交通综合行政执法支队,好不好
交通综合执法的岗位职责
交通综合执法的岗位职责第一篇嘿，亲爱的朋友！今天咱们来聊聊交通综合执法那些事儿。
交通综合执法的岗位职责，那可多了去啦！他们得在道路上巡逻，眼睛得像老鹰一样尖，时刻盯着有没有违法违规的车辆。
要是看到超载的大货车，那可不能放过，得赶紧让司机停下来，好好教育一番，这不仅是为了司机的安全，也是为了咱们大家的道路能更顺畅。
还有那些非法营运的车辆，也是他们要重点打击的对象。
这些车没有合法的手续，万一出了事，乘客可就惨了。
所以执法人员就得把这些“捣乱分子”揪出来，维护正常的营运秩序。
遇到交通事故，他们也得第一时间赶到现场。
帮忙疏导交通，处理事故，让道路尽快恢复正常通行。
可不能让大家都堵在路上干着急。
他们还得检查各种交通设施，比如信号灯、路标啥的。
要是有坏了的，就得赶紧通知相关部门来修，不然多容易出乱子呀。
而且，他们还得给大家宣传交通法规呢！让咱们都知道啥能做，啥不能做，这样才能从源头上减少违法行为。
交通综合执法的同志们可不容易，为了咱们的出行安全和便利，一直在努力着！第二篇朋友，咱们接着说说交通综合执法的岗位职责哈。
他们呀，就像是道路的守护天使。
比如说，那些乱停车的现象，执法人员看到了就得管。
不能让一辆车挡住大家的路，影响交通秩序。
对于酒驾、醉驾的司机，更是要严格查处。
这可关系到好多人的生命安全，一点都不能马虎。
一旦发现，绝对严惩不贷。
还有那些超速行驶的车辆，执法人员会通过各种手段抓住他们，让司机知道速度不是用来炫耀的，而是要保障安全的。
有时候，他们还得处理一些在道路上摆摊设点的情况。
这些摊位不仅影响交通，还存在安全隐患，必须得让摊主挪到合适的地方去。
另外，对于一些工程车辆，也要检查它们有没有按照规定的路线和时间行驶。
要是违反了，也得受到相应的处罚。
他们还得和其他部门合作，共同解决一些复杂的交通问题。
比如说和交警、路政一起，让咱们的道路变得更加安全、有序。
所以说，交通综合执法的工作可真是不简单，他们的付出让我们的出行更有保障，咱们得给他们点个大大的赞！。
交通运输综合行政执法改革参考
交通运输综合行政执法改革交通运输部法制司交通参阅2018-03-16交通运输综合行政执法改革彩N一、交通运输综合行政执法改革的必要性(一)现行交通运输行政执法体制暴露的问题要求推进综合行政执法改革。
现行交通运输行政执法体制:法律法规授权或地方交通运输主管部门委托由其所属的专业局(处、所)各执其法的分散执法模式。
一是机构林立，人员编制矛盾突出。
二是执法力量分散，难以形成管理合力。
三是机构性质定位不合理。
四是执法经费缺乏保障。
五是公路“三乱”时有发生。
公路“三乱”问题与存在多支执法队伍、执法体制不顺缺乏执法保障有深层次的关联性。
对分散型执法体制进行改革调整，形成适应经济社会发展的交通运输综合行政执法体制成为大势所趋。
(二)国家层面对综合行政执法改革的政策部署和要求。
1.《行政处罚法》第十六条(1996)。
2.《国务院关于进一步推进相对集中行政处罚权工作的决定》（2002）。
3.《国务院办公厅转发中央编办关于清理整顿行政执法队伍实行综合行政执法试点工作意见的通知》(2002)。
4. 2010年后国家层面的相关文件。
《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》（2013)《关于地方政府职能转变和机构改革的意见》(2013)《关于促进市场公平竞争维护市场正常秩序的若干意见》(2014)5.党的十八届四中全会明确将交通运输列为推进综合执法改革的重点领域(2015)。
