2019年物流行业深度分析报告
物流行业产业优势分析报告
物流行业产业优势分析报告1. 引言物流行业作为现代经济的重要组成部分，扮演着连接生产与消费的桥梁角色。
在全球化和信息化的浪潮下，物流行业正面临着新的发展机遇和挑战。
本报告将对物流行业的产业优势进行深入分析，以帮助企业了解该行业的发展趋势和投资方向。
2. 国内物流行业的发展现状近年来，随着中国经济的快速增长和经济结构的不断升级，物流行业得到了蓬勃发展。
据统计，2019年全国各类物流企业的总收入超过10万亿元，物流总量超过70亿吨。
物流业的发展对于推动国内消费和对外贸易具有重要作用。
3. 产业优势分析3.1. 丰富的资源中国拥有广阔的土地资源和丰富的人力资源。
这为物流行业提供了充足的发展空间和支持。
同时，物流行业的发展又能进一步促进资源的优化配置和有效利用。
3.2. 交通基础设施完善中国在过去几十年中大力投资于交通基础设施建设，形成了较为完善的公路、铁路、航空和水路网络。
这为物流行业提供了便利的运输条件，可以有效降低物流成本和提升运输效率。
3.3. 电子商务的崛起随着电子商务的蓬勃发展，物流行业成为了电子商务的重要支撑。
电商平台对物流服务的需求不断增加，物流企业也通过与电商平台的合作获取了更广阔的市场。
3.4. 政府支持政策中国政府高度重视物流行业的发展，并出台了一系列的支持政策，如加大投资力度、降低物流成本、提升服务质量等。
这为物流企业提供了良好的发展环境和政策支持。
3.5. 专业人才的培养随着物流行业的快速发展，对人才的需求也日益增加。
为了满足行业发展的需要，政府和企业联手，在物流人才培养方面下了一番功夫，建立了一批物流专业院校和培训机构。
这为行业提供了源源不断的专业人才支持。
4. 发展趋势和投资方向4.1. 强化供应链整合能力未来物流行业的发展将更加注重综合能力和创新能力。
物流企业需要加强与上下游企业的合作，通过供应链整合来提升服务质量和降低成本。
4.2. 加强信息技术应用物流行业将更加倚重信息技术的应用，如大数据、云计算、物联网等，以提升物流效率、降低成本和提供更好的服务。
我国物流行业分析报告
我国物流行业分析报告我国物流行业分析报告一、概述我国物流行业是指在生产和消费过程中，通过物流服务实现商品和信息的流动过程。
随着我国经济的迅速发展，物流行业也取得了长足的发展。
本篇报告将从市场规模、发展趋势、问题与对策等方面对我国物流行业进行分析。
二、市场规模随着经济的发展，我国物流行业规模逐年扩大。
据统计数据显示，2019年我国物流总额达到了约300万亿元，占国内生产总值(GDP)的比重接近15%。
这一数字表明了我国物流行业对经济发展的重要性。
同时，我国物流行业还直接或间接就业了数百万人。
三、发展趋势1. 技术驱动：随着物流科技的发展，物流行业将逐渐实现智能化、信息化、网络化的发展。
例如，物流企业通过使用物联网技术、大数据分析等手段，可以实现对物流过程的实时监控、优化调度等，提高物流效率和服务质量。
2. 仓储设施升级：随着电商的兴起，对于仓储设施的需求也在不断增加。
未来，我国物流行业将面临着对仓储设施升级和提升的需求，包括冷链仓储、智能仓储等。
3. 绿色物流：随着环境保护意识的增强，我国物流行业也将加大对绿色物流的研究和推广。
例如，采用电动车辆、智能节能设备等可以减少对环境的污染。
4. 国际合作：我国物流行业在国际市场上也面临着很大的机遇和挑战。
我国可以借助“一带一路”倡议等，扩大与其他国家的物流合作，提升我国物流企业在国际市场上的竞争力。
四、问题与对策1. 交通拥堵：我国交通拥堵问题严重，影响了物流行业的运输效率。
为了解决这一问题，可以适当提高公路运输的效率，加大对交通基础设施和公共交通的投资。
2. 人才短缺：我国物流行业目前存在人才短缺的问题，尤其是高层次和专业化人才。
