公路工程路基施工中的宕渣填筑施工技术分析
宕渣试验段总结报告
路基宕渣填筑试验段总结报告为确保路基工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保优良工程，2009年7月16日，嘉兴至绍兴跨江公路通道北岸接线第4合同段项目部在业主和监理组的正确领导和监督下，进行路基土方试验段的施工，获得了适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数、最佳机械配套和施工组织第一系列的确切资料，并上报监理组批准，依此指导路基土石方的施工。
本次试验过程和结果汇报如下：（一）、施工选择1、段落选择：选择K18+920~K19+025段作为试验段，此段为全幅路基，为填方路段。
2、填前下承层准备对下承层的平整度，横坡度，高度，宽度，压实度，进行检测，确保各项指标能达到《公路路基施工技术规范》的要求。
3、采用的机械设备：根据工程的施工质量和工艺要求，路基土方采用的机械配备如下：（1）推土机1台（2）挖掘机1台（3）铲车1台（4）运输机15辆（5）22吨振动压路机2台（二）、采取的施工工艺1、测量放样：先按照图纸设计恢复中边桩，确定好路基坡脚线和松铺厚度，挂线摊铺，严格控制松铺厚度。
本段试验路段松铺系数暂定为1.2，压实厚度按照图纸要求控制为25CM左右/层，则松铺厚度暂定为30CM左右。
宽度加宽值为单侧加宽50CM，以保证路基设计宽度范围内压实度。
2、挖掘机挖装，自卸车运输，推土机按照挂线进行摊铺整平，摊铺整平时根据中桩和边桩的挂线，先半幅由中间向边部摊铺，这样有利于横坡的形成及平整度的控制，施工和技术人员要随时检查摊铺厚度，如发现异常及时调整。
发现超粒径石块，应及时挑出并运至废方场地废弃。
半幅摊铺整平完后再施工另外半幅。
在推土机摊铺的同时人工配合整平，以保证碾压后的平整度。
当石块含量较多或分布不均匀时，其间隙用土或石屑铺撒填充，以保证碾压式路基的密实性。
3、现场检测宕渣填料的含水量，含水量过大时要进行晾晒，避免含水量过大时碾压出弹簧，一般情况下宕渣含水量控制在5~8%左右碾压比较合理。
4、碾压时由路基边缘向中部碾压，先用22吨振动压路机静压，然后小振振压，再大振振压，压至压实度合格后静压光面。
地基宕渣填筑施工工艺
地基宕渣填筑施工工艺
一、施工前准备
1. 对地基进行清理，清除杂物和有害物质，确保地基整洁。
2. 检查地基的承载力和稳定性，确保地基能够承受宕渣填筑的
重量和压力。
3. 准备宕渣填筑所需的材料和设备，包括宕渣、砂石、水泥等。
二、施工过程
1. 宕渣填筑的前提是地基必须是干燥的，在施工前应排水或者
施工中采用防水措施。
2. 将宕渣均匀铺设在地基上，厚度不应超过规定的要求。
3. 接下来，将砂石加入到宕渣的表面，使用压实机进行压实，
确保填筑层的稳定性。
4. 可根据需要进行多层填筑，每层填筑与压实后，进行检查，
确保填筑层的质量。
5. 最后，使用水泥进行面层处理，增强填筑层的强度和稳定性。
三、施工注意事项
1. 施工过程中，应按照设计要求和规范进行操作，确保施工质量。
2. 注意施工现场的安全，采取必要的安全防护措施，避免发生
意外。
3. 填筑层与周围环境的连接处应采取密封措施，确保填筑层的
完整性。
4. 施工结束后，及时清理施工现场，保持环境整洁。
四、施工质量验收
1. 在填筑完成后，应进行施工质量验收，包括填筑层的均匀性、厚度和稳定性等。
2. 验收合格后，方可进行后续施工工序。
以上是地基宕渣填筑施工工艺的简要介绍，希望对您有所帮助。
公路施工中填石路基施工技术分析
公路施工中填石路基施工技术分析公路填石路基是公路基础工程中的重要工序之一，填石路基施工技术能够影响道路的使用寿命和安全性。
本文对填石路基施工技术进行分析，详细介绍了填石路基施工的步骤及注意事项。
首先，填石路基施工前，需要进行路基平整，抽水降地，确保填石路基的均匀性。
同时，对路基进行压实处理，以确保填石路基的稳定性和承载能力。
其次，在填石路基施工中，需要选择符合规定的石材，如砾石、碎石等。
石块的颗粒应当分布均匀，以便填筑后能形成均匀的路基。
