浅谈山区公路施工的几点心得 赵辉
浅谈山区高速公路的施工管理
浅谈山区高速公路的施工管理作者：李渊博来源：《城市建设理论研究》2013年第11期【摘要】山区高速公路的建设过程难度较大，困难重重，只有采用合理的施工管理方案，才能确保山区高速公路的质量。
本文介绍了山区高速公路施工的要点，分析研究了加强山区高速公路施工管理的有效措施。
【关键词】山区高速公路施工管理中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号：山区高速公路施工是一项较为复杂且系统的工程，由于受山区地理条件的影响，使得施工困难程度有所加大。
为了在确保工程工期的前提下，建设处优质的高速公路，就必须在施工过程中，加强质量管理和控制，同时施工人员还应当了解并掌握山区高速公路施工的技术要点，并在实际施工中做好安全工作，只有这样，才能进一步提高工程的安全性和质量的稳定性。
山区特殊的地理环境特点决定了在山区修建高速公路中的施工技术特点。
在山区进行高速公路的修建，主要有以下特点：山区地形坎坷、起伏变化较大，地质环境较为恶劣，自然灾害发生较多。
气候条件差、水文和地质条件都比较复杂，高架桥梁、隧道和弯坡、斜坡以及大纵坡数量较多，造成施工难度。
施工后的防护工程比较复杂，必须根据不同的坡度采取不同的防护形式和技术，此外还有很复杂的环保问题，竣工后会造成一定的自然环境的破坏，影响其本身的自然面貌。
一、山区高速公路施工的要点1．在高填土施工中的技术要点施工中遇到高填土路堤的时候, 主要的施工技术要点就是保证路堤的稳定性。
实际施工中对路堤造成影响的因素有: 路基的回填材料、边坡的自然情况、地基地质特性、水文状况等。
因此在施工中,首先应当对设计的施工图进行论证,和验证性计算, 保证参数的准确；其次, 对高路堤填筑开始前应对现场进行勘察, 按照施工要求对底层地质结构进行处理, 保证承载；第三,通过回填试验,选择适应的回填材料；第四,施工中严格的遵循施工的规范, 随时对密实度和标尺进行检验；最后,应对路堤施工后的沉降进行检测,并作出处理。
公路工程施工收获(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，公路建设事业也取得了举世瞩目的成就。
作为一名参与公路工程施工的员工，我有幸亲身经历了这一伟大历程，从中收获颇丰。
以下是我参与公路工程施工的一些收获：一、专业技能的提升在公路工程施工过程中，我深刻认识到理论知识与实践操作的重要性。
从最初的施工图纸阅读、施工方案制定，到现场施工组织、质量监控，每一个环节都需要严谨的专业知识作为支撑。
通过不断学习、实践和总结，我的专业技能得到了显著提升。
如今，我已经能够独立承担工程项目的施工管理工作，为我国公路建设贡献自己的力量。
二、团队协作精神的培养公路工程施工是一项系统工程，涉及多个专业领域。
在项目实施过程中，我深刻体会到团队协作精神的重要性。
无论是与设计单位、监理单位、施工队伍之间的沟通协调，还是内部各部门之间的分工合作，都需要我们秉持团结协作、共同进步的原则。
在这个过程中，我学会了倾听、沟通、协调，为团队的成功奠定了基础。
三、责任意识的强化公路工程关系到人民群众的生命财产安全，肩负着促进地区经济发展的重要使命。
在施工过程中，我时刻牢记自己的责任，确保工程质量、安全和进度。
面对复杂多变的项目环境，我学会了如何应对突发事件，如何在压力下保持冷静，确保工程顺利进行。
四、创新意识的激发随着科技的进步，公路工程施工技术也在不断创新。
在项目实施过程中，我积极学习新技术、新工艺、新材料，努力提高自己的创新能力。