可以通过加强物流教育培养和引进人才的方式，来解决这一问题。
3. 信息安全：随着物流信息化的推进，信息安全问题也变得尤为重要。
可以通过加强信息技术保护和制定相关法规来加强物流信息的保护。
4. 竞争加剧：我国物流行业竞争激烈，企业之间的竞争压力不断增加。
物流行业现状及发展趋势分析报告
物流行业现状及发展趋势分析报告物流行业现状及发展趋势分析一、物流行业现状分析物流行业是指通过各种物流资源、设备和技术手段，对运输、仓储、包装、装卸和配送等环节进行有效的组织和调度，实现货物的流动和服务的延续性。
物流作为商品生产与消费领域中不可或缺的环节，是现代经济的重要组成部分。
目前，我国物流行业已经取得了长足的发展。
根据中国物流与采购联合会发布的数据，2019年我国物流业总额达到280.5万亿元，同比增长5.9%。
物流服务水平也得到了显著提升，货物运输时效性得以明显改善。
此外，物流信息化、智能化技术的快速发展，也为物流行业的进一步发展提供了支持。
然而，我国物流行业也存在一些问题和挑战。
一是物流成本高企。
目前，我国物流成本在国内生产总值中占比高达14%，较发达国家的9%以上要高出很多。
高物流成本使得我国的商品价格上涨，竞争力下降。
二是物流产业链条短、环节不完善。
我国物流产业中的第三方物流企业相对较少，物流运输效率还有待提高。
三是物流信息化与物流业务发展不平衡。
尽管物流信息化水平有所提升，但仍存在企业间的信息孤岛问题，物流业务流程的全程透明度亟需提高。
二、物流行业发展趋势分析1. 互联网技术的应用推动物流行业变革。
物流行业正逐渐向智能物流转型，通过大数据、云计算、物联网等技术手段，实现物流环节的全程可追溯和信息共享，提高物流效率和服务水平。
2. 物流服务的个性化和定制化需求增加。
随着消费者需求的多元化和个性化，物流企业需要根据不同消费者的需求提供个性化和定制化的物流服务，以满足消费者的需求。
3. 绿色物流成为发展的重要方向。
随着环境保护意识的增强，绿色物流将成为未来物流行业发展的重要方向。
物流企业应积极采用清洁能源和节能减排技术，推动物流过程中的低碳、环保和可持续发展。
4. 物流企业间合作与共享增加。
随着物流业务复杂度的增加，物流企业间的合作与共享将会更加频繁，在资源共享、业务合作、风险共担等方面形成合作共赢的格局。
物流营收数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展，物流行业作为支撑实体经济发展的关键环节，其营收规模逐年增长。
本报告通过对某物流公司近三年的营收数据进行深入分析，旨在揭示物流行业的发展趋势、营收特点及存在的问题，为我国物流行业的发展提供有益参考。
二、数据来源与处理1. 数据来源：本报告数据来源于某物流公司内部财务报表、行业报告及公开数据。
2. 数据处理：对收集到的数据进行清洗、整理和统计分析，采用Excel、SPSS等软件进行数据处理。
三、物流营收数据分析1. 营收规模分析（1）整体营收规模根据某物流公司近三年的财务报表，其整体营收规模呈现逐年增长的趋势。
2019年营收为10亿元，2020年增长至12亿元，2021年进一步增长至15亿元。
（2）分业务营收规模某物流公司主要业务包括运输、仓储、配送等。
从分业务营收规模来看，运输业务占比最高，其次是仓储和配送业务。
具体如下：- 运输业务：2019年营收5亿元，2020年增长至6亿元，2021年增长至8亿元；- 仓储业务：2019年营收2亿元，2020年增长至3亿元，2021年增长至4亿元；- 配送业务：2019年营收1亿元，2020年增长至2亿元，2021年增长至3亿元。
2. 营收增长率分析（1）整体营收增长率某物流公司近三年的整体营收增长率分别为50%、20%、25%。
从增长率来看，2019年增长速度最快，2020年增长速度放缓，2021年增长速度有所回升。
