公路安全生命防护工程实施技术指南演示课件
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公路安全生命 防护工程实施技术指南
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公路安全生命防护工程实施技术指南课件
目录
01 防护设施 02 视线诱导和警示设施 03 减速丘及减速路面
04 避险车道 05 边沟及路肩
06 其它
公路安全生命防护工程实施技术指
1
2/16/2021
南
01 防护设施
公路安全生命防护工程实施技术指
2
2/16/2021
南
第5章
5.3 防护设施
防护设施包括哪些？
一、二、三、四级公路上用的防护设施包括护栏、护栏端头、防 撞垫、护栏过渡段和中央分隔带活动护栏等。
公路安全生命防护工程实施技术指
9
2/16/2021
南
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
公路安全生命防护工程实施技术指
10
2/16/2021
南
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系
公路安全生命防护工程实施技术指
安全性能评价指标：符合《公路护栏安 全性能评价标准》（JTG B05-01—2013） 的规定。
公路安全生命防护工程实施技术指
6
2/16/2021
南
第5章
5.3 防护设施
C级护栏（新增）
碰撞条件：
防护等级 C
碰撞能量 （kJ）
40
碰撞车型
小型客车 中型客车 中型货车
车辆总质量 碰撞速度 （t） （km/h）
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。Leabharlann 公路安全生命防护工程实施技术指
01 防护设施 02 视线诱导和警示设施 03 减速丘及减速路面
04 避险车道 05 边沟及路肩
06 其它
公路安全生命防护工程实施技术指
1
2/16/2021
南
01 防护设施
公路安全生命防护工程实施技术指
2
2/16/2021
南
第5章
5.3 防护设施
防护设施包括哪些？
一、二、三、四级公路上用的防护设施包括护栏、护栏端头、防 撞垫、护栏过渡段和中央分隔带活动护栏等。
公路安全生命防护工程实施技术指
9
2/16/2021
南
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
公路安全生命防护工程实施技术指
10
2/16/2021
南
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系
公路安全生命防护工程实施技术指
安全性能评价指标：符合《公路护栏安 全性能评价标准》（JTG B05-01—2013） 的规定。
公路安全生命防护工程实施技术指
6
2/16/2021
南
第5章
5.3 防护设施
C级护栏（新增）
碰撞条件：
防护等级 C
碰撞能量 （kJ）
40
碰撞车型
小型客车 中型客车 中型货车
车辆总质量 碰撞速度 （t） （km/h）
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。Leabharlann 公路安全生命防护工程实施技术指
公路安全生命防护工程实施技术指南概述
设计速度（km/h） 100
80
60
中间带宽度（m）
9
5
3
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（11）一级公路中央分隔带护栏开口处的活动护栏可以结合公路 线形和运行速度选用防护等级B级或A级；运营公路曾发生过车辆 穿越中央分隔带开口护栏事故的路段，宜进行活动护栏改造，改 用防护等级更高一级的活动护栏。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（1）在发生过车辆驶出路外交通事故的地方，宜进行公路线形、 交通环境、气象环境等的综合分析，找到主要风险因素，采取针 对性措施。需要设置防护设施时，可考虑设置防护等级高一些的 路侧护栏。
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
✓ 93kJ → 160kJ ✓ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
公路安全生命防护工程实施技术指南防护设施和其他安全设施设计
资料仅供参考,不当之处，请联系改正。
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
第5章
资料仅供参考,不当之处，请联系改正。
