油漆表面缺陷分类
喷涂常见缺陷说明
案例说明：（曾发客诉、内部批量 质量问题等）
• 10月27日，客户投诉广3线盖板表面油漆有
柜皮现象。
17、板材凹凸不平
形成原因： 焊接变形
处理对策：
• 1、焊接测量平面度是否满足客户要求； • 2、喷涂前批原子灰弥补，达到平整效果
案例说明：（曾发客诉、内部批量 质量问题等）
• 1、CP的面板，发生的频率很高，10月26
• 1、屏蔽时检查胶带是否粘合牢固； • 2、喷涂前检查屏蔽胶带是否有脱落或翘起。
案例说明：（曾发客诉、内部批量 质量问题等）
• 1、MI79第二台接地螺柱上有油漆。 • 2、9月份时，TTM项目的400-70-00662，
由于屏蔽没粘好，批量的在屏蔽区域有粉 末。
• 3、10月26日，锐珂PDU客户投诉，Φ7屏
蔽区域内有粉末,影响导电性能
22、பைடு நூலகம்裂(线形 细裂 微裂）
形成原因：
(1)涂漆层太厚。过厚的面漆层会使正常的应力和应 变力放大，造成面漆开裂。 (2)没有将漆原材料混合均匀。 (3)快速干燥的时间太短。 (4)使用了错误的添加剂。
处理对策：
• (1)面漆层不能太厚。每两个面漆层之间应保留足
够的闪干时间，不可急于用高压气吹风干燥。
• 目前没有案例
13、黑点
产生原因：
1.粉末混入杂物. 2.周边环境灰尘过多. 3.烤炉灰尘过多. 4.喷枪未处理干净.
处理对策：
• 1、更换新粉喷涂. • 2、定期清进烤炉. • 3、定期清进烤炉. • 4、用海棉清理喷枪.
案例说明：（曾发客诉、内部批量 质量问题等）
• 1、10月6日生产的MMI项目，零件号为
2、密集起泡
形成原因：
油漆涂层外观质量缺陷
油漆涂层外观质量缺陷
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(1)干喷：油漆未达到被涂表面即干燥而成粉末状; 油漆达到了被涂表面，但已干燥而不能成膜; 油漆达到了被涂表面，但是油漆还未全部干燥却看上去已成膜。
(2)气泡：涂层表面凸起，内部含有空气或溶剂或水的小泡;涂层干燥过程中，空气或溶剂或水因受热蒸发起泡或使小泡破裂而成凹坑。
(3)尾流、条纹：尾流是指喷嘴喷出的扇形“喷雾”，两端或者中间有较粗的线条形的“漆流”;条纹是指上述“漆流”已喷涂于涂面上，并已成形而呈现条状凸起。
(4)流挂：顶部，—般像冷凝水的水滴状，严重的像已凝固的小水柱;立壁，像凝固的向下流动的水流，流动状态处涂层很薄，两个边缘及向下流动的凝固处，则有较高的凸起;立壁和平面的结束部存在厚厚的堆积。
(5)咬底：覆盖油漆将原涂层“吊起”，并使表面呈现皱皮形状。
(6)结皮：涂层表面呈现凹凸不平，像橘子皮的形状。
(7)流散：某—点的一起去向四周扩散，涂层干燥定型后呈现死火山口的形状。
(8)涂层不干或干燥缓慢：超过了规定的干燥时间仍不干燥，超过了规定的固化时间仍不固化。
(9)发白：涂层表面失去本色，而呈现整体的或局部的乳白色。
(10)针眼：像缝纫针的针尖—样大小的孔散布于涂层表面。
二十种五金件喷漆作业中常见的缺陷及处理方法,收藏备查!
