简述逐孔连续箱梁施工技术
市政工程建设中的桥梁现浇连续箱梁施工技术
市政工程建设中的桥梁现浇连续箱梁施工技术摘要：连续箱梁施工技术是一种由若干简支箱梁组成的连续结构，指在现场通过预制好的箱梁段进行现浇混凝土连接，形成一体化的连续箱梁结构。
其特点是具有较好的整体刚度和荷载分配能力，是一种广泛应用于跨径较大、荷载较重桥梁工程建设中的重要技术，其施工质量和效率对工程的安全和进度影响极大。
基于此，本文将浅析连续箱梁概述和应用优势以及相关的施工技术，以期为相关工程的顺利建设提供参考。
关键词：市政工程；现浇连续箱梁；施工技术引言：随着城市的发展，道路桥梁工程的建设越来越重要，现浇连续箱梁作为一种常用的桥梁结构形式，已经被广泛应用于市政工程建设中。
现浇连续箱梁具有施工周期短、结构稳定、经济实用等优点，但是其施工过程也存在一些难点，如模板制作、钢筋加工、混凝土浇筑等。
本文旨在介绍市政工程建设中现浇连续箱梁的施工技术和难点，为相关工程的建设提供参考。
一、连续箱梁概述和应用优势1）适用范围广：现浇连续箱梁适用于不同跨度和不同类型的桥梁，可以根据实际情况进行灵活设计和施工。
2）施工速度快：现浇连续箱梁施工周期短，施工速度快，可以大大缩短工期，节约成本。
3）施工质量高：现浇连续箱梁施工工艺成熟，可以保证施工质量稳定，达到设计要求。
4）环保节能：现浇连续箱梁施工不需要大量的预制件运输，减少了对环境的影响，同时也减少了能源消耗，具有一定的环保和节能效益。
5）安全可靠：现浇连续箱梁施工过程中，采用预应力技术和钢筋混凝土材料，使得施工后的箱梁具有较高的承载能力和抗震性能，保证了行车和行人的安全。
二、现浇连续箱梁施工技术（一）箱梁段的预制在进行现浇连续箱梁施工之前，需要对箱梁进行预制加工，预制箱梁的尺寸和形状应根据桥梁设计要求进行设计，这些设计包括箱梁的长度、宽度、高度、壁厚等参数。
在预制箱梁时，工作人员还需考虑箱梁的重量和悬挂方式，以确保箱梁在悬挂和转运过程中的稳定性和安全性。
（二）箱梁段的吊装和定位在箱梁现浇施工中，箱梁的吊装直接影响着箱梁的精度和施工质量。
连续梁施工技术(全文)
连续梁施工技术(全文)范本1：连续梁施工技术(全文)一、引言连续梁施工技术是大型桥梁施工中的重要环节，本文将详细介绍连续梁施工过程中的各项技术要点和注意事项。
二、连续梁施工前的准备工作1. 施工方案编制详细制定梁段划分、工序方案、工期计划等内容，以保证施工的顺利进行。
2. 材料准备确定所需材料种类和数量，并按照规范要求进行采购和配送。
3. 施工机具和设备检查检查和保养施工所需机具和设备，确保其正常运行。
三、连续梁制作和安装工序1. 预应力筋的加张根据设计要求，对预应力筋进行加张和固定处理，确保梁的强度和稳定性。
2. 梁段的制作按照制作图纸和规范要求，对梁段进行钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序。
3. 梁段的安装使用起重设备将制作好的梁段逐个安装到设定位置上，并进行调整和固定。
4. 连梁缝的处理对相邻梁段之间的连梁缝进行处理，包括密封处理和预应力处理等工序。
四、连续梁施工中的技术要点1. 温度控制控制混凝土浇筑时的环境温度和混凝土温度，以保证混凝土的质量稳定。
2. 垫层处理在起重设备与梁段之间设置合适的垫层，以保护梁段和提供施工条件。
3. 预应力筋的加张控制控制预应力筋的加张力度和时间，确保梁的预应力系统正常工作。
4. 施工现场的安全防护采取必要的安全措施，如搭设防护网、设置安全警示标志等，保障工人的安全。
五、本所涉及附件1. 连续梁施工方案2. 梁段制作图纸3. 梁段安装示意图4. 机具和设备清单5. 工序完成图六、本所涉及的法律名词及注释：1. 混凝土浇筑工艺：指在混凝土施工中，按照一定的工艺流程进行浇筑工序。
2. 预应力筋：指在混凝土结构中添加预先施加预应力的钢筋，以提高结构的强度和稳定性。
