一系列措施和流程以确保该政策得到正确的认知、理解和实施。
2022年1月，空中客车公司成为首家通过ISO 14001环境认证的航空制造企业，该认证采用完整的生命周期方法，涵盖公司所有的生产场地和产品。
这意味着空中客车公司采用了强有力的环境管理系统（EMS），持续不断地监控和最大限度地减少其流程和产品在各阶段对环境的影响。
以该项认证为基础，空中客车公司确立了一个新方法，雄心勃勃致力于成为完全的环保型企业。
设计：确定运营成本与环境目标据了解，空中客车公司在创新的EMS框架内，基于公认的标准，建立了一个在整个产品生命周期内描绘飞机对环境影响的方法。
在长期项目的试验阶段运用该方法，使空中客车公司能发现需要解决的重要环境问题并确定环境目标。
在头上最大限度地降低环境影响至关重要，而设计对飞机各方面的环境绩效会产生主要影响，因此，现在环境保护是设计任何新产品要满足的首要要求之一。
公司的研究及技术工作的一个主要内容是调查、测试、验证和优化最先进的技术、设计特点、配置和结构，使飞机在最适宜的航程中能够运载最高的载荷量，与此同时降低飞机的噪音和排放。
空中客车公司承诺在2022年将研究及技术预算提高25%，并将制造阶段EMS 节约的所有费用再投资于环保研究及技术项目。
在头上减少噪音是空中客车公司的一项工作重点。
公司不但正在研究设计低噪音发动机机舱、音响处理、优化动力系统以及整体的空气动力效率，并且与发动机制造商合作开发降低发动机噪音的技术。
空中客车安全运行管理制度
空中客车安全运行管理制度1.引言空中客车作为全球最大的飞机制造商之一，致力于提供全球航空公司和运营商高质量的飞机和服务。
为了确保空中客车飞机的安全运行，公司积极制定并执行安全运行管理制度。
本文将介绍空中客车安全运行管理制度的核心要点。
2.安全运行政策空中客车一直将安全运行视为首要任务。
公司制定了明确的安全运行政策，将安全置于业务运营的核心。
安全运行政策强调了飞行操作、机务维护、培训及应急响应等各个环节的重要性，并明确了安全责任的分工与落实。
3.飞行操作管理空中客车的安全运行管理制度包括了严格的飞行操作规程。
飞行员必须通过严格的训练和考核，获得相应的执照和资质方可上岗。
公司要求飞行员严格遵守飞行规定、飞行程序和标准，确保飞行操作的安全性和一致性。
4.机务维护管理空中客车致力于提供可靠、安全的飞机产品。
为了确保飞机的正常运行和使用寿命，公司制定了严格的机务维护管理规定。
这些规定针对飞机维护、检修和零部件更换等方面进行详细规范，并包括定期的检查和维护计划，以确保飞机在安全状态下运行。
5.培训与认证空中客车认识到培训的重要性，在安全运行管理制度中特别注重飞行人员和维护人员的培训与认证工作。
飞行人员和维护人员需要定期参加培训课程，以更新知识、掌握最新技术和操作要求，并通过相应的考试获得认证资质。
6.安全审查与改进空中客车建立了安全审查与改进的机制，以不断提高安全管理水平。
公司定期开展内部安全审查，对各个环节的安全运行进行全面评估，发现问题并进行改进。
通过这一机制，空中客车能够及时调整和改进管理制度，确保安全运行的不断提升。
7.应急响应与事故调查空中客车还制定了应急响应和事故调查的相关规定，以确保在紧急情况和事故发生时能够及时做出反应并展开调查工作。
公司设立了专门的事故调查小组，负责对事故原因进行深入调查，并提出相关的预防措施，确保类似事故不再发生。
8.安全文化建设空中客车注重安全文化的建设，鼓励员工形成安全意识和安全行为。
空中客车a350
空中客车a350空中客车（Airbus）公司的A350飞机是一种具有革命性设计和创新技术的宽体客机。
作为世界上最先进的飞机之一，A350在空中旅行中提供了出色的性能、舒适性和效率。
A350飞机推出于2013年，它是空中客车公司对现代航空业的多项变革的回应。
该飞机是空中客车公司首款广泛采用复合材料结构的客机，这种材料在提供更高强度和更轻重量方面具有明显优势。
A350的机身、机翼和尾翼都采用了复合材料，大大减轻了整个飞机的重量，从而提高了燃油效率和航程。
A350飞机还引入了一系列先进的航空技术，以提升乘客的舒适度和飞行的效率。
其宽敞的客舱提供了先进的空气处理系统，能够保持舱内空气的湿度和温度，减轻乘客长途飞行时的不适感。
