中国——东盟次区域经济合作发展对策
中国与东盟国家的区域经济合作
中国与东盟国家的区域经济合作随着中国的经济发展，越来越多的国家开始看中中国这个庞大的市场，东南亚国家也不例外。
中国与东盟国家的区域经济合作成为两地之间的重要交流合作，为推动中东盟经济一体化建设做出了重要的贡献。
一、中国与东盟国家的贸易额自2004年起，中国与东盟国家经济合作进入了一个新的阶段。
根据中国海关总署的数据，2018年中国与东盟国家的贸易额达到了5870亿美元，同比增长11.2%，其中中国对东盟的出口为3249亿美元，同比增长9.8%。
这表明，中国与东盟国家贸易往来的规模不断扩大，两地之间的贸易合作也愈加紧密。
二、中国与东盟国家的自由贸易协定为促进中国与东盟国家贸易合作的深入发展，2002年11月，中国与东盟签署了《中国—东盟全面经济合作框架协议》（简称“中东盟自贸协定”），该协定于2010年开始实施。
该协定为双方贸易往来提供了更广泛、更深入的合作机会，双方在经济、投资、服务、贸易等领域实行自由化、便利化的贸易政策。
2015年11月，中国与东盟国家签署了自由贸易协定“升级版”，进一步深化了双方经贸合作。
三、中国投资对东盟国家的促进作用随着中国与东盟国家的经贸合作不断加深，中国在东盟国家的投资也在不断增加。
据调查，2018年中国对东盟国家的直接投资达到143.2亿美元，同比增长22.5%。
中国投资带来了大量的投资项目和资本，为东盟国家的经济发展提供了重要支持。
中国投资对于东盟国家的基础设施建设、环保、农业、制造业等领域都起到了积极的促进作用。
四、东盟国家在“一带一路”建设中的角色“一带一路”倡议是中国的国家战略，旨在推动亚欧非三大洲的经济发展。
同时，东盟国家也是该倡议的重要成员之一。
东盟国家的标志性建筑——马来西亚吉隆坡双子塔，就是在中国的“一带一路”倡议的推动下建成的。
东盟国家也积极参与“一带一路”建设，促进该倡议在东南亚地区的落地和实施。
五、未来中东盟经济合作的发展趋势从近几年的数据可以看出，中国与东盟国家经济合作不断深化，两地之间的贸易额、投资额都在不断增长。
次区域合作发展思路
次区域合作发展思路一、合作发展宗旨以中国—东盟自由贸易区建设为契机，以澜沧江—湄公河为纽带，以“同饮一江水、共建幸福家园”为理念，以推进次区域经济发展为中心，以开发和开放为动力，以项目合作为突破口，坚持平等协商、互利互惠、共同发展的原则，充分利用各种合作机制，按照WTO和次区域合作总体框架及各项协议的要求，发展多层次、多形式、多内容的经济技术合作；积极发展合作伙伴关系；沟通次区域陆上大通道，实现次区域与中国、东南亚和南亚市场的对接；营造一个适合国际贸易与投资发展的环境；通过对话确定共同实施的项目，建设经济走廊、产业带，使次区域合作得到扩大和发展，促进中国—东盟自由贸易区的尽快形成；把次区域建设成为中国—东盟自由贸易区的先行试验示范区和陆域经贸区；创造条件增加就业，消除贫困，提高人民生活水平；努力改善次区域生态环境，实现次区域的可持续发展。
顺应世界经济大潮，增强次区域国际地位和市场竞争力，共建次区域一体化经济，建立稳定而长久的友好合作关系。
二、计划时间和年限计划编制基准年为2002年，计划年限为2004—2008年，2008年后作远期展望。
三、次区域预期发展目标次区域经济合作的阶段目标分为近期、中期和远期。
