05-公路安全生命防护工程实施技术指南-安全防护
公路安全生命 防护工程实施技术指南
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公路安全生命防护工程实施技术指南-安全防护-交通运输部培训文件
28
三、四级公路
混凝土护栏
12
缆索护栏
120
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
左右两侧什么颜色？
设中央分隔带的整体式一级公路或分离式一级公路，按行车方向，
左侧设置黄色轮廓标，右侧设置白色轮廓标；
二级及二级以下等级公路，按行车方向左右两侧的轮廓标均为白
色。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级 一 二 三 四 五 六 七 八
代码
设计防护能量(KJ)C Nhomakorabea40B
70
A
160
SB
280
SA
400
SS
520
HB
640
HA
760
《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81—2006）
护栏端头的处理
护栏选用原则—位置
• 根据路侧危险情况设 置相应等级的护栏。 • 两害相权取其轻。不 能因为设置护栏产生 新的交通隐患和影响 通行能力。 • 护栏有选择地选用
护栏设置长度
路侧护栏最小设置长度
公路等级
护栏类型
最小长度（m）
波形梁护栏
48
二级公路
混凝土护栏
24
缆索护栏
120
波形梁护栏
防范小支路车辆突然出现而造成意外。
第5章
5.6 避险车道
5.6.2避险车道类型
上坡制动床型避险车道、沙堆型避险车道、平坡制动床型避险车 道、下坡制动床型避险车道、配有阻尼装置的网索式避险车道。
公路安全生命防护工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南随着我国经济的快速发展和交通基础设施的不断完善，公路交通已成为人们出行的重要方式。
然而，由于各种原因，公路交通事故仍然频繁发生，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
为了有效预防和减少公路交通事故，提高公路安全保障水平，我国政府高度重视公路安全生命防护工程的建设。
本指南旨在为公路安全生命防护工程的实施提供技术指导，确保工程质量，保障人民群众的生命安全。
一、工程背景近年来，我国公路交通事业取得了显著成果，公路总里程逐年增加，公路网络不断完善。
然而，随着公路交通量的增长，公路交通事故也呈现出上升趋势。
据统计，公路交通事故已成为我国交通事故的主要类型，占全部交通事故的70%以上。
交通事故给人民群众的生命财产安全造成了巨大损失，同时也给社会稳定和经济发展带来了严重影响。
为了有效预防和减少公路交通事故，提高公路安全保障水平，我国政府提出了实施公路安全生命防护工程的目标。
二、工程目标公路安全生命防护工程的主要目标是通过对公路安全隐患路段进行整治，提高公路的安全性，降低交通事故发生率，保障人民群众的生命财产安全。
具体目标包括：1. 提高公路设计标准，确保公路设计符合安全要求。
2. 完善公路交通设施，包括交通标志、标线、护栏等，提高公路的可视性和通行安全性。
3. 加强公路养护管理，及时发现和处理公路安全隐患。
4. 提高驾驶员的安全意识，减少违章行为。
5. 建立健全公路安全监管体系，加强公路安全执法力度。
三、工程实施原则公路安全生命防护工程的实施应遵循以下原则：1. 预防为主，防治结合。
在公路设计、建设和养护过程中，充分考虑安全因素，预防事故的发生。
2. 科学规划，合理布局。
根据公路交通流量、地形地貌等因素，科学规划公路安全生命防护工程，确保工程效果。
3. 质量第一，安全至上。
确保工程质量，满足安全要求，保障人民群众的生命财产安全。
4. 综合施策，系统治理。
采取多种措施，对公路安全隐患进行综合治理，提高公路安全保障水平。
公路安全生命防护工程实施指南
公路安全生命防护工程实施指南嘿，朋友们，咱们今天聊聊公路安全这回事，听着就挺重要的吧？公路上的那些车啊、行人啊，真是个“惊险刺激”的地方。
走在路上，特别是长途旅行，时不时就能看到小意外，心里那个紧张啊，真是让人心惊胆战。
可是，咱们也不能因为这些事情就不敢上路了。
说到安全，生命防护工程这玩意儿，那可是个大事情！你说，你要是不想给自己添麻烦，那就得多了解了解这方面的知识。
咱们说说什么是生命防护工程。
简单来说，就是让咱们的出行变得更安全，减少事故发生的可能性。
想想啊，那些路边的护栏，那可不是随便摆着的。
它们的存在就是为了在关键时刻保护我们，像是一个默默守护的朋友。
你要是开车的时候，一不小心冲出路外，嘿，这护栏就会出来“救场”，真是个好帮手！别小看了这些东西，它们可都是经过严密设计的，绝对不会让你失望。
再说说行人安全，这个可是非常重要的。
