气胀救生筏检修手册江苏海宁船用器材厂目录2
救生筏基本检修要领
救生筏备品、属具部分
检修项目
检修关键点
基本处理方法
食品类
生产பைடு நூலகம்期
数量
发霉/损坏情况
更换
包括：淡水、口粮、药箱等
信号类
生产日期
数量
损坏情况/报废安全
包括：火焰信号、烟雾信号、降落伞信号、照明电池、反光镜等
上海游龙橡胶制品有限公司
救生筏快速检修一览表
救生筏充气系统
检修项目
检修关键点
基本处理方法
钢瓶
重量
气量
水压期（3、5年）
更换/检修
包括：2L/3L/4L/5L/6L/7L/9L/10L/12L/12.5L/14L/18L/22L等
筏件
数量
密封件老化
铜件锈蚀情况
包括：进气阀、进排气阀、安全阀、排气阀、单向阀等
属具类
锈蚀情况
完整度
可使用判断
更换/修理
包括：修理工具/划桨/雷达反射器/手电筒/保温衣/安全刀/拯救环
其他检修部分
检修项目
检修关键点
基本处理方法
速放阀检修
锈蚀情况
密封圈的老化
保险销的完整度
修理/更换
包括：拉索、密封圈、保险销、钢珠、击针等
安全阀调试
安全阀开启及关闭的压力值；
调试后的检验
包括：安装橡胶套、橡胶膜片等
救生筏筏体部分
检修项目
检修关键点
基本处理方法
常规试验
外观检查
气密性试验(WP)1-9年做，第5年做GI；
修补/报废
包括：浮胎、蓬柱、蓬帐、登筏平台、扶手绳、平衡带等
气胀式救生筏结构及检验要求分析
气胀式救生筏结构及检验要求分析
气胀式救生筏是一种常用的救生设备，主要用于海上救援和紧急情况下的人员转移。
它能够迅速充气，提供浮力和稳定性，确保乘员的安全。
本文将对气胀式救生筏的结构和检验要求进行详细的分析。
气胀式救生筏的结构包括气腔、船体和底座三部分。
气腔是救生筏的主体部分，由耐久性强的材料制成，能承受高压气体的填充和长期使用。
船体是救生筏的外部壳体，由防水材料制成，能够保证救生筏在水中的浮力和封闭性能。
底座是救生筏的底部支撑部分，通常采用坚固的金属材料制成，能够支撑救生筏的重量和提供稳定性。
气胀式救生筏的检验要求主要包括外观检查、气密性检测和功能实验。
外观检查主要是检查救生筏的外部是否有损坏、裂纹或变形等情况，以确保其正常使用。
气密性检测是检查救生筏的气腔是否有漏气现象，一般采用气压检测仪进行检测。
功能实验是检验救生筏在充气状态下是否能正常展开和运作，主要包括启动气源、展开救生筏和关闭气源等步骤。
气胀式救生筏的使用寿命也是需要考虑的因素。
一般来说，气胀式救生筏的使用寿命为10年，但在使用过程中必须定期进行维护和检查。
维护工作主要包括定期更换气压控制装置、清洗救生筏表面和检查充气管路等。
检查工作主要包括外观检查、气密性检测和功能实验等，以确保救生筏能够在紧急情况下正常使用。
气胀式救生筏是一种重要的救生设备，它的结构和检验要求对保证其正常使用和人员安全至关重要。
只有通过合格的检验和维护，才能确保救生筏在紧急情况下发挥最大的作用。
相关部门和机构应加强对气胀式救生筏的监管和管理，提高救生设备的质量和可靠性。
船舶救生设备常见故障和检修
船舶救生设备常见故障和检修
一、救生艇、救生筏
故障原因：
（1）救生艇、救生筏封袋出现破损或者断裂现象。
（2）救生艇、救生筏气压指示过低或空气泄漏。
检修方法：
（3）如果救生艇、救生筏橡皮船底磨损较严重，建议更换新的。
二、CO2储气瓶
（1）CO2储气瓶气压不足或液压不平衡。
（2）CO2储气瓶管路磨损或者出现漏气，从而无法提供足够的压力。
（1）发现CO2储气瓶气压指示不正常，需要检查气压过低的原因，并及时更换气压表。
