主桥预应力张拉方案
桥梁预应力张拉与压浆技术方案
桥梁预应力张拉与压浆技术方案前言：桥梁是连接两个地理位置相对较远的地方的重要工程设施，其稳定性和耐久性对于保证交通安全和正常运行至关重要。
预应力张拉与压浆技术是现代桥梁建设中非常重要的施工工艺之一，可以提高桥梁的承载能力和抗震性能，延长桥梁的使用寿命。
本文将对桥梁预应力张拉与压浆技术进行详细介绍，并提出相应的技术方案。
一、桥梁预应力张拉技术桥梁预应力张拉技术是指采用高强度钢束或钢丝，在桥梁构件内部施加预先的轴向拉力，以改善其力学性能和结构性能的一种方法。
通过预应力张拉技术，可以改善桥梁的抗弯能力、抗剪能力和整体刚度，提高桥梁的承载能力和变形性能。
其主要步骤包括：设计预应力拉索的位置与数目、施工预应力锚固设备、进行张拉并锚固等。
预应力张拉技术方案：1.确定预应力张拉位置和张拉力大小。
根据桥梁的设计要求和负荷条件，确定预应力张拉的位置和张拉力的大小。
通常，预应力张拉的位置应选择在桥梁的受力关键部位，如梁、板、柱的主要受力区域，并根据设计要求施加适当的张拉力。
2.设计预应力拉索的数目和布置方式。
根据桥梁的结构形式和受力特点，确定预应力拉索的数目和布置方式。
常用的预应力拉索有钢束和钢丝，其数目和布置方式应根据桥梁的实际情况进行设计。
3.施工预应力锚固设备。
在进行预应力张拉之前，需要进行预应力锚固设备的施工，确保预应力拉索能够安全稳定地锚固在桥梁构件内部。
常用的预应力锚固设备有锚板、锚固管和锚固套管等。
4.进行预应力张拉和锚固。
在施工过程中，使用预张拉机械设备对预应力拉索进行张拉，使其产生预定的张拉力。
然后，使用预应力锚固设备将预应力拉索稳定地锚固在桥梁构件内部，以实现预应力效果。
二、桥梁压浆技术桥梁压浆技术是指在桥梁构件的内部空隙中进行注浆，以填充空隙、提高桥梁的密实性和耐久性的一种方法。
通过压浆技术，可以填充桥梁构件的空隙和孔洞，排除空气和水分，提高桥梁的强度和抗渗性能。
其主要步骤包括：清洁孔洞表面、灌浆剂配制、注浆设备布置、进行压浆等。
预应力张拉施工方案
预应力张拉施工方案预应力张拉施工方案一工程概况本工程为预制梁工程,主桥主要采用多箱单独预制，简支梁体系，桥面连续。
本工程预制梁类型有箱梁。
箱梁跨径为30m。
预应力钢束采用φ15.24钢绞线，张拉控制应力为1395Mpa，每根钢绞线的张拉力为195.3KN，两端对称同时张拉，预制梁正弯距钢束采用M15-4、M15-5圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。
箱梁墩顶连续段处负弯距钢束采用BM15-4、BM15-5扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形金属波纹管。
二、预应力张拉1、预应力张拉设备本工程预制箱梁采用VLM锚具，配置与之配套的张拉机具12套，千斤顶采用YCW-250型，油压泵采用ZB2×2-500型电动高压油泵。
2、张拉前期准备（1）、预应力张拉之前对张拉设备必须进行配套检验标定，合格后才能使用。
所有压力表的精度，不宜低于 1.5级，校验千斤顶的试验机或测力机的精度不得低于±2%。
（2）、锚具、夹片、钢绞线、波纹管按规定进行送检，经检验合格后才能投入使用。
（3）、张拉前对预制梁进行检查，外观和尺寸应符合质量标准要求，安装张拉设备时，应使张拉力作用线与孔道中心线末端的切线重合。
（4）、为确保张拉质量，张拉前必须组建专业张拉班组，并对操作人员进行详细的技术交底。
3、张拉控制张拉前对梁体砼试件进行试压，当砼的实际强度达到设计强度的90%且养护时间不小于4天时，才能进行张拉。
钢绞线的张拉控制应力均为1395Mpa 。
张拉采用穿心式千斤顶。
张拉前先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算，尤其对千斤顶和油泵进行仔细的检查，保证各部分不漏油并能正常工作。
张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力钢绞线拉到初始控制应力0.10бk ，测量油缸伸长量，接着开动油泵，张拉应力为0.2бk 进行张拉,同时记录伸长量与理论伸长量比较，无问题后, 张拉到бk 的100％时，测量伸长量，看是否与计算相符，如在规定范围内，则进行锚固。