通过不断探索和实践，我成功将新技术应用于实际工程，提高了施工效率和质量。
五、职业素养的塑造在公路工程施工过程中，我深刻认识到职业素养的重要性。
作为一名施工人员，我们要具备敬业、诚信、务实、创新的职业精神。
在项目实施过程中，我严格要求自己，努力做到诚信为本、务实高效，为我国公路建设树立了良好的形象。
总之，参与公路工程施工让我收获颇丰。
在今后的工作中，我将继续努力，为我国公路建设事业贡献自己的力量。
以下是我在公路工程施工中的具体收获：1. 熟练掌握了公路工程施工的各个环节，包括施工图纸阅读、施工方案制定、现场施工组织、质量监控等。
山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈
山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈山区高速公路建设是一项具有挑战性的工程，其中的桥梁施工是其中一个特别具有难度的环节。
山区地势起伏，地形复杂，气候条件恶劣，交通条件艰难，这些因素都给桥梁施工带来了很多困难。
山区高速公路桥梁施工的工程管理也面临着诸多挑战。
本文将从桥梁施工的难点和工程管理两个方面进行浅谈。
1. 地形复杂山区地形多为崎岖的山地和河谷地带，地势起伏大，地形复杂。
在山区进行桥梁施工需要经过复杂的地形地貌勘测和设计，同时需要采取特殊的施工措施，如爆破、挖掘等，以保证桥梁的牢固稳定。
2. 气候条件恶劣山区气候条件多变，降水量大，气温变化大。
这给桥梁施工带来了很大的困难，施工期间可能会遇到降雨、大风、雪灾等各种自然灾害，这将增加施工人员的安全风险，同时也会延长施工周期。
3. 交通条件艰难山区交通条件艰难，道路狭窄、交通不便，运输困难。
材料和设备的运输需要面临山路崎岖、通行受限等问题，特别是大型设备和材料的运输更是需要经过周密的计划和安排。
4. 生态环境保护山区生态环境脆弱，植被覆盖率高。
在施工过程中需要保护好周边的自然环境，避免对环境造成破坏，同时也需要特别注意对当地的野生动植物进行保护，避免对生态环境造成不可逆转的影响。
1. 技术管理山区高速公路桥梁施工需要具备一定的技术实力和管理水平，对技术工人的技能要求较高。
在施工过程中需要进行技术人员的培训和技能提升，以保证施工的顺利进行。
2. 进度管理山区高速公路桥梁施工往往受到气候条件的限制，进度管理尤为重要。
对施工进度需要进行精细化的规划和管理，合理安排工期和资源，做好施工计划的调整和应对工作，以保证工程的按时按质完成。
3. 资源管理山区高速公路桥梁施工需要充分利用当地的资源，做好材料和设备的采购和管理，合理利用人力资源，提高资源利用效率。
同时需要做好与当地政府和相关部门的协调工作，保证施工所需资源的供给。
4. 安全管理施工中山区高速公路桥梁需要做好安全防护工作，提高对施工人员的安全防护意识，遵守相关法律法规和安全操作规程，保障施工人员的生命安全。
浅谈山区公路施工技术
浅谈山区公路施工技术作者：丁旭强来源：《城市建设理论研究》2013年第29期摘要：山区公路的建设对促进山区发展，加强山区与发达地区的联系，缩小山区平原间的差距有重大意义。
山区公路因其所处区域地形复杂、气候多变，仅凭平原微丘区公路施工技术水平是难以适应的。
鉴于此，对山区公路施工技术进行探讨很有必要。
本文分析了山区公路建设的主要特点进对山区公路施工技术进行概述。
关键词：山区公路；施工技术；挖方；填筑中图分类号：TU74文献标识码： A一、山区公路建设的主要特点1、山区公路地形地质复杂。
地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质。