近期：随着世界经济的复苏，东南亚国家走出“亚洲金融危机”的阴影和中国经济的强劲增长，预计2004年—2005年，次区域国家GDP和对外贸易额将会保持较快的增长速度，相互投资稳步增加，产业结构得到调整；基本实现已有或新建公路、铁路、水运、航空、信息通讯的畅通，为货物进出口和人员往来提供快速、安全、便捷的交通运输条件；较好地完善口岸基础设施建设，建立健全与自由贸易区相适应的政策法规体系，提供优质高效的服务；争取“泛亚铁路”东线尽快开工建设，力争将大通道建设上升为联合国促进次区域发展和中国—东盟自由贸易区建设的战略目标，加大投入，促进大通道建设目标早日实现。
中期：次区域国家的GDP、外贸进出口额和外资利用率继续稳定增长，境外投资力度明显加大，进一步推动产业结构优化升级，二、三产业的比重有较大增长，各国产业结构趋向合理；非公有制经济有较大提高；在澜沧江—湄公河流域的重要口岸和城镇建设具有一定规模的大、中城市，提高城镇化水平，人居环境明显改善；在次区域各国一些重要沿边结合部，即泰国北部清莱府与缅甸交界地区、中国西双版纳磨憨与老挝么丁交界地区、中国河口与越南老街交界地区、中国德宏瑞丽与缅甸木姐交界地区等，建成重要的经济园区和生产基地；争取泛亚铁路中、西线开工建设。
中国与东盟国家的对外经济合作
中国与东盟国家的对外经济合作章节一：引言中国与东盟国家之间在经济合作上的交流已有数年历史，双边合作之间数据显示稳步增长。
中国与东盟国家凭借互补性的经济体系，正积极开展对外经济合作，建立着越来越深厚的经贸关系。
而随着近年来“一带一路”的倡议提出，中东亚地区的经济合作正在成为世界经济发展的热点和重心，中国与东盟的合作进一步加强，对世界经济的发展有着积极的影响。
章节二：中东亚经济状况中东亚地区拥有丰富的经济资源，包括贵金属、重要的矿产资源、能源等，而且该地区地缘政治的优势也非常明显。
然而，这个地区的经济发展却面临着很多困难和挑战。
经济机构的基础设施建设不足，贸易发展不平衡，还有区域内的贸易保护主义措施等等问题，都对该地区的经济发展有着不同程度的阻碍。
而在此背景下，中国与东盟国家之间的区域经济合作，显得越发重要，也成为该地区经济发展的重要助推器。
章节三：中国与东盟国家的贸易往来中国与东盟国家的经济贸易联系可以上溯至上世纪七十年代。
此后，双方不断加强经贸合作和投资，经济合作的领域不断拓展。
双边贸易增速不断加快，不仅有益于增强中东亚地区的市场竞争，同时也有助于提高区域内成员的经济繁荣和发展。
中国与东盟国家的合作还包括建立联合商业区，制定协调机制，开展互相投资，促进技术交流等诸多方面。
章节四：“一带一路”战略的实施“一带一路”为中国与东盟国家的经济合作带来了全新的合作机遇，也迎来了双方的新的发展机遇。
在“一带一路”的构建中，中国与东盟地区可以充分利用各自的优势，推动经济资源共享、技术交流、市场开拓等。
例如，中国通过“一带一路”的倡议，为东盟国家带来贸易投资、基础设施建设和技术合作等机会，推动实现了东盟国家的经济发展。
章节五：中国与东盟国家的合作前景中国与东盟国家之间的合作关系将随着“一带一路”等政策的影响逐步加强。
探究双方的合作前景，可以看出随着双方的多边合作加深，中东亚地区经济必将迎来新的更大成长并且新的发展机遇。
中国与东盟区域经济合作中存在的问题及对象
中国与东盟区域经济合作中存在的问题及对象从2000年11月，在第四次中国-东盟领导人会议上，中国政府首次提出建立中国-东盟自由贸易区的构想。
到2009年8月15日第八次中国—东盟经贸部长会议上签署中国—东盟自贸区《投资协议》，中国与东盟之间的区域经济合作一直在有条不紊的顺利进行。
