车站信号自动控制系统复习题
车站信号自动控制复习题(带答案)
车站信号自动控制练习一一、填空题：1、在继电电路中研究的主要问题是（故障-安全问题,）,即（故障要导向安全）。
P12、故障种类虽然很多,但就其对电路的影响来说,可归纳为两大类:一类是（断线性质的故障）;一类是（混线性质的故障）。
P13、研究继电电路的安全性,主要是研究解决（断线保护）和（混线保护）。
P14、既然继电电路是按断线故障导致安全而设计的,那么,在发生（混线故障时）时,就有可能使继电器错误吸起而导向（危险侧）。
P15、能够达到故障-安全的混线保护法常用有两个；一是（位置法）；一是（极性法）；P26、车站信号控制系统一般称为（车站联锁）。
它的控制对象是：（道岔、进路）和（信号机）。
P137、电气集中是车站内（道岔、进路）和（信号机的）自动控制系统。
P168、（轨道电路经常处于闭路状态）叫做闭路式轨道电路 P259、电源屏是（电气集中的）供电设备。
它必须保证（不间断供电），并且不受（外电网电压波动）的影响。
P35二、名词解释：1、延时电路 : P5能使继电器延时吸起(即缓吸)或延时落下(即缓放)的电路,叫延时电路。
2、自闭电路: P6能对操作过程或列车通过进路的过程起记录作用的电路,称自保电路,也叫自闭电路。
3、时序电路 : P8在一个由继电电路构成的控制系统中,包括有若干个单一继电器的电路。
这些继电电路不仅相互作用,而且必然遵循一定的动作顺序,才能完成赋予它们的功能。
我们把具有相互作用且按一定时间顺序动作的继电电路的总和,称做时序电路4、极性继电器电路: p8能鉴别继电器激磁电流极性的继电器电路,叫做极性继电器电路。
5、车站联锁： P13车站信号控制系统,一般称为车站联锁。
6、非集中联锁：P13道岔在现地分散操纵的车站联锁,叫非集中联锁7、集中联锁：P13道岔、进路和信号机在一处集中控制与监督的车站联锁,则叫做集中联锁。
8、电气集中联锁：P13用电气方法进行控制与监督的集中联锁,叫做电气集中联锁,简称电气集中。
车站信号自动控制习题
车站信号自动控制期末复习题参考答案单独锁闭：拉出道岔单独操纵按钮CA，切断道岔启动电路的1DQJ3－4线圈励磁电路，使道岔不能转换，称道岔的单独锁闭。
进路锁闭:当办理进路后，将进路上的各区段的道岔锁在规定位置并使敌对进路不能建立，叫做进路锁闭。
区段锁闭：当道岔所在轨道区段有车占用时，使道岔不能转换，叫做道岔的区段锁闭。
预先锁闭:信号开放后，其接近区段无车占用时的锁闭称为预先锁闭。
接近锁闭:信号开放后，其接近区段已经有车占用时的锁闭。
二、填空题（共20分，每题2分）⒈6502电气集中室内设备有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。
⒉按.设置位置把调车信号机分为：尽头式调车信号机、单置调车信号机、并置调车信号机、差置调车信号机、出站兼调车信号机和进站内方带调车信号机。
⒊6502电气集中采用双按钮进路式选路法。
⒋6502电气集中选路时用最右端的进路选择继电器的吸起条件，证明进路全部选出。
⒌双动道岔不论是八字第一笔还是八字第二笔，选定位时岔尖在左边的均使用1DCJ。
⒍ZD6型转辙机的动作电源采用直流220V电源。
⒎XJJ是利用KJ 的前接点接入8线网路。
⒏为了保证行车安全，进路的正常解锁必须在防护进路的信号机关闭后，而且还必须滿足三点检查才能解锁。
⒐6502电气集中在办理进路时由于1LJ和2LJ落下使SJ 落下，实现进路锁闭。
⒑ 6502电气集中的正常解锁采用逐段解锁方式。
四、名词解释（共20分，每题5分）1、列车进路：P14接车、发车、转场进路,又统称为列车进路。
2、联锁：P16电气集中是车站内道岔、进路和信号机的自动控制系统。
