毕业论文 浅谈四轮定位理论及调整技术
毕业设计论文——汽车四轮定位理论及调整技术研究
毕业设计论文——汽车四轮定位理论及调整技术研究近年来，随着汽车工业的迅速发展，车辆四轮定位技术的研究受到越来越多的关注。
四轮定位技术是汽车维修保养的重要一环，也是保证汽车行驶安全的关键因素之一。
因此，本文将从汽车四轮定位理论及调整技术方面进行研究。
一、汽车四轮定位理论1.1 四轮定位的定义四轮定位是指车辆的四个轮子之间的角度和距离相对于车身的位置的测量。
其目的在于确保车辆在行驶中的稳定性和可控性，同时可以保证轮胎的磨损和寿命。
1.2 四轮定位参数四轮定位参数由五个方面组成，即进气口，踏板，方向盘，制动器和悬挂系统。
这些参数包括：1.2.1 轮胎转向角轮胎转向角是指车轮水平面上与车辆飞行方向的夹角。
它可以用来确定方向盘的准确度和车轮对称的情况。
1.2.2 前后轴距前后轴距是指车轮轴心的距离，它可以影响车辆的稳定性。
过长或过短的轴距都会影响车辆的行驶稳定性。
1.2.3 悬挂角度悬挂角度是指车轮垂直于地面时与车辆地面的夹角。
这个角度是通过悬挂系统的调整来实现的，可以影响车辆的行驶稳定性和悬挂系统的寿命。
1.2.4 轮距角轮距角是指轮胎轴心之间的夹角。
它可以反映出车轮对称性是否良好，以及扭矩分配是否均匀。
1.2.5 进气角进气角是指车辆前部的夹角，它可以影响车辆的行驶稳定性和前部的空气动力性能。
通常在赛车中，进气角较大，而在普通车辆中，进气角较小。
二、汽车四轮定位调整技术2.1 汽车四轮定位调整的步骤汽车四轮定位调整需要附带相关的设备，例如专业的四轮定位检测仪。
调整步骤包括以下几点：2.1.1 检查轮胎的平衡状态在进行四轮定位调整之前，首先应该检查轮胎的平衡状态。
对于不平衡的轮胎，必须先进行平衡处理。
2.1.2 调整前轮定位首先调整前轮的定位参数。
调整前轮转向角、轴距角和进气角等参数。
这些参数可以通过调整车辆悬挂系统来调整。
2.1.3 调整后轮定位调整后轮定位与调整前轮定位相似。
主要包括调整后轮轮距角、后轮悬挂角度以及后轮的进气角等参数。
汽车四轮定位的分析与研究dayin[1]
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长江职业学院毕业设计(论文)题目汽车四轮定位的分析与研究学院工学院专业汽车电子技术学号学生姓名指导教师日期 2007。
12 。
28开题报告题目：汽车四轮定位的分析与研究1.本课题的研究意义随着汽车工业的蓬勃的兴起和飞速发展，各种新技术的不断应用,使得汽车的各种使用性能逐步提高。
四轮定位就是汽车新技术之一，车轮定位的正确与否将直接影响汽车的各种使用性能，如汽车的动力性，操纵稳定性,安全性燃油经济性等；若不能正确的定位就造成轮胎的非正常磨损,降低其使用寿命。
因而，汽车在使用过程中保持车轮定位的标准值显得犹为重要。
2.本课题的研究问题汽车定位过程中往往会出现定位不准确,从而间接影响汽车的操纵及安全性能。
本课题主要从以下几个方面来分析和研究汽车四轮定位。
(1）四轮定位相关参数的分析(2) 四轮定位的调整步骤和方法(3）定位参数不良引起的故障、症状及具体的原因分析3.本课题的研究方法首先完成好论文的开题报告，列出研究课题的内容，然后收集相关数据,并查阅资料，必要时借助实验室四轮定位仪完成好论文。
按此研究的内容完成论文后，它能使我们对汽车四轮定位有更全面的了解和深刻的认识，同时也为我们更好地掌握四轮定位提供了一份不可少的资料.目录摘要..。
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..3 1 绪论.。
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..4 1.1 四轮定位的概念 (4)1.2 汽车故障与四轮定位的关系 (4)1。
2。
1 汽车方向跑偏……………………………………………………41。
2.2 汽车轮胎的磨损 (5)1。
3 汽四轮定位的必要性 (5)2 汽车四轮定位的相关参数 (6)2.1 转向轮定位 (6)2.1。
1 主销后倾角γ (6)2.1.2 主销内倾角β (7)2。
1.3 前轮外倾角α (8)2.1。
四轮定位的调整原理
四轮定位的调整原理
