原油管道现状分析报告
油气管道运输发展现状及问题5篇(我国油气管道运输发展探析)
油气管道运输发展现状及问题5篇我国油气管道运输发展探析油气管道运输发展现状及问题摘要：随着我国石油天然气工业的而不断发展，当前油气管道建设成为促进油气发展的关键。
因为我国的油气资源不均匀，因此在建设的过程中，需要油气管道作为运输油气的主要通道。
本文对于我国油气管道运输的现状与发展趋势进行分析，从多方面探讨油气运输绵连的问题，并且期望能够完善油气管道的运输建设。
关键词油气管道运输发展油气管道运输发展现状及问题:我国油气管道运输发展探析摘要:管道运输是国际货物运输方式之一,是随着石油生产的发展而产生的一种特殊运输方式。
具有运量大、不受气候和地面其他因素限制、以及成本低等优点。
随着石油、天然气生产和消费速度的增长,管道运输发展步伐不断加快。
本文旨在探讨新形势下我国管道运输的发展现状、大力发展管道运输的动因及管道运输的发展趋势。
关键词:管道运输;发展现状;发展趋势一、我国油气管道运输的发展现状中国管道工业随着西气东输、陕京二线、冀宁联络线、甬沪宁原油管道、茂昆成品油管道、兰成渝成品油管道、西部原油及成品油管道等大型管道工程的建设投产,得到了极大发展。
1.油气管网供应格局初步形成截至2007年底,中国国内已建油气管道的总长度约6万千米,其中原油管道1.7万千米,成品油管道1.2万千米,天然气管道3.1万千米。
中国已逐渐形成了跨区域的油气管网供应格局。
原油管道形成了以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、沿长江、东北及西北地区为主的原油加工基地的布局,原油管道运输也随之迅速发展。
东北、华北、华东和中南地区初步形成了东部输油管网;西北各油田内部管网相对完善,外输管道初具规模。
成品油管道近年来得到较大的发展,成品油管输比例逐年增加,目前已在西北、西南和珠三角地区建有骨干输油管道,但尚未形成区域性的成品油管道供应网络。
天然气管道随着西气东输、陕京二线、冀宁线等大型管道系统的建设得到极大的发展。
就全国而言,川渝、华北及长三角地区已形成了比较完善的区域性管网,中南地区、珠三角地区也基本形成了区域管网主体框架。
2024年关注油气管道安全管(2篇)
2024年关注油气管道安全管近年来，我国有关中央企业在陆上石油、成品油和天然气管道（以下简称油气管道）管理方面不断落实安全生产主体责任，深入排查治理隐患。
同时，在不断学习国际先进经验、借鉴经实践验证的成熟管理方法基础上，积极开展油气管道运行保障技术的研发和推广工作，为油气管道的安全运行保驾护航。
在体制机制建设上，有关中央企业按照《石油天然气管道保护法》《安全生产法》《特种设备安全法》以及《危险化学品安全管理条例》等法律法规要求，建立了油气管道配套管理、咨询机构，健全了管理机制，并将国家法律法规标准与企业本身管理制度、技术要求等进行融合，形成了适合企业自身实际的管理体制机制。
在安全意识培养上，有关中央企业通过确保全员培训教育，全面提高员工安全行为能力和综合素质，建立员工共同认可的安全价值观和行为规范，增强员工对生产过程的主观责任意识，接受员工的监督，营造自我约束、自主管理和团队管理的安全文化氛围。
在推进科技进步上，有关中央企业针对国内油气管道的情况，初步提出了以风险控制为核心的管理理念，探索了事故的预防性管理方法，搭建了管理体系框架，提升了管道风险防控和现场处置能力，研究探索了一系列安全技术，并在实际生产过程中推广应用，为保障管道安全高效运行发挥了积极作用。
