我国物流市场的结构研究和对策建议
(完整版)我国第三方物流的发展现状与对策研究毕业设计
毕业论文题目：我国第三方物流的发展现状与对策研究学院：管理学院专业：物流管理（汽车方向）班级： 11级物流管理汽车方向1班学生姓名：高鹤指导老师：郑荣完成日期： 2015年03月30日内容摘要随着全球经济一体化及科学技术的发展，现代物流业的发展水平已经成为衡量一个国家综合经济能力的重要标志之一。
第三方物流以其独立化、专业化的特征改变了传统的物流模式，成为企业的“第三利润源泉”。
本文认为应从加快产权制度改革，激发企业活力、以信息技术应用为核心，加强网点建设、培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营，发展战略同盟关系、重视物流人才培养，实施人才战略等方面入手，制定我国第三方物流的发展对策，促进我国第三方物流的发展，增强综合国力和国际竞争力。
关键词：第三方物流；发展；问题；对策目录前言 ......................................................................................................................................一第三方物流概述 ...................................................................................................1.1第三方物流的涵义......................................................................................................1.2第三方物流的特征......................................................................................................1.3第三方物流的作用......................................................................................................二第三方物流的发展现状 .......................................................................................2.1国外第三方物流的发展现状 ...................................................................................2.2我国第三方物流的发展现状-——SWOT分析....................................................2.3我国第三方物流存在的问题 ...................................................................................三我国第三方物流发展的对策分析 .. (1)3.1从第三方物流企业外部经营环境分析其发展政策 (1)3.2从第三方物流企业内部能源和能力分析其发展政策 (1)结论 (1)参考文献 (1)致谢 (1)前言在经济全球化环境下，企业建立竞争优势的关键，已由最初的节约原材料和提高劳动率转向建立高效物流系统的“第三利润源泉”。
我国物流市场的结构研究和对策建议
是如 何能 让职 业经 理人 长期 在企 业 工作 ，避 免 经理 人频 繁 更换 的现 象 。职 业经 理 人 在一 个 企 业要 有 所作 为最 少要 ２ ６ ，义 乌 职业 经 ．年
理人 的平 均 “ 命 ” 却只 有 ６ 寿 个月 。甚 至 有 的企 业 一 年之 内更换 完全竞 争和 垄 断 市场 结构 自２ 世 纪 ９ 年 代 以来 ， 由于 科 学技 术 的 进 步 、经 济 的 发 展 、 ０ Ｏ
全球 化 信息 网 络和 全球 化市 场 的形 成 ， 以及 技 术 变革 的加速 ，围绕 新产 品 的市 场竞 争 目趋激 烈 。 所 有这 些要 求企 业 能对 不 断变 化 的市场 做 出快 速反 应 、源 源不