二十种五金件喷漆作业中常见的缺陷及处理方法，收藏备查！由于喷漆作业的工序较多，漆面出现问题的几率还是很高，通常是由于腻子层或底漆层处理不当，喷漆过程缺乏控制，工作环境差，以及油漆成分偏差等造成。
如果在喷漆过程中发现问题，可以停止作业并立即采取适当的措施，根据出现的问题不同，也可以等喷漆过程结束后再进行处理。
下面来分析喷漆作业中常见的漆面缺陷及处理方法，以下为正文：【一】皱缩在喷漆过程中或漆膜干燥的过程中，面漆表面出现皱纹或收缩变形，这种缺陷在醇酸漆修补作业中最为常见。
（１）成因①不适当的干燥方法导致漆面干燥不均匀。
如果对刚喷涂的漆层进行烘干或过快地强制干燥，或喷漆车间温度过高，表面的油漆干燥较快并收缩，这会延缓内层油漆的干燥速度。
当内层油漆干燥时，将会使表面油漆出现收缩现象。
应避免在温度不合适的车间或温度变化较大的车间喷漆。
②漆层太厚或太湿，将使内层的油漆不能和外层的油漆以相同的速度释放溶剂并干燥，漆面就会出现变形和皱纹。
应采用多次喷涂的方法，以降低一次性喷涂面漆层的厚度。
③使用了错误的稀释剂或互不相容的材料。
使用快速干燥稀释剂或在瓷漆中使用挥发性油漆稀释剂都会造成皱缩。
必须按照规定使用快速干燥稀释剂，在高温季节应减少快速干燥稀释剂的用量。
（２）修正方法：在油漆充分干燥后，清除皱缩漆面，重新进行喷漆。
【二】隆起也称为浮皱。
在喷漆过程中或漆膜干燥的过程中，由于漆面膨胀而在部分区域形成的隆起，可能呈现出不同的形状。
（１）成因①使用了错误的稀释剂。
在瓷漆中使用挥发性油漆稀释剂会促进内部油漆层的隆起，最终导致面漆层的隆起。
②使用了互不相容的原料。
新喷涂的漆层与原有漆层发生了化学反应，或原有漆层的缺陷没有被妥善处理，漆层之间脱离从而造成面漆层的隆起。
③底层没有进行彻底地清洁，例如底层表面的油脂或蜡质物没有彻底清除，由于夹层效应的影响，导致再喷涂的油漆无法附着。
④二次喷涂的间隔时间太短，没有给予底层油漆充分的干燥时间，导致湿漆面中的溶剂侵蚀中涂底漆或面漆使之变软。
油漆缺陷及解决方法
油漆缺陷及解决方法油漆缺陷是指在油漆表面上出现的各种瑕疵和问题，这些问题会影响到油漆的美观和使用效果。
下面将介绍一些常见的油漆缺陷及其解决方法。
1.气泡：气泡是油漆表面上出现的一种凸起，通常是由于油漆涂刷时未处理好表面的污垢、灰尘或湿气等引起的。
解决方法是在油漆涂刷前先清洗和处理好表面，确保干净和干燥，避免污垢和湿气进入油漆涂层。
2.起皮：起皮是指油漆表面上出现小块或大片的脱落现象，通常是由于油漆与底层附着不良或油漆质量差引起的。
解决方法是在涂刷前先清洗和处理好表面，确保油漆可以牢固附着在底层上。
此外，选择质量好的油漆也是避免起皮问题的重要措施。
3.裂纹：裂纹是指油漆表面上出现的开裂现象，通常是由于油漆涂层与底材的膨胀系数不一致或油漆层厚度不均匀引起的。
解决方法是在涂刷时控制好油漆的厚度和涂刷次数，避免不均匀涂刷造成的厚薄差异，同时选择与底材相匹配的油漆，减少膨胀系数的差异。
4.漏刷：漏刷是指涂刷时出现的漏涂或遗漏的现象，通常是由于涂刷时操作不当或过于草率引起的。
解决方法是在涂刷前先进行好准备工作，包括清洗表面、遮盖保护等，确保涂刷过程中的细节得到充分关注和处理。
此外，适当调整涂刷方法和工具，确保涂料均匀覆盖表面。
5.溢涂：溢涂是指涂刷时涂料超出预定范围的现象，通常是由于涂刷时控制不好涂料的量和涂刷的方向引起的。
解决方法是在涂刷前先进行好遮盖和保护工作，确保只将油漆涂刷在需要的区域上。
同时，涂刷时注意掌握好涂料的量和涂刷的力度，避免溢涂问题的发生。
6.粗糙：粗糙是指油漆表面上出现的不光滑和触感粗糙的现象，通常是由于油漆质地不好或涂刷时操作不当引起的。
