茅以升和钱塘江大桥
第6课 茅以升和钱塘江大桥 教案 练习
第6课茅以升和钱塘江大桥同步练习一、填空题。
1.茅以升字唐臣，江苏镇江人，是我国著名的_____________、_______。
2.茅以升10岁那年，家乡过________，很多人在_______上看赛龙舟，结果桥塌了死了很多人。
从此，他暗下决心：长大了，一定造__________的桥。
3.1937年9月，由我们中国人自行设计,主持施工的第-一座________两用双层大桥------_________建成了。
这是中国_________上的一项重大成就，也是中国桥梁史上的一座_________。
二、选择正确的答案写在括号里。
1.茅以升先生早年留学_________。
（）A.美国B.英国C.法国D.日本2.茅以升先生组织设计、建造钱塘江大桥的时间是___________。
（）A.1933--1935年B.1934--1936年C.1933--1937年D.1934---1937年3.茅以升先生立志造桥是因为_________（）。
A.他从小就很聪明，勤奋好学。
B.端午节时，看龙舟的人多，桥塌了，死了很多人。
C.因为当时中国的很多桥，都是外国。
4.由我国自行设计、主持施工的第一座公路铁路两用双层大桥是________（）A.武汉长江大桥B.赵州桥C.金门桥D.钱塘江大桥三、判断题。
1.1933年到1937年茅以升先生组织设计修建了我国第二座公路铁路两用双层大桥武汉长江大桥。
（）2.茅以升先生是浙江温州人。
（）3.1933年，我国的现代化大桥设计和修建被外国人所垄断。
（）4.钱塘江大桥是我国桥梁史上的里程碑。
（）四、简答题。
1. 列举你知道中国那些著名的桥？（至少3个）2.茅以升的主要成就是什么?？3.你觉得茅以升爷爷为什么建成"钱塘江大桥"，取得这么大的成就?第6课茅以升和钱塘江大桥同步练习答案一、填空题。
1.桥梁专家教育家2.端午节文德桥最结实3.公路铁路钱塘江大桥桥梁建设史里程碑解析：主要考察学生对课本内容的掌握情况。
【优质】语文鲁教版(五四制)小学一年级下册《兰兰过桥》茅以升与钱塘江大桥
《兰兰过桥》资料茅以升与钱塘江大桥1934年11月11日，钱塘江大桥开工兴建。
39岁的茅以升受命担任钱塘江大桥的总设计师、总工程师。
这是中国人自己设计和建造的第一座现代化大桥。
然而，这座大桥仅仅存在了89天。
茅以升在设计建造钱塘江大桥时，对每一道工序，都极尽苛刻。
但1937年7月7日，卢沟桥事变爆发。
茅以升有一种连他自己也不愿意正视的预感。
这位钱塘江大桥的最高决策者突然下令，在接近完工的钱塘江大桥南２号桥墩上留下一个长方形大洞，这个大洞在设计图中未出现过，他没有向任何人解释原因。
1937年8月13日，淞沪会战爆发。
9月26日，钱塘江大桥的下层单线铁路桥率先通车。
在通车的当日，运送大批军火物资的列车开始从这座大桥上通过。
但战事紧迫，大桥工地已笼罩在战争阴云之中。
整个9月、10月，淞沪会战异常激烈。
茅以升期盼着上海能够挡住日军进攻的脚步。
然而，持续了3个月的淞沪会战以上海陷落结束，杭州已危在旦夕。
这时，钱塘江大桥已全部完工。
但茅以升感到，他已无力把握这座大桥的命运。
11月16日茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，就炸毁钱塘江大桥。
茅以升在南2号桥墩留下的长方型大洞，其实就是预防这一时刻的来临。
当晚，茅以升以一个桥梁工程学家严谨、精准的态度，将钱塘江大桥所有的致命点一一标示出来。
整个通宵，100多根引线，从各个炸点全部接到南岸的一所房子里。
茅以升一直亲眼看到最后一根引线接好。
这是茅以升一生中最长的一天。
他后来对家人回忆起那天的情形说，就像是把自己刚生下的孩子掐死在摇篮里。
11月17日清晨，所有的炸药都已埋好。