受此影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束，一般就是平曲线多，平面半径小，纵坡大，桥梁比例高，横坡陡，半边桥和高挡墙多。
2、地形条件的复杂，导致山区原有的道路路线通行能力较差，建设高速公路要对路线进行重新规划选择，这都要求有高水平的地形勘察技术人员，并熟悉当地的地形地貌。
同时山区地形变化起伏较大，造成了高速公路的总体长度较大，不同地形地质下的道路施工技术不同，所以必须对高速公路的建设进行合理的设计，采用合理的施工技术，保证要有专业的、高水平的、整体素质高的施工队伍。
;3、山区河流受自然环境的影响较大，水流速度快、水位涨落变化大，所以高速公路建设中要合理设计洪水水位，既要考虑自然环境的影响特别是夏季雨水较大的情况，又要考虑高速公路施工对河流流向、环境的影响，以保证高速公路的正常使用。
;二、山区公路施工技术（一）测量放线;采用全站仪精确定出道路两侧边线，撒石灰标识。
基层施工前定出中线，每20～30m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5m处设指示桩，在指示桩上有红漆标出基层、面层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
对于道路需要经过山梁或谷沟时，需要先对道路的平曲线与竖曲线进行测设，保证运送机舱等大型载重汽车的通行需要。
山区公路路基施工要点及质量管理心得
工的好坏也会影 响到公路的使用寿命 ，甚至会对行
车人 员的安全 以及财产 带来威 胁 。所 以，在 对公路 பைடு நூலகம்
行施 工 ， 以便 达 到 公路 的 使用 需 求 。在 边 坡 的 施 工 达 到 规 定 要 求 的基 础 之 上 ， 还 要 保 证 施 工 的 质 量 。
边坡 进行施工的时候一 定要严格按照设计 的标准进
使 用 进 行合 理 的 分 配 。不 仅 如 此 ，在 对 路 基 进 行 压
山区公路路 基的施工一般都会碰 见半挖半填施
工 的 现 象 ， 因此 ， 在对 路 基 进 行 半挖 半填 施 工 的 时
障，承载的负荷也就会 降低 ，不 管是 车辆 的行驶还 是外力的作用都会导致其发生形变 ，最终出现病害 等现象的发生， 这样不仅会影响到行车人员的安全 ，
城市 建筑 Ｉ 道 路桥 梁 Ｉ ＵＲ Ｂ Ａ Ｎ Ｉ Ｓ Ｍ Ａ Ｎ Ｄ ＡＲ Ｃ Ｈ Ｉ Ｔ Ｅ Ｃ Ｔ Ｕ Ｒ Ｅ Ｉ Ｒ Ｏ Ａ Ｄ ＡＮ Ｄ Ｂ Ｒ Ｉ Ｄ ＧＥ
山区公路 路基施工要点及质 量管理 心得
■ 吴 文震
【 摘
要】在我国基础设施建设过程 中，对 于山区公路 的建
也 会 对 人 们 的 财 产 以及 生 命 带 来 严 重 的威 胁 ，不 仅
候 ，一定要注意 填方施工的一边极其容 易发生滑动
现 象 ，从 而 会 影 响 到 路 基 的稳 定 性 ，所 以 ， 加 大 对 填 方 的 施 工 力 度 是很 重 要 的 。在 进 行填 方 施 工 的 时
山 区 公 路 路 基 的施 工 由 于 其 特 殊 的地 质 环 境 ，
行 ， 施 工 条 件 相 对 来 说 也 比较 恶 劣 ， 倘 若 路 基 的 强 度 没 有 达 到 规 定 的 标 准 ，路 面 的 稳 定 性 也 就 没 有 保
浅谈山区高等级公路边坡防护