范本2：连续梁施工技术(全文)一、前言连续梁施工技术是桥梁工程中的关键环节。
本文将详细阐述连续梁施工中的各项技术要点和施工方法。
二、施工前的准备工作1. 施工方案制定制定详细的施工方案，包括梁段划分、工序安排等，以确保施工进程顺利。
凫洲大桥移动模架逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁施工工法介绍
“ Ｓ” ， Ｍ Ｓ ） 国内通俗称为“ 造桥机” 即逐孔 现浇混 ，
凝 土连 续箱 梁 的移 动 支 撑 模 架 ， 现 代 桥 梁 施 工 是
（０ ｌ０ Ｐ ） 钢箱梁外侧加设配重块（５） ６０一 Ｏ０ ａ ， ２ｔ以
平衡风 力 ， 防止大 风时模 架倾 覆 。
的先进工法 ， 一般适用于跨径 ３ ６ ｍ的预应力 ０— ０ 混 凝 土 多 跨 长 桥 （ 长 ８ ０—１０ ｍ 较 为 经 桥 ０ ５０
主梁 支承 系统 由 主 梁 承 重 三 角 架 、 平 拉杆 水
（２ １ 根 ３ ２精轧螺纹钢 ） 以及三角架支 承钢支腿
等三部分 组 成 。每 套 模 架 配有 ３套 支 承 ， 换使 倒
４ ｍ 预 应 力 混 凝 土 连 续 箱 梁 ， 部 结 构 采 用 ０ 上 Ｍ Ｓ４０—４／０（ 计 承 重 １０ ｔ跨 径 ４ ｍ 或 Ｓ １０ ０３ 设 ４０ ， ０ ３ｍ） ０ 移动 模架逐 孔现浇 工法 施工 。 移动模 架 按 承 重 梁 所 在 的位 置 分 上 承 式 、 中 承式 和下 承式 ； 支撑 型式 分 为 自行 式 和落 地 式 。 按 本 项 目所 用移 动模 架 为落 地 下 承式 移 动 模 架 ， 较 适合 于 中低 墩 （ 墩高 ８— ０ 施工 ， 工 时无 须 在 ３ ｍ） 施 桥 下设置 模板 支架 ， 而采 用 两个 支 撑在 牛腿 上 的 钢 箱梁支 承外 模 板 ， 钢 箱 梁通 过 牛 腿 支撑 在 桥 两
济 ） 。 移动 模架 逐 孔 现 浇 施 工 工 法 与 满 堂 架 现 浇
施 工 工法 的 主 要 区别 是 前 者 仅 在 一 孔 桥 下 设 置
２ ＭＳ １ ０ Ｓ ４ ０—４ ／ ０结 构 组 成 及 主 ０３ 要 功 能
连续箱梁施工方法及工艺
5.3.10．持续箱梁施工措施及工艺5.3.10.0 重要内容阐明本标段一般桥跨梁部构造采用预应力混凝土梁简支箱梁，跨度以32m 预应力混凝土简支箱梁为主，一般不采用不不小于20m旳小跨梁。
客运专线跨越高速公路、等级公路道，规定净宽较大，32m跨不能满足规定时，则采用大跨预应力混凝土持续梁，梁跨类型有32+48+32m、40+56+40m、40+64+40m、48+80+48m、60+100+60m和45+3x70+45m预应力混凝土持续梁。
受线路纵断面控制，规定立交宽度较宽时采用刚构持续梁跨越。
沈大段共设预应力混凝土持续梁86联，刚构持续梁17联，多种跨度持续梁数量见表5.3.10-1、表5.3.10-2：表5.3.10-1 沈大段预应力持续梁记录表5.3.10.1.1中小跨度持续梁一般采用现浇法施工。
现浇施工需要桥位立模、浇注混凝土，一般有满堂支架法和移动支架法。
满堂支架法因支架直接置于地基上，因此只合用于低桥(桥梁高度不不小于15m)、地基条件很好，支架变形轻易控制旳状况，否则要进行复杂旳支架预压和地基处理，导致施工成本旳抬高。
对于满布脚手现浇，对施工机具规定简朴，易于实行，运用满布支架法现浇，支架基础底部平整压实后，做混凝土整体支架基础，用碗扣式脚手架搭设满布支架，持续梁箱梁整体浇注前，进行支架预压、设置预留拱度和沉落量。
其脚手架旳地基处理规定较为严格，其施工周期为40天一孔，但对无法断道旳立交道路不合用。
施工中应当注意：a.搭设支架所用旳钢构件应符合国家有关部门旳有关原则和规定。
支架构造应具有足够旳承载力和整体稳定性：对支架旳承载力和稳定性必须进行检算。
b.支架基础必须具有足够承载力，不得出现不均匀沉降。
