新机场高速公路主线及天府支线底层快速通道方案设计BIM应用
(完整版)BIM技术在高速公路建设中的应用
BIM技术在高速公路建设中的应用1、概述BIM建筑信息模型（Building Information Modeling）是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立。
它具有可视化，协调性，模拟性，优化性和可出图性五大特点。
它让设计、建造、管理同一在一个平台下工作，是建筑工程的集成管理环境，可以使建筑工程在其整个进程中显著提高效率、大量减少风险。
因为在早期设计阶段就能发现后期真正施工阶段所会出现的各种问题，来提前处理，为后期活动打下坚固的基础。
在后期施工时能作为施工的实际指导，也能作为可行性指导，以提供合理的施工方案及人员，材料使用的合理配置，从而来最大范围内实现资源合理运用。
珲乌高速公路吉林至机场段改扩建工程的施工阶段应用以聚焦项目施工现场，及时采集现场数据，工程实体与模型虚实映射，基于BIM技术使项目可视、可管、可控，进而使每个项目的进度、质量、安全、现场管理等管理目标得以实现，满足业主对项目过程的投资、质量、进度、现场管理为基础，结合BIM可视化模型模型大数据分析等技术，通过信息技术手段提升管理过程的标准化，实现精细化的管理目标，将高速公路建设向信息化、数字化、智能化迈进。
2、主要价值1、加强各方沟通协调，实现基于信息平台的信息沟通，信息发布，信息查阅，实时动态的掌握项目各方的参与情况，及时的为项目建设的工作开展提供各种信息支撑。
2、加强过程动态管理，通过信息化的手段交互确认，强化施工过程的管理标准化，为成本节约提供有力的可靠保障。
3、强化责任意识，通过各项任务分配，任务跟踪，确保各项事务能够责任到人，过程可追溯。
4、提升信息水平，将过程的管理信息转换为电子信息，通过分析挖掘等手段为项目建设决策提供依据。
5、提升现场管理数据真实性，采用物联网传感器等手段，尽可能的自动采集数据，确保数据的真实性和不可抵赖性。
6、基于BIM模型，通过大数据展示等直观的方式，进行可视化的管理模式，加强参与各方对项目的理解，降低沟通成本。
新机场高速底层
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
2. 方案比选 Infraworks快速还原本项目沿线既有道路、控制性地物，结合设计
模型，直观便捷地把控设计合理性，缺陷可及时返回重新设计。
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
3. 模型组合
Infraworks将 路、桥、互通 等各专业的模 型进行集中合 模，判断模型 间是否存在矛 盾，并及时返 回修正。
建立地质模型 Revit
测测量量 地地形形数数据据
建立地形曲面 Revit
周边现状
建筑 桥梁 道路 市政管线
Revit\Civil 3D
降水分析 临时占地分析 受控管线分析
客流分析 风险源分析
现状分析 Infrawork
勘察阶段
方案设计 Infrawork
方案阶段
方案比对
建筑设计深化 Revit
结构设计深化 Revit
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
4. 方案分析
在Infraworks中对道路模型进行 “车流模拟”、“视距分析”及“净空检查”，基 于BIM模型检查主线平纵线型及交叉节点处设计是否合规
BIM运用第流三程部分 项目说明
5. 车流视线模拟：
分析模拟车流，视线等模拟分析，对车流量、实际通行情况实现可视化；
运用多款软件，利用宏观参数化 与微观参数化相结合的方式，大幅 提高一般道路及桥梁的设计效率-。
提高沟通效率
利用三维可视化的工具来交流， 有清晰地明确责任，有效地提升 各专业间沟通效率和决策质量。
施工技术辅助
通过对道路进行了可视化展示、 协调、模拟、优化后，生成图纸， 辅助传统施工单位进行施工。
改善汇报及交付模式