填石路基施工的步骤如下：1. 首先，在路基上铺设一层密实的石料作为底基，以充分发挥石料的承载能力和保障路面的稳定性。
2. 然后，在底基上按照设计要求逐层填筑石料，每层石料的厚度应当控制在15-20cm 以内，以充分保证填筑层的稳定性。
3. 在填石过程中，需要注意每层石料的均匀性，并严格控制石料的湿度和密实度，以确保填筑后的路基的整体性和稳定性。
4. 最后进行压实处理，使用可靠的压路机、振动锤等设备，对填筑后的路基进行压实，以确保路基的密实度和承载能力。
在填石路基施工中，需要注意以下事项：1. 选择合适的石料，确保其质量，并且要进行筛分、清洗等前期处理工作，以减少填筑后的不均匀性和空隙率。
3. 严格按照设计要求施工，遵守规范和制度，确保路基填筑的稳定性和承载能力。
4. 在压实处理的过程中，要注意对路基的均匀性进行检查，若发现异常情况，要及时采取措施予以纠正。
5. 在现场施工中，加强安全防护，做好现场管理和协调，确保施工安全有序进行。
总之，填石路基施工技术是公路基础工程中不可或缺的一部分，只有严格按照规范进行施工，才能够保障公路的使用寿命和安全性。
宕渣填筑路基施工技术
宕渣填筑路基施工技术路基施工在各地区因其地质情况和当地土质所采用的填筑材料和施工工艺均有所不同。
在浙江、福建等地区，山区较多，平原大多为冲积或淤积地层，因此这些地区的路基施工多采用宕渣填筑施工。
下面就宕渣填筑施工技术进行简单阐述。
一、宕渣填筑路基施工综述1、宕渣施工的特点宕渣填筑路基应用较为普便，尤其是近年来在高等级公路的路基施工中，在浙闽地区用之较广。
浙闽地区又处于中国东部沿海，属亚热带季风区，气候温暖湿润，四季分明，受海洋气候影响，常年多雨水。
表层土质多为淤积质粘土，该种土质含水量高、流塑性强、承载力低。
在闽浙地区如果采取常规施工方法和工艺，就地取土填筑路基，存在较大难度。
首先淤积质粘土不能直接作为路基填料，必须进行改良；其次闽浙地区地下水位较高，取土量受限，并且平地处多为耕地。
同时闽浙地区的山丘较多，丘陵表层覆盖着较厚的风化石、土混合体。
通过闽浙地区多年筑路经验，该土、石混合料较为适合作为路填料，因此在闽浙地区的高速公路的候筑时，多采用这种当地山丘采挖的土、石混合料进行填筑。
这种本地经过开采的土、石混合料就是我们所说的宕渣。
宕渣填筑路基有什么好处呢？首先，宕渣在闽浙地区储量较为丰富，开采方便。
其次，宕渣填筑路基质量较高（宕渣填筑路基具有强度高、稳定、密度大的特点，同时宕渣因其材料性质而具有一定的透水性。
），比较适合重交通道路的路基填筑。
2、填筑宕渣基本要求首先宕渣是什么？宕渣是经过开采的，含有一定量的石块（石块含量大于30%）的土石混合物。
用于路基填筑的宕渣最大粒径不得大于15cm，在上路床（路基顶面以下0～80cm范围内）填筑的宕渣最大粒径不大于10cm。
用于路基填筑的宕渣应满足下表要求。
二、宕渣路基施工注意事项1、宕渣材料试验宕渣的材料试验主要为选用宕渣和施工检测提供依据。
通过宕渣的材料试验确定宕渣的最大干密度、最佳含水量、含泥量以及最大粒径等。
2、宕渣路基填筑工艺首先进行宕渣路基试验段施工。
宕渣路堤填筑技术探讨
２ 宕 渣 路 堤 施 工
￥ ３ 省 道 兴 泰 公路 废 弃 的 老 路 路 面 和 底 基 层 产 生 数 千 立 方 米 的 ２１ 沥 青 混 凝 土 、 泥混 凝 土 和 废 弃 土 方 等 宕 渣 ， 就 地 粉 碎 后 用 于 路 堤 水 经 填 筑 。宕 渣 路堤 填 筑工 艺 和 碾 压 质 量 检 测 是 个 难 题 ， 渣 颗 粒 粒 径 较 宕 大 ， 满 足 路 堤 填筑 材 料 的规 定 ， 层 宕 渣 的 摊 铺 厚 度 难 确 定 ； 料 的 不 每 填 颗 粒 级 配 不 是 ． 易分 离和 产 生 空 隙 ： 渣 的 透 水 性 良好 ， 颗 粒 容 易 容 宕 细 流 失 ， 生 附 加 沉 降 和 影 响 路 堤 稳 定 性 ； 渣 路 堤 密 实度 难 以 检 测 和 产 宕 控 制 。 因 此 ， 宕渣 路 堤 填 筑 设 计 和 施 过 程 中 ， 必 要 先 做 试 验 段 ． 在 ＝ Ｉ 二 有