同步须做好地面旳排水处理，设置排水沟。
c.支架宜采用等载预压消除部分变形，观测沉落量。
支架法施工应预留施工预拱度，保证梁体线型符合设计规定。
d.支架安装结束，经检查符合设计规定后，方可进行底模板安装。
桥梁逐孔施工方法施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本项目为某高速公路桥梁工程，桥梁全长为800米，采用预制梁板和现浇桥面板结构。
本工程采用逐孔施工方法，确保施工质量和安全。
以下是桥梁逐孔施工方法的施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立项目领导小组，负责项目的组织、协调和指挥工作。
下设施工技术组、安全质量组、材料设备组、财务管理组等。
2. 施工人员组织施工队伍，包括技术人员、施工人员、监理人员等，确保施工队伍的专业性和技能水平。
3. 施工材料采购符合设计要求的预制梁板、钢筋、混凝土、水泥、砂石等原材料，确保材料质量。
4. 施工设备配备施工所需的机械设备，如吊车、装载机、混凝土搅拌车、挖掘机、推土机等。
5. 施工场地根据设计要求，平整施工现场，确保施工场地满足施工要求。
三、施工流程1. 施工测量根据设计图纸，进行施工测量，确定桥梁轴线、桩位、基础位置等。
2. 基础施工（1）桩基础施工：采用旋挖钻机进行钻孔，浇筑混凝土成桩。
（2）承台施工：在桩基础完成后，进行承台施工，浇筑混凝土成承台。
3. 钢筋施工（1）绑扎钢筋：根据设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋位置、间距和规格符合要求。
（2）钢筋焊接：对钢筋进行焊接，确保焊接质量。
4. 模板施工（1）模板制作：根据设计要求，制作模板，确保模板尺寸、形状和强度符合要求。
（2）模板安装：将模板安装在钢筋上，确保模板位置、间距和稳定性。
5. 混凝土施工（1）混凝土搅拌：按照设计要求，搅拌混凝土，确保混凝土质量。
（2）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，确保混凝土浇筑均匀、密实。
6. 预制梁板施工（1）预制梁板制作：在预制梁板厂制作梁板，确保梁板质量。
（2）梁板运输：将预制梁板运输至施工现场，确保运输安全。
7. 桥面板施工（1）桥面板钢筋施工：绑扎钢筋，确保钢筋位置、间距和规格符合要求。
（2）桥面板模板施工：制作并安装模板，确保模板位置、间距和稳定性。
（3）桥面板混凝土施工：浇筑混凝土，确保混凝土浇筑均匀、密实。
(完整版)预应力箱梁滑模逐孔现浇施工方法
预应力箱梁滑模逐孔现浇施工方法滑移式钢梁模架（简称滑模）施工，就是采纳大型滑模设施，现场整孔全断面一次浇筑，逐跨推动，达成桥梁施工的新工艺。
采纳滑模施工不必在跨间设置落地支架，而是用整跨架立钢架来支撑模架，在墩顶现场达成模板安装，调整、钢筋绑扎、砼浇筑、张拉及养生等一系列工艺后，纵移钢架模架逐孔施工，循环往复地向前推动。
滑模施工方法适应于跨径55m 左右，梁体均匀单位重20T/m，桥长较长（ >800m），平曲线半径大于700m的预应力砼等截面连续箱梁的现浇施工。
一、施工方法1．准备工作（1）滑模钢梁拼装：此项工作在首段砼箱梁浇注行进行，拼装工作场所约需（ 30*60 ）平方米。
拼装前应依据浇筑梁段的跨径和工作缝的地点，确立滑模中支点钢筋梁的加固地点，而后用工字钢或厚钢板满焊加固。
滑模前导梁可在首段浇筑孔内拼装，而后将滑模前移，拼装后导梁，最后将滑模向前牵引在浇筑孔内就位。
（2）钢立柱安装，钢立柱是滑模钢箱梁的暂时支承，它蒙受着钢箱及箱梁砼的重量，所以技术要求严格。
钢立柱下的砼垫块，是用来支承调整钢立柱使用高度的暂时构造物，要按计算高度提早浇筑或预制安装。
（3）中钢横梁的安装：在桥墩浇筑过程中顺桥向水平地点，预留 2 束-5-12 钢束管道（管道多少取决于受力状况）。
