公路塌方施工方案审批稿
乡村公路塌方实施方案
乡村公路塌方实施方案一、背景介绍。
近年来，我国乡村公路建设取得了长足的进步，但由于地质条件复杂、气候变化等因素影响，乡村公路塌方事故时有发生。
乡村公路是农村居民出行的重要通道，一旦发生塌方事故，将严重影响当地居民的出行和生产生活。
因此，制定乡村公路塌方实施方案，对于及时应对塌方事故，保障乡村公路畅通具有重要意义。
二、实施方案。
1. 预防措施。
（1）加强监测，加大对乡村公路的监测力度，利用先进的地质监测技术，及时发现地质灾害隐患，做到早发现、早预警、早处理。
（2）科学规划，在公路建设初期，要充分考虑地质条件，科学规划路线和工程设计，避免在易发生塌方地段修建公路。
（3）加固工程，对于地质条件较差的路段，采取加固措施，如设置支挡墙、加固路基等，提高公路的抗灾能力。
2. 应急处置。
（1）及时通知，一旦发生乡村公路塌方事故，要第一时间通知相关部门和居民，确保信息畅通。
（2）封闭路段，在塌方路段设置警示标志，及时封闭路段，避免行人和车辆进入危险区域。
（3）紧急抢修，组织专业队伍进行紧急抢修，清理路面，恢复交通，保障居民的出行。
3. 重建工作。
（1）调查评估，在塌方事故发生后，要立即展开调查评估工作，确定塌方原因和影响范围。
（2）合理规划，根据评估结果，科学规划重建方案，确定重建路线和工程设计。
（3）加强监督，加强对重建工程的监督，确保工程质量和进度，尽快恢复乡村公路通行。
三、总结。
乡村公路塌方事故的发生对当地居民的出行和生产生活造成了严重影响，因此，制定乡村公路塌方实施方案，对于预防和应对塌方事故具有重要意义。
只有加强预防措施、做好应急处置和重建工作，才能及时有效地解决乡村公路塌方问题，确保乡村公路的畅通和安全。
希望相关部门和乡村公路建设单位能够认真贯彻实施方案，确保乡村公路的安全畅通。
塌方治理工程施工方案
塌方治理工程施工方案一、项目概况本项目位于XX市XX区，XX公路XX段，因地质原因导致山体发生塌方，威胁到公路和周边居民的安全，需要进行塌方治理工程，确保道路通行安全及居民住户的安全。
二、工程背景该地区地质条件较为复杂，山体岩性多为页岩和泥岩，地表覆盖植被较少，降雨较多，加之地处陡峭山区，易受到山体滑坡、塌方等地质灾害的影响。
近期发生的塌方事故，导致公路中断，严重影响了当地居民的出行和生活，迫切需要进行治理工程以恢复公路通畅。
三、项目目标1. 恢复公路通行能力，确保道路安全畅通；2. 防止塌方灾害再次发生，保障周边居民的人身和财产安全；3. 保护周边环境，减轻山体对自然环境的破坏。
四、工程方案1.地质勘察在开始施工前，必须对整个治理区域进行细致的地质勘察，包括山体岩性、地下水情况、地形地貌等方面的调查。
通过地质勘察，确定塌方的原因和范围，为后续治理工作提供科学依据。
2.工程设计根据地质勘察结果，进行专业的工程设计。
设计要充分考虑到地质环境的复杂性，合理确定治理措施和工程适用材料，以确保工程的可行性和有效性。
3.治理措施根据地质勘察和工程设计，确定合理的治理措施。
包括但不限于：（1）植被恢复：在塌方治理完成后，对治理区域进行植被恢复，加强地表的固化，减缓水土流失，最大限度地减少地质灾害的发生。
（2）坡面加固：对于塌方发生的坡面进行加固，采用护坡网、垂直排水、钢丝网加固等方式，增强坡体的抗滑稳定能力，防止再次发生塌方。
（3）引流排水：将山体内部的地下水进行有效排水，降低地下水位，减轻山体的受力压力，有效避免再次发生塌方。
本项目属于地质灾害治理工程，对施工组织、材料选择、施工工艺等方面都有着严格的要求。
在施工前应制订详细的施工方案，包括：作业环境的评价、施工工艺和方法、原材料的采购和储存等。
5.施工方案5.1 作业环境的评价根据地质勘察的结果，对施工现场进行评价，确定作业环境的稳定性和自然环境对施工的影响程度。
公路塌方处理施工方案
公路塌方处理施工方案公路塌方是指道路地面或道路边坡因为山体滑坡、坡顶堆积、地下水涌出、地面下沉或其他原因导致道路发生崩塌，这会给交通运输和人们的出行带来严重影响。
为了尽快恢复道路畅通，需要制定一套科学合理的公路塌方处理施工方案。
首先，对公路塌方现场进行综合勘察和分析，明确塌方范围、土壤类型、坡度、地下水情况等基本情况，并根据现场的实际条件选择合适的处理方式。
根据塌方范围和地形地貌特点，可以采取挖掘开挖、加固护坡、搭建临时桥梁等方法进行处理。
其次，在处理公路塌方时，需要采取适当的安全措施。
人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，并在施工现场设置明显的警示标志和警示牌，提醒过往车辆和行人注意安全。
对于需要开展施工作业的路段，要采取封闭交通或者临时交通疏导措施，确保施工现场安全有序。
再次，根据塌方地区的土壤特点和地形地貌情况，选择适合的加固护坡方法。
可以通过挖掘开挖、土石方平整、护坡钢筋网等手段来加固塌方地区，保证道路的稳定和安全。
