辅汽及高低压旁路系统介绍
汽轮机高、低压旁路及附属设备技术规范书
汽轮机高低压旁路买卖技术规范书1 总则1.1本技术规范书适用于燃煤发电机组工程的高、低压旁路系统设备和附件,它提出了该设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。
卖方提供的设备应是成熟可靠、技术先进的产品。
1.2本技术规范书中所提及的要求和供货范围都是最低限度的要求，并未对一切技术细节作出规定，也未充分地详述有关标准和规范的条文，但卖方保证提供符合本协议和工业标准的功能齐全的优质产品，满足国家有关安全、环保等强制性标准的要求。
1.3卖方执行技术规范所列标准，有不一致时，按较高标准执行。
卖方在设备设计和制造中所涉及的各项规程、规范和标准必须遵循现行最新标准版本。
若卖方所提供的技术规范前后有不一致的地方，以更有利于设备安装运行、工程质量为原则，由买方确定。
在合同签订后，买方有权因规范、标准发生变化而提出一些补充要求，在设备投料生产之前，卖方在设计上予以修改，但价格不作调整。
1.4在签订合同之后，买方保留对本技术规范提出补充要求和修改的权利，卖方应承诺予以配合，具体项目和条件由双方共同商定。
1.5本工程采用KKS标识系统。
卖方提供的技术资料（包括图纸）和设备的标识必须有KKS编码。
KKS的编制原则由买方提出，具体标识由卖方编制。
编码范围包括卖方所供系统、设备、主要部件（包括分包和采购件）和构筑物等，由设计院统一协调。
1.6卖方对供货范围内的高低压旁路成套系统设备负有全责，即包括分包（或对外采购）的产品。
分包（或对外采购）的主要产品制造商须征得买方的认可。
1.7卖方所提供的设备、阀门的接口应和买方的规格和材料一致，卖方应保证在现场没有任何异种钢和异径管的焊接问题，如有不一致，卖方提供过渡段并在出厂前完成焊接工作。
卖方所提供的阀门口径最终应满足设计院要求，除调节阀外，不得采用缩小口径加大小头的方法。
1.8对于卖方配套的控制装置、仪表设备，卖方应考虑和提供与DCS控制系统的接口并负责与DCS控制系统的协调配合，直至接口完备。
330MW主汽系统、旁路系统、凝结水系统、抽汽系统、EH油系统讲解
泵 进 口 滤 器
OPC
AST
DP
HP
停机电磁阀 里侧冷油器B 压力油 试 验 电 磁 阀 压力油
伺 服 阀
压力油
伺 服 阀
停机电磁阀 压力油 试 验 电 磁 阀 中主油动机 中调油动机 卸荷阀 OPC油
回油
回油
回油
冷却水入口
冷却水出口
压力油 高调油动机 高主油动机 AST油 卸荷阀 卸荷阀 OPC油 OPC油 卸荷阀 高调油动机 回油
伺 服 阀
AST油
卸荷阀
回油
停机电磁阀 回油 回油 压力油 试 验 电 磁 阀 中主油动机 低 压 蓄 能 器
冷却水出口
冷却水出口
回油
卸荷球阀
AST HP DP OPC DV2
AST HP DP OPC
滨州北海汇宏新材料有限公司
高 压 蓄 能 器
制图 审核 批准 图号
EH调节控制系统
THE END
二、EH油再生装置
再生装置安装在EH油站旁，是一套独立的循环油路。该 装置可用来存储吸附剂并能使抗燃油得到再生，即使油液 变的更清洁并保持中性、去除水份等。其构成主要为硅藻 土滤器和精密滤器（波纹纤维素滤器）。
硅藻土滤器和精密滤器（波纹纤维素滤器）的特点：
硅藻土滤器主要降低EH油的酸值及氯的含 量。 精密滤器（波纹纤维素滤器）能去除EH油 中的硅藻土和其它颗粒。
汽轮机抽汽系统简图