BIM技术在高速公路全生命周期中的应用
Value Engineering0引言在“十四五”规划中，信息化被明确作为全面创新的引领力量，助力我国构建新的竞争优势。
同时，“数字中国”、“一带一路”以及“智慧交通强国”也成为了交通行业信息化创新发展的热点领域[1，2]。
然而，尽管我国改革开放已有45年，建筑业信息化程度仍然较低，交通信息化建设仍需努力。
智慧交通[3，4]（简称ITS ）充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等技术，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控，是交通发展的必然方向。
通过应用“BIM+GIS ”地理信息系统，构建市县一体化智慧交通管控云平台，整合现有资源，为未来的交通行业发展扩展整合所需的各种硬件、软件、数据，具备弹性的扩展能力，为政府、企业、公众提供地理信息云服务，满足未来不断增大的交通应用需求。
1BIM 技术在设计阶段中的应用1.1路线方案比选和优化设计在高速公路项目建设中，道路线形的选取对美观、环境协调性、地质条件和工程成本等因素的综合考虑至关重要。
①路线方案的拟定。
BIM 三维模型具有完整的工程信息，结合三维GIS 实景地质模型，能够准确、真实地表达设计对象。
基于道路线型标准和规范，通过交互方式拟定路线方案。
首先，确定路线起终点、控制点、保护区范围以及不良地质范围。
然后，针对多个方案，设定路线平面、纵面、横断面以及桥隧涵等构造物。
②路线的评估及优化。
利用BIM 可视化技术进行同步对比，全方位展示桥隧构造物、填挖方规模、土石方工程量、征地拆迁及沿线地形地貌等情况，对多路线方案进行全面评估，以确定最终推荐方案（图1）。
在玉溪机场高速公路项目设计全过程应用数字化技术，规避碰撞、即时调整，避免返工，减少设计错漏，提高设计效率30%。
1.2协同设计、精细建模通过BIM 协同设计系统，使不同专业设计人员进行协同设计，可以提高设计信息流转效率，确保设计质量。
采用BIM 三维参数化设计，直观展示复杂节点的外形、尺寸和空间对应关系，消除各种碰撞问题，综合考虑施工可行性、操作性，减少复杂节点设计变更（图2）。
高速公路工程建设中BIM技术的应用意义及优势于宏全
高速公路工程建设中BIM技术的应用意义及优势于宏全发布时间：2021-11-11T06:41:02.749Z 来源：基层建设2021年第25期作者：于宏全[导读] 经济的发展，全国城镇化进程的加快，促进新建及改造高速公路建设项目增多。
高速公路建设，其作为我国交通系统的重要组成部分，必须全面提速。
在保证工程质量及安全的基础上，实现缩短工期，中国石油天然气股份有限公司广东销售分公司广州海珠 510335摘要：经济的发展，全国城镇化进程的加快，促进新建及改造高速公路建设项目增多。
高速公路建设，其作为我国交通系统的重要组成部分，必须全面提速。
在保证工程质量及安全的基础上，实现缩短工期，以节省在建设过程中各方面出现的人力、物力及资源消耗。
采用BIM技术，不仅可以保障公路工程的安全性能，同时可以科学的测算使用年限。
在施工前，使参建方要了解建设相关的工程要点，并在后续工程中应用计算机技术进行处理，完成工程信息化的全过程覆盖。
此外，采用BIM技术，也符合我国“绿色发展”的环保理念。
BIM技术不需要额外图纸，仅需通过相关设备便可对工程建设模型进行调整，具有良好的应用价值。
本文就高速公路工程建设中BIM技术的应用意义及优势进行探讨。
关键词：高速公路；工程建设；BIM技术；应用意义引言城市的发展离不开基础设施的建设，而高速公路是承载城市经济脉络的纽带。
随着科学技术的发展，如何提高施工效率、提升工艺等是当代学者的研究方向，BIM技术具有高度的可视化和信息化集成等特性，目前被广泛地应用于建筑领域。
1BIM技术简述BIM技术实际上是建筑信息模型的简称，是广泛用于建筑工程领域的新型工具之一。