此外，该飞机的静音技术也大大降低了噪音水平，为乘客带来更安静的旅行体验。
A350还配备了先进的电子设备和航空系统，以提供更高的飞行安全性。
这些系统包括全新的飞行控制电子化（Fly-by-Wire）技术、地面雷达和天气雷达的增强功能，以及可靠的导航和通信系统。
这些技术的整合使飞机在飞行过程中可以更准确地获得飞行数据和地面信息，从而提高了飞行员对飞行环境的感知能力。
从商业角度来看，A350飞机具有重大的竞争优势。
其先进的设计和创新技术使其成为航空公司和乘客的首选。
首先，A350的燃油效率比传统客机高出25％，这意味着航空公司可以节约燃料成本并减少对环境的影响。
其次，该飞机的航程达到更远的目的地，因此它可以开拓新的市场和航线。
除了这些竞争优势外，A350还经过了广泛的市场调查和旅客反馈，以确保满足乘客的期望和需求。
该飞机的舒适座椅、宽敞的客舱和先进的娱乐系统使乘客在飞行中可以享受更愉快的旅行体验。
总结来说，空中客车的A350飞机是一款具有革命性设计和创新技术的宽体客机。
它采用了复合材料结构，提供了更高的燃油效率和航程。
其宽敞的客舱、先进的航空技术和舒适的座椅为乘客提供了极好的飞行体验。
作为现代化的飞机，A350飞机在商业竞争中具有重要的优势，并且为空客公司树立了新的标杆。
空客民航运输发展历程与机型介绍
空客民航运输发展历程与机型介绍Prepared on 22 November 2020空客民航运输发展历程与机型介绍空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士、空巴），是一家飞机制造公司，1970年于成立。
其创立的公司来自国家包括有、法国、西班牙与。
空中客车公司由欧洲一个最大的军火供应制造商（100%股份）拥有。
作为一个航空公司的联合企业，空中客车公司其创建的初衷是为了同波音和那样的美国公司竞争。
A300与A310系列1967年9月，、法国和德国政府签署一个谅解备忘录（MoU），开始进行的研制工作。
这是继之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。
空中客车300是欧洲空中客车工业公司（Airbus Industries）设计生产的一种中短程宽体客机，A300是世界上第一架双发动机宽体客机，亦是空中客车公司第一款投产的客机。
A300于1972年投入生产，2007年7月停产。
共生产561架。
A300飞机采用了许多其竞争对手机型所没有的技术。
这些技术改善了飞机的可靠性，降低了营运成本，并且为双发延程飞行（ETOPS）铺平了道路。
A300的生产后来又促使波音公司研制波音767。
十年后1982年欧洲空中客车工业公司在空中客车A300基础上研制出了200座级中短程双通道宽体客机A310。
A320系列1987年空客A320首航，它是一种中短程经济型旅客飞机。
A320的诞生意义非凡，它是第一款全是数位电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统用于民航，第一架放宽静稳定度设计的民机；它是第一款使用侧置的操纵杆（简称侧杆）代替传统驾驶盘和驾驶杆的民用飞机；它只需要2名飞行员(波音727则至少需要3名)；它有全新格局的玻璃座舱，不同于混合型的空中客车A310, 波音757和波音767座舱；它是第一款大量使用复合材料作为主要结构材料的窄体飞机；他所拥有的集中维护诊断系统可以让机务人员在飞机驾驶舱完成对整个飞机系统诊断检测；他还是第一款带有集装箱货物系统的窄体飞机。
“欧盟空中客车与美国波音公司的竞争”案例分析
政府在经济中的作用