它的三个控制对象,各有两种状态(对道岔来说,指工作状态和非工作状态〉,均可以用二值的逻辑元件一一安全型继电器来反映。
而改变它们的状态,又受它们之间的相互制约关系的限制,规定有一定的先后顺序。
这种制约关系,称为联锁。
6502电气集中即是目前在我国广泛推广使用的典型的车站联锁设备。
铁路知识考试：车站信号自动控制考点巩固(强化练习)
铁路知识考试：车站信号自动控制考点巩固（强化练习）1、填空题在进路锁闭前，由XJJ检查开放信号的三项基本联锁条件是（）；（）；（）。
正确答案：区段空闲；道岔位置正确；敌对进路未建立2、判断题XJJ接入条件电源KZ-RJ-H的（江南博哥）目的，是用以证明其它进路没有办理人工解锁。
正确答案：对3、判断题调车中途返回解锁电路工作时涉及到8线、12线和13线。
正确答案：对4、判断题单置调车进路按钮作为变通按钮使用时，其三个按钮继电器均应在励磁吸起状态。
正确答案：对5、问答题车辆限界检查器的作用是什么？正确答案：车辆限界检查器的作用是当超限车辆溜放时，低限界车辆碰倒限界检查器，限界检查器继电器（XJQJ）失磁落下，使推峰信号关闭，并发出音响报警信号，使推峰机车停止溜放作业，以防止超限车辆撞坏减速器。
6、问答题什麽叫信号障碍？主要包括哪些方面？正确答案：信号设备不良，影响正常使用，但未耽误列车时间，这时称为信号障碍。
主要包括：1、发生信号升级、降级及错误开放。
2、道岔错误转换或错误表示。
3、错误闭塞或错误解除闭塞。
4、因信号设备不良，造成改变接、发车进路、引导接车、非正常手续发车、改变闭塞方式。
5、影响调车作业。
6、应加封加锁的设备，未按规定进行加封加锁，发生人为错误办理时。
7、填空题调车信号的关闭时机是调车车列出清调车信号机的（）区段或出清调车信号机的（）区段时信号就自动关闭。
正确答案：接近；第一个道岔8、判断题信号点灯电路是故障-安全电路。
因此，电路技术条件中要求允许灯光灭灯时要使信号降级显示，如黄灯灭灯时，要自动改点红灯。
正确答案：对9、问答题调车信号复示器闪白灯说明什么？正确答案：说明蓝灯断丝，表示DJ落下。
10、判断题在办理人工解锁时，要求QJ在进路未解锁之前，一直保持吸起。
正确答案：对11、问答题故障处理后联锁试验应重点注意哪些方面？正确答案：（1）按联锁表进行试验，防止联锁试验不彻底，造成的联锁失（2）防止尚未纳入联锁的设备与既有联锁设备连接，造成的道岔错误转动，信号错误开放。
铁路知识考试：车站信号自动控制试题(强化练习)
铁路知识考试：车站信号自动控制试题（强化练习）1、问答题处理故障的程序有哪些？正确答案：分为11个步骤。
即：故障发生赶赴现场-询问了解-登记-汇报-特殊情况会签-查原因-处理修复-试验-事故障碍登记-处理汇报。
2、单选（江南博哥）记录器的中央处理器的工作频率为（）A、40MB、80MC、160MD、320M正确答案：A3、填空题办理X至ⅠG接车变通进路，参与选路的AJ有（）个，它们是（）。
正确答案：5；XLAJ、D111AJ、D112AJ、D11AJ、D17LAJ4、名词解释接近锁闭正确答案：接近锁闭是指在信号开放以后，它的接近区段已经有车时的锁闭。
此种锁闭不能用取消进路办法使进路解锁，只有等列车或调车车列通过道岔区段后，使进路分段解锁，或通过进路中所有道岔区段后，使进路一次解锁，或者用人工解锁的办法，使进路延时解锁。
5、填空题在SJ电路中，接入FDGJ接点的作用是防止轻车跳动时道岔提前错误解锁；接入DGJF接点的作用是（）；接入1LJ、2LJ接点的作用是（）。
正确答案：实现区段锁闭；实现进路锁闭6、问答题排列正线接车进路，进站信号机复示器绿灯点亮后又自动关闭，且改点红灯闪光信号，不能重复开放信号。
请分析查找该故障。
正确答案：由于进站信号机复示器绿灯点亮后又自动关闭改点红灯闪光信号，一般可判定室内点灯电路RD1或RD2熔断造成1DJ失磁落下。