《中共中央关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》:“推进综合执法，大幅减少市县两级政府执法队伍种类，重点在食品药安全、工商质检、公共卫生、安全生产、文化旅游、资源环境、农林水利、交通运输、城乡建设、海洋渔业等领域内推进综合执法”。
6. 《中央办公厅国务院办公厅关于开展承担行政职能事业单位改革试点的指导意见》(2016)积极推进包括交通运输等重点行业的承担行政职能事业单位改革，基本做到“行政职能由行政机关承担，执法职能由综合行政执法机构承担，公益服务职能由事业单位承担，市场经营业务由企业承担”。
组建广西交通行政综合执法队伍的思考
众 中的威 信及 影 响 。 目前 ， 社会 上对 交 通 部 门多 头
执 法 、 家 上 路 反 映 强 烈 。 因 此 ， 家 对 清 理 整 顿 多 国
中共桂林市委党校学报 第 １ 卷第 ２期 ０
公 共 行政 ｓ管理 ２１ ０ ０年 ６目
Ｊ ＵＲＮＡＬｏＦｒ ｏ ＨＥＰＡＲＴＹｓ ＣＨｏｏＬｏＦ Ｃ ． Ｐ ． ＣＧＵ ＬＩ Ｉ ＮＭ ＵＮＩ Ｉ ＡＬｃｏＭ Ｉ Ｃ Ｐ ｎ１ＴＥＥ Ｐｕ ｌｃＡｄ ｉ ｉ ｔａ ｉｎ ｎｄＭ ａ ａ ｍｅ ｔ Ｉｍ ２ １ ｂｉ ｍ ｎ ｓ ｒ ｔｏ ａ ｎ ｇｅ ｎ ， ００
加 强 了廉政 建设 。 二是 交通 行政 综 合 执 法 的运 行 机 制 优 势 得 到
法 总队 ， 是按 照政策 制定 职能 与监督 处罚 职 能相 对 分开、 权责一 致 和精 简 、 一 、 能 的原则 ， 原 属 统 效 将 重庆 市公 路局 、 庆 市 道路 运 输 管 理局 、 庆 市 港 重 重 航 管理局 、 重庆 市交通 征费 稽查局 履行 的行 政 监督
效 果 明 显
员 队伍 建设要 求 ， 建 一 支 统一 规 范 、 齐 划 一 的 组 整 交通 行政 综合 执法 队伍 ， 既有利 于交 通行 政执 法 队
伍经 费 、 编制 和着 装 问题 的解 决 ， 立 交 通 执 法 队 树
伍 的 良好 社会 形象 ， 又有利 于培 养执 法 队伍 的团 队 合作 精神 ， 增强 队伍 的集 体 荣 誉 感 和政 治责 任 感 ，
浅谈交通行政综合执法
浅谈交通行政综合执法实现交通行政综合执法是大势所趋，然而目前对交通行政综合执法理论的研究尚处于起步阶段，需要进一步完善和补充。
本文在结合交通行政综合执法特点的基础上，分析我国执法现状并从完善执法体系、健全保障机制，监督机制等方面提出相应建议，以期建立一个完善的交通行政综合执法体制，确保交通执法工作的顺利开展。
标签：交通行政执法；执法模式；综合执法；问题研究一、引言交通是国家经济发展的命脉，交通管理是否规范有序，对经济和社会的发展具有十分重要的影响。
当前我国实行的交通行政执法体制是在计划经济体制时期建立起来的。
随着公路建设的飞速发展，现行的交通行政管理职能不适应性也越来越突出。
解决这些问题的关键，在于进行交通行政执法体制改革，建立完善的交通行政综合执法体系，实行交通行政综合执法。
二、交通行政综合执法背景2.1交通行政综合执法的特点交通行政综合执法是由依法成立的一个行政机关以自己的名义行使原来有两个以上交通执法权的交通行政执法体系。
目前，关于交通行政综合执法没有一个法定的概念。
与单一执法，联合执法等执法体系相比，它具有以下几个特点：（1）机构设置的多样性我国幅员辽阔，经济发展有所差异，政府机构设置和行政执法管理体制也不相同。
因此，各地在综合行政执法试点中，从实际出发，选择适合自身发展的模式。
例如广东省在省、市、县交通行政机关内设交通综合行政执法机构，而重庆设立的“重庆市交通行政执法总队”为独立的综合行政执法机构。
