交通运输企业管理课程设计报告模板
交通运输企业管理课程设计指导书
《交通运输企业管理》课程设计指导书朱艳茹编适用专业：_ 交通运输 _课程编号： 5101210__ __设计周数：___ _1周____ __学分： 1学分_ ____淮阴工学院交通工程系2004年9月一、目的与要求交通运输企业管理是一门理论性、应用性很强的学科，课程设计是学好本门课程的又一重要实践性教学环节，进一步加强交通运输专业学生的综合应用能力，启发创新思维，培养学生综合运用所学知识的过程，也是知识转化为能力和能力转化为素质的重要阶段。
其基本目的是：1．培养学生理论联系实际的思想，训练学生善于综合运用课堂所学理论知识发现问题和解决问题的能力。
2．学习运输企业管理过程和方法。
3．熟悉降低运输成本，提高运输服务质量及运输企业效益的主要途径。
4．进行基本技能训练，如现有资料进行整理、计算和分析，对计划进行评估等。
5．培养学生的创新能力。
要求每个学生完成以下工作：1．选择参考题目之一。
2．根据计划完成设计任务。
3．阐述解决问题的方案。
4．编写说明书一份。
二、课程设计内容交通运输企业管理课程设计的参考题目：课题一货运生产计划的编制课题二运输生产流程优化课题三运输质量管理方案设计课题四配送方案优化设计三、课程设计步骤与方法交通运输企业管理课程设计的步骤和方式：1．设计准备认真研究设计任务书，明确设计要求、条件、内容和步骤；通过阅读有关资料等；复习课程有关内容，熟悉有关运输企业管理的方法和步骤和基本要求；准备好设计需要的图书、资料和用具；拟定设计计划等。
2．基础数据的计算在明确设计任务书的基础上，计算基础数据，为优化方案设计打下基础。
3．方案调整根据在初步方案相关参数计算的基础上，对初步方案进行调整。
4．计划方案优化、评估5．整理和编写设计说明书6．设计总结和答辩四、课程设计进度表课程设计进度表见表1。
课程设计进度表表1五、课程设计考核方式根据课程设计任务完成和课程设计的工作答辩的情况综合评定成绩。
其具体评分标准和方法见表2。
关于运输的课程设计
关于运输的课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解运输的基本概念、分类及功能；2. 学生能够掌握我国交通运输网络的基本构成及特点；3. 学生能够了解不同运输方式的特点、优缺点及适用场景；4. 学生能够掌握运输过程中的货物跟踪与管理系统。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识分析、比较不同运输方式的优缺点，并作出合理选择；2. 学生能够设计简单的运输路线和方案；3. 学生能够运用现代信息技术进行货物跟踪与管理。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对交通运输行业的兴趣，激发他们探索和创新的精神；2. 增强学生的环保意识，培养他们在运输活动中考虑节能环保、绿色出行的习惯；3. 培养学生具备合作、分享、尊重他人意见的良好品质，提高团队协作能力。
本课程针对小学高年级学生，结合课本内容，注重实践性与实用性。
在教学过程中，注重启发式教学，引导学生主动探究、积极思考，将所学知识运用到实际情境中。
通过本课程的学习，使学生能够更好地理解运输在我们生活中的重要性，提高他们的实际操作能力和解决问题的能力。
同时，培养他们的情感态度价值观，为我国交通运输事业的发展奠定基础。
二、教学内容本章节教学内容主要包括以下几部分：1. 运输的基本概念与分类- 运输的定义、功能及作用- 运输的分类及各类运输的特点2. 我国交通运输网络- 交通运输网络的构成与布局- 我国主要交通枢纽及其作用3. 运输方式及其特点- 铁路、公路、水路、航空、管道运输的特点及优缺点- 不同运输方式的适用场景及选择依据4. 运输路线与方案设计- 运输路线的设计原则与方法- 运输方案的设计步骤与优化5. 货物跟踪与管理- 货物跟踪与管理的基本概念- 现代信息技术在货物跟踪与管理中的应用教学内容根据课程目标，结合课本第X章“交通运输”的相关内容进行组织。
教学大纲安排如下：第1课时：运输的基本概念与分类第2课时：我国交通运输网络第3课时：运输方式及其特点第4课时：运输路线与方案设计第5课时：货物跟踪与管理三、教学方法针对本章节内容，采用以下多样化的教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性：1. 讲授法：教师以生动形象的语言，结合课本内容，系统讲解运输的基本概念、分类、我国交通运输网络等理论知识，为学生奠定扎实的基础。
交通运输专业 工程管理学课程报告
交通运输专业工程管理学课程报告交通运输工程管理学课程报告摘要：本报告主要阐述了交通运输工程管理学课程的重要性、课程内容和教学方法，并以案例分析的形式深入探讨了交通运输工程管理的实践应用。