就在这时，茅以升接到浙江省政府命令：大量难民涌入杭州，渡船根本不够用，钱塘江大桥必须当天全面通车。
浙江省政府此时还不知道大桥上刚刚布满了炸药。
此事被高度保密！11月17日，是茅以升多么渴望却又没敢指望的大桥全面通车的第一天。
当第一辆汽车从大桥上驶过，两岸数十万群众使劲鼓掌，掌声经久不息。
茅以升后来回忆说：“所有这天过桥的十多万人，以及此后每天过桥的人，人人都要在炸药上面走过，火车也同样在炸药上风驰电掣而过。
小学一年级语文《茅以升立志造桥》原文及教案
【导语】教案是教师为顺利⽽有效地开展教学活动，根据课程标准，教学⼤纲和教科书要求及学⽣的实际情况，以课时或课题为单位，对教学内容、教学步骤、教学⽅法等进⾏的具体设计和安排的⼀种实⽤性教学⽂书。
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【篇⼀】⼩学⼀年级语⽂《茅以升⽴志造桥》原⽂ 茅以升是我国建造桥梁的专家，⼩时候，他住在南京秦淮河附近。
每年端午节，秦淮河上都要举⾏龙船⽐赛。
每到这⼀天，两岸⼈⼭⼈海，⾮常热闹。
他跟所有的⼩伙伴⼀样，端午节还没到，就盼望着看龙船⽐赛了。
有⼀年端午节，茅以升病倒了，不能去看龙船⽐赛。
傍晚，⼩伙伴们回来了。
茅以升说：“快给我讲讲，今天的场⾯有多热闹？” ⼩伙伴们低着头，⽼半天才说出⼀句话来：“秦淮河上出事了。
” “出了什么事？”茅以升吃了⼀惊。
“看热闹的⼈太多，把河上那座桥压塌了，好多⼈掉进了河⾥。
” 茅以升听以⾮常难过。
病好了，他⼀个⼈跑到秦淮河边，默默地看着断桥，暗暗发誓：我长⼤⼀定要做⼀个造桥的⼈，造的⼤桥结结实实，永远不会倒塌！ 从此以后，茅以升特别留⼼各式各样的桥。
看到有关桥的资料，他都细⼼收集起来。
经过长期的努⼒，他终于实现了⾃⼰的理想，成为⼀名建造桥梁的专家。
的钱塘江⼤桥就是他主持建造的。
【篇⼆】⼩学⼀年级语⽂《茅以升⽴志造桥》教案 第⼀课时 教学⽬标： 1、认识12个⽣字。
2、正确、流利地朗读课⽂。
3、学习课⽂，了解以升是怎样⽴志造桥的。
教具准备： ⽣字词卡⽚、各种桥的图⽚。
教学过程： ⼀、说桥，认识钱塘江⼤桥 1、教师：⼩朋友们，你们见过那些桥，它们是什么样⼦的？ 2、教师出⽰钱塘江⼤桥，引导学⽣观察图感受钱塘江的雄伟壮观。
⼆、介绍茅以升 1、教师：⼩朋友，你们知道这座桥是谁设计的吗？ 2、教师出⽰茅以升的图⽚和⽂字资料，简单地介绍茅以升。
3、导⼊新课：茅以升是我国的桥梁专家，关于他与桥梁，还有⼀个感⼈的故事呢！今天，我们⼀起⾛进这个感⼈的故事，来了解茅以升为什么从⼩就⽴下了建筑桥梁的志向。
6茅以升和钱塘江大桥解析ppt课件
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钱
塘
江
大
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桥
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“中国桥梁之父”
茅以升 （1896-1989），江苏镇江 人。 我国著名桥梁学家、教育家、 社会活动家，被誉为“中国桥 梁之父”。主持建造了我国第 一座由中国人自己设计建造的 铁路公路两用桥钱塘江大桥。
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1934年之前中国可数的“大桥”
❖如今第二座公路、铁路平行的钱塘 江大桥建成并通车。成为浙赣、沪 杭铁路复线的枢纽。双虹飞彩，宏 伟壮观。
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钱塘江故事
❖ “钱江秋涛”闻名国内外，早在唐宋就已盛行。