应检查室内该信号机LXZ组合内RD1或RD2熔丝是否完好，如果熔断，应重新安装熔丝、并甩开分线盘该信号机1U端子电缆芯线。
用万用表AC250V档。
测量1U与LUH端子在重复开放的瞬间是否有交流220V电压，如果有交流220V电压说明室外1U点灯电路混线故障，进一步查明混线原因即可。
7、填空题办理列车进路时，XJJ有（）励磁电路。
正确答案：两条8、判断题当道岔在转换过程中，应保证DBJ和FBJ都失磁落下。
正确答案：对9、问答题CTCS2-200H型车载列控系统主机与外部连接的电缆CN1、CN2、CN3、CN4、CN5、CN6、CN7、CN8各起什么作用？正确答案：CN1外接速度传感器CN2外接110V电源CN3外接手柄位CN4外接制动单元CN5外接LKJ-2000CN6外接DMICN7外接制动显示单元和车辆监视器CN8外接GSM-R（暂不使用）10、单选在（）解锁方式中要利用CJ快动特性来传递解锁电源。
铁路知识考试：车站信号自动控制题库考点(三)
铁路知识考试：车站信号自动控制题库考点（三）1、问答题PW-2000A移频轨道电路接收器的技术指标有哪些？正确答案：轨道电路调整状态下电压不小于350mV；主轨道继电器电压不小于20V（1700欧姆负载，无并机接入（江南博哥）状态下）；小轨道接收电压不小于110mV；小轨道继电器或执行条件电压不小于20V（1700欧姆负载，无并机接入状态下）。
2、问答题发现色灯信号机灯泡有哪些情况下不能使用？正确答案：1、主、副灯丝同时点亮，或其中一根灯丝断丝。
2、灯泡漏气，冒白烟，内部变黑。
3、灯口歪斜，活动或焊口假焊。
3、单选JT-C系列机车信号的额定输入电压DC110V，机车电源在（）范围内变化，系统应正常工作。
A、77~138VB、85~150VC、100~160VD、55~170V正确答案：A4、问答题电务人员在日常的设备检查中，都应当检查哪些内容？正确答案：（1）电务机有无故障记录信息；（2）电务机显示的当前双网络状态是否均良好；（3）UPS电池是否有足够的储电量；（4）当前主用机是否发生变化；（5）操作表示机有无故障报警信息及网络连接状态是否正常。
5、判断题ⅡAG区段必须设Q组合。
正确答案：错6、问答题SⅡ向北京方面发车时，写出出站信号机亮L灯和U灯的条件。
正确答案：亮L灯的条件是：LXJ吸起、ZXJ吸起、2LQJ吸起。
亮U灯的条件是：LXJ吸起、ZXJ吸起、2LQJ落下。
7、填空题道岔控制电路由（）和（）两部分电路组成。
分别完成（）和（）两项任务。
道岔控制电路中的继电器有（）。
正确答案：道岔启动电路，道岔表示电路，转换道岔，表示道岔的位置，1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ。
8、问答题当1／3道岔在定位，办理X-5G接车的基本进路，信号开放后，3DG发生瞬间短路，使X进站信号机关闭，为什么？正确答案：因5号道岔与3号道岔之间有侵限绝缘，1／3号道岔在定位时，办理经5／7道岔反位的进路，在8线上要检查3DG的空闲，由于3DG瞬间短路，使X／XJJ落下，而关闭信号。
车站信号自动控制复习重点材料
1、分别写出下面各种继电器的作用、设置以及原理：AJ 、FJ 、JXJ 、KJ、XJJ 、QJJ 、JYJ、ZCJ。
AJ（按钮继电器）作用：①记录按下按钮的动作。
②选路接通方向继电器的励磁电路和自闭电路，并向选岔网络供电。
③与总取消继电器配合，完成进路的取消解锁和人工解锁。
工作时机：励磁：按压按钮AJ↑复原：进路选出：JXJ↑→AJ↓取消进路：QJ↑→AJ↓重复开放信号机：FKJ↑→AJ↓设置：每架信号机处注：单置调车按钮继电器有三个按钮继电器：1AJ、2AJ、AJ。