科技信息
０公路 与管理０
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｏ ＹＩ Ｆ ＭＡ Ｉ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ ＯＬ Ｇ ＯＲ ＴＯＮ Ｎ
２１ ０ ０年
第３ ５期
宕渣路堤填筑技术探讨
缪 锦 （ 江苏 金堰 交通 工程 有 限公 司 江苏
【 摘
姜堰
２５０） ２ ５ ０
要 】 渣 具 有 良好 的 工 程 特 性 ， 越 来 越 广 泛 地 用 于 当前 的 公路 工 程 建 设 中 。本 文根 据 ￥ ３ 宕 被 ２ １省 道 兴 泰 公 路 宕渣 路 堤 填 筑 的 工 程 实
近年来 ． 公路总里程不 断增长 ， 公路 在国民经济综合 运输 体系 中 大 ． 着 碾 压 遍 数 增 加 ． 压 沉 降 见 效 ； 过 一 定 碾 压 遍 数 后 ， 压 沉 随 碾 超 碾 的 位 置越 来 越 重 要 。 随 着 公 路 的 快 速 发 展 ， 伴 环境 污染 、 源 紧缺 等 问 资 降稳 定 。 题 也 相继 出现 。 干 线 公 路 建 设 中 ， 求 减 少 或 杜绝 环境 污 染 ， 少 路 在 寻 减 宕 渣 摊 铺 层 厚 度 过 大 ， 然 可 以 减 少 填 土 和 碾 压 次 数 ， 不 一 定 虽 但 域 生 态 损 失 和 充 分 利 用 废 弃 物 的 措 施 是 现 阶 段 ＝ 线 公 路 建 设 面 临 的 达 到设 汁要 求 的压 实 度 。 路 机 选 定 后 ， 铺 厚 度 过 大 ， 论碾 压 多少 Ｆ 压 摊 无 项 长期 而 艰 巨 的 任 务 。 公 路建 设 过程 中 ， 论 是 土 地 资 源 ， 是 建 在 元 还 遍 ， 耗 再 多 压 实 功 ， 无 法 达 到 预 期 的 碾压 效 果 。 渣摊 铺 层 厚 度 的 消 也 宕 筑 材 料 经 过 长 期 、 速 地 消耗 ， 源 出现 严 重 紧缺 ， 时 产 生许 多 宕 渣 正确 选择 ， 仅 要 求 宕 渣 均 匀 地 达 到 设 计 规 定 的 密 实 度 ， 时 要 求 施 快 资 同 不 同 （ 土 ） 特 别 是 在 老 路 改 造 中 ， 废 弃 的 路 面 和 底基 层 宕渣 的利 用 ， 渣 。 对 既 工 操 作 简 单 ． 工 费 用 节 约 。一 般 规 定 ， 通 道 路 采用 小 型 压 实 机 具 施 普 能 解 决公 路 建 设 资 源 节 约 的 问 题 ，又 能解 决 宕 渣 污 染 环 境 的 环 保 问 时 ． 渣 摊 铺 厚 度 不 宜 超 过 ２ ｃ 高 速 公 路 和 一 级 公 路 采 用 振 动路 碾 宕 ０ ｍ； 题， 同时 ． 干 线 公 路 沿 线 废弃 物 的利 用 ， 对 能有 效 地 缓 解 干 线 公 路 建 设 或 重 型轮 胎 碾 高 速 公 路 和 一 级 公 路 时 ， 渣 摊 铺 厚 度 不 应 超 过 ３ ｃ 宕 ０ｍ； 资金 不 足 的 难 题 。 在 其 他 情 况 下 ， 渣 摊 铺 厚 度 也 不 宜 超 过 ５ｃ 宕 ０ ｍ。 宕渣 是 石 渣 废 料 、 石 混 合料 和 建筑 垃 圾 的总 称 。 程 上 定 义 为 ： 土 工 ２４ 宕 渣 路 堤 填 筑 过 程 － 符 合 一定 规 格 要 求 的 天 然 土 石混 合 材 料 、建 筑 渣 土 等 粗 粒 状 材 料 ， 其 ￥ ３ 省 道 兴 泰公 路 宕 渣 路 堤 采 用 包 边 分 层 填 筑 ，采 用 石 灰 土 包 ２ｌ 中 粒 径 大 于 ４ ｒｍ 的 颗 粒 含 量 大 于 ３ ％ ，颗 粒 的 最 大 粒 径 不 大 于 ０ ａ ０ 边 ， 层 填 筑 厚 度 为 ３ｃ 每 ０ ｍ。宕 渣 路 堤 填 筑 步 骤 为 ： １０ ｍ。 等 级 公 路 修 筑 的 填 料 主 要来 源 于大 量 石 质 挖 方 和 隧 道 弃 方 ５ｍ 高 ２４１ 就 地 粉 碎 ．． 填 筑 。 用 宕 渣 填 筑 路 堤 ， 方 面 避 免 大量 借 土填 筑 路 堤 ， 理 的 降 低 利 一 合 在 ￥ ３ 省 道 宕 渣 路 堤 填 筑试 验 段 ，用 粉 碎 机 将 大 块 宕 渣 粉 碎 为 ２ｌ 了工 程 造 价 ： 一 方 面 避免 大 量宕 渣 占用 农 田耕 地 和建 筑 渣 土 污 染 环 颗 粒 粒 径 小 于 ２ ｃ 的 碎 渣 ， 求 级 配 良好 。 另 ０ｍ 要 粉碎 后 的宕 渣 的颗 粒 分 布 境 问 题 ． 此 宕 渣被 越 来 越 广 泛 地 应 用 于 路 堤 填 筑 。 因 曲 线 如 图 １所示 。
