钱塘江大桥
写钱塘江大桥的作文
写钱塘江大桥的作文篇一《钱塘江大桥之旅的那些事儿》钱塘江大桥啊，那可是个很有名的地儿。
我记得有一回，专门跑去看它。
那天，天气还不错，有点小太阳，不冷不热的，正适合去看大桥。
我一路哼哧哼哧地走到桥边，一看到这桥，眼睛都放光了。
这钱塘江大桥看起来就特别结实，全是那种厚重的钢梁结构，横横竖竖的钢梁交织在一起，像是个超级大的钢铁拼图。
桥身长长的，横跨在钱塘江上，江水在桥下悠悠地流淌着，看起来很平静。
不过我知道，这钱塘江的潮水可是出了名的汹涌，只是当时没赶上潮水来的时候。
我沿着桥开始溜达，桥下有好多桥墩呢。
我好奇地数了数，数着数着就给数糊涂了，桥墩又粗又大，稳稳地扎在江水里，就像一个个忠诚的卫士在守护着大桥。
走着走着，我看到一个小角落有一些铁锈，看来这桥也是经历了不少风霜呢。
我想，这就跟人脸上有皱纹似的，是岁月留下的痕迹。
桥边来来往往的人还不少呢。
有一个大爷，骑着个自行车，晃晃悠悠地从桥上经过，嘴里还哼着不知道什么年代的小曲儿。
我凑上去跟大爷搭话，说大爷这桥是不是特了不起。
大爷白了我一眼说，那可不，这桥比他年龄都大呢，见证了多少事儿啊。
大爷的话让我忽然觉得这桥充满了故事。
我在桥上站了一会儿，望着远处的水面和周围的景色，心想这钱塘江大桥不仅是个交通枢纽，更像是一个沉默的老朋友，默默地看着来来往往的人和发生的故事。
真想下次有机会还来看看它，再摸摸那些冰冷又充满历史的钢梁。
篇二《钱塘江大桥：钢铁与江水的对话》决定去看钱塘江大桥，是因为朋友说那地儿可有意思了。
于是我就去了，没抱多大的期待，但见到它后却被深深吸引。
当我站在桥头的时候，风呼呼地吹着，我的头发都被吹得乱七八糟的。
我打量着这大桥，感觉就像在打量一个巨人。
这大桥的钢索有点粗呢，我拿手比了比，都没法把它整个握住。
那钢梁上面有着一些细小的划痕，我寻思着是不是曾经有调皮的飞鸟在这上面捣蛋，或者是运货的船只不小心擦碰了一下呢？不过这些小划痕可丝毫不影响大桥的坚固感。
关于浙江钱塘江大桥的导游词
关于浙江钱塘江大桥的导游词尊敬的游客朋友们，大家好！欢迎来到美丽的杭州市，今天我将为大家介绍一下著名的浙江钱塘江大桥。
浙江钱塘江大桥，全长36.48公里，是中国第一条跨越大型潮汐河流的公铁两用桥梁。
它横跨浙江省杭州市和宁波市之间的钱塘江口，连接着杭州湾和东海之间的陆路。
自1994年开始修建，于2008年建成通车，是中国自主设计、自主建设、自力建造的第一座超大型跨海大桥。
现在，我们就一起来欣赏这座壮丽的建筑吧！首先，让我们感受一下钱塘江大桥的壮美景观。
站在桥上，远眺左侧是浩渺的杭州湾，右侧是浩瀚的东海，蜿蜒的钱塘江像一条银色的大蟒蛇，缓缓流淌而过。
无论是白天还是夜晚，都能欣赏到独特的美景，给人一种宁静和神秘的感觉。
钱塘江大桥的设计概念源于古代杭州的高楼壮阔。
桥梁主体采用了中国传统文化中的“月亮弯”造型，犹如一弯新月横跨在钱塘江上。
桥身由上方的主桥和下方的联络通道组成，主桥由两座大型悬索桥和六座梁桥组成。
其中，南北两座大型悬索桥分别为世界上第二长和第三长的大型悬索桥，令人惊叹。
钱塘江大桥的建设不仅是一项工程壮举，更是一项技术创新。
在设计与建造过程中，工程师们面临着许多挑战，如大潮汐、强风、地质条件等。
为了确保桥梁的稳定和安全，他们采用了许多创新的技术手段和材料。
例如，主塔的混凝土采用了中国特种水泥，能够承受长期浸泡在海水中的腐蚀。
另外，主索材料采用了高强度钢丝，比普通钢丝的拉力更大，保证了桥梁的稳定性。
除了壮丽的景观和技术创新，钱塘江大桥还具有重要的交通意义。
它连接了杭甬高速公路和绕城高速公路，成为杭州市通往宁波市的主要交通干线。
每天，数以万计的车辆和列车从这里穿行，大大方便了两市之间的人们的出行。
此外，钱塘江大桥还是一座重要的旅游景点。
桥上设有观光平台和观测站，游客们可以近距离欣赏到钱塘江大桥的美景，并了解到关于桥梁的知识与历史。
每年，许多游客慕名而来，尤其是夜晚，在桥上观赏灯光秀的时候，桥上的美景更是令人陶醉。