解决方法是选择质量好的油漆，并使用适当的涂刷工具，确保油漆涂料的均匀和光滑。
此外，涂刷时注意控制好涂料的量和涂刷的方向，避免过多涂刷或涂刷方向不一致造成的粗糙问题。
总的来说，避免油漆缺陷的发生需要做好涂刷前的准备工作，包括清洗和处理表面、选择好的油漆质量、使用适当的涂刷工具等。
油漆常见缺陷及整改措施
油漆常见缺陷及整改措施油漆是对建筑物进行保护、美观和装饰的重要材料。
然而，由于施工过程中的各种原因，油漆常常会出现一些缺陷。
下面将介绍几种常见的油漆缺陷及相应的整改措施。
1.起泡起泡是指漆膜表面出现气泡，使油漆表面不平整。
起泡常常是由于施工时未及时排除墙面的潮湿、残留的灰尘或油漆层之间的空气等引起的。
整改措施包括：首先要改善墙面的质量，确保干燥且清洁；在施工前应将墙面进行处理，刮除细小的杂质，并提供充分的干燥时间；在施工时应仔细搅拌油漆，确保均匀；避免施工时过度刷涂，以免造成过多的涂料积聚。
2.结皮结皮是指漆膜表面出现网状裂纹或鱼鳞状剥落。
结皮常常是由于施工时底漆层干燥时间不足、遇水或倒入新油漆后未进行均匀搅拌等引起的。
整改措施包括：在施工前应确保底漆层已充分干燥；刷涂新的油漆前应将旧油漆去除干净，并进行充分的涂装表面处理；选用质量良好的油漆，并在使用前进行充分搅拌。
3.走缝走缝是指漆膜出现明显的开裂或裂缝。
走缝常常是由于施工时的油漆层厚度不一致、温度变化太大或油漆的溶剂挥发速度过快引起的。
整改措施包括：在施工时要确保油漆层的厚度均匀一致；避免在高温或干燥的天气下施工；合理调整油漆溶剂的比例，确保挥发速度适中。
4.色差色差是指油漆涂层与设计色号不符或涂层内部出现不均匀的色差。
色差常常是由于油漆原料的质量问题、搅拌不均匀或施工时涂层厚度不均引起的。
整改措施包括：选用符合质量标准的油漆原料；在施工前应将油漆进行充分的搅拌，确保颜色均匀；在施工时要注意控制涂层的厚度，确保厚薄均匀。
5.粘性粘性是指油漆表面产生不干燥的感觉，容易吸附尘土或沾上物体。
粘性常常是由于油漆中水分过多、环境温度太低或施工时的涂料用量过大引起的。
整改措施包括：选用低水分含量的油漆；施工时要在温度适宜的环境下进行，并避免雨雪天气；合理控制涂料的用量，以避免过多的涂料积聚。
以上介绍了几种常见的油漆缺陷及相应的整改措施。
在施工之前，我们应充分了解油漆施工的原理和要求，并且选择合适的油漆材料和工艺，以确保施工的质量和效果。
喷涂件表面不良缺陷之定义汇总
喷涂件表面不良缺陷之定义汇总以下66种喷涂件表面不良缺陷：1．颗粒：在喷涂件表面上附着的细颗粒。
2．积漆：在喷涂件表面上出现局部的油漆堆积现象。
3．龟裂：涂层表面有裂纹现象。
4．桔纹：在涂层表面出现桔子皮状皱痕。
5．透底：在涂层表面或局部油漆层过薄而露出基体颜色的现象。
6．剥落：在油漆层表面出现涂层脱落的现象。
7．划痕：在漆层表面有线状划伤现象。
8．纤毛屑：在漆层纤维毛等物而产生的细小线状现象。
9．色差：漆层颜色出现与标准色板或客户封样件的颜色差异。
10.光泽差异：漆层表面光泽度超出标准样品的光泽差异。
11.流纹：产品表面上以浇口为中心而呈现出的年轮状条纹。
12. 发浑（clouding）：清漆、清油或稀释剂由于不溶物析出而呈现云雾状不透明现象。
13. 原漆变色（discoloration of paints or varnishes）：涂料在贮存过程中，由于某些成分的化学或物理变化或者与容器发生化学反应而偏离其初始颜色的现象。
14. 增稠（thickening ）：涂料在贮存过程中，通常由于稀释剂的损失而引起的稠度增高现象。