本课程旨在培养学生的管理能力和解决问题的能力，使其能够适应交通运输领域不断变化的需求，并为解决现实问题作出贡献。
1. 引言交通运输是现代社会的重要支撑系统之一，而交通运输工程管理作为交通运输领域必不可少的部分，主要负责规划、设计、建设、维护和运营交通基础设施，以及管理交通运输系统。
交通运输工程管理学课程的目标是为学生提供必要的理论知识和实践技能，培养其成为优秀的工程管理人才。
2. 交通运输工程管理学的重要性交通运输工程管理学涉及的内容广泛，包括交通规划、交通设计、项目管理、运输系统分析等。
在当前快速发展的交通运输领域，培养掌握这些知识和技能的人才至关重要。
交通运输工程管理学不仅要求学生具备扎实的理论基础，还要培养其良好的沟通能力、团队合作能力和解决问题的能力，以适应复杂多变的交通运输环境。
3. 课程内容本课程的核心内容包括项目管理、交通规划、交通设计、运输经济学、交通运输政策等。
项目管理是交通运输工程管理的基础，涉及项目的规划、组织、实施和控制等方面。
交通规划和交通设计是实现交通运输系统高效运营的重要手段，要求学生能够有效地进行交通规划和设计，提出科学合理的交通系统方案。
运输经济学和交通运输政策是了解交通运输市场和政策的必备知识，学生需要掌握运输经济学基本原理，并了解相关政策与法规。
4. 教学方法本课程采用多种教学方法，包括理论讲授、案例分析、实践操作等。
理论讲授主要通过教师讲解和学生讨论的方式进行，以帮助学生理解和掌握相关知识。
案例分析是本课程的重要教学方法，通过分析真实案例，学生能够将理论知识应用到实际问题中，并培养解决问题的能力。
实践操作主要包括实地考察和模拟实验，通过实践活动，帮助学生更好地了解交通运输工程管理的实际操作。
交通运输课程设计
交通运输 课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握交通运输的基本概念、分类及功能。
2. 使学生了解我国交通运输网的构成、特点及其在国民经济中的作用。
3. 引导学生了解各种交通运输方式的发展历程及其对经济、社会和环境的影响。
技能目标：1. 培养学生运用地图、统计图表等工具分析交通运输网络布局的能力。
2. 提高学生运用所学知识分析解决实际交通运输问题的能力。
3. 培养学生的团队合作意识和表达、交流能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对交通运输学科的兴趣，激发其探究欲望。
2. 增强学生的国家意识、民族自豪感，使其树立为我国交通运输事业发展贡献力量的信念。
3. 培养学生的环保意识，使其认识到绿色、可持续发展的重要性。
本课程针对初中年级学生，结合课程性质、学生特点和教学要求，将目标分解为具体的学习成果。
课程设计注重实践性、探究性，以激发学生的学习兴趣，提高其分析问题和解决问题的能力。
通过本课程的学习，使学生能够更好地理解交通运输在我国社会经济发展中的重要作用，培养其具备一定的交通运输学科素养。
二、教学内容本章节教学内容主要包括以下三个方面：1. 交通运输基本概念与分类- 交通运输的定义、功能及其发展历程。
- 交通运输的分类：公路、铁路、水路、航空和管道运输。
2. 我国交通运输网及其在国民经济中的作用- 我国交通运输网的构成、布局和特点。
- 交通运输在国民经济中的地位与作用：促进地区经济发展、优化资源配置等。
3. 交通运输方式及其影响- 各种交通运输方式的发展状况及其优缺点。
- 交通运输对经济、社会和环境的影响：促进经济增长、提高人民生活水平、缓解交通拥堵、减少环境污染等。
教学大纲安排如下：第一课时：交通运输基本概念与分类第二课时：我国交通运输网及其在国民经济中的作用第三课时：交通运输方式及其影响教学内容依据教材相关章节进行组织，确保科学性和系统性。
在教学过程中，注重引导学生运用所学知识分析实际问题，提高学生的实践能力。
交通运输企业管理会计学课程设计
交通运输企业管理会计学课程设计一、课程简介本课程旨在帮助学生学习并理解交通运输企业管理会计学的重要性，通过学习理论知识和实际案例，使学生能够掌握管理会计学在交通运输企业中的应用，提升企业管理的效率和精度。
二、教学内容1.交通运输企业管理会计学基本概念2.成本行为和分析3.预算编制与控制4.绩效评价与管理5.决策分析三、教学要求1.通过理论学习和实际案例，掌握交通运输企业管理会计学的基本概念和应用方法；2.能够熟练掌握成本行为和分析、预算编制与控制、绩效评价与管理、决策分析等课程内容；3.能够运用所学知识解决实际问题；4.能够在团队中合作学习，发挥个人优势，提高综合能力。
