既有线施工安全预控措施
临近铁路既有线施工安全措施
临近铁路既有线施工安全措施临近铁路既有线施工是指在铁路运营线路附近进行建设、改扩建等工程的施工活动。
由于施工现场与运营线路的靠近，很容易造成安全隐患，因此需要采取一系列的安全措施来确保施工期间的安全。
以下是一些临近铁路既有线施工的安全措施。
1.建立临时管制区域：在施工现场周围划定临时管制区域，禁止非相关人员进入施工区域。
同时，在管制区域内设置明显的警示标识和隔离设施，确保施工现场的安全。
2.设立安全警示标志：在施工现场的入口处、施工路段的两侧设立安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域，并遵守施工现场的安全规定。
3.实施交通管制措施：施工期间，根据施工情况和需要，对周边交通进行管制，如设置交通警示标志、疏导交通等，防止交通事故的发生。
4.编制详细的施工计划：在施工前，制定详细的施工计划，明确施工的目标、方法和时间等。
同时，要考虑到施工期间的铁路运营安排，确保施工不会对列车运行造成影响，避免产生安全风险。
5.使用专业的施工工具和设备：在临近铁路既有线进行施工时，要使用专业的工具和设备，并由熟练的工人进行操作，以减少施工过程中的意外情况。
6.设立安全警戒线：在铁路既有线与施工现场之间设置安全警戒线，禁止未经许可的人员和车辆进入施工区域，防止不相关的人员和物品进入施工现场，造成施工事故。
8.做好监测和预警工作：在施工现场设置监测设备，定期对施工区域进行监测，及时发现隐患并采取措施防止意外发生。
同时，建立预警机制，对可能发生的危险情况进行预警和预防，确保施工安全。
9.做好应急救援准备：在施工期间，要做好应急救援准备工作，明确责任部门和责任人员，并配备必要的救援设备和器材，保障施工期间的突发事件能够得到及时有效的处理。
10.加强施工人员的安全培训：在施工前，要对施工人员进行相关的安全培训，使其熟悉施工现场的安全规定和操作规程，提高施工人员的安全意识，避免发生意外事件。
总之，临近铁路既有线施工的安全措施至关重要，需要全面考虑施工的环境和运行线路的特点，合理规划施工方案，并采取有效的措施来确保施工期间的安全。
既有线施工安全管理措施
既有线施工安全管理措施(实用版)编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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2024年既有线施工安全控制要点（三篇）
2024年既有线施工安全控制要点既有线施工前准备工作：首先要对项目经理、工程技术人员、安全员、防护员、驻站联络员、工长等相关人员的培训取证工作，以上人员要参加铁路局组织的既有线施工安全培训并取得上岗证方可上岗。
其次要将施工组织设计和安全专项方案报分站监理、总站监理、业主、铁路局审批。
最后要与铁路局的相关部门(工务段、电务段、供电段、安全监察室)签订安全生产协议，工程开工后铁路相关部门要派人24小时对现场实施安全监控。
既有线施工安全管理细则详见《铁路工程施工安全技术规程》(上册)第七章：既有线上施工。
1)、临既有线路基施工安全控制要点:(1)、长螺旋杆钻机安全管理：a、钻机移动前，必须确认移动路线的土质松紧程度，如有积水浸泡的区域，应进行换填处理。
b、场地必须整理平整，钻机在移动过程中，必须有专人监护。
钻机在横面和侧面各设置一倾斜角度器，随时监测钻机倾斜角度。
钻机自身移动速度必须保持3米/秒以下的速度。
c、钻孔作业中，出现钻杆难以下钻时，严禁强行施钻，应立即停止钻孔，查找原因。
d、六级以上大风、暴雨、大雪等恶劣天气，停止作业。
e、在贯通线、信号线2米范围内，设置警戒线，防止钻机侵入危险区域，现场24小时排专人监护，如有损坏应立即修补。
f、在日常的正常施工中，设置地锚风缆绳对钻机进行加固。
(2)、钻渣清运安全管理a、在贯通线、信号线2米范围内，设置警戒线，防止钻机侵入危险区域，现场24小时排专人监护，如有损坏应立即修补。
b、按照“一机一人“跟班防护制度，每台作业机械都设置一名防护人员。
(3)、特殊地段安全管理离既有线5米以内施工，如果使用长螺旋杆钻机，钻机上附带的电缆线、导管随时都有可能侵入接触网的安全距离。
为了防止出现上述问题，我经理部与设计院积极协商，将离接触网8米范围内的CFG 桩设计变更为人工挖孔桩(洛阳铲施工)。