为防止汽轮机超速和进水，除七级、八级抽汽管道外，其 余抽汽管道均设有电动关断阀和气动止回阀。气动止回阀 是防止汽轮机超速及进水的一级保护，气动止回阀装在电 动关断阀的上游（按抽汽流向），主要用于防止汽轮机超 速及防止进水的二级保护。？？？ 由于除氧器热容量大，一旦汽轮机甩负荷或除氧器满水等 事故发生时，将会引起汽水倒流入抽汽管再灌入汽轮机， 在四级抽汽管道上靠近汽轮机处装设一个电动关断阀和一 个止回阀。除氧器为定-滑压运行。 给水泵汽轮机正常工作汽源来自主汽轮机的四级抽汽，启 动和低负荷时由辅助蒸汽系统供汽。 工业抽汽为调整抽汽，抽自中压缸排汽，抽汽母管上设有 气动快关阀、气动止回阀各1只。汽轮机中低压联通管上 设置有抽汽蝶阀。 凡从汽轮机抽汽管道接至各用汽点的支管上均设有止回阀。
旁路系统简介
旁路系统简介一、旁路系统组成及作用单元制机组一般都设置有旁路系统，以配合汽轮机发电机组的启动运行。
旁路系统一般分为高压旁路和低压旁路两级串联系统，旁路系统的容量可以有不同的配置方式。
旁路系统的容量，有100%、60%、40%、30%、20%、5%等多种形式。
但在美国也有现代大容量机组不设置旁路系统的情况。
高、低压旁路采用不同的容量，比如有机组配置了100%高压旁路，而低压旁路只为50%容量，但大多两极旁路系统配置一致。
在旁路系统有的采用电动形式，有的采用气动形式，早期也有采用液压形式。
就旁路控制系统来看，早期的有专门的旁路控制系统，在采用DCS 系统的机组，旁路控制系统一般整合到了DCS系统中。
高压旁路系统中设置有一级减温减压装置，低压旁路中设置有两级减温减压装置。
一级旁路设置在主汽门前主蒸汽管道和高压缸排汽逆止门后再热蒸汽管道之间。
低压旁路设置在热再热管道和凝汽器之间，其中低压旁路的第二级设置在凝汽器的喉部位置。
在机组不需要进汽时，主蒸汽通过高压旁路减温减压后进入再热器。
热再热蒸汽经低压旁路减温减压后排入凝汽器。
高压旁路的减温水取自给水泵出口的给水，减温水经高压减温水隔离阀和高压喷水调节阀进入高压蒸汽减压阀。
低压旁路的减温水取自凝结水精处理系统后的凝结水。
减温水经低压减温水隔离阀和低压喷水调节阀进入低压蒸汽减压阀。
旁路系统的作用：a．机组启动时，通过旁路将不符合参数要求的蒸汽排入凝汽器，尽快使锅炉出口的汽温、汽压和汽轮机冲转时要求的汽温、汽压相匹配，从而缩短启动时间，减少工质损失。
减少启动费用。
b．在汽轮机跳闸后，将锅炉产生的多余蒸汽导入凝汽器，锅炉维持在最低负荷下稳定运行，实现停机不停炉的运行方式。
c．在发电机甩负荷后，通过旁路将多余蒸汽排入凝汽器，锅炉在最低负荷下稳定运行，维持汽轮机空转或带厂用电运行。
d．锅炉汽压过高时，旁路开启，减少对空排汽，避免锅炉超压及回收工质。
e．保护再热器，在锅炉点火至汽机冲转前或汽轮机跳闸锅炉带最低稳燃负荷运行时，由旁路系统为再热器提供一通流回路，使再热器得到充分冷却，避免干烧损坏。
汽机旁路系统简介
汽机旁路系统简介汽机旁路系统简介概述汽机旁路系统首先用于欧洲的直流炉中，几乎所有的欧洲国家均使用了高低压汽机旁路系统，包括汽包炉。
高压旁路把来自锅炉过热器的蒸汽排到再热器，低压旁路把来自再热器的蒸汽排到凝汽器，欧洲国家的旁路通常为100%的容量，中国的系统主要容量多选用在40%MCR，并且具有安全保护功能。
为了满足大型汽轮机组启动运行和安全的需要，给机组配置旁路装置和切实可行的控制系统是十分必要的，旁路系统主要有电动和液动两大流派，气动系统主要应用于中小型机组。
旁路系统装置是火电机组重要的辅助设备，旁路系统设备的可靠性对电厂安全和经济运行影响较大，而系统设备的设计、安装、调试对旁路的运行效果有很大的影响。
因此，选择一套启闭及调节特性好的阀门、操作灵活便于维护且可靠性高的执行机构、经济实用且组态灵活型的控制系统从投资性价比的角度来看已是广大用户的共识。
1 旁路系统设计概况1.功能设置1.1.1旁路系统有启动、溢流和安全三个主要功能（即三用阀功能），此外还有回收工质、暖管、清洗、减少汽阀和叶片侵蚀等功能。
A启动功能：其目的是为改善机组的启动特性而设置的。
可以提高锅炉在启动过程中的燃烧率；使蒸汽温度与汽轮机缸温得到最佳匹配；从而缩短机组启动的时间，减少寿命损耗。
