新能源汽车底盘设计方向
新能源汽车底盘设计的发展趋势研究
新能源汽车底盘设计的发展趋势研究随着环保意识的提高和对化石能源的限制，新能源汽车已经成为了未来汽车发展的重要方向之一。
新能源汽车与传统汽车相比，具有减排、节能、环保、经济等优势。
其中，新能源汽车的底盘设计是十分关键的一个部分，对车辆的行车稳定性和驾驶舒适性等都有着重要影响。
本文将深入探讨新能源汽车底盘设计的发展趋势。
一、底盘材料新能源汽车底盘的材料种类多样化，涵盖了各种材质，如不锈钢、高强度钢、铝合金等。
其中，铝合金是一种新型轻量化材料，相较于钢材，具有更轻的重量，更好的耐腐蚀性和更高的强度。
在新能源汽车底盘设计中，许多汽车制造商也开始选择使用铝合金作为底盘材料。
比如特斯拉公司的Model S车型，采用了铝合金底盘，使得车辆整体重量大幅降低，同时带来更好的驾驶体验和更大的续航里程。
二、底盘型式新能源汽车底盘型式也在不断发展。
一些制造商开始采用独立悬架，可以为车辆提供更优秀的加速、刹车和悬架性能，提升行驶舒适度。
此外，前置驱动和后置驱动系统在新能源汽车底盘中的应用也日渐普及，比如特斯拉Model S采用了后置驱动系统，在具有更高的加速性能的同时，有利于实现更好的平衡和操控性能。
三、底盘结构目前，新能源汽车的底盘结构主要采用集成式结构和模块化结构。
集成式结构的底盘主要由车身和底盘两部分构成，具有高强度、高刚性和耐久性等优点。
模块化结构则把汽车底盘分为不同的模块，可以根据需求进行自由组合，实现快速生产和快速换装可兼容部件。
模块化结构比集成式结构更加灵活，有利于加快汽车生产工艺和适应不同市场需求。
四、底盘配置新能源汽车底盘的配置也在不断升级。
越来越多的新能源汽车开始配备适应不同驾驶场景的悬挂模式，如主动悬挂和电子悬挂等。
这些系统通过传感器来检测路面情况和车速等数据，调整悬挂硬度和高度，提供更好的乘坐体验和驾驶稳定性。
在电机部分，新能源汽车的电动机也在不断升级，除了提高效率和功率外，电机的轻量化设计也是重要的研究方向。
电动汽车底盘技术的创新
电动汽车底盘技术的创新1. 前言电动车技术正处在创新与成长阶段，承载汽车运动性能的底盘技术是电动汽车颠覆式技术创新的核心之一。
轮毂电机和线控转向（IWMSW）技术的应用正在推动底盘技术颠覆式创新，从而获得更好的电动汽车底盘动态特性和操控性能，同时结合制动能量回收技术，更进一步实现节能。
这种颠覆式的技术对底盘构架、对底盘控制，包括软件和硬件的影响将是深远的。
本文通过整理国际上创新技术文献资料，论述了电动车底盘现状和其技术可行性。
2. 电动车底盘的技术动向在汽车革命性的电动化道路上，由于电机驱动具有低噪音、优秀的动态响应和良好的控制性等优势，电驱动应用在底盘技术创新、提升整车驾驶性方面将大有作为。
在电驱动的早期结构中（图1），电动机只是取代了传统的内燃机，成为了动力输出单元，没有对底盘结构进行改变。
轮毂电机和线控技术的出现，将推动汽车电动化进入新时代，将彻底颠覆传统车辆底盘构架（表1），这种颠覆性创新不仅仅体现车辆运动性能，同时也大幅度提升车辆的操控性能，更加适合与智慧城市与智能交通的新挑战与新需求。
3. 轮毂电机轮毂电机是分布式驱动系统的一种实现形式，由于轮毂电机总成或者轮毂电机总成大部分结构布置在轮辋内部而得名。
