汽车发动机曲轴后油封漏油原因分析及改进措施
油封泄漏的原因及解决方法
油封泄漏的原因及解决方法
一、油封漏油的常见原因
1、装配原因
① 由于压装工装原因，导致油封压装后变形；
② 在装配过程中，油封通过螺纹或花键，导致唇口处划伤；
③ 由于油封位粗糙度低，压装力过大，导致弹簧失效或唇口翻转。
2、骨架原因
由于油封弹簧材质和制造问题，导致其性能失效。
弹簧失效形式为：弹簧过紧或过松，过松时弹簧压紧力小，无法达到密封效果，过紧时弹簧压紧力大，油封与旋转轴之间配合不当，导致油封异常磨损，最终发生漏油。
3）、工作介质原因
工作介质即为油液。
油封材料的选择应考虑其与油液的相容性，二者相容性差，会产生唇口溶胀、硬化，软化、龟裂等，最终发生漏油。
4）、唇口磨损原因
① 清洁度问题：铸件型砂、机加工铁屑、油液杂质等，大量积存油封唇口部位，工作时发生异常磨损；
② 油封位与旋转轴不同轴，油封压装后发生偏磨，唇口异常磨损；
③ 油封唇口处锂基脂润滑不良，会发生干摩擦，导致异常磨损。
5）、轴的原因
① 旋转轴表面粗糙度、硬度不合理，汽车行业目前普遍选用粗糙度不低于0.8，与油封配合部位会采用高频淬火，硬度不低于HRC55；
② 旋转轴表面有缺陷，例如：腐蚀、划痕、方向性刀痕等。
二、解决方案。
发动机漏油原因及修理办法
发动机漏油原因及修理办法发动机漏油是指发动机内部的润滑油或冷却液从发动机部件中泄露出来。
发动机漏油的原因可能有多种，包括密封件老化、损坏，连接螺栓松动或损坏，缺乏维护保养等。
接下来我们将就发动机漏油的原因和修理办法进行详细介绍。
1.密封件老化或损坏：密封件是防止发动机内部液体泄露的关键部件。
随着发动机使用时间的增加，密封件会逐渐老化、磨损或变硬，从而导致发动机漏油。
修理时，需要更换相关的密封件，如曲轴油封、气门室盖垫片等。
2.连接螺栓松动或损坏：发动机里有许多连接螺栓和螺母，它们用于固定各个部件。
如果螺栓松动或损坏，就会导致发动机漏油。
修理时，需要紧固螺栓，或更换损坏的螺栓和螺母。
3.缺乏维护保养：不定期进行发动机维护保养，如更换机油和机滤，清洁发动机等，会导致发动机漏油。
机油的品质和机滤的作用对发动机的正常运行和润滑起着关键的作用。
因此，定期进行维护保养，特别是更换机油和机滤，有助于减少发动机漏油的发生。
修理发动机漏油的方法有以下几种：1.更换密封件：当发动机漏油的原因是密封件老化或损坏时，需要更换相关的密封件。
首先需要确定漏油的具体位置，然后拆卸相关部件，将损坏的密封件更换为新的密封件，最后进行组装。
2.紧固螺栓和螺母：当发动机漏油的原因是连接螺栓松动或损坏时，需要紧固螺栓和螺母，或更换损坏的螺栓和螺母。
首先需要检查螺栓是否松动，如果松动就需要使用扳手将其紧固。
如果螺栓损坏，需要将其拆卸并更换为新的螺栓。
3.定期维护保养：定期进行发动机维护保养是预防发动机漏油的重要措施。
维护保养包括更换机油和机滤、清洁发动机等。
更换机油和机滤可以保持机油的清洁度和润滑性能，清洁发动机可以减少尘埃和污垢的积累，保持发动机的正常工作状态。
在修理发动机漏油时，建议将车辆送至专业的汽车维修店进行维修。
由于发动机是汽车的核心部件，不正确的维修可能导致更大的损坏和安全隐患。
同时，及时的发现和修理发动机漏油问题，可以延长发动机的使用寿命，提高车辆的安全性和可靠性。
油封漏油的维修方法
油封漏油的维修方法
修复油封漏油的方法可以有以下几种：
1.更换油封：检查并确认油封确实存在损坏或磨损后，采用专用工具将损坏的油封拆卸下来，并用新的油封替换。
