雷雨天气飞机应对
浅析雷雨天气对飞行的影响及空中飞行安全
浅析雷雨天气对飞行的影响及空中飞行安全【摘要】雷雨天气对飞行的影响是不可忽视的，它会对飞行的能见度、颠簸和飞行器件产生严重影响。
空中飞行安全至关重要。
在我们将详细分析这些影响并介绍空中飞行安全的准则，以及如何应对雷雨天气飞行。
结论部分强调了飞行人员应加强对雷雨天气的认识，并且必须严格遵守空中飞行安全规定。
通过深入了解雷雨天气对飞行的影响以及空中飞行安全的重要性，可以有效提高飞行安全水平，保障乘客和机组人员的生命财产安全。
【关键词】雷雨天气、飞行、能见度、颠簸、飞行器件、空中飞行安全、准则、应对、飞行人员、认识、规定、安全、影响、雷雨。
1. 引言1.1 雷雨天气的特点雷雨天气是一种常见且多变的天气现象，其特点主要包括降水量大、降水强度大、天空云层密集、闪电雷鸣等。
雷雨天气往往在夏季或季风季节出现，通常伴随着狂风暴雨，给人们的生活和工作带来诸多不便。
飞行器在雷雨天气中飞行时，能见度受到严重影响，飞行员难以准确判断飞行环境，增加了飞行安全风险。
雷雨天气还会引发强烈的大气运动，造成飞行器的颠簸，影响飞行的舒适性和稳定性。
雷雨天气对飞行的影响主要体现在能见度、颠簸和设备方面。
飞行员和航空管理部门需密切关注天气变化，采取有效措施确保空中飞行安全。
雷雨天气带来的挑战需要飞行人员认真对待，加强对雷雨天气的认识，提高飞行安全意识，严格遵守空中飞行安全规定，确保飞行任务顺利完成。
1.2 飞行安全的重要性飞行安全是航空运输领域最为重要的问题之一，直接关系到乘客和机组人员的生命安全。
在雷雨天气条件下，飞行安全问题尤为突出，因为雷雨天气会带来各种不利因素，如能见度降低、颠簸加剧、飞行器件受损等。
面对这些挑战，飞行安全必须放在首位。
雷雨天气的特点决定了其对飞行安全的重要性。
在这种天气下，飞行过程中往往会受到各种不利影响，飞行员需要具备更高的应变能力和决策能力。
雷雨天气下的飞行安全准则更加严格，操作要求更加细致，任何疏忽都可能导致严重后果。
飞行对雷雨颠簸天气的判断及应对措施
汇报人：文小库 2023-12-31
目录
• 雷雨颠簸天气概述 • 飞行中对雷雨颠簸天气的判断 • 应对雷雨颠簸天气的措施 • 案例分析 • 结论与建议
01
雷雨颠簸天气概述
雷雨颠簸天气的定义
雷雨颠簸天气是指飞机在飞行过程中 遇到雷电交加的天气状况，导致飞机 受到颠簸和震动，影响飞行安全。
飞机在飞行过程中遇到雷雨颠簸天气的形成原因是多方面的，包括气流不稳定、 云层中水汽含量高、雷电活动频繁等。当飞机进入雷雨区域时，会受到雷电和气 流的影响，导致飞机颠簸和震动。
雷雨颠簸天气的分类
• 根据颠簸的强度和持续时间，可以将雷雨颠簸天气分为轻度、 中度和重度三种类型。不同类型对飞行的影响程度不同，需要 根据具体情况采取相应的应对措施。
02
飞行中对雷雨颠簸天气的判断
雷雨颠簸天气的出现与地理位置、季 节、气候等因素有关，飞机在飞行过 程中遇到雷雨颠簸天气的概率较ห้องสมุดไป่ตู้。
雷雨颠簸天气通常发生在夏季和秋季 ，因为这些季节的天气变化多端，容 易出现雷电和气流不稳定的现象。
雷雨颠簸天气的形成原因
雷暴的形成是由于地面温度高、水汽蒸发、气流上升等原因，导致云层中的水汽 凝结成水滴或冰晶，形成积云。随着气流的变化，积云会发展成雷暴云，产生雷 电和降水。
机坪工作中遭遇雷暴天气的相关处置知识