轮毂电机的主要优势在于以下6个方面：（1）轮毂电机通过取消传统的传动部件，如半轴等，减少了驱动传递损失，也可以优化再生制动效率，从而实现整车整个系统的轻量化、高效率；（2）轮毂电机的动力源直接安装在车轮，节省了传统动力总成的布置空间，解放了机舱空间；（3）轮毂电机的四轮动力输出可以完全独立，实现真正的整车分布控制；（4）轮毂电机对整车的轴距、轮距等敏感性远远小于传统动力总成，有利于底盘的模块化设计；（5）轮毂电机释放机舱、集成于底盘的特性可以实现四轮四角的整车构型，有利于扩大乘员舱空间，拓展整车的造型风格；（6）轮毂电机可以实现相对于传统汽车更大的转向角，增加整车不同转向功能，增强驾驶乐趣；3.1 轮毂电机的布置形式一般地，轮毂电机根据有无减速机构可以分为减速电机和直驱电机。
电动汽车底盘结构设计与分析
电动汽车底盘结构设计与分析随着环境保护意识的提高和能源危机的加剧，电动汽车作为一种清洁能源交通工具逐渐受到人们的关注和青睐。
在电动汽车的设计中，底盘结构是至关重要的一部分，它不仅关系到整车的行驶稳定性和安全性，还直接影响到电动汽车的操控性和舒适性。
在电动汽车底盘结构的设计与分析中，主要包括以下几个方面的考虑：1. 车身结构：电动汽车的车身结构要符合强度和刚度的要求，能够承受悬挂系统的载荷和行驶过程中对车身的扭转力。
同时，车身结构还应具备较好的防撞能力，保障乘员的安全。
2. 悬挂系统：悬挂系统是电动汽车底盘结构的核心部分，负责支撑和缓解车身与地面之间的冲击力和振动。
为了提高乘坐舒适性和操控性，悬挂系统需要根据不同的路况和行驶需求进行设计和调整。
常用的悬挂系统包括独立悬挂、麦弗逊悬挂和多连杆悬挂等。
3. 动力系统：电动汽车的动力系统主要包括电机、电池和控制系统。
在底盘结构设计中，需要考虑这些部件的布局和安装位置，确保其在车内空间和底盘空间之间的协调。
此外，还需要考虑电池的冷却和排热问题，避免因过热而影响电池寿命和性能。
4. 制动系统：电动汽车的制动系统也是底盘结构设计中的重要组成部分。
制动系统需要根据电动汽车的重量和速度特点进行合理的设计和调试，以提供足够的制动力并保持稳定的制动性能。
此外，电动汽车还可以采用能量回收制动系统，通过将制动能量转化为电能并储存起来，提高能源利用效率。
5. 轮胎和操控系统：轮胎选择和操控系统的设计也是电动汽车底盘结构中需要考虑的重要因素。
合适的轮胎可以提供良好的抓地力和操控性能，减小电动汽车在高速行驶时的滚动阻力。
而操控系统的设计则需要关注转向精度和操控力矩等参数，以提供舒适且灵敏的操控体验。
通过对电动汽车底盘结构的设计与分析，可以优化整车的性能和操控稳定性，提高乘坐舒适性和行驶安全性。
同时，还可以进一步提高电动汽车的能源利用效率，延长电池的使用寿命，推动电动汽车产业的可持续发展。
新能源汽车底盘设计及分析
新能源汽车底盘设计及分析
随着清洁能源的发展，越来越多的人开始选择新能源汽车。
相比传统汽车，新能源汽车具有环保、节能等优点，并在政策、市场等方面得到大力支持。
然而，新能源汽车的底盘设计在实践中仍然面临诸多挑战和难题。
底盘设计是新能源汽车设计的重要组成部分，它承担着支撑、传动、制动、悬挂等多个方面的功能。
新能源汽车底盘设计需要考虑电池组、电机等特殊构造的影响。
电池组的质量和位置对车辆的平衡性、稳定性和操控性都有着不可忽视的影响。
电机作为动力源之一，也需要考虑其安装位置和散热问题。
在新能源汽车底盘设计中，重量控制是一个非常重要的考虑因素。
由于电池组等特殊构造的加入，新能源汽车的底盘重量较传统汽车更为沉重。
因此，采用轻量化的设计方案来减轻底盘重量，将有助于提高车辆的运行效率和续航能力。
另外，新能源汽车底盘设计还需要考虑动力总成的适配性。
新能源汽车采用的电动系统与传统汽油动力系统存在一定的差异，这就需要设计者在底盘结构、传动系统、气动外形等方面进行合理的调整和设计。
完善的动力总成适配性能够确保车辆的性能和安全。