写钱塘江大桥的作文
写钱塘江大桥的作文《钱塘江大桥》“哇，爸爸，那就是钱塘江大桥吗？好壮观呀！”我站在江边，兴奋地扯着爸爸的衣角喊道。
那是一个阳光明媚的周末，我们一家人来到钱塘江畔，我终于见到了心心念念的钱塘江大桥。
江水在阳光的照耀下波光粼粼，就像无数颗钻石在闪耀。
而那座大桥，就像一条巨龙横跨在江面上，雄伟而又壮观。
爸爸笑着摸了摸我的头说：“对呀，这就是钱塘江大桥，它可是很了不起的哦！”“真的吗？那它有什么了不起的呀？”我好奇地追问。
妈妈也凑过来，微笑着说：“宝贝，这钱塘江大桥可是我国自行设计、建造的第一座双层式铁路、公路两用桥呢！它经历了很多风雨，却依然坚固地屹立在这里。
”我瞪大了眼睛，满是敬佩：“哇，这么厉害呀！那当初建造它一定很不容易吧？”爸爸点了点头，开始给我讲述起钱塘江大桥的故事：“那时候呀，条件很艰苦，但是那些工程师和工人们不怕困难，努力钻研，克服了一个又一个难题，才建成了这座伟大的桥。
”我一边听着爸爸的讲述，一边望着眼前的大桥，心中涌起一股莫名的感动。
我仿佛看到了那些忙碌的身影，在烈日下，在风雨中，为了这座桥挥洒着汗水。
“嘿，你们看，那边有火车开过来啦！”弟弟突然兴奋地叫起来。
我们一起望向大桥，只见一列火车呼啸着从桥上驶过，那声音震耳欲聋。
火车就像一条铁龙，在大桥上奔腾着，充满了力量。
“哇，太酷啦！”我忍不住欢呼起来。
“哈哈，等会儿我们也去桥上走走吧。
”爸爸提议道。
“好呀好呀！”我和弟弟拍手叫好。
我们沿着江边的小路，来到了大桥上。
走在桥上，风呼呼地吹着，我的头发都被吹乱了。
我看着脚下的江水，心中有些害怕，但又觉得很刺激。
“宝贝，别怕，有爸爸在呢。
”爸爸握住我的手，给了我力量。
“嗯，我才不怕呢！”我挺了挺胸膛，继续向前走。
我们在桥上漫步，一边欣赏着江景，一边感受着大桥的雄伟。
我不禁想，这座大桥就像是一座连接过去和现在的桥梁，它见证了历史的变迁，也承载着人们的希望和梦想。
“钱塘江大桥真的好棒啊！”我由衷地感叹道。
关于钱塘江大桥
2023年钱塘江大桥2023年钱塘江大桥是浙江省杭州市的一项重大工程。
该大桥位于钱塘江上，连接了杭州市区和富阳区，成为两地之间的重要通道。
这座大桥不仅具有交通枢纽的功能，还成为了当地的一座地标性建筑。
钱塘江大桥的建设开始于2019年，历时四年，耗资巨大。
这项工程的目的是为了缓解杭州市区和富阳区之间的交通压力，提高地区间的交流和发展水平。
该大桥的设计理念是融合自然与人文，兼顾美观与实用。
钱塘江大桥采用了现代化的桥梁设计和建造技术。
桥梁的主体结构由钢材构成，具有很强的强度和稳定性。
同时，为了保护环境，大桥在设计中充分考虑了生态保护和绿色环保原则。
大桥两侧设有自行车道和人行道，方便市民出行和休闲。
该大桥的特色之一是它的桥面设计。
大桥的桥面采用了复合材料，具有防滑和抗老化的特点，保证了行车的安全性和舒适性。
桥上还设有观景平台，游客可以欣赏到钱塘江的壮丽风景。
在夜晚，大桥的灯光装饰烘托出浪漫而宜人的氛围。
钱塘江大桥的建成将对当地的经济和社会发展产生积极的影响。
首先，该大桥将缩短杭州市区和富阳区之间的距离，便利市民的通行，促进两地之间的贸易和人员流动。
此外，该大桥还将吸引更多游客来此游览观光，提升地方旅游业的发展水平。
然而，钱塘江大桥的建设也面临一些挑战和问题。
一方面，该大桥会对钱塘江生态环境产生一定的影响，需要做好生态保护工作。
另一方面，大桥的维护和管理也是一项重要任务，需要确保桥梁的安全和使用寿命。
为了解决上述问题，相关部门将进行严格的环境监测和管理工作。
同时，还将制定维护和管理计划，对大桥进行定期检修和维护，确保其安全可靠。
综上所述，2023年钱塘江大桥的建设是一项具有重要意义的工程。
它将成为杭州市的重要地标和交通枢纽，促进地区的经济和社会发展。
同时，该大桥还充分考虑了生态环境和绿色原则，在保护环境的同时实现了人类与自然的和谐共存。
