土工格栅布加筋挡土墙应用
加筋土挡土墙适用范围
加筋土挡土墙适用范围加筋土挡土墙是一种常见的土木工程结构，广泛应用于公路、铁路、水利、建筑等领域。
它以土为主要材料，通过加筋材料的加固和支撑，具有良好的抗压和抗滑性能，能有效地防止土体滑坡和土壤侵蚀。
本文将从加筋土挡土墙的结构、适用范围和施工要点等方面进行介绍。
一、加筋土挡土墙的结构加筋土挡土墙主要由土体和加筋材料组成。
土体可以使用黏土、砂土等地质材料，通过合理的压实和排水处理，使其具有一定的稳定性和强度。
加筋材料一般采用钢筋、钢丝网等材料，将其嵌入土体中，形成均匀分布的加筋体系，提高土体的整体强度和稳定性。
二、加筋土挡土墙的适用范围1.公路和铁路工程：加筋土挡土墙可以用于公路和铁路的路基填筑和边坡加固。
它可以有效地抵抗路基土体的侧向压力，减少路基的沉陷和变形，保证路面的平整和稳定。
2.水利工程：加筋土挡土墙可以用于河道、堤坝和水库等水利工程的防洪和护岸。
它可以有效地抵抗水流的冲刷和侵蚀，保护水利设施的安全和稳定。
3.建筑工程：加筋土挡土墙可以用于建筑工程的地基处理和边坡支护。
它可以提高建筑物的地基承载力和稳定性，防止地基沉陷和滑动。
4.环境工程：加筋土挡土墙可以用于环境工程的土壤修复和土地整治。
它可以改善土壤质量，减少土壤侵蚀和水土流失，保护生态环境的可持续发展。
三、加筋土挡土墙的施工要点1.选材：选择适宜的土体和加筋材料，确保其质量和稳定性。
同时，根据工程要求和设计要求，进行相应的试验和检测，确保施工质量。
2.施工工艺：根据设计要求，采用合理的施工工艺和方法，进行土体的填筑和加筋材料的嵌入。
同时，注意施工过程中的压实和排水措施，确保土体的稳定性和强度。
3.加筋布置：根据设计要求，合理布置加筋材料，确保其均匀分布和合理连接。
同时，注意加筋材料与土体的黏结和传力，确保加筋土体的整体性能。
4.施工监控：进行施工过程的监控和检测，及时发现和解决施工中的问题和隐患。
同时，做好施工记录和资料整理，确保施工质量的可追溯性。
土工格栅加筋挡土墙技术的应用浅析
土工格栅加筋挡土墙技术的应用浅析1 前言路堤是一个公路建设的根本，它的质量与公路建设的质量和安全密切相关。
在公路路堤的施工中，运用土工格栅加筋挡土墙的施工工艺和结构设计对提高支挡结构的安全性能有着重要意义，因此土工格栅加筋挡土墙技术在我国的公路工程中有很大的发展潜力。
与传统路堤施工的工艺不同的是，土工格栅加筋挡土墙技术可以加固路堤边坡，在保证路堤耐久性和稳定性的前提下，可以很大程度的减少占地面积，还可以降低公路工程的建造费用。
2 加固原理土工格栅加筋挡土墙技术能够改变土体的力学性能，而且它还具有很强的抗拉强度，能够限制土体侧向变形以及路堤外侧土地的隆起。
格栅的网眼能够防止内部土地横向移动，这可以提高土地整体的抗剪能力，减少了路基下沉塌陷的可能性，与此同时还可以有效地避免水土流失现象。
土工格栅本身还具有一定刚度，这样就可以分散上面路面向下传递的压力，增大了路基的承载力，延长了路基的使用年限。
3 技術要点3.1 面筋挡土墙土工格栅加筋挡土墙存在有面板加筋挡土墙以及无面板加筋挡土墙之分别。
如果依据面板的安装形式来分类，面板加筋挡土墙又可以分为整体面板加筋挡土墙及拼装面板加筋挡土墙。
而在路堤的施工过程中，广泛应用的是拼装面板加筋挡土墙。
矩形、十字型、L型、槽型以及六角形是最常见的五种拼装面板的模块。
不同的工程环境决定了运用者要灵活的设计不同面板的模块，选择面板的模块设计时，因地制宜的考虑，可以提高道路工程的视觉效果。
无面板加筋挡土墙还可以称为反包式加筋挡土墙，通过网眼袋进行填土然后用土工格栅包扎就可以形成反包式加筋挡土墙的墙面，再经过专用的连接棒将每层土工格栅形成一个整体，将网眼袋中装上适合生长的各式各样的种子，进过一段时间就可以形成一面美丽的生态墙，不仅可以加固水土，保护土工格栅安全使用，还能够美化环境，提高视觉效果。