B溢流功能：其目的实际为吸收机、炉之间的不平衡负荷而设置的。
可以排泄机组在负荷瞬变过度过程中的剩余蒸汽；调整稳定争气压力；维持锅炉在不投油情况下的最低稳燃负荷。
C安全功能：取代锅炉安全阀的功能1.1.2采用高、低两极串联的旁路系统设有启动或溢流功能，可以分为如下两类：A以启动功能为旁路设置的主要功能，并附有稳定蒸汽压力，以及在事故工况下的保护功能。
可适应机组冷、热态等各种条件下的启动要求；定压、滑压运行；负荷变化过程的压力调节；保护过热、减少安全阀动作、回收工质等。
B以启动功能为旁路设置的基本功能，并设有溢流功能。
除能满足第A类功能外，还可适应：汽轮机甩负荷维持空负荷运行：汽轮机跳闸实现停机不停炉；电网故障机组带厂用电运行等各种运行方案。
汽轮机高低压旁路系统设备介绍
汽轮机高低压旁路系统设备介绍1、高压旁路高压旁路系统装置由高压旁路阀（高旁阀）、喷水调节阀、喷水隔离阀等组成。
①技术规范高旁阀兼有减温减压、调节、截止的作用。
新蒸汽由上部管道引入阀进口滤网，经阀头至阀出口滤网，蒸汽由于缩放作用而减压，减温水从阀下部减温水喷嘴进入，高温蒸汽被减温后进入阀后连接管道。
见图4－2。
图4－2 高压旁路阀示意图01－阀座；02－阀盖；03－阀进口滤网；04－阀出口滤网；05－阀体；06－阀杆；07－阀头；08－减温水喷嘴；2、低压旁路低压旁路系统装置由低压旁路阀（低旁阀）、喷水调节阀、喷水隔离阀、凝汽器入口减温减压器等组成。
①技术规范注：表中的低压旁路阀、低压喷水调节阀的容量均为低压旁路的总容量。
②低压旁路结构低旁阀与高旁阀同样，兼有减温减压、调节、截止的作用。
低旁阀结构见图4－3图4－3 低压旁路阀示意图01－阀座；02－阀盖；03－阀进口滤网；04－阀出口滤网；05－阀体；06－阀杆；07－阀头；08－减温水喷嘴；③三级减温减压器采用三级减压、一次喷水减温的结构形式。
图4－4为三级减温减压器示意图。
低旁蒸汽进入减温减压器的管末端开孔区，喷向减温减压器壳体内，壳体内壁上设有不锈钢防冲蚀挡板。
汽流通过蒸汽管末端开孔区上的多个小孔，进行第一次临界膨胀降压，在壳体内扩容降压到0.3 MPa。
在壳体内壁沿圆周方向均布设有4个雾化喷嘴，从凝结水系统来的减温水雾化后与蒸汽充分混合汽化达到减温的目的。
经过第一级减温减压后的蒸汽通过壳体内锥形喷网上的数个小孔，进行第二次临界膨胀降压，扩散到减温减压器后部区域，使蒸汽进一步扩容降压到0.1 MPa。
最后蒸汽通过分布在壳体及封头上的小孔进行第三次临界膨胀降压至0.047MPa，使蒸汽最终扩散到整个凝汽器区域。
旁路投入时，减温喷水必须同时投入，否则将导致进入凝汽器内的蒸汽温度超过允许值，对减温减压器和凝汽器造成损害。
喷水源取自凝结水杂用系统，设计压力为0.9 MPa，总喷水量约27.5 t/h，喷水经过滤后通过喷水调节阀接入减温减压器，以防喷孔堵塞。
汽机辅助蒸汽系统资料
概述
每台机组均设置高、低压两个辅助蒸汽联箱。该系统是 向机组提供在启动、停机、正常运行和甩负荷等工况下符 合参数要求的蒸汽。
设置一个蒸汽参数为0.8～1.1MPa，360℃的高压辅助 蒸汽联箱。其汽源来自启动锅炉房蒸汽、四段抽汽、冷再 热蒸汽。两台机的高压辅助蒸汽联箱间用电动阀隔断。当 1号机组启动时，由启动锅炉房来汽，经过辅助蒸汽联箱 供各用汽点使用；在机组低负荷运行时，辅助蒸汽可由本 机冷再热蒸汽供汽；机组正常运行时，由本机四段抽汽供 汽。
空气预热器需要在锅炉点火前吹尽其积灰，在 炉膛着火后根据积灰情况定期吹灰。吹灰蒸汽在 机组正常运行时由锅炉过热器分隔屏出口集箱供 给，在机组启动前吹灰由吹灰蒸汽联箱供给，汽
源来自邻机冷再热蒸汽管道。
为了保证给水泵运行更安全，在系统设计时，考虑了在汽 轮机甩负荷除氧器失去加热蒸汽的情况下，辅助蒸汽站至 除氧器的蒸汽管道上电动阀门自动快速打开，供给除氧器 加热蒸汽，以避免除氧器失去加热蒸汽使除氧水箱压力降 低而产生汽化。