相信通过各方的共同努力，钱塘江大桥将为当地带来更多的发展机遇和美好未来。
钱塘江大桥读后感受
钱塘江大桥读后感受
今天我们学了《钱塘江大桥》的课文，哇塞，我觉得特儿感动！这座桥呀，是我们中国人自己造的！课文里说，设计师茅以升爷爷和工人叔叔们一起克服了好多困难儿，比如海水拍打桥墩，“哗啦啦”地超级大声，工人们都得站稳才不被冲下去。
我想，他们可真勇敢！
还有呀，茅爷爷说，咱们中国人就得自己动手建大桥，不能总靠外国人。
我觉得他说得太棒了！造桥的叔叔们顶着太阳，“呼啦啦”地挥着锤子和铁锹，“叮叮当当”地干活，连休息都不多。
我要是也能帮忙就好了！
最让我难过的是，抗战的时候，大桥被炸了，但茅爷爷说，那是为了保护国家，我觉得特别舍不得，但也特别佩服他们！
现在钱塘江大桥修好了，每次我看到桥，我都觉得它特别坚强，就像一个守护我们的英雄。
我以后也要像这些人一样，勇敢又厉害！哼哼，长大我也要造大桥！
—— 1。
钱塘江大桥
桥于建国后曾多次维修。大桥如江上飞虹，雄伟壮观。该桥设计寿命50年，
已经超期服役20多年。
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钱塘江大桥的结构来自 该钱塘江一桥全长1 453m，正桥长1 072m，南、北公路引桥各长93m和
288m。铁路桥由16空跨度为65.84m的简支华伦式桁梁和两孔14.63m板梁组 成。公路除16孔桁梁上层为公路外，北岸引桥由3孔50m桁拱及其两端15m平 台和5孔9.2m钢筋砼框架组成；南岸引桥由1孔50m桁拱及其两端15m平台和
桥长1453米。正桥16孔，桥墩15座，两端有引桥，两侧人行道各宽1.5米。 上层为双车道公路，宽6.1米，下层为单线铁路。
设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士。 是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。
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大桥为上下双层钢结构桁梁桥
两孔9.2m钢筋砼框架组成。
钢桁梁桁高10.7m，主桁中心距6.1m；单线铁路净空高6.7m，宽4.9m。公路 为双车道6.1m宽，两侧设1.52m人行道。 铁路设计荷载等级为E-50级，公路设计活载等级为H-15级。 钱塘江桥正桥主桁钢材由英国Dorman Long公司1935年出品，主要化学成份 为C0.3%，Mn0.7~1.0%，Si<0.2%，Cr0.7~1.1%，Cu0.25~0.5%。钢材抗拉 屈服极限362.2MPa。
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钱塘江大桥
钱塘江上有几座桥？
钱塘江大桥（又称钱江一桥）
于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成， 历时三年零一个月时间，总投资540万银元。
钱塘江大桥
钱塘江大桥钱塘江大桥，又名杭州湾大桥，是中国浙江省的一座悬索桥，横跨钱塘江，连接杭州市和宁波市。
钱塘江大桥被誉为中国最长的悬索桥，也是全球第三长的跨海大桥。
钱塘江大桥的建设初衷是为了解决杭州市和宁波市之间的交通瓶颈。
早在上世纪50年代，杭州市和宁波市就开始计划修建一座跨越钱塘江的大桥。
然而，由于技术条件的限制和其他因素的影响，该项目一直未能得以实施。
直到上世纪80年代，中国经济的快速发展使得钱塘江大桥的建设成为可能。
1984年，中国政府正式启动了该项目的建设工作。
为了确保大桥的施工质量，中国政府特地邀请了世界上最有经验的桥梁工程师参与设计和施工过程。
工程师们经过多年的艰苦努力，终于于1991年完工并投入使用。
钱塘江大桥全长36.48公里，其中悬索桥部分长22.27公里，桥面宽35米，拥有六车道。
大桥的主塔高达206米，是世界上最高的钢结构主塔之一。
