隧道初期支护首件工程施工方案
隧道初期支护工程施工方案

隧道初期支护工程施工方案隧道初期支护采用锚喷支护,DK20+494.77-20+504.25桥隧相连段采用Ⅲ级围岩桥隧相连结构全断面采用格栅钢架间距1榀/1.0m,配合钢架拱部采用Φ22超前锚杆支护,环向间距50cm,外插角10-15°,搭接长度不小于一米;DK21+358-21+378隧道出口浅埋段,采用Ⅳ围岩衬砌砼结构。
其余Ⅱ、Ⅲ级围岩采用一般衬砌断面。
施工顺序为:开挖面处理→初喷混凝土→打设径向锚杆→架设钢架→复喷混凝土至设计。
安装锚垫板时,使垫板面与模板面贴紧,不同型号锚垫板不得安错;在灰浆达到初始设计强度后,方可上紧垫板及螺母。
7.1 锚杆施工7.1.1 施工工艺锚杆施工工艺图 7-17.1.2 施工方法1 加工1)杆体按设计要求长度裁截时,应使顶端断面严格垂直杆体中心线,杆体要直。
2)一端车成标准螺纹,配好螺母。
3)垫板可用钢板切割,中间打眼即可。
2 钻眼1)钻眼布点、角度方向、钻眼深度和直径要符合设计要求,不要随意改动;要控制钻眼径;2)钻眼完毕后,要检查质量,用水及压缩空气洗吹干净,外加塞子堵紧,防止石渣掉入。
3 安装1)将杆体送入眼底,通过套筒用钻机冲击或锤击锚杆尾部,冲击时间和锤击次数以杆尾不产生变形为宜。
2)根据垫板大小,用快凝水泥砂浆抹平钻孔四周,平面与钻孔的轴线要垂直(或加垫片调整),不要封住杆体和岩壁之间的缝隙。
图7-1 锚杆施工工艺图4 注浆1)垫平的水泥砂浆凝固后,装上注浆盒,插入排气管,进行注浆。
当排气管内有小水滴或注浆盒与岩壁接触部位有水滴出现时,即可随注浆慢慢往外拔出排气管,拆下注浆盒,装上垫板和螺母,防止砂浆溢出,临时装上,不能马上拧紧;2)砂浆配合比要保证砂浆强度、粘结力足够锚杆本身强度的发挥,要减少砂浆收缩率,又要便于施工;3)注浆工艺、设备和砂浆配合比,注浆压力等,均需通过施工前的试验,总结经验,培训人员。
5 预加拉应力1)用测力矩扳手或定力矩扳手来控制杆体产生设计所要求的预拉力;2)预拉力要赶在砂浆初凝前完成。
隧道初期支护首件工程工艺性方案

隧道初期支护首件工程工艺性施工方案编制:复核:审核:目录隧道初期支护首件工程工艺性施工方案.编制依据及原则编制依据银西铁路隧道施工图及隧道参图等;《铁路隧道超前地质预报技术规程》(-);《铁路隧道监控量测技术规程》(-);《高速铁路工程测量规范》();《高速铁路隧道工程施工技术规程》(-);《铁路隧道工程施工安全技术规程》(-);《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》();《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设〔〕号);《铁路隧道施工抢险救援指南》(-);《铁路混凝土工程施工质量验收标准》();《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设〔〕号);编制原则认真贯彻执行国家方针、政策、标准、和设计文件;严格执行基本建设程序,实现工程项目的全部功能;全面履行工程合同,满足建设单位要求,有效的集中施工力量,按期完成;根据工程特点,采用先进的施工技术、成熟的施工工艺、试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。
采用先进的机械设备,科学配置生产线,充分发挥设备的系统生产能力。
按照专业化分工、分区段组织平行流水作业,以确保工期目标为原则合理配制施工资源。
遵循“重视环境、保护环境”的原则,做到不扰民、不污染环境。
.工程概况工程简介隧道位于陕西省咸阳市永寿县监军镇境内,隧道处于黄土梁区域,隧道横穿干堡村东侧黄土梁,进出口均位于冲沟岸坡上,冲沟多为“”型沟,岸坡陡峻,沟深相对较深,沟谷内多数常年有季节性流水,梁顶地形较为平坦,多开辟为耕地和林地。