（2）执法权能的综合性交通行政综合执法是将交通行政执法职权由其他有关部门抽出来，由综合执法机关来行使多个行政机关的行政管理权。
在执法内容和范围上，不按系统执法，而是打破行业和部门及领域的界限，直接跨地区、跨领域执法。
因此可以说交通行政综合执法机关的职权是将多种权力组合后集中形成的。
（3）体制的创新性行政综合执法工作是依法行政体制和机制的创新。
目前尚处于摸索阶段，成熟的理论研究尚少，更无可借鉴的实践加以论证，需要一步步尝试，下大气力打破过去既管审批又管处罚以及多头执法、重复执法的体制，创造新的行政执法管理体制和机制2.2综合执法与其他种类执法的区别目前，我国主要的行政执法模式主要可以归为以下三种：与分散执法，联合执法相比，综合执法能够有效解决多头执法、职权交叉、执法冲突、执法效率低等缺点。
试析交通运输综合行政执法现状及策略
试析交通运输综合行政执法现状及策略文/陈学武交通运输执法与国家、人民的切实利益息息相关，是国家整体综合素质的形象代表，需要靠严格的执法强度和手段来体现，所以国家层面采取了交通运输综合行政执法方式来统筹管理、系统调控、全面整治交通运输。
但是由于我国是在2018年之后才开始全国推行交通运输综合行政执法，各地在行政执法期间也面临着各种困境，影响着整体执法水平。
基于此，本文主要概述了交通运输综合行政执法问题现状，后文中也详细提出了合理的改进策略，以期为各地交通运输综合行政执法顺利推行提供帮助。
1.交通运输综合行政执法现状分析1.1忽略公安单位的协助，基础执法数据信息无法共享。
各地公路每日路过车辆数量较大，存在超载超限的事件也有很多，依据相关文件规定，公安交通（后简述为交警）和交通运输综合执法单位要联合进行执法，对所有路过违规车辆进行处置，能够很好地避免同一违法行为被不同主体单位多次处罚的情况。
但是实际上公路上主要的执法主体是交通运输综合执法单位，由综合执法人员对违规违纪行为现场取证并扣押司机相关证件，而公安交通单位人员很少在现场执法，多数是由违法当事人事后去交警部门接收处理处罚单据。
据调研四川省成都在2019-2021年间所有超限超载事件中，交警在现场的概率仅有30%，由此可见交警和交通运输综合执法单位间并没有形成联合执法意识，如此一来也会增大交通运输综合执法单位人员的日常工作量。
这二者间缺乏联合执法意识，也可能是因为当前基础执法数据信息无法实现两个部门共享，交通综合执法单位人员无法在短时间内查找到很多车辆的详细信息，如非法运营信息的收集效率较低，影响执法速率。
如H路段泥石流事件，综合执法人员接到报警就直接赶往现场，结果路遇二次泥石流陷入困境，差点因此牺牲。
如果交通综合执法单位有全面的路段监控，就能够实时了解路段情况，也能够及早做出应对措施，不会因此造成无辜人员伤亡[1]。
1.2行政执法人员数量少、专业水平低。
分析交通行政综合执法改革的挑战
分析交通行政综合执法改革的挑战交通行政综合执法面临着许多挑战。
在的过程中，需要解决以下几个方面的问题。
首先是执法主体的整合和协调。
过去，交通行政综合执法存在着不同职能部门之间执法的重叠和分散的问题。
政府部门和执法机构之间的职责划分模糊，导致执法效率低下，执法结果不理想。
因此，在中需要整合执法主体，建立统一的管理和协调机制，明确各部门的职责和权力，使其成为一个有机的整体，提高执法效率和质量。
其次是执法人员的素质和能力提升。
交通行政综合执法需要有一支专业素质过硬的执法队伍。
但现实情况是，执法机构的人员素质参差不齐，相对于新形势和新任务，执法人员的知识水平和专业技能还需要进一步提高。
因此，中需要注重培训和教育，提高执法人员的综合素质和专业能力，增强他们的执法能力和水平。