三、救生衣
（1）救生衣气氛进水或气海不够，无法保障乘员安全。
（2）气密性能不好，导致气体泄漏或者漏气。
（1）如果救生衣发现气氛进水或者气海不够，需要及时充气或更换气瓶。
（2）如果救生衣气密性能不好，需要检查救生衣口部是否封闭良好，并更换紧密密封部位的损坏部件。
四、救生漂流器
（1）救生漂流器表面腐蚀或磨损，导致漂流器不够坚固。
（2）救生漂流器甲板上安装不牢固，无法保障使用安全。
（3）甲板上的固定钩子磨损严重或者出现裂缝，导致救生漂流器无法固定。
（1）如果救生漂流器表面出现腐蚀或磨损，需要采取措施及时修复或更换。
（2）对于救生漂流器甲板上安装不牢固的情况，需要检查原因，并重新安装救生漂流器。
五、救生圈
（1）救生圈出现裂缝或者破损，无法保障使用安全。
（2）救生圈形状变形或耳朵不平衡、磨损。
（1）如果发现救生圈出现裂缝或者破损，需要及时更换新的救生圈。
救生筏检修手册
气胀救生筏检修手册江苏海宁船用器材厂目录前言 (1)一、救生筏简解 (2)⒈救生筏外形尺寸 (2)⒉备品配备 (6)⒊存放筒 (7)⒋首缆 (7)⒌救生筏的存放 (7)二、救生筏的检修 (8)⒍检修前的准备 (8)⒎有关检测和调试 (8)⒏充气系统检查 (10)⒐篷顶灯、筏内灯检查 (11)⒑筏体各附件及属具检查 (12)⒒包装前附件及属具的安放 (13)⒓抽气前的检查 (14)⒔抽气 (14)⒕包装 (14)⒖包装后的辅助工作 (14)⒗检修记录填写 (14)⒘证书发放 (14)附录⒈海大决议A.761（18）气胀式救生筏检修站认可条件建议案 (15)⒉修补操作 (19)⒊救生筏报废条例 (19)⒋MSC、55（66）决议案通过气胀式救生筏检修站认可条件建议案（A.761(18)）的修正案 (20)⒌静水硬度力释放器使用维修浅述 (22)⒍气胀救生筏检修站认可条件 (23)⒎气胀救生筏检修记录 (26)⒏气胀救生筏检修证书 (27)⒐静水压力释放器检修证明 (28)⒑救生筏报废单 (29)前言本手册只适用于检修江苏海宁船用器材厂制造的气胀救生筏系列产品。
产品分为七大系列：第一系列是HNF-A及HNF-A（EC）型气胀救生筏，该产品是根据国际海事组织IMO 第66届海安会通过的SOLAS公约修正案[SOLAS（96）]及《国际救生设备规则》（LSA）、海安会决议MSC.81（17）《救生设备试验》及其修正案、中华人民共和国船舶检验局《国际航行海船法定检验技术规则》1999及中华人民共和国化工部标准HG2714.1《气胀救生筏A、D型筏》的要求设计制造的，HNF-A型系列有HNF-A6、HNF-A10、HNF-A15、HNF-A20、HNF-A25五种规格，HNF-A(EC)型有HNF-A6（EC）、HNF-A10（EC）、HNF-A15（EC）、HNF-A20（EC）、HNF-A25（EC）五种规格(经德国GL船级社认可)，此类筏可配备在从事国际及I类航区航行的船舶上使用。
航海技术专业《气胀救生筏使用》
气胀救生筏使用气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品，其结构可靠、属具完备、使用方便，可安装在各种船舶上，供给急救生使用。
江苏海宁船用器材厂自行设计、制造的HNF型系列气胀救生筏具有结构合理、用料考究、制作精细、性能稳定等特点，被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶上。