四轮定位的调整原理主要是通过调整车辆的悬挂装置和转向系统，使得四个轮子的接地点与车辆的重心、几何中心和车辆行驶方向保持一定的相对关系，以确保车辆行驶的稳定性和安全性。
具体来说，四轮定位的调整原理包括以下几个关键点：
1. 轮胎角度调整：调整前轮和后轮的轮胎角度，包括前轮的转向角度（前束角）和倾角（斜交角），以及后轮的倾角。
这些角度的调整可以通过改变车辆的悬挂装置和调整转向系统的工作原理来实现。
2. 轮距调整：调整前轮和后轮的轮距，即两个轮胎的横向间距。
这个调整可以通过改变车辆的悬挂装置来实现，例如调整车辆前后悬挂装置的弹簧和减振器的长度，或者调整转向系统以改变前轮的距离。
3. 轴距调整：调整前后轮的轴距，即车轮轴心之间的距离。
这个调整可以通过改变车辆的悬挂装置来实现，例如调整车轮的位置，或者调整前后悬挂装置的位置。
4. 承重调整：调整前后轮的承重比例，使得车辆的重心与车轮的垂直力分布均衡。
这个调整可以通过改变车辆的悬挂装置来实现，例如调整车辆的弹簧刚度和减振器的阻尼，或者通过调整悬挂装置的高度来改变车辆的重心位置。
通过以上调整，可以使得四个轮子的接地点与车辆的重心、几何中心和车辆行驶方向保持一定的相对关系，从而提高车辆的稳定性、操控性和行驶安全性。
浅谈四轮定位检查及调整技术..
浅谈四轮定位检查及调整技术摘要：随着汽车技术的高度发展，汽车车速不断提高,急加速、急减速、急转向、急制动等动作的出现，汽车后轮在行驶过程中受到的冲击和汽车的载荷，这些都将影响到汽车后轮的运行轨迹。
为了保证汽车直线行驶的稳定性、转向的轻便、转向轮回正性能良好，以及减少轮胎和机件的磨损、增加汽车行驶的安全性，汽车四轮定位的技术参数逐步受到驾驶人员的重视，同时也为汽车自动驾驶技术的发展提供了有利的条件。
本文主要简单介绍四轮定位的原理及调整技术。
关键词:汽车；四轮定位；调整；故障一、四轮定位概述1、四轮定位定义要想保证汽车在行驶中的安全和舒适，必须考虑许多因素来确定车轮与地面的角度也就是车轮定位。
所谓的车轮定位，就是汽车的每个车轮、转向节和车桥与车架的安装应保持一定的相对位置。
通常车轮定位主要是指前轮定位，现在也有许多车辆需要除前轮定位外的后轮定位,即四轮定位。
2、四轮定位维修的好处及在什么情况下需要进行四轮定位。
（1）四轮定位维修的好处a、增加行驶安全b、直行时方向盘正直c、转向后方向盘自动回正d、减少汽油消耗e、减少轮胎磨损f、维持直线行车g、增加驾驶控制感h、降低悬挂配件磨损.(2）、什么情况下需要进行四轮定位a、每行驶10000公里或六个月后；b、直线行驶时车子往左或往右拉；c、直行时需要紧握方向盘;d、直行时方向盘不正;e、感觉车身会漂浮或摇摆不定；f、前轮或后轮单轮磨损；g、安装新的轮胎后；h、碰撞事故维修后；i、更换新的悬挂或转向有关配件后;j、新车每行驶3000公里后。
3、四轮定位的主要技术参数及其作用主要定位参数（1）、前束（Ｔoe)：从汽车的正上方向下看,由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。
轮胎中心线前端向内收束的角度为正前束角，反之为负前束角。
总前束值等于两个车轮的前束值之和，即两个车轮轴线之间的夹角.前束的作用是消除车轮外倾造成的不良后果。
车轮外倾使前轮有向两侧张开的趋势,由于受车桥约束，不能向外滚开，导致车轮边滚边滑，增加了磨损，有了前束后可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方,减轻了轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损.（２)、外倾（Camber）：从汽车正前方看，汽车车轮的顶端向内或向外倾斜一个角度，称为车轮的外倾。
汽车专业毕业论文参考课题
汽车空调故障诊断技术研究
内容
结合你的实践经历及相关知识,分析国内外汽车空调故障诊断技术的现状,今后的发展趋势及目前存在的问题，并针对这些问题提出你的观点和建议。
课题33
汽车空调系统结构优化研究
内容
结合你的实践经历及相关知识，分析国内外汽车空调系统结构优化的现状，今后的发展趋势及目前存在的问题，并针对这些问题提出你的观点和建议。
课题6
汽车维修顾问的工作流程和能力需求分析
内容
结合你所在的维修站，分析汽车维修顾问工作流程、能力需求.