综上所述，新能源汽车底盘设计具有一定挑战性，需要充分考虑电池组、电机等特殊构造的影响，重视底盘轻量化，并保证动力总成的适配性。
随着新能源汽车市场的不断壮大，未来的底盘设计将不断迭代和优化，以满足消费者对汽车安全、舒适和性能的不断追求。
新能源汽车底盘通用方案
新能源汽车底盘通用方案咱来聊聊新能源汽车底盘的通用方案，就像搭积木一样，有一些基本的套路能让底盘既好用又能适应各种新能源车型呢。
一、结构框架。
1. 整体布局。
得有个紧凑而合理的布局。
把电池组放在底盘中间或者底部是个很聪明的做法。
就像把能量宝藏藏在车子的中心位置，这样能让车辆的重心更低。
你想啊，重心低了，车子开起来就更稳，就像一个底盘很稳的胖子，不容易被推倒。
而且这种布局也方便布线，各种电线就像血管一样，能很顺畅地连接到前后轴的电机等部件。
2. 悬挂系统。
前悬挂呢，可以采用麦弗逊式独立悬挂。
这玩意儿简单又实用，就像一个任劳任怨的小助手。
它占用空间小，对于新能源汽车这种需要给电池腾出空间的车型来说，简直是绝配。
而且在舒适性和操控性上也能达到一个不错的平衡。
后悬挂的话，多连杆式独立悬挂是个不错的选择。
它就像一个精密的机械手臂，可以更好地控制后轮的运动轨迹。
在过弯的时候，能让后轮紧紧地抓住地面，不会出现那种甩尾的吓人情况。
这对于新能源汽车来说很重要，毕竟有些新能源车加速还挺快的，得有个好的后悬挂来保证安全和操控。
二、材料选择。
1. 底盘主体材料。
铝合金是个很棒的材料。
它就像汽车底盘界的轻量级冠军，重量轻又很坚固。
对于新能源汽车来说，减轻重量就意味着能多跑点路，毕竟电池的电量是有限的。
而且铝合金的抗腐蚀能力也不错，就像给底盘穿上了一层防锈的铠甲，能让底盘在各种恶劣的天气和路况下都保持良好的状态。
2. 加强部件材料。
在一些关键的受力部位，比如底盘的大梁连接处，可以使用高强度钢。
这就像是给底盘的骨架加了钢筋一样，让整个底盘更结实。
高强度钢能承受更大的冲击力，万一车子不小心磕了碰了，也能保护车内的乘客和电池组的安全。
三、动力系统与底盘的融合。
1. 电机布局与底盘适配。
如果是前轮驱动的新能源汽车，电机可以直接安装在前轴附近。
这样电机的动力输出就能很直接地传递到前轮上，就像给前轮装上了一个动力小马达。
而且这种布局对于底盘的空间利用也比较合理，不会让底盘显得很杂乱。
新能源汽车底盘设计的发展趋势研究
新能源汽车底盘设计的发展趋势研究当前，新能源汽车底盘设计正进入快速发展时期，各大汽车厂商为了更好地满足市场需求，追求更高的性能和安全，不断进行底盘设计和改进。
本文将探讨新能源汽车底盘设计的发展趋势，结合当前的市场需求和技术创新，提出未来的设计方向和趋势。
一、轻量化设计目前，轻量化材料主要包括铝合金、镁合金、碳纤维等。
这些材料具有很高的强度和刚性，能有效地保证车身的安全性和稳定性。
值得一提的是，由于这些轻量化材料价格较高，因此新能源汽车厂商需要综合考虑材料成本和汽车性能之间的平衡，尽可能地提高预算利用率。
二、智能化设计随着人工智能的迅猛发展和应用，新能源汽车底盘设计也走向了智能化方向。
智能底盘设计可以通过传感器、智能控制器和算法实现电动驱动部分和底盘部件之间的无缝协调，提高整车的性能和安全性。
智能化设计使得底盘在不同路面和驾驶情况下能够实现最佳的动力输出和悬挂调整。
同时，智能底盘还可以实现车辆自动调整和自适应控制，提升驾驶体验和安全性能。
未来，随着技术的进一步提升，智能化底盘设计将成为新能源汽车的重要特色和竞争优势。
三、空气动力学设计空气动力学对于汽车的性能和安全性有着一个至关重要的影响。