你有没有注意到，那些人行横道？就是为了让行人安全过马路的。
嘿，有些司机在看到红灯时，有时候就像是看不见一样，咻的一声就过了。
这时候，咱们作为行人，就得有点警觉，切记安全第一。
咱们不仅要遵守交通规则，还得学会保护自己。
万一碰到不守规矩的司机，咱们可得飞快闪开，毕竟命最贵嘛。
公路安全可不只是相关部门的事，咱们每个人都是安全的守护者。
驾驶的时候，别光想着自己的目的地，还得考虑其他人的安全。
开车的时候，保持一个安全的车距，多打打转向灯，这些小细节可别忽略。
你说，咱们总不能抱着“撞了再说”的心态，对吧？这样不仅给自己添麻烦，还可能影响到他人。
开车嘛，保持冷静，时刻留意周围，才能把事情做得更好。
现在，咱们再聊聊那些交通标志。
它们就像是路上的“指南针”，指引着我们安全出行。
可一些司机就像是“视力不佳”，看不见那些标志，嘿，这可真让人捏一把汗。
记住，路口的减速标志、警告标志可都是为了咱们好，绝对不能当做“摆设”。
看到标志的时候，就得乖乖听话，安全第一，才能少走弯路。
别忘了，教育和宣传也很重要。
公路安全生命防护工程实施技术指南课件
01 防护设施 02 视线诱导和警示设施 03 减速丘及减速路面
04 避险车道 05 边沟及路肩
06 其它
公路安全生命防护工程实施技术指
1
2/16/2021
南
01 防护设施
公路安全生命防护工程实施技术指
2
2/16/2021
南
第5章
5.3 防护设施
防护设施包括哪些？
一、二、三、四级公路上用的防护设施包括护栏、护栏端头、防 撞垫、护栏过渡段和中央分隔带活动护栏等。
公路安全生命防护工程实施技术指
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2/16/2021
南
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
公路安全生命防护工程实施技术指
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2/16/2021
南
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系
公路安全生命防护工程实施技术指
安全性能评价指标：符合《公路护栏安 全性能评价标准》（JTG B05-01—2013） 的规定。
公路安全生命防护工程实施技术指
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2/16/2021
南
第5章
5.3 防护设施
C级护栏（新增）
碰撞条件：
防护等级 C
碰撞能量 （kJ）
40
碰撞车型
小型客车 中型客车 中型货车
车辆总质量 碰撞速度 （t） （km/h）
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。Leabharlann 公路安全生命防护工程实施技术指
公路安全生命防护工程实施技术指南概述
设计速度（km/h） 100
80
60
中间带宽度（m）
9
5
3
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（11）一级公路中央分隔带护栏开口处的活动护栏可以结合公路 线形和运行速度选用防护等级B级或A级；运营公路曾发生过车辆 穿越中央分隔带开口护栏事故的路段，宜进行活动护栏改造，改 用防护等级更高一级的活动护栏。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（1）在发生过车辆驶出路外交通事故的地方，宜进行公路线形、 交通环境、气象环境等的综合分析，找到主要风险因素，采取针 对性措施。需要设置防护设施时，可考虑设置防护等级高一些的 路侧护栏。
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
✓ 93kJ → 160kJ ✓ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
公路安全生命防护工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南公路安全生命防护工程是指为了保护行人和车辆在公路上的安全而进行的一系列工程措施。
公路安全生命防护工程的实施对于降低交通事故的发生率，减少人员伤亡具有重要意义。
下面，我将为大家介绍公路安全生命防护工程的实施技术指南。
一、交通流量调查在进行公路安全生命防护工程之前，首先需要对交通流量进行调查，了解公路上的车流量分布和流量峰值，以便确定采取何种措施。
二、道路几何标准设计1.公路横断面设计：根据道路交通量，确定道路的宽度、分隔带宽度、车道数和公交道的设置。
2.公路纵断面设计：根据道路长、坡度和标准横断面设计参数，确定纵断面标高。
3.道路曲线设计：根据道路总长、横断面宽度和标准横断面几何要求，确定曲线半径和相对坡度。