拥有19亿人口和6万亿美元国内生产总值的中国和东盟建立自贸区为双方带来了经济、政治、外交等多方面的综合利益。
也为东亚、亚洲、亚太地区乃至全球经济的繁荣稳定做出了突出贡献。
不过在中国与东盟区域合作的过程中也存在一些问题，归纳起来主要有以下几点。
一、中国与东盟区域合作经济合作中存在的问题（一）区域合作的动力来源问题：政治主导下的经济驱动中国与东盟之间的区域合作，究竟在多大成分上是出于经济考虑的，如何平衡经济与政治、外交利益是中国与东盟区域合作需要解决的一个问题。
从双方之间的经济竞争性与互补性来看，中国经济和贸易的快速发展，使东盟担心失去自身在劳动密集型产品的国际市场份额。
以新加坡为例，中国相当大一部分劳动密集型产品出口是在香港和中国台湾地区再加工制造的（该类产品结构与新加坡极为类似）。
中国与东盟单个国家的制造业结构和发展水平存在差异，如果与整个东盟相比，双方的制造业结构非常相似。
机电设备是中国和东盟中发达成员最大的制造业产业，服装、制鞋等轻工业产品则是东盟中发展相对滞后的新成员国的主要制造业。
原有的东盟发达成员在资本密集型制造业领域与中国竞争，新加入的成员在劳动密集型制造业方面与中国竞争。
东盟的中等发展水平的成员无论是劳动密集型还是资本密集型制造业都与中国存在竞争关系。
这种竞争集中体现在对国际出口市场的争夺上。
因为中国与欧盟各成员均无一例外的高度依赖美国、欧盟以及日本等主要发达经济体的市场。
（二）区域合作的主导权问题：中国主动但不主导1.东盟牢牢把握住区域合作的主导权。
东盟国家由于市场狭小，需要与中国进行合作，借助中国庞大的市场，实现区域经济资源的整合。
中国—东盟区域经济合作存在的问题及对策
中国—东盟区域经济合作存在的问题及对策作者：张晓菁来源：《环球市场信息导报》2014年第09期中国--东盟自贸区在经济全球化和区域经济一体化的大环境中应运而生。
中国和东盟的合作在多个领域里取得了令人瞩目的成绩。
中国—东盟区域经济如何长远有效的合作和发展，成为了双方共同关注的焦点。
本文就来浅谈分析中国-东盟区域经济的发展存在的问题以及几点建议。
随着经济全球化及市场经济的飞速发展，区域经济合作已经成为不可阻挡的趋势。
中国—东盟自贸区在这样的大环境中应运而生。
中国—东盟自由贸易区，是由发展中国家组成的全球最大的自由贸易区，是中国对外商谈的第一个自贸区，也是继欧盟、北美自由贸易区之后世界第三大自由贸易区。
这表明中国与东盟双方的经济关系上升到了新的历史阶段，也给中国和东盟未来的发展制造了无限的机遇和商机，也将新的动力注入中国和东盟各国贸易发展和经济的合作中。
一、中国—东盟自由贸易区的合作现状中国—东盟自由贸易的正式签署。
中国—东盟自由贸易区，是由中国与东盟十国组建的。
中国政府于2000年首次提出建立中国—东盟自贸区。
2004年，中国与东盟双方签署自贸区《货物服务贸易》，2009年签署《投资协议》，2010年1月1日，中国—东盟自贸区如期全面建成。
自由贸易区的建立，使双方都受益于规模经济效益和投资效益的增长提高。
同时，促进中国和东盟全面、深入、友关系的快速发展，也有助于发展中国家的团结与合作。
双方合作领域的延伸。
在大家关注的中国与东盟的合作上，双方在农业，旅游等方面都取得了显著的成效。
比如旅游方面。
旅游业不光是中国--东盟自由贸易区的重要内容，更是中国—东盟自由贸易区建设和大力发展的战略产业。