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系
第5章
资料仅供参考,不当之处，请联系改正。
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
第5章
资料仅供参考,不当之处，请联系改正。
5.3 防护设施
C级混凝土护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（1）在发生过车辆驶出路外交通事故的地方，宜进行公路线形、 交通环境、气象环境等的综合分析，找到主要风险因素，采取针 对性措施。需要设置防护设施时，可考虑设置防护等级高一些的 路侧护栏。
提高防护等级
第5章
资料仅供参考,不当之处，请联系改正。
5.3 防护设施
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（9）公路上跨铁路，应在公路桥梁上设置钢筋混凝土护栏和防护 网。护栏防撞等级应在有关标准规范规定的基础上，提高一个等 级或设置更高等级的护栏。
第5章
资料仅供参考,不当之处，请联系改正。
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
第5章
资料仅供参考,不当之处，请联系改正。
05-公路安全生命防护工程实施技术指南--防护设施及其他
第5章
5.3 防护设施
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（3）在长直线尽头的小半径曲线外侧，尤其是路面抗滑性能不足 的小半径曲线外侧，宜设置路侧护栏。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（4）陡坡路段平曲线外侧，尤其是长下坡直线路段尽头、急弯路 段的外侧，宜设置路侧护栏。
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
93kJ → 160kJ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（10）具干线功能的一级公路整体式断面中间带宽度小于等于表 5.3-3规定的宽度时，应设置中央分隔带护栏；大于表5.3-3规定的 宽度时，应分路段确定是否需要设置中央分隔带护栏。一级公路 作为集散公路时，整体式断面中间带宽度小于等于表5.3-3规定的 宽度时，宜设置中央分隔带护栏。
公路安全生命防护工程实施技术指引
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.3 结构形式及选择应用
– 选择应用 除满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的
规定以外，还可参考以下原则：
? ⑤ 在满足安全和使用功能的前提下，可因地制宜地采用新型安全防 护设施，但其防护能力必须经过实车碰撞试验验证。
02 视线诱导和警示设施
第5章
? 5.4.3 线形诱导标
尺寸要求？ – 设计速度 ≥ 80km/h时，可选用600mm×800mm； – 设计速度＜ 80km/h时，可选用400mm×600mm；最小不得小于
220mm×400mm。
颜色要求？
– 一般情况下，线形诱导标为蓝底白图案。设于中央隔离设施端部、 渠化设施端部、桥头等的线形诱导标为红底白图案。
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.2 设置原则——护栏
– （12）相邻路段相同防护等级的护栏结构宜尽可能采用统一的结 构形式，以减少过渡段的设计和使用。现有公路曾发生过车辆穿 越护栏过渡段处事故的路段，宜进行过渡段改造，采用满足防护 等级要求的过渡段结构。
公路安全生命防护工程
护栏端头如何设置？
第5章
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.2 设置原则——护栏
– （7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.2 设置原则——护栏
– （8）路侧净区宽度较小（≤1.5m），边坡坡度较陡（大于或等于1： 1），车辆驶出以后不能驶回公路，事故严重程度较重，可以结合 公路线形和运行速度设置B级、A级或更高等级的路侧护栏。
公路安全生命防护工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南前言公路建设是指按照一定的建设标准和规范，经过规划，设计，建设和维护等一系列工作，来开辟、改善，安全、顺畅的道路，以满足人民日益增长的交通需求。