同时，对于土壤质量较差的地方，可以采用改良土壤的方法，使土壤的稳定性得到加强。
最后，在施工过程中，要注重施工的质量控制和进度管理。
通过设置监测点位，对施工过程中的塌方地区进行实时监测，及时发现和处理新的安全隐患。
同时，制定详细的施工方案和施工进度计划，确保施工的顺利进行。
除了上述措施，还可以考虑以下几点：1.在施工过程中，可以使用现代化的技术手段来辅助施工。
例如，使用无人机进行航拍，通过对塌方地区的立体成像，可以更直观地了解塌方情况，为施工提供准确的数据支持。
2.在施工过程中，可以采用分段施工的方式，通过将塌方地区划分为若干工作面，逐步进行处理。
这样可以有效控制施工范围，提高施工效率，并减少对交通的影响。
3.在施工过程中，要加强与相关部门和单位的沟通与合作。
例如，与交通部门协调，合理安排交通管制和临时疏导工作，保障施工安全和交通顺畅。
总之，公路塌方处理施工方案需要综合考虑地质环境、塌方范围和施工资源等多方面的因素。
清理公路塌方实施方案
清理公路塌方实施方案一、概括近期我们遭遇了一场严重的公路塌方事件，给人们的出行带来了极大的不便。
为了尽快恢复交通，我们制定了这份清理公路塌方的实施方案。
我们的目标是以最短的时间，最高的效率，清理塌方现场，保障公路畅通无阻。
我们深知这项任务的紧迫性和重要性，因此我们将全力以赴，争分夺秒确保方案尽快落地执行。
二、目标我们这次的公路塌方清理行动，就是为了畅通大家的出行路，保障公路安全。
塌方给大家的出行带来了很大的不便，我们的目标就是尽快恢复公路的畅通，让大家能够安全顺利地出行。
我们的目标是实实在在的，就是要让每一条公路都畅通无阻，让每一次出行都安心无忧。
我们要全力以赴，争分夺秒尽快完成清理工作，还大家一个安全的公路环境。
我们深知责任重大，会尽最大努力，让大家看到我们的决心和行动。
我们的目标很明确，就是让公路重新焕发生机，为大家提供一个安全、顺畅的通行环境。
三、组织机构与职责划分公路塌方清理工作可不是小事一桩，得有个得力的团队来操持。
于是我们成立了专门的实施方案组织机构，确保每个人都清楚自己的责任，工作起来更顺手。
首先咱们得有个总指挥，那就是我们的项目总负责人。
他就像队伍的大脑，统筹全局确保每个环节都不出问题。
一旦公路塌方发生，他得迅速决策，指挥大家朝着正确的方向前进。
接下来是现场指挥组，他们会在塌方现场负责具体的指挥工作，像是协调机械、人员等资源的调配。
他们要确保现场的秩序井然，所有人都知道该干啥。
遇到啥困难也得马上汇报给总指挥，他们可辛苦了，但确保了工作的顺利进行。
遇到啥问题都会第一时间解决。
安全监督组也很重要，他们负责整个清理过程中的安全监督，确保每个人的安全。
要是发现有啥安全隐患，他们会及时提醒并采取措施解决。
他们就像咱们的守护神，时刻关注着我们的安全。
他们的工作可是不容小觑的，他们的责任心很强，一心只为我们的安全着想。
技术组则是负责提供技术支持和指导的，他们会根据实际情况制定技术方案，解决现场遇到的技术难题。
公路塌方施工方案
施工组织方案一、工程概括林区公路是午潮山林区主要通道，现状K3+920~K3+980路段边坡出现大面积塌方和山体滑坡病害，一度致使现状道路交通中止。
同时，对道路行车安全造成了极大隐患。
为了保障午潮山实验林场公路的正常运行，需对该段公路边坡进行防备加固办理。
二、施工方法2.1 塌方土方开挖（1）施工准备1）主要机具：尖、平头铁锹、手锤、手推车、梯子、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺、小线或 20 号铅丝等。
2）作业条件A、土方开挖前，应摸清地下管线等阻碍物，并应依据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下阻碍物除去和办理完成。
B、建筑物的地点或场所的定位控制线（桩）、标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。
C、场所表面要清理平坦，做好排水坡度，在施工地区内，要挖暂时性排水渠。
D、夜间施工时，应合理安排工序，防备错挖或超挖。
施工场所应依据需要安装照明设备，在危险地段应设置显然标记。
E、熟习图纸，做好技术交底。
（2）工艺流程：确定开挖的次序和坡度沿灰线切出槽边轮廓线分层开挖修整槽边清底。
（3）操作工艺1）当土拥有天然湿度，结构均匀，水文地质条件好，且无地下水，不加支撑的基坑（槽）和管沟，一定放坡。
2）依据基础和土质以及现场出土等条件，要合理确定开挖次序，而后再分段分层均匀开挖。
3）开挖各样浅基础时，如不放坡时应先沿灰线直边切出槽边轮廓线。
有关部门审批爆破组织设计三、塌方石方开挖1）石方爆破开挖施工工艺流程监理检查钻孔2）光面爆破法关于石质挖方路段，采纳光面爆破、预裂爆破工艺进行开挖施工，其边坡邻近坡警戒装药填面 2～3m范围采纳光面爆破成形。
