某轮分油机故障分析及排除
分油机几个常见故障的排除方法
分油机几个常见故障的排除方法我轮No.2滑油分油机由于存在着一些问题，有好几年没有使用了，在恢复其使用的过程中，我们遇到了种种问题，在此向大家做一介绍。
以求在今后解决分油机问题时有所帮助。
分油机型号：Alfa Laval LOPX-705控制、监视装置型号：EPC-400 水份传感器型号：WT-2001．齿轮箱进水在恢复No.2滑油分油机使用的过程中，首先发现齿轮箱进水的问题。
为了解决此问题，我们对分油机进行了拆检，通过检查发现，导致进水的原因是：配水盘部件（paring disc device）下面的防护罩（protecting plate）腐蚀、锈烂。
我们知道，该防护罩（protecting plate）的主要功能就是防止分配盘（distributing cover）和分离筒（bowl body）上漏泻、排出的水进入轴承室和齿轮箱，该处的水应经过机体上的泄放槽排放掉。
由于它的腐蚀、锈烂结果导致了齿轮箱进水。
由于当时没有该备件，我们使用铜板自制了一个防护罩，并更换了相关密封令，就此解决了齿轮箱进水问题。
2．不能建立油压当分油机启动后开始进油时，发现没有油压。
检查分油机供给泵和分离筒的密封情况均正常，因此判断其油压低的原因应是气控三通阀不能打开，油还在旁通循环。
为了得到证实，改用手动开启该三通阀，此时分油正常了。
为简化问题，更准确的判断出是由于三通阀本身还是其控制机构的原因导致了三通阀不能正常工作，我们在分油机工作期间，直接将三通阀顶部的空气管接头拆开，结果发现没有气压输入。
由此判断出问题出在了控制电磁阀MV1（solenoid valve block, air）上，通过拆检该电磁阀，发现里面的膜片安装反了。
此外，还有一种试验方法：在控制电磁阀MV1上有一个手动开关，分油机正常工作时它是水平放置的，如果因为某个原因，需要改为手动操作时，可以在进油开始时，将此开关旋转90度，放在垂直方向，此时将有空气输出到供油三通阀上。
某轮分油机跑油故障分析及处理_黄万能
技术交流某轮分油机跑油故障分析及处理黄万能(浙江交通职业技术学院,浙江杭州 311112) 摘要:文章从保证船舶正常航行安全的角度出发,分析了分油机跑油的原因,介绍了分油机跑油的故障现象及排除措施,提出了防止分油机跑油的管理要点,并以某轮出水口跑油故障为例进行了分析讨论。
关键词:分油机;跑油;故障;处理中图分类号:U 672.2 文献标识码:C 文章编号:1001-8328(2006)01-0012-03 A b s t r a c t :T h i s p a p e r ,f r o mt h e p e r s p e c t i v e o f s a f e n a v i g a t i o n ,a n a l y s e s t h e f a c t o r s o f o i l s e p a r a t o r l e a k a g e ,i n t r o d u c e s t h e t r o u b l e s i t u a t i o n s a n d e l i m i n a t i n g m e a s u r e s a n d s u g g e s t s t h e k e y m a n a g i n g p o i n t s t o p r e v e n t o i l s e p a -r a t o r f r o m l e a k a g e .K e y w o r d s :o i l s e p a r a t o r ;o i l l e a k a g e ;t r o u b l e ;t r e a t m e n t 作者简介:黄万能(1971-),男,浙江杭州人,大学本科,实验师,主要从事教学及科研工作。