本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号，可满足各类船舶安装使用。
目录时，静水压力释放器因受水的压力作用，自动将救生筏绑索松脱，使救生筏自由浮出水面。
随着船舶继续下沉，借助救生筏存放筒的浮力，首缆绳不断从存放筒内拉出，直至翻开速放阀，使救生筏充胀成形，当船舶继续下沉时，易断绳被拉断，救生筏便与沉船脱离，浮于水面，供遇险人员登乘。
人员登筏1 救生筏靠至船边后，船上人员可沿舷边绳梯或通过其它途经登入筏内。
当人员所在位置距水面高度不大时，可直接跳落到筏内，此时应注意筏上其他人员的平安。
2 落水人员应尽力游至筏边，通过救生筏上的登筏踏板或登筏梯登入筏内。
人员登筏后应采取的措施1 船上人员全部登筏后，应首先解开或用平安刀割断救生筏与船舶连接的首缆绳，用筏内配备的划桨，迅速将救生筏划离即将漂浮的船舶。
〔图十七〕2 筏上人员应尽力搜寻落水者，并帮助他们登上救生筏。
人员登筏后，假设发现水面仍有人员时，应将筏上配备的系有绳索的拯救环抛给落水者，待其抓住拯救环后将其拉至筏边，帮助他登入筏内。
如果是夜间，那么应用手电筒搜索海面，并吹哨笛以引起海面落水人员的注意。
3 用筏上配备的充气器，通过充气管接头将筏底充胀成形，以便乘坐舒适并起御寒作用。
图十八4 在寒冷的季节或夜晚可将篷帐门关上，以防冷风侵入。
5 筏内如有积水，可取出水瓢和海绵将水弄干。
6 掌握时机，正确使用各种求救信号，以尽旱被发现并获得营救，其中包括：6.1 将备品包里的雷达反射器取出，按使用说明书的要求将其正确地安装在筏上。
〔雷达反射器仅国际航行船舶用救生筏配备〕图十九6.2 白天发现过往船只或飞机时，可施放漂浮烟雾信号或用日光信号镜借助阳光发送求救信号。
气胀式救生筏结构及检验要求分析
气胀式救生筏结构及检验要求分析气胀式救生筏是一种应急逃生救生设备，广泛应用于海上、航空等领域。
其结构和检验要求对于确保救生筏的安全性和可靠性至关重要。
气胀式救生筏一般由救生筏筒、气体供应系统、喷嘴、滑梯、泵、膨胀装置等组成。
救生筏筒是救生筏的主体部分，一般由耐久、防水、耐损耗的材料制成，如橡胶、聚氯乙烯等。
救生筏筒应具有良好的耐压性能，以防止在使用过程中被尖锐物体损坏导致漏气。
救生筏筒的结构应紧密，以防止气体泄漏。
救生筏筒上应有充气口和排气通道，方便充气和排气。
气体供应系统是气胀式救生筏的关键组成部分，其作用是为救生筏提供充足的压缩气体以达到膨胀的目的。
气体供应系统一般由储气瓶、气体供应管道、压力调节阀等组成。
储气瓶应具有足够的容量，以保证救生筏在膨胀过程中能够持续供气。
气体供应管道应具有良好的密封性和耐压性，以防止气体泄漏和爆炸事故发生。
压力调节阀的作用是控制气体供应的压力，以防止救生筏因气压过大而发生破裂。
喷嘴是气胀式救生筏中气体流入救生筏筒的通道，一般设置在救生筏筒顶部。
喷嘴应具有良好的气密性和耐压性，以保证气体能够顺利流入救生筏筒。
喷嘴的直径和数量应根据救生筏的尺寸和膨胀的时间来确定，以保证膨胀的速度和稳定性。
滑梯是气胀式救生筏上的重要组成部分，用于乘客从救生筏上安全顺利地离开。
滑梯应具有足够的长度和耐磨损性能，以便乘客能够快速、安全地从救生筏上滑下，并尽可能减少受伤的风险。
滑梯的材料一般使用聚氨酯或其他耐磨损的合成材料。
泵是气胀式救生筏上的辅助设备，用于充气和排气。
泵应具有足够的功率和流量，以便在紧急情况下能够快速充气。
泵的结构应紧凑，便于携带和使用。
膨胀装置是气胀式救生筏中用于启动充气的装置，一般通过拉动或压力释放等方式触发。