确保既有线安全。
(4)、洛阳铲安全管理a、现场所有的垃圾必须打包，并掩埋。
严禁随意乱扔。
既有线施工安全预控措施
既有线施工安全预控措施一、既有线施工内容描述（一）危险源发生的工程分项、分部工程和环节描述。
1、路基土方工程施工机械车辆侵入既有线线界。
2、骨架护坡作业时石料滚落侵入既有线线界。
3、挖方时对既有线地下管线认识不清，造成损坏。
4、边坡骨架、排水沟施工时，作业人员可能滑到既有线界内，鉴于上述情况，建立项目部应急预案，做好应急准备，以高效的工作减少人员伤亡和企业经济损失。
（二）危险源可能产生的后果或危害1、土方工程施工机械车辆侵入既有线线界，造成车毁人亡和既有线停车、脱轨等重大事故。
2、骨架护坡作业时石料滚落侵入既有线线界造成既有线设备损坏或火车脱轨等事故。
3、挖方时对既有线地下管线认识不清，造成通信、信号损坏，影响既有线行车安全。
4、边坡骨架、排水沟施工时，作业人员可能滑到既有线界内造成人员重伤和死亡。
二、采取的主要预控措施本标段既有线上昼夜行车对数为158对，给行车及增建二线施工带来很大安全隐患，为确保施工及行车安全，采取切实可行的安全防护措施。
我单位已与有关部门进行联系，协商恰谈，达成共识，严格按铁办[2001]14号文《关于加强既有线施工安全管理的规定》和XX 城际铁路股份有限公司等关于既有线上施工的规定要求与有关部门签订施工安全及施工配合协议，确保既有线行车和设备安全。
1、搞好施工方案编制，加强施工安全控制。
施工前根据运营情况及施工需要编制科学严密的施工方案，制定安全措施。
上报批准后，持批准的设计文件、施工安全措施与XX城际铁路股份有限公司有关站段的设备管理单位、行车组织单位等分别签订施工安全协议书。
安全协议书要明确双方责任和义务、施工责任地段与期限、安全防范内容与措施、结合部安全分工与责任、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等。
填报“铁路既有线施工安全审批表”，办理铁路既有线施工许可证，报XX城际铁路股份有限公司主管部门审批。
2、加强行车线施工管理，接受管理部门监督。
对于影响运输的施工项目，除做好充分的人力、物资准备外，在规定时间向XX 城际铁路股份有限公司提报施工方案，并向设备管理单位进行技术交底，明确工程项目、工程数量、施工地点、影响范围及施工时间。
既有线施工安全注意事项（三篇）
既有线施工安全注意事项1）做好参与既有线施工人员的安全岗前培训工作，培训合格后发合格证，执证上岗。
严格执行营业线“八不准制度”的安全控制制度。
2）在电气化线路上，施工人员身体及随带工具顶部距离接触网不得小于2米，水准测量塔尺应选用木塔尺或玻璃钢塔尺，严禁使用铝合金塔尺。
测量时，必须设置专人防护，测量时不得使用红色、黄色或绿色的信号旗。
列车通过时，应先将信号旗收卷起来，同时不得使用手或其他物品有碍行车安全的动作，以免造成停车事故。
禁用金属导电体直接连接两股钢轨。
3）施工负责人应对安全负责，工人上下班应有一名领工员或工班长带队。
4）施工人员不得在行车线上行走、坐卧休息。
人、机、料、严禁侵限，过股道要止步瞭望，列车运行时严禁趴车、跳车，严禁在既有线上追逐打闹，严禁向过往行车投掷石块、水瓶等，更不准酒后上班。
5）当列车通过时，施工人员应在安全距离以外作业，严禁做影响列车正常运行的动作，以免造成停车事故。
6）施工人员通过既有线时不得高举长杆件进行挥动，应水平通过。
7）在电器化线路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接的（通过任何物件如木杆、棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
8）当接触网绝缘不良时，在其支柱，木撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高压电，因此平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘毁坏时，禁止与之接触，不得在接触网支柱上或地线上绑扎照明线或其他物品。
9）发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物品时，均不准与之接触，要立即通知附近接触网工区或电力调度派人处理。