3.2 土工格栅在选择土工格栅加筋挡土墙的施工方式时，必定还要考虑地形地貌、支挡工程的水文条件以及地质条件。
例析土工格栅加筋挡土墙技术的应用
例析土工格栅加筋挡土墙技术的应用一、土工格栅加筋挡土墙技术的基本应用（一）土工格栅加筋挡土墙技术的基本原理土工格栅在实际的组成过程中，主要是由聚氯乙烯等高分子的聚合物在实际的加工中逐渐形成的，并在土木工程的应用网格状屏栅，其类型主要有三种，分别是玻璃纤维、聚酯纤维以及钢塑等等，这些类型均具有较高抗拉强度，同时加筋土主要是一种相对柔性的一种结构物，其弹性相对较好，在地基的承载力中有着相对较好的承载力，土工格栅这种良性的筋材，不但能够显著提高土体特性，如果能够对其实施科学合理设计，也可以为结构安全系数能够得到根本性的保障，并对各种荷载加以承受[1]。
（二）土工格栅加筋挡土墙技术的质量控制土工格栅加筋挡土墙在实际的施工过程中，不可避免的存在各种各样的问题，因此在土工格栅加筋挡土墙技术应用的过程中更应该将其质量控制加强，首先就要对类似工程的相关经验加以收集，并结合材料设备的质量以及其施工工艺，借助于张拉控制和沉降观测等因素做好相关的控制，其次归纳总结存在的问题，并在分析中做好施工质量的控制，最后对各个环节可能存在的因素充分的加以掌握。
二、土工格栅加筋挡土墙在公路路堤施工中的设计土工格栅加筋挡土墙设计的过程中，首先就要对设计因素进行合理的确定，并做好地质和地形条件的一定综合设计，其次就要做好对设计方法的合理选用，并对强度折减的方式加以采用，将加筋承受施工应力主筋增强。
极限平衡法的应用首先需要假设滑裂面的产生，同时将其土体分成两部分，分别为主动去和被动区，在此基础上有效的避免出现挡土墙变形，其它各种土工结构在实际的设计过程中主要是对有限元分析方法加以采用，在应用单元体的基础上构成离散化结构，用此结构替换连续体结构，进而对应力和变形进行综合性的分析。
三、土工格栅加筋挡土墙技术应用的实例分析本文在对公路路堤施工中土工格栅加筋挡土墙技术应用进行分析时，主要借助于一定的工程实例，进而分析了其施工的工艺过程、基坑的开挖控制、墙体的施工以及填料施工和墙后排水基础工作。
加筋土挡墙的应用
加筋土挡墙的应用加筋土挡墙是一种常见的土木工程结构，广泛应用于各种建筑和基础工程中。
它通过在土墙中加入钢筋来增加其强度和稳定性，以承受外部荷载和地震力等作用。
本文将介绍加筋土挡墙的应用领域和优势。
加筋土挡墙的应用领域很广泛。
首先，在道路和铁路工程中，加筋土挡墙可用于保护路基和护坡。
它可以有效地防止土壤侵蚀和滑坡，并且能够承受较大的侧压力。
其次，在河道治理和防洪工程中，加筋土挡墙可以用来修建堤防和堤坝，以增强其抗冲刷和抗滑动能力。
此外，在城市建设中，加筋土挡墙也被广泛应用于地下室和地下车库的围护结构，以增强其承载能力和稳定性。
加筋土挡墙相比于传统土挡墙具有许多优势。
首先，它的施工简单方便。
只需要在土墙中布置钢筋，并进行浇筑和压实，就可以形成坚固的挡土结构。
其次，加筋土挡墙可以根据实际需要调整挡土墙的高度和厚度，以适应不同的工程要求。
此外，由于加筋土挡墙具有较高的抗震能力，可以有效地减少地震对土墙的破坏，确保工程的安全性。
加筋土挡墙的设计和施工需要考虑许多因素。
首先是土壤的力学性质。
根据土壤的承载能力和侧压力，确定挡土墙的设计参数，如钢筋的布置和混凝土的配比等。
其次是挡土墙的稳定性分析。
通过考虑土壤的侧压力、坡度和水分等因素，进行挡土墙的稳定性计算，以保证其在工程使用过程中的稳定性。
最后是挡土墙的施工工艺和质量控制。
在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，并对挡土墙的质量进行监控和检测，以确保其达到设计要求。
加筋土挡墙作为一种常见的土木工程结构，在各种工程中都有着广泛的应用。
它通过在土墙中加入钢筋来增加其强度和稳定性，以适应不同的工程要求。
加筋土挡墙具有施工简单方便、抗震能力强等优势，但在设计和施工过程中需要考虑土壤力学性质、挡土墙的稳定性分析和质量控制等因素。