观潮之日，尤在农历八月十八日前后几天，
路上车如水流，人如潮涌。远眺钱塘江出海
的喇叭口，潮汐形成汹涌的浪涛，犹如万马
奔腾，遇到澉浦附近河床沙坎受阻，潮浪掀
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6
❖民国时期，曾养甫任浙江省建设厅
长之初，即欲跨江架桥，以利交通
运输。其时，浙赣铁路局局长杜镇
远写信给正在天津北洋大学教书的
桥梁专家茅以升，邀请他前往杭州，
商谈筹建钱塘江大桥的事。茅以升
抵杭州后，首先登门见曾养甫，不
料养甫正患感冒，无奈在床上会见
茅以升。曾养甫一谈起建桥，滔滔
不绝，好象病也轻了。
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7
❖ 他说：“钱塘江上建一座桥，这是浙江
人民多年来的愿望，我一来杭州，就想
促成此事。”茅以升盘算着说：“这是
需要一大笔钱的。”曾养甫说：“筹款
的事，我已多方接洽，很有希望，有了
款，还要人会用，才能把桥造起来。”
曾养来担任，
经费我负责，工程你负责，一定要把桥
苏茅以升前辈和他的钱塘江大桥
被南京军区荣记一等功，追认为中共正式
党员，批准他为革命烈士，并在大桥北岸 建立蔡永祥烈士事迹陈列馆以示纪念。
如今，杭州段的钱塘江上耸立着十座 大桥，钱江二桥、钱江三桥、钱江四 桥……。唯独钱塘江大桥桥名不改，巍 然屹立在月轮山前。由于建造年代久远， 为安全起见，钱塘江大桥已经不再作为 南北交通的主要通道，仅仅承担一些次 要任务。最主要的铁路交通功能由钱江 二桥承担。作为国家特大型桥梁，钱塘 江大桥现仍由武警守卫，普通游客可到 大桥上层（即公路桥部分）桥面游览， 但下层即铁路桥部分仍不允许随意进入。
钱 塘 江 大 桥
“中国桥梁之父”
茅以升 （1896-1989），江苏镇江 人。 我国著名桥梁学家、教育家、 社会活动家，被誉为“中国桥 梁之父”。主持建造了我国第 一座由中国人自己设计建造的 铁路公路两用桥钱塘江大桥。
1934年之前中国可数的“大桥”
1934年之前，在中国的大川大河上， 虽已有一些大桥，但都是外国人造 的：
英雄事迹
1966年10月10日凌晨2点43分，由南昌开 往北京的764次旅客列车风驰电掣向钱塘江 大桥驶来。在大桥南岸执勤的蔡永祥借着 列车灯光，突然发现距桥头40多米的铁轨 道上，横放着一根大木头！20米、10米、 5米……在危及旅客生命和大桥安全的千钧 一发之际，蔡永祥置生死于度外，迎着列 车飞奔而上，奋力抱起大木……列车脱险 了，旅客的生命安全了，年仅18岁的蔡永 祥却献出了宝贵的生命。蔡永祥牺牲后，
为了感谢曾养甫，在大桥上镌刻着“曾养甫” 三个大字，至今犹存。
钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖 之南，六和塔附近的钱塘江上，是
我国自行设计、建造的第一座双层
铁路、公路两用桥，横贯钱塘南北， 是连接沪杭甬铁路、浙赣(江西)铁路 的交通要道。大桥于1934年8月8日 开始动工兴建，1937年9月26日建 成，历时三年零一个月时间。80年 来任凭风吹浪打，岿然不动，被网 民热捧为“桥坚强”。
茅以升与钱塘江大桥
茅以升与钱塘江大桥作者：葛许国来源：《杭州·生活品质版》 2017年第3期文葛许国茅以升，字唐臣，江苏省丹徒县（今镇江市）人，1896年1月9日出生。
茅以升自幼立下造大桥的志向，因家乡端午节在秦淮河上举办龙舟赛，人流拥挤而导致一座桥梁坍塌，造成几十人伤亡的悲剧而形成的，茅以升的几个儿童时代的小伙伴，也在这起事故中丧生。
茅以升幼小的心灵在悲痛和震惊中暗下决心，长大后一定要建造坚固的钢铁大桥，让千百万人平安过河。
1911年，茅以升考入唐山工业专门学校。