确保新的油封的质量和规格与原来的一致，然后重新安装。
2.修复损坏的油封：如果油封的损坏不严重，可以使用专用的修复材料进行修补。
首先，清洁损坏的区域，然后将修复材料涂抹到损坏处，并等待一段时间以使其固化。
最后，将修补好的油封重新安装。
3.加装辅助密封：对于一些严重磨损的油封，可以考虑在原有的油封外增加一个辅助密封。
辅助密封可以提供额外的保护，防止油封漏油。
安装辅助密封时，需要确保其与原有的油封配合良好并紧密贴合。
4.检查密封件安装情况：有时候，油封漏油的原因可能是由于安装不当导致的。
因此，检查油封的安装情况是很重要的。
如果发现油封没有正确安装或松动，可以重新安装并紧固好。
5.维护好润滑系统：保持润滑系统的干净和良好维护非常重要。
定期更换机油和滤芯，并确保机油的质量和稠度符合要求，这有助于减少油封损坏的风险。
请注意，在进行油封维修之前，最好先了解具体车型的维修手册或咨询专业技师，以确保采取正确的维修方法和工具。
汽轮机油封泄漏原因分析及处理措施
汽轮机油封泄漏原因分析及处理措施摘要：汽轮机是生产设备的工作核心、动力来源，随着科学技术的迅速发展，生产设备对所需动力的要求也越来越高，汽轮机的功率要求随之提升，同时对汽轮机的使用寿命要求也日益增加。
汽轮机油封密封是影响汽轮机工作寿命的重要因素并且汽轮机油封的漏油问题在日常生产工作较为常见，随之产生的对汽轮机正常运行、工作的影响，危害重大。
因此，通过对漏油主要原因的分析，解决油封漏油，延长汽轮机使用寿命，减少经济利益损失是很有必要的。
关键词：汽轮机；油封泄漏；原因；处理措施1原因分析1.1进油管振动过大错油门在运行过程中会产生一定的振动，通过发电机组的本体与进油管的连接处产生振动能量将其传输到油管上，如果油管的振动频率以及错油门的振动频率相同，油管就会出现共振与产生的本体振动要大很多。
汽轮机在运行过程中，如果油管的振幅超过0.05mm，振动频率大于50Hz，就会导致其管道接头以及焊缝承受较大的动荷载，导致在运行过程中出现法兰螺栓松动或者垫片密封松弛不均衡的问题，由于错油门和进油管是使用法兰进行连接，加上错油门外的材料硬度比较低，如果紧力过大就会导致错油门的螺纹损坏，这也是导致汽轮机出现漏油事故最多的原因，也是调节系统最为薄弱的环节。
1.2油封装配方面问题零件配合面在油封装配时的磕碰划伤，或者零件出厂时表面自带的毛刺、锈蚀等缺陷都会导致表面粗糙度的增大，与油封配合接触部位的轴表面硬度不宜低于RC30，硬度过低会导致在安装时轴表面被划伤，造成永久性的损伤，轴与油封接触部位的配合性能下降，影响到密封圈的密封效果，导致漏油。
过大的法兰度不平行度，安装时螺栓预紧力不均匀，密封垫片位置不当等因素都会引起油封漏油。
油封安装偏心会因油封受力不均匀产生不规则磨损，在安装时偏心量应保持在0.25mmTIR以下。
此外，油封对在工作时所受的径向力有着较高的要求，径向载荷过小，润滑油会更容易渗出；如果径载荷过大，虽然降低了润滑油的渗出性，但也将直接导致油封的唇口在短期内产生更严重的磨损，加剧漏油。
曲轴油封漏油最好的解决方法
曲轴油封漏油最好的解决方法曲轴油封漏油最好的解决方法引言曲轴油封漏油是许多汽车车主面临的常见问题。
漏油不仅会造成燃油浪费，还可能导致引擎损坏。
在这篇文章中，我们将介绍几种解决曲轴油封漏油问题的方法，帮助您保持车辆的稳定性和可靠性。
