02-公路安全生命防护工程实施技术指南
02-公路安全生命防护工程实施技术指南——风险评估方法
L T
CR——路段交通事故风险
N——路段在统计年限内发生的交通事故死亡及受伤总人数，不
包括酒驾、毒驾等事故数据
L——路段的长度，一般按照公路和交通条件类似原则划分路段，
如条件类似路段过长，划分时一般不超过1km，简化的做法，也
可从公路的起点开始，按1km单元依次划分路段。一级公路的两
个行车方向分别划分路段，二、三、四级公路按整幅划分路段
标准化27个基础支撑因素 每人天20-50km
公路风险评估
公路基础条件因素24个：
视频分析：隧道 中间带类型 中心振动标线 路侧危险物 （左侧和右侧） 路肩振动标线或振动带 交叉口类型 交叉 口安全性 交叉口交叉角度 接入口 单向车道数 弯道安全 性 路面抗滑性 诱导标志标线 照明 减速标线与减速丘等速 度管理措施 辅路 视距
追踪
谢谢！
公路风险评估
运行速度及交通组成数据现场采集
手段：雷达测速枪、气压管等 注意：各种车型运行速度、样本量要求、观测过程减少对驾 驶员影响
省道***村庄路段 GPS坐标：（119:12:31、30:42:28) 观测人：*** 车辆类型：1小客、2大客、3大货、4小货、5摩托车、6三轮 摩托车、7农用机动车 行车方向：A-广德至宁国方向，B-宁国至广德方向
反映各省实际情况
交通事故风险评估
实施步骤： （1）交通事故资料收集：一般3年，且公路条件无显著变化； 交警：事故档案、数据库资料； 路政：路产损失事故记录； （2）事故资料处理：数据核查，桩号转换等； （3）交通事故风险值计算和路段筛查； （4）生成交通事故风险地图
交通事故风险评估
目录
1
基本情况
基础资料+视频量测：车道宽度路 肩宽度（左、右）路侧 危险物距车道边缘线距离（左侧和右侧）
公路安全生命 防护工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!《公路安全生命防护工程实施技术指南》第一部分：介绍。
公路安全生命防护工程实施技术指南-安全防护-交通运输部培训文件
28
三、四级公路
混凝土护栏
12
缆索护栏
120
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
左右两侧什么颜色？
设中央分隔带的整体式一级公路或分离式一级公路，按行车方向，
左侧设置黄色轮廓标，右侧设置白色轮廓标；
二级及二级以下等级公路，按行车方向左右两侧的轮廓标均为白
色。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级 一 二 三 四 五 六 七 八
代码
设计防护能量(KJ)C Nhomakorabea40B
70
A
160
SB
280
SA
400
SS
520
HB
640
HA
760
《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81—2006）
护栏端头的处理
护栏选用原则—位置
• 根据路侧危险情况设 置相应等级的护栏。 • 两害相权取其轻。不 能因为设置护栏产生 新的交通隐患和影响 通行能力。 • 护栏有选择地选用
护栏设置长度
路侧护栏最小设置长度
公路等级
护栏类型
最小长度（m）
波形梁护栏
48
二级公路
混凝土护栏
24
缆索护栏
120
波形梁护栏
防范小支路车辆突然出现而造成意外。
第5章
5.6 避险车道
5.6.2避险车道类型
上坡制动床型避险车道、沙堆型避险车道、平坡制动床型避险车 道、下坡制动床型避险车道、配有阻尼装置的网索式避险车道。
公路安全生命防护工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南随着我国经济的快速发展和交通基础设施的不断完善，公路交通已成为人们出行的重要方式。
然而，由于各种原因，公路交通事故仍然频繁发生，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
为了有效预防和减少公路交通事故，提高公路安全保障水平，我国政府高度重视公路安全生命防护工程的建设。
本指南旨在为公路安全生命防护工程的实施提供技术指导，确保工程质量，保障人民群众的生命安全。
一、工程背景近年来，我国公路交通事业取得了显著成果，公路总里程逐年增加，公路网络不断完善。