课题7
汽车销售顾问的工作流程和能力需求分析
内容
结合你所在的维修站，分析汽车销售顾问工作流程、能力需求。
课题8
×××车型××地区销售市场分析
内容
结合你所在的维修站,分析某一车型在某一地区销售市场的销售状况、市场定位、营销方法等并提出自己的观点和建议。
课题36
结合实习岗位,确定毕业论文课题（弹性课题)
内容
毕业生结合所在的实习岗位和工作内容制定课题，要求课题具备一定的深度。
注：上述课题要求均是根据自己的实习、实践经历或查阅资料后,写出自己的真实体会及感受,重点要提出切实可行的且有实际应用价值的建议。如建议被实习单位采纳，评定时适当加分。
内容
结合你的维修实践及相关知识，对汽车维修接待过程中存在的问题及如何改进等进行研究并提出自己的观点和建议.
课题12
汽车市场调查过程所存在的问题及改进
内容
结合你的实践经历及相关知识,对汽车市场调查过程所存在的问题及如何改进等进行研究并提出自己的观点和建议。
课题13
现阶段汽车营销模式的选择与发展
内容
结合你的实践经历及相关知识，分析国内外汽车营销模式现状，今后的发展趋势及目前存在的问题，并针对这些问题提出你的观点和建议。
四轮定位理论
第一章 四轮定位角度说明当新车出厂时其底盘悬挂及转向系统组装应该正确，其四轮定位角度也应该正确。
此新车行走可保持稳定的直线行驶和转向轻便，四个轮胎都垂直路面（零前束,零外倾角）滚向同一方向。
因而轮胎和悬挂及转向零部件在行驶中的磨损可减少到最小。
当汽车轮胎有不正常单边磨损或驾驶员开车时感觉：① 直行时方向不正，偏行，发抖② 转弯时方向盘沈重，转弯后方向盘不回正③ 直行时方向盘飘浮，摇摆，颠抖等不正常驾驶感觉则很可能是因此车辆的底盘悬挂及转向系统不正确导致其四轮定位角度不正确。
测量汽车四轮定位角度的目的是诊断确定车辆的底盘悬挂及转向系统不良，以便从事正确的底盘悬挂及转向系统维修。
当误差小时可用调整定位角度的方法维修，当误差大时则必需以换件的方法排除相关问题。
测量汽车四轮定位角度的目的决不仅仅是用来调整定位角度。
1．后倾角 (Caster)正后倾角 负后倾角后倾角的义：上球接头或支柱顶端与下球接头之连线（假想的转向轴线）向前或向后倾斜。
测量方法: 后倾角的转向轴线是个假想的轴线因此无法直接测量。
传统利用因后倾角产生转向时外倾角改变的关系来测量后倾角。
测量后倾角二步骤：将前轮向外转一定的角度时记录其外倾角数值，再将前轮向内转一定的角度时记录其外倾角数值，此二数值之差乘一定的倍数就是此轮的后倾角。
测量后倾角可在转角盘上测量，也可顶起车身是双前轮离地面（转盘）进行转测后倾角。
注意：在转盘上转动前轮时车身必须固定不可移动，当前轮转动时，前轮必须向前后移动。
因此在重车身压力下的转盘仍必须保持灵活转动及前后左右滑动，否则后倾角的测量不会正确。
零后倾角：从车子侧面看转向轴线与铅垂线重叠。
正后倾角：从车子侧面看转向轴线与地面相交之点於轮胎磨擦点之前。
负后倾角：从车子侧面看转向轴线与地面相交之点於轮胎磨擦点之后。
功能： 可增进直行的稳定性及转向后方向盘自动回正性。
当汽车在行驶中若遇外力而产生方向偏离时或转弯时，主销后倾角可产生回正力距使车轮自动回复到原来中间位置。
车轮定位的检查与调整车轮定位基础
车轮定位的检查与调整车轮定位基础车轮定位的检查与调整车轮定位基础车轮定位的检查与调整/车轮定位基础汽车设计时，需要考虑很多参数。
悬架系统的多重功⽤，使设计⼯作很复杂，需要考虑的因素决不仅仅是⼀些基本的⼏何结构，耐久性、维护性、轮胎磨损、有效空间及⽣产成本等都是关键要素。
恰当的车轮定位可以保证转向轻便、乘坐舒适、轮胎寿命长、路⾯震动⼩。
车轮定位主要包括主销后倾、车轮外倾和车轮前束等。
车轮定位不当的后果车轮的各定位⾓可使车辆载荷能合理地分配在各运动部件上，并使转向轻便。
如果这些⾓度不合适，车轮被不正确定位，将会产⽣诸多不良后果。
车轮外倾⾓不合适会导致轮胎、球头节、车轮轴承等异常磨损和车辆跑偏；主销后倾过⼤会导致转向困难、路⾯冲击⼒⼤和车轮摆震；主销前倾过⼤会导致⽅向游移、前轮晃动和⾼速时⾏驶不稳定；左右主销后倾不等会导致车辆跑偏；主销内倾⾓不正确会导致⾏驶不稳定、回正⼒差、向内倾⾓⼩的⼀侧跑偏以及转向困难；前束不正确会加剧轮胎的异常磨损；转弯半径不正确不但会加剧轮胎磨损，⽽且会增⼤转向时的轮胎噪⾳。
此主题相关图⽚如下：车轮定位的预检查在调整车轮定位参数之前，要先进⾏下列定位预检查项⽬。
1.⾸先进⾏路试。
⾏驶过程中，检查转向盘是否能够校直、转向盘及底板座椅是否有震动感；注意是否有不正常⾏⾛的迹象，如转向困难、转向时有明显的轮胎噪声或机械震动。
进⾏定位⼯作之前，必须解决所有发现的问题。
2.然后检查轮胎是否有异常磨损、轮胎尺⼨或型号是否匹配等，看看有⽆碰撞或拉坏的地⽅。