隧道~段为本标段隧道首件施工段落,位于干堡村东侧一黄土梁,坡面被开垦为梯田,地势较陡,坡度~°,沟心有季节性流水,有乡村道路分布,交通相对便利。
设计慨况隧道起讫里程~,隧道全长,隧道最大埋深,整座隧道位于的‰的上坡,洞身均位于直线上,本隧道采用单头掘进,自进口掘进至出口贯通。
隧道~()位于与隧道进口段,主要穿越黏质黄土地层,属于Ⅴ级围岩,隧道采用复合式衬砌结构,初期支护采用喷锚支护,喷混凝土采用湿喷工艺,衬砌类型为Ⅴ型衬砌。
隧道初期支护首件工程初支施工技术方案

初期支护首件工程作业指导书一、工程概况叙永支线田坝隧道位于威信县扎西镇田坝村吃口山。
左线起讫桩号为ZK22+535~ZK23+410,长875m;右线起讫桩号为K22+540~K23+380,长840m;隧道最大埋深:左幅119.88m(右幅110.15m)。
设计为分离式隧道。
隧道进口端采用削竹式洞门,其中左线设置20m明洞,右线设置20m明洞;出口端也采用削竹式洞门,其中左线设置17m明洞,右线设置20m明洞。
隧道设置人行横通道2处。
二、编制依据、原则、目的1、编制依据1.1. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路两阶段施工图设计;1.2. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路施工标准化实施要点、技术交底说明及工程量清单。
1.3.交通部规范、规程及标准:(1) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)(2) 《公路工程质量检验评定标准第一册(土建工程)》(JTG F80/1-2004)(3) 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB 50086-2001)(4) 《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)(5) 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005)(6) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18-2012)(7) 《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)(8) 《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015)(9) 《公路工程施工监理规范》(JTG G10-2016)(10) 以及国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程1.4.业主有关质量、安全、文明施工、环保等方面的项目管理制度、规定。
2、编制原则2.1、符合性原则严格按照招标文件要求的工程质量目标和标段工期要求,全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定,严格遵守公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
2.2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标段工程特点,采用先进的施工技术,应用科学的施工组织方法,合理的安排施工顺序、优化施工方案。
隧道初期支护专项施工方案范本

隧道初期支护专项施工方案1.前言隧道初期支护是隧道工程中的一个重要环节,其作用是通过各种支护措施,保证隧道在施工期间和使用期间的安全和正常运行。
本文将介绍隧道初期支护的基本概念、施工原则、施工过程和质量控制等方面的内容,并提出具体的施工方案。