膨胀装置应具有敏感可靠的触发机制，以确保在紧急情况下能够及时启动充气。
对于气胀式救生筏的检验要求，一般包括外观检查、气密性测试、耐压性能测试等。
外观检查主要检查救生筏筒、滑梯、喷嘴等的完整性和表面是否有裂纹、磨损等。
气胀救生筏检修步骤
气胀救生筏检修步骤
由于气胀式救生筏是一种重要的救生设备，具有其它救生设备不可替代的性能，固此应定期对其进行各项检查和维护保养。
那么，气胀救生筏检修步骤是怎么样的呢？
1、应按救生筏的维护保养须知制定其维护保养表，并相应地进行维护保养。
2、每只救生筏检修间隔不超过12个月，凡外观良好者可经船检局延长到17个月。
3、一般筏体使用年限为10～15年，超过一定的年限，可能不符合SOLAS公约，应予报废更换。
4、快速脱钩、固定绳索、首缆、卸扣、存放筒封条、绳塞等要每月检查一次。
5、切勿在存放筒外表涂漆、加盖进行保护。
6、静水压力施放器每12个月检查一次，也可由船检部门同意延期至17个月。
7、检修时应送到船检局认可的气胀救生筏检修站进行。
8、气胀救生筏检修期满前一个月，由三副向公司海机部提出检修申请。
9、如果船舶下沉太快，来不及将其抛入水中，当船舶沉到水下一定深度时，筏架上的静水压力释放器会自动脱钩，释放出救生筏，救生筏会浮出水面并自动充胀成型。
其施放步骤如下：
1、将静水压力释放器上链钩开口稍拉脱，推出小环，使链钩下坠，或者旋转手动脱钩装置向上，筏即从筏架滑向海面。
或者用人工
将筏抬起，抛投入水。
2、如筏存放甲板距水面高度小于11m时，或者筏抛入水中仍未胀开时，需继续拉出首缆，打开充气钢瓶的阀门，使筏充胀成型浮于海面。
3、筏入水后如呈翻覆状态则应扶正，扶正人员穿救生衣，爬上筏底，站在钢瓶一边，双手拉筏底扶正带，下蹲往后仰，注意须迎风扶正。
气胀式救生筏检修方法与常见故障排除
型，达到工作压力，接缝及外观应无异常，安全
阀应能正常开启及关闭。如果出现异常，应找出
技术交流
量减少量超过其标注质量的 2% 或者 100 g （两者取
小者），钢瓶需要重新充装气体。重新充装气体的
原因，进行处理。
钢瓶应进行高温水浴试验，不能有泄漏现象。钢
还应进行附加压力试验。用干燥的压缩空气将救
压试验，试验合格应在钢瓶上打上本次水压试验
2） 属具检查。检查首缆绳、气瓶启动拉绳等
安全阀、平台单向阀和篷柱单向阀是控制救
绳索，如有轻微老化、发霉等缺陷，经清洁、整
生筏筏体内部气体压力的重要部件，可通过专用
理后可以继续使用。老化、发霉严重或出现机械
螺丝刀调节这 3 种阀的阀芯，以改变筏体内部气体
压力。若开启与关闭压力过低，则顺时针调节阀
芯，若开启与关闭压力过高，则逆时针调节。若
单向进气阀调节螺丝，即可调节压力范围；接好
用时，应按原尺寸换新。有轻微裂纹、机械损伤
充气源和压力表，向下浮胎充气，观察、调节、
时，可修补；严重时应换新。存放筒密封条有老
记录平台单向进气阀开启和关闭时的压力。如果
化、变形、损坏等缺陷，应换新。
经过调节，平台单向进气阀仍然不能正常工作，
2.7
静水压力释放器检修
检修时保证备品属具在下一检修期前不得失效。
作者简介：陆晓锋 （1982-），男，江苏南通人，工程师，硕士，研究方向为船用救生设备维修保障。
第36卷 第 5 期
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09
技术交流
中 国 修 船
气胀式救生筏是胶布制品，属于软性物品，
平时折叠存放于容器内，存放容器为气胀式救生