（ ）生 物 防 护 １ １ 公路 下 边 坡 ． 生 物 防 护 主 要 分 为 三 大 类 ： 种 草 、 铺 草 下 边 坡 一 般 为 填 土 路 堤 ，边 坡 的 破 坏 ， 皮 及 植 树 ， 除 植 树 （ 要 用 于 下 边 坡 ） 属 传 主 主 要 表 现 为 坡 面 及 坡 脚 的 冲 刷 。 坡 面 冲 刷 主 统 防 护 形 式 外 ， 植 草 或 铺 草 皮 是 近 年 来 才 在 要 来 自大 气 降 水 对 边 坡 的 直 接 冲 刷 和 坡 面 径 高等 级 公 路 上 兴 起 的 一种 绿 色 防 护 形 式 。 其 一 流 的冲 刷 ， 冲 刷 使 路 基 边 坡 沿 坡 面 流 水 方 向 优 点 是 能 在 短 期 内 恢 复 公 路 沿 线 的 绿 色 景 观 形 成 冲 沟 ， 冲 沟 不 断 发 展 导 致 路 基 发 生 破 和 防 止 边 坡 冲 刷 ， 但 养 护 费 用 高 ， 要 随 时 保 坏 ；沿 河 路 堤 及 修 筑 在 河 滩 上 、 滞 洪 区 内的 持 绿 色 有… 定 困难 。 路 堤 ，还 要 受 到 洪 水 的 威 胁 ， 这 种 威 胁 表 现 （ ）圬 工 防护 二 为 冲毁 路 堤 坡脚 导 致边 坡 破 坏 。 （ ） 片 （ ）石 护 坡 和护 面墙 １ 块 １ ２ 公路 上 边 坡 ． 片 （ ）石护坡分 为浆砌和 干砌两 种 ， 块 上 边 坡 是 人 工 开 挖 的 斜 坡 ， 其 强 度 应 满 护 面 墙 比护 坡 厚 ，有 一 定 的抗 推 力 作 用 。 其 足 边 坡 稳 定 的 要 求 。 在 降 雨 、融 雪 、 冻 胀 ， 优 点 是 能就 地 取 材 、 工 艺 简 单 ， 但 自重 大 ， 及 其 它 形 式 的 作 用 下 ， 边 坡 丰 要 破 坏 形 式 为 不宜 在 高 边 坡 上 使用 。 冲 刷 、崩 坍 等 。 （ ）菱 形 网 格护 坡 ２ （ ）边坡 冲 刷 破 坏 一 菱 形网格护坡 ， 可预 制安装也 可用水 泥 冲 刷 破 坏 般 发 生 于 较 缓 的 ｔ质 边 坡 ， 混 凝 土 现 浇 和 石 砌 。工 艺 简 单 ， 网 格 内可 植 如 砂 性 士 、 亚 粘 土 、 黄 土 等 ， 在 火 气 降 水 的 草 ，侣 只适 用 于 填 方 边 坡和 土质 挖 方 边 坡 。 作用下 ，沿坡面径 流方向形成 许 多小冲沟， （ ）六 角 空 心 砖 护 坡 ３ 如 不 采 取 任 何 防 护 措 施 ， 有 逐 年 扩 大 的 趋 六 角 空 心 砖 护 坡 是 近 几 年 来 才 发 展 起 来 势 ； 在 边 坡 坡 脚 ，冬 季 往 往 发 生 积 雪 ，造 成 的 ， 是 一 用 水 泥 混 凝 土 预 制 安 装 的边 坡 防 种 坡 脚 湿 软 ， 强 度 降低 ， 上 部 ｝ 失 去 支 撑 ， 体 护 形 式 ，似 蜂 巢 状 。 施 工 １ 艺 简 单 ， 空 洞 内 ＝ 发 生 破 坏 ； 同 时 ，高 速 行 驶 的汽 车 溅 起 的 雨 可 填 土 绿 化 ， 有 ‘ 观 赏 价 值 ， 但 自重 大 ， 定 雪 水 ， 也 易 冲 刷 坡 脚 。总 之 ， 土质 边 坡 的 坡 费 用 高 ，还 会 阻 碍 边 坡 水 的 排 出 ， 对 边 坡 稳 脚 部 位 ， 是边 坡 的 最 薄弱 环 节 定 不 利 ， 要慎 重 选 用 。 （ ）边坡 崩 塌 破 坏 二 （ ）窗 孔肋 式 护 坡 ４ 边 坡 崩 坍 ， 般 分 为 三 类 ： 落 石 型 、 滑 窗 孔 肋 式 护 坡 ‘ 用 浆 砌 片 石 或 片 石 混 般 坡 型 、流 动 型 ，有 时 在 一 次 崩 坍 中会 同 时 具 凝 ｝ 肋 ， 用 水 泥 预 制 混 凝 土 块 做 成 拱 形 窗 ： 做 有这三种形式。 