关于政府在经济发展中的作用是什么长期以来就存在着经久不息 的争论，是经济学中最富争议的一个话题。对于政府在经济发展中的 作用总的来说一般分为政府失灵与市场失灵两种观点。坚持政府失灵 的一方认为，应该尽可能地限制政府的作用，让政府成为相对意义上 的“小政府”（有限政府），政府的作用就是担当维护市场正常运转 的“守夜人”。坚持市场失灵的一方认为，应该在市场失灵的领域尽 可能地扩大政府的作用，让政府成为相对意义上的“大政府”，政府 的作用要远比“守夜人”的角色更加积极。 现实中，在经济发展的某一阶段，人们可能会积极强调政府的作 用；而在经济发展的另一阶段，人们可能又会极力贬低政府的作用。 经济学家刘易斯的一段话概括出了这个关于政府在促进经济发展中的 作用的悖论：“如果没有一个明智的政府的积极促进，任何一个国家 都不可能有经济进步，……另一方面，也有许多政府给经济生活带来 灾难的例子，以至于要写满几页警惕政府参与经济生活的话也是很容 易的。”实际上，“还有第三条道路，我可以说第三条道路还有许多 种方式——即介于完全的政府控制和完全的自由放任两极之间。在发 展的不同阶段和不同的情况下，各国应该采取不同的方式。”
世界贸易组织在倡导贸易自由化的过程中，对非关税壁垒的使用作了诸多禁止性规定。 可是它的思维模式则是用规则、规范来消除贸易中存在的障碍，但同时它的规则、规范还允 许在贸中进行合理的保护。这些保护的手段主要就是非关税性壁垒的措施。比如反倾销、检 疫措施、技术标准、环境标准等等。许多国家特别是西方发达国家非常注重这些非关税措施 的应用。因此中国也应该在 WTO框架范围内，巧妙地利用这些国际贸易中的保护措施，构筑 起除关税外的非关税壁垒保护体系。
民用飞机市场
1997年，波音公司宣布，原波音公司与原麦克唐纳 ·道格 拉斯公司（简称：麦道公司）完成合并，新的波音公司正 式营运。波音注入资金133亿美元，获得麦道公司65%的控 股权，新波音公司资产达 500 亿美元，员工超过 20 万名。 麦道公司曾经是美国最大的军用飞机生产商，著名的 F4 “鬼怪”、 F-15 “鹰”、 C-17 军用运输机、 DC 系列以及 MD系列商用飞机就产自该公司。与麦道公司完成合并后的 波音公司已成为世界上航空航天领域规模最大的公司。新 的波音公司由四个主要的业务集团组成：波音金融公司、 波音民用飞机集团、波音联接公司和波音综 合国防系统集团。 2008 年世界 500 强排名第 93 名，营业收 入66,387 4,074美元（约664亿美元）。
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关于空中客车公司空中客车公司是业界领先的飞机制造商。
公司以客户为中心的理念、商业知识、技术领先地位和制造效率使其跻身行业前沿。
2007年，空中客车公司的营业额超过了250亿欧元，目前已牢固地掌握了全球约一半的民用飞机订单。
空中客车公司总部设在法国图鲁滋，由欧洲宇航防务集团拥有。
空中客车公司是一家真正的全球性企业，全球员工约56000人，在美国、中国、日本和中东设有全资子公司，在汉堡、法兰克福、华盛顿、北京和新加坡设有零备件中心，在图鲁滋、迈阿密、汉堡和北京设有培训中心，在全球各地还设有150多个驻场服务办事处。
空中客车公司还与全球各大公司建立了行业协作和合作关系，在30个国家拥有约1500名供货商网络。
空中客车公司的现代化综合生产线由五个非常成功的系列机型（由107座到525座）组成：单通道的A320系列（A318/A319/A320/A321）、宽体A300/A310系列、远程型宽体A330/A340系列、新一代的A350XWB 宽体系列，以及超远程的全双层A380系列。
空中客车公司已经售出了8900多架飞机，拥有将近300家客户/运营商，自从1974年首次投入运营以来，已经交付了5200多架飞机空中客车公司发展历程空客公司创建于1970年，是一家集法国、德国、以及后来加盟的西班牙与英国公司为一体的欧洲集团。
其创建的初衷是使欧洲飞机制造商能够与强大的美国对手有效竞争。
通过克服国家间的分歧，分担研发成本，以及合作开发更大的市场份额，空客公司改变了竞争格局，并且为航空公司、旅客和机组带来了真正竞争的效益。
2001年，空客公司达到了其成就史上的另一个里程碑，即成为一家独立的整合的企业。
欧洲航空防务航天公司（由原空客集团的三家伙伴公司法宇航、德宇航和西班牙宇航合并而成）和英国的英宇航，将其所有在原空客集团的资产全部过度到一个新的合资公司。
空中客车公司由欧洲宇航防务集团拥有。
空客家族A330/310系列能够在区域航线上为客户带来效益的宽体飞机空中客车A310和A300-600飞机是空中客车公司最早推出的宽体飞机系列，可以用于短程、中程和远程航线，在灵活性、经济性和可靠性方面具有无与伦比的优势。