在管内穿好钢绞线，将位于墩身前后的钢横梁张拉锚固，使中钢横梁与墩身及钢立柱连成整体，以提升钢立柱抵挡水平力的能力。
（4）托架滑撬：墩身两头钢立柱顶上布置托架，它放在纵梁上，以高强螺栓与纵梁相连，纵梁则与中钢横梁栓接。
每个托架上安装 2 台 3000KN和 2 台 1000KN千斤顶，以千斤顶顶升钢箱至浇筑箱梁的正确地点。
在托架上纵向相距 1.6 米安装两组滑撬，在每组滑撬上再安装两组 2 块聚四氟乙烯滑板。
（5）前后钢横梁安装：浇筑孔前面墩顶设支架或前钢横梁，滑模前钢桁导梁吊起支承在前钢横梁上。
后钢横梁设于浇筑孔后方后浇筑悬壁段端部，用吊杆吊起支承滑模钢箱梁后端和后钢桁导梁。
移动模架逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺
陆凯华（东南大学江苏南京210000；南京长江第四大桥建设协调指挥部江苏南京210000）龚洪祥（南京地下铁道工程建设指挥部江苏南京210000）[摘要]移动支撑系统即移动模架是目前世界桥梁施工的较为先进的桥梁施工设备。
结合南京长江第三大桥南引桥的实际施工情况，浅谈移动模架逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁施工。
[关键词]移动模架现浇预应力混凝土连续箱梁中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：1671—7597(2008)0620一、工程概况南京长江第三大桥南引桥，全长678m，共分两联，第一联（3X50+58+52+50）m，第二联：（5X52+58+50）m。
上部结构主梁设计为双向预应力单箱单室截面现浇连续箱梁，采用移动模架法施工。
南引桥移动模架施工最大跨度58米，首跨施工最大现浇段长度52m，一次性浇注施工段最大长度59 .8米，混凝土600余立方米，上部结构荷载最大1600吨，施工规模在全国同类桥梁中位居第一。
二、移动模架简介和适用范围移动支撑系统即移动模架是目前世界桥梁施工的较为先进的桥梁施工设备，施工时无需在桥下设置模板支架，而采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承外模板，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩柱或承台上。
最近几年，随着国内铁路、公路交通基础设施建设的高速发展，按照移动模架施工设计的桥梁也越来越多，大大推进了移动模架的应用进程，同时也为移动模架设备应用市场提供了光明的前景。
移动模架设备由于本身体积庞大，安装比较麻烦，经过测算，如果一套移动模架施工桥梁长度不足800m，安装费用摊销很高。
如果施工长度大于1300m，导致工程工期较长，所以移动模架施工的适用桥梁长度为800－1300m；移动模架是一个可沿桥纵向移动的机械化程度很高的“桥梁工厂”，可在各种不同桥梁施工中使用，如单箱梁，双箱梁，双T梁等预应力混凝土连续箱梁逐孔现浇施工。
一般适用于跨径为30－60m的预应力砼多跨长桥。
特别是墩身超过一定高度搭设支架有困难时，施工现场地基软弱或桥下有通车通航要求时，采用移动模架造桥机施工具有很大的优越性。
连续箱梁桥施工方案
连续箱梁桥施工方案连续箱梁桥是指由多个相连的箱梁构成的桥梁，多用于跨越较长的距离和承受大荷载的情况。
连续箱梁桥施工方案需要考虑多个因素，如桥梁的设计、施工工艺和安全等。
下面是一个关于连续箱梁桥施工方案的简要介绍。
首先，施工前需要进行详细的桥梁设计。
设计人员需要考虑到桥梁的跨度、荷载要求和基础条件等因素，确定连续箱梁桥的具体形式和尺寸。
然后，需要制定施工工艺。
连续箱梁桥的施工可以采用模块化施工工艺。
具体步骤可分为：预制箱梁、运输、吊装和拼装。
预制箱梁是整个施工过程的核心环节。
预制箱梁需要根据设计要求进行加固，以保证在吊装和运输过程中的安全性。
