集装箱货物装箱
集装箱装箱作业规范
集装箱装箱作业规范随着国际贸易的不断发展，集装箱运输的需求越来越大。
而集装箱的装箱作业规范，直接关系到货物的安全运输以及物流效率的提高。
因此，制定一套规范的集装箱装箱作业流程，对于保障货物安全运输和提高物流效率具有非常重要的意义。
一、保证装箱作业的有序进行在集装箱装箱作业时，首先要确保作业现场的秩序，保证规范、有序的工作流程。
必须严格遵守装卸指挥标准，指挥员应根据货物种类、数量、装箱方式等因素制定详细的作业计划，并组织好人手进行装箱作业。
同时，货物划分和分堆的原则要明确，避免货物混乱，从而保证装箱的顺畅进行。
二、注意货物的安全装载在货物装箱的过程中，一定要注意货物的安全装载。
首先，作业人员应当正确操纵吊装机械，保证货物沿着正确的路径被吊装到固定位置。
其次，对于一些特殊形状或者体积特别大的货物，应该使用专门的吊装工具。
最后，装箱完成后，必须紧固牢固，防止装载的货物在运输中出现移动或损坏。
三、备好相应的工具和器材在集装箱装箱作业前，作业人员必须核对好吊装工具和器材。
吊装工具必须符合国家相关安全规范，并经过严格的检查，以避免质量问题对货物运输产生影响。
除此之外，还需要钳工、电焊等各类维修设备，以备在装箱作业过程中出现紧急情况时使用。
四、考虑环境污染和安全隐患在集装箱装箱作业时，还要考虑到环境污染和安全隐患问题。
例如，作业人员必须使用合规的防护手套和口罩，防止在操作过程中吸入有害气体和液体。
此外，需要注意作业场地周围是否存在危险物品，如有机液体、易燃气体等，必须保证作业现场的地面平整、无油渍，避免在装卸货物的过程中发生意外。
总之，集装箱装箱作业规范对于货物的安全运输和物流效率的提高具有重要意义。
因此，在集装箱装箱作业中，应该从有序进行、货物安全装载、备好相应的工具和器材、考虑环境污染等方面全面落实好规范要求，提高装箱作业的规范化程度。
通过不断的规范化操作，可以有效提高货物运输的质量和效率，增强物流企业的竞争力。
集装箱运输方式
集装箱运输方式由于集装箱是一种新的现代化运输方式，它与传统的货物运输有很多不同，做法也不一样，目前国际上对集装箱运输尚没有一个行之有效并被普遍接受的统一做法。
但在处理集装箱具体业务中，各国大体上做法近似，现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法，简介如下：1．集装箱货物装箱方式根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。
（1）整箱（Full Container Load，FCL）。
是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。
这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。
空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。
（2）拼箱（Less Than Container Load，LCL）。
是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。
把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。
由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。
这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。
拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
2．集装箱货物交接方式如上所述，集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。
货物的装箱和拆箱均由货方负责。
（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。
集装箱装箱流程及其注意事项
集装箱装箱流程及其注意事项
一、集装箱装箱流程
1、准备货物：首先对货物进行分类，根据体积、重量、外包装的强度以及货物的性质来进行分类。
2、选择装箱地点：可以选择在工厂或物流仓库进行装箱，这种方式称为“产装”。
也可以直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货。