空中客车A300和A310系列飞机拥有同级别现役飞机中最宽的机身截面（5.64米/222英尺），确保高级别客舱中的每一名乘客都能根据自己的喜好选择过道或窗口座位。
一排八座的经济舱布局，确保每位乘客离过道不超过一个座位的距离。
空中客车A300和A310系列飞机机舱非常安静，受到乘客的喜爱。
同时，该系列飞机具有良好的燃油经济性，非常环保。
与同级别的其他机型不同，空中客车A300和A310系列飞机能够在下层机舱并排装载标准的货箱和LD3集装箱。
宽敞的客舱位乘客提供了更好的舒适性，这一特点在航程更远的A330和A340系列飞机上得以保留。
A310飞机于1983年投入商业运营，载客量达到220人，航程达到5200海里/9600公里。
A300-600飞机于1984年正式投入商业运营，其标准载客量为266人，航程4150海里/7700公里。
A300-600货机于1994年投入商业运营，载货量达到54.5吨（12万磅)。
为满足市场对更新型的空中客车飞机的需求，空中客车公司已经决定不再生产A310/A300系列飞机。
最后一架A300飞机于2007年7月交付用户。
A310/A300系列飞机在二手飞机市场获得了新生。
很多A310/A300系列飞机被改装成高效货机。
截至目前，大约200架着两种机型的飞机得到了改装，随着时间的推移，市场对这两种机型的改装需求也在增加。
这种灵活性对保持飞机的残值起到非常大的作用，确保了空中客车占有中型宽体货机市场的半壁江山。
配备双发动机的A300和A310系列飞机在二手飞机市场仍然很受欢迎。
发动机采用通用电气公司的CF6-80C2或者普惠公司的PW4000。
A300和A310系列飞机以及CF6-80C2 和PW4000发动机的可靠性已经在实践中得到充分证明。
不论是飞机还是发动机都被授予了180分钟的双发飞机延程运行证书。
与此同时，由于采用了相同的驾驶舱和操纵系统，A310和A300-600飞机具有相同的型号认证。
因此，获得其中一种机型飞行执照的飞行员无需额外训练，就可以飞另一机型，同时，同一工程师团队可以维护两种飞机。
A300/A310系列飞机在全球拥有80多家用户，用途包括民航班机、包机、货机和军用运输机。
实际上，A300/A310系列飞机由于机身宽敞以及由于采用双引擎所带来的经济性，使得它很适合作为军用飞机使用。
独具特色的超大型A300-600超级运输机业可以作为军用运输机来使用。
A320单通道系列：能使航空公司盈利的通用解决方案截至目前，共有200多家运营商运营着3300多架包括A318、A319、A320和A321在内的A320系列飞机，订购的飞机总量突破5800架。
这些飞机组成了世界上最畅销的单通道飞机系列。
A320系列飞机的所有机型均采用了最现代化的完善的电传操纵技术，确保了在各个方面节省直接运营成本，并为运营商提供了100至220座级飞机中最大的操作通用性和经济性。
A320系列拥有单通道飞机市场中最宽敞的机身，这一优化的机身截面为客舱灵活性设定了新的标准。
通过加宽座椅，提供了最大程度的舒适性；而更宽的通道对于需要快速周转的低成本市场是很重要的。
此外，优越的客舱尺寸和形状可以安装较大的头顶行李架，一方面更加方便，同时也可以加快上下乘客的速度。
从2007年3月开始，新交付的A320系列飞机将采用全新设计的客舱，空间更加宽敞，头顶空间和行李的空间都增大了，而客舱内的噪音则减少了较宽的机身还提供了无与伦比的货运能力。
A319、A320和A321是该级别飞机中惟一能够提供集装箱货运装载系统的飞机。
该系统与全球标准宽体飞机装载系统兼容，从而减少了地服设备，降低了装卸成本。
A320系列还是一个对环境负责任的邻居，其油耗、排放和噪音都是同级别中最低的。
空中客车公司一直在努力通过一系列对气动系统和发动机的改进来进一步减少油耗。
此外，该系列飞机具有的高签派可靠率进一步增强了盈利性和为乘客提供服务的能力。
较宽的机身还提供了无与伦比的货运能力。
A319、A320和A321是该级别飞机中惟一能够提供集装箱货运装载系统的飞机。
该系统与全球标准宽体飞机装载系统兼容，从而减少了地服设备，降低了装卸成本。
A320系列还是一个对环境负责任的邻居，其油耗、排放和噪音都是同级别中最低的。