中国与东盟旅游合作表现出强劲的发展势头，一些特色旅游路线和产品已成为国际旅游品牌。
例如：大湄公河次区域旅游环线以及世界遗产地观光游、东南半岛民族风情体验游等。
旅游活动的发展，还将涉及到信息、金融、酒店、交通和其他产业部门。
中国-东盟自贸区区域经济合作浅议
中国-东盟自贸区区域经济合作浅议中国-东盟自由贸易区（ACFTA）是中国与东盟国家合作的重要组成部分，成立于2010年1月1日。
该自由贸易区是中国与东盟国家在经济合作上的重要成果，也是促进地区内经济一体化发展的重要平台。
本文将从中国-东盟自由贸易区的形成背景、现状和未来发展等方面进行浅议。
一、中国-东盟自由贸易区的形成背景中国和东盟国家之间的贸易关系密切，而自由贸易区的形成对于加深双方的经济合作和贸易往来具有重要意义。
中国是东盟国家最重要的贸易伙伴之一，东盟国家也是中国最大的贸易伙伴之一。
而ACFTA的形成，则为双方的贸易合作提供了更广阔的空间和更有利的条件。
ACFTA也为中国与东盟国家提供了更多的合作机会和更大的市场，有利于双方共同发展和繁荣。
中国-东盟自由贸易区的成立，对于双方的经济合作和贸易往来产生了积极的影响。
ACFTA使双方的贸易和投资更加自由化和便利化。
据统计，自ACFTA成立以来，中国与东盟国家之间的贸易额和投资额均有较大幅度的增长。
双方的贸易额不断攀升，投资额也在不断增加，合作的领域也越来越广泛。
ACFTA也为双方创造了更多的贸易机会和业务合作空间。
中国和东盟国家在农产品、加工制造、电子信息、能源资源等多个领域都存在着广泛的合作。
ACFTA的成立，为双方的贸易合作提供了更广阔的空间和更多的机会，促进了双方的经济共同发展。
ACFTA的建立也为中国与东盟国家的产业升级和技术创新提供了更好的条件。
中方在自由贸易区内逐步降低了对东盟国家的进口税率，同时在扩大与东盟国家合作的过程中，也为东盟国家提供了更多技术和管理经验。
双方在产业合作、技术创新等方面进行了更多的沟通和合作，为双方的产业升级和技术创新提供了更多的机会。
中国-东盟自由贸易区的成立，是中国与东盟国家在经济合作上的重要举措，对于双方的合作和发展都具有重要意义。
未来，中国与东盟国家在ACFTA框架内的合作还将有更多的发展空间。
双方可以在更多的领域开展合作。
中国与东盟区域经济合作中存在的问题与对策
中国与东盟区域经济合作中存在的问题与对策---文献综述朱丙梅经济研究院国际贸易专业201302110270从2000年11月，第四次中国，东盟领导人会议上，中国政府首次提出建立中国，东盟自由贸易区的构想。
到2009年8月15日第八次中国-东盟经贸部长会议上签署中国-东盟自贸区《投资协议》，中国与东盟之间的区域经济合作一直在有条不紊的顺利进行。
拥有19亿人口和6万亿美元国内生产总值的中国和东盟建立自贸区为双方带来了经济、政治、外交等多方面的综合利益，为东亚、亚洲、亚太地区乃至全球经济的繁荣稳定做出突出贡献。
不过中国与东盟区域合作的过程中也存在一些问题。
纵观对中国与东盟区域经济合作的相关文献资料，以客观的角度去系统的深入研究过程中出现的问题，并根据中国经济的现状分析并提出对策。
目前，研究中国与东盟区域经济合作中存在的问题、中国与东盟区域经济合作进一步完善的对策、中国-东盟自由贸易区发展前景展望。
一、中国与东盟区域经济合作现状祤永明（2010）认为：随着中国东盟区域经济合作的不断发展，双方正在金融、通信、基础设施建设和能源等方面逐步展开合作。