义 乌 中小 企 业 在 引进 职 业 经 理 人 的 同时 要 关 注 一个 问题 ，就
『 要 ］ 我 国现 代物 流 产业 起 步时 间较 晚 ，经过 ２ 多年的迅 摘 （ １
速 发展 ，我 国物 流 业的 总规 模 一 直 呈上升 趋 势 ， 目前 已逐 步 成 为我 国经 济 的基 础性 产 业 ， 国民 经济 中起 着重要 作 用 。但 我 国物 流 产 在 业 目前 尚 处 于产 业 发展 的 导入 期 ， 未形 成 突 出的 核 心 竞争 力。 本 并 文 运 用相 关产 业组 织理 论框 架来 分析我 国物 流业在 市场 结构 方面存 在 的 问题 ，并在 此 基础 上提 出相 应 的建议
商机 。 ２聘 请职 业 经理 人 。职 业经 理 人 ，是指 在 一个 所 有权 、法人 财
我 国物流市 场的结构研 究和 对 策 建 议
一 贾燕燕 神华黄骅港务公司
产权 和 经营 权分 离 的企业 中承 担 法人 财产 的保 值 增值 责任 ，全 面 负
中国邮政速递发展现状及对策分析
摘要:随着国内经济的迅速发展，快递市场的发展使得中国速递市场竞争变得异常激烈，国外速递公司的渗入和国内民营快递行业的兴起给中国邮政速递业务EMS带来了巨大的挑战，怎样在竞争如此激烈的快递市场加强自己的竞争力是中国邮政速递（EMS）业务现今最需考虑的问题。
本文通过对中国邮政速递业务发展的现状的分析，对所具有的优势、劣势及所面临的机遇和挑战的探讨，提出了我国邮政速递发展的对策，对怎样提高邮政速递的核心竞争力及如何面对严峻的市场竞争进行了研究，望能对中国邮政速递的发展有所促进作用。
关键词:邮政速递现状竞争策略1中国邮政快递业务发展现状中国邮政速递业务（EMS）起源于20世纪80年代，从1980年开办至今，邮政速递业务经历了30多年的发展。
20世纪90年代以来，速递业务量成倍增长截止到2011年邮政速递业务量已达到近50亿件，是1990年的1000倍。
随着邮政速递业务量的迅猛增加，邮政速递业务已经逐渐成为邮政的重点业务，将1978年到2012年的函件业务量与邮政速递业务量与1978-2012年的邮政业务总量进行了相关性分析发现邮政业务总量与邮政速递的业务的相关性很高，远高于函件业务，说明速递业务逐渐成为邮政收入新的核心增长点。
但是近年来电子商务的飞速发展，民营快递行业快速成长起来，国际速递巨头也不断抢占国内市场。
目前，中国邮政EMS在全国范围内只占有同城速递业务20%的市场，国际业务的市场占有率也不到20%；只有国内异地传递业务，中国邮政还拥有60%的市场份额，占有优势地位。
总之，中国邮政EMS业务面临巨大的挑战。
下面我们就将针对邮政速递业务具有的优势和劣势及面临的机遇和挑战做一个具体的分析。
2中国邮政速递业务的优势和机遇分析2.1经济快速增长及电子商务的发展经济的快速发展带动了速递市场的发展，对速递市场是极大的推动力。
根据目前发展状况来看，在未来几年，快递业仍将保持快速发展的态势。
根据国家邮政局的最新统计信息，2012年，邮政企业和全国规模以上快递服务企业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）完成1980.9亿元，同比增长26.9%；业务总量完成2036.8亿元，同比增长26.7%。
我国第四方物流发展现状及对策
应 的速度 和缩 短物 流 周期 的战 极 采 取 措 施 ，努 力 成 为 第 四 方 物 流 的 主 体 。
第 四方物流 的定义
关 于 第 四 方 物 流 （ ｈ Ｆ ｕ ｔ ａ ｔ Ｌ ｇ ｔ Ｓ ｔｅ ｏｒｈ ＰｒＹ ｏ ｉ ｉ ， Ｓ Ｃ ４ Ｌ ， 首 先 是 埃 森 哲 Ａ ｃ ｎ ｕ ｅ 询 公 司 于 １ ９ 年 第 一 Ｐ） ｃ ｅｔｒ 咨 ９８ 次 提 出 来 的 ， 该 公 司 对 第 四 方 物 流 的 定 义 是 ： 第 四 方 物 流 提 供 商 是 一 个 供 应 链 的 集 成 商 ， 他 对 公 司 内 部 和 具 有 互 补
我 第 方 物 流 发 展 现 状 及 对 策 文 ／王 璇 ■
