锚杆支护首件工程施工总结
隧道初期支护首件施工总结
青海省张掖至河南公路牙什尕至同仁段公路工程朵给山隧道开挖初支首件工程施工总结中铁十二局集团第四工程有限公司牙同公路C合同段项目经理部初期支护首件工程总结一、工程概况朵给山隧道右线进口ZK20+398-398.6段初期支护作为此隧道的首件工程。
隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。
二、施工目的牙同高速公路C合同段朵给山隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，我项目部进行了初期支护首件工程施工（ZK20+398-398.6），本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的：(1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。
(2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。
总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。
三、首件工程总结目前，ZK20+398-398.6段初期支护首件工程已经完成，总结如下：（一）施工准备施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。
1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。
2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。
（二）施工工艺隧道为分离式隧道，本段隧道的初期（超前）支护主要支护形式为大管棚、超前小导管注浆、药卷锚杆、喷砼、钢筋网、型钢钢架等。
管棚钻孔采用管棚钻机，径向注浆、超前小导管、锚杆采用人工风枪或钻孔台车钻孔，洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装，注浆采用高压泵。
支护工年度工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，一年又即将过去。
在这一年里，我作为支护工，始终坚守在自己的岗位上，兢兢业业，努力提高自己的专业技能，为公司的发展贡献了自己的一份力量。
现将一年来的工作情况进行总结，以便更好地为今后的工作提供借鉴。
二、工作回顾1. 岗位职责支护工主要负责施工现场的支护工作，包括锚杆、钢筋网、喷浆等施工工艺的施工。
为确保施工安全，我严格按照施工规范和操作规程进行作业，保证施工质量。
2. 工作成果（1）安全方面过去的一年里，我始终把安全生产放在首位，严格执行各项安全规定。
在施工过程中，我认真检查施工现场的安全隐患，确保施工现场安全无事故。
经过一年的努力，我所负责的施工现场实现了零事故的目标。
（2）施工质量方面在施工过程中，我严格按照设计图纸和施工规范进行操作，确保施工质量。
经过一年的努力，我所负责的工程得到了业主和监理单位的一致好评。
（3）技能提升方面为了提高自己的专业技能，我积极参加公司组织的各类培训，不断学习新技术、新工艺。
通过一年的努力，我的专业技能得到了很大提升，为今后的工作打下了坚实基础。
三、工作亮点1. 严格执行安全规定在施工过程中，我始终把安全生产放在首位，严格执行各项安全规定。
通过自己的努力，确保了施工现场的安全。
2. 严把施工质量关在施工过程中，我严格按照设计图纸和施工规范进行操作，严把施工质量关。
经过一年的努力，我所负责的工程得到了业主和监理单位的一致好评。
3. 积极参与培训为了提高自己的专业技能，我积极参加公司组织的各类培训，不断学习新技术、新工艺。
通过自己的努力，我的专业技能得到了很大提升。
四、工作不足1. 工作效率有待提高在过去的一年里，我在工作中还存在一些不足，如工作效率有待提高。
在今后的工作中，我将继续努力，提高自己的工作效率。
2. 学习能力有待加强虽然我积极参加各类培训，但与优秀同事相比，我的学习能力还有待加强。
在今后的工作中，我将更加努力学习，提高自己的综合素质。
支护工程施工总结
支护工程施工总结随着我国城市化进程的不断推进，基础设施建设日新月异，地下空间开发利用越来越广泛，支护工程在建筑施工中的地位愈发重要。