方法一：更换曲轴油封1.查找正确的曲轴油封型号2.卸下底盘盖板，暴露曲轴油封位置3.使用合适的工具，将旧的曲轴油封小心地取下4.清洁和润滑曲轴油封安装区域5.将新的曲轴油封安装到正确的位置上6.安装底盘盖板并固定方法二：使用曲轴油封修复剂1.购买一款高质量的曲轴油封修复剂2.首先将引擎启动并保持运转3.将修复剂倒入发动机机油口4.让引擎运转一段时间，以确保修复剂能够充分传递到曲轴油封处5.停车，让引擎自然冷却6.定期检查曲轴油封，确保修复效果方法三：寻求专业技术支持1.前往汽车维修站点或授权维修中心2.说明曲轴油封漏油的情况和问题3.接受专家的建议和解决方案4.根据专家的指导决定是否更换曲轴油封或采用其他方法修复漏油问题方法四：注意维护保养1.定期更换发动机机油和机滤2.检查和清洁曲轴油封周围区域3.避免在低温下高速行驶，以减少曲轴油封的磨损4.遵循制造商的维护建议和保养计划结论曲轴油封漏油是一个会影响车辆性能和可靠性的常见问题。
通过按照正确的方法更换曲轴油封、使用曲轴油封修复剂、寻求专业技术支持和注意维护保养，我们可以解决这个问题并保持车辆的正常运行。
无论您选择哪种方法，都要记住安全第一，谨慎操作。
方法一：更换曲轴油封1.查找正确的曲轴油封型号：–参考汽车制造商提供的车辆手册或咨询专业技术人员，确认正确的曲轴油封型号。
2.卸下底盘盖板，暴露曲轴油封位置：–使用适当的工具，将底盘盖板螺栓拆下，确保曲轴油封位置暴露。
3.取下旧的曲轴油封：–使用相应的工具（如曲轴油封拆卸器），小心地取下旧的曲轴油封。
4.清洁和润滑曲轴油封安装区域：–使用清洁剂和软布清洁曲轴油封的安装区域。
某发动机曲轴后油封漏油问题分析及改进
度 ；Ｖ 为旋 转 轴 表 面 线速 度 ； 为 液 体 介 质 的 动
力 粘度 ；Ｆ（ｄ，Ｓ）为螺旋槽 结构 要素 。
由式 （１）可 知 ，当发 动机 工况 一 定 （ ，Ｖ，ｃ基
本 不 变）及一 定 的设 计 条 件（即 Ｌ不 变 ）时 ，Ｆ（仅，Ｓ）
是 影 响压力 的重要 因素 。螺纹槽 深度 太浅 、宽度太
油 封在 售 后 市 场一 直 有 很 多 的抱 怨 存 在 ，为 了解决这个售后抱怨 ，各部门各模块都集合在一 起 讨论 并 为分 析工作 提 供 了大力 支持 。分析 鱼刺 图见 图 １。
体开 口情况 。发现由于发动机设计的不同，两款发 动机 在 曲轴 后 油封处 的防尘性 能截 然不 同 。
窄 ，动 力槽 的排 屑功 能会 减 弱 ，当有机 油 流过 后填
平 槽 就失去 了动力 功能 ；太 大 ，油就 会从 槽 中渗
漏 。所 以动力螺 纹槽 的深 度大小 、螺距 、断 面形状 、
加 工方 法等将 直接 影 响曲轴后 油封 的密 封性 能 。
５ 曲轴 后 油 封 漏 油 问题 分 析 及 改 进
４ 影 响油 封 密 封 性 能 的 因素
发动 机工作 过 程 中 ，进 入油封 部 与轴 颈贴 合 部位 的润 滑油膜 随 着旋转 轴一起 转 动 ，一 旦油 膜 碰 到油 封螺 旋槽 ，就 将会 受到 螺旋 斜 面的作 用 而 产 生一 个 向机 内密封 介质 的作 用力 。此 力就 会将 欲外流的液体介质压 回储油端 （也即是油封螺旋 槽 具有 泵 吸的功 能 ）。当该作 用 力大于 油封本 身受 到 的来 自储 油端 的油压 时 ，就能 实现 密封 。
锁定 以下 几点 并采取 相应措 施 ： １）曲轴后 油封 ＰＴＦＥ密 封件 的毛刺 问题 。 ＰＴＦＥ密封件 在压 铸过 程 中 ，螺 纹线 成 型 的同
曲轴后油封漏油原因
