中国第一条营业铁路(20131101)
中国铁路历史发展史
中国铁路历史发展史
1.建设初期（1909年-1949年）
京张铁路是中国的第一条铁路，连接了当时的首都北京和张家口。
此后，中国陆续建设了许多重要的铁路线路，包括京沪、京广、京九、成昆等。
这一时期的铁路建设主要由西方列强控制，用于满足它们的经济和军
事需求。
2.解放战争时期（1949年-1978年）
3.开放时期（1978年-至今）
随着开放的推进，中国的铁路行业进入了一个新的发展阶段。
政府放
宽了铁路行业的市场准入条件，鼓励私人投资和企业参与铁路建设和运营。
1984年，中国成立了中国铁路总公司，负责铁路的规划、建设和监管。
此后，中国大力推进高铁建设，成为世界上高铁里程最长的国家。
近年来，中国的高铁发展迅猛。
2024年，中国首次实现了时速350
公里的高速列车运行。
2024年，中国开通了世界上第一个时速超过300
公里的商业运营高铁线路，京沪高速铁路。
中国高铁发展的同时，传统铁
路网也在不断扩大和完善。
如今，中国的铁路网覆盖了全国大部分地区，连接了国内各个城市和
区域。
中国已经成为世界上最大的铁路市场，铁路技术和设备也不断更新
和进步，准时率和安全性也得到了持续提高。
总结起来，中国铁路历史发展经历了从建设初期到解放战争时期，再
到开放时期的三个阶段。
中国铁路行业在政府的大力支持下从小到大、从
弱到强，经过几十年的不懈努力，取得了举世瞩目的成就。
中国铁路的发
展不仅改变了国内的交通方式和人们的生活，也为其他国家提供了宝贵的经验和借鉴。
中国铁路百年(1)
铁路消息的传入
中国近代史上伟大的爱国主义者林则徐与1839年主持编译的 《四洲志》、参加过抵抗英国侵略战争的魏源于1844年编撰的《海 国图志》，都介绍了当时外国的铁路、火车等科学技术信息。清末 地理学家徐继畲于1848年编著的《瀛环志略》 ，进一步介绍了一些 国家的铁路情况，如“造火轮车，以石铺路”，“熔铁为路，以速 其行”，并称赞这种运输工具“可谓精能之至矣”。 这是太平天国 干王洪仁玕所著《资政新篇》和天王洪秀全的眉批。
边界（今绥芬河）车站
胶济铁路 1897年，德国借口山东曹州教案，出兵强占胶洲湾，并攫取了修建胶济铁路直至山东边 境的独占权及铁路两侧30华里以内的采矿权，随后，强筑胶济铁路（青岛至济南）。1899年 由倾倒动工向西修建，由于高密县境内义和团的反抗，到1904年才全部建成通车。胶济铁路 干支线共长440多公里。
台湾省铁路
台北车站
台湾原属中国福建省。中法战争后单独设省。刘铭传于1887年奏准修建台 湾省铁路。线路以台北为中心，向东到基隆港，向西南到新竹，分别于1891年 和893年建成，两段共长约107公里，轨距1，067毫米，轨重每米18公斤。
台北机车库
基隆川桥
大冶铁路
为筹筑芦汉铁路并制造枪械，张之洞着手开采大冶 铁矿和创办汉阳铁厂，为了从大冶运矿石到长江边，于 1894年建成大冶铁路，长28公里。
齐齐哈尔二等站东侧
哈尔滨松花江铁桥，桥长950米
满洲里车站 1897年8月16日，东省铁路开工典礼 俄国控制的哈尔滨华俄道胜银行
哈尔滨车站
宽城子车站——南满支线的北端起点
谟赫屯（今沈阳）四等站
俄国派驻在中国领土上的东省铁路守备队
旅顺临时车站
哈尔滨铁路总工厂车轮厂
穆棱河拱桥
中国火车百年发展历程
中国火车百年发展历程化骨龙2005-11-9, 09:30 AM中国有铁路始于清朝末期。
然而清政府腐败、保守、专制，唯祖宗之规是从，不肯接受新生事物。
他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路。
1876年7月3日，由英、美合谋，由英国在华的代理人——怡和洋行——背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。