BIM技术实际上是在计算机技术的帮助下实现三维数字技术和工程信息的有效结合，通过数字形式将工程施工各阶段的功能特点及设施运作特征等体现出来，同时BIM技术在使用过程中相对精准，可以细化到具体的构件和材料上。
因此，利用BIM技术搭建高速公路施工模型，可以更快更直观地帮助施工人员发现施工过程中存在的问题，进而提高工程建设的整体效率，效规避施工过程中产生的风险。
BIM技术实施方案
目录7.1 BIM系统服务目标 (2)7.2 BIM系统组织架构 (4)7.2.1 BIM中心总监职责 (5)7.2.2 设计管理组职责 (5)7.2.3 BIM协调管理组职责 (6)7.2.4 BIM进度管理组职责 (6)7.3 BIM系统工作计划 (7)7.3.1 BIM工作内容 (7)7.3.2 BIM系统工作流程 (8)7.3.3 BIM系统模型的创建、维护 (10)7.3.4 BIM系统模型的协调、集成 (11)7.3.5 基于BIM系统模型的应用 (13)7.3.6 BIM 系统技术标准 (16)7.3.7 BIM 系统工作环境 (20)7.3.8 BIM 模型出图计划 (21)7.4 BIM系统实施的保证措施 (21)7.4.1 建立BIM 系统运行保障措施体系. (21)7.4.2编制BIM系统运行工作计划 (22)7.4.3建立BIM系统运行例会制度 (22)7.4.4建立系统运行检查机制 (23)北京新机场航站区是以航站楼为核心的，由多个配套项目共同组成的大型建筑综合体，总建筑面积约143万平方米。
新机场航站区工程规模巨大、建筑功能复合、专业系统众多、协调环节密集、质量标准严格、工期紧，对工程建设的规划、设计、施工、管理都提出了很高的要求。
我司承诺将充分发挥总承包管理优势成立BIM总承包管理团队，做好BIM协调管理服务工作以及组织各专业分包进行BIM建模及深化设计工作。
通过建立整个工程各专业三维BIM模型，先于现场进行施工方案模拟，提前发现和解决施工过程中可能出现的工序衔接、不同专业间交叉施工等问题，进而对各专业分包进行合理的工序安排及相关施工内容的深化设计。
通过BIM技术的应用保质保量完成本工程建设任务，在满足鲁班奖质量要求的前提下还要达到节能环保目标。
7.1BIM系统服务目标（1）编写总包BIM执行计划书；（2）各单位提供阶段成果BIM模型档案；（3）各分包单位建立施工图深化设计BIM模型；（4）总包应用BIM软件进行碰撞检测并生成碰撞检测报告，由总包组织BIM协调会；（5）各单位进行4D施工模拟及进度优化；（6）过程中应用BIM技术进行现场进度控制等管理；（7）工程竣工时提交BIM模型档案。
BIM技术在公路工程施工阶段的应用
BIM技术在公路工程施工阶段的应用摘要：随着“互联网＋”技术的快速发展，各个基建行业加快对信息化、数字化的建设。
近年来，BIM（Building Information Modeling）技术在国内建筑行业实现了快速的发展，如凤凰传媒中心、上海中心、大兴机场等项目中都实现了成功的实践应用。
但 BIM 于公路行业，尚处于初期阶段。
随着公路工程管理系统规模日益增大，传统的信息管理平台在应对这种复杂系统时，不可避免地会产生性能降低、拓展性变差和运营维护困难等问题，限制了系统平台的适应性和实用性。
关键词：BIM；公路工程；应用引言建筑信息模型（Building Information Model⁃ing, BIM）通过对建筑工程物理特征和功能特性等信息数字化的承载和可视化的表达，可显著提高工程建设的集成化、智慧化程度，提高施工效率。
近年来，在政府相关政策的支持下，基于BIM技术的信息化管理平台应运而生，在协同性、可视化等方面进行了功能扩展，被广泛应用于公路工程建设中。
为了进一步提高公路工程建设阶段应用BIM 技术进行信息化管理的效果，对BIM平台进行适用性评价非常重要。
1BIM技术的优势1.1 信息交互与协同管理借助 BIM 技术构建的集约化管理模式，可提高建筑单位各部门信息交互的水平与协同管理能力。