台 ， 坡 面 水 从 肋 上 排 出 ， 窗 内 叮植 草 ， 目前 落 石 型 一般 指 较 陡 的 岩 石 边 坡 ，被 大 小 是 一 种 较 为 理 想 的 防 护 形 式 ， 但 肋 厚 容 易 被 不 一 的 裂 面 分 割 成 软 弱 的 断 块 ， 这 些 裂 面 宽 偷 Ｉ 料 ，府加 强施 工 管 理 和 质 量监 理 。 减 而 平 滑 ， 裂 隙 张 开 的 程 度 用 肉眼 不 一 定 就 能 （ ）喷 射 混 凝 土 护坡 ５ 识 别 ， 但 能 渗 水 ， 在 降 雨作 用 下 ，产 生 例 向 对 些 较 高 的 风 化 岩 石 边 坡 ， 采 用 喷 静 水 压 力 作 用 ，造 成 崩 坍 。 此 类 破 坏 型 式 必 射 混 凝 ｆ 护 坡 可 阻 止风 化 ，且 重 量 轻 ，施 ． 作 须 严 格 控 制 ，崩 坍 滚 落 的 岩 石 极 易 对 行 车 构 工 所 需 设 备 简 ， 但 费 用 较 高 ， 厚 度 难 以控 成威 胁 。 制，对景观有一定影响，应尽量少采用。 滑 坡 型 崩 坍 指 岩 层 在 外 力 作 用 下剪 断 ， ２ ２ ２ 加 固类 型 ．． 沿 层 问 软 岩 发 生 顺 层 滑 动 ， 多 发 生 于倾 向 于 （ ）护 脚 墙 与抗 滑墙 １ 路 基 、 层 间 有 软 弱 夹 层 的 岩 体 中 。 另 外 ， 当 护 脚 墙 与抗 滑 墙 本 质 上 没 有 多 大 区 别 ， 基 岩 上 伏 岩 屑 层 、 岩 堆 等 松 散 的堆 积 物 时 ， 只 是 断 面 大 小 和 埋 深 不 （ 时 也 加 点 锚 杆 有 堆 积 物 也 易 沿 岩 层 的 层 理 面 、 理 面 或 断 层 或 锚 索 ） 。护 脚 墙 起 到 保 护 坡 脚 不 受 冲 刷 和 面发 生崩 坍 。 破 坏 的 作 用 ， 不 能 抵 抗 推 力 ； 抗 滑 墙 除 有 护 大 雨 时 的 崩 坍 多 属 于 流 动 型 ， 砂 、 岩 脚 墙 的 作 用 外 ， 还 具 有 抗 推 力 作 用 ， 根 据 具 屑 、 页 岩 风 化 土等 松 散 沉 积 土 ， 多 会 受 水 的 体情 况 选 用 。 影 响 而 产 生 流 动 型 崩 坍 ， 流 动 型 崩 坍 没 有 明 （ ）抗 滑 桩 ２ 显 的剪 切 滑 动面 。 抗 滑 桩 是 一种 用 于 处 理 滑 坡 或 防止 边 坡 边 坡 高 度 大 时 ， 以 上 边 坡 破 坏 的 类 型 都 Ｆ滑 的钢筋 水泥混凝 土结构 ，是 一种较 理想 较 低边 坡 容 易 发 生 。 的 抗 滑 设 施 ，但 投 资较 大 。 ２ 边 坡 防护 施 工 方 法 、 （ ）预 应 力锚 索 ３
浅述关于农村公路施工质量控制的体会
浅述关于农村公路施工质量控制的体会摘要：近年来，随着西部大开发，农村公路工程建设因此得到快速发展，道路施工质量也逐步有所重视。
本文笔者结合自己多年的施工实践经验，对农村公路施工的质量控制谈谈几点体会，以供参考。
一、农村公路建设中存在的问题◆工程发包不规范农村公路建设的工程发包大部分给了没有交通资质的施工单位，有的项目甚至是发包给个人施工，这给工程质量留下了严重的隐患。
◆建设程序控制不严部分项目没按建设程序办事。
根据省、市有关农村公路建设质量管理的文件要求，路基必须通过验收合格后才能进行路面施工，但是部分项目路基坑坑洼洼，表面极不平整。