不论是在贸易投资方面，还是在合作机制方面，都取得了显著地进展，展现出了强大的生命力。
但是随着中国与东盟区域经济合作的不断深入。
在双方经济合作的发展过程中也不可避免地出现了一些问题和不足。
赵银亮（2003）认为：区域经济和贸易集团化是当今世界经济发展的重要趋势之一。
与世界其他地区相比，东亚在区域经济一体化的进程方面明显滞后。
国际政治经济学的分析方法为推动东亚经济整合提供了新的范式。
中国-东盟自由贸易区的启动正是基于这种分析框架之上的有益探索。
全力塑造东亚经济圈的努力正有条不紊地进行，东亚经济一体化将在艰难中曲折前进。
陈德照（2005）认为：近几年，中国和东盟的经济合作从单一的双边合作发展到双边合作与不同范围的地区合作相结合；从单纯的贸易和投资合作发展到贸易、投资和货币、金融多领域相结合；从非机制性合作发展到非机制性同机制性合作相结合的多种性质合作并存的局面。
中国-东盟自由贸易区现状及对策
中国-东盟自由贸易区现状及对策一、中国—东盟自由贸易区现状（一）合作概况描述1.贸易额稳定增长，贸易依存度不断提高在中国-东盟自由贸易区框架下，中国与东盟国家的双边贸易规模不断扩大，呈现出良好的发展态势。
虽然2022年由于金融危机的影响，中国与东盟国家贸易受到了一定程度的影响，但是总体来看其贸易额是稳步增长的。
而同时，中国与东盟国家的双边贸易在双方经济贸易中所占地位不断提升。
中国对东盟的贸易依存度由1995年的2.8%逐步提高到2022年的5%，东盟对中国的贸易依存度则由1995年的2%提高到2022年的16.6%。
截至2022年，中国已经连续四年是东盟的第一大贸易伙伴，而东盟则继续为中国的第三大贸易伙伴，双方的贸易依存度不断提高反映出中国与东盟经贸合作的成功实施及其不可替代的重要性。
同时，双方贸易产品结构的互补性和竞争性并存，中国和东盟国家的出口都集中于劳动密集型产品。
中国相比东盟而言，在稍高层次的制造品方面具有优势，而东盟在初级产品方面具有优势。
2.相互投资稳步增长随着中国-东盟贸易区经贸合作的不断深化，中国与东盟国家相互投资的步伐也在逐步加快，投资额逐年增长，表现出良好的发展态势。
中国对东盟投资总量稳步上升，在数十年间发展迅速，连续数年投资总量仅次于来自东盟内部成员和欧盟的直接投资。
而东盟对华投资虽然近年来放缓，但是也在2022年攻破七十亿美元的大关，总投资量达到空前水平。
中国与东盟国家的相互投资稳步增长，显示出巨大的发展前景。
（二）中国-东盟自由贸易区合作效应在区内降税之前，中国和东盟出于保护国内市场的需要，双方的关税水平较高，如印度尼西、泰国、马来西亚和菲律宾的纺织品（20%）、电子产品（21%）、塑料产品（18%）。
尤其是东盟新加入的成员国，关税水平均在15%以上。
中国对从东盟国家进口的一些产品上设置的关税和非关税壁垒也比较高，比如对泰国的大米、对印度尼西亚和马来西亚的棕榈油的高水平进口关税及配额。
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[论文关键词]中国——东盟次区域经济合作发展对策发展前景探讨[论文摘要]中国东盟区域经济合作（10+1模式）这一经济课题研究已经过了十多年的历程，有必要对次区域合作的理论基础进行分析，对次区域合作的十年的历程进行回顾，对次区域合作的成就和阻力进行总结，对次区域合作的发展对策进行探讨。