设计部门将施工中所需要的各种信息传输至数据库，BIM 模型通过实时更新可以将数据变更信息更加直观的展现出来。
采购部门接收到变更的数据后将所需材料的价格和人力成本传输到数据库。
业务部门接收到信息后拟定合同条款，再由管理部门对所有信息进行整合，可有效提高建筑工程管理效率。
建筑单位各部门信息沟通、共享、协同效率得以提高，分工合作能力更具有优势，对于提高工作效率，推动建筑行业的发展具有积极意义。
1.2可视化近年来，公路施工行业出现了大量复杂的构件，如果仅依靠人力，很难发挥这些构件的作用。
建筑信息模型的出现为工程施工领域提供了技术方面的支持，通过 BIM 技术能够合理地转化现行的构件信息，采用三维图的方式设计图纸，不仅可以通过模型展示可视化的结果，更有价值的是，在项目设计、招投标等不同环节中，都可以在三维可视化的环境中进行讨论，为施工和管理工作提供正确的指导。
案例(Jack Lee)-北京市建筑设计研究院有限公司-北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心BIM应用-1226
客户:北京市建筑设计研究院有限公司北京市建筑设计研究院有限公司第四建筑设计院/机场研究中心北京市建筑设计研究院有限公司（BIAD) 成立于1949年，是与中华人民共和国同龄的大型国有设计机构。
机场建筑研究中心是依托第四建筑设计院形成的优秀设计团队。
BIAD的机场设计有着较长的历史，自首都国际机场始建以来至今，BIAD一直为首都机场的建设不间断地提供设计服务。
从1958年机场初建时的最老的航站楼，到1980年建成的T1航站楼、之后再到1999年建成的T2航站楼，都留下BIAD几代人辛勤的汗水。
近十年来，在中国机场建设的高峰期，北京院机场建筑研究中心先后承担了首都机场T3 航站楼、昆明新机场航站楼、深圳宝安机场T3航站楼、南宁吴圩机场新航站楼、桂林机场T2航站楼等5个大型、超大型机场航站楼的工程设计，并参加了十余个机场设计投标工作。
多项工程获得国家级、省部级优秀设计，昆明新机场航站楼、深圳机场T3航站楼项目获得了亚洲建筑师协会金奖。
通过不断积累设计经验、培养了一批具有专业水准的机场设计人员。
在持续的设计实践过程中，不断总结积累经验，BIAD机场设计团队逐渐行成机场航站区规划、陆侧交通、航站楼建筑设计等核心设计理念和方法，具备了与国际一流设计公司同台竞技的能力。
工程之外，BIAD机场建筑研究中心还承担着第三版《建筑设计资料集》民用机场部分的主编工作，参编《城市客运交通枢纽设计规范》，并承担着多项科研任务，在建筑核心期刊发表数十篇学术论文。
理论和实践的结合，将进一步提升BIAD机场设计团队整体实力和影响力，我们努力在中国机场建设大潮中奉献更多的力量。
案例：北京新机场航站楼及综合换乘中心相关软件及解决方案：Autodesk Dynamo studioAutodesk T-spline for RhinoAutodesk Revit ArchitectureAutodesk Revit StructureAutodesk Revit MEPAutodesk NavisworksAutodesk StingrayAutodesk Simulation CFDAutodesk 360客户证言：北京新机场是如此一个超级工程，在世界上也没有先例，在开始设计时，我们几乎没有太多现成的工程经验可以依循。
成都天府国际机场航站区土建施工总承包二标段BIM技术应用总结
用途
成果存储；批量渲染；倾斜摄影；中 心文件等
普通建模；日常工作
工作汇报；现场核查；解决技术问题
轻量化模型现场指导施工
全景拍摄；进度汇报；倾斜摄影；延 时摄影；实况地形的生成与BIM的结 合。
备注 4万 1.8万 4万 1万
4万
14
目录
CONTENTS
01
项目简介
02
项目资源
03
主要成果
04
总结展望
2019年6月28日
成就
培育
發展
尊重
2
目录
CONTENTS
01
项目简介
02
项目资源
03
主要成果
04