当石方较为零落、小方量地段采纳风枪钻眼放小炮网络布设起爆防备戒备办理危石清运整修边坡开挖，设计炮孔方向大概与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理订交；关于开挖断面小，边坡高在5m以下的石方地段，采纳凿岩机钻孔，小梯段松动爆破，台阶高度按2～4m确定；关于开挖高度在5m以上，岩石整体性好的地段，采纳纵向掘进，潜孔钻机钻孔，进行分层、分梯段深孔松动爆破。
道路塌方工程施工方案
一、工程概况1. 工程名称：XX道路塌方应急修复工程2. 工程地点：XX市XX道路3. 工程规模：塌方长度约100米，塌方深度约5米，塌方体积约500立方米。
4. 施工单位：XX建筑工程有限公司二、施工目标1. 保障道路通行安全，尽快恢复交通。
2. 严格按照设计方案和施工规范进行施工，确保工程质量。
3. 做好施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
三、施工准备1. 施工组织机构成立以项目经理为组长，项目副经理、技术负责人、安全负责人为副组长，各工种负责人为成员的施工组织机构。
2. 施工人员及设备组织具备相关资质的施工人员，配备挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、压路机等施工设备。
3. 施工材料根据设计要求，准备水泥、砂石、钢筋、模板等施工材料。
四、施工方案1. 塌方处理（1）采用挖掘机对塌方体进行清理，将塌方体移至指定地点堆放。
（2）对塌方体进行检测，确保无松散、滑移等现象。
2. 基层处理（1）对塌方体处理后的基础进行平整，确保基础表面无凸凹。
（2）铺设土工布，防止水分渗透。
3. 水泥稳定土基层施工（1）按照设计要求，制备水泥稳定土混合料。
（2）采用摊铺机将混合料均匀摊铺在基层上。
（3）采用压路机进行碾压，确保压实度达到设计要求。
4. 水泥混凝土面层施工（1）按照设计要求，制备水泥混凝土混合料。
（2）采用摊铺机将混合料均匀摊铺在基层上。
（3）采用振捣棒进行振捣，确保混凝土密实。
（4）采用切割机进行切割，形成接缝。
（5）采用抹面机进行抹面，确保表面平整。
五、施工进度安排1. 施工准备：3天2. 塌方处理：5天3. 基层处理：3天4. 水泥稳定土基层施工：7天5. 水泥混凝土面层施工：10天6. 工程验收：3天总计：31天六、施工安全措施1. 严格遵守国家相关法律法规，确保施工安全。
2. 加强施工现场安全管理，设置安全警示标志。
3. 定期对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
4. 加强施工设备维护保养，确保设备安全运行。
高速公路塌方修复工程施工方案
一、工程概况本工程位于某高速公路某路段，由于近期连续降雨，导致该路段发生塌方，严重影响交通安全。
为确保道路畅通，降低事故发生风险，决定对该路段进行塌方修复施工。
二、施工目标1. 恢复高速公路的正常通行；2. 确保修复工程的质量和安全；3. 缩短施工时间，减少对交通的影响。
三、施工方案1. 施工准备（1）人员组织：成立塌方修复工程领导小组，负责施工组织、协调和指挥；（2）材料设备：准备必要的挖掘机、装载机、自卸车、推土机、压路机等机械设备；（3）施工图纸：根据现场实际情况，编制塌方修复施工图纸。
2. 施工流程（1）清理现场：将塌方体清理干净，确保施工场地平整；（2）边坡处理：对塌方边坡进行加固处理，防止再次发生塌方；（3）路基修复：根据塌方深度，进行路基挖补、换填、压实等处理；（4）路面修复：对损坏的路面进行铣刨、修补、铺筑等处理；（5）排水设施修复：修复损坏的排水设施，确保排水畅通；（6）交通安全设施修复：修复损坏的交通标志、标线、护栏等设施；（7）验收：对修复工程进行质量验收，确保满足要求。
3. 施工技术要求（1）边坡处理：采用锚杆、土钉墙等加固措施，确保边坡稳定性；（2）路基修复：根据塌方深度，采用土方挖补、换填、压实等处理方法；（3）路面修复：采用铣刨、修补、铺筑等处理方法，确保路面平整、密实；（4）排水设施修复：修复损坏的排水沟、检查井等设施，确保排水畅通；（5）交通安全设施修复：修复损坏的交通标志、标线、护栏等设施，确保交通安全。
四、施工进度安排1. 第1周：完成现场清理、边坡处理；2. 第2周：完成路基修复、路面修复；3. 第3周：完成排水设施修复、交通安全设施修复；4. 第4周：进行质量验收，确保工程达标。
五、安全措施1. 施工人员必须穿戴安全帽、安全带等防护用品；2. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全；3. 施工机械操作人员必须持证上岗，严格遵守操作规程；4. 加强施工现场巡查，及时发现并处理安全隐患。
公路塌方清理施工方案
公路塌方清理施工方案公路塌方清理施工方案一、施工背景近期，由于异常的天气条件和土壤松散等原因，某公路发生了一起塌方事故，导致路面部分坍塌严重。
为了保障公路的通行安全，并恢复道路的正常使用，需进行相关的塌方清理施工。