2.隧道初期支护的基本概念隧道初期支护是指在隧道掘进过程中采取的措施,用以防止地层变形、坍塌和滑动等现象发生,确保隧道的安全和稳定。
隧道初期支护包括:钢筋混凝土衬砌、锚杆支护、注浆加固、护拱加固等措施。
3.隧道初期支护的施工原则(1)安全第一。
隧道初期支护是保障隧道工程的安全和稳定的重要措施,因此在施工过程中要优先保证工人的人身安全。
(2)科学施工。
隧道初期支护的施工需要根据具体情况制定详细的施工方案,并根据地质条件进行预判和规划。
(3)材料优质。
采用符合设计要求、品质可靠的材料和设备进行施工,确保支护质量和安全。
4.隧道初期支护的施工过程(1)钢筋混凝土衬砌钢筋混凝土衬砌是隧道支护中最常用的方法之一。
其施工过程包括以下几个步骤:•①用膜粘贴钢筋布置,并在龙骨和台车支撑的基础上进行加固;•②在外壁进行钢筋构造的制作和加固;•③用自动化混凝土泵进行混凝土的浇筑;•④对于特殊情况,还可以进行预加固和补强处理。
(2)锚杆支护锚杆支护是典型的地质灾害防治技术,其施工过程一般包括以下几个步骤:•①根据地质条件确定当前需要采取的锚杆种类、规格和深度;•②进行锚孔打孔作业;•③锚杆送入孔洞中,在锚泥的帮助下与岩体紧密对接;•④进行钻探、校核、试验等工作。
(3)注浆加固注浆加固是一种通过注浆强化地质体,提高地质体的强度和稳定性的方法。
其施工过程主要包括以下几个步骤:•①确定注浆类型和注浆压力;•②进行钻孔作业;•③选择合适的注浆剂,在注浆机帮助下进行注浆;•④在施工过程中要及时进行质量检查和控制。
(4)护拱加固护拱加固是将强度比较弱的环节进行加固,是一种非常常用的支护方法。
下地隧道初期支护首件工程方案

下地隧道初期支护首件工程方案一、编制依据1.1、福寿高速公路A4合同段两阶段施工图设计图纸。
1.2、《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)1.3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)1.4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)1.5、《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)。
1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。
1.7、福建省高速公路《隧道施工标准化指南(试行)》。
1.8、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)二、工程概况下地隧道起讫里程为右洞YK32+754~YK33+154,长400m;左洞ZK32+756~ZK33+170,长414m。
采用高速公路双向四车道分离式双洞布置,端墙式洞门结构。
隧道右洞洞身处于半径为1200m平曲线上,出口段处在圆曲线上,成洞面桩号为YK33+149。
隧道左洞处于半径为1100m平曲线上,出口段处在圆曲线上,成洞面桩号为ZK33+165。
右洞纵坡2.5%,左洞纵坡2.464%。
隧道主洞净宽;0.75+0.5+3.75*2+0.75+0.75,净高5m,衬砌内轮廓采用曲墙单心拱结构。
人行横洞净宽2.0m,净高2.5m,采用单心圆直边墙结构。
隧道隧址区属剥蚀低山丘陵地貌,地形起伏变化大,出口段侧坡度约30°~45°,地面高程520m~535m,隧道轴线最高点高程602m,相对高差约88m.地表上覆坡积粘性土,坡体相对稳定,坡体上植被发育,主要为茶园、杂树。
下覆基岩为侏罗系南园组熔接凝灰岩及其风花岩层。
隧道地下水主要为风化基岩中孔隙、裂隙水和节理密集带、岩性接触带及其影响带内基岩裂隙水,水位高于洞顶,地下水富水性一般。
外侧可见渗出性泉水出露。