在接触网检修人员到达之前，将该处加之防护，任何人均应距断导线接地处保持10米以外。
10）施工使用的发电机、空压机等机电设备，在距离接触网5米范围内应有良好的接地装置，在可能带电部位应设有“高压危险”的明显标志。
11）不准在靠近既有线堆放材料，确需堆放的材料，机具不得侵入建筑限界。
施工既有线安全卡控措施
施工既有线安全卡控措施前言随着我国高铁和城地铁等轨道交通的不断建设，针对其中施工所带来的安全隐患问题也越来越引人关注。
重大事故的发生反复证明了施工安全意识的重要性，一旦发生问题，后果不堪设想。
而本文主要介绍施工既有线的一些安全卡控措施，希望能够有效地确保施工安全。
施工既有线安全卡控措施1.施工前的工作准备施工人员在进入施工现场前，必须接受培训并达到合格标准。
同时，对施工区域进行细致的勘探，先排除潜在风险和安全隐患，例如管线、沉降点等，以及既有线的设备位置，如信号机、轨道电路等。
同时，还需制定详细的安全指导文件，并在施工现场贴出明显的标识和安全警示牌，确保施工人员每一个动作都符合最佳安全标准，不得擅自施工。
2.施工引导和管控在施工现场，必须设立专职巡视员，对施工现场进行24小时巡视。
同时，要设置明显的指示牌和标识物，指引进入地下施工点的人员，以确保施工区域的安全。
并配备有专业的巡视设备，为施工现场带来更多的可视化管理。
对于管控部分，施工过程中需要对区域分块进行，每个施工块都通过职责划分清晰，并且设置安全检测设备，如温度计、压力表、振动测试仪等，确保施工过程中的数据严谨性。
3.车辆管理和劳动力控制对于施工现场机动车辆的管理，必须明确施工道路，即是非施工车辆无权进入的一块区域，同时，还需对车辆的行驶路线、速度进行限制，规范严格。
并对施工现场的劳动力进行统一管理，统计出场人员数量，避免在人员密集区域内施工。
4.抢险应急预案即便是最细致的安全措施，也必须提前预案，在发生紧急情况时应对妥善。
压缩时间、提高效率的应急预案对于防止事故严重化是至关重要的。
预案撰写要明细，应标明施工现场区域，包括应急电话、专职救援员办公室位置和设备等，同时配备相应的火灾救援器材、穿戴防护装备等。
总结既有线施工安全卡控措施是相当重要的一项工作，无论在施工前期准备工作，还是对施工现场的限制和管控，再或是设立妥善有效的应急预案，都需要付出更大的精力投入，以确保施工安全。
既有线施工安全注意事项
既有线施工安全注意事项既有线施工是指在已经存在的道路、桥梁、管道等基础设施上进行施工作业。
这类施工具有一定的风险，所以需要特别注意安全事项。
下面是既有线施工的安全注意事项：1. 施工前的准备工作在开始施工前，必须对工程现场进行全面的勘察和评估，包括地质、水文等情况。
必须确保施工地点的安全，并制定好详细的施工方案。
2. 施工现场的安全标识在施工现场周围设置合适的安全标识，并建立施工现场的警示区域。
禁止未经许可的人员靠近施工区域，以减少意外风险。
3. 工作人员的培训所有参与施工的工作人员必须经过相关培训，了解施工过程中可能遇到的风险和危险。
在施工现场应提供必要的安全培训，包括使用工具和设备的正确方法。
4. 安全防护设施在施工现场必须设置好必要的安全防护设施，如安全帽、安全绳索、护目镜等。
施工人员必须正确佩戴个人防护装备，并保持设备的完好。
5. 施工过程中的通风对于涉及有害气体的施工作业，必须进行有效的通风措施。
在封闭的环境中施工时，必须使用适当的通风设备，以保持空气流通并减少有害气体的浓度。
6. 使用合适的工具和设备在施工中必须使用合适的工具和设备，并确保这些设备经过正常维护和检修。
使用过时的、破损的或不符合安全标准的设备是禁止的，以防止设备故障导致的危险。
7. 安全操作规程施工过程中的操作必须按照规定的安全操作规程进行，遵守相关的安全标准和指导。
特别是使用重型机械和设备时，必须按照其操作手册和安全指导进行操作。
8. 危险品的储存和处理如施工过程中使用危险品，必须遵守相关的储存和处理规定。
危险品必须存放在专门的存放区域，并采取适当的措施，防止泄漏和事故发生。
9. 施工现场的清洁和整理施工现场必须保持清洁和整理，在施工过程中及时清除垃圾和废弃物，确保工作区域的干净和安全。
10. 紧急情况的应对必须制定好应对紧急情况的预案，并培训工作人员相应的应急程序。
施工现场必须配备适当的紧急救援设备，并确保工作人员熟悉其使用方法。