山区公路隧道宕渣填筑路基施工技术
山区公路隧道宕渣填筑路基施工技术山区高速公路在隧道开挖过程中产生了大量的宕渣，为了减少占地，节约投资，有利环境保护，对宕渣材料进行合理处治后作为路基填料，其填筑性能得到明显优化。
本文根据其宕渣材料特性，對其与土进行一定比例混合而形成的土石混合料的试验、填筑、压实度检测等进行阐述。
标签：隧道宕渣土；宕渣掺配；路基填筑；压实检测；质量控制一、前言近年来，随着公路建设的快速发展，土地资源严重紧缺，以及生态环境脆弱的现状，尤其是山区公路隧道开挖产生的大量洞渣外弃将极大地破坏山区的森林植被，给当地的水土保持带来较大的影响。
为此，在山区公路路基填筑中，对隧道中开采出来的大量宕渣材料特性进行分析，并加以合理利用，使其填筑性能得到优化，保证路基填筑质量，以达到降低对环境的破坏，节约工程成本。
二、宕渣掺配试验1.试验设备宕渣材料的击实成型设备采用电动重型击实仪，操作方法参照《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）中的击实试验（T0131-2007）。
宕渣材料承载能力的检测设备采用路面材料强度仪，操作方法参照《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）中的强度仪法（T0136-1993）。
2.方案设计宕渣材料击实成型时，根据施工中使用的层位确定宕渣的适合粒径范围；根据初步试验确定掺配宕渣比例和土质含水量的合理范围，并在该范围内对两个参数各选不少于三个值进行组合来制备试样。
重型击实完成后的试样连同套筒一起放在路面材料强度仪上进行加载试验。
路面强度仪上升速度1mm/min，需要对测力环上的百分表进行标定，百分表读数为100格/圈。
预压荷载为0.1MPa，时间为1分钟。
荷载加载范围为0.1MPa～1.1MPa，荷载每增加0.2MPa左右，记录加载的荷载值及其对应的变形值（对千分表上的数据进行处理）。
根据宕渣含量所对应的最大弹性模量图可知50%宕渣含量、15%土质含水量为合理方案，如下图所示。
（图1-图4）图1 25%宕渣含量的宕渣土在不同含水量下的弹性模量图2 50%宕渣含量的宕渣土在不同含水量下的弹性模量图3 75%宕渣含量的宕渣土在不同含水量下的弹性模量图4 不同宕渣含量宕渣土的弹性模量三、施工工艺1.试验段试铺通过试验段的填筑，检验施工机械的功能、机械组合、人员配置是否合理，是否能达到设计要求；通过试验段的填筑，确定宕渣土填方路基的松铺厚度、压实速度、压实遍数等工艺参数，以利指导大规模施工。
宕渣回填施工技术
宕渣回挖动工技能之阳早格格创做（一）挖筑央供1、本量分歧的挖料，应火仄分层、分段挖筑、分层压真.共一火仄层路基齐宽应采与共一种挖料，没有得混同挖筑.2、对于干润或者冻融敏感性小的挖料应挖筑正在路基表层.强度较小的挖料应挖筑正在下层.有天下火的路段或者临火路基范畴内，宜挖筑透火性佳的挖料.3、正在透火性短佳的压真层上挖筑透火性较佳的挖料前，应正在其表面设2%~4%的单背横坡.没有得正在由透火性较佳的挖料所挖筑的路堤边坡上覆盖透火性短佳的挖料.4、每一挖筑层压真后的宽度没有得小于安排宽度.5、路堤挖筑时，应从最矮处起分层挖筑，逐层压真；当本大天纵坡大于12%或者横坡陡于1：5时，应按安排央供掘成台阶，或者树立坡度背内并大于4%、宽度大于2m的台阶.6、挖圆分几个做业段动工时，接洽部位如没有克没有及接替挖筑，则先挖路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能接替挖筑，则应分层相互接替拆接，拆接少度没有小于2m.7、宕渣回挖动工前应先扫除表层非适用性土30cm.