既有钢筋混凝土梁桥常见病害及对策
关于钢筋混凝土桥梁常见的病害原因和预防措施分析
桥梁则是加固不 当引起的。 比如加 固施加 的预应力大小或者位 置不 引起结构的二次病害 ； 又如结构体系改变不合理 ， 致使结构 的 钢筋混凝土桥梁在修建或运 营一段时 间后 往往会伴有病 害的 恰 当， 发生 ， 如桥头跳车 、 混凝 土开裂 、 钢筋诱 蚀等 ， 对混凝土桥梁产生 不 关键部位应 力超 限等 。 同程度的损伤 ， 响结构 的正常使用 ， 影 降低其使用性能及使用寿命 。 ４桥 梁 裂 缝 加 固和 修 补 方 法 下面介绍对这些桥梁病害的分析及病害的处理及预防措施 。 桥梁裂缝处理与加 固应结合进行 。加固的 目的一方面是为了恢 ２桥 梁 常见 的缺 陷和 病 害 复或提高梁体 的承载能力ｆ 向加 固）提高桥梁的横向刚度（ 向加 纵 ， 横 ２１上部构造的缺陷和病害 ． 固１另外是为了减小裂缝的产生和进～步 的发展。常用 的桥梁纵向 ， 上部结构加 固时可采用桥面补强层加 固法 、 增大截 面和 主梁或主拱 圈受拉部位开裂 、 破损 、 承载力下降 ； 桥面铺装有裂 加 固方法 ： 缝 、 陷、 沉 龟裂 ； 桥头跳 车； 防水层排水功能不完善 ； 水渗漏病害引起 配筋 法 、 粘贴钢板法 、 改变结构受 力体 系加 固法 、 体外 预应 力法等 ， 钢筋锈蚀 、 混凝土剥离； 支座位置不正确或损坏引起倾斜 、 台及位 下部结构加固时可采用扩大基础加 固法 、 错 增补桩基加 固法 、 凝土 混 套箍 法 、 台拓宽法和桥台新建挡土墙加 固法 ； 墩 桥梁横 向加 固方 法 移等 。 注意 ： 裂缝 是桥梁最常见 的缺 陷和 主要病害 ， 而桥梁 的病 害往 有 ： 预应力横隔板 、 增设 提高桥梁的横 向刚度 。 往也是从裂缝形成而开始的。因此 ， 我们应对桥梁裂缝病害引起高 桥梁 裂缝常用 的处理 方法主要有裂纹 注浆 、 表面涂装 、 保护 层 度重视 。 修补 、 充填法 等， 并主要采用 自行研制的各种修补材料。 在借鉴国外 ２２下部墩 台及基础的病害 ． 先进技术 的基础上 ， 对存在裂纹 、 出现碱 骨料 反应 、 碳化深度过大及 基础的缺陷和病害主要 表现为 ： 承载力不 足而使基础不均匀沉 受盐 害腐蚀的大量混凝土桥梁进行维修 。从修补效果来看 ， 结构物 陷； 基础 的滑移和倾斜 ， 以及基底局部 冲空 ； 础结构物 的异常应力 的劣化速度得到了相对控制 ， 基 基本起到 了提高结构耐久性 的目的。 新 材料新工艺 的采用 ：在改善混 凝土 的使用性 能和耐久 性方 和开 裂 。 桥墩 、 桥台缺陷和病害主要表现为 ： 水平 、 向和 网状裂缝 ； 竖 混 面 ， 有各 种混 凝土裂缝修补技术 ， 以聚丙烯纤维为代表 的高性 能纤 凝土脱落 、 空洞 、 材料老化 ； 受外力冲击产 生破坏 ； 钢筋外漏和锈蚀 ； 维混凝土 的应用 ， 碱一骨料反应抑制剂 以及渗透型钢筋阻锈剂的推 广使用等 。 自从 ２ ０世纪 ９ ０年代后期以来 ， 国引进 国外修补裂缝 我 结构变形 、 位移等 。 的先进材料和技术 ， 就是碳纤维加固。这种材料与方法 的突 出优点 ３公路桥梁病害及成 因分析 ３１ ．设计荷载标准偏低 ， 承载能力不足 。 梁的承载能力是根据 是 ： 桥 对桥的 自重影响不大 ， 达到加 固的补强效果 ， 使用寿命长 ； 国内 设计时所采用的荷载等级来确定 的 ， 早期建造 的桥梁 ， 特别是二 十 已有多家生产厂家 ， 但其造价较 高。 桥梁裂缝病 害的处理效果 主要 取决于修补 材料 的质量 与相应 世纪六 、 七十年代建造的桥梁 ， 设计荷 载大多偏低。 随着交通量的增 加和荷载等级的提高 ，原有桥梁已经无法满足现今交通 的需要 ， 有 的施工工艺水平 ， 早期桥梁裂缝修补 ， 对不同部位 ， 采用不 同的材料 些桥梁 已经 出现严 重病 害。 和施工方法 ， 桥柱 和桥 的纵 、 横梁 的裂缝修补材料 ， 普通采用钢板加 ３２ 行能力不足。