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*气胀救生筏检修手册江苏海宁船用器材厂目录前言 (1)一、救生筏简解 (2)⒈救生筏外形尺寸 (2)⒉备品配备 (6)⒊存放筒 (7)⒋首缆 (7)⒌救生筏的存放 (7)二、救生筏的检修 (8)⒍检修前的准备 (8)⒎有关检测和调试 (8)⒏充气系统检查 (10)⒐篷顶灯、筏内灯检查 (11)⒑筏体各附件及属具检查 (12)⒒包装前附件及属具的安放 (13)⒓抽气前的检查 (14)⒔抽气 (14)⒕包装 (14)⒖包装后的辅助工作 (14)⒗检修记录填写 (14)⒘证书发放 (14)附录⒈海大决议A.761（18）气胀式救生筏检修站认可条件建议案 (15)⒉修补操作 (19)⒊救生筏报废条例 (19)⒋MSC、55（66）决议案通过气胀式救生筏检修站认可条件建议案（A.761(18)）的修正案 (20)⒌静水硬度力释放器使用维修浅述 (22)⒍气胀救生筏检修站认可条件 (23)⒎气胀救生筏检修记录 (26)⒏气胀救生筏检修证书 (27)⒐静水压力释放器检修证明 (28)⒑救生筏报废单 (29)前言本手册只适用于检修江苏海宁船用器材厂制造的气胀救生筏系列产品。
产品分为七大系列：第一系列是HNF-A及HNF-A（EC）型气胀救生筏，该产品是根据国际海事组织IMO 第66届海安会通过的SOLAS公约修正案[SOLAS（96）]及《国际救生设备规则》（LSA）、海安会决议MSC.81（17）《救生设备试验》及其修正案、中华人民共和国船舶检验局《国际航行海船法定检验技术规则》1999及中华人民共和国化工部标准HG2714.1《气胀救生筏A、D型筏》的要求设计制造的，HNF-A型系列有HNF-A6、HNF-A10、HNF-A15、HNF-A20、HNF-A25五种规格，HNF-A(EC)型有HNF-A6（EC）、HNF-A10（EC）、HNF-A15（EC）、HNF-A20（EC）、HNF-A25（EC）五种规格(经德国GL船级社认可)，此类筏可配备在从事国际及I类航区航行的船舶上使用。
第二系列是HNF-D型可吊式气胀救生筏，有HNF-D15、HNF-D20、HNF-D25三种规格，其设计制造依据及适用范围与A型筏相同。
第三系列是根据中华人民共和国船舶检验局1999年《非国际航行海船法定检验技术规则》及中华人民共和国化工部标准HG2714.2《气胀救生筏B型筏》要求而设计制造的HNF-B型气胀救生筏，该系列有五种规格：HNF-B10、HNF-B12、HNF-B15、HNF-B20、HNF-B25型，此类筏可配备于国内航线的船舶上。
第四系列是根据中华人民共和国农业部《海洋渔船安全规则》和中华人民共和国化工部标准HG2714.3《气胀救生筏Y型筏》的要求设计制造的HNF-Y 型渔用气胀救生筏及HNF-YJ型渔用简易气胀救生筏，该类筏有HNF-Y10、HNF-Y12、HNF-Y15、HNF-Y20、HNF-Y25五种规格及HNF-YJ10型一种规格，主要用于渔船。
第五系列是根据国际海事组织《国际高速船安全规则》的要求设计制造的HNF-HSC型开敞式两面可用救生筏，该类筏有HNF-HSC50、HNF-HSC65二种规格，主要用于高速客船。
第六系列是HNF-FJ型气胀救生筏浮具，有HNF-FJ50、HNF-FJ55二种规格，其设计制造依据与B型筏相同，适用于遮蔽水域航行的船舶。
第七系列是HNF-CR型带顶篷两面可用救生筏，该系列有HNF-CR25、HNF-CR30、HNF-CR35、HNF-CR40、HNF-CR45、HNF-CR50六种规格，此类筏可配备在从事国际及I类航区航行的船舶上使用。