既有线施工安全保证措施
既有线施工安全保证措施在进行既有线施工时，需要采取一系列安全保证措施来保障施工人员的安全。
以下是一些常见的既有线施工安全保证措施。
1.施工前的准备工作在进行既有线施工之前，需要进行详细的规划和准备工作。
首先，要对施工区域进行全面的勘察和评估，了解施工现场的情况，包括线路布置、周围环境等。
其次，要确定施工人员的数量和技能要求，并进行相应的培训和教育。
最后，要制定详细的施工计划，包括施工时间、步骤、安全事项等，并与相关部门进行沟通和协调。
2.施工现场的安全管理在施工现场，要建立严格的安全管理制度。
首先，要设置明显的警示标志和安全警示线，告知周围人员有施工活动进行。
其次，要建立安全管理责任制，明确各个岗位的安全职责和权限。
同时，要进行现场交底和安全培训，告知施工人员有关安全操作规程和应急措施。
此外，还需要定期进行安全检查和排查，及时消除安全隐患，并记录整改情况。
3.施工人员的防护措施在施工现场，施工人员需要使用相应的防护装备来确保自身安全。
首先，要穿戴合适的劳动防护服，保护身体免受外界环境的伤害。
其次，要戴上安全帽，保护头部免受坠落物的伤害。
此外，还需要佩戴护目镜、耳塞和口罩等防护用品，以防受到灰尘、噪音和有害气体的影响。
4.施工设备的安全防护在既有线施工中，各种施工设备也需要采取相应的安全防护措施。
首先，要进行设备的检查和维护，确保其正常运行和安全使用。
其次，要设置安全防护设施，如固定式防护栅、挡板等，以防止设备滑动或倾倒。
此外，还需要对设备进行定期检测和安全评估，及时消除安全隐患。
5.火灾防护措施在既有线施工中，火灾是一个常见的安全风险。
因此，要采取相应的火灾防护措施来保障施工区域的安全。
首先，要设置灭火器和灭火器设施，以便在发生火灾时能够及时进行灭火。
其次，要定期进行火灾演练，提高施工人员的火灾应急能力。
同时，要进行火灾隐患排查，及时消除火灾隐患，确保施工现场的安全。
综上所述，对于既有线施工，我们应采取一系列的安全保证措施，包括施工前的准备工作、施工现场的安全管理、施工人员的防护措施、施工设备的安全防护以及火灾防护措施等。
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编号：SM-ZD-93211 既有线施工安全预控措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：____________________审核：____________________批准：____________________本文档下载后可任意修改既有线施工安全预控措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
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一、既有线施工内容描述（一）危险源发生的工程分项、分部工程和环节描述。
1、路基土方工程施工机械车辆侵入既有线线界。
2、骨架护坡作业时石料滚落侵入既有线线界。
3、挖方时对既有线地下管线认识不清，造成损坏。
4、边坡骨架、排水沟施工时，作业人员可能滑到既有线界内，鉴于上述情况，建立项目部应急预案，做好应急准备，以高效的工作减少人员伤亡和企业经济损失。
（二）危险源可能产生的后果或危害1、土方工程施工机械车辆侵入既有线线界，造成车毁人亡和既有线停车、脱轨等重大事故。
2、骨架护坡作业时石料滚落侵入既有线线界造成既有线设备损坏或火车脱轨等事故。
3、挖方时对既有线地下管线认识不清，造成通信、信号损坏，影响既有线行车安全。
4、边坡骨架、排水沟施工时，作业人员可能滑到既有线界内造成人员重伤和死亡。
二、采取的主要预控措施本标段既有线上昼夜行车对数为158对，给行车及增建二线施工带来很大安全隐患，为确保施工及行车安全，采取切实可行的安全防护措施。
我单位已与有关部门进行联系，协商恰谈，达成共识，严格按铁办[2001]14号文《关于加强既有线施工安全管理的规定》和XX城际铁路股份有限公司等关于既有线上施工的规定要求与有关部门签订施工安全及施工配合协议，确保既有线行车和设备安全。
1、搞好施工方案编制，加强施工安全控制。
施工前根据运营情况及施工需要编制科学严密的施工方案，制定安全措施。