在加强日常管理上，有关中央企业在重点防护管线或管段（人口密集区、打孔盗油频发段、地质灾害频发段、防恐重点部位、老原油管道）加强油气管道巡护，对部分因运行日久造成腐蚀老化等现象的老旧管道进行了更新改造，提高了管道自动化控制水平和安全运行系数。
在促进行业发展上，有关中央企业不但在安全管理方面利用种种措施、手段，提高本企业安全管理能力，而且在国家法律法规建设方面，也积极参与法规标准的起草工作，将平时安全管理的成功经验融入法律法规条文中，使法规标准更加具备可操作性。
部分中央企业借助雄厚的实力、丰富的经验，走出国门，参与国际标准组织（ISO）的标准制定工作，部分工作已得到各成员国认可，成功立项。
湛茂原油长输管线风险分析
通球检测数据显示，湛茂原油长输管线基本符合 ｔａ＝ｔ， 因此，以 ｔａ＝ｔ 进行分析，结果如表 １。
从表 １ 可看到 ： 腐 蚀 缺 陷 的 最 大 深 度 ｄｍａｘ 为 ２ ｍ ｍ （ １６＃＋５００ 需单独补强或小范围更换）， 小 于 公 称 壁 厚 ｔ 的
部分地方是人口密集的厂房、建筑、市场和公路，一旦发生 ８０％ ；最 小 剩 余 厚 度（ ｔ－ｄｍａｘ）为 ６ ｍ ｍ ，大 于 公 称 壁 厚 ｔ 的
表 １ 轴向腐蚀缺陷评估结果汇总表
ｍｍ
每占压段 １３＃＋４００
腐蚀点序号
１４＃＋８００
１６＃－６０
１６＃＋５００
１８＃－５０
１８＃＋３００
１８＃＋４００
２２＃－５０
２６＃＋５００
２９＃＋２００
点蚀深度 ｄ
１
２
２
２
４
２
０
０
２
２
２
２
２
２
２
２
３
２
２
２
点蚀点剩余厚度（ ｔ－ｄ）
１
６
６
６
４
６
８
８
６
６
６
２
６
６
６
２００６ 年第 ６ 卷第 ２ 期 ３３
Ｈ Ｓ Ｅ 风险评价
４ｍ ｍ ，距离安全厚度有较大的差距，目前该点暂没有发生 泄漏，原因是湛江站输油泵出口压力小于 ４．０Ｍ Ｐａ，如果输 油泵出口压力接近设计值或地面刚好遇到重负荷的车辆 压迫，该段发生破裂的可能性会极大提高。
ｃ）分析数据仅从腐蚀情况和正常操作条件因素进行 考虑，１６＃＋５００ 处 Ｍ ５ 点经过补强后，没有地面的干预因素作 用，管线仍可以安全运行。
老龄在役原油管道隐患整治及综合改造规划建议——以中国石化管道储运分公司为例
中国石化管道分公 司位 于江 苏省徐 卅 ｌ 市 ，主 要担 负 中国石 化的原油输送任务 ，管线长度 ６ ５ ０ ０多公里 ，覆 盖华北 、甬沪宁 和长江 中下游地 区 ｌ ９家炼化企 业 ，管道年输量超 １亿 吨。基 本 形 成 了 以油 田 和 大 型 原 油 码 头 为 中 心 ，覆 盖 主 要 炼 化 企 业 ，东 西衔接 、南北贯通 、国 内原 油与进 口原油 可灵 活调运 的管道 运 输 网络 ，降低 了原 油运 输成本 。然而近 几年 ，出现所辖 老管 线 腐蚀爆管 、原油泄 漏事 故数 次 ，从 而导 致管道停 输 ，影 响 了 中 国石 化 部 分 炼 化 企 业 原 油 的 正 常 供 应 。 东部老龄在役管道现状 管道储 运分公 司上个 世纪七八 十年代建 成投用 的长输原 油 管道有 １ ９ ８ ０ ｋ ｍ，大部分 管道使 用年 限已经超 过 ３ ０年 ，主要 有 鲁宁线 （ 临 邑 一仪 征 ） 、 临濮 线 （ 临 邑 一濮 阳 ） 、临 沧 线 （ 临 邑 沧州 ） 、东 黄线 （ 东 营 一黄 岛 ） 、东 黄 复线 （ 黄 岛 一东 营） 、 东临线 （ 东营 一临 邑） 、魏荆 线 （ 魏 岗 一荆 门） 等 ，这 些管 线 进 入 老 龄 和 超 期 服 役 阶 段 ，且 地 处 打 孔 盗 油 重 灾 区 ，普 遍 存 在 着外管道腐蚀严 重、防腐层 老化 和 阴极 保护 不到位 、管道违 章 占压和频繁遭 打孔盗油 、设 备属 于淘 汰型号 、 自控水平 低等 问 题 ，安 全 隐 患 较 多 ，且 管 道 长 期 满 负 荷 、 多 品 种 运 行 ， 继 续 保 持安全生产的难度较大 。 