为了提高各筏站检修水平，确保救生筏检修质量，特汇编本手册。
检修我厂产品的气胀救生筏检修站必须经中华人民共和国船舶检验局（ZC）及GL船级社认可，检修人员必须是在我厂培训合格，并经船检部门认可的执证检修员。
注：(1)HNF-A型、HNF-A(EC)型、HNF-D型、HNF-B型、HNF-Y型、HNF-YJ型、HNF-HSC 型、HNF-FJ型气胀救生筏（浮具）、HNF-CR型，以下分别简称A型筏、EC型筏、D型筏、B 型筏、Y型筏、YJ型筏、HSC型筏、FJ型浮具、CR型。
(2)本手册拥有版权，未经生产厂许可，不得复印及转抄。
(3)随着国际、国内公约、规范，标准的修订及本厂生产技术的革新，本手册的内容将随之修改，对于修改内容我们将及时通报给各检修站。
一、救生筏简解1.救生筏外形尺寸1.1本厂生产的系列气胀救生筏外形尺寸见表1～6。
表4：B及Y型系列外形尺寸表6：CR型系列外形尺寸1.2筏的构造：本厂生产的A、EC、B、Y型系列抛投式及D型可吊式气胀救生筏由上浮胎（包括篷柱）、下浮胎（A、EC、D型包含登筏平台）和筏底三个独立气室组成。
HSC型、FJ型由上、下浮胎二个气室组成，筏底为单层，不充气。
CR型由上、下浮胎(包括篷柱及平台)和筏底三个独立气室组成。
1.2.1顶篷救生筏的顶篷有两种结构，A、EC、D、CR型为双层结构，外层是橙黄色尼龙胶布，里层为淡蓝色尼龙胶布，B型Y型筏为单层橙黄色尼龙胶布，HSC、FJ型无顶篷。
救生筏一般设有二个进出口，HNF-A6、A6(EC)型只有一个进出口，CR型筏设有四个进出口。
救生筏顶篷两边设有雨水收集沟并通过水管流入筏内积水袋。
A、EC、D型系列设有一个瞭望窗口，每个筏配有一定数量的反光材料。
1.2.2浮胎上浮胎与蓬柱组成一个独立气室，其连接处配有1～2个单向阀。
在上浮胎破损的情况下蓬柱不会泄漏，能继续使用。
下浮胎是一个完整的独立气室。
A、EC、D型系列筏进口处设有一个登筏平台，在下浮胎与登筏平台连接处有一个平台单向进气阀，在平台破损时浮胎能保持一定的压力继续使用。
CR型系列的浮胎与篷柱、平台组成一个独立气室，浮胎与篷柱连接处配有1～2个单向阀。
在浮胎破损的情况下蓬柱不会泄漏，能继续使用。
上、下浮胎与登筏平台连接处设有一个平台单向进气阀，在平台破损时浮胎能保持一定的压力继续使用。
1.2.3筏底筏底为二层胶布组成的气室，中间设有一定数量的吊筋，HSC、FJ、YJ型筏底为单层。
1.2.4筏的构件配备每个筏、上、下浮胎各配有一个安全阀，A25、D20、D25、CR、B20、B25型篷柱上增设一只安全阀。
每个筏上均配有二个充气钢瓶，分别与上、下浮胎上的单向进气阀连接，YJ型配有一个充气钢瓶，用三通阀与上下浮胎连接。
筏内外分别配有一个筏内灯（照明灯），一个篷顶灯（示位灯）及电池。
筏的每个气室上、下浮胎、篷柱、筏底（双层）、平台各设有一只排气阀。
A、EC、D、B、Y、YJ型筏底配有扶正带，CR、HSC、FJ型不需扶正。
1.2.5筏的附件配备：每只筏内、外均设有扶手绳。
每个筏上配有橙黄色拯救环及一根30m长直径为4mm可浮丙纶绳。
在上浮胎上配有一把可浮小刀，系上细绳，并与内扶手绳连结。
在内扶手绳挂有应急塑料袋，内有晕海宁、经历簿、使用说明书、紧急行动卡。
筏首部有一根连接绳，其与首缆相连，连接绳的断裂强度为：8人及以下的救生筏不小于7.5KN，9至25人的救生筏为不小于10.0KN，25人以上的救生筏为不小于15.0KN。