机坪工作中遭遇雷暴天气的相关处置知识一、雷暴天气机坪避雷相对安全的区域1、灯杆避雷相对安全区域：灯杆3米外至25米区域为避雷安全区域,雷闪时附近人员可以在此短暂躲避。
2、飞机避雷相对安全区域：C 类飞机（B737、A319、A320、A321等）、D 类飞机（B757、B767、A300、A310等）机身3 米外至16 米内为避雷安全区域；E 类飞机（B777、B747、A330等）机身3米外至22米内为避雷安全区域。
3、建筑物避雷相对安全区域：建筑物内部，建筑物外侧，距离建筑物外墙15米内的区域。
4、其它相对安全区域：登机廊桥下、立交桥下、下沉路面处、金属顶棚的车辆内部为雷雨时的相对安全区域，可临时躲避。
二、雷暴天气机坪危险区域1、没有防雷装置的小型建筑物内、敞篷车（如平台车、传送带车、行李拖车等）内。
2、停机坪、机位、设备区、跑道、滑行道等空旷区域。
3、登机或靠近舷梯3米内的区域。
三、雷暴天气机坪工作人员防雷措施与建议1、禁止进行机坪电气类设备检修和高空作业。
2、敞篷车（如平台车等）驾驶员应选择安全区域合理进行安全防护。
3、封闭式车辆驾驶员应留在车内，且勿将头、手伸出车外（车壳是金属的，有屏蔽作用）；上下车时不宜一脚在地一脚在车，双脚应同时离地或离车。
4、最好穿胶鞋，这样可以起到绝缘作用。
5、尽量不要在室外使用手机和对讲机，最好关掉手机和对讲机电源，因为雷电的干扰，手机和对讲机的无线频率跳跃性增强，很容易诱发雷击和烧机等事故。
四、如何抢救被雷击伤的人员1、受雷击而烧伤或严重休克的人，身体是不带电的，抢救时不要有顾虑。
应该迅速扑灭其身上的火，实施紧急抢救。
2、若伤者失去知觉，但有呼吸和心跳，应该让其舒展平卧，安静休息后再送医院治疗。
3、若伤者已经停止呼吸和心跳，应迅速果断地交替进行口对口人工呼吸和心脏挤压，并及时送往医院抢救。
绕飞雷雨的基本原则
绕飞雷雨的基本原则
当我们要绕过雷雨时，有几条重要的原则要记住。
1、绕飞雷雨时得确保有足够的空间来转弯和退出，安全第一。
2、只有在有雷达的航空器上，或者确定雷雨的位置时，才能在云里绕飞。
而且，航空器和雷雨的距离得保持20公里以上。
3、只有具备增压或氧气设备的航空器，并且有足够的升限，才能从雷雨的上面绕过去。
4、绕飞雷雨时得保持在安全高度以上，不要偏离航线太远。
在云外绕飞时，白天距离雷雨得保持5公里以上，晚上得保持10公里以上。
如果两个雷雨之间的距离至少有20公里，飞机就可以从中间飞过。
5、只有白天的时候，飞机才能从云下直接绕过雷雨。
这时候，飞机和云底的垂直距离得保持400米以上，飞得高一点的地方，比如在平原和丘陵地区，得保持300米以上，山区得保持600米以上。
同时，飞机距离主要降雨区得保持10公里以上。
飞行的时候，机组人员得密切关注天气情况，严格遵守这些原则和其他飞行安全规定。
遇到紧急情况时，机组人员得迅速做出正确决定，保证飞行安全。
浅析雷雨天气对飞行的影响及空中飞行安全
浅析雷雨天气对飞行的影响及空中飞行安全【摘要】雷雨天气对飞行有着重要的影响，不仅会造成能见度不佳，还可能引发气流变化，对飞行飞机造成威胁。
本文首先介绍了雷雨天气的气象特点，包括降水量大、云层密集等。
然后分析了雷雨天气对飞行的能见度和气流影响，指出在这种天气下飞行的危险性。
接着介绍了应对雷雨天气的飞行措施，包括避开雷暴区域、提前规划航线等。
本文也强调了空中飞行安全措施的重要性，包括严格遵守飞行规定、保持良好飞行状态等。
雷雨天气对飞行的重要性不可忽视，空中飞行安全的必要性也是至关重要的。