然而，随着公路交通量的增长，公路交通事故也呈现出上升趋势。
据统计，公路交通事故已成为我国交通事故的主要类型，占全部交通事故的70%以上。
交通事故给人民群众的生命财产安全造成了巨大损失，同时也给社会稳定和经济发展带来了严重影响。
为了有效预防和减少公路交通事故，提高公路安全保障水平，我国政府提出了实施公路安全生命防护工程的目标。
二、工程目标公路安全生命防护工程的主要目标是通过对公路安全隐患路段进行整治，提高公路的安全性，降低交通事故发生率，保障人民群众的生命财产安全。
具体目标包括：1. 提高公路设计标准，确保公路设计符合安全要求。
2. 完善公路交通设施，包括交通标志、标线、护栏等，提高公路的可视性和通行安全性。
3. 加强公路养护管理，及时发现和处理公路安全隐患。
4. 提高驾驶员的安全意识，减少违章行为。
5. 建立健全公路安全监管体系，加强公路安全执法力度。
三、工程实施原则公路安全生命防护工程的实施应遵循以下原则：1. 预防为主，防治结合。
在公路设计、建设和养护过程中，充分考虑安全因素，预防事故的发生。
2. 科学规划，合理布局。
根据公路交通流量、地形地貌等因素，科学规划公路安全生命防护工程，确保工程效果。
3. 质量第一，安全至上。
确保工程质量，满足安全要求，保障人民群众的生命财产安全。
4. 综合施策，系统治理。
采取多种措施，对公路安全隐患进行综合治理，提高公路安全保障水平。
公路安全生命防护工程实施技术指南概述
设计速度（km/h） 100
80
60
中间带宽度（m）
9
5
3
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（11）一级公路中央分隔带护栏开口处的活动护栏可以结合公路 线形和运行速度选用防护等级B级或A级；运营公路曾发生过车辆 穿越中央分隔带开口护栏事故的路段，宜进行活动护栏改造，改 用防护等级更高一级的活动护栏。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（1）在发生过车辆驶出路外交通事故的地方，宜进行公路线形、 交通环境、气象环境等的综合分析，找到主要风险因素，采取针 对性措施。需要设置防护设施时，可考虑设置防护等级高一些的 路侧护栏。
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
✓ 93kJ → 160kJ ✓ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
公路安全生命防护工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南公路安全生命防护工程是指为了保护行人和车辆在公路上的安全而进行的一系列工程措施。
公路安全生命防护工程的实施对于降低交通事故的发生率，减少人员伤亡具有重要意义。
下面，我将为大家介绍公路安全生命防护工程的实施技术指南。
一、交通流量调查在进行公路安全生命防护工程之前，首先需要对交通流量进行调查，了解公路上的车流量分布和流量峰值，以便确定采取何种措施。
二、道路几何标准设计1.公路横断面设计：根据道路交通量，确定道路的宽度、分隔带宽度、车道数和公交道的设置。
2.公路纵断面设计：根据道路长、坡度和标准横断面设计参数，确定纵断面标高。
3.道路曲线设计：根据道路总长、横断面宽度和标准横断面几何要求，确定曲线半径和相对坡度。
三、交通标志标线设置1.交通标志设置：根据交通流量和道路类型，设置适当的交通标志，包括限速标志、禁停标志、禁止超车标志等。
2.交通标线设置：在道路上设置正确的交通标线，包括车道线、停车线、斑马线等。
四、交通信号灯设置在交叉口或需要控制交通流的道路上设置交通信号灯，以指挥交通、提高交通效率和减少交通事故的发生。
五、路面改造和疏导根据交通流量和路况，对拥堵路段进行路面改造和疏导，如设置转弯道、加宽路段等，以提高道路通行能力和安全性。
六、隔离设施设置在道路两侧设置适当的隔离设施，如护栏、护墙等，以防止车辆冲出道路、保护行人和建筑物的安全。
七、照明设施设置在夜间或负天气条件下，设置适当的照明设施，以提高道路可见性和行车安全性。
八、交通安全教育宣传通过开展交通安全教育宣传活动，提高公众对交通规则和交通安全意识的认识，减少交通违法行为和交通事故的发生。