其中主要是次区域合作的对策探讨，分别为政府对策、企业对策、“桥头堡”对策和次区域局部自由贸易区对策等。
次区域合作的前景展望主要包括合作范围、合作方式、应采取的合作对策等。
一、理论基础（一）规模经济理论所谓规模经济，实际上就是机会成本递减的情形。
简单地说，就是单位要素投入量所耗费的成本比由这种投入所带来的产出量或收益少。
规模经济有两种情形，一种是外部规模经济，另一种是内部规模经济。
外部规模经济来源于产业或行业的规模大小。
即当一国的某个产业或行业规模比较大时，相互在技术方面的影响和节约成本方法上的影响比较容易传播和推广，因而可以起到规模经济的作用，其结果是在同样单位要素投入的情况，得到更多的产出。
内部规模经济则产生于某个企业内部的生产规模的扩大。
在中国东盟次区域经济合作中，主要指的是外部规模经济。
加强区域合作尤其是是自由贸易区后，可以使产业或行业规模大大扩大，产生外部规模经济。
同时由于国际分工的细化和比较优势的作用，也可使某国的某一强势工业或某一企业大大扩大内部生产规模，产生内部规模经济。
（二）区域相互依赖理论这一原理的基本点是：（1）世界经济的相互依赖，是资本主义发展的客观要求和必然结果；（2）这种相互依赖、日益扩展到世界一切国家、一切民族，扩展到各个方面，而不只是哪两个国家、哪两个民族的相互依赖，也不是在某一领域内的相互依赖，既包括物质的生产，也包括精神的生产；（3）这种依赖是相互的、双向的、而不是单向的、单方面的；（4）经济上这种相互依赖的纽带，把各个极不相同的民族联结成为一个世界性的经济体系，促进了某些民族隔阂和民族利益对立的消灭，有利于物质生产变成在科学的帮助下对自然力的统治，为新世界创造物质基础。
相反，孤立的状态则是一个国家、一个民族处于落后状态的主要原因。
相互依赖的本质原因是：（1）生产力具有一种内在的扩张力；（2）商品经济的发展，必然要冲破分散、狭隘、封闭的自给自足的自然经济格局，在广阔的空间内代之以相互往来和相互依赖；（3）各国各地区之间的差异性，决定了各自发展模式的多样性，形成各自的经济社会特色；（4）在加速率的作用下，技术的空间推移规模大大扩大，推移的速度大大加快，技术的更新期大大缩短；（5）资本的国际化。
（三）地域分工与贸易理论地域分工与贸易理论经历了斯密的绝对成本说、大卫.李嘉图的比较成本说、赫克歇尔俄林的要素禀赋论等一系列的演变阶段。
[!--empirenews.page--] 马克思主义地域分工理论要如下几个要点：（1）社会生产专业化以至商品生产各个阶段的专业化，在空间上就表现为地区专门化，导致地域分工。
地域分工是在广阔的区域内，按商品分工实行生产的专门化。
这种分工，把一定的生产部门固定在一定地区；（2）地域分工是生产力发展到一定阶段的产物；（3）地域分工的性质及其进步意义；（4）地域分工的作用取决于社会生产方式及其变革。
二、中国东盟区域经济合作的必然性与阻力（一）中国东盟区域经济合作的必然性中国东盟区域经济合作的外部环境开放性区域经济合作迅速发展1．贸易保护主义盛行和多边贸易谈判的艰难推动了开放性区域合作的快速发展；2．经济发展多样性和互补性，推动了开放性区域经济合作的快速发展；3．APEC的阶段性成功，推动了开放性区域合作的快速发展；4．社会文化上的亲和或联系以及地缘关系促使不同国家或地区结成区域市场。
（二）中国-东盟区域经济合作的阻力1．目标定位的模糊。
东盟合作首先是从政治层面上起步的，至今为止，仍主要停留在政治层面上，但“10+1”却要求从经济层面上展开合作。