预应力张拉专项施工方案
预应力张拉专项施工方案一、引言预应力张拉技术是桥梁、建筑、隧道等工程中非常重要的施工技术之一，其主要目的是通过施加预应力，提高结构的承载能力和使用寿命。
为了确保预应力张拉施工的质量和安全，制定专项施工方案至关重要。
二、方案目标本专项施工方案的目标是确保预应力张拉施工过程的安全、质量和效率，主要表现在以下几个方面：1、制定合理的张拉方案，确保张拉过程的安全性和结构的稳定性。
2、确定适宜的张拉参数和工艺，保证预应力值的准确性和结构的受力均匀性。
3、规定严格的施工质量控制措施，确保预应力材料的品质和施工质量。
4、优化张拉设备的选择和操作流程，提高施工效率并降低成本。
三、施工前准备1、技术准备：进行技术交底，明确张拉施工的技术要求和操作规范。
2、材料准备：采购合格的预应力材料，如钢绞线、锚具、夹片等。
3、设备准备：选择合适的张拉设备和辅助工具，如千斤顶、高压油泵、锚具安装机等。
4、安全准备：制定安全施工规程，进行安全培训和交底，确保工人熟悉操作规程。
四、施工工艺及质量控制1、钢绞线的加工与存放：按照设计要求对钢绞线进行下料、穿束、编束和存放，确保钢绞线的质量和规格符合要求。
2、锚具的加工与存放：选用符合设计要求的锚具，进行加工和存放，确保锚具的质量和精度。
3、预应力张拉：根据设计要求进行预应力张拉，控制张拉力和伸长量，确保结构的受力均匀性和稳定性。
4、孔道压浆：在张拉完成后进行孔道压浆，确保预应力筋与混凝土之间的粘结力。
5、质量控制措施：施工过程中进行质量检查和控制，如材料检验、设备的校准、张拉过程的监控等。
五、安全措施1、安全教育培训：对工人进行安全教育培训，提高他们的安全意识和操作技能。
2、安全防护措施：施工现场设置安全警示标志，采取相应的安全防护措施，如穿戴防护用品、定期检查施工现场的安全状况等。
3、安全应急预案：制定安全应急预案，包括应急组织、通讯联络、现场急救等方面，确保在突发情况下能够及时采取措施，保障工人和设备的安全。
桥梁预应力张拉施工方案
桥梁预应力张拉施工方案【一】桥梁预应力张拉施工方案1.前言本主要描述了桥梁预应力张拉施工方案的详细内容。
预应力张拉是桥梁施工中重要的工序，采取合理的施工方案对保证工程质量至关重要。
2.施工准备2.1 设计准备在施工前，需要进行桥梁预应力设计的准备工作，包括桥梁结构计算、预应力设计参数的确定等。
根据设计要求确定预应力张拉的位置、张拉力大小及施工工艺等。
2.2 材料准备准备好合适的预应力张拉设备，包括锚具、张拉设备等。
同时，需要检查预应力材料的质量，确保其符合相关标准要求。
3.张拉方案设计根据桥梁结构类型和设计要求，制定合理的预应力张拉方案。
包括张拉序列、锚具布置、预应力力值的确定等。
应在设计中充分考虑预应力张拉的可操作性和施工安全。
4.张拉施工步骤4.1 准备工作进行张拉前的准备工作，包括锚具的安装、张拉设备的连接、预应力钢束的敷设等。
4.2 张拉过程按照预先制定的张拉方案进行张拉，逐级施加预应力力值。
张拉过程中需要注意张拉速度和张拉力的控制，避免引起桥梁结构的损坏。
4.3 确认和锁定张拉完成后，进行预应力力值的确认和锚具的锁定。
确保锚具能够牢固地固定预应力钢束，不会发生松动。
5.附件本所涉及的附件如下：- 桥梁预应力设计图纸- 预应力材料合格证明- 预应力张拉设备操作手册6.法律名词及注释- 施工方案：根据设计要求和施工实际情况，确定预应力张拉的方案。
- 预应力：在结构受力前施加的一定大小和方向的压应力，以提高结构的负荷能力和变形能力。
【二】桥梁预应力张拉施工方案1.前言本旨在描述桥梁预应力张拉施工方案的详细内容。
预应力张拉是桥梁施工中至关重要的一个环节，合理的施工方案对确保工程质量起着至关重要的作用。
2.施工准备2.1 设计准备施工前需进行桥梁预应力设计的准备工作，包括桥梁结构计算、预应力设计参数的确定等。
根据设计要求，确定预应力张拉的位置、张拉力大小及施工工艺等细节。