只有充分了解并有效应对雷雨天气的影响，才能确保飞行安全。
【关键词】雷雨天气、飞行、影响、气象特点、能见度、气流、应对措施、空中飞行安全、重要性、必要性。
1. 引言1.1 雷雨天气对飞行的影响雷雨天气对飞行的影响是非常严重的。
雷雨天气会导致能见度急剧减少，给飞行员带来极大的挑战。
雷雨天气还会带来强烈的气流，对飞机的稳定性产生影响。
飞机在雷雨天气中飞行时，需要格外注意气象情况，并采取相应的飞行应对措施，以保证飞行安全。
在雷雨天气中进行飞行时，飞行员需要及时获取气象信息，根据天气情况调整飞行计划，并严格执行飞行规定。
飞行员还需密切注意飞机的状态，保持与空中交通管制的联系，及时应对突发情况。
雷雨天气对飞行的影响是极其严重的，飞行员必须高度重视，并采取有效措施确保飞行安全。
1.2 空中飞行安全空中飞行安全是航空领域中至关重要的一个环节，其直接关系到乘客和机组人员的生命安全。
在雷雨天气条件下，空中飞行安全更是被置于高度关注之下。
雷雨天气带来的各种气象条件和不利影响，会给飞行带来一系列挑战和风险。
制定并执行相关的空中飞行安全措施至关重要。
空中飞行安全措施涵盖了多个方面，包括机务保障、飞行员培训、气象监测、飞行规章制度等等。
机务保障是确保飞机正常运行的基础，保障飞机在雷雨天气中的适航性；飞行员培训则是提高机组人员应对异常情况的能力和技巧，确保飞行安全；气象监测则可以提前对雷雨天气进行监测和预警，有效减少对飞行的不利影响；而飞行规章制度的建立和完善，则可以为空中飞行提供规范和指引，确保飞行安全。
飞机遭遇雷暴天气怎么办
飞机遭遇雷暴天气怎么办
雷电会带来哪些危害是我们日常生活中要了解的常识知识。
人们了解了雷暴是一种危及航空飞行安全的危险天气，所以在一般情况下，应避免在雷暴区中飞行。
那么飞机遭遇雷暴天气怎么办呢？今天就带大家来了解一下这些自然灾害安全小知识。
一是飞行前飞行人员要认真向气象部门详细了解飞行区域天气情况，特别是对有可能产生雷暴天气的区域，要认真研究雷暴的性质、位置、范围、强度、高度、移向移速、变化趋势等，同时考虑到绕飞方案及注意事项。
二是飞行人员只要有可能尽量避开雷暴活动区，其方法是推迟起飞时间、改变航线及飞行高度、空中等待、绕飞、改降、返航等。
三是飞行时应用机载雷达监视天气变化，当发现积雨云回波后，应不断注意其强度变化。
四是绕飞雷暴时，基本原则以目视不进入雷暴云，力争在云上。
关于雷雨天气对飞行的影响及安全飞行措施探讨
关于雷雨天气对飞行的影响及安全飞行措施探讨雷雨天气是飞行活动中常见的不利气象条件之一，它对飞行的安全和正常进行造成了严重的影响。
针对雷雨天气的特点和飞行安全问题，我们有必要对其对飞行的影响及安全飞行措施进行探讨和研究。
雷雨天气对飞行的影响主要表现在以下几个方面：一、能见度降低：雷雨天气下，常常伴随着浓密的云层、大雨和暴风。
这些天气现象会导致飞行中的能见度急剧降低，给飞行员带来极大的困难。
飞行员很难辨认地标和飞行航线，造成导航困难和可能的迷航风险。
二、气流强度增加：雷雨天气中，气流的活动十分剧烈，尤其是雷暴云团中的湍流和冲击气流会给飞机带来强烈的颠簸和抖动，加大飞行风险。
飞机在这种气流中容易失去稳定性，甚至出现撞击地面的危险。
三、雷电活动：雷雨天气中，雷电活动频繁，雷电的强电磁辐射可能对飞机上的电子设备产生影响，甚至造成设备故障。
雷电还可能导致飞机空中遭受雷击，造成飞机零部件、舱内设备和通讯设备的破坏，对飞机的安全飞行带来威胁。