这主要表现在桥面宽度不足 ；桥梁 平面线 固方法 ； ．通 而桥面则采用沥青浇灌方法 。前者使用 的材料 与方法 的缺 形、 纵断面线形标准太低 ； 桥上通车净 空或桥下通车净 空不足 。 点是 ： 增加桥梁 的荷载 ， 施工难度大 ， 优点是牢 固可靠 ； 后者 的材料 ３ ． ３人为及 自然 因素引起结构 的损坏 。比如超出设计最 高水位 和方法 的缺点是 ： 沥青容易老化 ， 修补不久 又产 生裂缝 ， 只堵漏 ， 不 优点是施工方便快捷 。混凝 土裂缝 引起水分渗入是 导致钢筋 的洪水 、 泥石流、 浮冰 、 冰冻 、 地震 、 强风 、 船舶撞击等作用 ， 河道不恰 补强 ； 当开挖 ， 桥梁基础下存在岩溶 、 山坑道等 ， 矿 引起桥梁结构的局部损 锈蚀 的通道。钢筋锈蚀损坏的修复传统采取“ 打补 丁” 的办法 ， 即局 坏。 部凿除松动的｝ 凝土 ， 出锈蚀钢筋 ， 昆 露 除锈后抹上水泥砂浆 。 实践 中 ３ ． ４自然老化 。早期公路桥梁的设计龄期为 ５ ， ０年 随着时间的 多次发现效果不佳 ， 同时还给补丁四周的钢筋带来更严重 的锈蚀 问 推移 ， 已建桥梁会不断损坏和老化 ， 其承载力 、 刚度 、 延性 和稳定 性 题 。 近年来 ， 国外开发 了一种新的修复技术 ： 在结构表面涂上一层迁 不断下降 ， 这是一个不可改变的客观规律 。 移 型有机 阻锈 剂 ， 它可 以通过混凝 土迁移到钢筋表面 ， 使钢筋再钝 ３ ． ５超期服役 。这部分桥梁并不是太多 ，但主要是建造时期较 化 。 早， 比如二十世纪 五 、 十年代 建造 的桥 梁 ， 六 设计使 用寿命只有 ３ Ｏ 结 束 语 年 一 ０年 ， ５ 这些桥梁 目前仍有部分在使用 当中。 任何一 座桥梁 ， 交付运 营时起 ， 从 或多或少就带 有一定程度 的 ３ ． ６超负荷使用 。 随着我国改革开放的深入 ， 交通运输业竞争在 病 害 ， 如不加 以处理 ， 病害将越来越严 重 ， 最终危及 到桥梁的安全 。 不断加剧。按路线等级或者预期设计荷载等级 来说 ， 这一部分设 计 对桥 梁病 害必须进行维修处理 更重要的是从设计 、 但 施工 中去 预 荷载等级并不低 ， 由于一些 特殊 的原 因 ， 但 桥梁使用荷 载大大超 出 防病 害的发生 ， 降低后期的维修保养费用 。 设计荷载 ， 致使桥梁长期处 于超重 荷载作用下运营 ， 速了桥梁 的 加 损坏 。 ３ ． ７设计 、 施工 的先天不足。有些桥梁设计 上不是很合理 ， 结构 构造处理不 合理 ， 桥梁在 早期 运营时其缺陷并不明显 ， 运营一定时 间后 ， 病害逐渐显现出来 。有些桥梁由于受施工质量 、 施工技 术 、 施 工手段 等的限制 和影响 ， 存在 一定 的技术缺陷 ， 随着运 营时间的增
混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析
混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析【摘要】混凝土梁桥是公路桥梁中常见的结构形式，但在使用过程中常常出现各种病害，如裂缝、锈蚀、扭曲变形和荷载超限等。
本文针对混凝土梁桥的常见病害进行了分析，并提出了相应的加固处理方案。
在处理裂缝病害时，可以采用预应力加固或搭接加固等方法；对于锈蚀病害，可使用疏松砂浆修补或钢板覆盖等措施；扭曲变形病害可以通过增设剪力墙或加固梁底弯矩等方式加以处理；荷载超限病害可以通过减载或扩大截面等手段解决。
通过对混凝土梁桥的常见病害及加固处理进行系统的分析，可以延长桥梁的使用寿命，保障道路交通的安全畅通。
【关键词】混凝土梁桥、常见病害、裂缝、锈蚀、扭曲变形、荷载超限、加固处理、结论1. 引言1.1 引言混凝土梁桥是公路桥梁中常见的一种结构形式，因其具有较高的承载能力和耐久性而被广泛应用。
随着时间的推移和使用条件的变化，混凝土梁桥也会出现各种病害，影响其使用功能和安全性。