2.2 材料准备准备合适的预应力张拉设备，包括锚具、张拉设备等。
(完整)预应力张拉施工方案
预应力张拉施工方案一、编制依据1。
成洛互通立交主线桥施工设计图纸。
2。
按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000）和公路工程质量检验评定标准(JTGF800/1-2004、JTGF800/2-2004）中有关规定执行。
3。
国家及交通部现行公路工程施工规范及标准。
4.我公司上场后对施工现场调查资料及以往施工桥梁的经验。
二、工程概况成洛互通立交主线桥预制箱梁设计按左、右幅桥梁分幅进行设计,左、右幅桥面宽度均为16。
25米.左幅起点桩号为K1+512。
46，终点桩号为K2+470，全长957。
54米，跨径布置为（2×35m+2×53m+35m)预应力现浇连续箱梁+（28×25m+3×22.5m)预应力混凝土后张小箱梁；右幅起点桩号为K1+800.75,终点桩号为K2+470，全长669.25米，跨径布置为（23m+27m+23m）预应力现浇连续箱梁+（20×25m＋25m＋3×22.5m）预应力混凝土后张小箱梁。
上部结构型式为先简支后连续结构.预应力钢束采用高强度低松弛Φs15。
2钢绞线，预应力钢束标准强度fpk=1860MPa，弹性模量，锚下张拉控制应力为1358MPa。
三、施工准备1、张拉机标定1.1纵向预应力锚具采用OVM有限公司生产的锚具,张拉千斤顶为2台YZB2/50型。
每台油泵配置最大读数60MPa油表一块。
1。
2对每台千斤顶及所配置的油表进行标定，标定由业主、监理认可的机构进行.1。
3根据标定结果,采用线性关系或内插法，计算出各油表初应力及锚固应力时的读数，便于张拉过程控制。
1.4标定完成后，即对千斤顶及油表编号，防止实际操作时千斤顶与所配置油表相混淆。
1。
5对施工人员进行现场安全与质量培训，培训合格允许进行张拉作业。
2、锚具钢绞线及波纹管检测2.1锚具使用前,应对锚具进行外观、硬度、锚固性能及工艺性能检查。
锚具夹片咬合段的钢绞线表面必须保持清洁.2。
桥梁预应力张拉工艺方案
桥梁预应力张拉工艺方案1. 引言桥梁是连接两地的重要交通枢纽，承载着车辆和行人的通行，因此其结构的安全性至关重要。
预应力技术作为一种常见的加固方法，能够增强桥梁结构的承载能力，提高其抗震性能和使用寿命。
本文将探讨桥梁预应力张拉工艺方案，以确保其施工质量和工期进度。
2. 工艺方案介绍桥梁预应力张拉工艺是指将预应力钢束通过张拉设备施加力量，使之产生预应力，进而通过锚固设施固定在混凝土构件或桥梁上。
工艺方案的主要包括以下几个方面：2.1 钢束预处理在进行预应力张拉之前，首先需要对钢束进行预处理。
钢束需要进行防腐蚀处理，以确保其在使用过程中不受到外界环境的影响和损坏。
同时，还需要对钢束进行张拉试验，以确保其质量符合要求。
2.2 钢束布置在进行桥梁预应力张拉工艺之前，需要对钢束进行布置。
布置的方式需要根据桥梁的结构特点和设计要求进行确定，以保证预应力的均匀施加和传递。
2.3 预应力张拉预应力张拉是桥梁预应力施工工艺的核心步骤。
在进行张拉时，首先需要根据设计要求确定预应力的大小和方向，并进行预张拉。
预拉后，需要通过张拉设备施加预应力，通过钢束使混凝土产生压应力，增强桥梁结构的受力性能。
2.4 锚固预应力施工的最后一步是进行锚固，即将预应力钢束的张拉力完全锚固在混凝土构件或桥梁上。
锚固的方式可以采用锚固板、锚具等设施，确保预应力钢束的稳定性和安全性。
3. 工艺方案的优势桥梁预应力张拉工艺方案具有以下优势：3.1 加固效果好通过预应力张拉工艺施工，可以在桥梁结构中产生压应力，提高其整体强度和刚度。
这样可以有效地增加桥梁的承载能力，提高其抗震性能和使用寿命。
3.2 施工周期短相比传统的加固方法，预应力张拉工艺施工周期更短。
预应力钢束可以一次性张拉到位，并通过锚固固定。
这样可以大大缩短施工时间，减少对交通的影响。
3.3 施工质量可控预应力张拉工艺需要严格按照设计要求进行操作，并进行张拉试验和锚固检测。
这样可以确保施工质量的可控性，减少工程质量问题的出现。
桥梁预应力张拉施工方案