雷雨天气对飞行的影响非常严重，如果不加以妥善处理，就会给飞行带来巨大的危险。
在面对雷雨天气时，飞行员和航空管理者需要采取一系列的安全飞行措施，确保飞行的安全。
飞行员在面对雷雨天气时，需要提前获取最新的气象信息，包括雷雨云的分布、活跃程度和强度，以及雷雨区域的空气动力特性等。
了解这些信息有助于飞行员做出合理的飞行计划和决策，避免进入雷雨区域，避免雷雨天气对飞行造成影响。
对于已经进入雷雨天气区域的飞机，飞行员需要根据气象条件和飞机状况做出及时的飞行调整。
在遇到湍流和冲击气流时，飞行员应采取降低飞行高度或改变航向的方式应对，以确保飞机在相对稳定的气流中飞行，减小飞机因气流抖动而失控的风险。
飞行员需要加强对飞机雷电保护系统的监控和维护。
当飞机遭遇雷电活动时，飞行员应及时启动雷电保护系统，以减小雷电对飞机电子设备的影响，确保飞机正常的通讯、导航和飞行控制等功能。
航空管理者在面对雷雨天气时，也需要采取措施降低飞行风险。
空中飞机遇到强烈雷雨应急措施演练方案
空中飞机遇到强烈雷雨应急措施演练方案1. 引言空中飞行是现代交通方式中最快捷高效的方式之一，然而，不可避免地会遇到各种天气状况，其中包括雷雨。
雷雨天气对航空器的飞行安全具有极大的威胁，因此，制定合适的应急措施演练方案对确保航空器和乘客的安全至关重要。
2. 背景信息强烈的雷雨天气可能会对航空器的各个部件和系统造成严重影响，例如雷电击中飞机机身会导致机体出现缺陷，雷暴云中的强烈气流可能会使航空器失去平衡。
因此，航空公司需要制定详细的应急措施演练方案，以应对这些危险情况并确保机组人员的能力和航空器的稳定性。
3. 预警机制在雷雨天气中，确保航空器及其乘客的安全需要及时的雷雨预警机制。
航空公司应建立完善的气象监测系统，以便准确预测雷雨的发生和发展趋势。
同时，航空公司应设立专业的气象团队，负责分析和解读气象数据，提前预警，并及时通报机组人员。
4. 远离雷雨云的行动一旦预警雷雨，航空器应立即采取行动远离雷雨云。
机组人员应通过航空器仪表板上的雷暴预警系统或通过与地面空管的通话了解雷雨云的位置和强度。
根据雷雨云的位置和强度，机组人员应尽量选择绕道飞行路径，或在雷雨前修改原有路线，以确保航空器不会进入雷雨云的范围。
5. 防雷设备的使用航空器上应装备有效的防雷设备，以降低雷电对航空器的损害。
这些设备包括外壳射流器、防雷绕流装置等。
机组人员应在飞行前对这些设备进行检查，并确保其正常工作状态。
此外，航空器的金属结构应具备良好的导电性能，以便将雷电引流到地面。
6. 高风速和强气流的处理雷雨云中通常伴随着高风速和强气流，这对航空器的稳定性和飞行安全带来了挑战。
在遭遇此类情况时，机组人员应迅速采取应急措施，如调整飞行速度和高度，平稳控制航空器姿态，以防止失去平衡或发生空中颠簸。
7. 传输信息和紧急联络在雷雨中，航空器的通信和导航系统可能受到干扰，因此，机组人员必须确保与地面空管的联络畅通。
同时，机组人员应随时向地面空管传送相关信息，如飞行计划的修改、天气情况的变化等，以便地面空管及时调整飞行路线并提供支持。
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中文网| ENGLISH∙机场建设∙俱乐部联盟通用机场王清晨：雷雨危害与飞行安全风险防范措施2012年07月19日浏览次数：87雷雨对飞行的危害之大是众所周知的。