随后，清政府出银28.5万两，分3次交款赎回这条铁路并予以拆除。
（图为1876年7月3日吴淞铁路通车典礼上的英国制造的“天朝”号蒸汽机车）1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。
清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。
然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，1881年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。
这就是中国历史上制造的第一台机车。
（图为1881年中国制造的第一辆“非常设计的”“极其奇形怪状的”蒸汽机车）另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治·斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。
可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做“龙号”机车。
由于照片上可以清楚地看到Rocket ofChina（中国火箭）的字样和龙的标记，所以后人一直认定这就是中国制造的第一台机车。
但是从遗留下来的图片中我们可以看到这台机车设计规范、制造精良，怎么能和由废旧料制造的“怪物”等而观之？（图为“中国火箭号”机车）2003年，研究中国铁路的英国人彼得·克拉什发现了一张金达与“中国火箭号”合影的照片。
中国历史上的第一条铁路
中国历史上的第一条铁路——京郊铁路1865年英商在北京城外修造了一条长约千米0.5的小铁路，试行小火车，由于时人不料北京人视之为"怪物"，喧哗若狂，慈禧急忙饬令步军衙门拆卸，成为铁路史上一大笑料。
此事，在李岳瑞的《春冰室野乘》，有记：“同治四年七月，英人杜兰德，以小铁路一条，长可里许，敷於京师永定门外平地，以小汽车驶其上，迅疾如飞。
京师人诧所未闻，骇为妖物，举国若狂，几至大变。
旋经步军统领衙门饬令拆卸，群疑始息。
此事更在凇沪行车以前，可为铁路输入吾国之权舆。
”中国历史上最早出现的营业铁路——吴淞铁路1874年12月，英国人不顾清政府的反对，在上海擅自修筑了吴淞铁路，这是中国境内第一条用于营运的铁路。
吴淞铁路从上海起到吴淞镇止，长14.5公里，轨距762毫米，轨重每米13公斤。
不过，这条铁路毕竟是西洋人强行修造的，事先没有得到清政府的同意，一些自感土地权利受到损害的沿途农民，不时与铁路公司发生冲突。
1876年火车通行，不久，轧死一名中国人，民情激愤，强行阻止火车行驶。
10月，清政府与英国订立了《收赎吴淞铁路条款》，以285，000两白银赎回铁路，并于1877年10月全部拆毁，将铁轨抛入大海。
中国人自修第一条的铁路——台湾基隆矿区铁路1877年，洋务派大员福建巡抚丁日昌在台湾基隆煤矿的老寮坑矿地至滨海泊船处，自行修建台湾基隆矿区铁路，开创了我国自行修筑铁路先河。
唐廷枢云：“若煤铁并运，即须自筑铁路，方可大见利益。
是台北矿务，煤井未开，铁路先已筑成，正此之谓”。
中国人自办的第一个铁路公司——开平铁路公司1881年中国人建成自己修筑的另一条铁路——唐胥铁路。
该铁路自唐山起至胥各庄（今丰南县）止，全长9.7公里。
采用1.435毫米的轨距和每米15公斤的钢轨。
这条铁路是为了开发开平煤矿，在清政府洋务派主持下，由开平矿务局负责集资修建。
1886年，成立开平铁路公司，收买唐胥铁路后开始展筑，并独立经营铁路业务。
中国铁路发展历程
中国铁路发展历程中国铁路发展起源于1876年的中国上海，当时开通了全国第一条铁路——沪杭铁路。