桥梁预应力张拉施工方案一、施工准备1.确定预应力张拉设备，并对其进行检查和调试，确保设备运行正常。
2.准备预应力张拉所需材料，包括钢束、锚具、衬套等。
3.制定施工计划，并组织施工人员进行技术培训和安全教育。
二、张拉设备安装1.按照设计要求安装张拉设备，包括张拉机、千斤顶、弹性垫板等。
2.对张拉设备进行定位和固定，确保设备的稳定性和安全性。
3.检查张拉设备的动作机构和传动机构，确保张拉过程中的稳定性和精度。
三、张拉钢束穿线1.按照设计要求，在桥梁构件中预留孔洞，用于钢束的穿线。
2.使用导线设备将钢束从一侧穿过桥梁构件，并通过预留孔洞。
3.检查钢束的穿线情况，确保钢束的通畅。
四、锚固与张拉1.在张拉钢束的一侧安装锚具，并将其锚固在桥梁构件上。
2.在另一侧使用张拉机逐步施加张拉力，直至达到设计要求的张拉力。
3.检查张拉钢束的张拉力，并对其进行记录和监测，以确保其精度和稳定性。
五、锚固固化1.在完成张拉后，对锚固部位进行固化处理，包括注浆、灌浆等。
2.采用合适的固化材料，确保锚固部位的稳定性和耐久性。
3.检查锚固部位的固化情况，并进行质量检测。
六、张拉调整与监控1.在张拉过程中，随时监控张拉力的变化情况，并根据需要进行调整。
2.使用张拉力监测设备对张拉力进行实时监控，以保持其稳定性和准确性。
3.对调整和监控结果进行记录和分析，并对张拉钢束的状态进行评估和评价。
七、验收与总结1.在施工结束后，对预应力张拉施工进行全面验收，包括文件检查、质量检测和力学性能测试等。
2.对施工过程和结果进行总结和评价，并提出改进措施和经验教训。
3.形成施工档案，并进行归档和保管，以备后续使用和维护。
以上是一个桥梁预应力张拉施工方案的简要介绍，具体的施工方案还需根据具体的工程情况和设计要求进行详细制定。
在施工过程中，要严格按照相关规范和要求进行操作，并加强质量检测和安全防护措施，以确保施工质量和工程安全。
桥梁预应力张拉专项施工方案
一、工程概述本标段在道路桩号K1+052与K1+779.97太城溪桥各有桥一座，根据桥检报告，设计院现场勘察及计算两桥桥面加铺沥青层后原桥上部结构将不满足规范要求。
原桥下部结构采用重力式桥墩，U型桥台，15#片石扩大基础，持力层为卵石基础，地质及结构使用情况良好。
为满足道路路面改造的要求，保证道路的正常运营，减少工期，降低成本，对桩号K1+052与K1+779.97太城溪桥上部结构破除改建，原桥下部结构予以保留，并对下部结构病害进行修复处理后继续利用。
二、总体施工方案1）空心板预制与车行动沥青路面同时开工，尽量做到预制最后一块空心板的强度刚达到吊装强度要求时，车行到路面沥青也已经施工完毕，以缩短工期。
三、初步总体计划与车行道沥青混凝土路面工程平行施工，用最短的时间完成桥梁全部施工任务。
四施工方法4.1、辅助工程1）预制场桥梁空心板预制和存放采用正线外设预制场，即在K1+052桩号及K1+779.97太城溪桥处附近即霞河机动车综合性能检测站内。
内设预制区、存梁区、砂石料场、钢筋加工场、木工加工场、小型仓库、拌和站、机械停放处等，地面采用硬化处理，做法为：25cm厚片石垫层+12cm厚C15砼面层。
4.2垫石支座垫石支座施工工艺流程框图详见附图（十）1、支承垫石的制作1）桥台浇筑后，准确放出支承垫石平面位置，测定支承垫石高程。
2）凿毛清理砼面、绑扎垫石钢筋和模板，预埋地脚螺丝。
3）对支承垫石平面位置及高程进行复测。
4）按设计平面、高程浇筑混凝土。
下砼时要严格控制垫石顶面高程和平整度，并做好养护工作。
2、支座的安装1）先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。
2）复测支座支承垫石平面标高，使梁端两个支座处在同一个平面内。
3）在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。
4）在橡胶支座上也标出十字交叉中心，将支座安放在支承垫石上，使支座中心线同垫石中心线相重合。
矩形支座短边应与顺桥向平行放置，圆形支座可以不考虑方向问题，只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。