3、订舱与配箱：货代公司在接到信息并审核无误后，会进行订舱，确定具体的航程安排，并委派拖车服务到企业的发货货场。
4、装箱作业：装箱作业可以采用人力、叉式装卸车（铲车）搬进箱内再用人力堆装或全部用机械装箱。
5、检查与装载：在装箱前，需要检查空箱的状况是否良好，适航和适货。
对于箱况不佳的，建议与箱管沟通进行处理[[8]]。
同时，根据货物的特性、运输方式制定出适用的装载计划，包括货物的装载系固方法、货物重量限制等。
二、注意事项
1、货物分类与放置：特别注意货物的放置，事先对货物进行分类，确保安全高效地运输。
2、包装材料的选择：根据不同包装材料的特点，采取相应的装箱注意事项。
例如，木箱、托盘、纸箱等各有其特定的装箱要求。
3、安全装载操作要求：遵守集装箱安全装载操作要求，包括货物的装载系固方法、货物重量限制等。
4、避免超载：任何情况下货物装柜时，箱内所装货物重量不能超过集装箱的最大装载量。
5、特殊货物的处理：对于危险货物或特殊性质的货物，需要特别注意其装箱前的准备和装载过程中的安全措施。
集装箱货物装运管理规定
集装箱货物装运管理规定1，集装箱车辆进入工厂，保安人员立即通知成品仓库管理员；仓库管理员负责指引车辆停在指定成品货物装卸区域；仓库管理员通知报关运输人员，品质部等相关人员；2，所有参与货物装运的相关人员都必须佩带货物装运证件；该证件由成品仓库管理员平时负责保管，货物装运时分发给相关人员，包括仓库管理员、搬运人员、保安人员、报关运输人员等；3，在货物装运的全过程中，保安人员须一直监督，不得允许任何没有佩带货物装运证件的人员进入指定成品货物装卸区域；4，仓库管理员检查集装箱情况，是否有破损，夹层，化学品或危险品，异味等不良状况。
如果发现有任何不良状况，负责运输和报关人员须立即联系船务公司，并要求重新调配集装箱到工厂；5，货物在装运前，仓库管理员检查货车内是否有异物、垃圾；如果有，须清除异物、垃圾；检查集装箱；6，负责运输和报关人员核对集装箱号码是否与船务文件资料一致；如果不一致须立即联系船务公司确认。
如果是船务文件错误，需立即与船务公司更新资料；如果是集装箱错误，须立即要求重新调配集装箱到工厂；7，集装箱车辆司机到达工厂后须立即将集装箱封条交负责运输和报关人员核对是否与船务文件资料一致；如果不一致须立即联系船务公司确认。
如果是船务文件错误，需立即与船务公司更新资料；如果是集装箱封条错误，须立即要求重新调配集装箱封条到工厂；8，货物在装运前，须将所有货物放置在货物装运区域；9，货物在装运过中，须由品质部人员根据船务文件负责核对录货物的型号、数量，并过称和纪录每箱货物的重量；10，货物在装运过程中，由仓库管理员指挥搬运工作人员装运货物；货物须轻拿轻放，不能损坏货物；11，货物在装运完毕后，运输和报关人员核对货物数量，将相关运输、报关单据及车辆货物放行条交由货车司机签收；12，在货物装运完成后，由货运司机、仓库保管员和负责运输和报关人员共同将封条锁定集装箱；封条须锁定在集装箱的右门第1锁眼处，并拉动封条检查是否锁定良好；封条及锁定集装箱的状态，都须拍照并留底保存；13，保安人员凭车辆货物放行条，检查并允许货车离开工厂；14，集装箱号码和封条号码须在船务运输文件（B/L）中得到体现；。
集装箱的专业术语
集装箱的专业术语集装箱是一种用于运输和存储货物的标准化货物包装单位。
它具有一系列专业术语，用来描述集装箱的不同部分和特征。
本文将介绍一些常见的集装箱术语，并解释其含义和作用。
1. 货箱（Container）货箱是集装箱的另一个常用称呼，它是指用于运输和存储货物的金属箱体。
货箱的尺寸可以根据货物的特性和运输需求进行调整。
常见的货箱尺寸有20英尺和40英尺。
2. 箱体（Container Body）箱体是集装箱的主体部分，通常由钢材制成。
箱体的结构坚固，能够承受货物的重量和外部环境的压力。
箱体内部通常配有合理的固定和支撑设施，以确保货物在运输过程中的安全。
3. 箱盖（Container Roof）箱盖是集装箱的上部覆盖结构，用于保护货物免受恶劣天气和外部环境的影响。
箱盖通常由铁皮或其他防水材料制成，以确保货物在运输过程中不受到水分侵害。
4. 箱门（Container Door）箱门是集装箱的出入口，用于装载和卸载货物。
箱门通常由两扇门组成，可以打开和关闭。
为了确保货物的安全，箱门通常配有可靠的锁具和密封装置。
5. 箱底（Container Floor）箱底是集装箱的底部结构，用于承载货物的重量。
箱底通常由钢材或木材制成，具有足够的强度和耐用性。