建设公路不仅仅要注意到道路的设计、建造、维护等方面，还要把公路安全防护工作放在非常重要的位置，为所有道路用户提供安全防护，减少交通事故的发生。
公路安全生命防护工程是一项非常重要的工作，实现如何科学的为公路用户提供全方位的安全防护体系，防止在公路行驶过程中出现交通事故，保护公路交通用户的生命和财产安全。
本文将介绍公路安全生命防护工程实施技术指南，以便于全面的了解公路安全防护工作。
公路安全生命防护工程的主要内容1.路面反光材料的应用路面反光材料是一种可反射光线光学材料，它是公路安全防护工程中必不可少的一种材料。
在夜间或低照条件下，通过反射灯光，路人们可以很容易地看到道路上的各种标示、标线、道路障碍等。
2.道路栏杆的设置道路栏杆主要是用于道路两侧护栏，防止车辆超速或偏离道路行驶。
在较为危险的路段，如山路、陡坡、桥梁等，应设置相关的道路栏杆，以保护车辆行驶安全及车上人员的生命安全。
3.安全岛的设置安全岛是公路交通安全设施之一，主要用于分隔不同的车道和道路方向，并在交叉口设有中央缓冲岛，减少事故出现的可能性。
安全岛的设置可以有效地划分行驶方向，使车辆行驶更安全稳定。
4.风险评估的全面运用在公路安全生命防护工程实施过程中，需要将风险评估技术全面运用，特别是在公路设计和建设过程中，应将汽车的性能和潜在的风险因素纳入考虑，减少安全事故和行驶限制。
安全岛设置的技术要点1.安全岛的位置安全岛的位置直接关系到其效果，应根据道路的规划、设计、交通流量和车速等因素进行合理的选择。
一般来说，为了达到好的隔离效果，安全岛不宜过大，这样有利于降低交通事故的发生率。
2.安全岛的形状和材料安全岛的形状和材料需要和交通道路的情况相适应，一般按照相关规定进行布置，如三角形、T形等各种不同的形状。
公路安全生命防护工程实施技术指南
动态外倾值。
第5章
5.3 防护设施
C级波形梁护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
第5章
5.3 防护设施
C级混凝土护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
防护设施有什么作用？
车辆碰撞时吸收碰撞能量，降低乘员的伤害程度。
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
✓ 93kJ → 160kJ ✓ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
第5章
5.3 防护设施
C级波形梁护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
第5章
5.3 防护设施
C级混凝土护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
防护设施有什么作用？
车辆碰撞时吸收碰撞能量，降低乘员的伤害程度。
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
✓ 93kJ → 160kJ ✓ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
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6.2.3 评估方法
实施前后对比法：项目实施前后采集典型断面的速度指标、行车 轨迹指标等。
实施前
实施后
实施前
实施后
85%
累 计 百 分 比 0%
0
10 20 30 40 50 60 70 80 速 度 (km/h)
8
第6章
6.2 工程效果评估
6.2.3 评估方法
实施前后对比法：对项目实施前后总体的事故指标、事故风险等 级、公路风险等级等进行总体评价。
✓ 事故指标变化分析；
✓ 平均公路风险 / 交通事故风险 变化分析：对比实施前后路网或 路段各 公路风险 / 交通事故风险 级别比例的变化情况，以及 平均 公路风险 / 交通事故风险 级别的变化情况。
9
第6章
6.2 工程效果评估
6.2.3 评估方法
投入产出分析法：对项目实施前后总体的事故指标、事故风险等 级、公路风险等级、投入产出情况等进行总体评价。
3
第6章
6.1 验收
验收要求
公路安全生命防护工程所使用的设施产品应符合相关质量控制要 求。
安全设施工程验收时，具体的检测项目及技术指标参见《公路工 程质量检验评定标准》（JTG F80）、有关工程质量管理文件、 检验标准或根据设计文件和其他相关规范的要求。
4
第6章
6.1 验收
标准规范的更新
✓ 同实施前后对比法；
✓ 经济性分析：根据总体造价，算事故、事故风险、公路风险 等指标变化的经济成本。
10
第6章
6.2 工程效果评估