曲轴后油封漏油原因曲轴后油封是发动机中的一个重要部件，主要作用是防止润滑油从曲轴箱内泄漏到变速器或离合器中。
然而，在使用过程中，曲轴后油封漏油现象时常出现，这不仅会影响发动机的正常工作，还可能导致更严重的故障。
那么，曲轴后油封漏油的原因有哪些呢？1. 油封老化曲轴后油封是一种橡胶制品，在长时间使用过程中会因为老化而失去密封性能。
当油封老化时，它的弹性会降低，密封性能也会下降，从而导致润滑油从油封处泄漏。
2. 油质问题如果发动机使用了不合适的润滑油或者长时间没有更换润滑油，就容易导致曲轴后油封漏油。
因为不合适的润滑油或者长时间未更换润滑油会导致润滑系统中积累大量杂质和污垢，这些杂质和污垢堵塞了曲轴箱内的油道，使得润滑油无法正常流动，从而加剧了曲轴后油封漏油的情况。
3. 安装不当曲轴后油封的安装质量也是影响其密封性能的重要因素。
如果安装不当，例如在安装过程中损坏了油封或者未正确安装密封垫等，都会导致曲轴后油封漏油。
4. 曲轴弯曲如果发动机发生过撞击或者其他外力破坏事件，就可能导致曲轴弯曲。
当曲轴弯曲时，它会对曲轴后油封施加额外的压力，从而导致其失去密封性能。
5. 气缸盖螺栓松动气缸盖螺栓是连接气缸盖和汽缸体的重要部件。
如果气缸盖螺栓松动，就会导致气缸盖与汽缸体之间产生空隙，使得润滑油从空隙处溢出并流入到曲轴箱内，从而引起曲轴后油封漏油。
综上所述，导致曲轴后油封漏油的原因有很多，其中包括油封老化、油质问题、安装不当、曲轴弯曲以及气缸盖螺栓松动等。
为了避免这些问题的发生，我们应该注意发动机的维护保养，定期更换润滑油和检查曲轴后油封的状态，确保其正常工作。
轴油封位磨损出现漏油怎么办有什么修复方法
轴油封位磨损出现漏油怎么办?有什么修复方法
轴油封位磨损也是机械设备常见的故障之一，在传动部件运作中，只要存在运动就会出现磨损问题，只是因部件的材质、转速、运行环境等不同，磨损程度而不同，反应在轴封部位渗漏油的时间也不同。
但如果不及时修复的话，会造成设备更大的损伤。
我们先来分析下轴油封位磨损的常见原因：
1、油封老化，弹性减弱，密封力减小。
这是绝大多数油封漏油的主要因素。
2、轴承磨损或轴弯曲变形，造成轴径向跳动量大而漏油。
3、轴及油封使用时间长了，会有一定的磨损，甚至在轴上磨出一道沟，二者之间的间隙变大而漏油。
4、安装因素。
油封安装时，一般都要使用专用工具，要求安装到位后，油封刃口完好，骨架没有变形。
5、润滑油添加过多或通气孔堵塞。
润滑油与油封是否兼容。
目前对于轴油封位磨损修复经常用到的修复技术都是改变原密封和密封位置而未根本解决轴磨损。
为了从根本上解决问题，推荐用索雷碳纳米聚合物材料技术修复轴封位磨损问题，材料是具备耐磨、耐腐、耐温、耐油等性能，修复后在正常的运行环境下在与橡胶密封摩擦过程中有自润滑功能，可以减少部件之间的磨损。
其修复过程也特别简单易操作，利用轴封磨损部位的左右两侧未磨损部位为基准，结合相应的修复工艺控制修复后的同轴度：
1、油封部位除油处理，表面粗糙处理;
2、按比例调和碳纳米聚合物材料;
3、沿定位尺寸基准面将材料刮涂在修复部位;
4、材料固化后清除多余材料;
5、安装油封，恢复设备运行要求。
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汽车发动机曲轴后油封漏油原因分析及改进措施
刘波
【摘要】针对汽车制造出厂或项修发动机投入使用后,短期内出现发动机曲轴后油封渗漏、漏油现象的主要原因是在曲轴运行时是处于倾斜的状态,分析漏油的原因,并提出相应改进措施.