随着中低速柴油机使用劣质燃油技术的普及,使分油机在船舶动力装置中的地位显得非常重要,正确地维护和管理,对分油机工作的稳定,动力装置的正常运行都是非常重要的。
某船分油机振动故障排除与警示
一分油机故障现象SJ轮燃油分油机为AlfaLaval厂生产的MFPX 307TFD一21，皮带传动代替涡轮蜗杆传动。
传动比48：112，船电为60Hz交流电源，电动机转速3600r／min，因而分油机分离筒最高转速可达8400r／min。
4月底某一天，该船二管轮对2#燃油分油机进行例行拆检清洁，装复后启动，转速稳定时马达电流正常，无明显振动，再开始分油，异常振动，不能使用。
但由于1#燃油分油机已损坏，待修复期间不能使用。
如不尽快修复2#分油机投入使用，船舶将面临断油危险。
立即再次拆检解体，根据振动故障分析，由于刚刚已对分离片及分离筒、配油盘与配水盘等做过清洁，不存在分离筒内部脏污导致不平衡而引起振动的可能，所以决定拉出立轴检查轴承与减振弹簧等。
立轴拉出后手动检视上下轴承，未发现轴承运转不平顺，但上轴承座里的6个减振弹簧中有部分长度不一，配套的减振弹簧座中有些有极轻微磨损，遂决定对6个减振座及减振弹簧全部换新。
装复后测量立轴径向跳动量，在说明书规定范围内。
同时测量立轴的相对高度，发现立轴下沉量已接近极限但并未超出，故未做调整。
然后整体装复，启动运行，进油至分油压力建立，异常振动依旧。
为此第三次拆开、检视，发现带进油管的向心泵Q的上外表面与配油室外盖P的内圆面(见图1)有新的摩擦痕迹，为此通过调整高度调整垫片I的片数(见图2)，将“H” 数值调整到说明书中所要求的高度(见图3)，再整体装复，启动运行，进油至分油压力建立，无振动，分油正常。
图1 分离筒与向心泵间相对位置图2 分油机流体接口部分图3 进油管自由状态时的相对高度二分油机故障分析通常来说，引起分油机振动故障的原因大致为：★分离筒与分离盘配合间隙不合适，或是锁紧螺帽没有固紧；★分离筒脏污使分离筒重心发生偏移；★立轴的减振套件磨损或失效；★立轴上下轴承磨损严重；★传动齿轮磨损严重或是干摩擦等。
但从上面排除故障时拆装检修情况看，显然不是上面提到几种情况。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上常见的设备之一，它主要用于将船舶柴油的混合油分离成高密度的重油和低密度的轻柴油。
由于使用频繁和长时间工作的原因，船用分油机也会发生一些故障。
本文将介绍一些常见的船用分油机故障原因及维修要点。
1. 油水分离不彻底：分油机在长时间运行后，由于沉降室内的油水分离不彻底，会导致沉淀物堆积，影响分离效果。
2. 油泵故障：分油机中的油泵是将混合油送入分离装置的关键部件。
如果油泵密封不严，或者叶片磨损，都会导致泄漏或供油不足。
3. 过载：由于船用分油机长时间工作，可能会受到过大的负荷，导致电机烧坏或传动装置损坏。
4. 系统超压或低压：如果分油机的系统超压或低压，会导致设备无法正常工作或运行不稳定，从而影响分离效果。
1. 定期检查和维护：定期检查船用分油机的各个部件，包括油泵、电机、过滤器、阀门等，确保其工作正常。
特别是油泵的密封性和叶片的磨损情况需要重点检查。
2. 清洗沉降室：定期清洗分油机的沉降室，将堆积的沉淀物清理干净，以保证油水分离的效果。
3. 调整压力：检查并调整分油机系统的压力，确保压力在合适的范围内。
4. 检修电机和传动装置：定期检修分油机的电机和传动装置，包括检查电机的绝缘性能、传动装置的润滑情况等，确保其正常工作。
5. 定期更换滤清器：分油机中的滤清器是防止杂质进入分离装置的重要组成部分，定期更换滤芯，保证其过滤效果。
6. 注意安全操作：在使用船用分油机时，操作人员需要遵守操作规程，增强安全意识，确保人员和设备的安全。
7. 报修处理：如果发现分油机出现故障，操作人员应及时报修，由专业人员进行维修，避免进一步损坏设备。