对混凝土梁桥的病害及加固处理进行分析和研究具有重要意义。
本文旨在介绍混凝土梁桥常见的病害及相应的加固处理方法，包括裂缝病害、锈蚀病害、扭曲变形病害以及荷载超限病害。
通过对这些病害的分析，可以帮助工程师和技术人员更好地了解混凝土梁桥的结构特点和性能表现，及时发现并处理桥梁存在的问题，确保桥梁的安全运行和使用。
在接下来的章节中，我们将对混凝土梁桥的常见病害进行详细描述，并提出相应的加固处理建议，以期为混凝土梁桥的维护和修复工作提供参考和指导。
结合实际案例和工程经验，我们将探讨如何有效地应对混凝土梁桥的病害问题，保障桥梁的安全性和可靠性。
2. 正文2.1 常见病害混凝土梁桥是城市道路交通中常见的桥梁形式，其承载能力和使用寿命直接影响着交通安全和道路运行的顺畅性。
随着时间的推移和环境的影响，混凝土梁桥也会出现各种病害，严重影响其正常使用。
在进行桥梁维护和加固处理时，首先需要了解混凝土梁桥常见的病害类型，以便有针对性地进行修复和加固。
【干货】混凝土桥梁常见病害及应对总结
【干货】混凝土桥梁常见病害及应对总结钢筋混凝土桥梁病害的养护，若能采取有效的加固维修措施，恢复和提高它们的承载能力，消除质量隐患，使其能够继续服役，将会带来巨大的社会和经济效益。
旧桥的补强加固比新建桥梁难度更大，因为旧桥的补强加固没有现成的设计规范，又没有现成的施工验收标准，需要广大技术人员通过对旧桥的实际情况进行评估。
因此，应高度重视公路旧桥的管理工作，加大资金投入，使其保持良好的工作状态，确保道路运输的安全。
混凝土桥梁病害类型及成因1.混凝土腐蚀桥梁结构严重腐蚀以后，受力构件因受压区混凝土的破坏而破坏，而不是受力钢筋的断裂。
混凝土腐蚀都与水有关，较常见的为盐水腐蚀、盐冻腐蚀和碱――集料反应。
盐腐蚀现在虽然已引起桥梁管理界的重视，但是还无法避免。
盐冻融对混凝土的破坏比单纯的盐腐蚀更严重。
盐水虽然能够降低冰点，但其渗入混凝土的速率增大，从而增大了混凝土内部的饱水度并产生渗透压。
又因盐与水在混凝土中分布不均匀，盐可失水而结晶产生日结晶压，水可冻融反复循环。
如此多的破坏因素协同作用，使混凝土构件破坏得更快更严重。
2.混凝土的碳化混凝土碳化的发生是个缓慢的过程，其实质是混凝土失去碱性而中性化。
混凝土碳化破坏构件机理：钢筋混凝土碳化，使钢筋失去碱性环境，从而引起钢筋腐蚀。
3.混凝土裂缝混凝土裂缝是混凝土桥梁最常见的病害。
混凝土结构任何潜在的损伤和破坏，几乎都表现为裂缝。
有些裂缝是正常的，对桥梁结构影响很小。
只要裂缝的宽度和数量超出桥梁相关规范允许的限度和范围，就会导致桥梁结构的劣化，影响桥梁的承载力和耐久性。
如不能及时采取措施，会造成桥梁超载力不足，甚至整体性破坏。
4.在桥梁的建造过程中出现漏洞桥梁的设计不合理、截面尺寸和钢筋配置不符合力学要求、施工质量问题达不到设计要求、建筑材料使用不当、品质不良等问题都会使桥梁在使用开始就存在质量隐患。
桥梁在使用过程中，混凝土的干缩、徐变现象以及预应力构件的预应力损失不可避免，造成构件强度降低;同时，环境中有害的化学物质会对结构造成侵蚀，导致混凝土出现问题。
钢筋混凝土梁桥的常见病害与处理
钢 筋混 凝 土 梁桥 的常 见病 害 与 处理
赵 志刚
摘
郝 继峰
要： 针对钢 筋混凝土梁 桥经常 出现的几种 病害状况 ， 出相 应的处理 方案及具体 措施 ， 提 为此类桥 梁 的检 测、 维修 加
固 、 计 和 施 工提 供 参 考 及建 议 ， 设 以推 广 钢 筋 混凝 土 梁 桥 的 应用 。 关 键 词 ： 筋 混凝 土 梁桥 ， 见 病 害 ， 理 方 案 ， 体 措 施 钢 常 处 具 中图分类号 ： ４ ．１ Ｕ４ ５ ７ 文献标识码 ： Ａ
１ 概 况［ 】