1912年，茅以升在该校聆听了孙中山先生的演讲，明确了修铁路、造大桥，建设交通命脉的重要性，更坚定了他少年立志造大桥的决心。
茅以升在唐山工业专门学校的四年学期中学习刻苦勤奋，考试成绩总是全班第一。
他在毕业时，以专业分和总分均获全校第一的优秀成绩，考取清华学堂官费保送留学美国研究生。
1916 年9月，茅以升怀揣着“学好本领，报效国家”的美好愿望来到美国康奈尔大学报到。
康奈尔大学注册主任看到的是唐山工业专门学校毕业证，便提出经过考试合格才能注册入学。
结果，茅以升的考试成绩十分优秀，而让该校教授们大为惊讶和赞叹。
后来，在硕士研究生毕业典礼上，康奈尔大学校长宣布：今后凡是唐山工业专门学校毕业的研究生一律免试入学。
1917年后，茅以升在加州理工学院攻读博士学位，博士论文为《框架结构的次应力》，其科研理论程度甚深，达到当时世界先进水平，茅以升的科学理论新观点被誉为“茅氏定律”，是桥梁科学技术中的创新观念和举措而轰动学术界。
为此，茅以升获加理基工学院首个工学博士学位和康奈尔大学授予的“斐谛士”金质奖章。
1920年，茅以升回国。
先后任西南交通大学、东南大学、北平大学教授、校长等职。
在桥梁建设工程教学中，茅以升致力于教育创新改革，坚持理论联系实际，坚持学以致用，为我国培养了一大批桥梁建设工程科学技术人才。
1933年，在天津北洋大学任教的茅以升得到浙江省建设厅厅长曾养甫、浙赣铁路局长杜镇远等人的邀请，毅然辞别天津北洋大学，来到浙江省建设厅上任，担任钱塘江工程委员会主任委员。
钱塘江大桥是谁设计的
它是中国著名桥梁专家茅以升主持设计和建造的大桥。
钱塘江大桥，这是中国自行设计和建造的第一座铁路、公路两用双层桥。
这座桥不仅对中国桥梁界来说有着独特意义，在抗日战争时期，它也发挥着重要作用。
1934年，茅以升开始主持设计杭州钱塘江大桥，历时两年多，克服千辛万苦，终于将大桥建成。
建成后的钱塘江大桥是由中国人自主设计的铁路、公路双用桥梁。
由此可见，这座大桥的历史意义有多么重大，但这个新生大桥存活仅仅89天，就被茅以升炸毁，也是令人惋惜不已。
1937年7月7日，日本发动全面侵华，恰巧此时的钱塘江大桥正在最为关键的时刻。
9月26日，铁路桥率先通车，在通车当日，就运送了大量的战略战备物资。
此后很长时间里运往上海地区的抗战物资都是经过钱塘江大桥。
此时还在组织工人建造公路桥的茅以升希望淞沪会战能抵挡住日本的侵略步伐。
但在公路桥建成后不久，11月11日，整个上海地区沦陷，此时的茅以升也变得非常茫然，因为他似乎已经无法左右大桥的命运了。
11月16日，一位来自南京的不速之客找到茅以升，倘若下一步杭州不保，那么那时候的钱塘江大桥无疑就是日本人的囊中之物，必须炸毁，而此时炸毁整座大桥的炸药也已经在运送途中。
茅以升虽然心痛，但也明白虽然修建桥梁非常不易，但再怎么不易也不能留给日本人，沉默许久之后，在14号桥墩处做了标记。
茅以升主张炸掉桥墩，原因就是不易修复。
其实茅以升似乎早已预料会有这么一天，因为在茅以升建造14号桥墩的时候，就命人事先预留炸药的埋置点。
但在炸药埋放完毕后的第二天，由于战乱，钱塘江大桥必须先通车，以保障难民的疏散。
1937年12月23日，下午5点左右，站在桥上已经能看到日军的先锋部队的时候，命人将百姓拦截，才点燃引线。
大桥的炸毁，让茅以升心痛不已，为了防止日本修复桥梁，茅以升将整座桥梁的14箱资料全部封存。
直到新中国成立以后，茅以升开始了修复大桥的工作.1953年，正式通车。
茅以升与钱塘江大桥
茅以升与钱塘江大桥茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥；新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥；晚年，他编写了《中国桥梁史》，著有《中国的古桥和新桥》等。