四、教学方法1.理论学习：通过讲授和课堂讨论等方式，让学生了解交通运输企业管理会计学的基本概念和应用方法；2.实例分析：通过实际案例分析，帮助学生加深对理论知识的理解和应用；3.讨论和演练：通过小组讨论和实际演练，增强学生的合作和沟通能力，提高综合素质；4.课程设计：通过个人或团队课程设计，让学生将所学知识应用到实际场景中。
五、教学评价1.日常表现：包括考勤、课堂表现、作业完成情况等；2.课程设计：个人或团队完成的课程设计作品；3.期末试卷：考核学生对课程内容的理解和应用能力。
六、教学参考书目1.《管理会计学》（第10版），作者：朱礼军；2.《管理会计：信息与决策》（第6版），作者：安东尼奥·J·霍尔特、加里·德范泰克、玛丽亚·M·卡特尔；3.《管理会计》（第8版），作者：李宏忠、刘剑锋。
七、结语交通运输企业在日常运营中需要时刻处理大量的成本分析、绩效评价、预算控制等管理会计学问题。
本课程旨在为学生提供管理会计学的理论知识与实际应用能力，让其在面对实际问题时能够从容应对，做出科学决策，提高企业效益。
交通运输系统规划课程设计报告书
. -. - 优质文档-交通与汽车工程学院课程设计说明书课 程 名 称: 交通运输系统规划课程设计课 程 代 码:8801781题 目: 郫县四高校间的交通规划年级/专业/班:学 生 姓 名:开 始 时 间: 2011 年 5 月 30 日完 成 时 间: 2011 年 6 月 10 日课程设计成绩：学习态度及平时成绩（30） 技术水平与实际能力（20） 创新（5） 说明书（计算书、图纸、分析报告）撰写质量（45） 总 分（100）指导教师签名：年月日《交通运输系统规划》课程设计任务书学院名称：交通与汽车工程学院课程代码：8801781专业：物流管理年级：2009级一、课程设计题目郫县四高校间的交通规划二、主要目的交通运输系统规划是理论与实证兼具的学科，可程中所涉及到的基本理论和方法是进行交通运输系统规划的理论基础，通过本环节，让学生了解交通运输系统规划过程中所涉及到的各个环节的工作内容及具体的操作步骤，掌握系统规划的理论和方法，培养学生综合运用所学理论和方法解决实际问题的能力；使学生能应用所学的理论知识解决实际的问题，熟悉交通运输系统规划的相关知识。
三、主要内容结合该课程理论知识，对实际或虚拟项目进行系统规划，每类项目规划可为下列内容：（1）交通流预测：根据所学理论知识在调查特定区域交通现状、经济发展、人口发展等的基础上，预测规划年交通流量；（2）运输需求分布预测：对特定交通小区进行交通运输调查，根据所调查数据预测交通小区内部、交通小区之间运输需求，根据预测结果，分析小区运输需求分布；（3）交通分布：根据相关调查，分析特定区域OD分布情况；（4）交通方式划分：分析特定区域各交通方式出行特性，对影响运输方式选择因素进行归因，采用现有理论方法对不同类型出行者运输方式选择进行研究，进而对各出行方式进行分配；（5）交通分配：根据相关调查，将交通流分配在现有的路网上；（6）交通枢纽规划：根据对规划区域相关资料的调查，规划特定区域的交通枢纽。
交通运输企业经营管理课程设计报告参考模板
摘要：从1962年Peter Drucker首次提出“经济领域的黑暗大陆”这个概念开始，物流便越来越受到企业的重视，尤其是在面对买方市场中商品价格不断下降，只有通过压缩运营成本的今天，“物流”这个词语变得越来越热门。
关键字：核心竞争力优势不足运营线路区域经济核心战略Summary:Peter Drucker puts forward the concept " the dark mainland of economic realm" to start for the very first time from 1962, the logistics is valued by the business enterprise, particularly be then and more and more facing the merchandise price in the buyer market to continuously descend, only pass to compress today of carrying the camp cost, and the phrase " logistics" language becomes more and more popular.Key words:Core competencies Advantage Shortage Carry camp circuitDistrict economyCore strategy从1962年Peter Drucker首次提出“经济领域的黑暗大陆”这个概念开始，物流便越来越受到企业的重视，尤其是在面对买方市场中商品价格不断下降，只有通过压缩运营成本的今天，“物流”这个词语变得越来越热门。