再次是法律法规的完善和法治意识的提高。
交通行政综合执法需要依法办事，但现实情况是，法律法规还不够健全，执法规范和流程还不完善，执法过程中存在很多的不确定性和灰色地带。
同时，执法人员的法治意识还需要进一步提高，加强法律教育和宣传，使其始终坚持依法执法，确保执法的公正和合法性。
最后是社会参与和监督的问题。
交通行政综合执法需要更多地依靠社会力量参与，但社会参与的问题也是一个挑战。
一方面，民众对交通违法行为的举报和配合程度还不高，缺乏参与的积极性。
另一方面，执法机构和执法人员需要建立健全的受理机制和反馈机制，及时回应社会关切和诉求，提高社会的监督和参与度。
为了应对以上挑战，有以下几点建议。
首先，建立一个统一的协调机制，明确各部门的职责和权力，加强沟通和协作，减少执法重叠和分散现象。
其次，加强执法人员的培训和教育，提高他们的综合素质和专业能力，增强他们的执法能力和水平。
再次，完善交通行政综合执法的法律法规，强化执法规范和流程，减少执法中的不确定性和灰色地带。
同时，加强对执法人员的法治教育和宣传，提高他们的法治意识。
最后，建立健全的社会参与和监督机制，鼓励社会力量参与交通行政综合执法，加强与民众的沟通和协作，建立有效的受理和反馈机制，提高社会的监督和参与度。
交通违法综合执法存在的问题与对策
交通违法综合执法存在的问题与对策随着城市化进程的加快和车辆数量的增加，交通违法行为日益增多，给交通管理工作带来了巨大的压力。
为了更有效地打击和管理交通违法行为，综合执法的模式应运而生。
然而，目前在交通违法综合执法中仍存在一些问题和挑战，需要采取相应对策。
问题1. 执法部门协调不畅交通违法综合执法涉及多个部门，包括交通管理部门、公安部门和城市管理部门等。
然而，这些部门之间的协调不够紧密，导致信息不畅通、执法力量分散和执法效果不佳。
2. 基础数据不完善交通违法综合执法需要依赖完善的基础数据支持，包括车辆信息、驾驶人信息和违法记录等。
然而，目前存在着一些数据不完善的问题，如信息不及时更新、数据质量不高等，影响了综合执法工作的准确性和效率。
3. 执法方式不合理现有的综合执法方式主要是通过设立检查站、巡逻、监控等手段来发现和查处交通违法行为。
然而，这些方式存在一定的局限性，如执法覆盖面不广、执法效率不高等，无法满足日益增长的交通违法治理需求。
对策1. 加强部门协调机制建立跨部门的信息共享和联动机制，加强执法部门之间的协作与沟通。
通过定期会商、信息共享平台和联合行动等方式，提高综合执法的协同效能，提升对交通违法行为的打击力度。
2. 完善基础数据管理加大对基础数据的投入和管理力度，提高数据质量和时效性。
加强车辆管理系统、驾驶人信息系统和违法记录系统的建设和运行，确保数据的准确性和及时性，为综合执法工作提供可靠的数据支持。
3. 探索科技执法手段以科技手段为支撑，探索更加智能化和高效的执法方式。
如利用智能监控技术、人工智能和大数据分析等，提高交通违法的发现率和处理效率。
此外，还可以推广使用移动执法终端设备和在线执法系统，提升执法的便捷性和移动性。
综合执法是提高交通违法治理效果的重要举措，但在实施过程中仍存在一些问题和挑战。
只有加强部门协调、完善基础数据管理，并借助科技手段，才能更好地解决这些问题，提升交通违法综合执法的效果和水平。
综合执法三年考——全国第一次交通综合执法联席会综述
《 法 业 务 协 作 机 制 》 《 料 信 息 共 享 执 、 资
机 制 》 《 大险 情和 事 故预 警应急 处 、 重 置 机 制 》 等 市 级 交 通 系 统 内 的 五 大 协
维普资讯
责 编辑 冯 坡 美 编 吉 振 ０ ０ 任 ： 术 辑： ０