二、施工目标1. 清理塌方堆积物，确保公路畅通。
2. 检查道路基础和路基的损坏情况。
3. 修复和加固被塌方破坏的道路部分，确保道路的稳定性和安全性。
三、施工步骤1. 现场勘察和安全评估：组织专业人士进行现场勘察，并评估塌方区域的安全风险，制定施工方案。
2. 安全措施的采取：在施工现场设立警示标志，设置安全围栏和警戒线，确保工人和过往车辆的安全。
3. 清理塌方堆积物：利用挖掘机等大型机械，清理道路上的塌方堆积物，以恢复道路的通行。
4. 检查道路基础和路基的损坏情况：清理完塌方堆积物后，对道路基础和路基进行仔细检查，记录损坏情况。
5. 修复和加固道路部分：根据损坏情况，采用适当的修复方法，如填充土方、加固地基等，对被破坏的道路部分进行修复和加固。
6. 施工验收：进行道路修复工程的验收，确保修复工程符合相关标准和要求。
四、施工周期根据塌方的严重程度和工作人员数量等因素的不同，施工周期可能会有所变化。
但一般情况下，塌方道路的清理和修复工程需要花费数日至数周的时间。
五、注意事项1. 施工期间，施工人员应严格遵守相关安全规定，戴好安全防护用品。
2. 施工现场应设置明显的警示标志，并设立安全围栏和警戒线。
3. 施工人员应熟悉使用各类工程机械设备，并严格遵守操作规程，确保施工安全。
4. 施工结束后，应彻底清理施工现场，并恢复原有的环境。
以上为公路塌方清理施工的方案，通过系统化的施工步骤和严密的施工安全措施，能够确保塌方道路的及时清理和修复，以保障公路的正常通行和使用安全。
在施工过程中，应始终注重安全，确保施工人员和过往车辆的安全，并严格按照相关标准和要求进行施工和验收。
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公路塌方施工方案 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】施工组织方案一、工程概述林区公路是午潮山林区主要通道，现状K3+920~K3+980路段边坡出现大面积塌方和山体滑坡病害，一度导致现状道路交通中断。
同时，对道路行车安全造成了极大隐患。
为了保障午潮山实验林场公路的正常运行，需对该段公路边坡进行防护加固处理。
二、施工方法塌方土方开挖（1）施工准备1）主要机具：尖、平头铁锹、手锤、手推车、梯子、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺、小线或20号铅丝等。
2）作业条件A、土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。
B、建筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。
C、场地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工区域内，要挖临时性排水沟。
D、夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。
施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。
E、熟悉图纸，做好技术交底。
（2）工艺流程：确定开挖的顺序和坡度✍沿灰线切出槽边轮廓线✍分层开挖✍修整槽边✍清底。
（3）操作工艺1）当土具有天然湿度，构造均匀，水文地质条件好，且无地下水，不加支撑的基坑（槽）和管沟，必须放坡。
2）根据基础和土质以及现场出土等条件，要合理确定开挖顺序，然后再分段分层平均开挖。
3）开挖各种浅基础时，如不放坡时应先沿灰线直边切出槽边轮廓线。
三、塌方石方开挖1）石方爆破开挖施工工艺流程2）光面爆破法对于石质挖方路段，采用光面爆破、预裂爆破工艺进行开挖施工，其边坡临近坡面2～3m范围采用光面爆破成形。
当石方较为零散、小方量地段采用风枪钻眼放小炮开挖，设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交；对于开挖断面小，边坡高在5m以下的石方地段，采用凿岩机钻孔，小梯段松动爆破，台阶高度按2～4m确定；对于开挖高度在5m以上，岩石整体性好的地段，采用纵向掘进，潜孔钻机钻孔，进行分层、分梯段深孔松动爆破。
3）施工技术与工艺⑴石质边坡均采用光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，视山体稳定性、裂隙发育程度确定是否取消圬工砌体防护工程。
⑵开挖拉槽自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，像拉槽中部推进，拉槽施工采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。
在距设计坡面3~5米范围内采用光面爆破。
对于不做圬工砌体防护工程的边坡取消台阶，按第一级台阶的坡率一坡到底。