在新能源汽车底盘设计中，通过空气动力学设计来减少车辆的空气阻力和风噪，提高车辆的行驶效率和续航里程就显得尤为重要。
空气动力学设计包括车身外形设计、车底护板和风阻系数等方面。
其中，车身外形设计要充分考虑汽车的空气动力特性，包括车头、车身和车尾的轮廓、线条和曲面设计；车底护板在提高车辆行驶效率的同时，也可以保护车底免受灰尘和石子等外部物体的影响。
总之，空气动力学设计是新能源汽车底盘设计中的一个重要方向，可以从根本上提高新能源汽车的性能和行驶效率。
相较于传统燃油车，新能源汽车的底盘设计具有很大的不同点。
在新能源汽车的底盘设计中，电池、电动机、变速器等核心组件都需要得到充分的考虑。
因此，一体化设计成为了新能源汽车底盘设计的一个重要方向。
浅谈新能源汽车底盘设计方向
区域治理综合信息浅谈新能源汽车底盘设计方向穆学吉 赵志永海马新能源汽车有限公司，河南 郑州 450000摘要：在新能源汽车设计过程中使用环保材料，能够大大降低汽车运行中的污染物排放量，但是新能源汽车与普通汽车相比，其在设计上存在着些许不足，尤其是新能源汽车的底盘设计需要创新。
基于此，下文首先对新能源汽车进行了简单概述，然后对新能源汽车的底盘设计进行了分析，希望对相关人员提供帮助。
关键词：新能源；汽车底盘；设计方向随着我国经济的迅猛发展，汽车行业实现了快速崛起。
由于传统的汽车是依靠燃油进行运作的，从而引起了大量的环保和节能问题，新能源汽车因其使用可再生的清洁能源而受到了广大群众的认可与推崇，并且底盘设计对于新能源汽车来说是重点内容，与新能源汽车的未来发展甚至社会的整体收益都有着密切联系。
一、新能源汽车的概述新能源汽车是指在动力能源的使用上与普通汽车有所不同，其运行不再依靠柴油或者汽油进行，而是使用更加环保的可再生清洁能源，比如天阳能、液化石油气及压缩气罐等。
同时，新能源汽车的出现对于汽车行业来说是一次革命性的创造，其不仅能够实现经济效益的最大化，而且能够有效推进社会科技的发展，并且因新能源汽车在设计上所使用了新型环保材料，大大减少了汽车在运行中所排放的污染物，从而为我国的自然环境保护工作提供了有利保障。
此外，虽然当前我国已经致力于新能源汽车的研究和创造，但是与传统汽车相比，新能源汽车在设计上还不够成熟，尚需要不断完善。
二、完善新能源汽车底盘设计时需要注意的问题要想对新能源汽车底盘设计进行完善，就要从以下三点进行思考：第一，在汽车底盘的设计过程中，要保证底盘设计的构架及其子系统保持不变；第二，如果在底盘设计中对子系统的设计采用了新的方案，那么车体后舱的布局就会发生相应的改变，而且通过对整车的质量及荷载进行重新计算，能够使悬架系统安全运行。
同时，对新能源汽车的前轴荷的分布情况及后轴荷的分布情况进行分析，能够发现需要对悬架系统的设计参数进行重新设计，并尽量保留原有的设计方式，以便从实际应用的角度对汽车的底盘进行局部性调整；第三，采用新型的转向系统和传动系统。
电动汽车的底盘布局原理
电动汽车的底盘布局原理电动汽车的底盘布局原理，是指电动汽车在设计时所采用的底盘组件的排布方式和布局原则。
底盘布局的合理性直接影响着汽车的操控性、稳定性、安全性以及整车的性能表现。
电动汽车的底盘布局原理主要包括驱动马达的安装位置、电池组的布置方式和悬挂系统的设计。
首先，驱动马达的安装位置是影响电动汽车底盘布局的重要因素。
电动汽车一般将驱动马达安装在车轮上，即所谓的轮毂电机，也有一些电动汽车将驱动马达安装在车辆底盘上，通过传动装置将动力传递给车轮。
轮毂电机的安装方式有助于提高汽车的动力性能和操控性，因为电机与车轮直接相连，取消了传统汽车的传动系统，减少了传动功耗和传动效率损耗。