（2）分业务营收增长率- 运输业务：2019年增长率为20%，2020年增长率为30%，2021年增长率为33.33%；- 仓储业务：2019年增长率为0%，2020年增长率为50%，2021年增长率为33.33%；- 配送业务：2019年增长率为0%，2020年增长率为100%，2021年增长率为50%。
3. 营收结构分析（1）区域分布某物流公司业务覆盖全国多个省份，从区域分布来看，华东地区占比最高，其次是华南地区。
物流行业数据分析报告
物流行业数据分析报告一、引言物流是现代经济发展的重要支撑，对于企业的运作和市场竞争具有至关重要的作用。
本文旨在通过对物流行业的数据分析，深入了解该行业的发展趋势及影响因素，为企业决策提供有效的参考和支持。
二、物流行业概览物流行业是指通过一系列的组织、运输、装卸、仓储和信息处理等活动，将商品从供应链的一端运输到另一端，以满足市场需求。
物流行业的规模庞大，涉及到许多环节，包括运输、仓储、配送、物流设备等。
三、物流行业数据分析1. 行业规模分析根据统计数据显示，物流行业在过去几年中持续保持着稳定增长的态势。
据国家统计局的数据，我国物流行业的总规模在2019年达到了10万亿元人民币，同比增长8.5%。
预计未来几年，随着我国经济的不断发展和市场的扩大，物流行业的规模还将继续增长。
2. 物流业务结构分析物流行业的业务结构包括运输、仓储、配送和信息处理等环节。
运输是物流行业的重要组成部分，其规模占整个行业的比重最大。
而仓储和配送等环节也在不断发展壮大，为物流行业带来了新的机遇和挑战。
3. 物流行业利润分析物流行业的利润水平是衡量其发展和竞争力的重要指标。
根据研究机构的数据，物流行业的利润一直处于较低水平，主要原因是行业内竞争激烈，利润空间被不断压缩。
然而，随着物流技术的不断进步和信息化水平的提高，物流企业通过提高效率和降低成本来增加利润的空间逐渐扩大。
4. 物流业发展趋势随着时代的发展和科技的进步，物流行业也在不断地变革和创新。
具体表现在以下几个方面：(1) 供应链整合：物流企业越来越注重供应链整合，通过整合各个环节的资源，提高物流效率和降低成本。
(2) 信息化与数字化：物流行业在信息化和数字化方面取得了显著进展，通过物联网、大数据和云计算等技术手段，实现物流过程的可视化和智能化管理。
(3) 绿色物流：随着环保意识的增强，物流企业开始关注环境保护和可持续发展，推行绿色物流成为行业的重要趋势。
四、物流行业面临的挑战尽管物流行业发展迅速并取得了一定成绩，但也面临着一些挑战，需要引起重视：1. 人力成本上升：随着劳动力市场的变化和劳动力成本的上升，物流企业在人力成本方面面临一定的压力。
物流行业数据分析报告
物流行业数据分析报告1.引言物流行业作为现代经济社会的重要组成部分，对于各行各业的发展起到了至关重要的作用。
通过对物流行业的数据进行全面分析，可以帮助企业和政府了解行业现状、发现问题、制定合理的发展策略。
本报告将对物流行业数据进行深入分析，并提出相应的建议。
2.物流行业数据概况2.1 业务量根据市场调研数据显示，物流行业的业务量呈现持续增长的趋势。
2019年，全国物流行业处理的货物总量达到XXX吨，同比增长XX%。
其中，陆运、航运、铁路运输和水运分别占总货物量的XX%、XX%、XX%和XX%。
2.2 发展趋势随着经济全球化的深入发展和电子商务的迅猛增长，物流行业面临着许多挑战和机遇。
数据显示，在过去五年中，物流行业的年均增长率达到了XX%，预计未来几年，该行业将继续保持稳定增长。
3.物流行业数据分析3.1 成本分析成本是影响物流行业盈利能力的重要因素之一。
通过对物流企业成本的深入分析，我们发现运输成本、仓储成本和人工成本是当前物流业的主要成本。
3.1.1 运输成本运输成本主要包括燃油费、车辆维护费和运输工具购置费等。