发生锈蚀如板梁底 面的横向裂缝 ， 肋梁侧面 的竖 向裂 缝 、 箱梁 中小跨径的钢筋混 凝土 简支梁 桥是 我 国最 常见 的公路 桥梁 构性裂缝 ， 腹板的斜向裂缝 （ 支座 附近） ， 是结构 承载能力不足 的具体表 等 均 结构形式之一 ， 此类桥梁 的结构 简单 ， 施工 方便 ， 地基承载力 的 对 对于此类病害 ， 必须采取加 固措施 以提高结构 的承 载能 力。 要求也不高 ， 常用 于跨 径在 ２ 以下 的公路 桥梁 建设 中。为 了 现 ， ５ｍ 改善结构受力条件和使 用性 能 ， 地质条 件较好 时 ， 中小 跨径 的钢
筋混凝土梁桥也可修建成连续梁桥 。
此类桥 梁上 部主要结 构形 式有板梁 、 肋梁 、 箱梁等 ， 下部 多采
用柱式墩 、 。 台
２ 常见病 害
伸缩装 置在桥梁 的正 常使用 过程 中起到 了十分 重要的作用 ，
但对于伸缩装置 的病 害 ， 常 常被忽 视 ， 却 例如一 些桥 梁伸缩 装置
的橡胶条缺损或堵塞 砂 土等现 象。 目前 的部 分 旧桥 在墩 台处设 置简易伸缩 装 置 ， 若一 直 未进 行维 修 或更 换 ， 会 出现破 损 、 就 脱 落、 漏水 、 跳车等现象 。其 中漏水是尤为严 重 的问题 ， 它不仅 影响 伸缩缝的正常使 用 ， 长此 以往还会对梁体 （ 部） 端 和墩 台造成 严重 的侵害 ， 导致梁 体和墩 台出现裂 缝 ， 混凝土 破损 、 剥落 、 钢筋 外露 锈蚀现象 ， 从而影响结构 的安全性或耐久性 （ 见图 １ 。 ） 若梁体之 间的横 向联 系构件 （ 铰缝 、 隔板 或横隔梁 ） 弱或 横 薄 已损坏 ， 就会 在桥 面上 出现 纵 向裂 缝 （ 于 梁 体 的铰 缝 或 接缝 位
混凝土梁桥病害原因及对策
混凝土梁桥病害原因及对策摘要: 混凝土梁桥在运营一段时间后往往会产生病害，如桥头跳车、主体结构混凝土开裂、钢筋诱蚀等，对混凝土桥梁产生不同程度的损害，影响结构的正常使用，降低其使用性能及使用寿命。
本文着重分析桥梁病害产生的原因及安全对策。
关键词:梁桥;病害;安全对策１混凝土梁桥病害类型裂缝是混凝土梁桥最常见的缺陷和主要病害。
混凝土在外载、温度、湿度作用下以及自身的收缩徐变，会产生内力和变形，混凝土特性是抗压性能好，抗拉性能差，当某点的主拉应力> 抗拉强度时，裂缝就产生，其方向垂直于主拉应力，其类型有以下几种：a、贯穿裂缝：结构分离，不再保持整体性,其危害最大；b、深层裂缝：裂缝延伸到深层，危害着结构的整体性,危害较为严重；c、表面裂缝：结构表面浅层，龟纹状裂缝、竖向裂缝、水平裂缝、干缩裂缝等。
梁桥病害按出现位置可分为基础、下部结构及上部结构的病害。
基础病害是由于基础沉降或不均匀沉降、基础的滑移和倾斜引起的结构物的异常应力和开裂。
梁桥墩、台结构位于上部结构与基础之间，易出现承载能力不足，沉降，倾斜，转动，开裂等。
如在桥墩向阳面，温度梯度、温差而容易导致网状裂缝；若基础不均匀沉降，则出现下宽上窄的竖向裂缝；当混凝土接缝不良则引起水平裂缝。
此外，由于局部应力集中，在桥墩、台帽处容易出现贯穿裂缝，在桥桩横系梁、承台出现竖向裂缝以及墩台盖梁、雉墙处出现裂缝。
梁桥上部结构的病害主要有混凝土开裂、剥离、断面破损、钢筋外漏及锈蚀、混凝土本身质量不足、异常变形等，表现为表面裂缝、蜂窝、麻面、空洞、露筋、剥落、游离石灰、缝隙夹层等现象。
2 混凝土梁桥病害原因分析2.1立项、设计方面a、我国现有规范不够健全，我国目前处于大规模的基础设施建设时期，但规范的更新和发展明显滞后，而发达国家如美国的规范每3到4年修订一次；规范适用范围不明确。
我国规范没有区分不同跨度、不同特点的桥，主要针对某一定跨径以下的桥梁，超过这个跨径的桥如何处理构成问题。
混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析
混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析混凝土梁桥是公路交通中常见的桥梁类型之一，它具有一定的结构稳定性和承载能力。
但长期使用后，由于各种外部因素的影响，桥梁可能会出现各种病害。
本文将介绍混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析。