上报批准后，持批准的设计文件、施工安全措施与XX城际铁路股份有限公司有关站段的设备管理单位、行车组织单位等分别签订施工安全协议书。
安全协议书要明确双方责任和义务、施工责任地段与期限、安全防范内容与措施、结合部安全分工与责任、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等。
填报“铁路既有线施工安全审批表”，办理铁路既有线施工许可证，报XX城际铁路股份有限公司主管部门审批。
2、加强行车线施工管理，接受管理部门监督。
对于影响运输的施工项目，除做好充分的人力、物资准备外，在规定时间向XX城际铁路股份有限公司提报施工方案，并向设备管理单位进行技术交底，明确工程项目、工程数量、施工地点、影响范围及施工时间。
待XX城际铁路股份有限公司施工方案下发后按时组织施工。
接受安全施工领导小组的监督检查，不得擅自变更施工方案，严禁超范围作业、延长施工时间和增加慢行距离。
3、施工前与设计单位、建设单位、监理单位、设备管理单位及行车组织单位建立联系，勾通情况，提报施工方案，明确施工地段地下的管、线、电缆设施的准确位置及既有的设备情况，防止施工时造成破坏，保证铁路行车安全，避免影响或中断既有线运营。
4、当施工与行车安全发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。
驻站联络员与工地防护员互相通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容，包括列车运行时刻，机具上下道时分。
紧邻既有线作业的各种机械设备严禁超限和侵限，施工时在靠近既有线一侧设置明显标志和隔离带。
施工前对影响正常施工的通讯线路和公用设备，要与主管部门联系好，能够改线迁移的就重新设置；不能改线迁移的在主管部门监督下做好防护设施，严禁损坏。
对影响既有线路基稳定的工程，应避开雨季施工，确需在雨季施工的控制工程，施工单位提出施工方案，制定安全措施，报经有关部门审查同意后方可施工。
5、既有线施工时，对危及铁路行车和人身安全的危险部位，必须设有须知、安全标志、安全警示牌和安全防护设施及既有线“卡死”制度，严禁非施工人员进入施工现场。
6、施工完毕后，施工负责人在检查线路确定各种施工机具、材料不侵入限界，通告驻站联络员在车站登记本上办理销点手续。
施工现场若确需封锁施工时，应按运输部门的规定，办理封锁区间的申请。
7对临近既有线的山坡，堑坡开挖在汛期前完成主体及防护工程。
确实不能完成的工程，采取临时加固措施。
施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、风沙、雨雪、水文等预报，作好防范工作。
8、深路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，及时发现处理裂缝或危石、危土。
在堑顶开挖线外设置防护。
深路堑开挖应自上而下分层进行，严禁掏底开挖。
按设计坡度开挖坡面，及时清除坡面上的松动块石。
在开挖过程中，密切注视局部崩塌落石、岩堆、小型滑坡现象，加强防范断裂带附近因岩体破碎发生山体滑动、崩坍迹象且危及施工时，暂停开挖，所有人员和机具撤至安全地点。
排除隐患确保安全后，再行施工。
做好临时排水工作，防止地面水流入滑坡体内加剧滑动，在滑坡体上设必要的观测点，观测变形体的动态变化，并作好记录。
在高坡清理危石时，设专人进行防护，作业人员必须绑系安全带，戴安全帽。
开挖工作面与装运工作相互错开，严禁上、下双层作业。
滚石危及范围内的道路，设警告标志，作业时坡下严禁通行。
坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
在清理边坡危石和设置拦截设施后再进行施工。
高路堤填筑必须制定防止机械车辆倾翻的有效措施。
各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。
9、施工现场设有安全标志。
危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。
场地狭小时，设临时交通指挥。
严格执行各项“卡死”制度。
（1）杜绝施工前超范围准备严格执行有关安全规则、作业标准、规章制度。
严禁超出施工范围。
由施工负责人严格把关，发生超范围准备不予签字。
（2）杜绝施工中挖断电缆，当日不能完工的，由施工队派员值守。