2．社会制度等的差异。
在东盟内部和中国与东盟各国之间存在着社会制度、意识形态、文化习俗、宗教信仰等方面的巨大差异甚至对立。
3．主导力量的错位。
区域经济一体化组织必须有经济上占优势的强势国家或联盟来主导，但“10+1”模式框架下，因为主要停留在政治层面上，却在相当程度上由东盟来主导，但东盟各国却经济上和中国有相当的差距。
4．政治关系的滞后。
在中国东盟的合作中，政治关系存在一定的滞后性，经济上的迫切要求合作却遇到政治上的领土纠纷、“中国威胁论”等的阻挠。
[1][2][3]下一页5．美国、日本等的干扰。
东盟的联合和发展，影响了美国在亚太地区的控制了以及日本在东亚的优势地位，东盟和中国的合作更加会削弱美国对亚太地区的影响力，并会加剧与日本在资源争夺、产业扩张方面的对立和竞争。
三、大湄公河次区域经济合作由来（一）区位优势澜沧江湄公河次区域处于东南亚、南亚和中国大西南的结合部，面积230多万平方公里，人口2.5亿，拥有丰富的生物多样性资源、农业资源、水能资源、矿产资源、土地资源、人力资源、人文资源和旅游资源，区位优势特别明显，在资源和市场方面具有较强的互补性，充满巨大的贸易和投资机会，具有极大的发展潜力。
深入一点看，澜沧江湄公河次区域腹地涉及东南亚和南亚的许多国家和地区，大约拥有20亿人口，是当今世界最具活力的地区之一，也是世界重要的战略物资补给地，有望成为21世纪世界和亚洲新兴的巨大市场。
（二）亚洲开发银行与大湄公河次区域经济合作亚洲开发银行大湄公河次区域经济合作项目（GMS）自1992年起开始实施，提出交通、能源、电讯、环境、旅游、人力资源开发、贸易与投资和农业等8个重点合作领域。
该合作机制分为两个层次，其一是部长级会议，其二是司局级高官会议和各领域的论坛和工作组会议。
[!--empirenews.page--] （三）东盟湄公河流域开发合作（AMBDC）1996年举行了第一届东盟湄公河流域开发合作部长级会议，正式启动了东盟倡导的湄公河流域开发合作机制，每年召开部长级会议和高官会。
其目的是将东盟与湄公河流域地区经济联系起来，以老东盟成员的经济实力为基础，带动新东盟成员的经济发展，形成扩大的经济增长圈。
确定了基础设施建设、投资贸易、农业、矿产资源开发、工业及中小企业发展、旅游、人力资源开发和科学技术等八大合作领域。
（四）湄公河委员会（MRC）新湄公河委员会是在1957年成立的湄公河下游调查协调委员会的基础上产生的。
湄公河下游的泰、老、柬、越四国于1995年在泰国青莱签署了《湄公河流域可持续发展合作协定》，强调根据可持续发展思想，对整个湄公河的水和相关资源以及全流域的综合开发制定计划并实施管理。
四、促进大湄公河次区域经济发展的对策探讨（一）政府对策1．建立澜湄次区域经济共同体，利用好有关国际协调机制，编制出具有可操作性和前瞻性的发展规划，研究和制定次区域的相关法律、法规和政策，简化贸易程序，减少非关税壁垒，简化签证手续、货币兑换方式等。
应把这一地区建成一个经济共同体，一个自由贸易区，实现贸易投资便利化、经济政策一体化。
2．加大投入，尽快改善和大力发展基础设施，彻底改善交通现状，培育新的经济增长点。
尽快建设我国进入东南亚、南亚陆上国际大通道，重开古代南方丝绸之路，形成我国西南对外开放的新格局。
加快疏浚澜湄水上通道、建设泛亚铁路等工程的步伐。
充分利用自身的优势，把重点放在旅游、环保、人力资源开发、贸易与投资等领域。