三、交通标志标线设置1.交通标志设置：根据交通流量和道路类型，设置适当的交通标志，包括限速标志、禁停标志、禁止超车标志等。
2.交通标线设置：在道路上设置正确的交通标线，包括车道线、停车线、斑马线等。
四、交通信号灯设置在交叉口或需要控制交通流的道路上设置交通信号灯，以指挥交通、提高交通效率和减少交通事故的发生。
五、路面改造和疏导根据交通流量和路况，对拥堵路段进行路面改造和疏导，如设置转弯道、加宽路段等，以提高道路通行能力和安全性。
六、隔离设施设置在道路两侧设置适当的隔离设施，如护栏、护墙等，以防止车辆冲出道路、保护行人和建筑物的安全。
七、照明设施设置在夜间或负天气条件下，设置适当的照明设施，以提高道路可见性和行车安全性。
八、交通安全教育宣传通过开展交通安全教育宣传活动，提高公众对交通规则和交通安全意识的认识，减少交通违法行为和交通事故的发生。
九、监测和评估建立完善的交通流量监测系统，定期对公路安全生命防护工程进行评估，及时发现问题并采取相应的措施进行修复和改进。
总之，公路安全生命防护工程的实施技术指南主要包括交通流量调查、道路几何标准设计、交通标志标线设置、交通信号灯设置、路面改造和疏导、隔离设施设置、照明设施设置、交通安全教育宣传以及监测和评估。
公路工程施工安全 防护设施技术指南
公路工程施工安全防护设施技术指南《公路工程施工安全防护设施技术指南》嗨，刚接触公路工程施工安全防护设施这一块的朋友，我得和你们好好唠唠。
我刚入行的时候呀，也是一头雾水，走了不少弯路，所以现在我就把我知道的都告诉你们。
一、基本注意事项咱先从最基础的说。
在公路工程施工里啊，安全防护设施得能有效的保护施工人员和过往车辆行人的安全。
这就好比给一场危险的游戏画上规则线，确保大家都在安全范围内活动。
首先材料的选择非常关键，可不能马虎。
比如说防护栏的材料，要选坚固耐用的，我一开始就以为只要有个样子就行了，结果用上质量不好的材料，没几天就坏了。
记住了，这点很关键，质量差的材料那就是“纸老虎”，看着有，实际不管用。
二、实用建议在设置防护设施的时候，位置一定要准确。
像在道路施工，施工区域的边缘就得像把刀切开面包一样，清晰明确。
防护栏得固定好，我见过有的就随随便便一放，感觉像个摆设。
这时候就应该用地钉或者重物把防护栏底部固定，就像给扎根不稳的树加个支撑架一样。
还有就是警示标志，一定要醒目，要不司机那种快速行驶中根本看不到。
最好是用那种高反射的材料，大晴天看得到，晚上灯光一照更明显。
三、容易忽视的点大家很容易忽视防护设施的维护。
安装好就不管了，这可不行。
天气不好的时候，比如刮大风、下大雨之后，一定要去检查一下防护设施有没有损坏或者移位。
我曾经就吃过这样的亏，一场大风之后防护栏被吹倒了，差点就出事故了。
还有就是，那些小零件，像防护栏上的螺丝之类的，别看小，掉了或者松了都会出大问题，每天工作完检查一下就行，就花个几分钟。
四、特殊情况特殊情况也不少见，要是在山区的公路施工呢，地形复杂，防护设施的设置就更要灵活。
有时候可能需要根据山体的坡度对防护栏进行调整，要是有落石危险的地方，防护栏的强度就得更高，可以增加额外的防护网，防止石块滚落出去。
五、总结要点总的来说，公路工程施工安全防护设施容不得半点马虎。
从材料选择到安装，从日常检查到特殊应对，哪一个环节出问题都不行。
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护栏端头的处理
护栏选用原则—位置
• 根据路侧危险情况设 置相应等级的护栏。 • 两害相权取其轻。不 能因为设置护栏产生 新的交通隐患和影响 通行能力。 • 护栏有选择地选用
护栏设置长度
路侧护栏最小设置长度
公路等级
护栏类型
最小长度（m）
波形梁护栏
48
二级公路
混凝土护栏
24
缆索护栏
120
波形梁护栏
第5章
5.3 防护设施
C级护栏（新增）
护栏安全性能应采用实车碰撞试验进行 评价。
安全性能评价指标：符合《公路护栏安 全性能评价标准》（JTG B05-01—2013）
的规定。
第5章
5.3 防护设施
C级护栏（新增）
碰撞条件：
防护等级 碰撞能量 （kJ） 碰撞车型 小型客车 车辆总质量 （t ） 1.5 碰撞速度 （km/h） 50 碰撞角度 （°） 20
防范小支路车辆突然出现而造成意外。
第5章
5.6 避险车道
5.6.2避险车道类型
上坡制动床型避险车道、沙堆型避险车道、平坡制动床型避险车 道、下坡制动床型避险车道、配有阻尼装置的网索式避险车道。
第5章
5.6 避险车道
5.6.4避险车道交通安全设施
在避险车道之前至少设置两块避险车道预告标志（前1km、前 500m），在避险车道引道入口前应设置避险车道标志，引导失控
公路安全生命防护工程实施技术指南
防护设施和其他安全设施设计
2016-9
第5章
5.3 防护设施
防护设施包括哪些？
一、二、三、四级公路上用的防护设施包括护栏、护栏端头、防