光面爆破要求竖孔炮眼的间距不大于1m。
⑶做好爆破法开挖的路段处线缆及管道保护。
⑷设计的炮位、直径和孔身打眼，使用潜孔钻钻孔，在得到监理工程师书面批准后，可对工程量小时采用人工打眼。
⑸光爆后的清刷边坡，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2~3m时，对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石可用人工或机械清刷，对于坚石和次松石，使用炮眼法、裸露药包法爆破，并对边坡上的松石、危石、松动部分的岩石予以清除。
对于探头孤石，在评价其稳定性后或考虑景观设置或采取相应技术措施后，确保安全时考虑予以保留。
清刷边坡施工中尽量避免过量超挖，对确因过量超挖的地方，采用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。
(6)石质路堑路床顶面使用密集小型排炮施工，炮眼底标高控制在低于设计表报10~15cm范围，装药时在孔底留5~10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
⑺石质路床有裂隙水时采用渗沟连通，渗沟宽度控制在不小于30cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度控制在不小于6%，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟边接。
对渗沟低于边沟的则路肩下采取设纵向渗沟，沟底低于深坑洼底不小于深坑洼地10cm以上，宽度控制在60cm以上；纵向渗沟由填方路段引出，填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。
⑻石方路堑的路槽地面标高，对过高的辅以人工凿平，对过低的施工中严禁用土整平，以开挖的石屑、碎石填平并碾压密实稳固。
4）质量要求⑴上边坡不存在松石，路基边线直顺，曲线圆滑。
⑵竖孔炮眼残留率控制在不低于85%，对于中硬质岩石，凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不大于20cm，超爆凹进尺寸不大于20cm。
对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不大于10cm。
5）深挖路堑施工过程中的病害防治水是路堑施工的大敌，在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。
为保证路堑的稳定性，施工中本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。
①边开挖边排水措施：每层表面预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排边沟施工。
②边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。
具体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于20cm的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏。
③裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，必须及时进行灌浆处理，岩峰渗漏和冲刷，对于可能因其土体下滑的裂缝，提出处理措施报监理工程师批准。
6）挖方路基非使用材料的处理⑴路基挖方至完工断面后，对仍留有非适用的材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，在回填前测量必要的断面报监理工程师批准后，用批准的材料回填，并压实到规范规定的压实度。
⑵对于挖方施工中将适用材料和非适用型材料相混杂的地方，施工过程中把使用材料独立地挖出来，以供填方使用，而且尽量避免被非使用材料污染，对已污染的材料按弃方处理。
⑶在对填方区挖除低于原地表面的非适用材料前，先测量必要的断面报监理工程师批准后，根据监理工程师确定的挖除的深度及范围进行挖除。
⑷在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料中，对适用于草皮种植的材料，经监理工程师批准后，储存于指定地点，凡未经监理工程师批准的，均按弃方要求处理。
4、填方路基施工在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平。
清表后的填前碾压达到要求后。
用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽50cm。