1.中国现代桥梁工程先驱作为我国多学科卓越专家的茅以升，允为我国现代桥梁工程先驱，20世纪30年代，其担纲在钱塘江上建成了中国人自己设计和施工的第一座现代钢铁大桥------钱塘江大桥，在中国桥梁工程史上树立了一座不朽的丰碑。
2.出身商人家庭茅以升先世经商，祖父茅谦为举人，思想进步，倾向革命，曾创办《南洋官报》，是镇江市的名士。
茅以升出生不久，全家迁居南京。
6岁读私塾，7岁就读于1903年在南京创办的国内第一所新型小学——思益学堂，1905年进入江南商业学堂，1911年考入唐山路矿学堂（即唐山交通大学，今西南交通大学，下注“*”者同）。
茅以升出生于江苏丹徒县(今镇江)一户书香之家。
3岁时接受母亲的启蒙教育，5岁读私塾，7岁入思益学堂(1903年在南京创办的国内第一所新型小学)，1905年入江南商业学堂，1911年考入唐山路矿学堂。
每次考试，他的成绩都是全班第一，5年各科总平均92?5分，为该学堂历史上所罕见。
3.获美国康奈尔大学土木专业硕士学位1916年从唐山工业专门学校毕业后，被清华学堂官费保送赴美留学。
1917年获美国康奈尔大学土木专业硕士学位，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。
因茅以升成绩特优，从此康奈尔大学面试接收唐山交通大学*的毕业生，为中国的大学特别是母校赢得了荣誉。
1921年获美国卡内基·梅隆大学大学工学院工学博士学位。
其博士论文《桥梁桁架的次应力》的科学创见，被称为“茅氏定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。
1982年当选为美国科学院院士。
4.任交通大学唐山学校教授1921年，应恩师罗忠忱教授之邀，回国到母校任交通大学唐山学校*教授、副主任兼总务主任。
【铁路抗战故事】抗日烽火中的钱塘江大桥
【铁路抗战故事】抗日烽火中的钱塘江大桥钱塘江大桥筹建之时，欧洲战场正硝烟弥漫，亚洲亦烽烟四起。
1931年，日寇发动九一八事变，因此，修建钱塘江大桥也具有重要国防意义。
在浙江省建设厅长曾养甫力荐下，时年39岁的茅以升被委以全权负责建桥重任，茅请来康奈尔大学校友罗英为总工程师，携手建桥。
回顾建桥过程，日寇侵略阴云笼罩始终，从而演绎了茅以升主持在钱塘江上建桥、炸桥和修桥的传奇故事。
“八十一难”话建桥1934年11月11日，浙江省、铁道部及各界代表5000余人汇聚月轮山下，举行钱塘江大桥奠基仪式。
这天是世界和平日，奠基仪式选在这天，表达了人们祈求和平的愿望。
茅以升之母在形容钱塘江大桥建造难度时曾说“唐僧取经八十一难，唐臣(茅以升字)建桥亦有八十一难”，此话一点也不过分。
钱塘江底淤泥三四十米厚，茅以升的桥墩设计别出心裁：桥墩建在高6米、宽11米、长18米、重约600吨的钢筋混凝土沉箱上；每个沉箱放在打入江底的160根30多米长的木桩上，全桥要打桩1440根。
但开工伊始就屡遭挫折：从上海定制的两条打桩船，一条刚进钱塘江就触礁沉没；另一条虽到现场，却因淤泥中夹杂大量沙砾，打轻了桩下不去，打重了桩就断了，起初时一天连一根桩都打不下去。
刚调任铁道部次长的曾养甫赶回杭州，对茅放出狠话：“如造桥失败，你得跳钱塘江，我也跟你后头跳！”没有退路的茅以升发明了“射水法”沉桩，又不断改进打桩技术，最终一昼夜能打桩30多根。
桥墩预留炸药孔正当建桥者夜以继日施工，争取早日通车时，1937年7月7日，日寇发动“卢沟桥事变”。
不久又在上海，发动了“八一三”事变。
8月14日下午，数架日机轰炸了正在建设中的大桥。
此时一个难题摆在茅以升等人面前：钱塘江大桥建成可能会为日寇南侵提供便利。
茅以升早在建桥设计时已有对策，他在靠近南岸的14号桥墩中部，预留了一个放炸药的孔洞，这个位置是桥墩要害，起爆后既能炸毁桥墩，使敌人短期内难以修复，又为胜利后自己修复大桥留下伏笔。
茅以升与钱塘江大桥.