1.2.6充气系统本厂生产的救生筏配有二只工作压力为20.59Mpa（210Kg/cm²）高压钢瓶。
钢瓶经船检部门认可。
钢瓶灌装CO2和N2的混合气体，每种规格筏的充气量见表7～12。
本厂救生筏使用钢瓶瓶头阀型号为CQF―1、2型速放阀，在检修时阀体可与XZ型速放阀下阀体配套使用。
2.属具配备见表13～14。
3.存放筒本厂生产救生筏所配用的存放筒系采用玻璃钢制成。
上、下筏壳之是的用V型橡胶条密封，存放筒底部设有泄水孔，筒盖与筒底之间用锦纶线联结，锦纶线强度为10Kg，外套红色塑料管。
3.1A型、A(EC)型、D型及HSC型系列存放筒上标有乘员定额、制造厂名、生产日期、编号、首缆长度、抛投高度、备品袋型式等中英文对照文字和SOLAS及船检认可标志、产品商标、降落示意图。
3.2B型、Y型及FJ型系列存放筒上标有产品商标、编号、型号、生产日期、制造厂名、乘员定额及船检认可标志。
4.首缆（抛投绳）4.1A、EC、D、CR、HSC型系列首缆长度为28m，B型、FJ浮具系列首缆长度为20m，Y型系列首缆长度为16m，直径均为Ø10mm锦纶绳，断裂强度为：8人及以下的救生筏为不小于7.5KN，9至25人的救生筏为不小于10.0KN，25人以上的救生筏为不小于15.0KN。
4.2A、EC、D、CR、B型在首缆16m处系有2根钢瓶充气拉绳。
Y、YJ型充气拉绳系在首缆4m处。
HSC、FJ型充气拉绳系在首缆8m处。
5.救生筏的存放5.1包装完整的救生筏应避免剧烈振动和滚动，以防绳板和筏的重心发生位移。
5.2救生筏应存放在通风干燥的地方，堆放时不能超过二层。
二、救生筏的检修6.检修前的准备送检的救生筏应有前一次检修证书及记录，新筏第一次检修应有原始证书。
筏站应该核对筏与检修证书，检修记录是否相符，作好检修前的一切准备。
送检救生筏同时应送检与之配套的静水压力释放器。
（静水压力释放器检修可查附录5）。
6.1救生筏的拆包6.1.1检查存放筒外观是否有变形、筒盖和筒底是否吻合、是否裂缝、潮湿等情况，并作出是否更换的决定，然后作好记录。
6.1.2剪去联结细绳。
6.1.3小心地将上筏壳拿下，将绳板和筏体轻轻地拿出，放置检修场地。
同时检查筏壳内壁是否潮湿，将其口子向下搁起，放在干燥及通风较好的地方，解下充气拉强有力，切勿拉动钢瓶。
6.1.4用板手拆下钢瓶，将筏平摊在检修场地上，篷帐向上，用专用充气管子连接排气阀，用纯净干燥的压缩空气将筏体充气成型。
然后检查外观是否污染。
污染严重的应先清洗并晾干。
6.1.5取出备品袋及属具并对筏体作全面检查：筏体是否老化、磨损、脱胶、吊盘弹开。
用记号笔将缺陷画出，对照报废条例，（见附录3）作出修补还是报废的决定。
6.2对检修的筏应作如下检查：6.2.1检查首缆、登筏软梯及受力部件是否发霉，必要时进行更换。
6.2.2检查筏体是否变形，胶布接缝处是否位移或开胶，篷帐是否胶线。
7.有关检测和调试通过上述检查，如有问题经修补（修补方法见附录2）后方可对筏进行下列试验。
7.1工作压力及检测频率7.1.1本厂生产的气胀救生筏工作压力见表15。
7.1.2下述检测项目中，7.2项附加压力试验（NAP），7.3项地面充气试验（GI）、7.4项工作压力试验（WP）及7.5项筏底接缝试验（FS）的试验频率按照附录1及附录4，7.10项D型加10%超载悬挂试验每隔一次检修进行一次，其余项目每次检修均需进行。
7.2筏龄在10—15年或气室破裂，经修补后的筏必须做附加压力试验（NAP）。