根据设计地质勘探结果显示,隧道进口段围岩为覆盖薄层坡积土层及花岗斑岩风化层,呈松散-散体状结构;出口段围岩为覆盖薄层坡积土层及晶屑熔接凝灰岩,上部坡积粉质粘土覆盖层厚度2~3m,,下部全风化或中风化晶屑熔接凝灰岩呈松散-散体状结构。
隧道支洞初期支护施工方案

隧道施工支洞初期支护施工组织设计一、施工支洞初期支护施工方案:(一)、具体施工方案隧道开挖成型后及时进行初期支护施工,支护施工参数见下图。
图1 施工支洞初期支护参数示意图1、喷混凝土在喷射砼之前按照规范和标准对开挖断面进行检验,按湿喷工艺施工。
采用成都产TK961型湿喷机。
Ⅴ型衬砌喷层厚度为22cm,Ⅳ型衬砌喷层厚度为22cm。
①、工艺流程图2 湿式喷射砼工艺见流程图。
②、施工要点A、选用普通硅酸盐水泥,细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂,粒径5~12mm连续级配碎(卵)石,化验合格的拌合用水。
B、喷射砼严格按设计配合比拌和。
配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。
C、喷射前,认真检查隧道断面尺寸,对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理,清除浮石和墙角虚碴,并用高压水或风冲洗岩面。
D、喷头距岩面距离以0.6m~1.2m为宜,喷头垂直受喷面,喷射钢支撑附近和有钢筋网时,可将喷头稍加偏斜,角度大于70°。
喷射路线先边墙后拱部,分区、分段“S”形运动,喷头作连续不断的圆周运动,后一圈压前一圈1/3,螺旋状喷射。
E、喷射砼作业采取分段、分块,先墙后拱、自下而上的顺序进行。
喷射时,喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动,螺旋直径约20~30㎝,以保证砼喷射密实。
F、隧道喷射砼厚度>5㎝时分两层作业。
第二次喷射砼如在第一层砼终凝1小时后进行,需冲洗第一层砼面。
初次喷射注意先找平岩面。
G、喷射砼终凝2小时后,进行喷水养护,养护时间不少于7天。
H、喷射砼后距下次爆破的间隔,不小于4小时。
I、有水地段喷射砼采取如下措施:当水点不多时,可设导管引排水后再喷射砼;当涌水量范围较大时,设树枝状导管后再喷砼;当涌水严重时可设置泄水孔,边排水边喷砼。
增加水泥用量,改变配合比,喷砼由远而近逐渐向涌水点逼近,然后在涌水安设导管,将水引出,再向导管附近喷砼。
当岩面普遍渗水时,先喷砂浆,并加大速凝剂掺量,保证初喷后,再按原配比施工。
隧道初期支护专项施工方案

目录1.编制阐明 (2)1.1编制根据 (2)1.2编制目旳 (2)1.3合用范围 (2)2.工程概况 (4)2.1项目简介 (4)2.2隧道简介 (4)2.3技术原则 (4)2.4地质、水文、气象状况 (5)2.5周围环境和临建布置 (6)2.6施工准备状况 (7)3.施工组织计划 (9)3.1施工进度计划 (9)3.2工料机组织计划 (12)4.初期支护施工工艺 (14)4.1超前小导管或超前锚杆支护 (14)4.2拱架加工和安装 (16)4.2.1拱架加工规定 (16)4.2.2拱架安装 (17)4.3中空注浆锚杆支护 (19)4.4钢筋网片支护 (21)4.5喷射砼支护 (21)5.施工质量保障 (24)5.1质量保证体系 (24)5.2质量保证措施 (25)5.3施工质量原则 (26)5.3.1超前小导管或锚杆 (26)5.3.2刚拱架 (26)5.3.3喷射混凝土 (27)5.3.4锚杆支护 (28)5.3.5钢筋网支护 (28)6.安全保障措施 (29)6.1组织保障 (29)6.2安全技术措施 (34)6.3应急预案 (39)6.4施工安全措施 (49)7.文明施工措施 (51)8.环境保护措施 (53)1.