为了方便货物的装载和卸载，箱底通常平整且易于清洁。
6. 箱角（Container Corner）箱角是集装箱的角部连接结构，用于连接箱体、箱盖和箱底。
箱角通常由钢材制成，具有足够的强度和稳定性。
箱角的设计可以确保集装箱在堆叠和运输过程中保持稳定。
7. 锁杆（Lock Rod）锁杆是用于锁定集装箱箱门的金属杆。
锁杆通常位于箱门的上部和下部，并可以通过旋转或移动来固定箱门。
锁杆的设计可以确保箱门在运输过程中不会意外打开，从而保护货物的安全。
8. 铭牌（Nameplate）铭牌是固定在集装箱上的标识，用于显示有关集装箱的重要信息。
铭牌上通常包含集装箱的尺寸、最大装载重量、制造日期和唯一的识别码。
集装箱货物装箱注意事项
集装箱货物装箱注意事项集装箱货物装箱注意事项货物在装入集装箱过程中必须确保货物在集装箱内的稳定，通常情况下必须注意以下事项，而这些事项大部分也适用于远洋、近海、内河、铁路和港口等集装箱运输，一起来看看：集装箱货物的现场装箱作业，通常有三种方法：A，全部用人力装箱;B，用叉式装卸车(铲车)搬进箱内再用人力堆装;C，全部用机械装箱，如货板(托盘)货用叉式装卸车在箱内堆装。
这三种方式中，第三种方法最理想，装卸率最高，发生货损事故最少。
但是即使全部采用机械装箱，装载时如果忽视了货物特性和包装状态，或由于操作不当等原因，也往往会发生货损事故，特别是在内陆地区装载的集装箱，由于装箱人不了解海上运输时集装箱的状态，其装载方法通常都不符合海上运输的要求，从而引起货损事故的发生，这种实例很多。
现把集装箱货装箱时应注意的事项归纳列举如下，供装箱人参考。
1、在货物装箱时，任何情况下箱内所装货物的重量不能超过集装箱的最大装载量，集装箱的最大装货重量由集装箱的总重减去集装箱的自重求得;总重和自重一般都标在集装箱的箱门上2、每个集装箱的单位容重是一定的，因此如箱内装载一种货物时，只要知道货物密度，就能断定是重货还是轻货。
货物密度大于箱的单位容重的是重货，装载的货物以重量计算，反之货物密度小于箱的单位容重的是轻货，装载的货物以容积计算。
及时区分这两种不同的情况，对提高装箱效率是很重要的3、装载时要使箱底上的负荷平衡，箱内负荷不得偏于一端或一侧，特别是要严格禁止负荷重心偏在一端的情况;4、要避免产生集中载荷，如装载机械设备等重货时，箱底应铺上木板等衬垫材料，尽量分散其负荷。
标准集装箱底面平均单位面积的安全负荷大致如下： 20英尺集装箱为1330x9.8N/m ， 40英尺集装箱为980x9.8N/m25、用人力装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志。
要正确使用装货工具，捆包货禁止使用手钩。
箱内所装的货物要装载整齐、紧密堆装。
仓库货物装箱和集装箱管理规定
仓库货物装箱和集装箱管理规定1. 装箱规范1.1 各类货物应根据其性质、尺寸、重量等因素进行合适的装箱。
1.2 货物装箱时必须符合包装标准，并严禁超载装箱。
1.3 在装箱前，应对货物进行清点、核对并正确标记，确保装箱准确无误。
1.4 液体或易碎物品应采取适当的包装措施，并加固防护，以防发生泄漏或损坏。
2. 装箱程序2.1 安全检查：在装箱过程中，应进行货物的安全检查，确保货物符合相关法规和标准。
2.2 检查装箱材料：货物装箱前，应仔细检查并确认装箱材料的质量和适用性。
2.3 包装要求：根据货物类型和特性，确定适宜的包装方法和要求。
2.4 标记和记录：对每个装箱的货物进行准确的标记和记录，以方便追踪和管理。
3. 集装箱管理规定3.1 集装箱进仓：进仓前必须进行集装箱的外观检查、封条检查和规格核对，确保集装箱的完好无损。
3.2 集装箱装卸：在装卸过程中，应注意保护集装箱的有效密封和结构完整。
3.3 集装箱堆放：集装箱应按照相关规定进行合理的堆放，确保安全、稳定和顺利操作。
3.4 集装箱维护：定期对集装箱进行检查和维护，确保其正常的使用寿命。
3.5 集装箱标识：对集装箱进行正确的标识和编号，以便于管理和追踪。
4. 安全措施4.1 仓库要加强对货物装箱和集装箱管理人员的培训和教育，提高其专业知识和操作技能。
4.2 严格执行相关法律法规和标准，确保货物装箱和集装箱管理的合规性。
4.3 设立安全检查制度，对货物装箱和集装箱进行定期检查，及时发现和排除安全隐患。
4.4 引入先进的管理技术和设备，提高装箱和集装箱管理的效率和安全性。
4.5 加强与物流运输公司的沟通与合作，确保货物装箱和集装箱管理环节的畅通和协调。
总结：仓库货物装箱和集装箱管理规定对于货物运输和仓储环节的安全和效率至关重要。