只有在严格按照设计要求进行施工和质量监控的情况下，才能确保加筋土挡墙的安全可靠性。
土工格栅加筋土挡土墙施工中应注意的问题
土工格栅加筋土挡土墙施工中应注意的问题一、土工格栅的概念及分类1.1 概念土工格栅是一种由高分子材料制成的网状结构，具有一定的拉伸强度和刚度，可用于加筋土体、防护岸坡等工程中。
1.2 分类根据不同的材料和结构形式，土工格栅可分为无机纤维土工格栅、有机合成纤维土工格栅、金属加筋土工格栅等。
二、加筋土挡土墙的施工流程2.1 基础处理首先要对挡墙基础进行清理和整平，以确保基础平整牢固。
2.2 土挡墙墙体施工（1）安装支撑：在基础上设置支撑架，并用水平仪进行调整，使其保持垂直。
（2）铺设土工格栅：将预先剪裁好的土工格栅铺设在支撑架上，并进行拉伸与固定。
（3）填充填料：在铺设好的土工格栅内填充填料（如碎石、碎砖等），并逐层夯实压实。
（4）重复以上步骤直至达到设计高度。
三、土工格栅加筋土挡土墙施工中应注意的问题3.1 土工格栅的选择在选择土工格栅时，应根据挡墙高度、填料类型、填充厚度等因素进行综合考虑，选用适合的规格和型号。
3.2 土工格栅的铺设与固定（1）铺设时应保证土工格栅的水平和垂直度，不得出现皱折或过度拉伸。
（2）固定时应采用专用钉子或钢丝绳等材料进行固定，避免使用普通钉子或钢筋捆扎等方式造成损坏。
3.3 填充填料的选择与夯实压实（1）填料应均匀分布，不得出现空隙或堆积现象。
（2）填料宜选用粗砾石、碎砖等颗粒较大的材料，并进行逐层夯实压实，以提高挡墙整体稳定性和抗震性能。
3.4 现场施工管理（1）施工前要对现场环境进行评估，并采取相应措施保证施工安全。
（2）加强对施工人员的安全教育，提高施工人员的安全意识。
（3）加强现场管理，定期检查土工格栅和填料的质量，及时发现并处理问题。
（4）加强施工现场卫生管理，保持施工环境整洁、有序。
四、结语土工格栅加筋土挡土墙是一种常见的挡土结构，在施工过程中需要注意选择适合的土工格栅规格和型号、保证土工格栅的铺设与固定质量、填充填料时要均匀分布夯实压实等问题。
同时，还需要加强现场管理和安全教育，确保施工质量和人员安全。
土工格网加筋土挡土墙设计及应用
土工格网加筋土挡土墙设计及应用加筋土挡土墙是一种新型的轻型支挡结构物，与一般圬工挡土墙相比具有造价低，外形美观，地基承载力要求低，适应地基变形能力强，构件制作简便，施工速度快工期短，效益显著。
2 土工格网加筋土挡土墙设计2.1 工程概况该工程场坪为纯填方，高度达到13米左右，需修建路肩挡土墙。
线路跨越一大鱼塘，其地基承载力较低，为了节省圬工，缩短工期，减少场坪的沉降，故采用土工格网反包形式的加筋土挡土墙结构。
2.2 加筋土挡土墙结构设计与措施一：设计方案场坪最高填土达13米，且跨越大鱼塘，如采用重立式挡墙或衡重式挡墙，基底的承载力不能满足要求，且存在不均匀沉降，为此经过研究决定采用土工格网加筋土轻型挡墙。
墙体填料采用粉质粘土，其物理力学指标：r=18KN/m3，Φ=30°，f′＝０．８ｔｇΦ=0.461。
二：结构设计该挡土墙结构由墙面板，拉筋，填土及搭板组成。
设计荷载为汽车荷载：重30吨。
挡土墙道面结构层：水泥混凝土道面20cm，水泥稳定碎石基层25cm。
挡墙基底采用强夯土夹石填筑，挡墙基底标高下沿墙长铺设1m厚12m宽的碎石，即可满足挡墙承载力的要求。
三：土工格网加筋挡土墙加筋体内部稳定性分析：一般可按局部平横法计算，墙高大于１２米的尚应用总体平衡法验算。
验算内容包括筋材的强度，筋材的设计长度以及筋材的抗拔稳定性。
(1)水平土压应力计算：作用于挡墙墙背上的水平土压应力σhi，为墙后填料和墙顶面以上荷载所产生的水平土压应力之和，即σhi=σh1i+σh2i。
σh1i =kirhi σh2i = kirh当hi≤6 m时，ki=k0(1- hi/6)+ka hi/6 hi>6 m时，ki= ka式中 ki—加筋体内深度hi处土压力系数k0—静止土压力系数，k0=1-sinФka—静止土压力系数，ka=tｇ²(45º-Ф/2)hi——第i单元结点至加筋体顶面垂直距离（m）。