辅助蒸汽系统异常事故处理
一、辅助压力异常： 一般受机组负荷、用户用汽量大小影响所致。应及时调
整压力正常，防止因压力低影响用户用汽或者因压力高使 安全门动作。
调整高压辅汽联箱进汽调们即可，若一台机组调整不好， 就用临机调整。 二、蒸汽管道振动： 可能长时间容易积水使管道振动，应尽快开启疏水门疏水。 三、辅助蒸汽阀门、管道、法兰盘、疏水门漏气： 应根据泄漏出，采取相应隔离措施。
当一台机组正常运行，另一台机组启动时，启动机组 的辅助蒸汽由正常运行机组的四段抽汽或冷再热蒸汽供汽。
主厂房采暖用汽参数要求0.4MPa，160℃，所 以设置一个蒸汽参数为0.4～0.6MPa，160℃的低 压辅助蒸汽联箱，其汽源来自五段抽汽，经减温 后供给主厂房采暖，同时也供给锅炉暖风器加热 用汽。除尘器灰斗加热采用电加热，虽然不如蒸 汽加热经济，但运行维护方便，也便于调节控制。
辅助蒸汽系统
辅助蒸汽系统一、辅助蒸汽系统介绍辅助蒸汽系统的作用是保证机组安全可靠地启动和停机，及在低负荷和异常工况下提供必要的、参数和数量都符合要求的汽源，同时向有关设备提供生产加热用汽。
辅助蒸汽系统主要包括：启动炉供汽汽源，高压辅助蒸汽联箱、低压辅汽联箱、用汽支管、减温减压装置、疏水装置及其连接管道和阀门等。
辅助蒸汽联箱是辅助蒸汽系统的核心部件。
本期工程330MW亚临界机组设置的辅助蒸汽联箱，其设计压力为1.27MPa，设计温度为350℃。
本厂330MW亚临界机组的辅助蒸汽系统见系统图。
系统图•二、系统供汽汽源辅助蒸汽汽源一般有四路汽源，分别考虑到机组启动、低负荷、正常运行及厂区的用汽情况，这四路汽源分别是启动锅炉、邻机供汽、再热蒸汽冷段（即二段抽汽）和四段抽汽。
设置四路启动汽源的目的是减少启动供汽损失，减少启动工况的经济性。
1．启动蒸汽本期第一台机组投产时所需启动辅助蒸汽将由启动锅炉供给。
我厂启动炉是由长沙锅炉厂生产的SZL20-1.27/350-AⅡ型锅炉，其主要参数为：额定蒸发量20T/H，额定工作压力：1.27 MPa额定蒸汽温度：350 ℃，第二台机组投产后，两台机组辅汽联箱互为备用。
供汽管道及辅汽联箱均有疏水点，并将暖管疏水排至无压放水母管或排水至辅汽疏水扩容器。
2．再热蒸汽冷段在机组低负荷期间，随着负荷增加，当再热蒸汽冷段压力符合要求时，辅助蒸汽由启动锅炉切换至再热冷段供汽。
供汽管道沿汽流方向安装的阀门包括：流量测量装置、电动截止阀、逆止阀、气动薄膜调节阀和闸阀。
逆止阀的作用是防止辅助蒸汽倒流入汽轮机。
3．汽轮机四段抽汽当机组负荷上升到70～85%MCR时，四段抽汽参数符合要求，可将辅助汽源切换至四段抽汽。
机组正常运行时，辅助蒸汽系统也由四段抽汽供汽，采用四段抽汽为辅助蒸汽系统供汽的原因是：在正常运行工况下，其压力变动范围与辅助蒸汽联箱的压力变化范围基本接近。
在这段供汽支管上，依次设置流量测量装置、电动截止阀和逆止阀，不设调节阀。
汽轮机旁路系统基本知识
汽轮机旁路系统一、旁路系统技术和结构特点#3、#4机组采用高、低压两级串联旁路系统。
高压旁路容量为额定参数下40%BMCR的流量（Boiler Maximun Continuous Rating）；低旁旁路容量是高旁容量加上高旁减温水的流量。
正常启停均采用中压缸启动方式，在旁路系统故障不能投运的情况下，也可采用高压缸启动方式。
1.旁路系统的主要功能汽机旁路系统的型式、容量和控制水平与汽机及锅炉的型式、结构、性能及电网对机组运行方式的要求密切相关。
根据本机组的负荷性质、启动特点，该旁路系统主要有以下几方面功能要求：（1） 调整主蒸汽、再热蒸汽参数，协调蒸汽压力、温度与汽机金属温度的匹配，保证汽轮机各种工况下中压缸启动方式的要求，缩短机组启动时间。
（2） 协调机炉间不平衡汽量，旁路掉负荷瞬变过程中的过剩蒸汽。