编制阐明1.1编制根据本方案根据《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专题施工方案管理措施》浙交〔〕236号文献、《义乌疏港高速公路工程招标文献》、《义乌疏港高速公路工程两阶段施工图设计》规定编制, 并遵照如下原则和规范:1.《中华人民共和国安全生产法》;2.公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95);3.公路隧道施工技术规范(JTJ F60-);4.公路工程技术原则(JTG/T B01-);5.公路工程质量检查评估原则(JTG F80/1-);6.公路工程国内招标文献范本();7、公路项目安全性评价指南(JTG/T B05-)。
1.2编制目旳指导隧道初期支护施工, 切实贯彻有关建设工程安全技术原则、规范, 加强工程项目旳安全生产监督管理, 防止施工安全事故, 保障人身和财产安全。
初期支护施工专项方案

隧道初期支护施工专项方案1、工程概况1.1工程规模本工程为京新高速集呼段。
本标段为第二合同段三分部,路线全长23.814公里,起点桩号为K194+000,终点桩号为K217+814.698。
本合同段内设旗下营隧道,隧道采用分离式、双向六车道。
隧道左洞长度为860米,右洞长度为900米隧道均采用复合式衬砌,衬砌断面采用三心圆内轮廓。
内轮廓面积102.88㎡(含仰拱),净空周长40.39m。
隧道明洞按明挖法施工,暗洞均按新奥法原理进行施工。
1.2工程地质该隧道区属剥蚀丘陵山地地貌,地形起伏较大。
隧道范围内中线高程1279.4m~1350.5m,最大高差约71.1m,山体自然坡度10~40°,植被不发育。
进出口均处于山前斜坡地带,山坡处于基本稳定状态。
隧址区仅狭窄山路通过,交通条件差。
根据区域地质资料,结合本次地质调查结果,隧址区下伏基岩为上太古界集宁群花岗岩,未见不良地质构造发育,区域地质较稳定。
围岩类别及支护参数根据施工图设计,初期支护采用Ф25中空注浆锚杆、φ8钢筋网、工字钢拱架和C25喷射混凝土。
1.3 具体目标1.3.1 质量目标工程质量达到国家优质工程标准。
1.3.2 工期目标隧道计划于2011年6月1日开工,于2012年10月31日完成。
1.3.3 安全生产目标杜绝因工亡人事故,避免重伤,因工受伤率控制在1.5‰以下。
2、施工准备2.1技术准备施工前认真熟悉图纸和复核图纸,了解设计意图,并查找相应的施工技术规范,了解施工工艺。
编制施工方案,对作业人员进行技术和安全交底。
2.2工料机准备2.2.1根据现场实际情况配备劳动力,每个作业面工班班组配置如下。
每个作业面班组配置表2.2.2 机械设备准备每个作业面主要机具使用表3、施工组织机构工程总体负责人:王腊工程技术负责人:罗建丰施工生产负责人:张波工程质检工程师:王鑫现场技术负责人:赵亮施工现场负责人:陈华4、施工方案4.1初期支护工艺流程见下4.2中空注浆锚杆施工洞身开挖后,检查开挖断面,然后初喷3~5cm后及时施打锚杆,永久支护一侧采用中空注浆锚杆,靠中导坑一侧采用普通砂浆锚杆。
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隧道初期支护首件工程施工方案
1. 前言
在地下工程施工中,隧道初期支护工程是保障隧道施工安
全和顺利进行的关键环节。
在隧道初期支护工程中,首件工程的设计和施工方案对后续的工程施工质量和工期进度具有重要影响。
因此,本文旨在探讨隧道初期支护首件工程的施工方案,并提供一些实用的建议和技巧。
2. 首件工程施工概述
隧道初期支护工程包括预处理、锚杆、喷锚、钢丝网、支
撑架和防水等工序。
首件工程是指在隧道顶部起点处进行的第一道工序,即为隧道提供最初的支撑和保护。
首件工程施工的具体步骤如下:
1.根据施工图纸和设计要求,预先设置支护体系的起