撞垫、护栏过渡段和中央分隔带活动护栏等。
防护设施有什么作用？
车辆碰撞时吸收碰撞能量，降低乘员的伤害程度。
第5章
5.3 防护设施
5.4.2 轮廓标
设置要求？
在曲线段的设置间隔可按表5.4-1规定选用，也可适当加密。最大
设置间距不得超过50m。
标准设置高度为70cm，最小设置高度为60cm。
反射器的安装角度，应尽可能与驾驶人视线方向垂直。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.3 线形诱导标
尺寸要求？
设计速度 ≥ 80km/h时，可选用600mm×800mm；
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
设计速度＜ 80km/h时，可选用400mm×600mm；最小不得小于 220mm×400mm。
颜色要求？
一般情况下，线形诱导标为蓝底白图案。设于中央隔离设施端部、
渠化设施端部、桥头等的线形诱导标为红底白图案。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.4 道口标柱
什么作用？
设在公路沿线较小平面交叉两侧，用来提醒主线车辆提高警觉，
多种措施提升在用护栏防护等级：
93kJ → 160kJ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（6）路侧有一定宽度的净区（≥3m），边坡坡度较缓（≤1： 3），车辆驶出路外后可以自行驶回公路，或即使不能驶回公路， 一般不会产生严重事故的，可以不设路侧护栏。
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级 一 二 三 四 五 六 七 八
代码
设计防护能量(KJ)
C
40
B
70
A
160
SB
280
SA
400
SS
520
HB
640
HA
760
《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81—2006）
28
三、四级公路
混凝土护栏
12
缆索护栏
120
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
左右两侧什么颜色？
设中央分隔带的整体式一级公路或分离式一级公路，按行车方向，
左侧设置黄色轮廓标，右侧设置白色轮廓标；
二级及二级以下等级公路，按行车方向左右两侧的轮廓标均为白
色。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
中型客车：6t，40km/h，20°
中型货车：6t，40km/h，20°
第5章
5.3 防护设施
C级混凝土护栏
结ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ设计
实车碰撞试验
小型客车：1.5t，50km/h，20°
中型客车：6t，40km/h，20°
中型货车：6t，40km/h，20°
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取
5.3.2 设置原则——护栏
（8）路侧净区宽度较小（≤1.5m），边坡坡度较陡（大于或等于 1：1），车辆驶出以后不能驶回公路，事故严重程度较重，可以 结合公路线形和运行速度设置B级、A级或更高等级的路侧护栏。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（9）公路上跨铁路，应在公路桥梁上设置钢筋混凝土护栏和防护 网。护栏防撞等级应在有关标准规范规定的基础上，提高一个等 级或设置更高等级的护栏。
C
40
中型客车 中型货车
6
6
40
40
20
20
缓冲功能、导向功能、 护栏最大横向动态变形 值、护栏最大横向动态 位移外延值。
阻挡功能、导向功能、 护栏最大横向动态变形 值、护栏最大横向动态 位移外延值、车辆最大 动态外倾值。
第5章
5.3 防护设施
C级波形梁护栏
结构设计
实车碰撞试验
小型客车：1.5t，50km/h，20°
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级 一 二 三 四 五 六 七 八
代码
设计防护能量(KJ)
C
40
B
70
A
160
SB
280
SA
400
SS
520
HB
640
HA
760
《公路护栏安全性能评价标准》（JTG B05-01—2013）
车辆驶入避险车道。
第5章
5.7 边沟及路肩
5.7.2边沟形式及断面尺寸
暗埋式边沟
第5章
5.8 其他
5.8.5公路用凸面镜
公路用凸面镜一般设置于小半径弯道外侧及有效视距不足的弯道 处，一般配合视线诱导标一起使用。
根据设计速度及弯道半径，公路用凸面镜直径宜选用600mm、
800mm及1000mm。