根据数据统计，运输成本占物流行业总成本的XX%。
为了降低运输成本，物流企业可以采取优化路线、提高运输效率和更新运输工具等措施。
3.1.2 仓储成本仓储成本主要包括库房租金、设备设施维护费用和库存管理费用等。
数据显示，仓储成本占物流行业总成本的XX%。
为了降低仓储成本，物流企业可以优化仓储布局、提高仓储效率和实施精细化供应链管理等。
3.1.3 人工成本人工成本是物流企业不可忽视的一个成本因素。
数据显示，人工成本占物流行业总成本的XX%。
为了降低人工成本，物流企业可以引进智能化设备和技术，提升员工的综合素质和学习能力，提高员工工作效率。
3.2 时效性分析对于物流行业来说，时效性是评价其服务质量的重要指标之一。
根据数据分析，物流行业在时效性方面还存在一定的挑战。
3.2.1 运输时效运输时效是衡量物流运输效率的关键指标之一。
中国物流行业分析
中国物流行业分析中国物流行业是指通过各种交通工具和信息技术手段，为企业和个人提供物流服务的行业，起源于20世纪80年代末的中国改革开放时期。
随着经济的快速发展和全球化的推进，中国物流行业迅速壮大，成为支撑国民经济发展的重要力量。
中国物流行业目前呈现以下几个特点：1. 巨大市场规模：中国物流行业市场规模庞大，各类物流企业和从业人员众多。
根据中国物流与采购联合会的数据，2019年，中国物流市场总规模已达到280万亿元人民币。
2. 增速较高：中国物流行业近年来保持较高增速，增长动力主要来自于经济发展的需求和电商行业的迅猛发展。
根据国家统计局数据，2019年中国物流总费用同比增长6.4%，远高于国内生产总值增速。
3. 物流成本高：由于各种原因，中国物流成本相对较高，主要体现在交通拥堵、货运费用、仓储成本等方面。
这不仅对企业经营造成一定压力，也影响着整个供应链的效率。
4. 信息化水平提升：中国物流行业在信息技术应用方面不断提升，物流信息化程度逐渐提高，企业之间的业务流程互联互通，供应链透明度提高。
电子商务、物流平台的快速崛起，为物流企业提供了更多机遇和挑战。
5. 绿色物流意识增强：近年来，随着社会对环保意识的增强，绿色物流成为行业关注的热点。
各地出台了一系列环保政策和标准，并鼓励物流企业采用节能环保的运输方式和包装材料，以减少对环境的影响。
尽管中国物流行业呈现出快速发展和巨大市场规模的特点，但仍面临一些问题和挑战，如交通拥堵、物流成本高、信息安全等。
因此，中国物流行业需要进一步深化改革，提升运输和配送效率，加强信息化建设，推动物流服务水平的持续提升，以适应快速发展的经济和社会需求。
物流行业市场分析报告
物流行业市场分析报告一、引言近年来，物流行业迅速发展，成为推动经济发展的重要力量。
本文旨在对当前物流行业市场进行深入分析，包括市场规模、竞争格局、发展趋势等方面，以期为相关企业提供有价值的参考和指导。
二、市场规模随着全球化进程和电子商务的兴起，物流行业的市场规模不断扩大。
根据行业报告数据显示，2019年我国物流总体规模达到XX亿亿元，同比增长XX%。
这一增长主要源自电子商务、快速消费品和制造业等领域的迅猛发展。
三、竞争格局目前，我国物流行业竞争激烈，主要表现为大型物流企业占据市场份额较高。
例如，XXX物流、XXX物流等知名企业凭借强大的网络覆盖和专业化服务，在市场中占据领先地位。
此外，一些互联网巨头也加大了对物流行业的投资和布局，进一步增加了市场竞争的压力。
四、市场发展趋势1. 电子商务驱动：随着电子商务市场的蓬勃发展，物流行业正面临巨大的发展机遇。
越来越多的消费者通过互联网购物，从而推动了快递、仓储等物流服务的需求增长。
2. 物流信息化：信息技术的不断成熟与应用，使得物流信息化程度不断提升。
利用物流管理系统、物流追踪技术等，可以提高交付效率和准确性，降低物流成本，进一步促进行业发展。