随 着 社 会 不 断 进 步 和 经 济 全 球 化 步 伐 不 断 加 快 ， 信 息 技 术 和 通 信 技 术 飞 速 发 展 ， 第 四 方 物 流 应 运 而 生 ， 并 成 为 企 业 降 低 成 本 、 改 善 供 应 链 结 构 、 提 高 企 业 物 流 对 顾 客 响
道 交 通 运 营 长 度 、 所 设 站 点 数 对 总 体 广 告 收 入 的 贡 献 比
按车 站 数计 算 的广 告 收 入＝ 轨 道 交通 车 站数 测 算 的 按
广 告 收 入 ×车 站 数 系 数 其 中：
重。在对上海地铁 一到三号线 的调研 测算 中，客 流系数 、
公 里数 系数 、车 站数 系数 分别 为 Ｏ ４ ． ，０ ３ ． ，Ｏ ３ ． ．
性 的服务 商所 拥有 的 不 同资源 、 能力和 技 术能进 行 整合 和
管 理 ， 并 提 供 一 整 套 供 应 链 解 决 方 案 。 对 第 四 方 物 流 概 念
我国物流产业的现状及发展对策(二)
和航道的建设有很大发展 ， 但线路里程少 ， 密度低 ， 而且存在线路运输 负荷
大， 运输能力紧张等问题 。因此需要继续加强公路 、 铁路、 航道 的规 划和建
成部分和工业 化进程 中最 为经济 合理的综合服务模式 ， 在全世界 范围内获
得迅速发展 。 改革 开放 以来 ， 随着我 国经济 体制改革的不断深化 传统 的计
（ 上接第 ４期 ）
逐 步建立起与国际接轨的物流服务及管理体系。 （） 大对物流重要性 的宣传力度 ， ５ 加 提高人们的认识 。
２ 发 展 我 国物 流 产 业 的对 策 建 议
随 着 经 济 发 展 速 度 的 加 快 与 流通 量 的 持 续 增 长 ， 界 发 达 国家 在产 品 世
（） ２成立物流 管理部门 ， 做好 物流发展总体 规划 ， 实现资源合理 配置。 鉴 于我 国物流有关 部门各管一块 、各行其 是的现状 ， 议成立综合性的物 流 建 管理 部门 ， 统筹 对物流各行 业的领导 ， 加强对物流 各部门的调控 ， 尽快研究 制定全 国物流业 发展的近 期 、 中期 和长远规划 ， 将有 限的资金投入到一些 亟待解决 的领域 ， 形成 配套的综合运 输网络 、完善的仓 储配送设施和先进 的信息网络平 台 ， 改变 目前我 国物流业 务部门互 不协调 、 重复建设和管理
设， 发挥铁路 、 公路 、 水运 、 空、 航 管道 等运输 方式的优势 ， 合理分工 ， 成合 形 理的综合运输体系 特别要加强对 中心城市 、 交通枢纽 、 物资集 散地 区和 口 岸地 区大型 物流基础设施 的统筹规 划 ，规划工作要 充分考虑 物资集 散通 道、 各种运输方式衔接及物流功能 的综合配套 ， 决 “ 解 运输线路 的结点 ” 问
我国第三方物流发展存在的问题与解决对策
我国第三方物流发展存在的问题与解决对策摘要：第三方物流是一个新兴产业，发展前景广阔，但其发展过程中存在诸多问题：增值服务功能单一；规模效益低下；利用现代技术程度低；缺乏物流管理人才；制度不健全。
为此，应采取如下措施：一是构建企业的核心竞争力；二是注重产权结构调整；三是建立稳定的战略伙伴关系；四是争取强有力的政府支持。
关键词：物流；第三方物流一、我国第三方物流发展存在的问题目前我国第三方物流发展的市场前景广阔，近五年年均业务增幅30%左右，物流成本占GDP的比重为20%左右，但在实际发展中却存在如下问题：1. 增值服务功能单一。
第三方物流企业的收益85%来自基础性服务，如运输服务和仓储服务，增值服务、物流信息服务和支持物流的财务服务的收益只占15%。
增值服务包括拆零、分类、编码、测试和修理等。
增值服务低的原因，一方面是物流企业缺乏市场开拓的力度;另一方面是缺乏高水平的第三方物流企业。
2.规模效益低下。
我国物流企业规模普遍偏小，根据规模经济理论，企业规模越小，运营成本越高，进而影响企业的经济效益以及长远发展。
另外，随着大型跨国公司的不断涌现，其生产经营的国际化要求物流代理商拥有全球化的运作网络为其提供物流支持，如果第三方物流企业的规模不足以满足其国际化经营的目标，那么，自营物流就会成为跨国公司考虑的方式。
3.利用现代技术程度低。
现代物流的每一个环节都出现了许多新技术，充分利用这些技术将大大增强企业的竞争实力。
而我国物流企业在这方面还存在很大差距，大部分物流企业尚未应用计算机管理系统，自动识别和条码技术、GPS 全球定位系统等先进的信息技术在第三方物流企业的应用更是处于学习和起步阶段，因而所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性和多样性等方面都处于较低水平。