二 、东部老龄在役管道主要存在问题 根 据 中国 石 化 原 油 管 网 布 局 ，东 部 老 龄 在 役 管 道 仍 将 长 期 担负原油运输 的重任 。因此 ，笔者对 东部 老龄在 役管道 现状进 行 剖 析 ，主 要 存 在 以下 几 方 面 问 题 ： （ 一 ）管道存在腐蚀隐患 。因防腐层老化和阴极保护效果下 降 ，致使管道腐蚀 严重 ，尤 其是 固定墩 、管 道套 管处 、穿 跨越 等临近水体管段 ，呈现不 同程度 的腐蚀 、损毁 ，存 在较 大安全 隐患和水体污染风险。 （ 二 ）管道上方违章 占压情况复杂 ，清理难度大。随着社会 经济的快速发展和城镇 化建 设步伐 的加快 ，管道 沿线各 级地方 政府从地方经济利 益 出发 ，管道被 占压 的情况 比较严 重 ，其 中 部 分 管 段 途 径 生 产 生 活 区 域 ，一 旦 出 现 泄 漏 ，抢 修 车 辆 机 具 无
油气管道行业发展趋势报告
05
油气管道行业发展趋势与展望
行业发展趋势分析
天然气需求持续增长
随着环保意识的提高和能源结构的调整，天然气在能源消费中的 占比将逐渐增加，油气管道行业将迎来新的发展机遇。
技术创新推动行业升级
数字化、智能化技术的应用将加速油气管道行业的转型升级，提高 管道运输的效率和安全性。
跨国合作与国际化趋势加强
国内外投资环境分析
国内投资
国内油气管道行业的投资环境逐渐改善，随着国家对油气管道行业的重视程度不 断提高，越来越多的资本开始进入这个领域。同时，国内油气管道行业也在不断 推进企业并购和股权融资等活动，加速行业发展。
国际投资
国际上，油气管道行业的投资环境也呈现出多元化的趋势。许多跨国石油公司和 投资机构都在积极布局油气管道领域，寻求投资机会。同时，随着全球能源市场 的变化，油气管道行业的国际投资环境也在不断变化。
随着全球能源市场的互联互通，油气管道行业的跨国合作将进一步 加强，推动行业的国际化发展。
行业未来发展展望
管道网络不断完善
智能化水平提升
未来油气管道行业将进一步完善管道 网络，提高运输能力和覆盖范围，为 能源安全和经济发展提供保障。
油气管道行业将加强数字化、智能化 技术的应用，提高管道运输的智能化 水平，提升运输效率和安全性。
管道检测与维护
总结词
无损检测、在线监测与智能维护
详细描述
管道检测技术不断发展，如超声波检测、涡流检测等无损检测技术，可以在不损伤管道 的情况下检测出管道内部的缺陷和损伤。同时，在线监测和智能维护系统的应用也越来 越广泛，可以实时监测管道的运行状态，预测潜在问题，提高管道运行的安全性和可靠
性。
04
03
技术创新和差异化服务成为企业提升竞争力的关键 因素。
含硫化氢原油管道输送问题及解决对策
含硫化氢原油管道输送问题及解决对策随着全球能源需求的不断增长，油气储量逐渐减少，为了满足对能源的需求，不断出现新的开采方式和技术，其中最常见的是由地下井口提取原油并通过管道输送到加工厂和储油罐。
然而，管道输送原油过程中会产生大量的硫化氢气体，这对人类健康和环境都有极大的影响。
本文将对含硫化氢原油管道输送问题进行简要分析并提出有效的解决对策。
1. 安全隐患含硫化氢是一种溶于水的有毒气体，有强烈的刺激性和腐蚀性，对人体呼吸系统和皮肤都有威胁。