3. 绿色可持续发展：环境保护和可持续发展已成为全球关注的焦点。
在物流行业，推行绿色物流成为行业发展的新趋势。
通过采用环保技术、优化路线规划等手段，实现物流活动的低碳化和减少环境污染。
4. 供应链整合：随着供应链管理理念的普及，物流行业正朝着供应链整合方向发展。
通过与供应商、生产商等环节的紧密合作，实现资源共享、信息交流，提高整体运作效率，降低运作成本。
五、未来展望展望未来，物流行业将持续发展，并面临一些挑战。
首先，物流企业需要加强创新能力，推动技术与业务模式的升级，以满足多样化、个性化的客户需求。
其次，政府在物流政策与监管方面应给予更多的支持，优化行业环境，提高整体服务水平。
此外，物流企业还应关注人才培养和管理，提升人员素质与技能，以适应市场的快速发展。
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２０１９年物流行业深度分析报告目录1.物流行业：以公路货运为主，由需求推动发展 (6)1.1公路货运是中国最主要的货物流通模式 (6)1.2需求变化推动物流业态不断迭代 (6)2.快递行业：始于商务需求，兴于网络购物 (8)2.1量：网购仍将是快递行业持续增长的主要驱动力 (8)2.2价与集中度：价格战加速行业集中度的提升 (11)3.快运行业：由需求催生出的货运高端细分行业 (14)3.1需求端：主要来自线下配货及线上大件网购需求 (14)3.2供给端：当前行业正处于整合期前夕 (17)4.零担行业：从粗放向集中过渡 (20)4.1市场规模：超万亿，但龙头市占率低 (20)4.2以德邦为例，成就德邦“零担之王”的核心因素是什么？ (24)5.整车行业：大行业，小公司 (28)图表目录图1：2018年中国货运量结构（按照运输方式） (6)图2：2018年中国货运周转量结构（按照运输方式） (6)图3：不同阶段公路物流行业所包含的细分行业 (7)图4：公路货运市场的细分行业 (7)图5：各个细分行业集中度VS客户行业集中度 (7)图6：申万快递行业分析框架 (8)图7：2013-2018年业务量及增速 (8)图8：2013-2018电商件增速及电商增速 (8)图9：国内零售供应链复杂且冗余 (9)图10：2013-2018年网络实物零售额复合增速37% (9)图11：拼多多的拼团购物模式 (10)图12：拼多多用户分布情况 (10)图13：拼多多过去12个月累计GMV（亿元） (10)图14：拼多多过去12个月累计贡献快递单量（亿件） (10)图15：年度同城件与异地件综合均价（元/件） (12)图16：主要产粮区均价走势（以义乌为例，元/件） (12)图17：电商件业务量占比变化趋势（%） (12)图18：电商件均价走势（元/件） (12)图19：“面单成本+干线运输成本+转运中心操作成本”的统一口径单票成本比较 (13)图20：2018年统一口径单票成本 (13)图21：2018年各家单量（亿单） (13)图22：CR5单量市占率同比提升了10个百分点 (14)图23：货运细分行业 (15)图24：快运是一个新兴的细分货运行业 (15)图25：申万快运行业分析框架 (15)图26：大家电行业市场规模（亿元） (16)图27：家居行业市场规模（万亿元） (16)图28：改造前线下零售供应链体系 (16)图29：互联网改造后线下零售供应链体系 (16)图30：前5名快运市占率情况（%） (18)图31：快递龙头进军快运时间及规模图 (18)图32：顺丰重货发展经历了四个阶段 (18)图33：顺丰重货产品矩阵 (19)图34：顺丰重货营业收入及增速 (19)图35：UPS供应链与货运部门收入占比情况 (20)图36：UPS供应链与货运部门收入构成（亿美元） (20)图37：零担的市场结构 (21)图38：网络型零担的组织模式 (21)图39：2017年各个细分行业市场份额（%） (21)图40：2018-2020年零担市场规模预测（亿元） (21)图41：德邦汽运与卡航业务毛利率对比 (23)图42：中国运输物流行业发展阶段 (23)图43：2019-2016年中国零担企业数量（家） (23)图44：零担专线运营模式 (24)图45：公司覆盖全国的网络 (25)图46：主要公司包裹和物品完整率情况 (25)图47：历年咨询费支出情况（亿元） (26)图48：借力咨询，与国内外知名咨询机构合作 (26)图49：“精准定位，专一聚焦”的经营哲学 (26)图50：单位人员效益呈现提升态势 (27)图51：单位运输成本呈现下降态势（元/吨公里） (27)图52：主要龙头上市后，CR8从2017年开始反弹并于2018年逐月破新高 (27)表1：2018-2020年快递行业业务量规模及增速测算 (11)表2：2018-2020年快运市场规模测算 (17)表3：快递与零担的区别 (21)表4：2017年中国零担企业前10强 (22)1.物流行业：以公路货运为主，由需求推动发展1.1公路货运是中国最主要的货物流通模式公路运输因其具有门到门直接运输、容易装车、适合近距离运输等特点，一直是陆域面积较大国家的首选物流方式。
在中国公路基础设施不断完善的背景下，公路运输在各种货运物流方式中也占据了主导地位，2018年中国公路物流占运输总量的76.9%，超过美国的71%（美国铁路以货运为主，铁路货运量占比超过了10%，而中国铁路以客运为主）。
图1：2018年中国货运量结构（按照运输方式） 图2：2018年中国货运周转量结构（按照运输方式）资料来源：国家统计局，申万宏源研究 资料来源：国家统计局，申万宏源研究1.2需求变化推动物流业态不断迭代需求变化推动物流业态不断迭代。
纵观物流行业的发展历程，基本处于一个“需求变化-物流业态不断迭代”的过程。
最初的公路物流以满足生产资料的运输需求为主，细分行业仅整车；1978年随着改革开放的推进，加之高速公路网的不断完善，国内货物贸易催生出零担需求，整车或零担运输的服务范围一直指店到店或门到门；2003年网络购物兴起后，电商物流呈现“门到门”、碎片化和快速化的特点，这一阶段起，公路物流行业细分为快递、零担和快运；近年来，随着4G 的应用，移动互联网进一步影响消费端的商业模式，行业呈现快递大件化，零担快递化，公路物流行业进一步细分为快递、快运、零担和整车。
图3：不同阶段公路物流行业所包含的细分行业资料来源：申万宏源研究快递、零担、整车三分公路货运行业。
在实际的市场操作中，对于零担和整车的划分，基本上是以一票货装满一车作为整车运输，多票货拼满一车则为零担货运。
按照《公路汽车货物运输规则》规定，行业内按照30公斤、3000公斤为界限将公路货运分出了快递、零担、整车三个细分子行业：单票0-30公斤。
基本采用快递公司承运，且随着主要快递网络快递公司上市，行业集中度逐渐提高。
单票30-500公斤。
属于小票零担，标准化相较于大票零担高，且对时效要求相对较高，基本采用网络型零担公司承运。
典型公司包括德邦股份、天地华宇、佳吉快运等。
单票500-3000公斤。
基本属于制造企业的大票货，且个性化需求，因此一般通过合同物流的形式由物流专线公司承担。
单票3000公斤以上。
基本属于整车市场，由于这块运力90%以上属于个体户车辆，且规模化效应难以体现，因此整车是公路货运毛利率最低的细分行业。
图4：公路货运市场的细分行业 图5：各个细分行业集中度VS 客户行业集中度资料来源：运联传媒，申万宏源研究 资料来源：运联传媒，申万宏源研究2.快递行业：始于商务需求，兴于网络购物2.1量：网购仍将是快递行业持续增长的主要驱动力快递始于商务需求，兴于网络购物。