由于锅炉的实际降负荷速率比汽机小，剩余蒸汽可通过旁路系统排至凝汽器。
使机组能适应频繁起停和快速升降负荷，并将机组压力部件的热应力控制在合适的范围内。
（3） 在机组启动和甩负荷时，保护再热器不干烧和超温。
（4） 回收工质，减少噪音。
在机组突然甩负荷（全部或部分负荷）时，旁路快开，回收工质至凝汽器，改变此时锅炉运行的稳定性，减少甚至避免安全门动作。
2． 旁路系统的设计原则本工程采用高、低压两级串联旁路系统。
由于该旁路系统是不兼带安全门功能的，即装设的旁路系统并不替代锅炉过热器出口的弹簧安全门和动力释放阀（PCV）的功能，且无停机不停炉或带厂用电的功能要求，因此确定旁路系统容量的因数，主要是根据各个工况的启动曲线来核算所需的旁路容量。
当然还需考虑机组的负荷变动率及锅炉的燃烧率能以多快的速度减少而不危及火焰的稳定性等因数，以满足快速升降负荷等功能要求。
3．旁路容量的选择旁路容量的选择对中压缸启动非常重要。
若高压旁路容量不够，势必会逼高主汽压力，此时锅炉很难保证主汽温度，而过高的主汽温度对高压缸及其转子极为不利，本机组当高排温度达420℃时即报警，435℃时即跳机；若低压旁路容量不够，势必会逼高再热汽压力，此时防止高压缸末级叶片过热的最小流量值增大，即必须提高此时的目标负荷值（即阀切换负荷值），否则高压缸调节级压力与高排压力比有可能过低而导致停机（为限制高压缸出现小流量高背压现象，防止高压缸末级叶片过热，汽机通常有如下保护：高压缸调节级压力与高排压力比为1.8时报警，为1.7时即跳机）。
辅助蒸汽系统
an dAl l t h i ng si nt he i rb ei n ga r系统图•辅助蒸汽系统一、辅助蒸汽系统介绍辅助蒸汽系统的作用是保证机组安全可靠地启动和停机，及在低负荷和异常工况下提供必要的、参数和数量都符合要求的汽源，同时向有关设备提供生产加热用汽。
辅助蒸汽系统主要包括：启动炉供汽汽源，高压辅助蒸汽联箱、低压辅汽联箱、用汽支管、减温减压装置、疏水装置及其连接管道和阀门等。
辅助蒸汽联箱是辅助蒸汽系统的核心部件。
本期工程330MW 亚临界机组设置的辅助蒸汽联箱，其设计压力为1.27MPa ，设计温度为350℃。
本厂330MW 亚临界机组的辅助蒸汽系统见系统图。
二、系统供汽汽源辅助蒸汽汽源一般有四路汽源，分别考虑到机组启动、低负荷、正常运行及厂区的用汽情况，这四路汽源分别是启动锅炉、邻机供汽、再热蒸汽冷段（即二段抽汽）和四段抽汽。
设置四路启动汽源的目的是减少启动供汽损失，减少启动工况的经济性。
1．启动蒸汽本期第一台机组投产时所需启动辅助蒸汽将由启动锅炉供给。
我厂启动炉是由长沙锅炉厂生产的SZL20-1.27/350-AⅡ型锅炉，其主要参数为：额定蒸发量20T/H ，额定工作压力：1.27 MPa 额定蒸汽温度：350 ℃，第二台机组投产后，两台机组辅汽联箱互为备用。
供汽管道及辅汽联箱均有疏水点，并将暖管疏水排至无压放水母管或排水至辅汽疏水扩容器。
2．再热蒸汽冷段在机组低负荷期间，随着负荷增加，当再热蒸汽冷段压力符合要求时，辅助蒸汽由启动锅炉切换至再热冷段供汽。
供汽管道沿汽流方向安装的阀门包括：流量测量装置、电动截止阀、逆止阀、气动薄膜调节阀和闸阀。
逆止阀的作用是防止辅助蒸汽倒流入汽轮机。
3．汽轮机四段抽汽当机组负荷上升到70～85%MCR时，四段抽汽参数符合要求，可将辅助汽源切换至四段抽汽。
机组正常运行时，辅助蒸汽系统也由四段抽汽供汽，采用四段抽汽为辅助蒸汽系统供汽的原因是：在正常运行工况下，其压力变动范围与辅助蒸汽联箱的压力变化范围基本接近。
汽机旁路系统简介
汽机旁路系统简介概述汽机旁路系统首先用于欧洲的直流炉中，几乎所有的欧洲国家均使用了高低压汽机旁路系统，包括汽包炉。