在预制过程中，需要对上下基底、箱梁主体和横向板材进行焊接和浇筑混凝土。
运输阶段需要选择合适的运输工具和路线。
箱梁在运输过程中应避免碰撞、挤压或其他损坏。
为确保安全运输，可以使用吊车、拖车和船只等运输工具，并采取相应的防护措施。
吊装阶段是关键的一步，需要保证吊装的稳定性和安全性。
吊装过程中需要使用专业吊装设备，如起重机、起重索和安全绳等。
运输工人需要经过专业培训，并遵守相关安全操作规程。
拼装阶段是将预制的箱梁逐一安装在桥墩上，形成连续的桥梁结构。
在拼装过程中，需要进行精确的测量、校验和调整，以确保各个箱梁之间的连接紧密并具有一定的刚度。
最后，需要进行桥梁的验收和保养工作。
验收过程中需要检查桥梁结构的安全性和使用性能，以及相关设备和工艺的合格性。
为保证连续箱梁桥的正常使用，还需进行定期的维护和养护工作。
总之，连续箱梁桥的施工方案需要综合考虑桥梁的设计、施工工艺和安全等因素。
只有在合理的工艺和严格的操作下，才能保证连续箱梁桥的施工质量和使用安全。
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简述逐孔连续箱梁施工技术摘要：现代桥梁工程中，全预应力钢筋混凝土连续箱梁结构已被广泛采用。
体提高了桥梁结构的抗裂度与刚度，是桥梁的竖向剪应力和主拉应力得以减小。
混凝土连续箱梁有满堂支架现浇法和逐孔连续现浇法施工，而逐孔连续箱梁施工又可以采用支架法和滑模法施工。
逐孔连续箱梁施工就是采用连续箱梁整个断面一次浇注，逐孔推进，完成桥梁施工的一种新工艺。
本文通过对某互通立交桥采用支架法逐孔施工实践，对支架法逐孔施工进行了阐述，并对在施工过程中质量控制，预应力施工作了详细的说明。
对逐孔连续箱梁采用支架法施工工艺作了系统的概述。
关键词：逐孔；连续箱梁；支架法；施工一、工程概况某互通立交桥E匝道桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式墩、肋式台，基础为钻孔桩。
桥梁采用单箱双室截面，截面高1.35米。
桥梁全长222.2米，双向四车道。
桥梁位于圆曲线、缓和曲线及直线上。
连续箱梁采用逐孔施工，每跨离支点0.2L处设施工缝。
每道腹板设置6束φj15.24-15钢束，张拉控制力为293t。
纵向预应力钢束采用交错张拉，直至一联梁端锚固为止。
逐孔施工长度为25米，全桥共分9孔，混凝土强度等级为C50，强度达到85%时进行一端张拉。
箱梁截面及预应力筋布置图如下：二、施工方案的选择逐孔连续箱梁施工分为支架法和滑模法施工。
逐孔施工方法适用于跨径50米以内，桥长较长（＞800米），平曲线半径大于700米的预应力混凝土等截面连续箱梁的现浇施工。
采取何种施工方法，须根据工程的实际情况进行确定。
支架法逐孔连续箱梁施工就是利用少量的支架，连续箱梁整孔全断面一次浇筑，逐孔推进，完成桥梁施工的一种新工艺。
在现场完成模板安装，钢筋绑扎，混凝土浇筑，张拉等一系列工艺后，通过纵向移动支架逐孔施工，周而复始的向前推进。
本桥地处陆地上，宜采用支架法进行施工，可以减少投入和工作量。
如果地形条件不适合支架法施工，则可以采用滑模法逐孔连续箱梁的施工。
三、施工工艺支架法逐孔连续梁施工工艺流程图如下：地基处理支架设计支架搭设支架预压模板支立钢筋施工预应力施工混凝土浇筑预应力张拉拆除支架下一孔施工。
3.1、地基处理：连续箱梁地基处理是重要的一个环节。
首先应根据地质条件采取相应的措施。
地基处理应根据箱梁的断面尺寸及支架的形式对地基的要求而决定，支架的跨径大对地基的要求就高，地基的处理形式就要加强，反之就可减弱。
地基的处理形式有：①、地基换填土；②、混凝土条形基础；③、桩基础加混凝土横梁。
地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇筑和养生过程中滴水对地基的影响。
3.2、支架搭设：支架搭设前应进行支架的选择和支架的计算设计。