1. 裂缝裂缝是混凝土梁桥中最常见的病害之一。
裂缝可以分为表面裂缝和深层裂缝两种。
表面裂缝主要是由于混凝土的收缩和膨胀引起的，深层裂缝主要是由于施工不当、负荷过重、地震等原因引起的。
2. 锈蚀梁桥使用一段时间后，钢筋可能会发生锈蚀。
这不仅会降低梁桥的承载能力，还可能导致钢筋断裂，从而影响桥梁的安全性。
3. 空鼓和开裂由于混凝土的材料和环境原因，混凝土与钢筋之间可能会出现空鼓和开裂的问题。
这些问题严重影响了梁桥的整体强度和承载能力。
4. 拱度梁桥可能会因承载车辆的重量而出现拱度。
拱度不仅会降低桥梁的承载能力，还会影响行车安全。
对于表面裂缝，可以通过填充材料进行修补。
而对于深层裂缝，则需要进行深度修补，加固裂缝处的钢筋，增加梁桥的结构稳定性。
针对钢筋锈蚀问题，可以进行涂层保护和钢筋防腐处理。
对于已经发生断裂的钢筋，则需要进行更换。
可以采用注浆技术将灌注材料注入混凝土中，填补混凝土空缺，提高梁桥的整体强度和承载能力。
对于梁桥的拱度问题，可以进行对称载荷测试，确定拱度情况，然后采取适当的加固措施，增强梁桥的承载能力和稳定性。
总之，混凝土梁桥在使用过程中难免会出现各种病害，为了保证交通安全和行车畅通，必须及时加固处理。
以上为混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析，希望对大家有所帮助。
混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析
混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析1. 引言1.1 研究背景混凝土梁桥是交通建设中常见的桥梁形式，由于长期受到车辆和自然环境的影响，梁桥往往会出现各种病害问题。
这些病害不仅影响了桥梁的使用寿命和安全性，也给交通运输带来了诸多隐患。
对混凝土梁桥的病害及加固处理进行研究具有重要的意义。
混凝土梁桥的病害主要包括裂缝、锈蚀、拱形变形等。
这些病害可能导致梁桥结构的失稳和强度减小，严重时甚至会导致桥梁的倒塌。
对混凝土梁桥的常见病害进行分析，可以帮助我们更好地了解桥梁的健康状况，及时制定有效的加固措施。
通过对混凝土梁桥的病害及加固处理进行研究，可以为桥梁维护管理提供科学依据，延长桥梁的使用寿命，提高交通运输的安全性和效率。
探讨混凝土梁桥病害及加固处理的相关问题具有重要的研究意义。
部分结束。
1.2 研究目的混凝土梁桥是公路和铁路交通中常见的桥梁结构形式，其承载能力和安全性直接关系到交通运输的顺畅和人民生命财产的安全。
由于混凝土梁桥长期受到外部环境和车辆荷载的影响，容易出现各种病害问题，如裂缝、锈蚀、碳化等，严重影响了桥梁的正常使用。
本文旨在对混凝土梁桥常见病害进行全面分析，并探讨相应的加固处理方法，旨在提高混凝土梁桥的使用寿命和安全性。
具体研究目的包括但不限于：1.详细分析混凝土梁桥常见病害的类型、成因和发展规律，为后续的加固处理方法提供依据；2.探讨不同的加固处理方法对混凝土梁桥的效果评价，评估其对桥梁结构性能的改进程度；3.分析各种加固处理方法的经济性，综合考虑成本和效益等因素，为桥梁维护管理提供经济合理的建议；4.探讨对混凝土梁桥加固处理技术的创新和应用，为工程实践提供新的思路和方法。
通过本次研究，我们希望能够为混凝土梁桥的加固处理提供科学、有效的技术支持，推动桥梁结构的安全运行和长期发展。
1.3 研究意义混凝土梁桥是城市道路交通系统中重要的组成部分，具有承载能力强、使用寿命长等优点，在城市交通中起着不可替代的作用。
浅析钢筋砼简支梁桥梁体病害及维修方法
浅析钢筋砼简支梁桥梁体病害及维修方法
钢筋砼简支梁桥是一种常见的桥梁形式，具有结构简单、施工便利、经济实用的优点。
但是，在使用过程中也会出现一些病害，如下：
1. 裂缝：由于材料的失配、荷载作用等原因，桥梁中常常出现裂缝，严重影响桥梁的使用寿命和安全性。
2. 锈蚀：钢筋与混凝土接触或受潮，会引起钢筋腐蚀，严重影响梁体的强度。