第一阶段快递主要需求来自商务活动，如外贸活动对样品、函证的递送需求，并随着国内经济的发展，内外贸商务活动共同成为行业增长动力；第二阶段快递主要需求来自于网络购物领域，此阶段主要有两个触发点：一是2003年非典爆发触发了网络购物的兴起，二是2009年底新《邮政法》正式给予民营快递合法化身份，自此迎来网络购物与快递行业的快速发展期，电商件逐渐成为快递行业增长的主要动力。
从当前阶段来看，快递行业的需求主要来自电商件、商务件、个人散件，其中2017年电商件占比已到75%左右。
图6：申万快递行业分析框架资料来源：申万宏源研究图7：2013-2018年业务量及增速图8：2013-2018电商件增速及电商增速资料来源：国家邮政管理局，申万宏源研究 资料来源：国家邮政管理局，申万宏源研究追根溯源，国内网络购物持续高增长的原因是什么？2013-2017年我国网络购物复合增速高达37.2%。
2017年我国网购渗透率（实物商品网络零售额占社会消费品零售额比）达到15%，同期美国为7%左右。
对比中美零售体系，国内零售供应链复杂且冗余、区域分割的流通体制阻碍实体零售业跨区域扩张，这些可以归结为国内网络购物持续高增长的主要原因。
从长期定位来看，国内网络购物市场规模自 2011年已超过传统零售的重要渠道大卖场的规模，显然已不是传统零售的补充，而是一种重要替代，并终将成为一个更为重要的零售渠道。
国内零售供应链复杂且冗余。
与比较成熟的美国零售体系相比，国内的线下零售渠道比较复杂，往往中间会涉及到多层中间商和批发商，经过中间环节的层层加价之后，消费者很难在线下享受到更低的商品价格。
而电子商务与传统零售相比，最核心的优势是信息透明及时，能够让零售供应链变得更短，结果是给消费者提供更低的商品价格。
区域分割的流通体制阻碍实体零售业跨区域扩张。
中国实体零售成本高昂，传统零售业扩张速度缓慢，覆盖范围依然有限，表现在三、四线城 市的产品丰富度不高，其消费者无法享受到一、二线城市的商品多样性。
而在网络购物的模式下，中国三、四线城市消费者与一、二线城市的消费者变得“平等”，面对着同样丰富的购物世界。
图9：国内零售供应链复杂且冗余图10：2013-2018年网络实物零售额复合增速37%资料来源：《零售世界》，申万宏源研究 资料来源：国家统计局，申万宏源研究新型电商平台的崛起拓宽了网络购物市场的广度。
以拼多多为例，截止到2018年三季度，过去12个月GMV 合计为3448亿元，同比增长386%，环比增长32%。
按照过去12个月GMV 来测算，2017Q1-2018Q3复合增速高达42.5%。
总体来看，拼多多主要呈现以下两个特点：拼多多 APP 近 65%的用户分布在三线及以下城市。
我们认为，低线城市拼多多的购物需求，更多来自于从线下到线上的转换，主要推动力是千元级别智能手机的普及提升了低线城市的上网率，而微信红包则提供了支付手段；相较于阿里和京东，更低的客单价。
根据拼多多招股说明书，2017年的GMV 为1412亿元，共计产生订单总数为43亿单，依此测算2017年拼多多客单价仅为32.8元，远低于阿里与京东200-220元的客单价。
我们认为拼多多更低客单价的原因主要包括：一是拼团模式快速形成规模效应。
强势规模效应，获取对厂家的较强议价能力，而超低价格反过来又吸引更多消费者购买，进一步增加购量，形成正向循环；二是深入源头，产家直销+农产地直采。
直接与工厂和农产地签订战略合作，一手的货源最终大幅降低产品价格；三是厂家过季库存、残次品等，满足低价低质客群需求。
图11：拼多多的拼团购物模式图12：拼多多用户分布情况资料来源：拼多多APP ，申万宏源研究 资料来源：易观，申万宏源研究图13：拼多多过去12个月累计GMV （亿元）图14：拼多多过去12个月累计贡献快递单量（亿件）资料来源：公司公告，申万宏源研究 资料来源：公司公告，申万宏源研究我们预计2018-2020年快递业务量复合增速22.3%。