3.测量汽车⾼度（也称乘坐⾼度）。
汽车⾼度在设计上有特定限制，⼀般维修⼿册上都给出了⾼度限定和具体的测量⽅法。
4.检查车底。
举升起车辆后，检查转向系所有部件，如转向臂衬套、上⽀撑、摇臂、随动臂、中央拉杆、转向横拉杆的各端、球头销以及减震器等是否⼯作正常。
检查万向联轴节（如果装有）是否松动、有异响、粘连及防护是否破裂等。
在对各定位⾓进⾏调整前，必须先修理或更换已损坏的部件。
四轮定位的调整方法
车轮定位对维持驾驶安全、转向稳定以及轮胎正常磨损是极为重要的，车辆定位角度不正确，在紧急制动时就可能发生跑偏、侧滑，导致严重事故。
在正常运行时可能使轮胎寿命缩短，而转向拉杆等部件的失调或失效往往会导致丧失转向控制，其结果不堪设想，因此对车辆进行四轮定位至关重要。
影响四轮定位的因素主要与使用有关，如在凸凹不平的路面上高速行驶、剧烈制动、惯性侧滑、重载、不均匀重量分布、转弯时速度过猛使侧倾力过大，以及在路边停车经常单侧或双侧车轮冲击路肩等。
当然，影响四轮定位的因素也与维修质量有关，如发生碰撞事故维修、悬架系统修理、转向系统修理以及更换车轮或轮胎之后，便有可能造成四轮定位参数失准。
一旦发现故障现象，应及时进行检测和调整。
“汽车四轮定位专题”以汽车四轮定位的全过程为主线，以问询诊断、车辆路试、检查更换、四轮定位以及调整试车等为主要内容，针对四轮定位涉及的各项工艺流程进行分析。
问询诊断驾驶员提供全面、真实的故障发生时间、情况、起因以及伴随着什么故障等，是十分重要的。
因为驾驶员对自己车的性能是十分熟悉的，车辆性能、响声和振动等任何一点细小变化，通常驾驶员都能感觉出来。
而严格地说上述任何一点细小变化，都是有其原因的，也许就是故障原因。
但是驾驶员毕竟只能从驾驶感受上去感觉车辆性能的变化，而不能说出故障内在、外在的联系，有时又由于某些原因有的驾驶员会有意隐瞒某些重要情况。
这就不仅需要修理技师能科学、合理地向驾驶员了解情况，而且还要求修理技师善于和驾驶员沟通。
问诊需要抓住重点，主要如下。
1．为诊断故障而向客户提问的技巧（1）必须询问故障症状发生时的情况，以便重现故障。
（2）提问时要用客户熟悉的话语，不要使用客户不懂的专业术语。
（3）用直接实际事例来询问客户，使客户能容易回答。
2．在向客户问诊时必须懂得的常识（1）应在故障再现时，确认客户的要求。
（2）当故障没有再现时，确认故障再现的条件。
3．修理技师应询问的内容（1）第一次故障发生的时间。
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毕业论文浅谈四轮定位理论及调整技术毕业论文题目:浅谈四轮定位理论及调整技术系别电子机械系年级专业汽车检测与维修技术学生姓名张少勇指导教师郭文浩专业负责人刘剑锋答辩日期贵港职业学院目录摘要 (2)关键词 (2)一、什么是四轮定位 ................................................... 21.四轮定位的作用 ....................................................22.汽车四轮定位的原因 ................................................2二、四轮定位的内容 ...................................................31.主销后倾角: ......................................................32.主销内倾角: ......................................................33.前轮外倾角 ........................................................34.前轮前束 ..........................................................35.汽车维修与保养中四轮定位的作用 ....................................3三、四轮定位调整 ..................................................... 31.外倾角调整 ........................................................32.前束调整 ..........................................................33.后倾角调整 ........................................................34.