雷雨天气多出现在夏季，它是强烈垂直发展的积雨云内所产生的一种中小尺度的天气系统。
当大气中蕴藏着大量的不稳定能量、充沛的水气，且在足够的作用下就能形成一次雷雨天气，这种天气中常常会有强烈的升降气流、积冰、闪电、结冰、大气湍流与急流、低空风切变等，会形成低云和低能见度，有时还伴随有冰雹、龙卷风、强降雨、大风等灾害性天气。
中国民航2009-2010年公布的338起运输航空事故征候中，与雷雨天气有关的事故征候达54起，查阅美国民用航空1988-2008年发生的飞行事故，与雷雨有关的事故达到了25起，占了总数比例的三分之一以上。
从公布的分析报告来看，多数事件发生的原因主要集中在：机组对雷雨影响飞行安全的危害程度认识不够而盲目蛮干；机组应对雷雨危害的飞行安全风险防范措施不完善或有缺失。
虽然现在飞机机载设备、地面导航设施越来越先进，但这只是为尽早发现雷雨，顺利避开雷雨提供有力的支持，并不能消除雷雨对飞行运行的危害。
雷雨季节将至，未雨绸缪，笔者通过分析雷雨对飞行运行的危害，总结业内安全经验教训，系统归纳了飞行安全风险防范措施，期望能为保证雷雨飞行安全提供有益的帮助。
一、雷雨对飞行运行的危害1、强烈气流和风切变。
在一个雷雨单体中的水平风切变、下冲气流、上升气流和湍流，能达到同各种尺寸的飞机性能水平进行挑战的强度。
因为强烈的垂直气流运动，造成了强烈的乱流和扰动，飞机一旦进入这种扰动必然很难操纵，容易失去控制，甚至因失速而失事。
2010年9月，某公司一架A319飞机在五边进近过程中遭遇下击强气流，导致飞机状态剧烈变化，进入失速状态。
据ICAO飞行事故统计，发生的与低空风切变有关的飞行事故中，其中有近89.3%是由雷雨天气影响的。
2、积冰。
积雨云中的结冰现象比所有其他的云都来得厉害。
据统计在零度以下的积雨云中飞行，积冰的发生率达到89%，强积冰的发生率为42%，这会容易致使发动机熄火，飞机的空气动力性能严重降低。
风洞和飞行试验表明，飞机机翼前缘或上表面积冰超过一张牛皮纸的厚度，会导致升力下降大概30%，阻力上升大概40%。
由此可见，飞机积冰对飞行的严重危害是致命的。
3、雷击。
闪电和强烈的电子流可以形成雷击，会损坏雷达罩、天线、机翼等，轻则会导致机体烧蚀，重则有可能会导致严重的后果。
统计中国民航2009-2010年事故征候数据，遭雷击的事故征候计41起，飞机遭电击前几位的部位概率分别是：天线27%、机翼22%、尾翼21%、机身15%。
2010年8月某公司B757-200飞机起飞后爬升至约5400米高度时，遭雷击，客舱冒烟，雷电严重烧灼了飞机空调管道和隔音隔热棉，机身外表面有6处雷击点，机身蒙皮有5处雷击（其中4处被击穿）。
4、低能见度与湿滑跑道。
雷雨产生的短时强降水容易使能见度突然变低，跑道湿滑。
能见度低会影响视线与判断，着陆时会导致高、飘、跳，容易造成操纵困难或机体受损；湿滑跑道起降时容易导致飞机冲偏出跑道。
中国民航2009-2010年共发生15起冲出/偏出跑道事故征候，其中有7起是与雷雨天气造成的低能见度与湿滑跑道有关。
二、雷雨飞行的安全风险防范对策雷雨对飞行的危害是当飞机接近或遭遇雷雨时表现出来的，所以减小雷雨对飞行的安全影响重中之重就是在雷雨条件下做出最佳的判断和决策，合理而正确地操纵飞机，保证飞机和机组处于最佳状态。