15. 变稠（fattening）：色漆在贮存过程中，由于组分之间发生化学反应而引起的稠度增高（不一定增加到不能使用的程度），体积膨胀的现象。
同义词：变厚；发胀。
16. 絮凝（flocculation ）：在色漆或分散体中形成附聚体的现象。
17. 胶化（gelling ）：涂料从液态变为不能使用的固态的现象。
18. 结皮（ skinning）：涂料在容器中，由于氧化聚合作用，其液面上形成皮膜的现象。
19. 沉淀（ settling）：涂料在贮存过程中，其固体组分下沉至溶器底部的现。
喷漆外观质量检验标准(二)(2024)
引言：喷漆外观质量检验标准是衡量喷漆产品表面质量的重要标准之一。
本文将通过引言概述、正文内容和总结等部分，系统详细阐述喷漆外观质量检验标准的相关内容。
概述：喷漆外观质量检验标准是制定和遵守的一套规定，旨在保证喷漆产品的外观质量稳定达标。
喷漆外观质量检验标准的制定包括外观缺陷分类、检验方法、测试仪器和评定标准等方面。
本文将通过正文内容，按照正条相关的检验标准，以期为喷漆外观质量检验提供详尽的指导。
正文内容：一、外观缺陷分类1.涂装表面缺陷：主要包括漆膜起皱、起泡、开裂、脱落等缺陷，要求对喷漆表面进行细致检查。
2.涂装颜色缺陷：主要包括色差、色斑、色纹等缺陷，要求使用颜色检测仪进行检验。
3.涂装光泽缺陷：主要包括发光度不均、亮度不足等缺陷，要求使用光泽度仪进行测量。
4.涂装漏喷缺陷：主要包括漆膜少喷、漆膜漏喷等缺陷，要求对喷漆的覆盖面积进行严格检查和评定。
5.涂装划伤缺陷：主要包括刀痕、刮痕等缺陷，要求对喷漆表面进行显微镜检查。
二、检验方法1.目视检查法：根据外观缺陷分类，通过肉眼观察的方法进行检验，对明显的外观缺陷进行评定。
2.仪器检测法：使用专业的检测仪器进行检验，如颜色检测仪、光泽度仪等，对颜色、光泽等外观质量进行定量检测。
三、测试仪器1.颜色检测仪：用于精确测量涂装颜色的仪器，能够判断出色差、色斑等问题。
2.光泽度仪：用于测量涂装光泽度的仪器，能够量化反射光的亮度，判断出涂装漆面是否光洁度不足。
3.显微镜：用于检查涂装划伤缺陷的仪器，能够放大细微的划痕并进行评定。
四、评定标准1.外观缺陷等级评定：根据外观缺陷的严重程度，将其分为轻微、一般、严重三个等级，并根据不同等级制定相应的处理措施。
2.涂装颜色差异评定：根据颜色差值，将涂装颜色的差异进行分级，以确定是否达到标准要求。
3.光泽度评定：通过光泽度仪测量的数值，判断涂装的光泽度是否符合标准要求。
五、小点详述1.对于涂装表面缺陷的检验，应仔细观察漆膜的起皱、起泡、开裂、脱落等情况。
油漆百格测试判定标准
油漆百格测试判定标准
油漆百格测试是通过检查涂层表面的缺陷和颗粒数目来评估涂层质量的一种方法。
以下是一些常见的判定标准：
1. 起坑、起泡和裂纹：一般来说，涂层表面的起坑和起泡不应超过每平方米2个，裂纹不应超过每平方米3个。
2. 非均匀涂装：非均匀涂装应当给出定量的判定标准，如涂层的平均厚度和最大误差。
3. 等级分数：在油漆百格测试中，用于评估颗粒数量并确定等级分数。
一般来说，颗粒数量应控制在每平方米40个以下，
等级分数应在2级或以下。
4. 粘连和剥落：涂层的粘连和剥落应在正常使用条件下进行评估，并且应符合预期的使用寿命。
5. 其他：其他可能影响涂层质量的因素，如颜色、光泽和表面平整度等，也应在测试中进行评估。
需要注意的是，不同应用场景对油漆百格测试的要求有所不同，因此评估涂层质量的标准也会有所不同。
因此，在进行油漆百格测试之前，应了解相关的标准和要求。
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俯视图 切片
来源:
门、前盖和后盖铰链处研磨下来的颗粒.