后倾角和外倾角调整 ................................................35.后轮前束和外倾角调整 ..............................................4四、四轮定位故障分析 .................................................41.轮胎不正常磨损 ....................................................42(车身振抖的故障 ...................................................43(跑偏的原因 .......................................................44(吃胎的原因 .......................................................55.车辆发飙的原因 ....................................................56.方向盘沉重原因 ....................................................5五、维修企业选购四轮定位仪调查 ....................................... 5总结 ................................................ 错误～未定义书签。
致谢 .. (6)参考文献 ............................................................. 6 1 浅谈四轮定位理论以及调整技术摘要:随着中国汽车市场的成长，私家车的数量增加，行车安全性及舒适性要求也增高。
随着汽车技术迅速发展并走向成熟，现今发动机和变速器的维修量逐渐减少，四轮定位及底盘的检测服务将成为汽车维修业的重要项目。
四轮定位是保持车辆四轮直线行使，保证车辆行使得安全性、舒适性、稳定性和经济性。
何才能达到标准的四轮定位服务。
所以为了使真正促进汽车四轮定位的技术进步。
关键词:四轮定位仪理论调整一、什么是四轮定位汽车的转向车轮转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做装向车轮定位，也称前轮定位。
前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。
这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，俗称后轮定位。
后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。
这样前定轮和后轮定位总起来说叫四轮定位。
1.四轮定位的作用当车辆使用很长时间后，用户发现方向装向沉重。
发抖。
跑偏，不正，不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮，填报。
摇摆等现象出项时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。
前轮定位包括主销后倾角。
主销内倾角，前轮外倾角和前轮前束四个内容。
后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。
这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是通常说的四轮定位。
车轮定位的作用是时汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向汽车为什么要做四轮定位机件的磨损。
2.汽车四轮定位的原因这是广大用户和司机同志很关心的一个问题。
让我们先从汽车构造说起。
拿当前路上行驶的多数四轮轿车为例。
轿车的转向车轮，转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做车轮定位，也称前轮定位。
前轮定位包括主销后倾角，主销内倾角，前轮外倾和前轮前束四个内容。
这是对两个转向而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，俗称后轮定位。
后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。
这样前定轮和后轮定位总起来说叫四轮定位。
四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮符合可做随机调整。