高压旁路把来自锅炉过热器的蒸汽排到再热器，低压旁路把来自再热器的蒸汽排到凝汽器，欧洲国家的旁路通常为100%的容量，中国的系统主要容量多选用在40%MCR，并且具有安全保护功能。
为了满足大型汽轮机组启动运行和安全的需要，给机组配置旁路装置和切实可行的控制系统是十分必要的，旁路系统主要有电动和液动两大流派，气动系统主要应用于中小型机组。
旁路系统装置是火电机组重要的辅助设备，旁路系统设备的可靠性对电厂安全和经济运行影响较大，而系统设备的设计、安装、调试对旁路的运行效果有很大的影响。
因此，选择一套启闭及调节特性好的阀门、操作灵活便于维护且可靠性高的执行机构、经济实用且组态灵活型的控制系统从投资性价比的角度来看已是广大用户的共识。
1 旁路系统设计概况1.功能设置1.1.1旁路系统有启动、溢流和安全三个主要功能（即三用阀功能），此外还有回收工质、暖管、清洗、减少汽阀和叶片侵蚀等功能。
A启动功能：其目的是为改善机组的启动特性而设置的。
可以提高锅炉在启动过程中的燃烧率；使蒸汽温度与汽轮机缸温得到最佳匹配；从而缩短机组启动的时间，减少寿命损耗。
B溢流功能：其目的实际为吸收机、炉之间的不平衡负荷而设置的。
可以排泄机组在负荷瞬变过度过程中的剩余蒸汽；调整稳定争气压力；维持锅炉在不投油情况下的最低稳燃负荷。
C安全功能：取代锅炉安全阀的功能1.1.2采用高、低两极串联的旁路系统设有启动或溢流功能，可以分为如下两类：A以启动功能为旁路设置的主要功能，并附有稳定蒸汽压力，以及在事故工况下的保护功能。
可适应机组冷、热态等各种条件下的启动要求；定压、滑压运行；负荷变化过程的压力调节；保护过热、减少安全阀动作、回收工质等。
B以启动功能为旁路设置的基本功能，并设有溢流功能。
除能满足第A类功能外，还可适应：汽轮机甩负荷维持空负荷运行：汽轮机跳闸实现停机不停炉；电网故障机组带厂用电运行等各种运行方案。
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高低压旁路系统
一、概述
汽机旁路系统的最主要功能是协调锅炉产汽量和汽机用汽 量之间的不平衡，改善机组启动和负荷特性，提高机组运 行的安全性、灵活性和负荷适应性。本工程采用高中压缸 联合启动方式。每台机组设一套45%BMCR容量的高、 低压两级串联气动旁路装置设计。 高压旁路入口管道从主蒸汽管道接出，旁路蒸汽经高旁阀 减压、减温后接至低温再热蒸汽管道，减温水来自高压给 水系统的给水泵出口与高加之间的高压给水管道。低压旁 路入口管道从高温再热蒸汽管道接出，经减压、减温后接 入凝汽器喉部的三级减温减压装置，最后排入凝汽器，三 级减温减压装置的减温水来自凝结水系统。高、低压旁路 包括蒸汽控制阀、减温水控制阀和关断阀以及控制装置。
3.辅汽汽源切至再热冷段操作 确认锅炉已稳定燃烧，再热冷段压力达1.0 MPa。 确认再热冷段至辅汽母管的辅汽调整门后隔绝门全开， 隔绝门前疏水门打开。 检查辅汽冷再进汽调整门压力设定值比辅汽母管压力 低，调整门在自动关闭位置。 稍开辅汽冷再进汽电动门，20分钟后全开，然后将辅 汽冷再进汽调整门压力设定比辅汽母管压力高 0.05MPa，注意辅汽冷再进汽调整门缓慢开启，自动 调节到所需的压力设定值。 启动炉可以降负荷运行或根据需要可停止运行。
辅汽系统图
系统的结构
本系统主要有辅助蒸汽联箱、减温减压装置、 疏水系统、连接管路及阀门等组成。
辅助蒸汽系统的主要功能
当本机组处于启动阶段而需要蒸汽时，它可 以将正在运行的相邻机组（首台机组启动则 是启动锅炉）的蒸汽引送到本机组的蒸汽用 户，如除氧器加热、暖风器及燃油加热、全 厂暖通系统、汽轮机轴封、燃油雾化、空预 器吹灰、水处理室等； 当本机组正在运行时，也可将本机组的蒸汽 引送到相邻（正在启动）机组的蒸汽用户， 或将本机组再热冷段的蒸汽引送到本机组各 个需要辅助蒸汽的用户。
辅汽系统主要用户