随着时间的推移，中国铁路网络逐渐扩大。
在建国后，新中国政府高度重视铁路发展，将其作为国民经济发展的重点之一。
中国铁路的发展历程可以划分为以下几个阶段：第一阶段：解放初期（1949年-1957年）新中国成立后的头几年，中国铁路经历了起步阶段。
这一时期，国家主要致力于修复战争中受损的铁路线，并进行了一些新线路的修建。
中国铁路的运营和管理主要依靠国营铁路部门。
第二阶段：大跃进时期（1958年-1961年）在大跃进时期，中国政府提出了“农田水利化、农村电气化、铁路公路化”的发展口号。
这一时期，铁路建设经历了大规模的扩张，铁路线路长度和运输能力得到了大幅提升。
第三阶段：文化大革命时期（1966年-1976年）由于文化大革命的影响，中国铁路的建设和管理出现了一定的问题。
这一时期，铁路运输受到一定程度的干扰，但仍然进行了一些局部的改扩建工程。
第四阶段：改革开放时期（1978年至今）改革开放以后，中国铁路经历了快速发展的阶段。
政府逐步推进铁路部门的改革，引入市场机制，加大对铁路建设的投入。
中国铁路网络逐渐完善，高速铁路的建设取得了重大突破，动车组列车的运营覆盖范围不断扩大。
总的来说，近几十年来，中国铁路经历了由无到有、由小到大的发展历程，成为世界上铁路线路总里程最长、运输能力最大的国家之一。
中国铁路的发展为国民经济发展提供了重要的基础设施支撑，改善了人们的出行条件，促进了区域经济的协调发展。
未来，中国铁路还将继续向更高水平发展，进一步提升服务质量和客运能力，助力实现更高质量的发展目标。
中国铁路发展史概述
中国铁路发展史可以追溯到19世纪末的清朝末年。
以下是中国铁路发展的主要里程碑和概述：
1. 19世纪末至20世纪初：中国的第一条铁路是由外国资本兴建的，于1876年正式通车，连接上海和无锡。
此后，一些外资铁路陆续在中国各地建设，如山海关铁路、沈阳铁路等。
2. 中国第一条自主修建的铁路：1905年，中国开始自主修建铁路，建成了从京张到广州的粤汉铁路，这是中国自己筹资修建的第一条铁路。
3. 地方铁路时期：1927年至1949年，中国铁路进入地方铁路时期。
地方政权修建了许多独立的铁路，形成了一张分散的铁路网，但整体发展缓慢。
4. 新中国成立后：1949年后，中国铁路进入了规模化建设阶段。
政府重视铁路建设，进行了大规模的铁路改建和修建工作。
重要的铁路线路如京沪、京广、京九等得到发展，连接了全国各地。
5. 高铁时代的崛起：21世纪初，中国开始迅速发展高速铁路网络。
2008年，中国首条高速铁路京津城际铁路正式运营，标志着中国高铁时代的开始。
随后，中国高速铁路不断扩展，建设了世界上最长、最快的高速铁路网。
6. "一带一路"倡议的推动：中国积极推动"一带一路"倡议，加强了与亚洲、欧洲、非洲等国家的铁路合作和交流。
中国与相关国家签署了合作协议，共同建设和发展铁路项目，促进了区域互联互通和经济发展。
中国铁路发展经历了从起步阶段到规模化建设和高速铁路时代的演变。
如今，中国铁路已成为全球最长、最繁忙的铁路网络之一，为国内外的人员和货物运输提供了快速、便捷的交通方式。
中国铁路百年史话
中国铁路百年史话一、中国铁路的开创时期（1876--1893年）有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年鸦片战争前后。
当时中国的爱国有识之士如林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。
特别是太平天国干王洪任轩于1859 年所著《资政新篇》中，强调近代交通运输对巩固政权和建设国家的重要性，提出了发展近代交通运输的创议。
但这一理想由于太平天国的失败而未能实现。