【期刊名称】《黑龙江科技信息》
【年(卷),期】2017(000)032
【总页数】2页(P17-18)
【关键词】曲轴后油封;漏油;原因;改进措施
【作者】刘波
【作者单位】神东煤炭集团车辆管理中心,内蒙古鄂尔多斯 017000
【正文语种】中文
在市场竞争的前提下汽车行业若想占有一定的优势,产品质量及服务质量是最好的保障。
目前,在汽车投入使用后出现短期内曲轴后油封渗油、漏油现象,增加了油耗和使用成本,且污染环境,严重影响车辆安全驾驶和运行效率。
通过对此现象进行深入的研究,得出造成曲轴后油封漏油故障的主要原因是曲轴后油封在压入时产生偏斜、扭曲,下面对其原因进行了分析。
发动机油封是一种技术含量较高的精密橡胶零件,它是通过柔性橡胶密封唇与轴的接触来防止机油泄漏,设计结构上大体分为单唇型、双唇型、单向回流型、双向回流型等形式。
目前,庆铃系列、尼桑D22等轻型汽车发动机曲轴后油封采用双唇、
单向回流型式。
双唇中,一个为主唇口,形成油膜；另一个为防尘副唇口。
油封主唇口与旋转轴之间为过盈配合,安装后,油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力,形成0.25至0.5毫米宽的密封接触环带,在润滑油压力的作用下,油液渗入油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。
油膜在油液表面张力的作用下,在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月”面,从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力,取决于密封面油膜的厚度、模具的精确程度。
有些国产模具制作出的油封,回油线粗细不一,深浅不一,长短不一,且不均匀,油封内外圈加工尺寸、同轴度、径向跳动误差较大；过盈量过小,唇口不能跟随或补偿轴的偏心,产生缝隙而泄漏；过盈量过大,则可能导致接触面的摩擦力加大,使唇口温度升高,老化加剧而降低使用寿命,达不到很好的密封效果。
因而在选择油封材质时,应根据其不同的转速、温度、介质、压力条件、相关件质量等要素,来设计其硬度、压缩永久变形等指标。
若选用的油封材质硬度过高时油封易于老化漏油,硬度太低则会导致油封腰部变形漏油。
目前,尼桑D22使用油封材料为氟橡胶混合结构,耐磨性和密封性较好。
油封材质中包含橡胶成分,应在干燥、干净的环境中独立码放整齐,确保唇口完整。
存储时间不宜超过一年,除非可以对尺寸、径向力等指标进行检测,长时间存储会导致橡胶老化、龟裂,影响密封效果。
油封在安装、使用过程中存在一定的偏心是不可避免的,究其原因是在进行轴加工时出现圆度偏差问题,从而导至轴安装时出现偏心和跳动问题。
因此在油封安装过程中,严格遵循相关技术规范和工艺标准,装配前检测轴、座孔、油封尺寸等技术要求是否符合标准,是否有伤痕、倒角毛刺、磨损、异物、缺陷及锈迹；使用油封装配组件或专用工具,在接触面涂抹机油后匀速压入油封座圈,确保曲轴后油封在压入时未产生偏斜、扭曲,如果环境低于10℃,应将油封放在不超过30℃的环境中充分预热后方可安装；安装完成后,用深度尺检查油封的平面度小于0.2,压入深度满足
技术要求,如果不满足要求重新安装。
汽车投入使用后未按照维修保养手册保养维护,导致汽车出现高温、超负荷、烧机油、润滑不良、进气不畅等现,油封长期处于较差的工作环境引发漏油。
通过分析、实践对比分析得出,造成曲轴后油封漏油的主要原因是油封在压入时产生偏斜、扭曲。
下面对影响后油封压入偏斜、扭曲问题的相关因素进行分析。
通过对汽车装配组件的质量进行检测,随机抽取了200多个组件中均没有明显刮痕和砂孔；所检测的油封组件的合格率也可以达到100%,均没有形成变形现象,但是无法保证在安装时出现的变形问题；对定位装置的精确度进行检测之后也可以全部符合设计要求。
针对压入的速度进行检测,调整压入速度,以不同的速度进行压入,观察压入速度对油封的影响作用。