遵守装箱规范、严格执行装箱程序以及加强集装箱管理，能够有效地保护货物的安全和完整，提高物流运营的效率和品质。
同时，采取必要的安全措施，进一步提升货物装箱和集装箱管理的水平，为仓库管理提供有力保障。
集装箱各类货物的装箱操作方法
集装箱各类货物的装箱操作方法一、纸箱货的装箱操作1、纸箱装箱操作的注意事项纸箱是集装箱货物中最常见的一种包装，一般用于包装比较精细的和质轻的货物。
(1)如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。
当空隙为10cm左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，就需要按货物具体情况加以固定；(2) 如果不同尺寸的纸箱混装，应就纸箱大小合理搭配，做到紧密堆装；(3) 拼箱的纸箱货应进行隔票。
隔票时可使用纸、网、胶合板、垫货板等材料，也可以用粉笔、带子等作记号；(4) 纸箱货不足以装满一个集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求。
2、纸箱的装载和固定操作(1) 装箱时要从箱里往外装，或从两侧往中间装；(2) 在横向产生25－30cm的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，最上层货物一定要塞满或加以固定；(3) 如所装的纸箱很重，在集装箱的中间层就需要适当的加以衬垫，纸箱垛四角要用强度较好的立柱加固，防止纸箱垮塌。
(4) 箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物；(5) 装载小型纸箱货时，为了防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。
二、木箱货的装箱操作木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。
木箱装载和固定时应注意的问题有：(1) 装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，最上一层必须加以固定或塞紧；(2) 装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧；(3) 重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定；(4) 对于重心高的木箱，仅靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧；(5) 装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触；(6) 装载框架箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。
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3、目镜板
临时安装在箱底板上的一种系绑用具
4、网
用网包扎，常用于板架集装箱或冷藏集装箱 对门端货物进行固定
5、缓冲器
作用：防货物移动，起缓冲作用 包括：刨花袋、泡沫苯乙烯、空气垫（橡胶、
聚乙烯）
6、其他用具
填补器：旧轮胎、旧货板、木框架等
五、箱内货物固定的方法
• 方法很多：支撑、塞紧、捆绑和粘贴等
gDGM sin I
……….（1）
式中：
D－船舶排水量（t）
GM －船舶初稳性高度（m）
θ－船舶横倾角（°） gDGM sin －船舶回复力矩（kN.m）
I－船舶转动惯量（tm2）
β－船舶绕轴转动时的角加速度（m/s 2 ）：船舶横摇周期（s）
所以 I TTDGM g
4、开敞式集装箱内部装饰
包括：开顶、硬顶、板架等 装重大件时采用
5、冷冻集装箱内部装饰
导槽，插入插板
三、固定货物用箱内专用装置
• 在集装箱内衬板上装有一种带孔眼的 垂直和水平轨条，轨条上根据不同用 途装上各种附属件后，就能固定货物 或搭成临时货架，但因多种原因此装 置未能普遍应用。
四、固定货物的用具和材料
3、货物绑扎
• 常用绑扎来代替支撑以节省木材、降 低成本。
（1）定义 利用绳索、带子或网等索具把
货物与集装箱上的环、孔眼等附件进 行系紧的一种固定方法。
（2）给定破断力钢丝绳根数的计算
①绑扎索上的系止力，即要求的的绑 扎力 从安全角度考虑，拉得越紧越 好，但也没有必要，这里进行大致的 计算。