平时均处于落下状态，办理进路时完成记录进路的始端、终端和变通的三种作用。
动作规律：（1）作始端使用：1AJ↑、AJ↑；作终端使用：1AJ↑、2AJ↑;作变通使用：1AJ↑、2AJ↑、AJ↑。
FJ（方向继电器）：LJJ（列车接车继电器）、LFJ（列车发车继电器）、DJJ（调车接车继电器）、DFJ（调车发车继电器）作用：记录进路的性质和方向。
工作时机：励磁：LAJ↑或DAJ↑→FJ↑。
复原：FKJ↑或ZJ↑吸起→FJ↓。
工作原理：靠始端励磁，靠终端自闭。
设置：设置在咽喉区，一个咽喉区可设置四个FJ，与4种进路类型相对应。
JXJ（进路选择继电器）作用：①辅助KJ和ZJ吸起。
②办理长调车进路时，从左到右顺序传递并带起中间信号点JXJ，使长调车进路中有关信号机由远及近自动开放。
③用JXJ前接点断开相应AJ的自闭电路使记录电路及时复原。
工作时机：励磁：进路经过信号机处JXJ↑复原：FJ↓（方向电源灭灯）→JXJ↓工作原理：进路左边送正电，右边送负电，靠方向电源自闭。
设置：每架信号机处注：若经过单置调车信号机，则有两个JXJ↑。
作始端：JXJ（DX）↑。
作终端：JXJ（DXF）↑。
KJ（开始继电器）作用：①检查道岔选排一致性。
（选排一致性依靠DCJ、FCJ、DBJ和FBJ体现）②接续FKJ 记录进路始端。
工作时机：励磁：FKJ↑→KJ↑复原：进路解锁工作原理：KJ在七线上，KZ从进路终端送入，KF从进路始端局部电路送入。
车站信号复习题
车站信号自动控制练习一车站信号自动控制复习题第一章电气集中概述1.车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。
（填空题）3.继电式电气集中联锁：电气集中联锁中，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁。
（名词解释）第二章选择组电路1.6502电气集中均采用双按钮进路式选路法，先后按下进路始端按钮和终端按钮，就可以把进路上所有的道岔位置选出来，并使防护这条进路的信号机开放。
（填空题）4.在按钮继电器电路中，按钮继电器有什么作用？（简答题）答：一是用来记录按下按钮的动作；二是在选路时接通方向继电器的励磁电路和自闭电路，并向选岔网供电；三是当取消进路和人工解锁进路时，用始端按钮继电器与总取消继电器配合，完成进路的取消和人工解锁。
5.什么是选岔电路？选岔电路的任务是什么？（简答题）答：办理进路时当按下进路始端和终端按钮后，按照操作人员的意图自动选出进路上有关道岔位置的电路，成为选岔电路。
选岔电路的任务是按照操作人员的意图，选出需要的操纵继电器，使之吸起。
用操纵继电器的励磁条件，接通道岔控制电路，使道岔转换到规定位置，从而排通进路。
7.选择组电路中哪些继电器采用缓放型？为什么要采用缓放型？（简答题）答：选择组电路中列车与调车共用的开始继电器电路必须采用缓放型。
为了保证电源屏的主、副电源转换过程中，不使开始继电器KJ落下而将已开放的列车信号关闭，所以列车与调车共用的开始继电器KJ电路必须采用缓放型。
8.选择组电路主要由记录电路、选岔电路和开始继电器电路组成，涉及到1线至7线共七条网路线。
（填空题）第三章执行组电路1.选择组电路完成任务后，由执行电路完成开通进路、锁闭进路、开放信号和解锁进路的任务。
（填空题）2.执行组电路由几条网路线？各网路线的作用是什么？（简答题）答：执行组电路由到8线至15线共八条网路线组成。
各网路线的作用：(1) 8线网路：控制XJJ用的网路线。
《车站信号自动控制》练习册答案（1）
练习一一、填空题：1、电气集中是实现（铁路现代化）和（自动化）的基础设备之一，因此要求它（必须更加安全可靠）。
2、（准许运行速度较高）的信号显示，应放在上位；能同时点灯的（两个灯中间），至少应（间隔一个灯的位置）。