除氧器 轴封 小汽轮机的调试、启动 油区、油管道吹扫，燃油伴热 磨煤机消防蒸汽 磨煤机微油点火暖风器 一、二次风暖风器 脱硝用汽 空预器、低温省煤器吹灰用汽 暖通用汽、化学专业生水加热器用汽
向除氧器供汽
机组启动时，为除氧器提供加热用汽。 低负荷或停机过程中，四段抽汽压力降至 无法维持除氧器的最低压力时，切换至辅助 蒸汽，以维持除氧器定压运行。 甩负荷时，辅助蒸汽自动投入，以维持除 氧器内具有一定压力。
2.再热蒸汽冷段 在机组低负荷期间，辅助蒸汽来源主要为运 行机组的再热蒸汽冷段。随着负荷的增加， 当再热蒸汽冷段压力符合要求时，辅助蒸汽 由启动锅炉切至再热冷段供汽。
3.汽轮机四段抽汽
机组正常运行后，当负荷上升至70%-85%MCR时， 四段抽汽参数符合要求，可将辅助汽源切换至四段抽汽。 采用四段抽汽为辅助蒸汽系统供汽的原因是：在正常运 行工况下，其压力变动范围与辅助蒸汽联箱的压力变化 范围基本相近。 在这段供汽支管上，依次设置电动截止阀和止回阀，不 设调节阀。因此，在一定范围内，辅助蒸汽联箱的压力 随机组负荷和四段抽汽压力变化而滑动，从而减少节流 损失，提高机组运行的热经济性。
辅汽系统的供汽汽源
1.启动锅炉 对于老电厂新建机组第一次启动时所需要的 汽源可由老厂供应，无须增设启动锅炉。而 对于新建电厂，要设置启动锅炉，用启动锅 炉新蒸汽满足机组的启停和厂区用汽。 我厂作为新建电厂，第一台机组启动时辅助 蒸汽采用一台35t/h的燃油启动锅炉 (35t/h,1.3Mpa)，经过对各种工况下的辅 汽平衡计算，能够满足运行要求。它提供的 蒸汽参数为1.3Mpa，350℃。
三级旁路系统
特点：综合上两种旁路特点，更加有利于适应负荷变化，但系统 最复杂，投资最大且操作繁琐，几乎没有采用这种型式的旁路系 统。
旁路作用
改善机组冷、热、温态启动性能 回收工质 冷却、保护再热器 锅炉超压保护 减少汽轮机固体颗粒侵蚀 停机、甩负荷
高旁蒸汽阀
Байду номын сангаас
低旁蒸汽阀
汽轮机轴封用汽
我厂机组采用自密封平衡供汽的轴封系统， 因此，辅助蒸汽系统仅在机组启停及低负荷 工况下向汽轮机提供轴封用汽 。
小汽轮机的调试、启动用汽
机组启动之前，如果驱动给水泵的小汽轮机 需要调试用汽，可由辅助蒸汽供给。
锅炉暖风器用汽
锅炉采用微油点火时，磨煤机进口一次风的 温度可通过暖风器与蒸汽进行对流换热加热 空气来提高，从而满足等微油点火启动条件。
2.厂区启动炉至辅汽蒸汽母管投用
确认辅汽母管、各用户门前各疏水门全开，启动炉至辅汽 联箱管路疏水全开。 微开启动炉来辅汽电动门，辅汽母管开始进行暖管，控制 辅汽母管压力不大于0.1 MPa，注意管道无冲击振动。 检查辅汽母管各疏水管逐渐有汽冒出，辅汽母管压力逐渐 上升。 辅汽母管充分暖管，温度升至200℃后，通知启动锅炉值 班员，缓慢开大启动炉来辅汽电动门，提高辅汽母管压力 至0.2 MPa。 当辅汽母管温度升至300℃后，缓慢全开启动炉供辅助蒸 汽电动门，注意管道无冲击振动。 根据需要，投用各辅汽用户，注意调整辅汽压力，温度正 常。
一级旁路系统
特点：一级大旁路系统简单，一次性投资少，但在启动及甩负荷时必 须严格控制锅炉的燃烧率及烟温；另外，再热管道的暖管升温十分困 难，对机组热态启动不利；再热汽温和中压缸壁温不匹配将损耗中压 缸的寿命。所以此类旁路只适用带基本负荷，不经常热态启动的机组。
两级串联旁路系统
特点：功能全面，但系统较复杂，设备较多，投资较大。
辅汽系统启停
1.辅汽系统投运前的检查与准备
辅汽系统在投运前应进行全面检查，确认管路连接完 好，各疏水器前、后手动门开启，疏水旁路门在关闭 位置，当首次投运或停运时间较长时，疏水先走旁路。 辅汽系统投运前，各减温减压门关闭，去各用户的隔 离门关闭。 辅汽系统各调节门、电动门动作正常，且在关闭位置。 各温度变送器，压力表计投入。 确认凝汽器可以接受疏水（水质合格且凝汽器可以接 受疏水）或直接排放地沟。