炸桥挥泪断通途
1937年12月23日下午5点，当最后一批难民涌过桥后，已隐约可见有敌骑来 到对岸桥头。父亲知道，最后的时刻到了。就像一个母亲不得不亲手杀掉自己 的孩子，望着凝聚了自己梦想与追求、智慧与汗水的钱塘江大桥，茅以升如五 内俱焚，万箭穿心。他眼一闭，手一挥，断然下达了起爆的命令。“轰”的一 声巨响，横跨钱塘江的巨龙断裂了，江上腾起了一团巨大的烟雾。泪水顺着父 亲的眼角淌了下来。他转过身来到桌前，愤然挥笔写下了八个大字：抗战必胜， 此桥必复。
钱塘江大桥是一座英雄桥，它展示的茅以 升那一代科技工作者抗击侵略者的大无畏英 雄气概和忠诚的爱国主义精神，永远值得我 们学习和敬仰。
不复原桥不丈夫
钱塘江桥被炸后，茅以升带领桥工处的同事将建桥的图 纸、电影胶片等各种资料进行整理，装了14箱。此后他带着 这14箱资料辗转数省，像保护生命一样保护着它们。 有一次，他住的地方遭到敌机轰炸，房屋中弹起火，他 带领工作人员冲入火海，抢出了那14箱资料。他坚信，钱塘 江大桥总有一天能修复，这14箱资料一定能派上用场。 这一天终于盼来了。1945年9月9日，侵华日军在南京签 字投降。1946年春天，茅以升带领桥工处的工作人员和精心 保护下来的14箱资料，回到了战后的杭州，开始了钱塘江桥 的修复工作。 1953年6பைடு நூலகம்，钱塘江大桥终于完全修复。这座经历了抗 战烽火考验的大桥又以壮美的雄姿矗立在钱塘江上，开始为 新中国的建设贡献自己的力量。
炸桥挥泪断通途
通过钱塘江大桥撤退的人群中没人能想到，在这一座救命的大桥下 面，其实已埋好了1040公斤随时可以起爆的炸药。 原来，在11月16日下午，南京工兵学院的丁教官奉军方命令，要求 父亲协助军方在11月17日炸毁钱塘江大桥，以阻断日军。尽管茅以升对 此早有思想准备，并且在2号桥墩预先做好了一个可以放置炸药的空洞， 但是当这一天真的到来时，还是像有无数把尖刀戳着他的心。看着潮水 般的逃难百姓和源源不断的撤退车辆，他希望尽可能延缓炸桥时间，减 少损失。为此，他提出了“先放好炸药布好线，待兵临城下再点火起爆” 的方案。经与浙江省政府及南京方面协调而获准。 在研究炸桥方案时，负责炸桥的丁教官提出炸断5孔钢梁。他说， 只炸断钢梁，敌人很快就可以修复，必须炸毁一个桥墩，才能彻底破坏。 他向丁教官建议炸毁最难修复的、预先已留有放炸药之洞的南2号桥墩， 并将钱塘江大桥的相关致命点一一给丁教官标出。按照茅以升的方案， 丁教官和他的士兵们在桥上埋放了炸药，布下了100多根引线。
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茅以升和钱塘江大桥
作者：常山龙
来源：《学生天地·初中》2009年第02期
每年的钱塘江大潮，都会吸引大批的游人前去观赏，而雄伟壮丽的钱塘江大桥就坐落在这条浙江省最大的江面之上。
钱塘江大桥建成于抗日烽火之中，它不仅在中华民族抗击外来侵略者的斗争史上书写了可歌可泣的一页，也是我国桥梁建筑史上的一座里程碑。
上世纪30年代，正在兴建中的浙赣铁路要与沪杭铁路衔接，需在钱塘江上架设一座铁路公路两用大桥。
1934年，我国著名的桥梁专家茅以升受命开始主持修建这座钢铁大桥，这也是第一座由中国人自己修建的大桥。
钱塘江地处入海口，江流汹涌澎湃，水文情况非常复杂。
其水势不仅受上游山洪暴发之影响，还受下游海潮涨落的制约，若遇台风袭击，江面常常巨浪滚滚。
钱塘江底的流沙厚达41米，变化莫测，素有“钱塘江无底”之说。