部分新加宽的路基，压实度未达到要求，甚至还有部分是软弱路基，在未经过处理的情况下进行路面施工，造成路面厚度不够，路面纵横向开裂等病害。
◆原材料控制不严部分项目路面集料粒径偏大，最大粒径超过15cm，级配不能满足规范要求。
部分细集料含泥量过大，钻出的芯样发现包含有整块黄泥。
施工时振捣不密实。
◆质量意识不强农村公路建设由于受到资金的制约，部分业主认为农村公路车流量小，厚度薄点，强度低点无所谓。
但事实证明这种认识是错误的，由于质量问题，农村公路运行1～2年后就已经开始出现了各种病害。
◆安全形势不容乐观在农村公路建设过程中相对注重主体工程。
对配套工程认识不足，重视程度不够，加之建设资金短缺，安保工程不配套现象突出，加上村民的交通安全和交通法律意识比较淡薄。
农村公路交通安全面临巨大压力。
二、农村公路路基施工中的重要环节：（1）处理好坑穴、水渠、填井、墓穴农村公路施工过程中，由于大部分村庄没有进行过合理的布局规划，在新建路基施工中住往会遇到处理坑穴、水渠、填井、墓穴等施工问题，如果这些地段处理不当，很容易给工后的路基留下隐患，导致出现局部沉陷、失稳等病害。
要解决这类问题必须在路基修整范围内对坑穴、水渠、填井、墓穴等用原地的土或砂性土分层夯实，这一点必须坚持。
目前人工夯实已很少采用、而又无其他措施，大多采用将填料填到土基表面后采用振动压路机辗压。
公路工程施工体会(3篇)
第1篇作为一名公路工程施工人员，我有幸参与了多个公路工程的建设，这些经历让我深刻体会到了公路工程建设的艰辛与喜悦。
以下是我对公路工程施工的一些体会：一、工程质量是根本公路工程作为一项重要的基础设施，其质量直接关系到交通安全和行车舒适度。
在施工过程中，我们要始终坚持“质量第一”的原则，严格按照设计要求和规范施工。
从原材料采购到施工工艺，每一个环节都要严格把关，确保工程质量。
同时，要加强质量监控，对施工过程中出现的问题及时整改，确保工程质量达标。
二、安全管理至关重要公路工程施工过程中，安全问题至关重要。
我们要充分认识到安全生产的重要性，严格遵守安全生产法规，加强施工现场安全管理。
一是加强安全教育，提高施工人员的安全意识；二是做好施工现场的安全防护措施，如设置安全警示标志、安装防护栏杆等；三是加强施工过程中的安全巡查，及时发现和排除安全隐患。
三、科学组织施工公路工程施工是一项复杂的系统工程，需要科学组织、合理安排。
一是要制定合理的施工方案，确保施工进度和质量；二是优化施工资源配置，提高施工效率；三是加强施工协调，确保各个施工环节的顺利进行。
四、注重技术创新随着科技的不断发展，公路工程施工技术也在不断创新。
我们要紧跟时代步伐，学习新技术、新工艺，提高施工水平。
例如，采用信息化管理手段，提高施工效率；运用新材料、新设备，提高工程质量。
五、团队协作精神公路工程施工过程中，团队协作精神至关重要。
我们要充分发挥团队的力量，相互支持、相互配合，共同完成施工任务。
一是加强沟通与协调，确保施工过程中信息畅通；二是培养良好的团队氛围，增强团队凝聚力。
六、绿色施工理念公路工程施工过程中，我们要树立绿色施工理念，注重环保。
一是优化施工方案，减少对环境的影响；二是合理利用资源，降低施工过程中的能耗；三是加强施工现场的环保管理，确保施工过程中的环保要求得到落实。
总之，公路工程施工是一项充满挑战和机遇的工作。
在今后的工作中，我将继续努力，不断提高自己的业务水平，为我国公路事业的发展贡献自己的力量。
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浅谈山区公路施工的几点心得赵辉