系 ， 队与 三个 行业 管理 局 的关 系 ， 总 总 队 与 市 县 执 法 队 伍 的 关 系 重 庆 市 交
重 庆
早 在 成 立 综 合 执 法 总 队 之 前 的 几 年 重 庆 就 已 经 开 始 尝试 。成 渝 高 速 公
路 通 车 时 实 行 的 高 速 公 路 行 政 执 法 曾 被 交 通 部 称 为 重 庆 模 式 向全 国 推 广 。
令 畅 通 、 责 一 致 的 交 通 综 合 行 政 执 法 权 机 构 ，起 草 了 《 于 市 、县 交 通 综 合 行 关 政 执 法机 构设 置 的指 导意 见》 （ 求意 征 见稿 ） ．对 市 县 （ ）交通 综合 行政 区
理 处 、市 公 路 管 理 处 铁 东 区 运 管 所 、
２０ ０ ８年 １月 ９日 搭 建 领 导 班 子 ．１ １ 月 ８
日 正 式 挂 牌 成 立 。 人 员 是 由 市 运 输 管
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２ ０ 年 ４ 北 京 市 撤 销 市 交 通 局 ０３ 月
成 立 市 交通 委 员 会 ．下设 北 京 市路 政
为 正 确 处 理 好 总 队 与 交 委 的 关
营查 ， 速 公 路 等 ５ 方 面 的 交 通 监 高 个 罚 职 能 进 行 整 合 ， 由 执 法 总 队 承
就 此 ． 庆 市 成 为 了 全 国 第 一 个 交 再
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篇一：交通综合执法局个人工作总结
交通综合执法局个人工作总结
我是xxx：xx年3月份第一批到梅州市交通综合行政执法局工作单位的人员，至今工作已有一年半的时间了。
在这一年半的学习、工作中，虽然有苦有累，但是感觉到收获却是颇丰，首先是在局领导及同事们的共同努力下圆满的完成了各项工作任务并且学到了很多东西。
虽然没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。
其次在这一年多的时间里在执法局领导的要求和指导下，成功地使自己完成了工作角色的转变，即由原来单一的航道行政执法工作向综合多样性的交通综合行政执法工作的角色转变。
在此转变过程中，始终保持着自己在思想上、工作上、学习等各方面都积极向上的精神。
并取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。
对于每一个追求进步的人来说，对自己进行一番“盘点”与自我工作总结，也算是对自己的一种
鞭策和反省。
现将这一年多来的思想、工作、学习情况作简要总结汇报。
一、思想上严格要求自己，严格遵守工作纪律，管好自己的言行：
一年半来我通过努力学习来提高自己的理论水平，用正确的理论来指导自己的工作实践，指导自己树立坚定的共产主义信念，在去年光荣地加入了中国共产党，成为了一个正式的中国共产党党员。
在执法工作过程中，严格遵守工作纪律，没有接受过行政相对人的请吃、玩、和礼物，在做行政相对人的解释工作中做到严格按照交通部五个规范要求，不该说的话不说，易激化矛盾的话不说，做到文明执法、礼貌待人。
思想上我热爱本职工作，从调入交通综合行政执法局开始就一直把执法工作当做是自己的另一个新生命开始，应该说是执法工作给予了我学习探索的动力，学习赋予了我满腔的工作热情，更加教会了我如何去思考工作中出现的问题，以及解决问题的方法。
二、以踏实的工作作风，努力完成好各项交通综合行政执法工作：
在工作中，我虚心向身边的同事请教，通过多看、多听、多想、多问、多做，努力使自己在尽短的时间内熟悉工作环境和内容。