支护工程质量的优劣，直接关系到工程的安全、进度和成本，因此，对支护工程施工进行总结和反思，以便为今后类似工程提供有益的借鉴。
一、工程概况本次支护工程为某城市地铁隧道工程，隧道全长约3000米，采用明挖法施工。
工程地处城市中心区域，周边环境复杂，临近多栋建筑物、道路及市政设施。
基坑开挖深度平均约为25米，地质条件较差，地层主要为粉细砂层、粘土层和强风化岩层。
二、支护工程设计针对本工程地质条件和周边环境，设计采用了以下支护方案：1. 三轴搅拌桩：作为基坑周边的临时挡土墙，具有良好的止水效果。
2. 旋挖灌注桩：作为基坑内部的支护结构，提高土体的稳定性。
3. 冠梁：连接旋挖灌注桩，形成整体支护体系。
4. 双排桩钢架板：对基坑底部进行加固，防止地基土体隆起。
5. 土钉墙：对基坑侧壁进行加固，提高土体的抗滑能力。
6. 挂网喷面：采用钢筋网和喷射混凝土，增强土体的抗剪强度。
三、施工过程1. 施工准备：对施工现场进行平整、清理，设置施工临时设施，确保施工顺利进行。
2. 搅拌桩施工：按照设计要求，进行三轴搅拌桩施工，确保桩身质量。
3. 旋挖灌注桩施工：严格控制桩位、桩长、桩径，保证灌注桩质量。
4. 冠梁施工：根据设计要求，进行冠梁混凝土浇筑，连接旋挖灌注桩。
5. 双排桩钢架板施工：安装钢架板，对基坑底部进行加固。
6. 土钉墙施工：钻孔、安装土钉、喷射混凝土，加固基坑侧壁。
7. 挂网喷面施工：布置钢筋网，喷射混凝土，增强土体抗剪强度。
8. 施工监测：在整个施工过程中，对基坑变形、周边建筑物、道路及市政设施进行实时监测，确保工程安全。
四、施工成果及经验总结1. 通过对本工程的支护施工，成功解决了地质条件较差、周边环境复杂的问题，确保了工程的安全、进度和成本。
2. 采用了多种支护措施，形成了完整的支护体系，提高了土体的稳定性和抗滑能力。
2021年锚杆工作总结
2021年锚杆工作总结
2021年已经接近尾声，回顾这一年的锚杆工作，我们不禁感慨万分。
在这一年里，我们面临着各种挑战和困难，但也取得了许多令人鼓舞的成绩。
让我们来总结一下2021年的锚杆工作吧。
首先，我们在锚杆工作的技术方面取得了长足的进步。
通过不断的研究和实践，我们不断改进和完善了锚杆的设计和施工工艺，提高了锚杆的承载能力和使用寿命。
在一些重大工程项目中，我们成功地应用了新技术和新材料，取得了良好的效果，为工程的安全和稳定打下了坚实的基础。
其次，我们在锚杆工作的管理方面也取得了显著的成绩。
我们加强了对施工现
场的监督和管理，严格执行各项安全规定和操作规程，有效地防范了各种安全事故的发生。
我们还加强了与相关部门和单位的沟通和协调，确保了工程进度的顺利推进。
同时，我们还加强了对施工人员的培训和教育，提高了他们的技术水平和安全意识。
最后，我们在锚杆工作的质量方面也取得了显著的进步。
我们严格执行了相关
的质量标准和规范，加强了对施工过程的监督和检查，确保了工程质量的稳步提升。
我们还加强了对材料和设备的检验和验收，杜绝了一切可能影响工程质量的因素。
总的来说，2021年是我们锚杆工作取得了丰硕成果的一年。
在新的一年里，我们将继续努力，不断提升自身的技术水平和管理水平，为更多的工程项目提供优质的锚杆工程服务。
相信在不久的将来，我们的锚杆工作一定会取得更大的发展和进步！。
隧道开挖支护首件总结
隧道开挖支护首件总结隧道工程建设是现代工程建设中的一个重要领域，如何完成隧道开挖支护工作，是关乎隧道工程建设和隧道使用安全的重要问题。
隧道开挖支护的首件工作是隧道工程中的重要环节，本文将从支护首件的定义、支护首件的种类、支护首件的设计原则、支护首件的施工工作等方面进行分析和总结。
一、支护首件的定义支护首件顾名思义就是指在开挖隧道时，首先进行的支护工作。
支护首件负责支撑土体围护件，保证施工安全、施工周期的缩短，同时也保证了隧道的质量和使用寿命。
支护首件的施工质量直接影响到之后的隧道开挖支护工序和隧道的安全性。
二、支护首件的种类支护首件有很多种类，根据施工现场和材料的不同，可以将其分为以下几种：锚喷支护首件、钢筋混凝土支护首件、预制装配式支护首件、拱形钢支护首件。
其中，锚喷支护首件是目前比较普遍的一种支护首件，其主要由锚杆、喷浆、钢筋组成，支护效果好、施工快捷、成本相对较低，是大多数隧道施工现场的选择。
三、支护首件的设计原则支护首件的设计原则是根据施工现场所在的地质条件、设计规定等条件进行综合考虑。