6.2.3 评估方法
满意度调查法：项目实施前后进行满意度的问卷调查，满意程度 可以分为四个等级，分别为不满意、满意、很满意、非常满意。
11
第6章
6.2 工程效果评估
5
第6章
6.1 验收
标准规范的更新
《突起路标》（JT/T 390-1999）
《轮廓标》（JT/T 388-1999）
《突起路标》（GB/T 24725） 《轮廓标》(GB/T 24970)
《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F80-2004）
《公路工程质量检验评定标准》 （修订中）
6
第6章
在交叉口前设置“交叉路口” 警告标志
18
附录G
G.1 现有三级公路安全生命防护工程
（3）弯道接直桥路段，且路侧有
交叉口（K13+000~K13+350） 在桥梁护栏端头上贴黄黑相间
的反光膜，引起驾驶员的注意。
设置减速振动标线、 “限速20”禁令标 志，提示驾驶员减 速行驶。
通过该路段后设置 解除限制速度标志。
必要时可在主路应设置交叉口 警告标志或指路标志。
在支路路口设置停车让行标志和 配套的标线，明确道路优先权。
当支路接入主路方向为下坡且 坡度大于3%时，应在支路设置 减速丘和配套的标志、标线， 对支路车速进行控制。
公路安全生命防护工程实施技术指南
工程验收评估和实施案例
1
第六章 工程验收与评估
2
第6章
6.1 验收
国务院办公厅《关于实施公路安全生命防护工程的意见》
各地区要进一步健全公路工程交工验收制度，严格按照公路工程 管理权限吸收相应层级的公安交通管理、安全监管等部门人员参 加，将安全设施作为验收重要内容，验收不合格的，不得交付使 用、通车运行。
《公路交通标志板》 （JT/T 279-2004）
《公路波形梁钢护栏》 （JT/T 281）
《公路三波形梁钢护栏》 （JT/T 457）
无
《道路交通标志板及支撑件》 （GB/T 23827-2009）
《两波形梁钢护栏》 （GB/T 报批稿）
《三波形梁钢护栏》 （GB/T 报批稿）
《缆索护栏》 （JT/T 895-2014）
（2）下陡坡和弯道组合路段，且路侧有接入口（K2+600~K2+700）
支路进入交叉口前设置“停车 让行”禁令标志和配套的标线。
弯道外侧设置波形梁护栏， 护栏上设置轮廓标。
在交叉口前设置减速标线， 提示驾驶员减速驾驶。
弯道处路面中心线施划为实线， 弯道处设置弯路箭头。
在交叉口对向设置反光镜，帮 助驾驶员观察交叉口来车情况， 弥补视距的不足。
通过该路段 后设置解除 限制速度标 志。
半径曲线段连续设置中心 实线，提示车辆保持在自 己车道内行驶。
设置减速振动标线、“限速20” 禁令标志，提示驾驶员减速行 驶。
小半径曲线外侧有民房，无法 设置护栏，因此设置示警桩， 起到视线诱导和警示的作用。
19
附录G
G.1 现有三级公路安全生命防护工程
（4）交叉口路段：与路面宽度大于5m的村镇道路交叉，有机动车通行。
（1）学校临近路段
（K2+050~K2+350凤凰小学）
学校出口处施划人行横道线， 并在学校前方地面辅助施划 “校区慢行”的路面标记，提 示驾驶员注意学生出入。 路面中心线施划为实线。
设置“注意儿童”警告标志， 提示驾驶员前方进入学校路段， 应谨慎驾驶。
17
附录G
G.1 现有三级公路安全生命防护工程
14
附录G
G.1 现有三级公路安全生命防护工程
主要处置措施
路侧险要路段 C级护栏
急弯、视距不良 路段改善措施
15
附录G
G.1 现有三级公路安全生命防护工程
主要处置措施
支路与主路交叉口 减速丘
穿越村镇路段 警告、限速标志
16
附录G
G.1 现有三级公路安全生命防护工程
综合处置措施
下坡路段设置减速丘，限 制机动车减速通过该路段。
6.2.4 评估报告主要内容
公路安全生命防护工程实施的总体情况； 数据收集和分析情况； 总体评价； 投入产出分析； 重点设施有效性分析； 完善建议等。
12
附录G 三级公路 安全生命防护工程实施案例
13
附录G
G.1 现有三级公路安全生命防护工程
X926贵定至新安段位全长23.16km，为 山岭重丘区三级公路，设计速度为 30km/h，有长途客运车辆通行。该路 段线形较为平直，一部分路段路侧临 近水田、河流，上下坡坡度较大，少 数弯道视距不良。沿线村镇多达10座， 分布密集，并有2所小学紧邻公路，支 路接入口较多，人车混合的交通环境 较为复杂。
6.2 工程效果评估
6.2.1 评估目的
评估投资效率和项目目标实现情况，总结实施经验和教训，为公 路安全生命防护工程的不断完善提供支持。
6.2.2 评估内容和要求
项目常规评估：一般在项目实施完成后2年内开展； 安全设施有效性等技术评估：可在安全设施施工完成后1年内开展。
7
第6章
6.2 工程效果评估