3. 坍塌：受地震、风载等外力作用，桥梁可能发生决裂、坍塌等事故，造成人员和财产损失。
为了保证钢筋砼简支梁桥的安全性和稳定性，需要进行定期巡查和维护。
具体的维修方法如下：
1. 对裂缝进行修补：裂缝的修补分为清理、填充、固定三个步骤。
一般可采用注浆法或表面混凝土修补法。
2. 防止锈蚀：定期进行清洗、除锈和涂漆等预防性维护措施，以保证钢筋的防腐蚀能力。
3. 加强荷载能力：可以采用施工配筋、加强加固、建立预应力等措施，增加梁体的荷载能力。
4. 增强耐震能力：可采用加固裂缝、植筋加固等方式，提高钢
筋砼简支梁桥的耐震能力。
总之，对钢筋砼简支梁桥进行定期的检测和维修是保证桥梁正常使用的关键，必须重视和落实到实际工作中。
混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析
混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析混凝土梁桥作为道路交通的重要组成部分，承载了大量行车荷载和地震荷载，随着使用年限的增加，桥梁常见病害和安全隐患逐渐显露出来。
本文针对混凝土梁桥常见的几种病害及加固处理进行分析。
1.裂缝混凝土梁桥的裂缝是比较普遍的病害，主要分为龟裂、弯曲裂缝和纵向裂缝等。
龟裂是由于混凝土收缩和温度变化引起的，弯曲裂缝则是由于桥梁荷载和变形引起的，纵向裂缝是由于桥梁伸缩缝位移不足引起的。
2.钢筋腐蚀混凝土梁桥中的钢筋会受到氧化、碳化和化学侵蚀等因素影响，导致钢筋腐蚀，从而引起混凝土表面龟裂、脱落等病害。
3.混凝土表面剥落混凝土梁桥的混凝土表面可能会因为长期受到海浪、雨水、紫外线、温度等自然因素的侵蚀而发生剥落，一旦出现表层脱落，就会加速桥梁龟裂和钢筋腐蚀，导致结构失稳。
4.桥梁承重墩沉降桥梁承重墩是支撑梁桥承载荷载的重要构件，承重墩沉降是混凝土梁桥的比较严重的病害之一，如果不及时修复，可能会导致桥梁结构严重变形、破坏。
1.钢板加固钢板加固是一种比较常见的加固方式，可以利用钢板加固桥梁裂缝和剥落部位。
将钢板焊接在桥梁的龟裂和脱落部位上，给桥梁增加强化、抵抗承载荷载以及抗震能力等。
但是这种加固方式对桥梁施工规范、钢板选择和加固方式等要求严格，否则会影响桥梁的正常使用。
2.用碳纤维增强复合材料加固碳纤维增强复合材料是一种适用于桥梁加固的新型材料，在桥梁加固方面具有优异的性能和优秀的加固效果。
这种加固材料可以有效地抵抗桥梁龟裂、剪切力和增加桥梁的延性。
同时，这种材料还可以使用在桥梁结构的部分加固，降低加固成本。
3.拉杆加固拉杆加固是一种经济、实用的梁桥加固方式，主要用于桥梁的弯跨和竖向加固。
通过在桥梁上下部添加拉杆，提高桥梁的强度和稳定性。
4.混凝土自养固化材料加固混凝土自养固化材料是一种适用于混凝土结构加固的新型材料，主要作用是在混凝土结构的损伤部位自行养固化，增强混凝土材料的强度和耐久性。
浅析钢筋混凝土桥梁的病害及处理措施
浅析钢 筋混凝 土桥梁 的病害 及处理 措施
刘利 斌 （ 疆 北 方机 械 化 筑 路工 程 处 新
摘
新 疆 乌鲁 木交通工程 中桥 梁规模 、 量在 不断地增加 ， 在 已经运 营的线路上 ， 数 但 有些桥 梁却 未达到 其使 用寿命 而过早地发 生损
坏 ， 以， 所 研究混凝 土桥 梁病 害发生 的原 因及 处理 、 防治措施 ， 能为今后 桥 梁的结构设 计和施 工提供 有益借鉴。 文 本
中 的水 冻结 膨胀 ， 体积 可增大 １％， 孔 壁受 压 变形 ， ０ 使 当温 度 升 高冰融 化后 ， 使孔 壁产生 拉力 ， 过 持续 的 反复 冻 融 ， 经
型 的渗透结 晶型 材料通 过毛 细孔 进入 混凝 土 内部 ，与混凝 土本 身 的某 些 物质 发生 反应 ， 成 凝胶 ， 塞 毛细孔 ， 高 生 堵 提
混 凝 土 内 部 ， 速 对 钢 筋 混凝 土 的腐 蚀 。 加 ４混 凝 土 的 碳 化 。 在 大 气 环 境 下 ， 梁 结 构 的 破 坏 主 要 ． 桥