其主要原则有以下几点：要符合规定的荷载能力、具有较大的变形能力、具有防水防渗的功能、高强度、耐久、抗风化和抗冻性好、具有良好的粘着性、具有一定的柔性等。
四、支护首件的施工工作在支护首件的施工过程中，操作人员需要认真查看设计图纸，确定支护首件的位置和规格，根据现场情况制定施工方案，进行现场测量、材料验收等工作，然后根据设计要求清理现场、采取必要的安全措施，进行锚杆钻孔、钢筋加工等工序，最后进行喷浆施工和钢筋绑扎、安装工作等。
总体而言，支护首件是隧道开挖支护工作的重要环节，其设计和施工工作的质量直接影响到隧道的质量和使用寿命。
因此，在支护首件的设计和施工工作中，需要充分考虑现场的情况，依据设计原则，采取必要措施，保证设计和施工工作的质量和安全性。
锚杆框架梁护坡施工总结
盘县至兴义高速公路第一合同段锚杆框架梁护坡首件工程施工总结报告1、首件工程的目的及作用通过对锚杆框架梁护坡首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据锚杆框架梁护坡工程施工特点,确定质量验收标准，落实业主对锚杆框架梁护坡工程的特殊要求；通过锚杆框架梁护坡首件工程的实施，可以评价我部编制的锚杆框架梁护坡施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为标准化施工创造条件.2、工程概况我项目部承建的路基工程DK1372+041.11—DK373+433.75段位于临湘市五里乡火炬村，本段路基边坡防护的主要类型有:M7。
5水泥砂浆砌片石脚墙、框架式锚杆、M7。
5浆砌片石拱形骨架、C35钢筋混凝土桩板墙、重力式挡墙、C20片石混凝土重力式路肩墙。
3、施工准备3.1施工用电由临湘变电所引入10kv高压线到DK1371+600处设置500KV A变压器1座，计划供电量400KW,供应该段路基施工用电。
另外增设1台200KW的发电机，以供停电时备用。
3。
2施工用水现场施工用水取用驻地饮用水。
3。
3施工测试项目队设置工地实验室，在项目经理部中心实验室的统一领导下,负责现场试验检测工作，实验室配备满足工程需要的工程试验、检测、量测仪器设备。
根据工程特点，有计划性的制定实验、检测手段和措施，由试验部门和质检部门负责，按规定频率对各工序质量进行检测，使工程质量处于可查、受控状态。
确保质量目标全面实现。
3.4内业资料设专人对本段内业资料进行管理，负责施工过程中形成的施工技术资料的收集整理工作。
3。
5材料、机械设备及人员砂由陆城武钢码头砂场供应,石子由临湘云白矿供应，钢筋及水泥等由局项目部物资站统一供应。
采用的机械设备情况如下表：主要机械设备一览表4、施工过程4.1锚杆框架梁施工锚杆施工工艺流程（1）锚杆孔测量放线边坡施工要求边挖边加固，即开挖一级，防护一级,不得一次开挖到底。
锚杆格梁施工总结
目录1、工程概况 (2)1.1主要工程量 (2)1.2设计参数 (2)2、机构组成 (2)2.1主要管理人员配置 (2)2.3主要机械设备配置 (3)2.3管理机构图 (3)3、施工工艺 (4)3.1锚杆格梁施工工艺 (4)3.2施工过程控制方法 (6)4、质量管理情况 (8)4.1现场质量管理体系 (8)4.2质量控制及标准 (8)4.3过程质量控制 (9)4.4过程质量检查 (9)4.5质量保证措施 (9)4.6质量标准 (9)5、施工安全及文明施工 (10)6、施工中技术的运用 (10)6.1钢筋制作安装工艺 (10)6.2模板制作安装工艺 (10)6.3混凝土浇筑工艺 (11)7、施工中的体会 (11)8、经验总结 (14)8.1施工准备经验总结 (14)8.2施工过程经验总结 (14)9、首件工程施工技术总结 (14)10、首件工程结论 (14)11、首件工程的推广和运用 (15)锚杆格梁首件工程施工总结本次选择DK0+070～DK0+190段右侧锚杆格梁施工作为本标段锚杆格梁防护工程的首件工程，于2011年10月6日开始施工，10月21日施工完成。
为指导以后施工，10月22日晚上，项目部组织主要技术管理人员，对该首件工程作了施工总结，对首件施工总结如下。
1、工程概况1.1主要工程量挖基：56m3；C20混凝土格梁：55m3；HPB235钢筋：1411kg；锚杆HRB335钢筋：4776kg；HRB335钢筋：6284kg；M10肋条砂浆：1m3；φ100mm钻孔884m；φ22mmPVC管936m。