外国工程师也认为，以当时中国的技术水平，在水文如此复杂的钱塘江上架桥是不可能的。
但茅以升凭着一腔爱国热情和自己的知识，坚信中国人有能力在钱塘江上建起大桥。
但在钱塘江上建桥的确不是件容易的事。
建桥遇到的第一个困难就是打桩。
为了使桥基稳固，需要穿过41米厚的泥沙在9个桥墩位置打入1440根木桩，使木桩立于石层之上。
沙层又厚又硬，打轻了下不去，打重了又容易断桩。
茅以升从在家中浇花时，壶水把盆土冲出小洞中受到启发，采用抽江水在泥沙层冲出深洞再打桩的“射水法”，使原来一昼夜只打1根桩，提高到可以打30根桩，大大加快了工程进度。
建桥遇到的第二个困难是水流湍急，工人无法下水施工。
茅以升发明了“沉箱法”，将钢筋混凝土做成的箱子，口朝下沉入水中罩在江底，再用高压气体挤走箱里的水，工人在箱里挖沙作业，使沉箱与木桩逐步结为一体。
第三个困难是架设钢梁。
茅以升巧妙地利用了水力“浮运法”，涨潮时用船将钢梁运至两桥墩之间，落潮时钢梁便落在两桥墩之上，省工省时，进度大大加快。
茅以升和大桥的建设者们在造桥过程中，克服了许许多多的困难，解决了建桥的一个个技术难题，保证了大桥工程的顺利进展。
1937年7月7日，卢沟桥事变爆发，抗日战争开始了，大桥还未完工就受到了战争的威胁。
建桥末期，淞沪抗战前线吃紧，日军飞机经常来轰炸。
在极其艰苦的条件下，茅以升和工友们同仇敌忾，以极大的爱国热情，顶着高温酷暑，忍饥挨饿，冒着被敌人炸弹炸伤的危险，不怕流血牺牲，夜以继日地加速建桥。
终于，1937年9月26日，当第一列火车满载军用物资从大桥上通过，开赴淞沪抗日战场时，建桥人员兴奋地把自己的衣服、帽子抛向高空，为大桥的建成通车振臂欢呼。
11月11日，持续了３个月的淞沪会战结束，上海陷落。
中国军队的英勇抵抗未能挡住日本侵略者进攻的步伐，杭州危在旦夕。
11月16日，茅以升接到命令：如果杭州不保，就炸毁
钱塘江大桥，绝不能让它落入敌人的手中。
集两年半心血，历尽艰辛建成的大桥刚刚通车，就要亲手炸掉它，这无疑就像是把自己刚生下的孩子掐死在摇篮里一样，茅以升和大桥建造者们的痛苦心情是可想而知的。
但为了保卫自己的家园，抗日救国，经过痛苦的抉择，茅以升同工程技术人员慎重考虑后，最后订下了炸桥方案。
12月23日，日军开始攻打杭州。
下午1点多钟，茅以升接到命令：炸桥。
下午3点，炸桥的准备工作全部就绪。
他站在桥头看着桥上黑压压涌过来的难民，心头涌起对日寇无比的仇恨。
傍晚5时，日军先头部队扬起的尘烟已经隐隐可见，茅以升命令关闭大桥，禁止通行，实施爆破。
随着一声巨响，这条1453米的卧江长龙从六处被炸断。
这座历经925个日日夜夜、耗资160万美元建成的、让中国人为之自豪的钱塘江大桥，在通车的第89天就被炸毁了。
大桥炸毁的这一天晚上，茅以升望着炸毁的桥梁，激愤之情难以平复，写下了八个字：“抗战必胜，此桥必复。
”并赋诗一首：“斗地风云突变色，炸桥挥泪断通途。
五行缺火真来火，不复原桥不丈夫。
”
抗日战争胜利后，茅以升又受命组织修复大桥。
1948年3月，全部修复工程结束，钱塘江大桥又重新飞跨在钱塘江的波涛之上。
至此，茅以升主持修建的钱塘江大桥，前后14年，经历了建桥、炸桥、修桥三个时期，这是古今中外建桥史上从未有先例的事情。
从桥上走到大桥桥底，在北端西侧，有一块三角绿地，绿地中央矗立着茅以升的全身铜像。
站在茅公铜像前，望着他身旁一桥飞架南北的杰作，让你不由得对这位临危不辞、功勋卓著的桥梁建筑泰斗的爱国精神肃然起敬。