因此，在雷雨季节季来临之前，安全管理部门应向相关生产运行部门发出相关安全风险提示，包括一些安全经验教训和风险防范措施，并结合日常监督审核工作开展包括雷雨飞行准备情况的监督审核；标准管理部门应系统梳理手册规程，必要时进行修订完善，确保雷雨飞行依据规章持续有效；训练管理部门和相关生产运行部门应组织开展一些重点培训活动，重温或学习有关雷雨飞行的相关知识和规程，学习掌握《一般运行和飞行规则》、公司《运行手册》、机型《飞行机组操作手册》等有关运行规章和规定，并进行必要的测试；飞行网预先准备栏目上应增加有关雷雨飞行项目的准备，同时，加强对准备质量的监控。
雷雨天气条件下安排航班飞行时，应根据实际天气情况合理搭配驾驶员，调配派遣经过夏秋季换季学习培训并理论考核合格的飞行机组；雷雨季节应做好机务维修工作，加强对飞机的检查与维护，重点做好对气象雷达、除防冰系统、放电刷等部位的检查和维护，同时维护期间要防止雨水渗入电子舱内造成电子设备可能短路或烧毁，确保雷达、防冰设备和电子设备状态良好。
飞行整个阶段应严格按照规章操作，正确使用机载气象雷达，密切监视雷雨的动向，配合空中交通管制，保证飞行安全。
以下是雷雨飞行时的具体安全风险防范对策：1、飞行前准备阶段。
飞行前的准备工作可以起到防患于未然的重要作用。
充分细致的做好飞行前的准备工作，可以做到心中有数、临危不惧。
1）飞行机组应严格按照《运行手册》进行飞行前准备，充分了解目的地机场、备降机场细则，特别是要研究特殊航线、特殊机场的特殊天气，有针对性地做好预案；2）签派员应按照《飞行签派手册》对签派放行程序和签派放行规则进行准备。
当航路、目的地机场预报或存在雷雨天气时，签派员应与机组面对面地共同研究天气资料，确定备降机场与备份燃油油量以及确定飞行前准备的其它关键要素。
3）飞行机组与签派员应掌握和执行公司使用机场最低运行标准，禁止低于机场和机长运行标准时起飞与着陆；4）在雷雨中起飞、进近着陆过程中如遇风切变，飞行机组要严格按照各机型的风切变操作程序执行；5）飞行机组应针对雷雨天气，制定绕飞雷雨方法与特殊情况处置预案；认真复核舱单数据，严格按照起飞机场性能分析数据，准确设定起飞速度；6）建议在以下一些气象条件下禁止或延迟起飞：特殊机场在大雨、暴雨、其他机场在暴雨的气象条件时；雷雨主体与离场航路或返场航路小于20公里时；跑道积水超过1/2英寸（13mm）时；机场天气预报有风切变或顺风天气接近机型限制时；在湿滑跑道条件下，某些机型如B737防滞刹车不工作时。
2、飞行实施阶段。
无论飞行前的准备如何充分，瞬息万变的气象总会给机组制造意想不到的麻烦，在飞行的实施阶段机组要做好直面雷雨的准备。
1）起飞阶段（1）在滑行中或其他条件允许的情况下，飞行机组应对气象雷达工作状态进行检查，当气象雷达工作不正常时，应滑回排故；（2）在滑行中飞行机组应使用气象雷达探测起飞、离港方向的雷雨分布情况，如天气不具备起飞、离港条件，应滑回等待；（3）进跑道后及时打开气象雷达，观测雷雨中心位置和移动方向，提前做好绕飞预案，避免升空后被动；（4）在积水跑道起飞，建议V1速度提前5海里/小时报出，VR速度可增大5海里/小时（最大不能超过10海里/小时），或者按机型FCOM建议的标准执行；（5）滑行道面湿滑时，建议在停机坪与转弯的滑行速度不超过8海里/小时，直线的滑行速度不超过20海里/小时；（6）跑道积水时，不允许使用减推力起飞；（7）中断起飞时，应立即使用减速板和发动机反推，保持好方向，不要过早使用人工刹车替代自动刹车；不具有自动刹车的机型，按需及时采取人工刹车；（8）起飞后，最好爬到600米以上再转弯，若在转弯过程中遇下沉或扰动气流，在没有地形越障要求的情况下，应立即改出转弯。