船用分油机常见的故障原因包括油水分离不彻底、油泵故障、过载和系统超压或低压等，维修要点则包括定期检查和维护、清洗沉降室、调整压力、检修电机和传动装置、定期更换滤清器、注意安全操作和及时报修处理等。
只有保持良好的维护和操作，才能保证船用分油机的正常工作和分离效果。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上的重要设备之一，分油机常见故障种类繁多，涉及到机械、电气等多个方面。
本文将针对船用分油机常见故障原因及其维修要点进行详细介绍。
一、轴承损坏轴承损坏是船用分油机最常见的故障原因之一，其主要原因是轴承磨损以及润滑不良。
轴承磨损时，经常会发出金属磨擦的声音，当发现轴承损坏时应及时更换。
润滑不良也是轴承损坏的原因之一。
轴承适当的润滑可以减少磨损和热量，使分油机运作更加平稳。
在维修时，要注意对轴承进行清洗和润滑。
二、滤网堵塞船用分油机滤网是过滤杂质的重要部件，如果长时间不清洗会导致滤网堵塞，并阻碍燃油进入到分油器中。
这样，不仅分油率会下降，还会导致分油机失常。
在维修时，应对滤网进行清洗和更换，以保证分油机的正常运行。
三、非正常噪音非正常噪音是船用分油机另一个常见的故障之一。
这种噪音可能来自于机组配件的松动，旋转配件磨损或润滑不良。
当机组开始发出异常噪声时，应仔细检查分油机的各个部件，找出问题并及时更换或进行维修。
四、电气故障电气故障是分油机的另一个主要原因。
这种故障可能是由于电气部件接触不良，电源电压不稳定或电气元件老化而引起的。
在发现电气故障时，应及时检查电气线路，检查控制电气元件和更换缺陷的电气元件。
五、泄漏现象泄漏现象也是船用分油机常见的故障原因之一。
泄漏可能会影响分油机的运行，例如造成油泥损失和环境污染。
泄漏的原因可能是密封材料老化、密封件不对或部件的松动和磨损。
在维修时，应分类检查各个部分，更换需要更换的零件。
总结起来，船用分油机常见故障的原因包括轴承损坏、滤网堵塞、非正常噪音、电气故障和泄漏现象，维修要点包括清洗、更换、润滑及检查电气线路等。
为保证分油机的正常工作，应定期进行维护和检查，并对其进行及时维修。
某轮分油机故障分析及排除
某轮分油机故障分析及排除专业：轮机工程学生姓名：**指导教师：***重庆交通大学航海学院目录摘要 (I)ABSTRACT (II)前言 (1)第1章工作原理 (2)第2章故障原因 (4)2.1 异常振动或噪声 (4)2.2 分离筒达不到规定转速 (4)2.3污油泵吸不上油 (4)2.4分离效果不良 (4)2.5出水口大量跑油 (4)2.6清渣活塞不能密封或开启 (4)2.7大量溢油 (4)2.8排渣口跑油 (5)第3章故障查找 (6)3.1了解引起故障的相关因素 (6)3.2 从故障的发生时间和剧烈程度进行查找 (6)3.3 判断是分油机机械固件故障，还是自动故障控制元件电气故障 (7)第4章故障分析及排除 (8)4.1 分油机异常振动 (8)4.2 控制器出油口含水量过高报警 (9)第5章安全操作管理要点 (12)第6章结论 (14)致谢 (15)参考文献 (16)二〇一〇届轮机工程专业毕业设计（论文）摘要本文就分油机故障，结合现在船上使用的比较先进的Alfa Laval—SA856型分油机的工作原理，对其故障原因进行了深入细致的分析讨论，并对常见故障从操作维护方面提出了解决措施及注意事项，为解决分油机此类故障提供了参考。