施工队对电缆须采取有效、必要的防护措施。
（3）杜绝施工车辆溜逸必须采取可靠的防溜措施（拧紧手制动机、用铁鞋或止轮器止轮），有条件时要与有动力的机车、车辆、轨道车等连挂成组。
实行检查、登记制度，由采取防溜措施的人员登记，施工负责人检查签认。
严禁劳务工单独使用各类施工车辆。
（4）杜绝施工后线路未达到临时补修标准及放行列车条件违章放行列车线路大中修施工地段封锁开通及施工后放行列车前，施工队和设备管理单位必须对施工地段轨道几何尺寸进行严格检查。
施工队要及时处理超限处所，设备管理单位及时检查确认。
严格按照《铁路工务安全规则》规定，施工地段放行列车时各项内容必须符合相关要求。
经检查，达到开通放行条件后，施工队、设备管理单位负责人、车站值班员才能签字同意放行列车。
（5）杜绝开通后整修线路不及时线路开通经列车碾压后，必须对线路立即进行整修，全面检查轨道设备各部情况，恢复线路标准（慢行地段符合放行列车条件），严禁在线路未恢复标准前收工。
线路巡养人员严格按照有关规定进行巡养，并做好记录，对检查发现问题及时处理。
（6）杜绝机械和料具侵限在施工期间施工机械、单轨车、工具等按照谁使用谁负责保管原则进行管理，施工负责人要对机具摆放位置进行检查，严禁侵入铁路建筑接近限界。
收工后，机具、单轨车等设备必须采取上锁、防溜等措施，确保任何情况下机具不会因列车振动而自动侵入限界。
线路附近堆放钢轨、轨枕、道岔、零配件、石碴等施工材料，不准侵入建筑接近限界。
工地卸车，施工负责人必须安排足够人员及时将卸下的路料及时清除出限界外，对堆放较高或受列车振动容易滑动侵限的路料应提前消除隐患。
施工时按照《铁路工务安全规则》规定，严格执行卸车“十不准”。
（7）杜绝违章使用封连线严禁使用各种形式封连线。
信号机械室内不得有任何形式的封连线（含各种电线、金属线），作为应急用的各种配线不得放在信号机械室内。
电务处要定期地对管辖范围工区（站）进行清查，发现有任何形式的封连线立即收取，并严肃查处。
10、建立健全施工安全保证体系和监督体系，形成确保行车安全两道防线建立健全安全保证体系工区主管领导组织（须有安监部门参加）审查编制的施工组织设计和施工安全措施，经工区管部门负责人批准实施，并按施工分类要求组织施工协调指挥组赴施工现场协调指挥施工。
建立以行政正职为首，逐级负责的安全保证制度。
向有关单位介绍施工意图、作业方式，积极与配合、使用单位联系，制订切实可行、对运输生产影响最小、确保安全的施工方案。
严格施工联系、登记制度施工手续应由施工领导人指派的经考试合格的正式职工办理，并担当驻站联络员。
各施工队的施工领导人按批准的施工计划，提前1小时到车站联系，分别在《行车设备施工登记簿》内登记，车站值班员及时签认并向列车调度员申请施工。
列车调度员根据车站值班员的申请及施工计划，向施工区间两端车站值班员发布封锁区间（或停用行车设备）命令，车站值班员接收调度命令后，向车站有关人员和施工负责人传达调度命令，交代注意事项、签认，施工结束后，各施工队的驻站联络员（施工领导人）应及时向车站值班员汇报，分别在《行车设备施工登记簿》内“销记”。
车站值班员确认“天窗”区间内施工单位全部“销记”；行车设备正常后，及时向列车调度员请求开通区间。
施工封锁前，列车调度员要按日班计划安排的施工计划及路用列车、轨道车开行计划，提前将施工列车、车辆调整到进入施工区间的车站，并安排车站调整好开行顺序。
施工地点间隔1000米及其以上时，施工列车单独开行，施工地点间隔1000米以下时，施工列车应合并开行。
两端车站向同一封锁区间放行多组轨道车、检修车时，严格执行《技规》、《行规》规定；两端车站值班员必须相互联系，共同确认区间空闲，方可分别向列车调度员汇报请求开通区间；但成组进入封锁区间的轨道车、检修车必须成组返回。
11、搞好工程验收交接既有线施工必须遵照“建成一段，投产一段”的原则，及时验收交接、拨接开通。
线路、桥隧、道岔、信号、接触网等行车设备施工封锁结束后，须经设备管理单位试验确认有关单位在《行车设备施工登记簿》内登记、签认，调度指挥中心以调度命令批准临时开通使用；行车设备施工封锁结束临时开通后，施工前段时间与设备管理部门要共同加强检查，发现问题及时整修；开通慢行的线路应尽快恢复正常速度，并按有关规定尽快办理交接。
涉及通信、信号、接触网设备，在验交前，施工单位和管理单位须共同值班，施工人员处理故障时，应征得设备管理人员的同意。