点。
2.对隧道顶部进行清理和准备工作,包括清除杂物、
打扫地面、测量高度等。
3.在隧道顶部固定支撑架和横担,并设置悬挂式作业
平台和安全绳索等。
支撑架的选择应根据地质条件、隧道
形态以及施工工艺等因素综合考虑。
4.在支撑架上设置吊钩和开孔器,然后使用开孔器钻
孔并定位,以便在隧道顶部插入锚杆。
5.安装锚杆、注浆固结和压实。
6.喷洒防水材料并建立钢丝网。
以上步骤是首件工程施工过程的主要内容,下面将针对每
个步骤进行更加详细和具体的解析。
3. 施工方案详解
3.1 预处理工作
预处理工作是保证隧道初期支护成功的基础和前提。
在进
行首件工程施工之前,必须对隧道的轮廓、地质情况、地下水位、地下水压力、隧道尺寸等进行详尽的调查和勘察,并根据勘察结果制定相应的支护方案。
预处理工作包括以下几个方面:
1.首先应对隧道顶部和周围进行清理和打扫,以便更
加清晰地观察地质条件和隧道形态等。
2.其次要进行测量和勘察,包括地下水位、地下水压
力和隧道截面尺寸等工作,以便进行工程设计和施工方案
制定。
3.在勘察分析的基础上,制定支护方案,并进行优化
和调整,力求达到最佳支护效果。
3.2 支护架和横担的设置
支护架和横担的设置是隧道初期支护首件工程的重点部分。
支护架的选择应根据地质条件、隧道形态、施工工艺等综合因素进行科学的选择,并严格按照标准图纸进行施工。
同时,施工过程中应注重支护架和横担的安装质量和技术细节,确保其牢固和稳定。
设置支护架和横担的步骤如下:
1.根据设计要求和标准图纸,在隧道顶部标出起点位
置,并对支护架和横担进行标准化的安装。
2.安装悬挂平台和安全绳索等安全措施,确保施工人
员的安全。
3.安装吊钩和开孔器等工具,以便钻孔插入锚杆。
3.3 锚杆的安装和注浆固结
锚杆安装和注浆固结是首件工程施工中最为关键的环节之一。
在注浆固结过程中,需要注意注浆粘度、注浆速度、注浆压力以及注浆量等各种参数的调整和控制。
另外,为保证锚杆稳固和安全,还需要选择合适的孔径和孔深,并保证锚杆与固定材料之间的黏附力和摩擦力。
锚杆的施工过程分为以下几个步骤:
1.设置开孔工具和工作平台等设备,根据设计要求和
标准图纸进行钻孔。
2.安装锚杆和注浆管,进行注浆固结并进行压实。
3.固定锚杆和防水材料,以防止水和泥沙从孔道中渗
入。
3.4 钢丝网和防水的施工
钢丝网和防水的施工是首件工程的最后两个环节。
钢丝网
的作用是增强隧道的抗拉强度和抵抗变形能力,防水的作用则是防水泥浆在注入土中后渗水,以保证隧道工程的质量和安全。
钢丝网和防水的施工步骤如下:
1.首先在隧道顶部布置钢丝网,并根据设计要求将其
拉紧固定。
2.然后涂抹防水材料,以防止水泥浆渗水破坏地下水
环境。
4. 施工细节与技巧
在隧道初期支护首件工程的施工过程中,还有一些细节和
技巧需要注意。
这些细节和技巧包括以下几个方面:
1.施工人员必须具有丰富的工程经验和操作技巧,以
便在施工过程中能够及时发现和解决各种问题。
2.在隧道初期支护首件工程的施工过程中,应通过实
地勘察和实验来确定其可行性、优化和改善方案。
3.在施工过程中,应根据实际情况对施工进度、质量
和安全进行定期检查和评估,并及时调整和优化施工方案。
4.施工人员应认真遵守施工安全规定和操作规范,严
格按照标准图纸和设计要求进行施工,做好岗位责任和安
全保障工作。
5. 总结
在隧道初期支护工程中,首件工程的设计和施工方案至关
重要。
本文从预处理、支护架和横担的设置、锚杆的安装和注浆固结、钢丝网和防水的施工等多个方面分析了首件工程施工的具体步骤和施工细节,并提供了一些实用的建议和技巧。
从这篇文章中,我们可以看出首件工程施工是一个非常复
杂的过程,需要施工人员具备丰富的工程经验和操作技巧,并认真遵守施工安全规定和操作规范。
只有做好预处理工作、科学制定施工方案,才能保证隧道初期支护工程的顺利进行和施工质量的保证。