此外，轮毂电机的布局还可有效实现四轮独立驱动、电子差速系统和动力向量控制等功能，提高了车辆的行驶稳定性和操控性能。
其次，电池组的布置方式也是电动汽车底盘布局的关键因素之一。
电池组作为电动汽车的能量储存装置，在底盘布局中需要考虑到其重心位置、布置空间和散热问题。
一种常见的电池组布置方式是将电池组安装在底盘的底部或车辆的中央，以低重心和良好的平衡性能提高整车的稳定性和操控性。
同时，为了减少电池组的重量和体积，底盘布局还需考虑到电池组的集成和模块化设计，以便于后期维护和更换。
此外，电池组的散热系统也需要合理设计，保证电池组在工作时的温度控制在安全范围内，防止过热导致电池性能下降或发生安全事故。
最后，悬挂系统的设计也对电动汽车底盘布局的合理性产生影响。
悬挂系统是实现车辆支撑、减震和悬挂调节功能的重要部件，其布局应当与电动汽车底盘布局相协调。
一般来说，电动汽车更注重悬挂系统的舒适性和静音性能，因此通常采用独立悬挂系统，如双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂等。
这种布局可提供更好的车辆操控性能和乘坐舒适性，同时也有利于底盘的空间布置和驱动系统的布局。
另外，悬挂系统的设计还应考虑到电动汽车的重心变化和动力特性，确保整车在行驶过程中的稳定性和平衡性。
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表 2 采用滑板式底盘的三代燃料电池汽车
(5) 碰撞安全性高 。整副底盘在制造过程中 保证 1∶1的前后配重 ,符合严格的碰撞安全标准 ; 若发生碰撞 ,坚固的底盘能吸收绝大部分冲击力 , 使乘客舱免于因碰撞而内陷 。
然而 ,滑板式底盘技术也存在着尚未解决的 劣势 :它目前仅适用于燃料电池汽车 ,还未在其他 电动汽车中尝试过 ,适用范围较窄 ;采用非机械底 盘控制 ,依赖于线传操控系统的发展与成熟 。
新能源汽车底盘设计方向
朱 赤 (上海汽车集团股份有限公司技术中心 )
【摘要 】 阐述底盘设计在新能源汽车设计中的重要性 ,并结合典型实例探讨了新能源汽车底盘的设计
方向 ,分析不同种类底盘的特点与优势 。
【主题词 】 新能源汽车 底盘 整体优化
0 引言
新能源汽车作为汽车产品的未来发展方向 , 在设计过程中运用了大量整体化系统设计理念 。 尤其在底盘方面 ,底盘的设计与新能源汽车的总 布置方案息息相关 ,与新能源汽车动力系统架构 及其集成度联系紧密 ,同时也影响着新能源汽车 的外观设计与内部空间 ,是新能源汽车设计中极 其重要的开发内容 。
1 设计方向
纵观各类新能源汽车 ,从概念车到量产车 ,从 国内自主车型到国际典型车型 ,底盘系统的设计 朝着两大方向发展 :其一以传统车平台为基础 ,根 据需求进行局部改进 ;其二推翻传统思维模式 ,创 造出全新的理念 。 1. 1 改制 1. 1. 1 设计思路
图 1 “改制 ”设计思路
(1)沿用底盘平台 。沿用原有平台的底盘构 架 ,即副车架不变 、底盘子系统工作原理不变 。
(3)总布置的改变影响悬架系统 。由于实施 了新的总布置方案 ,前后舱布置内容较原型车有 重大改变 ,需要重新计算整车的质量与载荷匹配 , 来确定原有悬架系统是否可靠 ,若不可靠需调整 或重新设计悬架系统 。首先需要统计新能源汽车 相对于同一平台的原型车新增部件的质量与质心 位置 ,结合沿用的原车部件的质量与质心位置 ,计 算出新总布置方案下新能源汽车的质量与质心位 置 ;再通过质量与 X 向质心位置计算出前后轴荷 分布 ;然后根据质量与轴荷来校验原有悬架系统 的可靠性 ,若不可沿用则重新设计悬架系统或更 改原系统的设计参数 ;最后通过 Adam s来分析悬 架的更改对四轮定位参数的影响 ,并对悬架设计 做出相应调整 。 1. 1. 2 特点与应用实例