- 45
汽车涂层表面缺陷的来源
扫描电子显微镜拍摄的照片
中涂层中的电泳脏点 底色漆中的中涂/电泳脏点
来源:
门铰链处的油漆碎片
X射线检测所得光谱
- 46
汽车涂层表面缺陷的来源
E C - P a r t ic le s /C a r
后盖铰链处产生的电泳/中涂 漆碎片
- 13
汽车喷涂的表面缺陷
扫描电子显微镜拍摄的照片
棉纤维
形态:
呈平直的和螺旋状的
- 14
汽车涂层的表面缺陷
棉纤维
(散光灯下)
俯视图 在散光灯下很难辨别
俯视图
- 15
汽车涂层的表面缺陷
俯视图
棉纤维
(聚光灯下) 在聚光灯的照射下很容易辨别 出
可能的来源:
人的衣物、手套和擦布
- 16
汽车涂层的表面缺陷
磷酸盐晶体
-5
汽车喷涂的表面缺陷
电泳层的焊球
俯视图
车身上提取的 样品
焊球的结构是有一部分是空心的，因此它能够悬浮在电泳槽里。
-6
汽车喷涂的表面缺陷
电泳层的金属屑
俯视图
车身上提取的 样品
来源:
这些研磨下来的金属屑来源于焊装车间，尽管有前处理工序，这些金属屑还是进入 了电泳槽。
-7
汽车涂层表面缺陷的来源
- 10
汽车涂层表面缺陷的来源
原理:
车身边角或是空腔处聚集的打磨灰和纤 维在空气喷涂时会被吹出来。
- 11
汽车喷涂的表面缺陷
俯视图 水平剖面
中涂
中涂层里的PVC
中涂层里的浅灰多孔脏点
中涂 底色漆
俯视图 ; 打磨后
- 12
汽车涂层表面缺陷的来源
中涂层中的PVC
来源:
PVC 污染物来源于PVC密封 后不适当的清理。
- 22
汽车涂层表面缺陷的来源
合成纤维
来源:
例如： 喷漆工手套
俯视图
放大后
喷漆手套裁剪后的边缘
- 23
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
汽车涂层表面缺陷的来源
纤维是通过在车身上的操作带入 后道工序的
同时进行吹净和擦净会产生纤维 毛。
- 24
汽车涂层表面缺陷的来源
能产生潜纤维的一些普通材料
每平方米纤维数量
棉质材料
蓝擦布 衬衫 蓝牛仔裤 棉质拖把
0 ,9
0 ,8 1
0 ,8
0 ,7
0 ,6
0 ,5
0 ,4
0 ,3
0 ,2
0 ,1
0
Feb 95
0 ,2 7 Nov 95
大量的灰色油漆碎片被从铰 链处吹出来。
➢ 彻底的清理可以减少油漆碎片产生的缺陷
- 47
- 40
汽车涂层的表面缺陷
12
10
8 清漆层
6
4
底色层
2
0
0
5
10
15
20
25
30
1 1
清漆层
底色层
a类 b类
11
9
7 清漆层
5
3 底色层
1
-1 0 中涂层
-3
c类
缩孔分为a-b-c三类
清漆层无法润湿底色层
清漆层上的“凹痕”
底色漆无法润湿中涂层
- 41
汽车涂层的表面缺陷
亮
暗或黑
亮银底色漆上被错误的称作“黑色”脏点。
原因: 外来的脏点影响导致局部铝粉薄片定向的排列.
- 42
汽车涂层的表面缺陷
俯视图
中涂层里的电泳脏点
(打磨后) 在打磨前或是打磨后通常被称 作“黑点”.
- 43
汽车涂层的表面缺陷
中涂层中的电泳脏点
来源:
门、前盖和后盖铰链处研磨下 来的颗粒.
切片
- 44
汽车涂层的表面缺陷
底色漆中的褐色颗粒来 源于电泳或是灰色颗粒 来源于中涂
油漆车间要减少纤维需要使用3M公司的 超细纤维擦布 (订购号: HPW 2011)
- 26
减少纤维的措施
用合成材料代替所有棉质和纸 质清理材料
根据工作的不同需使用不同的材料 (例如 PVC 擦净), 使用Kunert 生产的合成擦布 (订购号: 08080) 或是Gronert生产的合 成擦布 (订购号: PC 1546) 上述这些材料边缘的纤维含量极少。
放大后
- 19
汽车涂层的表面缺陷
合成纤维
形态: 呈均匀的横截面
扫描电子显微镜拍摄的照片
- 20
汽车涂层的表面缺陷
俯视图
合成纤维
(散光灯下)
形态:
通常呈马蹄的弯曲状
- 21
汽车涂层的表面缺陷
俯视图
合成纤维
(聚光灯下)
可能来源 :
合成纤维制作的手套和擦布 通常情况下手套、衣物和擦 布的缝隙和切割处是纤维的 来源. 可通过避免使用毛边的 材料来达到减少纤维的目的
来源:
焊装车间 焊球来自于车身内部和工 艺孔里.