物流概念的盛行，使得传统的运输行业得以更快速的发展,尤其是对于传统的道路运输企业来说，机遇和挑战并存，而物流个概念在我国并不是很成熟，相对来说，这些先后建立的道路运输企业都有自身的长处和不足，充分了解一个企业的，进行合理的剖析分析十分重要。
交通运输企业管理课程设计报告资料
交通运输企业管理课程设计报告运输企业核心竞争力分析国航、东航和南航三家企业核心竞争力的比较分析班级：姓名：学号：指导教师：2015 年月日竞争力的比较分析摘要：随着世界经济一体化和“开放天空”进程的加快，我国民航运输业面临着巨大的挑战。
开放的航空运输市场会有越来越多的国外航空公司进入中国，竞争将更加激烈。
而企业的核心竞争力是企业制定战略的基础和获得竞争优势的源泉，所以如何获得长期稳定的竞争优势，成为各家航空公司迫切需要研究和解决的重要问题，而解决的根本方法就在于如何打造并增强企业的核心竞争力。
下面主要介绍分析国航、东航和南航三家航空公司以及其核心竞争力的比较。
关键词：航空企业核心竞争力Abstract：As the world economic integration and the speeding up of the "open skies", China's civil aviation transportation industry is facing enormous challenges.Open air transport market there will be more and more foreign airlines to China, will be more competitive.And enterprise's core competitive ability is the foundation of the enterprise strategy and access to the source of competitive advantage.How to achieve long-term stability of competitive advantage, become the airlines is an urgent need to study and solve the important problem, and the fundamental solution lies in how to build and enhance the core competitiveness of the enterprise.The following introduction and analysis of main Air China, China Eastern airlines and China southern threeairlines, and the comparison of its core competitiveness. Keywords: Aviation enterprise The core competitiveness1.三家公司的概况1.1、中国国际航空公司中国国际航空公司是中国唯一挂载国旗的航空公司。
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交通运输企业管理课程设计报告运输企业核心竞争力分析国航、东航和南航三家企业核心竞争力的比较分析班级：姓名：学号：指导教师：2015 年月日竞争力的比较分析摘要：随着世界经济一体化和“开放天空”进程的加快，我国民航运输业面临着巨大的挑战。
开放的航空运输市场会有越来越多的国外航空公司进入中国，竞争将更加激烈。
而企业的核心竞争力是企业制定战略的基础和获得竞争优势的源泉，所以如何获得长期稳定的竞争优势，成为各家航空公司迫切需要研究和解决的重要问题，而解决的根本方法就在于如何打造并增强企业的核心竞争力。
下面主要介绍分析国航、东航和南航三家航空公司以及其核心竞争力的比较。
关键词：航空企业核心竞争力Abstract：As the world economic integration and the speeding up of the "open skies", China's civil aviation transportation industry is facing enormous challenges.Open air transport market there will be more and more foreign airlines to China, will be more competitive.And enterprise's core competitive