4.缺乏物流管理人才。
发达国家的物流企业之所以发展较快，一条重要原因是这些国家十分重视人才的教育，许多大学都开设有物流管理专业，并在社会开展了物流配送职业教育。
我国物流目前存在的主要问题和困难 (3)
我国物流目前存在的主要问题和困难一、背景介绍物流是现代经济发展中不可缺少的重要环节，它关乎着商品生产、流通与消费的全过程。
随着我国经济的快速发展，物流行业也取得了较大进步和成就。
然而，随之而来的是一系列问题和困难。
本文将围绕我国物流目前存在的主要问题和困难展开讨论。
二、物流能力建设亟待提升1.基础设施滞后我国物流基础设施建设虽有很大进步，但在数量、质量以及覆盖范围等方面仍存在差距。
尤其是三线以下城市以及农村地区的物流基础设施建设相对滞后，导致货物运输效率低下。
2.运营管理水平不高部分企业在运营管理上存在诸多问题，经验不足且缺乏标准化操作。
这导致仓储效率低下、配送时间长、信息传递不畅等现象频繁出现。
三、配送环节亟需优化1.末端派送难题突出由于人口众多和城市拓展日益扩大，末端派送难以满足市场需求。
快递员数量有限，配送效率低下成为制约物流行业发展的瓶颈。
2.配送成本过高运输中不可避免地会涉及到人力、物力、资金等各方面的成本支出。
由于我国地域辽阔且人口众多，长距离运输和最后一公里派送带来了巨大的经济压力，造成物流成本居高不下。
四、信息化建设亟需完善1.信息化程度较低与发达国家相比，我国物流业的信息化程度仍然较低。
缺乏先进的信息系统和技术支持导致货物追踪、库存管理、报关等环节效率低下，给整个物流过程带来困扰。
2.数据共享尚不完善我国各个物流企业之间缺乏良好的数据共享机制，这限制了运输规模的统筹和资源利用的优化。
缺乏共享数据也增加了货物丢失和资料错误等风险。
五、人才培养任重道远1.人才稀缺目前我国物流行业缺乏专业化、高素质的管理人才和技术人员。
同时，缺乏后备力量也使得行业创新发展受到限制。
2.教育与培训不足我国物流类专业的教育和培训体系尚未完善，培养出来的人才无法适应物流行业快速发展的需求。
缺乏高水平、实践性强的课程及培训机构使得物流从业者技能提升困难重重。
六、对策建议1.加大基础设施投入政府应当加大对物流基础设施建设的投入力度，加快改善运输网络、仓储设施等方面的短板。
我国农村物流业发展现状、问题与对策分析
我国农村物流业发展现状、问题与对策分析摘要：物流的快速发展极大的提高了我国物资的运输能力，随着我国物流业向农村演变，使我国物流业实现了物资的集约式发展，现代物流环境为农村物流提供了重要的发展机遇。
本文通过对我国农村物流发展进行分析，找出现实发展中存在的问题，提出改革我国农村物流的有效对策。
关键词：农村物流体系；发展现状；存在问题；对策分析农村物流是指农业生产从生产材料的采购到农产品的生产、存储、加工和销售等一系列活动以及农民日常生活必须品的相关物流过程。
农村物流体系的形成为农民的生产、生活以及其它经济活动提供了更好的便利以及更有效的服务，在国家不断推进“三农”建设的背景下，加大农村物流业的发展，是促进农村经济以及社会主义新农村建设的重要保障。
一、我国农村物流发展现状（一）农产品物流不断完善我国的农村物流业在近几年发展迅速，各地在政府以及市场机制引导下，解决了农民增产不增收、生产滞销等问题，极大的提高了各类农副产品的销售，物流业也在农村得到飞速发展。
随着我国对“三农”工程的不断推进，推出多种惠农政策以及建立农产品绿色运输通道，为农产品的运输提供更好的便利，这使得农村物流业能借助国家的这些有利政策实现自身的发展。
（二）农村物流形成多元化体系农村物流建设近几年实现了物流的国有企业以及农村供销社的快速发展，农业生产大户、专业合作社、农村经济龙头企业等逐渐参与到农产品运输中来，逐渐出现了连锁超市、专业合作社等新型农产品物流主体，各地基本形成了农产品物流主体。
（三）农产品运输能力逐年增加从农产品物流运输增长情况来看，我国农产品物流在2004年到2014年这十年间物流总产值由3156亿元增长到8948亿元，实现了总值2.8倍的增长，并且增长曲线呈现逐年上升的趋势[2]，这种快速增长主要借助于我国农业种植的多样化与生产方式的多元化，并且随着我国农民人均收入的增加和农村道路的改善，农产品的运输量和运输效率大大提升。