土工格栅加筋土挡土墙施工中应注意的问题
土工格栅加筋土挡土墙施工中应注意的问题一、引言土工格栅是一种用于加固土体和抵御土壤压力的材料，广泛应用于挡土墙的施工中。
在土工格栅加筋土挡土墙施工过程中，需要注意一些问题，以确保施工质量和工程的稳定性。
二、基础准备2.1 设计与规划在施工前，需要根据实际情况进行设计与规划。
确定挡土墙的高度、长度、坡度、土壤类型等参数，并计算出所需的土工格栅数量和尺寸。
2.2 材料选择正确选择土工格栅的材料和型号对施工质量至关重要。
应根据挡土墙的工程需求选择合适的土工格栅，如针对不同土壤类型、挡土高度和挡土角度等条件进行选择。
2.3 土体处理在施工前，需要对挡土墙的土体进行充分处理。
清理土体表面的杂物和松散土壤，并尽可能去除含水量较高的土层，以确保挡土墙施工的稳定性。
三、施工过程3.1 土工格栅的安装1.确定土工格栅的布置位置和方向，按照设计要求将土工格栅铺设于挡土墙的施工面上。
2.土工格栅的铺设应保持平整，使用固定钉或夹具将土工格栅固定在挡土墙的结构层面上。
3.在布设土工格栅时，需确保相邻两层土工格栅的重叠长度符合设计要求，并密封接缝，以确保土体与土工格栅之间能有效结合。
3.2 挡土墙的填筑1.在土工格栅铺设完成后，开始进行挡土墙的填筑。
填筑土壤时，应按照设计要求进行分层填筑，并采用合适的压实方法，以确保填筑土壤的密实度和均匀性。
2.每填筑一层土壤后，应进行适当的压实处理，例如利用振动压实器或轮胎碾压机进行压实，以提高土体的抗变形能力和整体强度。
3.3 边坡处理挡土墙的边坡处理是保证挡土墙施工质量的关键。
应根据设计要求对边坡进行切割、坡度处理和植生覆盖等，以增强挡土墙的稳定性和抗冲刷性能。
3.4 排水系统挡土墙施工中，应添加适当的排水系统，以防止积水对挡土墙的破坏。
可以采用排水管或开放式排水沟等方式进行排水，确保土体的排水顺畅。
四、施工质量控制4.1 施工过程的监测在施工过程中，应进行定期的监测，包括土体压实密度的测定、土工格栅的固定情况、挡土墙的变形量等。
生态土工格栅加筋挡土墙在实际工程中的应用
加筋土挡墙 已在工程 中广泛应用 ， 其优点是对地基 承载力要求较低 ， 属于轻 型支挡 结构 ， 适合 在地基承载 力不是很高的天然地基上建造 ， 施工简便 ， 速度快 ， 圬工 量少 ， 节 省投资和外形美 观等。 普通加筋 挡土墙是一种 在土中加入高弹性模量材料的复合 结构 ， 其基本结构组
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｅ ｃ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ ｇ ｅ ｏ ｇ ｒ ｉ ｄ ｒ ｅ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｄ ｓ ｏ ｉ ｌ ｒ ｅ ｔ ａ ｉ ｎ ｉ ｎ ｇ ｗａ ｌ ｌ ａ ｎ ｄ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ａ ｎ ｄ ｓ ｔ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｒ ｅ ｔ ａ ｉ ｎ ｉ ｎ ｇ
ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ｅ ｓ ．
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｇ ｅ ｏ ｇ ｒ ｉ ｄ； ｒ ｅ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｄ ｒ ｅ ｔ ａ ｉ ｎ ｉ ｎ ｇ ｗ ａ ｌ ｌ ； ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ
破裂面 ， 如图１ 所示。 简 化 破裂 面上 、 下 各 部 分 的高 度 Ｈ 。 、 Ｈ 按 下 式计 算 ：
（ 西南林业大学 土木工程学 院， 云南 昆明 ６ ５ ０ ２ ２ ４ ）
摘 要： 文章 通过 对 生态 土工格 栅加 筋挡 土墙 的介 绍 ， 结合 工程 实例 ， 对加 筋挡 土墙 进 行 了结构 计 算及 稳 定性 验 算 ， 说明 格 栅 挡墙 结构 简单 、 施 工 方便 、 外 形美观 及 造价低 等优 点 ， 值得 应 用 到更 多的工程 实际 中。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
随着土工合成材料在我国的铁路、公路、水利、市政等工程中的广泛应用和发展,土工格栅加筋挡墙作为一种新型的路基柔性支挡结构,与一般圬工挡墙相比具有造价低,构件制作简便、施工快,且对地基具有较好的适应力等优点,是支挡建筑发展的新方向.但目前土工格栅加筋挡墙还缺乏完整的设计理论和方法,现行加筋挡土墙规范主要是针对塑料条带修筑加筋挡墙的情况而制定,对拉筋的容许应力只简单规定了一个1/5～1/7的范围,没有考虑筋材的蠕变、生物老化、施工等折减因素作出具体设计规定,另外,用土工格栅建加筋土挡墙在内部稳定性验算时,在破裂面形状的假定、水平土压力系数的计算以及上部可变荷载作用下水平土压力的计算等方面有很大的不同.本文系统给出土工格栅加筋挡墙的设计方法作为探讨,以供读者参考1 土工格栅加筋挡墙的相关设计理论111土工格栅加筋挡墙的加固原理土工格栅应用于土体能改善土体的力学性能,筋材与土体间的相互作用通过填土与筋材间的摩擦力与被动土压力传递.摩擦力在填土和筋材之间存在相对剪应变的地方产生.被动土压力在筋材的横筋部位产生,被动土压力通常被认为是最重要的相互作用.土工格栅的主要作用是抑制填土的变形,承受拉应力或承受剪切和弯曲.112加筋土工格栅的容许拉力一般根据填土与筋材间的摩阻力按下式计算单位宽度加筋材料的容许拉力P:P=f′・α・σv・Le・C(1)式中,Le———滑裂面后土体中筋材的锚固长度;C———筋材的名义周面积系数(一般取2);f′———拉拔阻力系数;σv———填土和加筋界面的有效垂直应力;α———尺寸效应修正系数,土工合成材料通常为016～110;若缺乏数据,α推荐值取为016.拉拔阻力系数f′对于土工格栅,拉拔阻力系数根据交通部《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ298)的规定按式(2)计算:f′=2/3tan<(2)式中,<是加筋土的最大内摩擦角.113加筋土工格栅的设计强度加筋材料的长期抗拉强度Ta受到环境因素(如蠕变、施工损伤、老化、温度和侧限应力)的影响,一般用式(3)表示:Ta=Tck1・k2・k3・k4(3)式中,Tc———土工筋材的极限抗拉强度;k1———蠕变折减系数,聚酯类,210～215;聚丙烯,410～510;聚乙烯,215～510;k2———耐久性折减系数,一般取值范围为111～210;k3———施工损伤折减系数.它的取值范围为111～310;k4———考虑加筋土结构几何形状、填土特性、加筋特性和外载的不确定性建筑安全系数.对永久性加筋土挡墙,目前所用最小安全系数为1154 结语本文从土工格栅加筋挡墙的作用机理和对原材料的要求出发,采用Rankine、Coulomb、Boussinesq等人的土体理论,同时参考国外的土工合成材料设计经验,介绍了土工格栅对挡土墙内部和外部稳定性的验算方法,当然,该设计方法还存在一些不足,特别是其理论上的研究还不够,国内外都还缺乏比较系统的理论分析和支持.加筋土挡墙顶部的荷载,在内部和外部稳定分析时如何考虑比较符合实际情况,有待进一步深入研究.尽管如此,土工格栅加筋取代条带加筋修建柔性支挡结构或边坡是土工合成材料发展的必然趋势.参考文献:[1] 何光春.