支架设计时荷载要考虑连续箱梁混凝土自重、支架自重、模板自重和施工荷载（人、料、机），作用模板支架上的风力及其他可能产生的荷载。
根据这些荷载总和验算支架的强度、刚度和稳定性。
为增强支架的稳定性，支架每间隔三排布置一道剪刀撑。
本桥支架设计时采用碗扣支架。
横向间距为90厘米，纵向间距为120厘米，步距为120厘米，在腹板处横向间距为60厘米进行加密，满足了施工需要。
本桥在采用逐孔支架法连续箱梁施工时要保证梁体有两跨支架支撑，同时又要保证下一孔施工，必须有三孔支架才能保证施工。
3.3、支架预压：支架预压是收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。
支架预压一般采用砂袋作恒载预压，一般取箱梁自重的1.2倍。
预压时应设置观测点，根据桥梁标高要求进行布置，一般以72小时内每天的沉降不超过3mm则支架沉降稳定。
然后测出支架预压卸载后支架弹性变形的数据。
3.4、模板的支立和预拱度的设置3.4.1、模板的支立：连续箱梁的模板由底模、侧模和内模三部分组成。
底模和侧模采用1.5cm厚的竹胶板，竹胶板的强度、刚度能满足要求，且能满足曲线的形状要求。
内模采用木模和组合钢模板。
内模框架由设置在底模板上的预制块支撑，预制块混凝土强度应与梁体混凝土同强度。
为满足混凝土一次浇筑的需要，在内模顶板设置活动模板。
为方便拆内模，在每孔1/8跨处设置人孔。
模板施工时应控制好模板的线形、接缝。
3.4.2、预拱度的设置：模板施工时的标高控制既要按设计标高进行施工，同时要加上一定的预拱度。
预拱度按二次抛物线布置，预拱度值由综合计算分析而定，预拱度值理论计算应考虑以下几个因素：①、支架在荷载作用下弹性压缩挠度，由支架预压时数据得出；②、模板、方木的压缩变形；③、由混凝土收缩及温度变化所引起的挠度；④、支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；⑤、支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；⑥、混凝土箱梁自重产生的弹塑性变形；⑦、梁体张拉时上拱度。
只有根据以上因素来确定施工预拱度和模板的标高，才能控制好预应力混凝土箱梁的线形及标高。
3.5、钢筋施工：钢筋施工时施工顺序为底板、腹板、顶板。
同时进行预应力孔道的施工。
钢筋施工时在施工缝处将钢筋搭接错开。
3.5.1、底板、腹板钢筋底板钢筋施工前应先将支座安装到位。
钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行。
底板钢筋施工完成后施工腹板钢筋，腹板钢筋施工时应将预应力孔道位置固定完毕，管道要平顺，接长部分用胶带纸裹紧。
在施工一孔的钢筋时保证张拉部位腹板钢筋应断开2米，留作张拉完成后施工。
3.5.2、预应力筋安装将钢绞线运至施工现场，放置在已完成的支架上。
将钢绞线从预应力管道一端穿入另一端。
穿束时两端工作人员要配合好，控制好预留张拉长度（一般为60～80cm），当穿到位置后用手提电动砂轮机将钢绞线垂直切断，并编束。
同时安装好出浆管。
3.5.3、内模安装内模采用木模。
施工前应将内模支撑安装好，然后施工内模并控制好内模标高和外形尺寸。
内模顶部中间沿桥向做活动块以方便浇筑底板混凝土，并在内模1/8跨位置预留人孔。
3.5.4、顶板钢筋内模检查合格后绑扎顶板钢筋。
在绑扎过程中，同时按要求安装顶板预应力管道及压浆管出浆管及泄水管预埋件。
3.6、混凝土的施工：混凝土浇筑采取一次性全断面浇筑。
其顺序为：首段梁从后端开始向前浇筑，其余各段均从后端向前端浇筑。
每段梁在横断面上混凝土浇筑顺序为先浇底板，再浇腹板，最后浇顶板。
3..6.1、底板混凝土浇筑底板混凝土的浇筑应超前腹板混凝土的浇注时间约2.0~2.5h进行。
即底板混凝土一般领先腹板混凝土10~20米，浇筑时泵车输送管道通过内模预留窗口，将混凝土送入底板。