关键词：分油机；故障；分析；排除I罗鹏：某轮分油机故障分析及排除ABSTRACTBased on the working principle of Alfa Laval—SA856, one type of fairly advanced oil separators equipped on the steamship currently, the causes of mechanical failures of oil separator is to be analyzed at length in this paper. Moreover, concrete measures and considerations concerned with those common failures are proposed in terms of operation and maintenance to be a reference when solving them.Key words：Oil separator；Trouble；Analysis；ExclusionII二〇一〇届轮机工程专业毕业设计（论文）前言海运在日益紧密的国际贸易中发挥着举足轻重的作用。
船用分油机典型故障及其维修注意事项
船用分油机典型故障及其维修注意事项分油机是现代船舶的重要辅助设备，用于燃油及润滑油的净化处理。
有的船舶配备的分油机台数较少，甚至有的因故长期未用，如有故障不能及时排除将影响船舶安全航行。
在现代航运市场竞争激励，成本要求严格控制，燃油品质不断变差的情况下，这一点显得尤其重要。
实践证明，运行中的分油机最常见的故障莫过于“跑油”或不能密封。
某轮配备了三台a-LA V AL MOPX309燃油分油机及两台国产DZY50型滑油分油机，三台分油机种的两台用于净化处理主机燃油(H.F.O),一台分柴油（M.D.O）用，其中2#燃油分油机就因为故障长期未解决而几年未用。
下就以a-LA V AL MOPX309为例，就其中遇到的几例较为典型故障予以浅析。
1故障一:无法密封，排渣口跑油1.1故障现象启动后分油机转速达到正常（马达电流正常），即进行“自动”分油，值班人员一会儿就获得分油机报警。
现场观察到的情况如下：密封水及水封水各自的电磁阀动作正常且相关控制水的进水软管有水通过，通过分油机顶部的水封水进水观察镜，可看到水封水进入分油机，但分油机出水管看不到水封水流出（很明显分油机没密封）.一旦分油即“低流量报警”，出油管无压力指示，立即自动停止分油（进油电磁阀自动切断并发出声光警报），按下控制面板的复位按钮，自动进入下一个密封过程，此后的现象如前所述，周而复始。
转“手动”模式并适当延长密封水供给时间又可以密封且正常分油，但几天后就完全无法密封了，即从出水管玻璃镜中看不到水封水流出。
1.2故障分析及查找原因很显然在分油机无法密封的情况下，所进的水封水直接泄至了油渣柜中，根本无法建立水封，这就是为什么看到水封水进入了分油机，但分油机出水管看不到水封水流出的原因。
理所当然，所进的油从排渣口被高速旋转的分离筒甩进了油渣柜中（排渣管与油渣柜是密封连接且无观察孔，因而这一点无法用肉眼看到）。
这就是为什么油泵有压力，进油三通阀动作正常，一旦分油即“低流量”报警，出油管无压力指示的原因。
“万海305”轮分油机跑油故障分析与排除
受离 心 力 场 的作 用 ， 在 离 心惯 性力 作 用 下 ， 沿 径 向 方 向不 上部水 无 法卸 出 ， 将造 成 活动底盘 无法上移将 排 渣 口关 闭。 同密度 的液体 将 迅速 重 新 分布 ，并 且 分层速 度 比较 快 ， 同 ３ ． ３ 分油 机 跑油 故 障 的 因素 （ １ ） 比重 环选 择 不 当。 由 时不 易掺 混。如 图 ３ — １所 示 ， 给 出分离 筒 的构造简 图。 于 比重 环 内径决 定 油水 分界 面 的位 置 ，在 这种 情况 下 ， 比
“ 万海 ３ ０ ５ ＂ 轮分油机跑油故 障分析与排 除
刘继峰 （ 山东 海事职业学院）
摘要 ： 本 文 从 保 证 船 舶 航 行 安 全 的 角度 出发 ， 以 自 己曾 经工 作 过