3．支持中小企业发展，大力发展非国有经济，发展高科技。
在发展边境贸易、互市贸易以及易货贸易中，非国有经济发挥了轻便灵活的优势，扩大了国家间的经济联系。
新增长理论创始人罗默说“一些亚洲国家的增长主要得自于他们从工业经济国家中得到相关的技术知识，并将这些知识用于国内经济，以提高生产率”。
4．更新观念，进行区域创新，加强生态环保，走可持续发展之路。
我们应跳出梯度转移和资源的约束，以创新要素积聚为核心的区域创新理论来指导区域经济的发展。
培育区域网络，建立区域创新系统，积聚品牌企业，发展“产学研”三螺旋模式，重视环境保护和保护生物多样化，建立自然保护网络，保护珍惜物种，有效治理环境污染。
5．开展跨境“科技示范区”、“自由贸易区”试点，加强科技交流与合作，促进贸易和投资。
在政治上，消除次区域国家间历史和现实的矛盾，消除对抗和冲突。
建立经济特区以促进边境贸易应该是澜湄次区域经贸合作的一种有效形式。
6．建立次区域信息网络，实现信息资源共享。
应大力建设区域信息网络与电子商务，电子商务可首先集中于旅游和物流。
（二）企业对策以基础设施建设的TOT项目方式为例1．TOT项目方式简介TOT(Transfer/移交Operation/经营Transfer/移交）是上世纪九十年代末期兴起的一种最新的项目方式，在基础设施建设与发展领域中正被广泛的应用。
中国企业以TOT项目方式把大湄公河次区域缅甸、老挝、泰国、越南、柬埔寨五国（项目的拥有者）已经投产运营的公共基础设施项目，在一定期限内（特许经营期），以这些公共基础设施项目的现金流量为标的一次性从缅、老、泰、越、柬五国获得其经营权，特许经营期满后，再把这些公共基础设施项目无偿移交回缅、老、泰、越、柬五国政府。
[!--empirenews.page--]上一页[1][2][3]下一页2．中国企业以TOT项目方式参与大湄公河次区域基础设施建设的意义中国企业通过TOT项目方式应用，可直接参与解决大湄公河次区域公共基础设施发展速度慢、管理落后、技术滞后、资金短缺等的问题；可以为其引进资金；可以为其引进先进的技术和科学管理方法，改善大湄公河次区域公共基础设施建设的经营管理水平，帮助中国企业可持续的在该区域占据领导地位；巧妙地回避了缅、老、泰、越、柬五国政府对公共基础设施的控制权，易于满足缅、老、泰、越、柬五国特殊的经济及法律环境的要求，易推广使用；有利于盘活缅、老、泰、越、柬五国现有公共基础设施的存量资产，优化资源配置实现公共基础设施资产的保值增值，有利于缅、老、泰、越、柬五国国民经济持续、稳定地高速发展；可为大湄公河次区域各国提供大量的就业机会，促进中国的劳务输出和技术贸易发展；可为大湄公河次区域培养“中国导向”人才；可为中国实现“以经济合作带动政治合作”打下坚实的基础。
（三）建立和发展次区域经济合作的“桥头堡”对策以云南为例云南拥有多样性资源和独特的自然风光与民族风情，在中东自贸区的进程中，云南可以与东盟国家开展广泛的合作。
1．建立贸易通道和边境贸易区。
可利用中国与东盟国家良好的经济互补性，以澜湄次区域合作开发区、昆明曼德勒发展走廊、昆明河内发展走廊等“一区两走廊”为依托，沟通中越边境水运通道和口岸通道，为双方创造贸易与投资便利化的条件。
2．建立金融中心。
1998年12月东盟首脑会议通过决议：决定从1999年1月起，外国投资者可在投资范围、资本货物进口、出口配额、经营税收、审批程序等方面，在不同东盟国家中所有行业向区域外投资者开放，并给予新的投资优惠。