第1次压入的速度值设为3s/台,第2次将速度调整为5s/台,经过实验观察油封的压入深度变化对比发现,在改变压入速度的情况下,油封压入深度的变化并不明显,油封的压入质量也没有得到显著改善,由此可见,压入速度的变化并不是造成曲轴后油封压入偏斜的因素。
针对发动机油封座孔安装面的喷油情况进行实验,将座孔的安装面涂抹不均匀的油封,左侧操作喷油、右侧不操作,装配之后对两侧的油封压入情况进行检测,可以发现经过喷油的油封深度为7.0mm,而没有喷油的右侧油封深度为7.6mm,倾斜度达到了0.6mm,已经超出了标准倾斜度的要求,可见油封座孔安装面的喷油情况是造成油封压入偏斜的主要原因之一。
对曲轴和压头组件的接触端进行观察可以发现,曲轴为倒角平面,而压头的压头面为平面,在进行自动压装时,很容易发生偏移现象,致使油封的压装偏斜和反边的现象,在对不合格的油封进行检测之后发现有部分油封压装形成反边,可见曲轴与压头的自动压装运行可靠性也是产生油封偏斜问题的主要原因之一。
缸体内的气压过低或者不稳定现象属于汽车制造装配过程中较为常见的现象。
因缸
体内部的气压与生产线上的气压属于共用的关系,生产线上相关设备的不稳定性会对缸体内的气压状况产生直接影响,由此可见,生产线上的气压会对缸体的内部气压状况造成直接影响。
通常情况下,生产线上的气压是设定在0.3～0.8MPa,为了研究保持缸体气压稳定性的方法,针对不同气压状态下缸体的气压变化做出对比,依据对比结果可以发现,当气压为0.8MPa时,缸体内的油封质量要明显高于0.3MPa的油封质量,经过不断实验和对比得出气压保持在(1±0.1)MPa时,缸体内压入的油封质量为最佳质量。
通过上述对比分析可以发现,能够对汽车发动机曲轴后油封的压入质量产生直接影响的因素包含安装面的喷油状况,安装面表面的喷油均匀度是保证油封压入质量的关键因素；压头定位的准确性,在进行自动装配操作时,对压头定位准确性的要求较高,需要达到精准定位才能确保不出现偏斜和反边的现象,影响油封压入的质量；缸体气压不稳,致使油封压入的质量受到严重影响,要想确保缸体内的气压保持在一定水平和稳定性能,就需要对生产线上的气压进行有效控制。
根据上述分析,针对影响发动机曲轴后油封压入质量的相关问题进行了改进,希望可以通过此次改进,缓解曲轴后油封的漏油现象,推进汽车制造、维修行业的进一步发展。
在装配环节中的安装面表面喷油的均匀度将对油封压入的质量造成直接影响,为此,我们采取对比分析的方式对喷油时间和喷油效果进行分别测试,测试结果显示,当喷油时间为0.4s时,安装面表面的喷油效果最佳,可以达到均匀喷油的设计要求,并且润滑效果也为最佳状态。
为了验证这个喷油时间的可靠性,先后进行了300余次压入油封的实验,平均的合格率可达97%以上,对比以往的喷油效果和压入油封质量,其效果有了很大的改善,可见,这次改进操作具有一定的可行性。
根据曲轴接触端的尺寸将压头端面设计成油封压头凹深5mm,倾角15°。
改造后压头对中性提高了,没有再出现上下左右偏移的现象。
改进后,通过722次油封压入试
验表明,合格率达到了98.34%。
为了保持气压稳定,在气回路中增加一个增压泵,保持稳定输出压在(1±0.1)MPa之间。
增压泵的型号为SMCVBA110-29GN,输入压力为0.1～1.0MPa,输出最大压力为2.0MPa,设定其输出压力为1MPa。
改进后,通过925次油封压入试验表明,合格率达到了99.89%。
通过研究改进发动机后油封装配设备的喷油时间,设计与曲轴端定位精度高的压头,在气管回路中加装一个增压泵,使得设备在自行压装的一次合格率大大提高。
根据随后的样本分析得出,制造、维修过程精密度CP达到1.42,能力指数达到1.34,维持在A+水平,解决了发动机曲轴后油封漏油的问题。
通过分析验证,得出曲轴后油封漏油的主要原因,并对提出改进措施,能够有效改善汽车曲轴后油封压入偏斜、变形产生的漏油问题,提升汽车企业在市场经济中的竞争优势。
【相关文献】
[1]许应祥.曲轴后油封主唇口安装缺陷问题解决办法研究[J].科研,2015(14):159-160.
[2]张黎,曹宝军.曲轴油封漏油故障分析与改进措施[J].林业机械与木工设备,2013(2):56-58.。