发表时间：2018-05-16T11:55:11.720Z 来源：《基层建设》2018年第2期作者：赵辉[导读] 摘要：笔者根据埃塞俄比亚山区公路实际工作经验，对于如何应对山区公路地形复杂多变、地质灾害多发和地质环境脆弱等问题，浅谈一些自己的心得和建议。
中交一公局海外事业部北京 100024 摘要：笔者根据埃塞俄比亚山区公路实际工作经验，对于如何应对山区公路地形复杂多变、地质灾害多发和地质环境脆弱等问题，浅谈一些自己的心得和建议。
以此来探讨修建山区公路所需注意的要点。
关键词：山区公路；问题；对策；心得项目简介
埃塞俄比亚Alamata-Mehoni-Hewane Road Upgrading Project（以下简称“AH项目”）地处于埃塞俄比亚北部的提格雷洲南部地区，起点从Alamata城镇开始，途径Mehoni小镇，终点为Hewane城镇，项目全长约117公里，其中山区段约55公里。
主要包括了路基路面工程、排水防护工程、桥梁改造维护工程，交通设施工程等。
鉴于山区段公路地形地貌复杂，多为高海拔、深沟壑、大纵坡、小半径；地质环境差、地质灾害多等问题；而且路基大多以半填半挖、高填深挖为主。
所以，设计或施工方案不当在施工过程中都极易导致进度缓慢，发生安全事故和工程质量事故，由此而增加不必要的经济损失和工期延误。
如果对地质环境造成过度破坏，还会诱发和加剧各种地质灾害，给运营阶段埋下安全隐患。
笔者根据AH项目的实际施工经验和教训，对于山区段公路施工得出以下心得体会： 1. 优选便道并贯通
便道便桥作为先行工程，一直都是路桥工程项目必要和重要的施工环节，其重要性不言而喻。
特别是山区道路施工便道便桥的选择和修建，其重要性及技术含量更应该得以重视和提高。
1.1修建便道。
由于山区的地形比较复杂和便道修建难度大，所以山区便道的规划既要综合考虑服务路基、桥梁、挡墙、防护等工程的施工方便，又要避免与后续的路基施工发生冲突，导致便道二次修建。
在规划便道时，除非条件限制难度较大，多数情况下采用修建单侧便道，而且要充分利用路基外侧低处山坡和现有的地方道路。
但不管便道走向如何上穿下绕，都必须使其首尾贯通，而且要尽可能与地方道路或场外主便道相连通或形成 “G”形半闭合。
1.2便桥修建。
山区公路的桥梁一般都是跨沟壑的旱地桥，所以在便桥型式的选择上比较灵活，多以贝雷片组合便桥或型钢、工字钢组合式便桥最为常见。
2. 合理规划取土场和弃土场
在国际公路项目建设中，业主单位和地方政府都非常重视环保问题，从而由环保角度出发对公路取弃土场方案提出原则性的要求。
施工单位在规划取弃土石方案时，不仅要考虑自身利益，同时还要考虑对生态环境的影响，以免方案不能被及时批复而耽误工期。
由于山区地势起伏变化较大且降雨流水湍急，所以进场后应深入考察地质、水文等情况。
制定合理的方案和相应的挡护措施，做到不造成水土流失，不诱发地质灾害。
尽可能的做到取土蓄水、弃土造地、变废为宝、变害为利。
例如，AH项目将施工弃土弃置就近沟壑、整理平坦，作为农田耕地。
既解决了弃土问题，又保护了环境，造福了百姓。
3. 优化施工排水系统
山区公路施工前应充分调查当地雨季特点，制定相应的施工方案，既要抓住旱季大干快进，又要做好防洪排汛。
对于那些肯定会受到雨季影响的土石方挖、填路段，桥梁基础与下构、涵洞应重点突击组织施工，切实完善纵横排水系统，在雨季到来之前完成过水涵洞、大流量排水沟及会受雨水严重冲刷的防护工程。
挖方段路基坡顶截水沟、天沟和便道的排水系统优先规划和施工，是非常必要和至关重要的。
很多山体滑坡、边坡垮塌、边坡冲刷等地质灾害或工程病害都是由于工程施工造成山体植被破坏后而排水系统又没有及时跟上所造成的。