空中客车公司一直在努力通过一系列对气动系统和发动机的改进来进一步减少油耗。
此外，该系列飞机具有的高签派可靠率进一步增强了盈利性和为乘客提供服务的能力。
基于以上原因，A320系列飞机成为了传统航空公司和乘客的首选，而且也是快速增长的低成本运营市场的首选机型。
欲获得更多信息，请下载pdf格式文件A330系列——超高效的双通道飞机空中客车A330系列飞机具有稳定的市场份额和不断增长的用户队伍，是同级别飞机中的领先机型，是现役双发空中客车飞机中航程最远的机型。
A330飞机拥有70多家客户和运营商，累计飞行时间超过1100万小时，这充分证明该飞机系列在市场中获得了广泛的认可。
自最早的机型A330-300于1993年投入运营以来，这一机型最吸引人的特点就是其极低的座运营成本。
得益于大量的产品改进，A330飞机一直是同级别飞机中运营成本最低的机型。
在典型的三级客舱布局下，A330飞机可载客295人，航程达10500公里/5650海里,可以非常灵活地适应各种不同航线网络，比如可以执飞从香港至台北的区域性航线，也可以执飞从曼谷到悉尼的稍远的航线。
A330-200飞机于1998年投入运营，采用典型三级客舱布局时载客量为253人，非常舒适。
该机型是从机身较长的A330-300衍生而来的，其航程达12500公里/6750海里，可轻松地执飞洲际远程航线，比如从美国西海岸至东京或从圣保罗至伦敦的不经停直飞航线。
A330飞机之所以备受欢迎，是因为与目前运营的其它机型相比，其在航程和效率方面更好地满足了市场需求，同时在机体结构、空气动力学性能和飞机系统方面应用了先进技术。
A330机翼在空气动力学性能方面进行了优化，提高了飞机在中程和远程飞行时的燃油效率。
作为空中客车电传系列的一员，A330飞机支持交叉机组驾驶资格或混合机队飞行。
A330系列飞机从为A340-500和600飞机研发的许多改进功能中受益，包括采用可降低机身重量的更轻、更坚硬的金属合金和复合材料。
A330飞机在客舱灵活性和舒适性方面也进行了优化。
该机型拥有真正的宽体机身，能够满足各种运营商对客舱座位数和客舱布局的各种需求。
与其他大型双发飞机相比，A330拥有更安静的客舱，以及专门为流行的滚轴式旅行箱设计的头顶行李舱。
A330可配备最新型的机上娱乐系统以及新一代机载通讯功能，乘客和机组人员在空中能够保持和在地面一样的相互交流。
A330客舱宽敞，下层货舱的货运能力也很大，可使航空公司运载更多的货物（固定在货盘上或并排的集装箱）。
A340系列——真正的远程机型A340系列的载客量介于295到380座之间，集高水准的乘坐舒适性、经济性和运营灵活性为一体。
A340，在远程和超远程市场上成为A330的有力补充。
A340-300增强型飞机采用典型的三级客舱布局时可载客295人，航程可达13700公里/7400海里。
A340-600飞机采用典型的三级客舱布局时可载客380人，航程可达14640公里/7900海里。
超远程A340-500飞机的载客量为313人，航程可达16600公里/9000海里，可执飞世界上最长的民用直飞航线。
最新型的空中客车A340-600和A340-500飞机起飞重量达到380吨，可以为航空公司开拓更远的航线并提高生产率。
2006年夏，第一架A340-600交付给卡塔尔航空公司。
泰国航空公司的首架A340-500飞机也已于2007年4月投入运营。
它们都装配了最新型的罗罗公司遄达500发动机。
A340系列飞机是A380以外的客舱噪音最小的飞机，是目前现役中能够提供最佳乘坐舒适性的飞机之一。
公务舱的布局可确保每位乘客的座位不是临窗就是靠过道，而经济舱一般采用每排8个座位的布局，像临窗或靠过道这类受欢迎的座位所占的比重很大。
航空公司可调节客舱的照明环境，A340上的创新照明系统能够模拟日出或日落等独特的氛围，使乘客能够享有一个明亮的客舱。
更大的乘客舒适度只是A340系列飞机的一个优点。
该型飞机宽大的底舱产生的货运收入进一步提高了其运营效益。
A340-600飞机的客户还可以选择将卫生间、厨房和机组人员休息设施设在底舱。
此举在为旅客和机组人员带来更大的便利的同时，也为主舱节省额外的乘坐空间，从而为航空公司带来更多的收入。