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我国物流市场的结构研究和对策建议
［摘要］我国现代物流产业起步时间较晚，经过20多年的迅速发展，我国物流业的总规模一直呈上升趋势，目前已逐步成为我国经济的基础性产业, 在国民经济中起着重要作用。
但我国物流产业目前尚处于产业发展的导入期,并未形成突出的核心竞争力。
本文运用相关产业组织理论框架来分析我国物流业在市场结构方面存在的问题，并在此基础上提出相应的建议。
［关键词］物流市场完全竞争和垄断市场结构
自20世纪90年代以来，由于科学技术的进步、经济的发展、全球化信息网络和全球化市场的形成，以及技术变革的加速，围绕新产品的市场竞争日趋激烈。
所有这些要求企业能对不断变化的市场做出快速反应、源源不断地开发出满足用户需求的、定制的“个性化产品”去占领市场以赢得竞争。
技术进步和需求个性化使得产品寿命周期不断缩短，企业面临缩短交货期、提高质量、改进服务和降低成本的压力。
物流对企业在当前以买方市场为特征的激烈环境下取得竞争优势具有关键作用，在市场中也被赋予了越来越丰富的内容和涵义。
一、我国物流市场现状与特点
当今世界经济和科学技术飞速发展，总体物流市场处与快速增长期，物资流动越来越频繁，与之相应产生的物流业也在全球范围内快速的发展。
物流业是衡量一国现代化程度与国力的重要标志之一，是一国经济发展的重要基础产业，因此，物流业被称为“第三利润源”，成为新的经济增长点。
近年来，物流业在中国得到了较大发展，正在逐步形成以市场调控为主导的经营机制。
与物流相关的基础设施和行业也有了较快的发展，如运输、通讯、货物存管和配送等。
但是，我国物流业仍然与发达国家有着较大的差距，产业结构相对落后，技术水平还有待提高。
自我国加入WTO后，市场竞争压力加大，物流业明显暴露出各种弊端和劣势。
目前，我国的经济处于工业化向中后期推进的重要阶段，制造业要提高核心竞争力、要降低生产成本都需要发达的物流业作保障。
当今世界经济全球化趋势明显，各个经济体间的依存格局明显，国际采购、定单生产等经营方式盛行，这些经营方式对我国传统的以库存为中心的经营模式形成了较大的挑战。
如果继续依照传统的经营模式，难以支撑我国当前现代化大生产的需要。
据统计，目前我国制造企业82％的原材料物流由企业自身和供应方企业承担，产品销售物流中第三方物流企业承担的仅为16％。
这种自我服务为主的物流模式很大程度上抑制了专业化社会物流服务需求的产生。
二、物流市场结构分析
随着西方微观经济学的发展，张伯伦、罗宾逊夫人提出了垄断竞争理论，根据不同产业的市场垄断与竞争程度划分了四种不同类型的市场结构。
贝恩、植草益等著名学者又在对本国产业市场不同生产集中度做实证分析研究的过程中，将不同垄断和竞争程度的市场结构进一步具体化为实用性更强的不同等级的竞争型和寡占型市场结构。
完全竞争和垄断这两个市场模型是两个极端的市场状态，垄断市场是生产集中于少数企业控制整个市场，包括产品定价和生产数量，完全竞争市场是拥有众多同类型生产企业的市场结构，没有一个企业能决定产品价格和数量，而由市场的供求状况来决定，是完全自由的市场结构。
垄断行为被认为是资源配置低效率的表现，相应的，完全竞争市场的资源配置是最高效的。
产业组织理论研究的一项基本原则就是鉴别一个市场结构是接近垄断还是远离垄断。
传统的产业组织理论认为不良的市场结构会导致不良的市场绩效，比如，市场存在垄断。
市场结构是指某个市场上垄断和竞争的相对程度。
根据自由竞争程度来划分，可以将市场分为完全竞争市场、寡头垄断市场、垄断竞争市场和完全垄断市场。
市场集中度、差异化和进入/退出壁垒等是构成市场结构的主要因素。
1. 市场集中度
市场集中度(Market Concentration Rate)是对整个行业的市场结构集中程度的测量指标，它用来衡量企业的数目和相对规模的差异，是市场势力的重要量化指标，它集中体现了市场竞争和垄断的程度，是决定市场机构最基础的因素。
市场集中度是决定市场结构最基本、最重要的因素，集中体现了市场的竞争和垄断程度，经常使用的集中度计量指标有：行业集中率、赫尔芬达尔-赫希曼指数、洛仑兹曲线、基尼系数、逆指数和熵指数等。