原油管道输送中如果泄漏超过限定范围的硫化氢，不仅会危及附近居民的生命安全，还会对环境造成严重的污染。
2. 经济成本管道输送原油中含有过多的硫化氢会在加工过程中增加成本。
硫化氢会腐蚀和损坏各个加工设备，使加工时间和成本增加。
所以在管道输送中不能避免硫化氢产生的同时也要控制它的含量，降低成本。
①特定地区的高压输油管道应严格设立警告标志，禁止任何私人进入管道范围，严禁随意开挖管道敷设区域。
②对于建设在人口密集区的管道，应采取防护措施，例如加强质量管控监管、加强管道维护现状监管、经常性检查问题以及安全人员巡视等。
③对于存在泄漏的管道要及时用红色危险线标注出来，以避免引发危险。
2. 操作措施①在输送原油的过程中控制温度，减少会产生硫化氢的条件，防止硫化氢被释放到大气中。
②对于存在硫化氢超标泄漏的问题，必须要对泄漏处进行紧急处理，同时在发现泄漏问题的紧急情况下，要立即报告管道所在的部门，同时做好相关的处置工作。
3. 应用技术①在现有的管道中设置气体检测器，能够及时监测含硫化氢超标的情况，一旦检测到超标情况，能够及时对管线进行隔离，防止有毒气体泄漏扩散。
②利用高科技技术，例如气相色谱、红外辐射光谱仪等对原油进行分析，及时判断硫化氢的含量，从根本上减少硫化氢含量，降低成本。
总之，管道输送含有硫化氢的原油是一项高风险的任务，遵循相关安全规定，实施严格的安全操作程序和技术措施是必不可少的。
临邑至济南原油管道清管效果研究
临邑至济南原油管道清管效果研究目前我国原油管道输送的原油普遍为含蜡原油，经过一段时间的输送后管壁上逐渐增厚的蜡沉积物使得管道输送能力下降，动力消耗增加。
为了使管道更节能高效运行，需要进行清管作业来实现。
文中跟踪分析临邑至济南原油管道2018年全年的清管数据，对清管的效果进行了研究。
标签：原油管道;含蜡;清管1管线概况临邑至济南原油管道（以下简称临济线），全长72km，管容为7439m?，设计压力为7.0Mpa.输送油种为进口油和临盘油一定比例配输的混油，根据2018年临济线运行参数，日输油量为1万吨左右。
临济线具体参数见表1：2临济线实际清管2018年临济线共进行了15次清管作业，其中包括了8月份的内检测清管，对临济线实际清管情况跟踪记录如表2所示：从表1可以看出，第6次清管清出的雜质有80kg，应该是管线施工作业残留杂质导致，第3次清管和第2次清管及第13次清管和第12次清管之间相差时间较多，所以清出的杂质较其他月清管时多。
总体可以看出临济线实际运行中的清管周期约为一个月一次。
3.临济线清管效果的分析与研究通过对临济线实际清管数据的跟踪记录可以大概的分析出清管的效果。
要验证清管的效果主要是计算出清管前后的摩阻损失以及输量相同情况下是否能耗有所降低。
通过伯努利方程（实际液体总流）：通过对2018年临济线输送油种的密度统计总体相差不大，取一个平均密度计算出临济线清管前后的摩阻损失如图1所示：由于每次清管时的输量不相同，为了更好的研究临济线清管效果，需计算出单位流量下，单位长度的摩阻损失。
根据表3可以看出前三季度清管时输量相差不大，第四季度清管输量也基本差不多，故取前三季度和第四季度平均输量来计算。
通过式2式中i—单位长度上的摩阻损失;m—列宾宗公式中的指数，在水力光滑区内为0.25;混合摩擦区为0.123 d—管道内径，m;Q—管道流量，m3/s; —油品的运动粘度，m2/s;首先判断油品在管路中的流态，即通过式3计算出雷诺数：查阅2018年临济线原油流变性检测报告，所输油品平均运动粘度为2.4×10-5 m2/s。
减阻剂对轮南-库尔勒-鄯善原油管道增输效果分析
ｋ ｍ