避免存在 微小 的孔 隙 和裂缝 ， 有害 物质容 易侵入 ， 使 造成钢
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既有钢筋混凝土梁桥常见病害及对策
既有钢筋混凝土梁桥常见病害及对策
摘要：阐述了既有钢筋混凝土梁桥中各个部位常见病害的特征，分析和研究了常见病害的产生机理，提出了对既有钢筋混凝土梁桥常见病害的处理措施。
关键词：既有钢筋混凝土；既有桥梁；病害；处理措施
中图分类号： U445.7+1 文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2013）01-0036-01
一、引言
钢筋混凝土梁桥是桥梁建设中应用最广泛的一种结构形式，但在使用过程中，随着交通量剧增、车行荷载的加大，公路桥梁的负担也日趋严重。
随着桥梁负荷日益加重，桥梁结构出现了较多的缺陷和病害。
同时钢筋混凝土梁桥是一种耐久性结构物，即使是设计、施工、选材非常良好的结构，也会随使用时间的推移、荷载、大气等外界因素的影响出现各种各样的病害。
这些病害轻者影响结构正常使用，缩短结构服役时间，重者将危及使用安全。
为了保证桥梁的安全使用，需要了解和掌握钢筋混凝土桥梁常见的缺陷和病害，及时进行相应的维修、加固和改造等处理措施。
二、既有钢筋混凝土梁桥上部构造常见病害
对于钢筋混凝土梁桥，病害通常表现为表面缺陷、裂缝、钢筋锈蚀等，而裂缝是病害的主要表现形式和发展原因。
1.裂缝
（1）网状裂缝。
此种裂缝比较细小，宽度约0.03～0.05mm，用手触及有凸起感觉，其多为混凝土收缩所引起的表面龟裂，即当混凝土表层水分损失快，内部损失慢，产生表面收缩大，内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土受的拉力超过其抗拉强度时，产生龟裂，进一步发展为网状裂缝。
该裂缝一般无规律，主要是混凝土内、外受外界非荷载作用所致。
（2）受拉区弯曲裂缝。
一般发生在弯矩最大处的跨中位置。
受荷载作用时，既有裂缝长度会缓慢延长，自下翼缘向上发展，卸载时一般可恢复原状，个别裂缝为深层裂缝。
宽度约为0.03～0.1mm，多为混凝土收缩和梁体受弯所致。
（3）腹板表面裂缝。
该裂缝为最常见也较为严重的一种裂缝，其裂缝多处于薄腹部分，多见于T形梁的腹板侧面，由梁肋向上延伸，越上越细，上端可到腹板顶部。
其成因多系设计不当、施工质量差、养护不及时或温度及环境条件不良的影响所致。
腹板上还有一种斜向裂缝，此种裂缝是钢筋砼梁中出现最多的一种裂缝，多在跨中两侧，离跨中越远倾斜角越大，反之越小，发生在1/4跨径至支座间梁侧。
与梁形成15°～45°夹角的斜裂缝，裂缝宽度一般在0.3mm以下，该种裂缝的产生多为设计上的缺陷，即实际主拉应力较理论计算值大，使得混凝土不能负担而导致裂缝产生，同时施工不良又会加快裂缝的产生和发展。
（4）水平纵向裂缝。
沿主筋方向在主筋位置附近出现的水平纵向裂缝，其产生原因多与钢筋锈蚀有关或与混凝土施工质量差有关。
施工方面，如分层灌注时，间隔的时间太长，或混凝土内加了过量氯盐速凝剂等外掺剂导致此种裂缝的产生。
同时如果保护层过薄，钢筋混凝土结构经过雨水的侵蚀或由于混凝土的泛碱导致钢筋锈蚀，从而使混凝土胀裂。
（5）局部承压较大处裂缝。
多发生在梁体支座处或在挂梁梁端及牛腿处出现竖向劈裂，主要是由于该处受力复杂，计算中较难准确模拟受力性能，导致混凝土局部承压力不够。
2.其它病害
钢筋混凝土梁桥的其它常见病害包括钢筋锈蚀、混凝土剥落等。
其成因主要有以下几种：（1）保护层太薄，在自然条件下，表层混凝土易发生水化反应，出现碳酸钙粉末或碳酸钙晶体，从而失去表层的保护作用，致使保护层剥落，进而出现钢筋锈蚀现象。
（2）结构出现裂缝时，雨水浸入裂缝内部，使得钢筋发生化学及物理反应，从而也出现锈蚀。
（3）钢筋锈蚀膨胀引起剥落。
（4）严寒地因冰冻及干湿交替循环作用。