较之于发达国家的物流业，我国的物流企业规模较小，1999年我国26家上市的物流公司，总计营业收入不足150亿美元，但是单美国UPS一家物流公司早在95年的营业收入就已经超过了125亿美元。
据统计，我国人数在500人以上的物流公司仅占整个物流行业的20%，由此可见，我国物流业只要以中小企业为主，行业集中程度并不高。
2. 产品差异化
差异化战略是指将产品或公司提供的服务差别化，树立起在全产业范围中具有独特性的东西。
产品差异化能将本公司产品明显的有别于其他企业的产品，从而使客户形成对该种产品的偏好，获得市场竞争优势。
实现产品差异化的策略主要有：性能特点差异、专有技术差异、顾客服务差异、品牌差异等。
小规模企业可以利用产品的差异化增加市场占有率，大规模企业可以用差异化策略巩固自身的经营优势和集中度水平，新兴企业运用差异化战略更能够快速进入目标市场。
目前，我国能够提供全面综合集成化的物流服务的企业很少，大部分企业仅
在传统的仓储、货运、库存等方面提供服务。
根据中国物资储运协会对200多家物流公司的统计调查，目前我国能够提供综合性集成化物流服务的企业不足市场需求的5%。
物流公司不能提供有针对性的差异化的服务来迎合不同客户的需求，难以获得稳定的客户群和市场。
综上所述，我国物流产业集中度缺陷主要可以归结为：专业化水平较低，对低段产品的投资过度，而综合性高端的服务产品发展缓慢，物流资源不能得到充分利用，缺乏科学管理和有效整合。
3. 进入和退出壁垒
进入壁垒是指产业内现存企业对于潜在进入企业和刚刚进入这个产业的新企业所具有的某种优势的程度，是影响市场结构的重要因素。
进入壁垒一方面能对产业内已有的企业起到保护作用，另一方面会对潜在进入者进入该产业造成一定的困难。
退出壁垒是指当企业在某个产业内前景不佳，意欲退出该产业时，由于各种因素的阻碍，不能顺利的退出该产业。
有的资产只能在特定产业内使用，当企业退出该产业时这类资产很难变现，用资产变现的价格减去资产折旧后的差额即为沉没成本，沉没成本越大，企业退出该产业的难度就越大，退出壁垒就越高。
物流产业的进入/退出壁垒的大小主要由物流管理手段、技术经验、人力资源等因素来决定。
现代物流产业有知识密集型的特征，不仅设备和资金的大量投入，也非常需要对物流规划设计、信息管理、运筹统计、人力资源等知识的掌握。
随着第三方物流和第四方物流产业的出现，物流业中信息和知识的软条件支持显得更加迫切。
这些高端知识的掌握和积累形成了物流业一类重要的进出壁垒。
从以上的分析可以看出：（1）我国物流业市场结构的合理性还有待加强，市场集中度不明显，缺少实力雄厚综合性的大型物流企业；（2）物流业的服务产品的差异化较低，缺乏高端产品和差异化产品，低成本低水平的竞争现象突出；（3）受沉没成本的影响和制度性壁垒过大，物流业市场的出清机制存在明显不足。
三、相关建议及对策
我国的物流产业发展时间较短，但发展速度很快，对于目前中国的物流企业来说，提审运营管理能力，整合企业资源，拓展服务网络，提高服务水平，提供专业、综合化的服务是物流产业的发展前景。
主要的改进手段包括：（1）以技术创新为手段，优化市场集中度水平和产业结构，从根源上改善产业的运营环境；（2）拓展物流服务功能，改变单一的服务模式，多发展高附加值、多功能、专业化的物流服务；（3）关注物流服务业多边的市场需求，力求以需求为导向，有效提高物流业经营水平，避免使用价格竞争手段。
对于政府机构来说，应该对不同类型的产业市场采用不同的管理手段。
对于垄断特征较为明显的领域，政府应加强经济性管制，采取反垄断措施，保护中小企业的生存空间。
对于进退无障碍的领域，政府可以采用宽松经济的管理手段，
让市场自我对资源进行配置。
未来我国政府对物流行业的管理，应该主要着手于市场秩序、经营环境和生产安全等问题进行宏观的调控和引导，加强统筹规划，防止资源浪费和重复建设。
参考文献：
[1]J·Bain.Industrial Organization [M].New York: John Wiley&Sons, Inc. Press, 1968
[2] 于团叶:战略成本管理在物流管理中的应用.财会通讯, 2007. 8:26-28
[3] 张光明:基于物流的竞争优势战略选择.中国流通经济, 2003.12:25-27
[4] 周启蕾:物流成本的性状及其优化决策[J].上海海运学院学报,2001,22(2):54-58。