阀位方式
在旁路系统投入的初期，主蒸汽压力小于系统设定的最小压力定 值，高压旁路阀不会自动开启。
随着锅炉升温升压，主汽压力上升，高压旁路阀逐渐开启。锅炉 产出的蒸汽经高压旁路系统到再热器，再到低压旁路系统，从而 加热管路系统，保护再热器，并使主汽压力逐渐升高。 随锅炉燃烧的加强，主蒸汽压力上升，高压旁路控制系统根据压 力偏差开启高旁阀，增大高旁的进汽量，并维持主蒸汽压力在最 小值。 当高旁阀的开度达到预设的最大值时，高旁阀保持在该值，主蒸 汽压力设定值按不超过预定的压力梯度逐渐增大，从而提高主蒸 汽压力，这时主蒸汽压力的上升率也就受到设定速率限制。随着 主蒸汽压力的不断增加，压力定值自动跟踪升高，主蒸汽压力和 压力定值始终保持跟踪上升的关系。
4.辅汽汽源切至机组四段抽气操作 当机组稳定运行，四抽压力达0.5MPa时，将辅汽切 至四抽供给。 确认辅汽四抽来管道各疏水调节正常，缓慢开启辅汽 四抽来汽电动门，注意管道无冲击振动。 调整辅汽冷再进汽调整门压力设定低于辅汽四抽压力 0.05 MPa，检查随辅汽四抽压力升高，辅汽冷再进 汽调整门逐渐关闭。
辅助蒸汽系统异常事故处理
一、辅助压力异常： 一般受机组负荷、用户用汽量大小影响所致。应及时 调整压力正常，防止因压力低影响用户用汽或者因压力 高使安全门动作。 二、蒸汽管道振动： 可能长时间容易积水使管道振动，应尽快开启疏水门疏 水。 三、辅助蒸汽阀门、管道、法兰盘、疏水门漏气： 应根据泄漏处，采取相应隔离措施。
滑压方式
机组负荷到达30％时，旁路阀关闭，旁路系统的起动控制功能自动 转为正常运行中的滑压方式。 进入滑压运行方式后，主蒸汽压力设定值自动跟踪主蒸汽压力实际 值，并且只要新蒸汽压力的变化率小于所设定的升压率，则压力设 定值总是稍大于压力实际值，从而保证高旁阀BP保持在关闭状态。
启动时低旁压力控制
定压方式
当锅炉主汽压力达汽机冲转压力时，旁路系统进入“定 压运行”方式。此时，压力设定值保持不变，以保证汽 机起动时的主蒸汽压力，实现定压起动。在定压方式下， 压力设定值可由操作员手动设定。 汽机暖机、冲转、带5％初负荷期间，高旁阀起调节主蒸 汽压力的作用，当主蒸汽压力大于设定时高旁阀开大， 反之高旁阀关小。在“定压方式”下，随着汽机负荷的 增加，高旁阀是逐渐关小的，直至关闭，系统进入“滑 压运行”阶段。
辅助蒸汽系统的停用
如需停用辅助蒸汽系统，应经值长同意，确认无辅汽用户后方 可停用。 关闭辅汽冷再进汽隔绝门、电动门；辅汽母管联络门；四抽来 汽电动门、启动炉来辅汽电动门。 全开辅助蒸汽系统所有疏水门。
辅助蒸汽系统的巡检
正常运行巡回检查内容： 1、辅助系统各个联箱压力表、温度计指示正常。 2、辅汽系统各个管道、阀门结合处有无漏汽现象。 3、辅汽系统各个疏水门无内漏情况。 4、辅汽系统各个管道无振动现象。
高压旁路控制系统
主要作用是在机组起动过程中，通过调整高压旁 路阀的开度来控制主汽压力，以适应机组起动的 各阶段对主汽压力的要求。
它包括两个控制回路：高压旁路阀开度控制回路 和喷水阀开度控制回路。
高旁控制模式
三种运行方式 机组从锅炉点火、升温、升压到机组带负荷运行 至满负荷，旁路控制系统经历阀位方式、定压方 式、滑压方式三个控制阶段。
再热蒸汽压力随机组负荷变化而变化，这是再 热式压力控制系统设计所必须遵循的。 1.最小开度控制模式 ：10% 2.升压控制模式 ： 0.2MPa升至1.1MPa 3.定压控制模式 ： 1.1MPa至汽机冲转 4.滑压控制模式 ： 低旁压力设定值为实际再 热蒸汽压力＋0.5MPa 。
高旁跳闸的条件
高旁出口温度达395℃延时5秒，跳高旁。 再热蒸汽压力≥4 MPa，跳高旁。
辅汽及高、低压旁路系统
内容
1.辅汽系统概述 2.辅汽系统运行 3.旁路系统概述 4.旁路系统分析
辅汽系统概述