吃糖内淤泥采与挤淤法浑理，挤出的淤泥由动工单位控造中运及觅找场合堆搁.8、正在天下火位下于路基底里动工时，应采与排火或者落矮天下火的步伐，使路基脆持无积火状态.9、宕渣进场前须经业主、监理认可共意后圆可进场，回挖场合时宕渣的最大粒径没有得大于30cm，含泥量没有得大于20%.10、回挖历程中，尾层薄度没有大于50cm，以去每层没有大于30cm，回挖后标下为招标人造定的标下.每层回挖宕渣应用16T或者以上压路机碾压，真测稀真度没有小于90%.11、回挖仄坦度央供：3米曲尺没有大于5cm.12、夯真垫层应注意没有要拢动基坑底部战四里土.免得做用战落矮天基强度，每铺佳一层垫层，经监理查支合格后，圆可举止上一层动工.13、场合宕渣回挖应分层挖筑压真，将石料挖筑于路堤下部，但是正在路床底里以下没有小于1.0m范畴内仍应分层挖筑压真.14、岩性出入较大的挖料应分层或者分段挖筑，宽禁将硬量石料与硬量石料混同使用.15、宕渣挖筑路堤时，应举止边坡码砌.边坡码砌与路堤挖筑基础共步举止.16、压真板滞宜采用没有小于16t的振荡压路机.17、正在宕渣回挖顶里与细料土层间应按安排央供设过度层.（二）土圆路堤挖筑动工工艺过程土圆路堤支配过程：动工准备→挖筑前基底处理→基底检测→挖料分层挖筑→推土机摊仄→碾压→检测→干佳记录查看签证→路基整建成型（三）挖筑要领土圆路堤时常使用推土机、铲运机、掘掘机、自卸汽车等板滞.1、分层挖筑法.分为火仄分层挖筑法战纵背分层挖筑法.火仄分层挖筑法：挖筑时依照横断里齐宽分成火仄条理，逐层进与挖筑.是路基挖筑的时常使用要领.纵背分层挖筑法：依门路纵坡目标分层，逐层进与挖筑.宜用于推土机从路堑与土挖筑距离较短的路堤.九、宕渣压真动工技能（一）挖筑央供1、压真板滞：没有小于16t振荡压路机2、宕渣回挖没有得倾挖3、碾压前应使大粒径石料匀称分别正在挖料中，孔隙间弥补小粒径石料、土战石渣.4、压真后透火性好别大的土石混同料，应分层或者分段挖筑，没有宜纵背分幅挖筑.如确需纵背分幅挖筑，应将压真后渗火良佳的土石混同料挖筑于路堤二侧.5、土石混同料去自分歧料场，其岩性或者土石比率出入较大时，宜分层或者分段挖筑.6、挖料由土石混同资料变更为其余资料时，土石混同料末尾一层的压真薄度应没有小于300mm，该层挖料最大粒径宜没有小于150mm.7、宕渣的回挖场区，应举止边坡码砌.（二）挖筑要领宕渣回挖没有得采与倾挖法，只可采与分层挖筑，分层压真.当土石混同料中石料含量超出70%时，宜采与人为铺挖；当土石混同料中石料含量小于70%时，可用推土机铺挖，最大层薄40cm.（三）压真要领包罗：分层压真法战强力夯真法.1、分层压真法（碾压法）是一致采与并能包管宕渣回挖品量的要领.场合宕渣回挖采与此要领.挖石路堤将挖圆路段区分为四级动工台阶、四个做业区段、八讲工艺过程举止分层动工.四级动工台阶是：正在路基里以下0.5m为第1级台阶，0.5~1.5m为第2级台阶，0.5~3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶.四个做业区段是：宕渣回挖区段、仄坦区段、碾压区段、考验区段.宕渣回挖做业自最矮处启初，逐层火仄挖筑，每一分层先是板滞摊铺主骨科，仄坦做业铺洒嵌缝料，将宕渣回挖清闲以小石或者石屑挖谦铺仄，采与沉型振荡压路机碾压，压至挖筑层顶里石块宁静.2、强夯法：与碾压法相比，不过夯真与压真的工艺分歧，而挖料粒径统造、铺挖薄度统造皆要举止，强夯法统造夯打打数，碾压法统造压真遍数，板滞拆运摊铺仄坦做业真足一般，强夯法需要举止夯坑回挖.。
宕渣回填施工技术
宕渣回填施工技术宕渣回填施工技术（一）填筑要求1、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。
同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
2、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。