创新设计的特点是 ,无前例可循 ,从概念到功 能实现都要从无到有再一步一步完善 ,开发难度大 、 开发成本高、开发周期长 ,可沿用的平台 、零部件资 源匮乏 ,可借鉴的经验很少。但是 ,正因为起点是 零 ,设计之初便可以遵循整体化设计的理念 ,带来更 优化、集成度更高、性能更卓越的新能源汽车 。
新能源汽车底盘设计方向性的改革始于“滑 板式底盘 ”的出现 ,下面结合滑板式底盘的应用来 阐述底盘创新设计的特点与前景 。
A bstract
The importance of chassis design during new en2 ergy vehicle design p rocess is introduced, design trends of the chassis of new energy vehicle are dis2 cussed combined w ith typ ical examp les, and the characteristic and advantage of different chassis is an2 a lyzed.
图 2 Chevrolet Volt(混合动力型 )底盘总布置
无论是采用承载式车身还是非承载式车身 , 其设计方向都是依据传统车的平台来开发新能源 汽车 ,底盘设计具有开发周期短 、开发成本低等优 点 。承载式车身多用于小型车 ,非承载式车身多 用于 SUV 等 。两者相比 ,承载式车身结构较非承 载式车身结构总布置难度更大 、驾驶舱与乘客舱 内空间较小 、对车身设计的限制性更大 、不便于维 修与保养 (见表 1 ) 。然而 ,在整体优化设计理念 的指导下 ,不论是采用哪种底盘结构 ,都应在设计 初期考虑各零部件系统的集成化 ,为总布置与底 盘件的改制或重新设计提供更好的信息输入 ,这 样便能克服自身的弱点 ,提高经济效率 。
(1) 承载式车身 由于大部分轿车采用的是承载式车身 ,所以 很多新能源车也沿用了这样的构架 ,动力总成等 部件都需在车身上寻找悬置点 ,副车架原则上不 承担重量 。此类结构 ,使得车身上的悬置设计工 作变得复杂 ,不利于量产化 ,并需要进行大量的 CAE分析工作 。同时因为布置空间的不规则 ,总 布置的难度较大 。
这类车型有很多 ,如通用汽车的氢动 3 号是 基于赛飞利的构架 ,而 Equinox燃料电池车则是在 Equinox原车上做的改装 。
(2) 非承载式车身 现在有 很 多 汽 车 平 台 依 然 采 用 非 承 载 式 车 身 ,在此类平台上设计的新能源汽车不需在平台 开发上投入大量人力物力 ,因为其底盘框架的特 点使得该设计符合整体化设计的理念 。由于底盘 有大梁 ,形成一个大框架 ,且能承重 ,所以可将动 力系统等部件布置于底盘框架之中 。该框架结构 的空间规整 ,可在设计初期就整体规划各部件的 集成度和布置位置 ,大大降低了总布置的难度 ,且 重心低 、车身改制量小 。 通用汽车于 2007 年推出的 Volt所采用的就 是此类底盘结构 (见图 2) 。这款拥有 E - Flex系 统的汽车 ,其“Flex”的因素中 ,底盘框架是必不可 少的一部分 。 E - Flex系统的精髓就在于能够在 同一框架结构下 ,便捷地更换不同的动力系统 ,而 总布置却无需做大的变动 。非承载式车身下的底 盘框架带有大梁 ,以其大而规整的布置空间 ,为 E - Flex系统的这一精髓提供了可靠的平台 。