九、监测和评估建立完善的交通流量监测系统，定期对公路安全生命防护工程进行评估，及时发现问题并采取相应的措施进行修复和改进。
总之，公路安全生命防护工程的实施技术指南主要包括交通流量调查、道路几何标准设计、交通标志标线设置、交通信号灯设置、路面改造和疏导、隔离设施设置、照明设施设置、交通安全教育宣传以及监测和评估。
公路安全生命防护工程实施技术指南宣贯方案设计
培训内容
02
03
培训方式
根据宣贯人员的专业背景和实际 需求，制定具体的培训课程和教 材。
采用多种培训方式，如集中授课、 小组讨论、案例分析等，以提高 培训效果和质量。
05 宣贯效果评估与总结
评估方法
问卷调查
通过设计问卷，了解宣贯活动后受众对公路安全生命防护工程实施 技术指南的理解和掌握程度。
为提高公路安全水平，降低交通事故 发生率，需要加强公路安全生命防护 工程实施技术指南的宣传和贯彻工作 。
宣贯目标
提高公路建设、管理、养护等部门对公路安全生命防护工程重要性的认识，加强相 关人员的安全意识和技能水平。
推动公路安全生命防护工程实施技术指南在实践中的应用，提高公路安全设施的设 置和维护水平。
态度转变情况
评估受众在宣贯活动后，对公路安全生命防护工程实施技术指南的认 知和态度转变情况。
活动满意度
评估受众对宣贯活动的整体满意度，包括活动组织、内容、形式等方 面。
总结报告
报告内容
总结宣贯活动的组织情况、实施 过程、效果评估结果以及改进建 议。
报告形式
以文字描述为主，辅以数据、图 表等可视化方式呈现。
宣贯材料
公路安全生命防护工程实施技术指南手册
详细介绍公路安全生命防护工程实施过程中的各项技术要求和方法，包括路侧安全、交叉 口安全、交通安全设施等。
公路安全生命防护工程实施技术指南海报
以图文并茂的形式，简明扼要地介绍公路安全生命防护工程实施技术指南的主要内容和要 求。
公路安全生命防护工程实施技术指南视频
公路养护人员
负责讲解公路养护和维修方面的内容，以及提供 实际操作演示。
公路安全生产防护工程实施技术指南
公路安全生产防护工程实施技术指南下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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个行车方向分别划分路段，二、三、四级公路按整幅划分路段
T——事故统计的年限，一般取最近3年，如最近3年内公路条件
发生了较大变化，则从变化之时起至评估开展时作为统计年限。
分级标准：
交通事故风险评估
CR30、CR50、CR70、CR90分别代表某条公路或某区域路网交通事 故风险指标的30%、50%、70%和90%累计百分位值
分级标准：
交通事故风险评估
实际应用中，宜以省（自治区、直辖市）或地市为单位，在推荐 值的范围内统一确定一组值，作为本省（自治区、直辖市）或地 市的排查标准数据。
反映各省实际情况
实施步骤：
交通事故风险评估
（1）交通事故资料收集：一般3年，且公路条件无显著变化；
交警：事故档案、数据库资料；
路政：路产损失事故记录；
计算方法：
CR N
L T
CR——路段交通事故风险
N——路段在统计年限内发生的交通事故死亡及受伤总人数，不
包括酒驾、毒驾等事故数据
L——路段的长度，一般按照公路和交通条件类似原则划分路段，
如条件类似路段过长，划分时一般不超过1km，简化的做法，也
可从公路的起点开始，按1km单元依次划分路段。一级公路的两
设计图 纸
设计图 纸风险
评估
风险评估技术支撑研究基础
①2003-2007《西部地区公路交通安全评价》等交通运 输部西部支撑项目；
②交通运输部公路交通安全工程研究中心与国际道路评 估组织(iRAP)联合开展的适应中国国情的ChinaRap路 网风险评估技术研究与推广应用项目；
③2008-2013年三部委科技行动计划专题项目 ④国家自然科学基金支撑项目《公路穿村镇路段交通事
交通量、公路基 本信息等资料收 集
评 估 结
果
数据标准化：
校 核
培训
、
标准化
经
质量控制
验
分
析
风险分值计算
核
查
风险分级和分析
风险地图生成
实施步骤：
公路风险评估