所填土按松铺30cm控制;土石混填层厚不超过40cm，根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车。
填筑测量控制：首先用水平仪从路基清表碾压开始，对每层压实后的地面标高和松铺填料顶面进行测量，并保证每填三层恢复一次中线。
施工准备：1、施工前人员、机具全部到场。
做好伐树，除根和表层土处理，采用原地土进行回填土，并对表层进行碾压处理，基底压实度不得小于90%。
原地面存在坑、洞、穴等应清除其中的沉积物，用合格填料分层回填并压实，压实度符合规范要求。
2、当基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大（不小于1：5）时，将坡面做成宽度不小于2m，且内倾斜4%~6%的坡度台阶。
3、路基填方材料，经野外取土试验，符合填土路基填料最小强度和最大粒径表的规定。
4、进行现场施工测量放样，用白灰撒好边线。
5、对于处于高填土处于水田、山坳的路段，首先开挖纵、横向排水沟，疏干地表水，对于有地下水露头处首先测出水量情况后，设置永久性排水设施。
如果有泉眼或露头地下水、应按照设计要求采取有效导排措施后再进行填筑施工。
6、对纵、横向排水沟自然排水有困难的部分，设集水坑，采取人工强制排水。
7、对土基开挖的纵、横向排水沟均采用透水材料回填夯实。
8、做好原地面临时排水设施，并于永久设施相结合。
排走的雨水等，避免冲入农田和引起路基冲刷。
9、路堤填料优先选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，而不使用淤泥、沼泽土，有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土。
填土路基施工1、填土施工工艺流程2、填土施工技术（1）测量放线：①恢复线路中心控制点（中线）。
②测设中心桩，按每20-25米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。
木桩的习惯用法是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成45度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。
其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。
③根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。
④按路基设计顶标面宽度加余宽30-50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。
），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。
⑤分层计算路基的设计宽度。
以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。
（2）依据导线点导出路基中桩和边坡坡脚桩，保证边缘宽出设计边坡坡脚线，并用推土机和压路机清表、整平、压实，设置2%的横坡，使排水良好。
经路基专监验收合格后，路基零层上按照5m×5m的方格网撒出的白灰线，计算出每格所需填土方量，边线处每隔10m插一根花杆，在花杆上标出每层虚铺厚度，按30cm一层计算，以便控制填料用量及松铺厚度，并用水准仪抄出零层高程。
路堤填筑采用全幅水平分层填筑法施工，并且路基每层填料铺设下一层底面前，对每层进行石灰打格、挂线控制施工层厚度。
即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，对原地不平的地方，由最低处分层填起，每填一层，经过压实达到要求规定之后，再进行下一层填筑。
（3）平地机整平。
当一段落（50米以上）由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。
平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。
在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。
（4）路基碾压。
其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：①直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。
②压路机碾压轮重叠轮宽的1/3-1/2；③碾压遍数，震动压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。
④压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。
一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。