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主桥预应力张拉方
案
珠江桥主桥箱梁张拉方案
一、概况
朝阳市珠江桥主桥上部结构采用C50混凝土，双主梁截面，桥面全宽25m。
桥面设双向1.5%横坡，主梁桥梁中心处梁高2.4m，翼板外侧梁高2.213m。
主梁采用支架现浇法施工，设有纵向、横向、竖向预应力，采用塑料波纹管制孔，纵向一般钢束，纵向加强钢束，横梁钢束及合拢钢束采用φ15.2低松弛钢绞线，标准强度fk=1860Mpa，，布置在顶、底板、横梁内。
竖向预应力采用JL32精轧螺纹钢筋，布置在主梁上斜拉索锚固区横隔板内，标准强度fk=930Mpa。
通长束T在施工分段线处张拉，0#钢束采用双侧张拉，余下采用单侧张拉，张拉控制应力1300Mpa，T1、T2（15-15）张拉力
2730KN，T3（15-3）张拉力546KN。
中点加强束D3-D1分别在0#梁段形成强度后即张拉，采用双侧张拉，张拉控制应力
1350Mpa，D1、D2、D3（15-15）张拉力2835KN。
边跨加强束B 在边跨合拢后体系转换前张拉，采用双侧张拉，张拉控制应力
B1~B4为1350Mpa，B5~B91200Mpa，张拉力B1~B4（15-15）2835KN，B5~B7（15-7）1176KN，B8、B9（15-15）2520KN。
中跨加强束Z在中跨合拢后张拉，采用双侧张拉，Z1~Z3张拉控制应力1350Mpa，Z4~Z7’张拉控制应力1300Mpa，张拉力Z1（15-7）为1323KN，Z2、Z3（15-15）为2835KN，Z4~Z7’（15-15）为2730KN。
横向预应力N1、N2张拉控制应力1395Mpa，N3张拉控制应力1330Mpa。
竖向预应力钢筋为单侧张拉，张拉控制应力为837Mpa，张拉力673KN，张拉端支撑板与预应力筋垂直，张拉前清除板上灰浆。
二、计算方法
1、力学计算
根据《公路桥涵施工技术规范》中对曲线段预应力钢绞线张拉伸长量计算，其计算过程可分为三个步骤：
（1）计算该段钢绞线的平均张拉力
Pp=P[1-e-（kx+μθ）]/（kx+μ
θ）……………………………………
…A式
式中：Pp—待求的预应力筋平均张拉力
P —预应力筋张拉段的起点张拉力
x—从张拉端到计算截面的孔道长度
θ—从张拉端到计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（以弧度为计算单位）
k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数
μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数
（2）计算该段钢绞线受拉后的伸长量
△
L=PpL/ApEp…………………………………………………………………B式
式中：△L—待求的预应力筋理论伸长量
Pp—预应力筋的平均张拉力
L—预应力筋的长度（实际与上式中的x意义相同）
Ap—预应力筋的截面面积
Ep—预应力筋的弹性模量
（3）应力在张拉过程中的损失及传递
根据《公路桥涵施工技术规范》对后张法钢绞线理论伸长量计算的相关描述，“由多曲线段和直线段与曲线段组成的曲线筋张拉伸长量应分段计算，然后叠加，在计算时应将每段扣除孔道的磨阻损失后的拉力求出。
张拉应力在某段孔道的传递过程中，由于受到孔道磨阻力的影响是逐渐发生损失的，在分段计算每段预应力钢绞线伸长量时，每段起点张拉力也是随着计算截面距初始张拉起点的距离增大而逐渐减小的。
因此在计算过程中，起点张拉力是计算平均张拉力的基础数据，由平均张拉力计算该段钢绞线的伸长量，受该段孔道磨阻影响后的终点张拉力传递为下一段钢绞线的起点张拉力。
计算该段钢绞线受孔道磨阻后的终点张拉力
Pz=P e-（kx+μ
θ）………………………………………………………………C式式中：Pz—待求的预应力筋张拉段的终点点张拉力
P—预应力筋张拉段的起点张拉力
2、计算分段
本工程钢绞线束均为对称钢绞线束，采取从一端计算至对称线处的伸长量再乘以2即可。
3、伸长量计算参数
顺桥向钢绞线伸长量计算参数如下表：。