（1）基础数据采集： 需要采集的基础数据包括：公路沿线视频（以公路中心线为中心， 辐射公路两侧170°范围）、对应的里程桩号信息、GPS信息 （应同步标注与公路里程桩号的匹配关系）、线形、交通量信息 和运行速度信息等。 一级公路的两个行车方向分别进行数据采集和风险值计算，二、 三、四级公路按整幅进行数据采集和风险值计算。 ----采集的基础数据足够支撑公路风险评估标准化数据的提取。
实施步骤：
公路风险评估
（1）基础数据采集： 室内基本信息采集：
各公路起终点、车道宽度等基本信息、设计图纸，交通量等-基 础管理和技术数据。
故深度分析及交通风险评估模型研究》 ⑤在国内的《普洱市道路风险评估及交通安全能力建设
》等近10项世行和亚行项目 ⑥在国内安徽、贵州、陕西等多个省份进行的示范应用
和验证项目 ⑦《指南》在5个省的研究和分析
风险评估技术是量化的、路网级安全管理和决策工具
系统性、综合性决策方 法，难说最优，但是目 前很好的选择，符合国 际安全管理科学化形势
公路风险评估
公路基础条件因素24个：隧道 中间带类型、中心振动标线、 路侧危险物距车道边缘线距离（左侧和右侧）、路侧危险物（ 左侧和右侧）、路肩振动标线或振动带、路肩宽度（左、右） 、交叉口类型、交叉口安全性、交叉口交叉角度、接入口、单 向车道数、车道宽度、平曲线半径、弯道安全性、坡度、路面 抗滑性、诱导标志标线、照明、减速标线与减速丘等速度管理 措施、辅路、视距 交通运行因素3个：不同车型运行速度差、交通量、运行速度
（2）事故资料处理：数据核查，桩号转换等；
（3）交通事故风险值计算和路段筛查；
（4）生成交通事故风险地图
交通事故风险评估
目录
1
基本情况
2
事故风险评估
3
公路风险评估
4
支撑工具
公路风险评估
定义：按照公路基础和交通条件对交通事故发生概率和可能严 重程度的影响模型，量化分析公路交通运行风险。一般按 100m间距，对公路进行测量（一级公路的两个行车方向分别 划分测量路段，二、三、四级公路按整幅划分测量路段），获 得公路条件指标，结合交通条件指标，按照影响模型计算风险 分值，用该值代表这100m范围内的公路风险程度。 -公路和交通条件总体事故风险，非个体风险，事前安全管理 公路风险分为五级，用罗马数字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ表示。Ⅰ 级为低风险，Ⅴ级为高风险
目录
1
基本情况
2
事故风险评估
3
公路风险评估
4
支撑工具
交通事故风险评估
定义：以每年单位公里交通事故死亡及受伤总人数为 评估指标，量化分析路段交通事故风险程度。 -----反映安全现状，事后安全管理 交通事故风险分为五级，用罗马数字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 、Ⅴ表示。Ⅰ级为低风险，Ⅴ级为高风险
交通事故风险评估
乘法模型：
公路风险评估
驶出路外风险值等由各个因素相乘得到
体现了多个道路和交通因素的综合决策
可以简单直观的理解不同道路因素对安全的 影响
系统性、综合性决策方法。
分级标准：
公路风险评估
全国统一标准，便于应用和对比。
实施步骤：
公路风险评估
基础数据采集：
道路基础设施
速度等交通运行
公路 风险 影响 模型
实例风险因素： 公路风险评估
风险因素值来源于历史事故预测模型分析、前后对比分析等研究 成果，反映的是总体平均情况。
风险计算：
风险分值
公路风险评估
可能性
严重性
交通量 权值
运行速 度权值
对应事故类型的 平均个体风险
事故发生的可 能性
如果事故发生， 其后果
交通量对个体的 平均影响
公路安全生命防护工程实施技术指南
风险评估方法
2015-3
目录
1
基本情况
2
事故风险评估
3
公路风险评估
4
支撑工具
目录
1
基本情况
2
事故风险评估
3
公路风险评估
4
支撑工具
十年安保，成绩显著，新技术发展形势下新需求
安全完善、安保工程实施重点路段的量化方法 进一步提高处置措施的针对性 制定长期规划，量入为出，保证可持续性发展 加强工程实施后评价，完善后评价技术和手段 应用更直观和准确的技术手段对公路网安全状
况进行检查和评价
风险评估技术是量化的、路网级安全管理和决策工具
①量化公路风险等级-安全服务水 平
②快速形成风险地图，筛选高风 险路段
③确定高风险成因，定量预期未 来风险变化
④优化分配资金，确定效益最大 化的投资方案
⑤设计交互完善
⑥追踪投资成效，评估实际安全
效果
原道路风 险评估
安全设计 理念
基础设施安 全目标