换句话说，当驾驶员感到方向装向沉重。
发抖。
跑偏，不正，不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状胎和转向机件的磨损。
由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同，制造的不同，使得各轮的各种倾角和束值前各有不同，并且有可调部分和不可调部分之分;做四轮定位就是通过四轮定位仪，检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准，如不磨损，偏磨等不正常磨损，户驾驶时，车感漂浮，填报。
摇摆等现象出现时，就应考虑做四轮定位了。
2 二、四轮定位的内容1.主销后倾角: 从侧面看车轮，转向主销向后倾倒，称为主销后倾角。
设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。
2.主销内倾角: 从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内测倾斜，该角度成为主销内额角。
当车轮以注销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，当实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向复位容易。
3.前轮外倾角前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现;八字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。
4.前轮前束脚尖向内，所谓;内八字脚;的意思，值得是左右前轮分别向内，采用这种机构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。
5.汽车维修与保养中四轮定位的作用四轮定位是汽车维修保养必须的工作内容之一。
它的作用有:1.增强驾驶舒适感;2.减少汽油消耗;3.增加轮胎使用寿命;4.保证车辆的直线稳定性;5.增强行驶安全. 三、四轮定位调整1.外倾角调整根据各车型各有不同，调整方法也不同。
主要调整方法有:调整定片、大梁角的槽孔、凸轮、偏心不同心球头、上控制臂的调整、下控制臂的调整等。
2.前束调整调整前轮前束时，应先将后轮前束调整好。
前轮前束的调整方法:调整可调式拉杆，在调整前先将左、右两边球头锁至螺栓松开，夹紧转向盘正中位置。
在根据电脑提供的资料进行调整。
如果原来的转向盘是在正中位置，同时调整前束转向盘可能不会变动的前轮前束调整后，转向盘在直行时是正的。
不正确的方法式利用试车时摘下斜的转向盘。
直至调整到标准数值，然后路试看是否有变动如有变动应将其调正为止。
正确在将它转正，这种方法不能用于在有气蘘的转向盘的汽车上将造成转向盘游丝的损坏。
3.后倾角调整对于后倾角的调整，应根据车型不同，首先进行分析判断，然后进行调整，其调整方法有以下列几种:垫片、不同心凸轮轴、偏心球头、大梁槽孔、平衡杆等。
4.后倾角和外倾角调整以上所介绍的都是改变其中一个角度，而另一个角度不会受影响。
如果外倾角和后倾角同时需要调整，首先调整后倾角再调整外倾角。
35.后轮前束和外倾角调整它是由两个带有斜度的尼龙圆点、垫组合而成的。
一个在前后方向呈楔形调整前束，一个在垂直方向呈楔形调整外倾角。
由于它们的斜度在圆周方向是逐渐变化的，因此它们可以适应前束角和外倾角的调整。
例如:丰田车系的调整5.1准备工作 (1)检查轮胎是否磨损及胎压是否正常，轮胎冷时的压力。
(2)检查车轮轴是否松动。
(3)检查车轮是否摇摆。
(4)检查系统是否松动。
(5)检查转向连杆是否松动。
(6)用标准的跳振测试，检查减震器是否正常。
5.2最大转向角度:假如车轮角度与厂家规范不否，则检查左和右的转向横拉杆长度是否相等。
5.3车身高度 (1)测量点: 前轮:测量下三脚架、螺栓的中心点到地面的高度。
后轮:测量支柱杆螺栓的中心与地面的高度。
(2)检查车轮定位之前，调整车高在厂家规格内，假如车身不在厂家规格内，试着上下摇动车身。
5.4前轮前束(1)假如前束不在厂家规格内，周围调整转向横拉杆，拆开防尘大套夹。
(2)放松转向横拉杆末端的防松螺母。
(3)转动转向横拉杆调整前束时，左右横拉杆调整长度应一样。
(4)锁紧转向横拉杆的防松螺母。
扭力:74N.m (5)将防尘套恢复定位，并以固定夹固定5.5后轮综合定位:假如前束的值不在厂家规定内，调整第二支支撑臂。
调整前束 A.测量第二支支撑臂调节管左右两侧的长度。
假如左-右差值大于厂家规范，则须调整。
B.放松防松螺母 C.转动调节管即可等量的调整前束。