(2)传统发动机的取消影响部分底盘子系统 。 因为新的动力系统取代了原传统发动机 ,新能源 汽车的制动系统 、转向系统 、传动系统都需要在原 有构架上做出相应调整 。制动真空助力泵失去了 真空源 ,需要增加电动真空泵为其提供真空源 ,相
应的管路等零部件需要更改 ; 原动力转向泵因为 发动机的取消而无法沿用 ,需要开发新的转向动 力源 ,相应的管路等零部件需要更改 ;新动力系统 的减速器接口与原车相比发生了改变 ,因此传动 系统需要根据新的输入信息进行更改或者重新设 计 。各子系统零部件更改的设计完成之后 ,根据 总布置的位置与零部件数模设计悬置支架 ,最后 通过 CAE分析来确定悬置系统的强度与噪音并做 出相应的改进 。
“滑板式底盘 ”是通用汽车的一项创新 ,它彻 底推翻了传统底盘的模式 。从 2002 年的 Autono2 m y到 2003 年的 Hy2W ire 再到 2005 年的 Sequel, 通用汽车将该全新方案实现了从概念到可行到成 功实现的演进 (见表 2) 。
该创新设计的核心是厚度为 28 cm 的铝制滑 板式底盘 ,其框架内包含了轿车所有的核心系统 (推进系统 、车载储能系统 ) 、变速 、转向和制动部 件 ,并提供唯一的通向车身的电气连接 。同时线 传操控技术 (By2w ire)的引入 ,使得底盘系统的各 个子系统也引进了创新设计 :制动系统 、转向系统 等不再通过传统的机械方式进行控制 ,而是采用 了电子控制 ,因此踏板 、转向柱等都可取消 ,总布 置空间也增大许多 。
底盘系统包含了悬架 、制动 、转向等子系统 , 在传统意义上它影响着整车的舒适性 、安全性与 操控性 ,而对于新能源汽车而言 ,它的影响更加深 远 。新能源汽车的底盘系统需要适应于车载能源 的多样性 、适用于高度集成的系统模块 ,同时不限 制汽车内部空间与外部造型的设计 。
从探索新能源车开始 ,很多新能源车是在现 有平台上实施新的总布置方案 。其设计思路是被 动的 ,根据其他系统方案的更改给底盘系统带来 的影响 ,在原有平台的基础上设计或更改底盘各 子系统 。在该思路指导下 ,传统车的成熟零部件 得到最大可能的沿用 ,保持底盘框架不改变 ,制动 系统 、转向系统 、悬架系统 、传动系统等在保持工 作原理基本不变的前提下做相应改变或调整 (见 图 1)。
改制设计的特点是 ,尽可能地沿用传统车底 盘 ,根据需要进行部分的改制工作 ,开发难度小 、 开发成本低 、开发周期短 ,并且能够与传统车共用 平台 ,并在很大程度上沿用传统车的成熟零部件 。
由于传统车的设计有承载式车身与非承载式 车身的区别 ,两种车型在总布置方面区别很大 ,它 们在新能源汽车设计中的所展现的特点与前景也 不尽相同 。
2 结语
上述两个新能源汽车底盘的设计方向各有特 点 :改制设计以其高效 、经济的特点 ,可以应用于 近期走向量产化的新能源汽车以及低投入 、短周 期的试制项目 ; 创新设计前期投入大 、开发周期 长 ,是未来汽车的发展趋势 ,将在提高整车性能 、
降低制造成本等方面做出更大的贡献 。
参考文献
1 徐乔. 燃料电池汽车设计探索 [ J ]. 上海汽车 , 2006. 2 Jonathan Butler. General Motors Chevrolet FC Volt[ J ]. Fuel Cell Today, 2007. 3 王望予. 汽车设计 [M ]. 北京 :机械工业出版社 , 2007.