总结展望
项目简介
成都天府国际机场项目
成都天府国际机场为大型国际 航空枢纽，位于简阳市芦葭镇， 距离成都市中心直线距离约51.5 公里。
4
项目简介
成都天府国际机场项目
作为大型交通枢纽，涵盖大铁、 地铁、出租车、私家车、长途大 巴等多种交通方式，并通过国内 独有的智能小车系统接驳远距离 停车场。
56
Dynamo可视化编程
57
VR技术交底
58
场坪高程分析
59
BIM+倾斜摄影技术
60
BIM+倾斜摄影技术
61
BIM+倾斜摄影技术
62
BIM+倾斜摄影技术
同等条件下 时间投入 人力投入 现场匹配度 精确度
经济效益对比
传统方式提取（竞争单位） 至少48+小时 2人100%投入
静态、不可更新 根据方格网大小，精度较差
BIM技术应用总结
| 成都天府国际机场航站区土建施工总承包二标段 |
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BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
4. 方案分析
在Infraworks中对道路模型进行 “车流模拟”、“视距分析”及“净空检查”，基 于BIM模型检查主线平纵线型及交叉节点处设计是否合规
BIM运用第流三程部分 项目说明
5. 车流视线模拟：
分析模拟车流，视线等模拟分析，对车流量、实际通行情况实现可视化；
建立地质模型 Revit
测测量量 地地形形数数据据
建立地形曲面 Revit
周边现状
建筑 桥梁 道路 市政管线
Revit\Civil 3D
降水分析 临时占地分析 受控管线分析
客流分析 风险源分析
现状分析 Infrawork
勘察阶段
方案设计 Infrawork
方案阶段
方案比对
建筑设计深化 Revit
结构设计深化 Revit
隧道建筑界限 设计洪水频率
一级公路 60 Km/h
不同断面
沥青混凝土 公路-I级
与路基同宽 /
1/100
断面宽度57m：主线双向6车道，两侧各设置1条辅道（机动车道+非机动车车道）
目录
CONTENTS
1
单位及项目成员介绍
2
项目背景介绍
3
BIM技术路线
4
BIM运用流程及内容
5
BIM成果创新点
BIM应用基本原则
K线起于新兴工业 园区北侧，止于华 龙大道口。路线全 长7.12Km
重要节点工第程三部分 项目说明
本次设计包含五个重要节点工程：起点高庙山互通、科学城东路互通、双简互通、 货运枢纽、冷家河坝枢纽（天府支线）
主要技术标第准三部分 项目说明
公路等级 设计速度
路基宽度
路面结构类型 桥梁设计荷载
桥梁宽度
职责明确 流程规范 密切配合
优化调整
制定BIM应用整体策划，在展开BIM工作前 明确各参与方职责；
遵守BIM实施导则及相关标准，规范各参与 方BIM工作流程；
按合同要求应用BIM技术，交付与设计图纸 保持一致的BIM成果；
借助BIM将设计方案可视化，实现设计方案 的快速变换；
成果共享 使用设计BIM信息模型能够延续利用，确保
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
6. 道路平纵设计
通过Civil 3D快速绘制项目平面、纵断面、并通过相关参数调整优化路线设 计，生成路线直曲转角表和纵坡竖曲线表和路线平纵面设计图纸。
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
7. 路基设计
路基专业应用Civil 3D自带的道路组件，根据项目情况设计标准路基组件， 装配形成路基模型，并生成横断面图、路基相关工程量统计表。
管综设计深化 Revit
钢筋设计深化 Advanced Steel
设计整合 Infrawork
设计阶段
目录
CONTENTS
1
单位及项目成员介绍
2
项目背景介绍
3
BIM技术路线
4
BIM运用流程及内容
5
BIM成果创新点
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