在这期间，帝国主义列强纷纷谋求在中国修建铁路，以便把他们的侵略势力从中国沿海伸向内地，并为此展开了种种活动，如1865年英商在北京宣武门外修建了一条长约0.5公里的展览铁路，广为宣传，但都遭到清政府的拒绝。
1876年，中国土地上出现了第一条铁路，这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。
这条铁路经营了一年多时间，就被清政府赎回拆除了。
五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。
此后又在台湾修筑了台北到基隆港和到新竹的铁路。
但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，早期修建铁路的阻力很大，到1894年中日甲午战争前夕，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。
铁路消息的传入中国近代史上伟大的爱国主义者林则徐于1839年主持编译的《四洲志》、参加过抵抗英国侵略战争的魏源于1844年编撰的《海国图志》，都介绍了当时外国的铁路、火车等科学技术信息。
清末地理学家徐继畲于1848年编著的《瀛环志略》，进一步介绍了一些国家的铁路情况，如“造火轮车，以石铺路”，“熔铁为路，以速其行”，并称赞这种运输工具“可谓精能之至矣”。
吴淞铁路吴淞铁路从上海起到吴淞镇止，长14.5公里，轨距762毫米，轨重每米13公斤，于1876年建成，是中国最早出现的一条营业铁路。
这条铁路是英国怡和洋行采取欺骗手段擅自修建的。
清政府以285，000两白银于次年赎回，并于1877吴淞铁路“天朝号”蒸汽机车年10月拆除。
中国铁路发展史ppt课件
抗美援朝中的铁路运输保障 • 1950年6月，朝鲜战争爆发。同年11月6日起，中国人民志愿军
铁道兵团、铁道工程总队、铁路志愿援朝大队陆续入朝，执行铁 路保障任务，用鲜血和生命铸造了一条“打不断、炸不烂的钢铁 运输线”。
38
中国铁路网络骨架形成期（1953~1978）
• 首先经历了第一个五年计划的实施，从1953年至1957
40
铁路技术装备的发展
• 从1952年中国第一台蒸汽机车在
四方铁路工厂诞生，到1988年12
月大同机车工厂停止生产蒸汽机车
为止，36年间共制造各种型号蒸 汽机车9787台。
机械60年之老照片:中国第一台蒸汽机车"八一"号
• 1958年大连机车车辆所成功研制
出中国第一台主型内燃机车。同年
研制第一台电力机车 中国第一台内燃机车
的的提高。
• 城市不仅在物质上, 而且在精神上较传统时代都有了明显的
改变。
33
第三部分
奋发图强的中国铁路
1949-1978
34
铁路概况
• 1949年10月1日，中华人民共和国成立。在中国共产党的领
导下，中国铁路克服重重困难，迅速重建发展，面貌焕然一 新，为推动我国工业体系建立和促进国民经济发展提供了有 力保障。至1978年，全国铁路营业里程达到51707公里，路 网框架基本形成。技术和装备取得了很大发展，铁路年客货 运量分别达到8.1亿人和11亿吨，是1949年的7.9倍和19.7倍。
年，新中国仿照苏联工业化模式实施的，第一个为期五 年的国民经济发展计划。
39
第一个五年计划铁路修建主要是以下几个方面
一、适应建立新的工业基地和战略后方的需要，继续修建通往西南、西北的 铁路干线。 二、旧中国铁路虽然偏重沿海地带，但是许多海防重镇和海运港口没有铁路 相通，需要增辟出海通道。 三、为了加强和苏联、蒙古人民共和国的交往，增建新的国际联运线
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中国第一条营业铁路
教学目的：
1、了解中国第一条营业铁路的诞生史，感知中国铁路的发展。
2、体会宝山路在中国铁路史中的重要地位作用，感受炎黄子孙崛起后的不屈，树立起民族自尊心和自豪感。