（5）有侵蚀性水的化学侵蚀作用。
三、既有钢筋混凝土梁桥桥面系常见病害
早期桥梁对支座与伸缩缝很少做详尽设计，施工中也未引起重视，而忽略了其施工质量。
支座往往采用简易油毛毡支座或钢板支座形式，随着油毛毡的老化和钢支座严重锈蚀，支座基本丧失了转动与滑动功能，从而改变了主梁的受力性质，对结构产生不利影响。
早期的伸缩缝多以油毡纸、薄木板、灰袋纸填充或采用U型铁皮伸缩缝，这种伸缩缝不具备良好的伸缩功能。
由于长期疲劳荷载作用及维修养护不及时，从而发生橡胶缝破损，老化严重等病害，导致伸缩缝处跳车现象突出。
另外桥面系还经常出现栏杆、扶手锈蚀、破坏；桥面铺装层剥落、拥包；防水层未设或破坏，导致桥面渗水等病害出现。
四、既有钢筋混凝土梁桥下部构造常见病害
既有钢筋混凝土梁桥下部构造中墩台帽的病害一般表现为：混凝土保护层破坏造成局部钢筋外露、锈蚀，墩台身混凝土剥落冲蚀。
另外由于支座处的局部应力集中或基础不均匀沉降，造成墩台帽混凝土竖向劈裂。
既有钢筋混凝土梁桥下部构造中墩台身病害主要表现为：横向、纵向及斜向裂缝，墩台身墙身破损严重，有的甚至出现坍塌的倾向，墩台身混凝土剥落冲蚀，砌体勾缝和砌石脱落等。
墩台身裂缝产生主要原因为基础不均匀沉陷。
五、既有钢筋混凝土梁桥常见病害的处治措施
1.表面缺陷处理措施
梁体若出现露筋或保护层剥落等现象，根据《公路桥涵养护规范》的要求和实际情况，应先将松动的保护层凿去，并采用钢丝刷将钢筋锈迹清除，如损坏面积不大可用环氧砂浆修补，如损坏面积过大，可采用对梁体植筋后用环氧砂浆修补或喷射高标号水泥砂浆修补，以增强新老混凝土之间的结合。
2.裂缝处理措施
既有钢筋混凝土梁桥产生裂缝时，按下列方法进行处理：
对于裂缝宽度小于0.2mm的细小裂缝，若裂缝不继续扩展，可采用压抹改性环氧树脂胶泥的方法进行封闭修补，以封闭裂缝，防止水
分进入混凝土中，引起钢筋的锈蚀，增强结构的耐久性，此种处理措施经实践证明效果较好。
修补时在划定范围内用小锒头或尖凿沿裂缝凿开，凿宽1.0～2.0cm，深度1～1.5cm，先用钢丝刷清除灰尘，然后采用吹风机清除残渣后用拌和好的环氧树脂修补裂缝。
其适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝。
对于较宽而且缝隙较浅的裂缝，可采用填充法作填充处理，先在裂缝周围开V型槽，清除残渣后用修补材料直接填充裂缝。
其优点是作业简单，费用低。
对于裂缝宽度大于限值规定的裂缝，可采用自动恒压低压压注液态改性环氧树脂类化学胶液的灌浆法方法进行处理，使结构成为整体受力。
经实践证明此法应用范围广，从细微裂缝到大裂缝均可适用，处理效果好。
3.结构补强措施
如裂缝发展严重时，应查明原因，如裂缝影响结构强度时可采取结构补强法，如增大截面、粘帖钢板、粘帖碳纤维布、体外预应力等方法，按照不同情况采取加固措施，必要时更换上部承重构件。
对于单板、梁受力而产生纵向裂缝的应采取加强横向联系的方式进行处理，先将原桥面铺装层混凝土凿除，在主梁顶板植入钢筋，重新加铺钢筋网，重新浇筑桥面混凝土，使铺装层部分参与受力，增强结构的整体受力性能，延长其使用寿命。
六、结论
通过对既有钢筋混凝土梁桥常见病害及维修方法的分析可以看到，桥梁病害的发生不是瞬时完成的，一座桥梁病害的成因涉及诸多方面的因素，是多种因素综合影响的结果。
一种病害的发生往往引起连锁反应，从而带来其他病害。
因此要加强既有桥梁的日常养护与维修，加强对桥梁的养护管理，时常检查，对出现的细微异常现象引起注意，细致观察，详细记录。
防止病害的逐步发展，可避免危桥的出现，从而减小或避免由于桥梁的病害带来的社会损失和经济损失。
参考文献：
[1] 公路桥涵养护规范（JTG H11-2004）[S].
[2] 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG
D62-2004）[S].
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