的“ 万海 ３ ０ ５ ” 轮 分油 机 出水 口跑 油 故 障 为 例 ， 进 行 了 分析 讨 论 ， 对 分 油 机 跑油 故 障现 象进 行 阐述 ， 同 时 研 究 分析 分油 机 的跑 油 原 因 ， 以及 分 油 机 的 工作 原 理 、 结 构、 工作 过程 ， 以 及 导 致 分 油 机 跑 油 故 障 的各 种 因素 等 ，最 终 获 得 了分 油 机 出水 口跑 油故 障最 使用 分杂机 ， 从 排 渣 口排 出分 离 出的 做 支撑 ，那 么 引入 用于 水封 的水 流 就会从 排 渣 口流 失 ， 无 杂质 和 少 量水 分 。对 于 分水机 来 说 ， 其 分离 盘靠 外边 缘 附 法形 成水 封。⑧ 工作 水 （ 密封 水 ） 泄 漏 。ａ如 果水 密封 圈的 近 有若 干 分配孔 １ １ 。在 主要 结构 方面 ， 分水 机 与分 杂机相 密封 效 果缺 乏严 谨 性 ， 就 会造 成 工作 水 的泄 漏。ｂ对 于 分
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某轮分油机故障分析及排除专业：轮机工程学生姓名：罗鹏指导教师：张德荣重庆交通大学航海学院目录摘要 (I)ABSTRACT (II)前言 (1)第1章工作原理 (2)第2章故障原因 (4)2.1 异常振动或噪声 (4)2.2 分离筒达不到规定转速 (4)2.3污油泵吸不上油 (4)2.4分离效果不良 (4)2.5出水口大量跑油 (4)2.6清渣活塞不能密封或开启 (4)2.7大量溢油 (4)2.8排渣口跑油 (5)第3章故障查找 (6)3.1了解引起故障的相关因素 (6)3.2 从故障的发生时间和剧烈程度进行查找 (6)3.3 判断是分油机机械固件故障，还是自动故障控制元件电气故障 (7)第4章故障分析及排除 (8)4.1 分油机异常振动 (8)4.2 控制器出油口含水量过高报警 (9)第5章安全操作管理要点 (12)第6章结论 (14)致谢 (15)参考文献 (16)摘要本文就分油机故障，结合现在船上使用的比较先进的Alfa Laval—SA856型分油机的工作原理，对其故障原因进行了深入细致的分析讨论，并对常见故障从操作维护方面提出了解决措施及注意事项，为解决分油机此类故障提供了参考。
关键词：分油机；故障；分析；排除ABSTRACTBased on the working principle of Alfa Laval—SA856, one type of fairly advanced oil separators equipped on the steamship currently, the causes of mechanical failures of oil separator is to be analyzed at length in this paper. Moreover, concrete measures and considerations concerned with those common failures are proposed in terms of operation and maintenance to be a reference when solving them.Key words：Oil separator；Trouble；Analysis；Exclusion前言海运在日益紧密的国际贸易中发挥着举足轻重的作用。
然而，随着行业竞争的白热化和国际油价的居高不下，为降低航运成本，船舶所用的油料越来越低劣。
要保证主、副机设备处于良好的工作状况，无论燃油还是滑油，通过分油机有效的进行分离处理也就显得尤为重要。
然而重质燃油不紧粘度高、密度大，而且渣滓特别多。
分离时不仅要加热到高温，还要求分油机具备相当高的转速才能把密度相近的重油和水分离。
因而，分油机的工作条件越来越恶劣，发生故障的可能性也随之增加。
轮机员能否有效的维护管理和高效的排除故障，对整条船有序的运行至关重要。