桥面的最大设计速度为100公里/小时，能够承载大型汽车、火车和轮船等重型车辆的通行。
钱塘江大桥在建成后，极大地改善了杭州和宁波之间的交通状况。
过去，杭州和宁波之间的交通主要依赖汽车和船只，时间长且不稳定。
有了钱塘江大桥的存在，两个城市之间的交通时间大大缩短，从而促进了两地经济的发展和人员的流动。
此外，钱塘江大桥也成为了杭州和宁波之间的一座重要地标。
每年，数以万计的游客慕名而来，欣赏大桥的壮丽景色。
无论是白天的蓝天白云，还是夜晚的繁星闪烁，都为钱塘江大桥增添了无限的魅力。
然而，随着时间的推移，钱塘江大桥也开始面临一些挑战和问题。
由于大桥的使用频率越来越高，桥面的磨损程度加剧，需要定期进行维护和保养。
此外，大桥的承载能力也成为了一个问题，随着交通流量的增加，大桥的承载压力也逐渐增大。
为了解决这些问题，中国政府已经提出了一系列的措施和计划，力求保证大桥的安全和正常运行。
综上所述，钱塘江大桥作为中国最长的悬索桥之一，不仅在技术上具有重大意义，也对于杭州和宁波之间的交通和经济发展起到了积极的推动作用。
钱塘江大桥
钱塘江大桥钱塘江大桥位于中国浙江省杭州市，是连接杭州市区和宁波市区的一座钢筋混凝土制桥梁。
它横跨钱塘江，全长36.58公里，是中国现代化桥梁的骄傲之一。
钱塘江大桥建于2003年，于2008年建成通车。
它是世界上最长的横跨海湾的跨海大桥之一，也是目前国内最长的大桥之一。
钱塘江大桥的建设采用了中国先进的设计和施工技术，经过多年的努力和创新，成为中国现代桥梁建设的杰作。
钱塘江大桥具有重要的交通和战略意义。
由于钱塘江是杭州湾的入海口，大桥的建设填补了杭州湾区交通的空白。
它不仅方便了杭州和宁波两个城市之间的人员和货物流动，也加强了杭州湾区与中国东部沿海地区的联络。
同时，大桥也起到了防洪和改善航运条件的作用，对促进当地经济发展起到了积极的推动作用。
钱塘江大桥的设计和施工凝聚了无数工程师和建筑师的智慧和汗水。
在设计阶段，他们充分考虑了钱塘江的特点和潜在的自然灾害，采取了一系列的防洪和防风设计措施。
在施工过程中，他们攻克了许多技术难题，如深水桩的施工、激流环境下的钢箱梁浇筑等。
他们不畏艰难，不断追求技术突破，最终创造了钱塘江大桥这一世界级的建筑奇迹。
钱塘江大桥的建设也对环境保护提出了一系列的要求。
在建设过程中，施工方采用了先进的排污处理设备，严格控制对钱塘江水体的污染。
此外，为了最大程度地减少对渔业资源的影响，大桥设计中还加入了鱼道和农作物休养地。
这些环保举措使得钱塘江大桥不仅是一座交通建设工程，更是一项促进经济发展和环境保护相结合的绿色工程。
钱塘江大桥的建成对于杭州市和宁波市的经济社会发展具有重要的影响。
它缩短了两个城市之间的通行时间，方便了居民和企业的互动，促进了两地的经贸合作。
大桥的开通对于旅游业也起到了促进作用，吸引了更多的游客来到这两座城市观光和消费。
同时，钱塘江大桥也成为了当地居民骄傲的象征，代表着杭州和宁波的发展进步。
总之，钱塘江大桥是中国现代化桥梁建设的杰作，也是国内最长的大桥之一。
它不仅连接了杭州市和宁波市，也加强了杭州湾区与中国东部沿海地区的联系。
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茅以升（1896年1月9日—1989年11月12 日），土木工程学家、桥梁专家、工程 教育家，中国科学院院士，美国工程院 院士，中央研究院院士。
曾主持修建了中国人自己设计并建 造的第一座现代化大型桥梁——钱塘 江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一 块里程碑；新中国成立后，他又参与 设计了武汉长江大桥。 晚年，他编写了《中国桥梁史》、《中 国的古桥和新桥》等。
钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥 梁专家茅以升博士。由他主持制订的建桥 方案不但切实可行，而且比美国桥梁专家 华德尔提出的方案减少投资约二百万元， 终于被当局采纳。 1934年11月11日，钱塘江大桥开工兴建。 39岁的茅以升受命担任钱塘江大桥的总设 计师、总工程师。
钱江大桥于1935年4月开始 建设，1937年10月全部竣工。 桥全长1453米，上层为双车道 公路，下层为单线铁路。正桥 18孔，跨距66米；桥下距水面 有10米空间，可以畅通轮船。 在铁路和公路桥之间，有10.7 米高的M形钢架，承托公路桥 面，既分承了运载的重力，又 凝聚了桥身的承应力；立体几 何结构，巧妙地美化了这条千 米“苍龙”。
钱塘江一桥全长1453m，正桥长1 072m。 铁路桥由16空跨度为65.84m的简支华伦式 桁梁和两孔14.63m板梁组成。公路除16孔 桁梁上层为公路外，北岸引桥由3孔50m桁 拱及其两端15m平台和5孔9.2m钢筋砼框架 组成；南岸引桥由1孔50m桁梁桁高10.7m，主桁中心距6.1m；单 线铁路净空高6.7m，宽4.9m。公路为双车 道6.1m宽，两侧设1.52m人行道。
钱塘江是浙江省最大的河流，由西往东注 入杭州湾，流入东海。 钱江涌潮为世界一大自然奇观，它是天体 引力和地球自转的离心作用，加上杭州湾 喇叭口的特殊地形所造成的特大涌潮。 每年农历八月十五，钱江涌潮最大，潮头 可达数米。 观潮始于汉魏(公元一世纪至六世纪)，盛 于唐宋(公元七世纪至十三世纪)，历经 2000余年，已成为当地的习俗。
L/O/G/O
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位置信息
自行设计
建设时间
位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘 江上，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。
位置信息
自行设计
建设时间
由桥梁专家茅以升主持设计，是我国自行设计、 建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘 南北。
位置信息
自行设计
建设时间
大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26 日建成，历时三年零一个月时间，总投资540万银 元。
生平成就
主持修建钱塘江大桥：采用“射水法”、“沉
箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个 技术难题。主持修建我国第一座公路铁路兼用的 现代化大桥——“钱塘江大桥”。 任长江大桥技术顾问委员会委员： 1955年至 1957年，茅以升任武汉长江大桥技术顾问委员会 主任委员，他又接受修建我国第一座跨越长江的 大桥———武汉长江大桥的任务。 参与人民大会堂结构设计的审查： 1958年在 北京修建人民大会堂时，周恩来总理在审查工程 设计时指出：“要有茅以升的签名来保证”。 桥梁建筑文学造诣：茅以升一生学桥、造桥、 写桥。主持编写了《中国古桥技术史》及《中国 桥梁——古代至今代》。著有《钱塘江桥》、 《武汉长江大桥》、《茅以升科普创作选集》、 《茅以升文集》、《中国古桥与新桥》等。
大桥于1934年8月8日开始动工兴建， 1937年9月26日建成，历时三年零一个月 时间。钱江大桥的建成不但极大地方便了 钱江南北的交通，而且与六和塔一起构成 西湖风景名胜区南线宏伟壮丽的景观。 大桥全长1453米，分引桥和正桥两个部分。 下层铁路桥长1322.1米，单线行车；上层 公路桥长1453米、宽6.1米，两侧人行道 各一点五米，雄伟壮观。大桥如虹飞架南 北，铮铮铁骨肩负重任。
桥身联接北岸青山巨塔和 南岸广袤平原，江、山、 水、塔、桥……和谐地构 成一幅雄伟壮丽的立体图 画。 钱塘江大桥的建成，粉碎 了非洋人不能建造铁桥的 神话，成为中国建桥史上 的一个里程碑。