加筋土工程设计与施工[M].北京:人民交通出版社,2000.[2] 交通部.加筋土工程设计规范(JTJ015291)[S].北京:人民交通出版社,1991.[3] 全国加筋土工程学术交流(2002)[M].北京:现代知识出版社,2003.[4] 陈中达,王秉刚.公路挡土墙设计[M].北京:人民交通出版社,2000.[5] 杨小平.土力学[M].广州:华南理工大学出版社,2001.[6] 周志刚,郑健龙.公路土工合成材料设计原理及工程应用[M].北京:人民交通出版社,2001.[7] 交通部.JTJ/T019298,公路土工合成材料应用技术规范[S].北京:人民交通出版社,1999文章编号:100926825(2008)0920155202土工格栅加筋土挡土墙施工中应注意的问题收稿日期:2007211212作者简介:郭晓君(19742),女,助理工程师,山西省交通建设工程监理总公司,山西太原030012郭晓君摘要:简要阐述了“加筋土”的作用机理,介绍了土工格栅加筋土挡土墙的类型及特点,重点探讨了在土工格栅加筋土挡土墙施工中应注意的几个问题,并提出了在施工中应采取的相应措施,对类似的土工格栅加筋土挡土墙工程的施工具有借鉴和参考意义。
关键词:土工格栅,加筋土挡土墙,质控强度,蠕变强度中图分类号:TU472.34文献标识码:A 随着土工合成材料及其应用技术的迅速发展,土木工程界对“加筋土”的研究更加深入细致。
在回填土体中加入土工格栅后,可承受抗拉、抗压和抗剪作用,能显著提高回填土的强度,从而确保回填土的稳定性;通过土—筋材维持稳定,能安全地将回填土边坡修筑得很陡,甚至直立,可以承受更大的沉降变形;充分利用土—筋材的共同作用,使得挡土墙对地基承载力要求相对较低,适应性、整体性更好,抗震性能更强[1]。
目前,土工格栅加筋土挡土墙设计理论与施工技术日渐成熟,以其造价低、性能好等优点在土木工程中得到了较为广泛的应用。
在一些山岭重丘的沟谷地带、地表横坡较陡的特殊边坡支挡中,加筋土挡土墙更显示出其造价和结构上的独特优势。
文中将简要介绍土工格栅加筋土挡土墙的类型及特点,重点探讨了在土工格栅加筋土挡土墙的施工中应注意的几个问题,对类似的土工格栅加筋土挡土墙工程的施工具有借鉴和参考意义。
1 类型及特点1.1 加筋土挡土墙类型土工格栅加筋土挡土墙按墙面板的有无可分为:有面板加筋土挡土墙和无面板加筋土挡土墙。
有面板加筋土挡土墙按面板形式又可分为:整面板加筋土挡土墙和拼装面板加筋土挡土墙。
目前,应用较多的是拼装面板加筋土挡土墙,拼装面板模块常见的有矩形、六角形、十字形、L形、槽形等不同的形式。
面板模块设计可根据工程环境需要,灵活预制成各种形状,能提供很好的视觉效果;还可使用彩色水泥,增加墙面的艺术性。
无面板加筋土挡土墙又称反包式或包裹式加筋土挡土墙,墙面是由网眼袋填土再由土工格栅反包而成,每层土工格栅是由专用连接棒连接形成整体,网眼袋内填土已混合适宜当地生长的草籽、灌木籽、花籽等,经数月后生长形成绿色生态墙面。
这样既保护了土工格栅的使用安全,又美化了挡土墙工程的环境。
1.2 加筋土挡土墙特点1)土工格栅加筋土挡土墙属于柔性结构,比传统的刚性结构挡土墙能更好地适应地基变形,在不良地基处采用尤能显示其结构上的优势。
另外,据相关资料报道,加筋土挡土墙这种结构比刚性挡土墙有更好的抗地震能力。
2)土工格栅加筋土挡土墙能节省工程投资,挡土墙可以做得高且陡,能有效地节约用地和填筑用料,具有经济上的优势。
3)有面板加筋土挡土墙,可根据不同的环境,考虑到美观的要求,将面板制成不同的形状和结构,有效地融入周边环境;无面板加筋土挡土墙,坡面采用绿化防护,对绿化、美化环境,恢复自然生态,有着较好的社会效益。
4)土工格栅加筋土挡土墙施工方便快捷,能缩短施工工期,保证施工质量。
5)土工格栅加筋土挡土墙设计与施工技术日渐成熟,经过近几年的发展,加筋土技术已广泛地应用于公路、铁路、机场、港口、水利、市政及生态环保工程等领域。