因为现在的分油机自动化程度越来越高，故障排查不仅涉及范围广还因素较多。
本文就结合Alfa Laval—SA856分油机就常见故障进行分析讨论，以加深认识。
第1章工作原理Alafa Laval—SA856分油机是自动排渣分油机，且由其独特的EPC50控制单元、水分传感器、排水阀等。
分油机开启，分离筒密封后可直接进油，排渣时也不须停油。
分离排渣排油将油料送入高速旋转（不能轻易换分油机的运动零件）的分离筒内，油料随分离筒一起高速旋转，由于油、水、杂质的密度各不相同，在离心力场中它们会自动沿径向分层。
密度最小的油在最内层，密度最大的杂质在最外层并集聚在容器内壁。
而密度介于杂质、油之间的水在中间。
弱连续不断的把油料从入口送入分离筒，则被分离的水、油便不断从出水口及靠近转轴的出油口排出，杂质则集聚在分离筒内壁，定期排除。
转筒的转速越高，油、水和杂质的分离就越彻底，效率也越高。
这就是分油机的基本工作原理。
未加工油首先经过加热器（heater）加热，再经过温度传感器（temperature transmitter）和压力传感器（pressure transmitter）测量，经过气动控制转换阀（Pneumatically controlled change-over valve）后流入分离筒进行分离。
分离完毕后净油从净油口流出，出口上先后有压力传感器（Pressure transmitter）和水分探测器（Water transducer），分别测量净油的压力和含水值。
还有调节阀和截止阀。
出水口上也装有压力传感器，当筒内水压达到一定值时，泄放阀（Drain valve）就会开启，将分离出的水放掉。
EPC50是一种先进的控制器，并结合温度传感器水分感应器等结合使用，在分油机操作方面既节省了人力又让分油机工作更平稳。
在温度或净油水分出现波动的时候，EPC50会对其进行自动调节，当无法调节时就会发出报警，故障就会显示在控制器上。
第2章故障原因2.1 异常振动或噪声分离筒中零件未装对或没有对准装配记号；传动螺旋齿轮或轴承严重磨损；基础安装螺栓或其他螺栓松动；分离筒排污不干净，筒内积污不均匀；缓冲弹簧折断或变形；主轴高度调节不当，分离筒与机盖或配水盘有摩擦。
2.2分离筒达不到规定转速刹车装置未松开；摩擦离合器（或摩擦联轴器）混入油脂或摩擦片损坏；电动机或电气设备故障。
2.3污油泵吸不上油油料粘度太大，在管路中凝结；吸入管路漏气，滤器堵塞；油泵安全阀密封面破坏；油泵传动齿轮的传动销折断。
2.4分离效果不良分离油温太低或分离温度波动太大；重力环内径选择不当；分离量太大；分离筒内积渣过多。
2.5出水口大量跑油重力环内径太大；水封水太少；进油太快；主密封环或活塞密封面损坏；活塞环或排水孔密封阀座损坏；分离油温度降低；净油泵工作失常。
2.6清渣活塞不能密封或开启重力水箱无水；活塞环、密封环、密封阀座损坏；分离筒本体节流小孔堵塞；作用滑块弹簧折断；控制阀泄露、管道堵塞。
2.7大量溢油进油阀开启太快，进油太猛；分离时间太长，积渣过多；分离量太大，重力环内径小。
2.8排渣口跑油高置水箱无水或管堵塞、无水封水；工作水控制阀堵或密封失灵；活动底盘密封失灵；滑动圈密封失灵；滑动圈下弹簧折断。
第3章故障查找分油机是船舶设备当中相对比较简单的设备，而当发生故障的时候，也同样需要科学的分析,缜密的排查。
这样才能更好的提高工作质量并排除故障。
所以轮机员必须对自己所管理的分油机从机械装配到电子控制有全面的了解。
这样才能保证船舶的安全运行。
3.1了解引起故障的相关因素我们知道，再小的设备都有自己的一套或者几套工作系统，同样分油机也有自己的工作系统，包括软件系统和硬件系统。
所以当分油机出现报警或者不正常运行的时候，我们要首先判断是软件电子部分的故障还是机械硬件部分的故障。
软件部分出现主要的故障是参数的设定不恰当（包括温度设定，压力控制等）。