金属颗粒是由于过程中大 量的打磨造成的
-8
汽车喷涂的表面缺陷
白车身的密封胶
(绿色, 蓝色, 黑色, 红色）
电泳浸渍可以溶解车身上的密封胶
-9
汽车喷涂的表面缺陷
电泳打磨灰
水平剖面
中涂
纵剖面
中涂层里的电泳打磨灰
来源:
电泳打磨过程产生的打磨灰， 在没有被清洗掉或是擦掉的情 况下，会被中涂所覆盖，会呈 现出脏点缺陷。
- 27
汽车涂层的表面缺陷
杂色颗粒
俯视图
水平剖面
可能来源:
杂色颗粒来源于门、前盖和后盖的工装。
- 28
汽车涂层表面缺陷的来源
杂色颗粒
可能来源:
工装
- 29
汽车涂层的表面缺陷
过喷漆雾造成
俯视图 ; 水平剖面
俯视图 ; 水平剖面
来源:
过喷漆雾落在使用的装置, 喷漆服, 气喷枪, 热吹风区域的喷嘴上或是 滑撬上都会造成 杂色颗粒
中涂
底色漆 纤维
中涂层里的棉纤维 （水平剖面)
在偏振光下很容易辨别出来
俯视图
- 17
汽车涂层表面缺陷的来源
棉纤维
来源:
例如： 喷漆工的手套或是被 污染的衣物
放大后
- 18
汽车涂层表面缺陷的来源
棉纤维
来源:
粘性擦布
粘性纤维无法被压缩空气、, EKO-blower, EMU, 水和离 子化空气从车身上清除掉。
- 30
汽车涂层表面缺陷的来源
过喷漆雾造成
来源:
滑撬研磨下来的颗粒
烘干炉中的机 械结构
- 31
汽车涂层表面缺陷的来源
油漆污染的喷杯
过喷漆雾污染的管路 放大后
- 32
汽车涂层表面缺陷的来源
喷枪上的过喷漆雾
使用工具上的过喷漆雾
- 33
汽车涂层的表面缺陷
俯视图 切片
底色层上的过喷漆雾
合成材料
多用途擦布 喷漆工穿过两天的连体服 PVC 擦布 边缘热熔的擦布
> 2.000.000 1.000.000 800.000 500.000
43.000 25.000 25.000
0
建议: 使用每平方米潜纤维数量少于 100.000 的材料
- 25
减少纤维的措施
用合成材料代替所有棉质和纸质清理材料
- 37
汽车涂层的表面缺陷
缩孔
缩孔凹至电泳层 俯视图
清漆层上的缩孔 俯视图
- 38
汽车涂层的表面缺陷
清漆层上的缩孔凹至底色层 横截面
俯视图
来源:
例如. 阀门、零件连接处、传送系统和垫圈的润滑剂
- 39
汽车涂层的表面缺陷
缩孔缺陷
俯视图
横截面
经红外线分析确定缩孔中心含有 来自中涂的聚四氟乙烯是缺陷的 来源。
油漆表面缺陷的辨别、分类和预防
Surface Analysis Laboratory
汽车喷涂的表面缺陷
钢板上的针孔
来源:
底材或是镀锌层的不完整
-2
汽车喷涂的表面缺陷
俯视图
磷化颗粒
电子扫描显微- 粒子的光谱 元素: 磷 在镀锌钢板上的磷化颗粒 (电子扫描显微镜拍摄的照片)
-3
汽车喷涂的表面缺陷
俯视图
电泳层上的包
电子扫描显微镜 – 粒子的光谱 ; 元素: 锌 电子扫描照片
-4
汽车喷涂的表面缺陷
放大后
电泳漆沸腾
扫描电子显微镜照片
缺少磷酸盐晶体
传送链上过多的碱性清洗剂会滴落在车身门的外表。由 于电泳漆的基本属性，会在车身上形成自由排列的磷酸 盐. 电泳漆会与碱性清洗剂反应，在局部会出现凝结物
(切片)
罩光层 底色层 中涂层 电泳层
- 34
汽车涂层的表面缺陷
罩光层中的溶剂 气泡
俯视图
单独的一个气泡经常会被认为 是“脏点”
横截面
- 35
汽车涂层的表面缺陷
针孔
通车被称作为 “ 坑”
俯视图
- 36
汽车涂层的表面缺陷
针孔
定义:
在涂层深处的溶剂气泡称作针 孔.
电泳针孔 (横截面)
切片