船舶摇摆对货物的影响
1/2~1/3表示,即货重的1/8考虑； • 实际绑扎时绑索与货物的正横方向有交角,
使有效的系止力约为绑扎使用力的70% • 因此,横向有效系止力=1/3W÷70%=1/2W
②绑扎索具的强度
• 绑扎索具的强度,视材料而定,以钢丝绳为
例
绳的直径mm
10
• 破断力 P=（
）2x500x9.8 (N)
• 考虑到钢丝绳都是旧的或是等外品、受到
Rh
θ
W
Rv
货件受力分析
Rv= W• g • cosθ (kN)
Rh= W• g • sinθ
(kN)
式中： W－货物重量（t）
（m/s2）
g－重力加速度
（°）
θ－船舶横倾角
θ
Rc φ
Rp
φ•M r •G d
C
K
船舶摇摆货件 受力分析
刚体转动定律
刚体绕固定轴转动时，刚体转动惯量与角加速 度的乘积等于作用于刚体上的外力的合力矩。
4
…………（2）
由公式（1）可知
gDGM sin
I
公式（2）代入，得： 4 sin
TT
因为 sin
180
所以 4
TT 180
因为 I Wrr 所以 Rpr I Wrr
Rp Wr Wr 4 0.689Wr
•当船舶处于静止正浮状态时，装载在船 上的货件除自重外，不受其他外力作用。 此时，货件对甲板产生正压力，甲板对货 件产生支撑力，只要甲板强度足够，则两 力平衡，货件静止不动。
•航行时，船舶因受风浪作用而发生复杂 的摇摆运动，装载在船上的货物则会受到 一定的冲击。若货物因此而位移，就有引 起货损甚至危及船舶安全的可能。
第三章 集装箱货物装箱
1、集装箱内货物的固定 2、集装箱的装箱准备 3、装箱作业的注意事项 4、普通货物的装箱 5、特殊货物的装箱
§1 集装箱内货物的固定
一、箱内货物固定的目的
目的：防止货物发生移动 方法：用木材进行支撑或塞紧；
用绳索、带子等索具进行 捆绑。
二、集装箱内的装饰
1、箱底
（1）木制箱底 （2）避免钉钉 （3）特殊箱禁钉
2、侧壁内衬板
（1）用厚6mm胶合板 （2）禁止直接钉钉子 （3）采用立支柱，插横撑塞紧 （4）为分散负荷于侧柱上，前后方向架横梁
3、系环
（1）离箱内30mm处内侧两侧壁，每侧3－4个， 侧壁内下部纵向每隔3个侧柱有1个系环
（2）为防止在卸货开箱时货物倒塌而使用
（3）系索时，应使货物向箱底方向或沿着角 柱、端壁等固定部分拉紧
12
6.68x9.8 7.47x9.8 2.2x9.8
2x9.8
16
11.9x9.8 13.2x9.8 3.9x9.8
运输中的的冲击、操）2 作时的弯曲等使强度
降低，因此取绳的安直全径m系m 数 3，则
10
• 破断力 P=（
）2x1500x9.8 (N)
某钢丝绳的破断力和使用力
直径 mm
10
破断力（KN）
电镀
裸
4.64x9.8 5.19x9.8
安全系 数3的使
用力 （KN）
1.5x9.8
名义使 用力 （KN）
1.5x9.8
• 简化讨论：
• 按平均值计算： d=13.3m,T=15s,µ=0.3,θ=20～30°
• 当θ=20°时,Rmax=(0.43-0.28)W=0.15W
• 但θ=30°时, Rmax=(0.62-0.26)W=0.36W
•即
0.15W≦ Rmax ≦0.36W
说明
• 船舶横摇产生的横向力可用货重的1/3考虑; • 船舶纵向产生的纵向力可用横向力的
TT 180
TT
cos d ，Rc cos
r Rp
Rc Rpcos 0.689Wr cos 0.689Wd (kN)
TT
TT
因此，货件最大横向力为：
R max Rh Rc Rv gW（sin 0.0703 d cos）（kN）
TT
1、支撑
• 填满箱门内侧之空隙； • 货物较宽，横向只1件应放中央，两侧支撑； • 货物较宽，横向只1件但较短时，左右交叉
放置； • 支撑避免在侧壁板、端壁板或箱门板上，
尽量支撑在角柱、角件、端柱和侧柱上。
上侧梁
上端梁
角柱
角件
下侧梁
下端梁
2、塞紧
• 重心低，箱内装一层的重货用方形木块塞 紧；
• 板架箱，空隙留中央塞紧； • 小型纸板箱空隙留两侧或中央再塞紧； • 滚动货，拉紧后再塞紧； • 利用空气垫。
1、衬垫材料
（1）作用：为了保护货物和固定货物，对 货物加间壁、支柱、隔板、栅栏等给予衬 垫
（2）木材： 木板：货物间分散压力 方形木条或木块：支撑或塞紧 胶合板：分散负荷
2、系绑用具和材料
（1）作用：防运输中货物松动、拉紧，具 伸缩性
（2）主要用具和材料 钢丝绳：绑重货 纤维索：绑轻货 钢带：代替钢丝绳 尼龙带：伸缩性大，绑扎用好材料