虽然技术交底以及施工单位的技术方案上都强调了排水系统的优先施工和重要性，但因其中标单价低、排水系统数量少，以及前期施工条件限制等原因，所以都没有真正把排水系统优先施工落实到位。
例如，埃塞某中资项目由于路基开挖前没有及时进行截水沟施工，加上气候反常持续降雨，导致多处山体滑坡和边坡垮塌，造成严重经济损失和工期延误。
由此可以得出，山区公路路基开挖前就必须开展排水系统规划施工，从而在很大程度上预防和减小山体滑坡和边坡垮塌的可能性，降低边坡冲刷程度。
尤其是山区每年防洪措施显得尤为重要，特别是在雨季到来之前完成重点工程更为关键。
同时还应综合考虑临时排水系统与永久排水系统的协调和结合。
4. 减少桥涵施工对山体的扰动并加强设计
山区桥涵大多跨越冲沟河谷，多为斜坡地势、剥离地形，施工时极易扰动桥位或桥涵旁边的山体，造成山体滑坡、坍塌、泥石流等地质灾害的发生。
根据以往的工程项目来看，设计部门对这方面的考虑也不够完善和重视。
所以要做好两个方面的工作：一方面在修建便道时避开或减少对山体的扰动和植被的破坏；另一方面要做好对地质的补探和勘察，联系监理、设计部门和业主，预先告知其可能发生地质灾害的推论和严重性。
以便提前采取措施降低或杜绝安全隐患的发生。
在便道修建或桥梁施工时一旦出现山体开裂、滑坡、坍塌等地质灾害预兆现象，必须立即联系设计部门及时做好相应的加固防护方案，以防地质灾害隐患危及桥涵结构安全。
5. 机械设备的选配
受地形条件所限，很多大型机械设备在深谷和斜坡地带的施工中失去了优势，所以因地制宜、合理的选择机械设备也是山区公路施工不可忽视的一部分。
如果山区公路路基土石方工程采用大爆破施工方法，可以选择潜孔钻机进行深孔爆破。
深孔爆破具有单位钻孔量小、炸药单位耗量低、生产效率高的特点，与其他机械设备相结合便于采用综合机械化施工进行爆破、挖装、运输作业等优点。
深孔爆破可与预裂爆破、光面爆破和毫秒爆破等技术相结合，以获得开挖面平整、边坡稳定、提高工程施工质量的效果，开挖、填筑施工也可以选择挖掘机、装载机、推土机、压路机等常规机械。
桥涵施工根据实际地形情况，在短距离或空间物资材料运输方面，汽车吊或塔吊的优势显而易见。
混凝土运输方面座地泵往往比较方便灵活，可以免修一些便桥、便道。
6. 加强对地质情况进行动态监测
施工阶段应遵循信息化施工（施工中监测）、动态设计的原则。
由于山区公路地质条件的复杂性和前期勘察的制约性，有些场地（如岩溶、断层带、岩性纵横向差异大的地区，陡坡、深沟等）在初步设计阶段不能得到充分的勘察和详细的工程地质资料。
所以，在施工期间要进行补充勘察以便得到更加准确真实的资料信息。
如对断层带场地逐桩钻探，对最初进场困难的施工场地在便道贯通后进行补勘钻探，施工中发现新的地质问题也要补充勘察。
隧道的超前预报、边坡的动态监测也都是施工阶段所需的重要工作。
应该把施工期间的勘察工作视作设计期间勘察工作的重要补充。
施工单位要知道工程设计阶段的前期勘察工作对地质现象和地质规律的认识往往都是不全面的，甚至是错误的，据此进行的设计只能称为初步设计。
所以在现场配备过硬的地质技术人员是非常必要的，有前瞻性和预见性，能及时将发现的问题反馈给业主和设计单位，并采取合适的加固措施避免病害的进一步扩大、降低经济损失。
结束语
要充分认识到山区公路施工的重要性，理清思路，合理安排工序、严密组织施工，同时对出现的各种质量和地质隐患问题要及时反馈并采取有效措施进行处理。
还要不断的在工作实践中总结经验与教训，提高技术水平和管理水平，才能获得成功。
参考文献：
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