ability is the foundation of the enterprise strategy and access to the source of competitive advantage.How to achieve long-term stability of competitive advantage, become the airlines is an urgent need to study and solve the important problem, and the fundamental solution lies in how to build and enhance the core competitiveness of the enterprise.The following introduction and analysis of main Air China, China Eastern airlines and China southern threeairlines, and the comparison of its core competitiveness. Keywords: Aviation enterprise The core competitiveness1.三家公司的概况1.1、中国国际航空公司中国国际航空公司是中国唯一挂载国旗的航空公司。
不仅提供国际、国内的客货运输服务，而且承担国家领导人的专机任务。
中国国际航空公司现经营114条航线，其中国际航线43条，国内航线71条，每周定期航班1000多个班次，飞往世界19个国家的29个城市，通达国内大部分省会、主要城市和旅游热点。
国航主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输；国内、国际公务飞行业务；飞机执管业务，航空器维修；航空公司间的代理业务；与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品等。
国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津等分公司和上海基地、华南基地，以及工程技术分公司、公务机分公司，控股北京飞机维修工程有限公司（Ameco）、中国国际货运航空有限公司、北京航空食品公司。
国航还参股深圳航空公司、国泰航空公司等企业，是山东航空公司的最大股东，控股澳门航空有限公司。
国航继续经略北京枢纽的同时，又着力强化成都为中心的西南、上海为中心的华东、广州为中心的华南等区域枢纽。
国航与国内外航空公司进行了内容广泛的合作，已经和德国汉莎航空、美国联合航空、港龙航空公司、全日空航空公司等19家航空公司实行代码共享，与84家外航签订了SPA合作协议，与上海航空公司等国内航空公司实行代码共享合作。
国航以国内航线对国际航线形成有效连接，国内支撑国际、国际辐射国内的航线网络布局，可以为旅客提供方便的直飞及转机服务。
国航先后投巨资对波音747、空中客车A340等宽体远程飞机头等舱、公务舱座椅等硬件和软件服务设施陆续进行改造，改造后的新头等舱、公务舱包厢式、可放平的座椅以及娱乐服务，提高了品质服务。
2007年国航正式加入国际航空联盟——星空联盟。
国航为在首都国际机场的外国航空公司、国内航空公司提供地面服务，占首都机场地面服务业务份额的65%。
地面服务业务包括旅客进、出港服务，特殊旅客服务，要客、“两舱”旅客服务，旅客行李服务，航班载重平衡服务，航班离港系统服务，站坪装卸服务，客舱清洁服务等，共有3大类13个服务项目。
承担这项任务的国航地面服务部目前是中国民航规模最大、保障能力最强的航空地面服务机构。
国航下设工程技术分公司，为国航的飞机提供技术保障。
该分公司由6个基地、3个合资企业、3个中心、113个航站、8000多名工程师和技术人员组成，在为国航的飞行安全运营提供了安全可靠的飞机和保证航班维护任务的同时，还向全球80多家航空公司提供维修服务。
国航与德国汉莎航空公司合资经营的北京飞机维修工程有限公司（Ameco），是国内第一家通过中国民用航空总局（CAAC）、美国联邦航空局（FAA）及欧洲航空安全局（EASA）认证以及其它12个国家颁发的维修执照的飞机维修公司，可以为国内外客户提供波音和空中客车系列飞机的航线维护、大修，多种型号发动机大修服务，是中国规模最大的民用飞机综合维修企业。
1.2、中国东方航空集团公司中国东方航空集团公司于2002年10月11日在北京人民大会堂宣告成立。
中国东方航空集团公司（以下简称东航集团）是以原东方航空集团公司为主体，兼并原中国西北航空公司、联合原云南航空公司组建而成，是国务院国资委监管的中央企业，我国大三骨干航空运输集团之一。