1.2设计参数锚杆成孔直径φ130mm，每根锚杆采用φ28螺纹钢筋，长度8m，与水平面夹角20°。
锚杆格梁纵、横砼梁截面30cm×30cm，格梁嵌入深度20cm，植物防护厚度10cm，格梁内客土植草，喷混植生。
锚杆格梁主筋直径φ20螺纹钢筋；箍筋φ8园钢，间距20cm；钢筋保护层厚度50mm。
隧道初期支护首件工程施工总结
目录一、工程概况 (2)二、机构组成 (2)三、质量保证措施 (3)四、施工概况 (5)五、质量控制情况 (7)六、保证隧道洞口工程支护施工质量的措施 (8)七、施工记录情况 (9)八、施工进度控制 (11)九、施工安全及文明施工情况 (11)十、施工中好技术、好材料、好工艺的应用情况 (11)十一、施工中的体会、经验及教训，提出改进方案 (11)十二、首件工程技术参数指标、评述总结 (12)十三、首件工程结论 (12)巴岳山隧道初期支护首件工程施工总结一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段 K35+315～K35+316段，属于巴岳山隧道左线出口初期支护第一个循环段，为Ⅴ级围岩浅埋加强段。
初期支护采用喷射混凝土、型钢拱架、钢筋网支护等支护措施，其中喷锚支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，防止围岩在短期内松驰剥落。
二、机构组成1、施工劳动力组织洞身初期支护工程施工人员，具体安排如下：2、施工设备投入情况洞身初期支护施工，投入的施工机械设备如下：3、施工管理机制项目经理部下设工程技术部、安质部、计划合同部、物资设备部、财务部、环保水保部六个职能部门，并设综合办公室，工程技术部下设中心试验室和测量监控室，各职能部门分别负责工程项目的施工技术、材料试验与检验、工程测量、质量、安全、计划、财务、物资设备保障、环境保护、治安保卫、行政管理等工作，确保工程建设任务优质、高效完成。
三、质量保证措施1、质量自检系统A、质量自检组织机构成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的质量管理组织机构，项目经理部设高级质检工程师具体实施该项工作，施工队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员。
组长：由项目经理任质量管理小组组长，对质量工作负领导责任；负责主持质量工作会议；组织质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖惩规定，对质量问题，组织分析原因和落实措施；推行全面质量管理。
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东坡隧道锚杆支护首件工程施工总结 (1)
工程概况
二、施工时间
三、劳力与机械配备
四、施工准备
五、施工概述
六、主要施工工艺
七、主要问题处理及施工方法改进
八、施工中安全保证措施、质量保证措施、环保措施及文
明施工 (5)
东坡隧道锚杆支护首件工程施工总结
东坡隧道右线K41+754〜K41+753段为XS5b2+级衬砌类型，设计上采用锚杆支护。
隧道的锚杆支护属于隐蔽工程，由于影响锚杆支护施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段整个隧道工程锚杆支护的首件工程,更对以后的锚杆支护施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。
一、工程概况
东坡隧道右线K41+754〜K41+752段为XS5b+级围岩，设计上采用左墙：涨壳式预应力中空锚杆，L=6m,纵环向间距为：50X 100cm；拱
部及右墙：普通中空注浆锚杆，L=4m,纵环向间距为：50X 100cm；梅花形布置。
二、施工时间
2017年5月22日开工，2017年6月6日完工。
三、劳力与机械配备
人员：项目部有专职技术员一名，施工队有现场队长及技术员各一名。
施工分为两班组，昼夜作业，每班组：凿岩工3名，喷锚手2
名，普通工6名，电焊工2名，还配有三个综合班组15人，电工1名，空压机司机2名，抽水泵站司机1名，普工2名。
设备：装载机2台、空压机3台、自卸汽车5台、多功能台架1台、钢筋切断机2台。
四、施工准备