硬件部分包括转速不稳定，正常工作时剧烈震荡，出油口含水量高、排渣失败等。
当出现这些情况的时候我们要根据分油机的工作系统流程排查相关故障。
例如排渣口跑油有可能是密封环损坏，操作水压力不足，操作水管路系统里有空气、操作水电磁阀失灵，配水系统阻塞、关闭工作水的节流阀的阀空堵塞，工作水泄漏而补偿水供给速率过小导致无法托起滑动底盘等。
总之当我们排查故障的时候要从最简单的部件开始逐一检查。
这样便可减少不必要的工作强度。
3.2 从故障的发生时间和剧烈程度进行查找分油机的有些警报或者不正常运转是在启动过程当中会出现，而有些是随着运行环境或者时间的变化而产生的。
前者是属于正常现象，因为分油机从刚刚启动到稳定运转需要一个加速过程。
在这一阶段分油机出现的各种警报，震动或者气味都是属于正常的，而且这一时段的警报会被控制系统自动屏蔽掉。
而后者是分油机部件的工作条件或者其附属设备以及外界环境改变所导致的。
如分油机在运行过程振动和噪声是逐渐加大的，我们就需检查是否分离筒局部积污或者轴承磨损等，如果突然变大且剧烈，就会考虑内部零部件超过其疲劳强度而损坏。
如果进出口油压慢慢变小，有可能是分油机的供油泵的滤器脏堵所引起的。
3.3 判断是分油机机械固件故障，还是自动故障控制元件电气故障现在船舶自动化程度再高，但手动操作也相当重要。
由其是在对其是机械故障还是控制元件故障的确认上。
比如分油机净油口含水量高报警。
我们将分油机进油量调小重新设置再启动，如果报警消失，说明是油中的却含水过多。
如果报警依然存在，就得考虑水分感应器是否正常了。
当然，判断故障的基础是基于说明书。
同时一些船员长期积累下来的经验也很重要，比如听机械运行的声音来确认故障等。
第4章故障分析及排除分油机的故障很多，但在我看来分油机高速旋转起来其振动对人身安全最具威胁的。
其次就是控制器出油口含水量高报警，因为油中含水量过大，会加剧机件的损坏和磨损。
因此就这两个故障进行具体分析和排除。
4.1 分油机异常振动分油机的振动主要是其在高速旋转中重心偏移。
在启动和停止分油机期间当分油机运转超过其额定转速时，有些振动是正常的其主要原因有：在分离筒的一些部分有剩余的油渣；主要因为分离筒周围的排渣孔有的堵塞或者排渣不干净，导致油渣集聚，以致质量分布不平衡而振动。
对于这类主要是上次停机前，排渣故障或排渣者不彻底，因此一般发生在分油机启动时，而且随着分油机转速增大，其振动和噪声也变大。
还有可能就是运行总某此排渣出现故障，随着分油机的运行，聚集的油渣增多，分油机的振动逐渐加强。
对于这类振动，主要是对分油机拆除并对油渣进行清理。
对分油机进行拆装时使用专用工具非常重要，可以很大程度上减少对部件的损坏和节省拆装时间。
此类故障一般都是比较轻微的，而且是逐渐加大还伴随着噪声的加大，所以一般情况下都能被操作人员提早察觉并进行处理，不会产生太大的破坏。
切记分油机在装配之前一定要清洗干净。
分离筒主轴弯曲，轴承损坏或磨损，主轴轴承上部弹簧折损。
对于此类故障，一般是由于长期的高负荷运转，导致部件疲劳，当达到一定极限后，在某种应力下部件自身损坏加剧。
一般在分油机启动初期表现良好，但是运行一段时间后突然异常剧烈震动发生。
由于此类故障属于部件严重损坏，而且还在高速运转过程中，当振动发生时应该马上按下应急停止按钮，让分油机按既定程序停下来。
等分油机完全停顿下来，再靠近分油机对其进行检查和更换零部件。
因为此时通过其他方式停止分油机，很可能因为剧烈震动甚至解体并产生严重安全事故。
拆开检查时应特别注意其他关联零部件的检查，因为在该部件损坏时，很可能因巨大的应力使其他零件变形甚至损坏。
更换零件也一定要用本厂备件，以免下次因受力不平衡再次发生震动。
分离筒装配错误，分离筒安装了其他分油机的零件，分离片的压紧度不对，配水盘的位置高度错误；此类故障一般都发生在拆装清洗或者更换部件之后的运行中。