1.3 土工格栅加筋土挡土墙方案选择在确定土工格栅加筋土挡土墙方案时,要结合支挡工程的地形地貌及地质条件等进行选择。
在挡土墙的背后需要有充足的空间,以获得足够的加筋区域来保证加筋土挡土墙的内部和外部稳定性及总体稳定性。
也就是说,土工格栅加筋土挡土墙适合于填方工程,特别是在修筑山岭重丘区公路工程、铁路工程的半挖半填或填挖结合交界处的处理,尤能发挥其特有作用。
2 施工2.1 土工格栅的铺设土工格栅铺设的方法十分简单,但要求却十分严格。
土工格栅必须水平铺设,并与墙面垂直,不能卷曲褶皱。
将土工格栅的一端固定,另一端用张拉梁施加张力,直到使土工格栅受力绷紧为止,并将此端固定。
只有这样,土工格栅在土体中才能发挥出最大的作用。
在曲线、拐角地段铺设土工格栅时,相邻的土工格栅会出现空隙或重叠(见图1)。
对于向外弯曲铺设土工格栅时,在拐角处会出现空隙,为确保加筋土的连续性,在空隙部分铺设同型号土工格栅小片,并覆盖全部的加筋区域;对于向内弯曲铺设土工格栅时,在拐角处会出现部分土工格栅重叠,在土工格栅重叠部分摩擦系数将会降低,必须铺设一层10mm～20mm厚的粗砂层,将两层土工格栅分开,以确保摩擦阻力的发挥。
2.2 加筋土填料、碾压填土的质量、摊铺厚度及碾压与土工格栅加筋土挡土墙的工程质量密切相关。
填土质量应严格满足设计要求,填筑加筋土填料可用机械设备如挖土机,将填料从土工格栅尾端开始瀑布式卸到土工格栅上,卸料时,机械设备应停止行进,待卸下的填料已压然生态,有着较好的社会效益.单向拉伸塑料土工格栅是一种高强度土工合成材料，是以高密度聚乙烯（HDPE）为原材料，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的土工格栅，广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。
单向拉伸塑料土工格栅的特性1、高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。
此种结构具有相当高的抗拉强度和刚性，给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。
2、单向塑料土工格栅的突出优点是在长期持续载荷作用下变形（蠕变）的倾向很小，抗蠕变强度大大优于其它材料的土工格栅，对于提高工程使用寿命具有重要作用。
3、格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用，构成了一个高效的应力传递机构，使局部载荷能迅速有效地扩散到大面积的土体中去，从而实现降低局部破坏应力，提高工程使用寿命之目的。
单向拉伸塑料土工格栅的工程应用单向拉伸塑料土工格栅是一种高强度土工合成材料。
其主要用途如下： 1. 增强路基，可有效地分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命； 2. 可承受更大的交变载荷； 3. 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂； 4. 使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用； 5. 结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上； 6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%；7. 适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时；8. 施工简单快捷，可大大降低施工成本。
单向塑料土工格栅的施工方法一、当用于路基、路面时，开挖基床，设置砂垫层（高差不大于10cm），碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。