教学过程：
一、谈话激趣，引入主题
1、同学们，你们去外地一般乘坐什么交通工具？
2、你乘火车到过什么地方呀？花了多长时间？
小结：是啊，火车缩短了城市与城市之间的距离。
乘坐火车方便、舒适、快捷、安全。
火车是各国必不可少的交通工具。
3、中国第一条奔驰着火车的营运铁路在哪里呢？它的出现背后有着什么样的故事？今天，我们就要来了解一番。
（出示课题）
二、观看连环画，了解历史
1、（媒体出示照片）这是什么地方？
你们知道吗，中国的第一条营运铁路就出现在这里。
2、诶，你想知道关于它的什么信息？
预设：铁路名称
修筑时间谁修筑修筑原因
营业时间起止点全长
3、我们先来看一段连环画故事。
（课件播放）
4、现在，你对中国第一条营业铁路有了哪些了解呢？
*你看，这热热闹闹的七浦路市场便是当初的起点站。
至今，还保留有“铁马路”的名称。
5、小结，采访：
（1）1874年12月，西方列强为了在中国谋取利益，由英怡和洋行出面经办修筑吴淞铁路。
1876年12月1日，从上海到吴淞全长14.5公里的吴淞铁路全线贯通了。
可是，基于民愤，清政府用28万5千两白银赎回铁路后就竟然拆除。
吴淞铁路赎回拆除后，时隔20年，清政府又在原址修筑了淞沪铁路。
从1897
年开工，淞沪铁路历尽百年，直到1997年4月建造明珠线前拆除。
这就是当年的照片。
（2）作为一个中国人，同学们，对于这段历史，你一定有许多话想说吧！和小组成员交流一下。
（3）大家说得那么热烈，我想来当场采访采访。
作为一个中国人，对于这段历史，你有什么想说的？和小组成员交流一下。
三、知识拓展
1、前事不忘，后世之师。
在当初火车站的遗址上建起了一座铁路博物馆。
让我们一起去看看。
（学生共上“铁路博物馆官网”/tlbwg.htm）(/link?url=xrcnld5J6PdCygQIgQfZAgupWxpdllHaTXnA 98pISOJwJcBTvsqNp9gGsgS09LgP)
2、吴淞铁路的屈辱历史令中国清醒，中国铁路从此奋起直追。
我们已“去”过了上海铁路博物馆，也自主地收集了有关中国铁路的资料，还做了小报。
下面，我们来一场“中国铁路知多少”的竞赛。
竞赛
*中国最早出现的一条营业铁路是哪条？
*中国自办的第一条铁路是哪条？
1888年唐胥铁路展筑至天津，清政府洋务派李鸿章等巡视并主持的通车仪式。
*中国自己设计、施工的第一条铁路是哪条？
说到京张铁路，我们就得讲讲詹天佑。
当初是他面对帝国主义的嘲笑时，毅然挺身而出。
他克服了各方面的困难，使用了比外国人需要的更少的资金、更少的时间修筑成功了京张铁路，从而让中国人扬眉吐气。
*新中国自行设计施工的第一条铁路是哪条？
你看，这是毛主席的题词。
*中国第一条快速铁路客运专线是哪条？
秦沈客运专线是一条电气化快速铁路，设计速度200公里/小时，试验时速超过300公里/小时。
它是中国铁路建设项目中技术层次最高、创新内容最多的标志性工程。
*第一条磁浮商业线路是哪条？
*世界上海拔最高、线路最长的高原铁路是哪条？
青藏铁路全长1142公里，其中960公里建在4000米以上高海拔地区。
开工以来，10多万铁路建设者以“挑战极限、勇创一流”的精神，破解“生态脆弱、高寒缺氧、多年冻土”三大世界性工程技术难题，取得了举世瞩目的成就。
2006年07月02日零时31分，首趟进藏旅客列车（“青1”次）顺利抵达拉萨火车站。
高速铁路
3、面对中国铁路的这么多第一，你有什么想说的吗？
4、小结：是的，中国了不起。
从当初的14.5公里……到2012年底，全国铁路营业里程达到9.8万公里，高铁运营里程达到9356公里。
总结：回顾中国第一条营业铁路的诞生，让我们明白：落后就要受欺负！回顾这一段历史，更让我们领悟：学习别人的长处，看到自己的短处，可以……前事不忘，后世之师，让我们牢记（读课题）。