库 尔勒 一鄯 善输 油 管道 全 长 ４ ７ ４ ｋ ｍ，管 径 Ｄ６ １ ０ ，全 线 采用 变 壁 厚 设计 ，最小 壁 厚 为 ７ ． １ ｍｍ，最 大壁 厚 为 １ ２ ． ７ ａ ｒ ｍ，共分 ６种 ，管 材 为Ａ Ｐ Ｉ 一 ５ Ｌ Ｘ ６ ５钢管 ，库鄯 一期设 计输 量为 ５ ０ ０ Ｘ １ ０ ４ ｔ ／ ａ ， 二 期设 计输 量 ５ ０ ０ Ｘ １ ０ ４ ｔ ／ ａ 。全线 设有轮 南 首站 、库 尔勒 泵站 、马 兰清管 站 、觉 罗塔 格 减压站 、鄯 善末站 等 ５ 座 站场 。 轮 一库 一鄯 长输 管道 采 用常 温 、密 闭 、顺序 输送 工 艺 ，阐述 管道 的 摩 阻损 失 包括 局 部摩 阻 和 沿程 摩 阻 。局 部摩 阻 是指 流 体流 经 弯 头 、 三 通 、阀 门等产 生 的摩擦 阻 力 ，按 流体 流态 可 分为 层流 摩 阻和 湍流 摩 阻 。将 减阻 聚合 物注 入管 道 以后 ，聚合 物分 子充 分 展开 与流 体发 生 物 理 作 用 ，减 弱 湍 流 的 成 都或 阻止 其 形 成 湍 流 ，从 而 降 低 油 品 的 流 动 阻力。
送能力 ．定性说明在原油管道注入减阻剂可以提 高管道输油能力的效果。 关键词 ：减 阻剂
一
管道
输 油 ２ ３ ． １ ％，减阻率 为 ３ ０ ． ５ ％，年输油 量可 以达 到 ６ １ ８万 吨。 单泵 运行添加 ６ ０ ｐ ｐ ｍ减 阻剂的 减阻率 实验结果
概 况 轮 南 一库 尔 勒复 线 原 油管 道全 长 １ ６ １ ． ５ ２ ５ ｋ ｍ，管径 Ｄ ５ ０ ８ ， 管 材 采
高程
进站 出站压 进站 出站 泵站 泵站 流量 压力 力 温度 温度 扬程 功率
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原油管道现状分析报告
原油管道是将原油从产地运输到炼油厂或终端用户的重要设施，对保障能源供应和经济发展具有重要意义。
本报告对中国原油管道现状进行了分析，主要包括以下几个方面内容。
首先，中国原油管道网覆盖范围广泛，布局较为合理。
截至目前，中国已建成的原油管道总长度约为4万公里，覆盖了全国各个主要油田和炼油厂。
其中，东北、华北和华南地区的管道密度相对较高，而西部地区的管道密度较低。
这样的布局有利于优化资源配置，确保原油供应的稳定性和安全性。
其次，中国原油管道运输能力不断提升。
随着国内炼油产能的增加和原油需求的不断增长，中国原油管道的运输能力也在不断扩大。
以中国石油天然气集团公司为例，该公司拥有的管道长达2.7万公里，目前每天的原油运输能力已达到1300万桶。
而随着新的管道项目陆续建成投产，预计未来中国原油管道的运输能力还将进一步提升。
再次，中国原油管道安全性得到了大幅提升。
近年来，中国加大了对原油管道安全的管理和监管力度，加强了对管道设施的巡检和维护，完善了应急预案和安全管理制度。
同时，引入了先进的检测技术和设备，提升了管道的安全性能。
这些措施有效地减少了原油泄漏和事故发生的概率，保障了原油运输的安全和稳定。
然而，中国原油管道还存在一些问题和挑战。
首先，由于中国石油资源分布不均衡，部分西部地区的管道密度不足，原油运
输形势相对薄弱。
其次，部分老旧管道设施存在一定的老化和磨损问题，需要及时更新和维修。
此外，原油管道的建设和运营成本较高，需要进一步优化投资和经营模式，提高管道的运营效率。
综上所述，中国原油管道现状较为良好，运输能力不断提升，安全性得到了明显提升。
但仍需要进一步加大对西部地区的管道建设和更新力度，加强对老旧管道设施的维护和管理，并优化管道的投资和经营模式。