强度较小的填料应填筑在下层。
有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
3、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向横坡。
不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
4、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
5、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
6、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
7、宕渣回填施工前应先清除表层非适用性土30cm。
吃糖内淤泥采用挤淤法清理，挤出的淤泥由施工单位负责外运及寻找场地堆放。
8、在地下水位高于路基底面施工时，应采取排水或降低地下水的措施，使路基保持无积水状态。
9、宕渣进场前须经业主、监理认可同意后方可进场，回填场地时宕渣的最大粒径不得大于30cm，含泥量不得大于20%。
10、回填过程中，首层厚度不大于50cm，以后每层不大于30cm，回填后标高为招标人制定的标高。
每层回填宕渣应用16T或以上压路机碾压，实测密实度不小于90%。
11、回填平整度要求：3米直尺不大于5cm。
12、夯实垫层应注意不要拢动基坑底部和四周土。
以免影响和降低地基强度，每铺好一层垫层，经监理验收合格后，方可进行上一层施工。
13、场地宕渣回填应分层填筑压实，将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。
14、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
15、宕渣填筑路堤时，应进行边坡码砌。
路基宕渣填筑施工工艺
路基宕渣填筑施工工艺摊铺：采用自卸翻斗车运输填料，推土机配合，平地机摊铺平整；碾压：采用CA25振动压路机（14～25t）和YZT18型拖式振动碾碾压。
1、自控内容（1）对宕渣填料进行取样试验，确保宕渣粒径和含量；不合格的填料经联合轧石机加工后方可使用。
（2）按要求进行填前碾压或按设计进行软基处理，经检测认可合格。
（3）进行试验路段试铺，确定合理的铺筑厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压顺序、各类施工设备的配备、劳力组织及管理办法。
其试验成果上报经监理工程师审查批准后用以指导正式填方施工。
（4）对有预压要求的路堤，按设计要求埋设沉降板和侧向位移观测桩，按时进行沉降和稳定观测以控制填方的施工进度。
（5）按试验段方式进行正式填筑，按规定进行现场取样试验检查，逐层办理检验签证。
（6）对路槽举行弯沉测试和承载力测试。
（7）对路基进行全面检查。
2、填方施工（1）为保证填料吻合技术标准要求，宕渣填料先举行试验，报监理检察、核准后方准使用。
（2）路基填方施工前，将经核实并经监理检查验收过的填方工程地面横断面图上报监理审批，同时认真举行清场，把残余的树根、杂草、淤泥等耕植土肃清运走。
按施工图和变更设计要求，做限填前处置惩罚压实，压实度应达到设计要求。
（3）路基填筑每层坚持插杆挂线，严厉掌握填料的松铺厚度、平整度，每侧超宽碾压0.5m。
插杆用φ10钢筋制造并用红白油漆标明刻度，以挂线来保证路基填筑的分层厚度和摊铺的平整度。
（4）填筑路堤前先做不少于100m长的试验路段，总结出压实装备及人机的最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、填料的松铺系数、厚度等资料上报监理，经检察核准后作为正式路基填筑的依据。
（5）当天然含水量接近最佳含水量时，应随挖、随运、随填、随平整、随压实。
对天然含水量过高的填料进行晾晒，以降低含水量至最佳含水量。
对于干燥的填料，以增加含水量至接近最佳含水量再运来进行路堤填筑。
（6）填筑路堤（含桥，涵台背）采用全宽度填筑和全宽度碾压，且每侧超宽碾压50cm，以保证边坡的密实。