2）航线飞行阶段航线飞行是整个飞行过程中最长的阶段，也是最有可能遭遇雷雨威胁的阶段。
机组应不断使用雷达和目视观察航路上的天气，避免进入雷雨区。
任何雷雨都应视作一种危险，禁止进入积雨云飞行。
（1）安全飞越雷雨区的方法在综合分析航空气象资料，通过使用机载气象雷达、目视观测等方法正确判明了雷雨位置、强度、移动情况的前提下，根据雷雨对飞行的影响特点，在飞越雷雨区时应严格按有关规定执行，严禁盲目蛮干。
（2）绕飞雷雨时，要合理地留有开始和退出的余地，注意绕飞尺度的把握。
曾有机组反应过度或过于谨慎，发生过燃油紧急、航空器危险接近或避让等严重问题。
因此，应遵守下列规定：a、在气象雷达工作正常时，根据气象雷达探测的资料，能够确切判明雷雨的位置，方可在云中绕飞，但距离积雨云或浓积云不得少于20公里；b、在机舱增压或氧气设备正常和飞机升限允许的情况下，雷雨云顶上至少有1500米高的晴空区时，方可从雷雨上面绕飞；c、距离积雨云（浓积云）昼间不得少于5公里，夜间不得少于10公里，两个云体之间不得少于20公里时，方可从中间通过；d、只准昼间从云下目视绕飞雷雨，但飞机与云底的垂直距离不得少于400米；飞行真实高度在平原、丘陵地区不得低于300米，在山区不得低于600米；飞机距主降水区不得少于10公里。
e、绕飞雷雨原则上应从上风方向，建议绕飞距离为：飞行高度在6000米，间隔距离不少于8公里；飞行高度在7500米，间隔距离不少于16公里；飞行高度在9000米，间隔距离不少于32公里；在零度等温线附近应增加绕飞距离；对于有绕飞距离限制的航线或空中走廊，当需绕飞雷雨的距离超出限制而未获得ATC同意时，机组应考虑返航或备降。
（3）飞机被迫进入或误入积雨云后的处置方法：a、飞行机组要镇定沉着，临危不乱，集中精力进行仪表飞行，检查安全带是否扣牢，打开座舱照明设备，以防闪电造成目眩等，切忌惊慌失措，并立即报告ATC；b、遵守机型《飞行机组操作手册》选择穿越颠簸的速度和所需发动机功率，按规定的颠簸速度飞行，减少飞机颠簸，根据仪表注意保持平飞姿态，柔和地操纵飞机，尽量减少升降舵的操纵，减少雷击的可能及气流改变对发动机产生的影响；c、避开滚轴云和零度等温线区域飞行，保持飞机真高不少于1000米，以免遇到强烈下沉气流时没有时间改出。
滚轴云是非常危险的，曾测量到滚轴云产生的上升气流和下沉气流速度每分钟超过1500米；d、注意发动机工作情况，防止因严重降水造成发动机温度过低时，而误认为发动机工作不正常；e、及时合理的使用防冰设备；f、如果颠簸严重，自动驾驶仪不能正常工作时，应及时选用人工操作的模式；g、调整机载气象雷达的天线角度及增益，尽可能观测出别的高度上活动的雷雨区，选择回波较弱的路线脱离。
h、随时注意飞机姿态、位置和安全高度，与ATC保持通讯畅通；尽可能保持所选定的航向飞行，必须改变航向时，不得用大坡度转弯。
I、飞行机组应将航路雷雨分布与强度情况，及时向签派员报告。
同时，签派员应积极主动向飞行机组提供航路、航站天气情报和必要的技术支援。
3）进近、着陆阶段进近阶段遇有雷雨时，可将导航显示器的范围放在40-80海里，宏观看天气，选择回波较弱的路线进入。
着陆阶段是飞行中最危险最需要飞行员集中注意力的阶段，当在着陆阶段遇雷雨影响时，应结合着陆的特点采取适当措施避免雷雨带来的危害。
a、飞行机组根据地面、其他飞机提供的信息，以及气象雷达探测的雷雨、分布强度情况，制定具体进近着陆方法与复飞措施，并复习复飞程序。