下料时，一次数量不宜太多，并且要及时振动，尤其是边角处必须填满混凝土并振捣密实，以防浇筑腹板混凝土时冒浆。
3.6.2、腹板混凝土浇注当超前浇筑的底板混凝土刚接连初凝（一般浇完2小时左右）时，即开始斜层浇筑腹板混凝土。
两侧腹板混凝土要同步进行，以保持模板支架受力均衡。
每层混凝土浇筑厚度不得超过50厘米，且要振动密实，严禁漏浆和过振现象。
3.6.3、顶板混凝土的浇筑当腹板浇筑到箱梁腋部后，开始浇筑顶板混凝土。
其顺序为先浇中间，后浇两侧翼缘板，但两侧翼缘板要同步进行。
为控制桥面标高，必须按两侧模板标线高度进行混凝土浇筑。
在完成第二次抹面后，立即覆盖养生。
3.7、预应力张拉：逐孔预应力混凝土连续箱梁的腹板采用多根钢绞线，钢绞线有利于提高结构的抗裂度和截面刚度，降低梁高，使桥梁的竖向剪应力和主拉应力得以减小。
本桥腹板布置6束φj15.24—15钢束。
施工时先预埋波纹管，并采用先穿束。
钢绞线的张拉采用一端对称张拉，先张拉两侧腹板，再张拉中间腹板。
钢绞线的固定端采用挤压固定。
张拉时先张拉腹板一半的钢束，另一半留至下一孔时张拉。
张拉完的钢束采用连接器与下一孔的钢束连接，这样交错张拉直至梁端锚固为止。
预应力施工时采用张拉应力和伸长值双控，伸长值的计算根据公式△L=p l/Ay.Eg其中P=PK[1-e-(kx+uθ)]/Kx+uθ（对曲线布置的钢绞线进行分段计算然后累加）其中：p-预应力筋平均张拉力（N）Pk-预应力筋张拉端张拉力（N）x-从张拉端至计算截面的孔道长度（m）θ-从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线夹角之和（rad）k-孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数k=0.0015u-预应力筋与孔道的摩擦系数u=0.25Ay-预应力钢绞线的截面积（mm2）Ay=140mm2Eg-预应力钢绞线的弹性模量（KN/mm2）Eg=1.95×105KN/mm2本桥预应力筋的规格为φj15.24—15，张拉控制力为293t。
锚具采用oVM体系。
现场采用两台YCW-500/200型千斤顶，经东南大学力学试验室进行标定，其线性回归方程为：YA=75.567X－33.663YB=78.632X－93.09（其中YA、YB为张拉力，X为油表读数）从以上张拉结果来看，钢绞线的伸长值均在±6%误差范围之内，较好地满足了设计和规范要求，而且全桥的预应力张拉均得到较好的控制。
四、施工控制4.1、逐孔连续箱梁采用支架法施工时，由于预应力张拉采用交错张拉，梁体要有两跨的支架支撑。
因此施工时考虑施工进度和钢绞线的布置，预压的需要，需准备五跨的支架保证连续箱梁有序施工。
4.2、箱梁混凝土采用全断面一次性浇筑，混凝土的施工顺序为先底板、腹板然后顶板。
施工时应注意底板与腹板的倒角混凝土出现蜂窝。
4.3、预应力张拉是预应力混凝土连续箱梁质量的关键工序。
预应力张拉采取控制应力和伸长值双控的方法。
张拉器具在施工前要进行标定。
若伸长值误差超过±6%误差范围时应停止张拉，查明原因后再张拉。
4.4、逐孔连续箱梁施工时支架拆除应从跨中向支点拆除，避免梁体出现不均匀沉降。
五、施工总结逐孔连续箱梁采用支架法施工既可减少满堂支架连续梁施工时所需大量的支架，又能保证快速施工和减少投入。
同时不受地形的影响，可以采用滑模法施工。
另外从经济效益上来说，每孔箱梁的施工周期为15天，可以有效地节省了满堂支架的费用。
参考文献：[1]《路桥施工计算手册》/周水兴、何兆益，邹毅松等编著.北京：人民交通出版社，2001.5。
[2]《桥梁施工工程师书册》/ 杨文渊编.-2版.北京：人民交通出版社，2003。
[3]《桥梁工程》/李永珠主编.—北京：人民交通出版社，1997。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。