路基宕渣填筑施工工艺
路基宕渣填筑施工工艺摊铺：采用自卸翻斗车运输填料，推土机配合，平地机摊铺平整；碾压：采用CA25振动压路机（14～25t）和YZT18型拖式振动碾碾压。
1、自控内容（1）对宕渣填料进行取样试验，确保宕渣粒径和含量；不合格的填料经联合轧石机加工后方可使用。
（2）按要求进行填前碾压或按设计进行软基处理，经检测认可合格。
（3）进行试验路段试铺，确定合理的铺筑厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压顺序、各类施工设备的配备、劳力组织及管理办法。
其试验成果上报经监理工程师审查批准后用以指导正式填方施工。
（4）对有预压要求的路堤，按设计要求埋设沉降板和侧向位移观测桩，按时进行沉降和稳定观测以控制填方的施工进度。
（5）按试验段方式进行正式填筑，按规定进行现场取样试验检查，逐层办理检验签证。
（6）对路槽进行弯沉测试和承载力测试。
（7）对路基进行全面检查。
2、填方施工（1）为保证填料符合技术规范要求，宕渣填料先进行试验，报监理审查、批准后方准使用。
（2）路基填方施工前，将经核实并经监理检查验收过的填方工程地面横断面图上报监理审批，同时认真进行清场，把残余的树根、杂草、淤泥等耕植土清除运走。
按施工图和变更设计要求，做限填前处理压实，压实度应达到设计要求。
（3）路基填筑每层坚持插杆挂线，严格控制填料的松铺厚度、平整度，每侧超宽碾压0.5m。
插杆用φ10钢筋制作并用红白油漆标明刻度，以挂线来保证路基填筑的分层厚度和摊铺的平整度。
（4）填筑路堤前先做不少于100m长的试验路段，总结出压实设备及人机的最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、填料的松铺系数、厚度等资料上报监理，经审查批准后作为正式路基填筑的依据。
（5）当天然含水量接近最佳含水量时，应随挖、随运、随填、随平整、随压实。
对天然含水量过高的填料进行晾晒，以降低含水量至最佳含水量。
对于干燥的填料，以增加含水量至接近最佳含水量再运来进行路堤填筑。
（6）填筑路堤（含桥，涵台背）采用全宽度填筑和全宽度碾压，且每侧超宽碾压50cm，以保证边坡的密实。
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在 公路 工程路基施工 中，填筑材 料的使用很普 遍 。一般来
说，选用填筑材料和施工工 艺时要综合考虑 当地 的地质情况和 对宕渣 的材料进行试验。 宕渣 的材料试验主要是为 了掌握宕渣 的 土质 的情况 。另外， 在路基施工过程中， 填筑材料对工程的成本和 最佳含水量、 最大干密度 、 含泥量和最大粒径等数据。 试验结束之
此， 在这些地 区进行路基施工时一般采用宕渣填筑施工 。下面就 ２ ． ２ 宕 渣填 筑施 工工 艺和 注意 事项 宕渣填筑路基施工技 术的基本情况 以及注 意事项进行简单阐述 。 ２ ． ２ ． １ 施 工 工 艺
１ 宕渣填 筑施工的基本情况
１ ． １宕渣填筑施工的特点
由于 不 同地 区 的宕 渣 材 料 在 质量 上有 所 差 异 ， 在 大 面 积 的进 行 路 基 施 工之 前 ， 需 要 进 行 宕 渣 路基 的试 验 段 施 工 。通 过 试 验 段
施 工 进 度 影 响 很 大 。 为 了节 约 成 本 ， 在 填 筑 路 基 时主 要 是 就 地 取 后 ， 要 根 据 利 用 这 些 数 据 选 择 适 合 公 路 工程 路 基 施 工 需 要 的宕 渣
材 。在我国东南地区， 山地比较多， 平原多为淤积或冲积地层 。因 材 料 ， 从而 为工 程 路 基 提 供 质 量 保 障 。
项 目分类 路回埙回 ｒ 深 填料最大粒径 填料最小强 填土路堤重型 固定体积 度（ ｃ （ ｅ ａ ｒ ） 度Ｃ Ｂ Ｒ（ ％） 压实度 （ ％） 率（ ％）
时候 ， 直接选用光轮压路机进行碾压 ④确定压实遍数。 要根据压
实要求确定相 应的压 实遍数 ， 要努力以最少 的压实遍数达到设计
１ ． ２ 宕渣填筑施工的要求