1.收集完整的施工资料
1)在正式施工前具备了下列工程资料；
2)构筑物场地工程地质和水位地质资料；
3)隧道工程施工图及图纸会审纪要；
4)构筑场地和邻近区域的农舍、居民区资料；
5)主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；
6)隧道锚杆支护的施工组织设计。
2.编制了施工计划
1)制定了施工作业计划和劳动力组织计划；
2)制定了机械设备、工具、材料供应计划；
3.现场施工准备
1)修筑便道，根据施工现场的实际情况进行施工便道的选址给施工；
2)截水沟砌筑，根据设计给出的位置及现场实际情况进行砌筑；
3)洞口开挖，根据设计图纸所给定的桩号里程开挖出大致的洞口轮廓线和隧道洞口边坡；
4)边仰破防护，施工时，对锚杆的根数、长度以及喷射混凝土的厚度要严格控制；
5)洞口超前支护，东坡隧道右线林州端洞口超前支护为大管棚；
6)洞身开挖，为了保证施工人员的安全，开挖后先进行初喷，喷后方可进行锚杆支护。
五、施工概述
1.工艺流程
锚杆孔位布置一钻孔一装锚杆
2.施工步骤
1)锚杆孔位布置，用红漆沿隧道环向，每隔1.0米标出锚杆孔位；
2)钻孔，按提前标出的位置，进行钻孔；
3)装锚杆，现场专职技术人员要严格控制锚固剂的数量。
六、主要施工工艺
1、锚杆施工工艺流程(见图1)
图1 锚杆施工工艺流程图
2、施工工艺说明
(1)测量放样：在围岩面上按设计环向间距准确定位布设管孔位置，用红油漆标记，设计环距100cm，纵距50cm。
(2)钻孔：采用锚杆钻机钻孔，孔深左墙6m,拱部及右墙4m。
(3)清孔及检查：用①18弯头钢管通入高压风吹净孔中石屑及细小石块，利于锚杆与岩壁充分接触，并检查孔深。
(4)锚杆加工：采用①22级螺纹钢，按设计尺寸下料。
(5) 锚杆安设：按计算数量逐个依次装入孔内将锚杆插入，并缓慢转动。
之后进行固定焊接锚杆在已经安设好的钢架上。
七、主要问题处理及施工方法改进
1．锚杆插入的角度过小
在施工时，常常出现锚杆插入的角度过小的问题，规范要求锚杆插入角度应在45o〜90o之间。
其次是锚杆间距，不够均匀。
2．施工方法改进
在以后的施工中，要注意以下几点。
1)在锚杆孔位布置这一环节进行严格控制，钻孔时要严格按照事先画好的位置进行；
2)钻孔时，现场专职技术人员必须在场，严格控制钻孔的角度。
八、施工中安全保证措施、质量保证措施、环保措施及文明施工
1.洞身开挖应采取下列安全措施：
1)洞内施工人员必须佩戴安全帽。
2)每日开工前隧道内的有毒有害气体。
当进尺深度超过80m时，配有专门的送风设备进行通风除尘。
3)施工期间安全员必须在场。
4)施工现场的采用了一机一闸，一切电源、电路的安装和拆除由持证电工操作；电器严格接地、接零和使用漏电保护器、照明应采用了防爆灯泡。
2.锚杆支护的质量控制措施:
1)施工前，由技术人员将有关施工工艺和技术要求向工班进行技术交底。
2)准确放样后按要求用红漆画钻孔的位置。
3)施工中，每工班要对锚杆孔的布置、钻眼时钻杆的角度进行检查记录。
3. 环境保护
(1).生态环境保护目标
保护林木，不发生乱砍乱伐事件；注意防火，保证不发生林区火灾事故；保护野生动物，不发生偷猎野生动物事件；严格取弃土，不发生乱挖乱弃甚至侵占河道弃土事件，保证工程完成后恢复地形地貌，还田于民。
(2).水环境保护目标
保证施工废水和生活污水及有害物质集中处理，不发生污染工区水环境事件，保持水环境清洁。
(3).大气环境保护目标
采取洒水等措施降尘，选用清洁能源，保证不造成对大气环境的污染。
(4).声环境保护目标
选用底减震效果好，低噪声的设备，特殊机械设消音装置，尽可能减少噪声对周围居民的干扰。
(5).水土保持目标
不发生随意砍伐树木和破坏植被事件，不发生严重水土流失事件。
5.文明施工
(1).严格按经批准的施工组织设计进行施工现场布设，做到布置合理，道路畅通，排水良好，场地平整洁净。
(2).执行现场管理责任制，竖标牌公布，欢迎各界公开监督和指导，做到现场材料堆放整齐，并将各类材料标识清楚。
机械设备停放有序，场内清洁干净，实施现场标准化管理。
(3).加强文明施工教育，使参与施工的职工遵纪守法，上岗作业，着装整齐，佩带标志，防护到位，下班休班遵守村规民约。
(4).加强机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，不带病开车。