1. 地形处理
通过Civil 3D及Raster插件，基于Las点云，测绘地形图以及高清航拍影像，生成该 项目精准的地形曲面。
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
2. 方案比选 Infraworks快速还原本项目沿线既有道路、控制性地物，结合设计
模型，直观便捷地把控设计合理性，缺陷可及时返回重新设计。
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
3. 模型组合
Infraworks将 路、桥、互通 等各专业的模 型进行集中合 模，判断模型 间是否存在矛 盾，并及时返 回修正。
BIM信息的延续性。
BIM的实施推广
BIM的实施推广不是直接从 BIM本身开始的，而是要回归 到企业自身的业务和实际需求。
精度校核
实现项目需求与BIM规划匹配
实施方法和建模规则遵守《导 则》，有法可依，有章可循。
应用落地
积极创新 遵守导则
企业级BIM标准
BIM技术第路三线部分 项目说明
勘察 地质数据
`
新机场高速公路主线及天府支线底层快速 通道方案设计
目录
CONTENTS
1
单位及项目成员介绍
2
项目背景介绍
3
BIM技术路线
4
BIM运用流程及内容
5
BIM成果创新点
经典工程第一部分 单位介绍
雅西高速
华蓥山隧道
万县长江大桥
泥巴山隧道
广西南宁大桥
目录
CONTENTS
1
单位及项目成员介绍
2
项目背景介绍
3
BIM技术路线
4
BIM运用流程及内容
5
BIM成果创新点
成都市新机场高速公路主线及 天府支线底层快速通道
成都
机场
地标
强化西部综合交通枢纽成都主枢纽地位
对提高通道运输保障服务水平，改善区域交通条件
成都天府国际机场高速公路全长89公里，设计时速120公里/时，将与成都绕城、二 绕等六条高速公路互通转换，概算总投资180亿元，计划2019年建成通车。主线起于 锦江区三圣乡绕城高速公路，沿成渝客专并行，以隧道穿越龙泉山至简阳境，设枢纽 互通接第二绕城高速公路，经新机场互通接天府国际机场。长43公里，双向八车道。
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
10. 三维布筋
桥梁专业通过Revit插件进行三维布筋
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
11. Dynamo快速成桥
利用Dynamo，结合参数化族，根据Civil 3D导入的道路设计线，快速建桥，大 幅提高桥梁BIM模型的设计效率，提高了模型的精确性与正确率。
项目意义第三部分 项目说明
成都天府国际机场高速是构建西部综合交通枢纽的重要组成部分。 底层道路与机场高速公同一走廊带，节约占地，符合当下“绿色
交通”、“智慧交通”的主流思想。
项目概况
K线 A线
本项目分为A线和K 线，本次参赛作品 为A线工程
A线起于正公路止 点，止于龙泉区界。 路线全11.992Km
பைடு நூலகம்
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
8. 互通设计
全线设置五座互通立交，互通的设计采用部件编辑器创建匝道分流鼻端的 标准装配、变宽段装配，在Civil 3D进行装配，最终完成互通复杂部分的设计。
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
9. 参数化族及高架桥设计
将Civil 3D生成的路线导入Revit，使用Revit及Dynamo软件实现参数化设 计并完成工程量统计和出图工作。
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
12. 三维核查
通过Revit制作精确的路桥三维模型，通过三维手段，检查路、桥、管线设计的 合理性与准确性。