同时 还 要 保 证 路 基 的施 工 质 量 。 在施工过程中， 将 在 山 区开 采 出来 的 宕渣 是 含 有 石 块 的 土 石 混 合 物 ， 其 中 石 压 实 度 的 要 求 ， 震动碾压与静 压结合起来使用 ， 可以获得较好 的经济效益。 块 的比例 占到 ３ ０ ％以上。在填筑路基时， 使用 的宕渣在粒径等方 ２ ． ２ ． ２ 注意事项 面都有相应 的要求 ， 用 于填筑 的宕渣要求见表 １ 。 在路基填筑施工中，为了使路基施工的总体质量达到设计要 表 １填料要 求及压 实度
的特点 、 基本要 求以及 注意事项 ， 以供业 内 人士参考 。
关键词 ： 工程路基 ； 宕渣填筑 ； 施 工技 术 中图分类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． １ 文献标 识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ２ — １ ６ ７ ５ （ ２ ０ １ ３ ） １ １ － ０ ３ ０ ７ — ０ ２ 为 了选用质 量合格的宕渣材料 ， 做好施 工监测工作 ， 必须 要
建材发展 导向 ２ ０ １ ３年 ６月
交 通 建 设
公路工程路基施工中的宕渣填筑施工技术分析
林 名 涌
（ 福建明沈建设工程有限公司 福建 尤溪 ３ ６ ５ １ ０ ０ ）
摘
要： ห้องสมุดไป่ตู้渣作为一种填 筑材料在公路工程路基施工 中应用比较 广泛。 本文重点分析 了公路 工程路基施 工中宕渣填筑
为之后 的路基填筑施工做好技术 近年来 ， 高等级公路建设 的发展速 度很快 ， 在公路工程 的路 施工能够 确定相应 的技术指标 ， 上的准备。 ①确 定松铺厚度 。 要根据所填筑公路的等级 以及施工 基施工 中一般 使用 宕渣作为填筑材料 ，尤其 是在我 国东 南地区 确定填筑 材料 的松铺厚度 。 在一般情况下， 松铺 应用更为广泛 。由于东南地区位于沿海地带亚热 带季风 区， 气候 机械的具体性 能， ０ ｃ ｍ为宜 ， 在特殊情况下不能超过 ３ ５ ｃ ｍ。要根据车 湿润 ， 同时又 受海洋气候影 响， 雨水较多。在这种气候条件下 ， 这 厚度 最大 以 ３ 这样也是为 了 些地区 的土质 一般 为淤 积质粘土 。由于其流 塑性强 ，含水量 偏 辆的运输 能力在相应 的填筑区段 内进 行划格填筑 ， 更好 的控制宕渣在施工过程 中的填筑 厚度 。 根据笔者多年的施工 高， 使 得 其 承 载 力 较 低 。一 般 在 填 筑 路 基 时 主 要 是 就 地 取 材 以 节 ｍ 约成本 ， 但 是我 国浙 闽一带在这一方面 可操 作性 不高 ， 在就地 取 经验 ，为了便于控制宕渣的填筑 厚度 ，要将 网格尺 寸限定在 ４ 之内， 每个网格倾 倒 ２车左右 。 ② 确定压实系数 。 为 了对路基层厚 材填筑路基方面 实施 的难度较大。①作为公路路基填充材料本身 必须要确定相应的压实系数。压 实系数主要是 就需要 具备一定 的要求， 改 良前的淤积质粘土根本就满足 不了实 进行有效 的控制 ， 在正常施工时宕渣 的松 铺厚 际需要 。② 浙闽地区具有地下水位高、 取土有限、 山地分布较广的 指宕渣松铺厚度与压实厚度的比值 ， 度是 由压实系数确定的。 ③选择合适 的机械设备 。 宕渣是风化石 特 点， 面积较 小的平原地带一般用作耕地。根据 在浙 闽筑 路的经 其 中含有一定 比例的石块。 因此 ， 要选择适应施工 验， 山区丘陵地带的风化土、 石的混合物适合作为填充料用于公路 和土 的混合体 ， 需要 的碾压设备。 一般而言， 如果宕渣中石 块的比例较高 ， 应选用 工程路基 。因此 ， 当地修筑高等级公路 时一般用 这种 混合料来填 接着用光轮压 路机进行收面 ， 如果设计 充路基 。而这种开采 出来 的混合料就是我们所说的宕渣 。宕渣在 羊角碾压 设备将其压实 ， 上有特殊要求 ， 再根据情况选择碾压设备。宕渣石块含量较低 的 浙 闽一带开采方便且储量丰富， 又因为其具有强度较高、 稳定性好 以及密度大 的特点， 因此作为公路工程路基的填充料很合适 。