东航集团经营业务包括：公共航空运输、通用航空业务及与航空运输相关产品的生产和销售（含免税品）、航空器材及设备的维修、航空客货及地面代理、飞机租赁、航空培训与咨询等业务以及国家经营的其他业务。
东航集团有全资、控股公司21家。
经过几年来的调整优化和资源整合，基本形成以航空食品、进出口、金融期货、传媒广告、旅游票务、机场投资等业务为辅助的航空运输服务体系。
“十一五”期间，东航集团主要目标是：实施以枢纽战略为核心的发展规划，建设以上海为轴心的中枢网络运营模式，积极构建航班波，完善航线网络结构。
形成上海为客运、货运枢纽，昆明、西安、武汉为区域枢纽，立足国内、辐射国际的航线网络布局，覆盖北美、南美、欧洲、中亚、南亚、东南亚、北非、南非及澳洲等地区。
[1]除核心主业外，相关产业配套合理，积极培育新的利润增长点，确保国有资产保值增值。
东航在航空运输主营业务方面，实施“中枢网络运营”战略，建立以上海为中心、依托长江三角洲地区、连接全球市场、客货并重的航空运输网络。
航线除了包括国内航线外，也经营从上海等地至国际各大城市的国际航线。
拥有贯通中国东西部，连接亚洲、欧洲、澳洲和美洲的航线网络。
构建“统一运营管理模式”，建立起与世界水平接近的飞行安全技术、空中和地面服务、机务维修、市场营销、运行控制等支柱性业务体系。
[5]东航机队主要的机型包括了空中客车A300、A320、A330、A340、波音737、波音767、MD-90和CRJ-200、ERJ-145等。
截至2010年拥有各型飞机330多架。
通航城市100多个。
东航主要从事国内和国际航空的客、货、邮、行李运输、通用航空等业务及延伸服务。
辖山东、安徽、江西、山西、河北、甘肃、西北、云南、浙江、北京分公司。
控股中国货运航空有限公司和中国东方航空江苏有限公司，中国东方航空四川有限公司，上海航空股份有限公司、中国联合航空公司。
参股中国东方航空武汉有限责任公司。
全资控股东方通用航空股份有限公司。
1.3、中国南方航空股份有限公司中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
南航在国内率先推出计算机订座、电子客票等业务；机务维修方面中国南方航空股份有限公司是中国国内一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是国内规模最大的飞行训练中心。
2005年1月，南航与空中客车公司签约，订购的5架空中客车A380超大型飞机，落户南航北京分公司。
2005年8月30日，南航与波音公司签约，购买10架波音787“梦想”飞机。
中国南方航空股份有限公司先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。
南航有新疆、北方、北京、深圳、黑龙江、吉林、大连、湖北、湖南、海南、广西、珠海直升机、台湾等13个分公司和厦门（厦门航空有限公司）、汕头、贵州、珠海、重庆、河南等6家控股子公司；在上海、西安设立基地，在广州、北京、上海、成都、杭州、南京等地共设有17个国内营业部，在新加坡、东京、汉城、迪拜、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、纽约、悉尼、拉各斯等地设有49个国外办事处。
南航于2007年11月15日加入了天合联盟（SkyTeam），成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。
北京首都国际机场T2航站楼、西安咸阳国际机场T1航站楼为南方航空公司进驻航站楼。
2.三家企业核心竞争力的影响比较航空运输业是一个典型的适者生存的行业，一方面航空公司的运营环境具有不确定性特征，另一方面航空公司的资产流动性又较低，为了适应复杂的外部运营环境，航空公司必须拥有自己的核心竞争力。
[7] 普拉哈纳德和哈默尔认为，核心竞争力是“企业内部的积累性学识，尤其涉及如何协调不同的生产技能和整合多种技术流派的学识或知识”。
他们提出可以从3个方面来判断企业的核心竞争力，首先，核心竞争力为企业提供了广泛而多样化的进入市场的途径：其次，核心竞争力必须对终端产品中的可预见的顾客利益做出重要的贡献：最后，核心竞争力应该难以为竞争者所模仿。
[2]而目前，国内民航呈现出自由化进程加快的特点。
随着3大航空运输集团战略重组的完成，我国航空运输业的行业结构和竞争格局明显改善，市场集中度提高。
其次，国内航空公司主动寻求加入国际航空联盟。
随着南航加入天合联盟，国航上航加入星空联盟，中国航空市场三足鼎立的局势更加明显。
第三，中国民营航空公司快速发展，使国内航空公司之间的竞争变得异常激烈。
第四，航空运输业在行业间的竞争中相对处于劣势。
随着公路不断加大建设力度，公路里程、密度及通达深度进一步提高。