经过领导和同事们的耐心指导，我在边学习边熟悉的基础上已经基本能完成交通综合行政执法的日常工作，
在此期间我具体参与的工作主要有以下几个方面。
1、工作上保持同同志们的同步，协调大队领导处理好
新老同志的关系，促进了大家尽快融入到集体中来，2、一
年多来同同志们一起工作在交通综合行政执法的第一线，开展进行了公路超限车辆的治理工作、客运运输市场的治理工作，并取得一定的实效。
3、园满完成了“五一”长假和国
庆节等各种假期的保畅通、保安全值勤工作。
4、去年在市
政府的统一布署下，对市区的非法营运、非法改装的人力车辆进行了治理，使市区内营运的人力车辆的容貌有了较大的改善。
5、去年本人还参加了市政府组织的环市路综合治理
周行动，为我市创建卫生城市工作作出了应有的贡献。
6、
特别是去年在我省举办的亚运会和亚残运会期间，在局领导的带领下和同志们一起吃苦耐劳地做好进入我省的外籍车
辆的检查和宣传工作，圆满地完成了省、市政府下达的各项工作任务。
为亚
（残）运会的成功举办流下了辛勤的汗水。
7、按照执
法局领导的工作要求和安排，本人还多次临时担任带队负责人，完成了治理超限运输车辆工作和整顿客运市场治理工作。
积累了工作经验，锻炼了自己。
通过一年来的工作磨炼，较快的熟悉了工作业务，掌握了交通综合行政执法工作的专业技能。
能够独立担当一面交通行政执法工作。
三、自觉加强业务理论学习，提高个人素质：
在这一年多的时间里我能主动积极地进行专业理论知
识学习，在工作中针对自己的本职工作，系统地进行各种交通法律、法规知识的学习。
通过一段时间来的工作实践证明，使我深刻的认识到学习的重要性。
更加严格要求自己，让自己尽早、尽快的熟悉工作情况，少走弯路。
积极保持与各级领导的沟通，遇到疑难问题多请示、虚心向同事请教、学习，不懂就问。
通过学习对提高自己的工作能力有了较大的促进作用。
使自己在工作中不掉队、不落伍，通过学习—思考—提高，使自己的思想素质、道德品质和工作能力都得到了明显的进步。
能够更好地胜任本职工作。
总之，在这一年多的工作中，虽然我受益于单位的培养和领导的关心，取得了个人一点点进步，但也在这一年多的工作总结中发现了自己的不足，如对行政相对人的服务意识不够周到，对创新执法工作能动性不强。
这些都是我今篇二：交通运输综合行政执法存在的问题与对策[论文] 交通运输综合行政执法存在的问题与对策
摘要开展交通运输行政综合行政执法是涉及交通运输
从业者乃至人民群众切身利益的重要工作。
本文根据当前交通运输行政综合执法的现状，分析了当前交通运输行政综合执法存在的问题并提出相应对策。
关键词交通运输运行政执法综合执法
中图分类号：u692文献标识码：a
0引言
交通运输是国家经济发展的命脉，交通运输管理是否规范有序，对经济和社会的发展具有十分重要的影响。
随着社会经济的发展和人民群众对交通出行的要求不断提高，以及交通运输系统的快速发展，现实中的交通运输行政综合执法出现了很多缺陷与弊端。
1交通运输行政综合执法存在的问题
1.1理论方面
1.1.1交通运输行政综合执法的界定模糊
对交通运输行政综合执法的界定，在理论界和实务界存在争议。
在理论上，有的学者认为行政综合执法是现阶段解决城市问题的应急之策，其存在会带来了新的行政职权的冲突。
在实务上，认为行政综合执法实质上将多个行政部门的行政处罚权集中起来交由一个统一的执法机构形式。
1.1.2交通运输行政综合执法的法律依据不完善
交通运输行政综合执法的法律依据不完善，法律规范性文件复杂
篇三：怎么样做好一个交通执法人员
怎么样做好一个交通执法人员
提高交通执法人员素质之我见，做一名称职的交通执法人员，除了必须具备的政治素质、文化素质、专业素质和能。