3、轨道电路的（钢轨绝缘）目前是一个薄弱环节，它在（车轮的冲击下）容易破损。
4、所谓单元控制台，就是用（各种标准单元块拼成）的控制台。
5、作为操纵部件，一律用（按钮）不用（手柄）。
以减少（单元块）的类型。
6、凡是能平行运行的进路，其间应设（钢轨绝缘把它们隔开），不应共用（一个轨道电路区段）。
7、组合的排列顺序是（固定的），不应（前后颠倒）。
8、Q 组合的安放位置必须（对应区段的关键部位），既利用（本区段排列任何进路）都必须（经过的地方）。
9、由于标准单元块的生产不受（具体控制台设计）的限制，所以便于（工厂预制）10、办理（引导信号）或（清扫、试验道岔）以及（检修电动转辙机）时，需要对道岔进行单独操纵。
二、名词解释：1、进路（P1）2、车站联锁（P1）3、电气集中(P1)4、继电集中(P1)5、单元控制台(P7)6、进路按钮（P7）7、轨道电路（P5） 8、闭路式轨道电路(P5) 9、直股切割(P6)10、弯股切割（P6） 11、组合（P9）三、回答下列问题：1、电气集中的特点？（P2）2、电气集中室内、设备组成及主要作用如何？(P2)3、电气集中室外、设备组成及主要作用如何？(P2)4、透镜式信号机机构玻璃的颜色配置如何？(P3)5、轨道电路区段划分的原则如何？(P6)6、表示灯用途如何？ (P8)7、选用组合类型时应该注意什么？(P9)8、写出6502电气集中所有组合名称。
(P9)9、使用单元控制台，并采用杆式单接点有什么好处？(P8)10、按下列站场选用组合类型：练习二一、填空题：1、在控制台的站场模型上，列车由哪里来按一下（该处的进路始端按钮）到哪里去再按一下（那里的进路终端按钮），这样的选路方法叫做（双按钮进路式选路法）。
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ａ 第８网络线 ｂ 第７网络线
ｃ 第９网络线
ｄ 第１０网络线
１6．侵限绝缘处的联锁条件是在第８网络线中通过 c 检查的．
ａ ＦＢＪ前接点与ＤＧＪ前接点 ｂ ＦＢＪ前接点或ＤＧＪ前接点 ｃ ＦＢＪ后接点或ＤＧＪ前接点 ｄ ＦＢＪ前接点或ＤＧＪ后接点
22．人工解锁时，ＸＪＪ的工作过程是 d ａ 一条励磁两条自闭电路 ｂ 两条励磁电路 ｃ 一条励磁电路 ｄ 一条励磁一条自闭电路
23．ＫＺ－ＲＪ－Ｈ电源的有电时机是 a ａ ＺＲＪ吸起 ｂ ＺＱＪ吸起 ｃ １ＲＪＪ吸起 ｄ ２ＲＪＪ吸起
26．平时ＪＹＪ的状态是 a ａ 吸起 ｂ 落下 ｃ 接近区段有车时落下 ｄ 接近区段空闲时吸起
２7．某出站兼调车信号机处的ＺＣＪ ？，说明 d ａ 办理了发车进路 ｂ 做始端办理了调车进路 ｃ 做始端办理了进路 ｄ 本咽喉向该股道建立了进路
２8．开放 c 信号时，需检查红灯完好． ａ 列车进路 ｂ 调车进路 ｃ 接车进路 ｄ 发车进路
１7．办理列车进路时，ＸＪＪ的工作过程是 b ａ 一条励磁两条自闭电路 ｂ 两条励磁电路
ｃ 一条励磁电路 ｄ 一条励磁一条自闭电路
１8．办理调车进路时，若接近区段空闲则ＸＪＪ的工作过程是 a ａ 一条励磁两条自闭电路 ｂ 两条励磁电路
ｃ 一条励磁电路 ｄ 一条励磁一条自闭电路 １9．办理调车进路时，若接近区段有车则ＸＪＪ的工作过程是 d
34．两方向出站兼调车信号机的２ＤＪ故障时，下列叙述中不正确的是 c ａ 向主要方向的发车信号可以开放 ｂ 调车信号能开放 ｃ 向次要方向的发车信号可以开放 ｄ 向次要方向的发车信号不能开放
35．进站信号机２ＤＪ故障时， ，下列叙述中不正确的是 d ａ 能开放通过信号 ｂ 能开放正线接车信号 ｃ 不能开放侧线接车信号 ｄ 能开放引导信号
a
5
信号关闭时使ＺＸＪ先 ？ ＬＸＪ后 ？ ｄ 信号开放时使ＺＸＪ先 ？ ＬＸＪ后 ？
信号关闭时使ＺＸＪ先 ？ ＬＸＪ后 ？ 33．正线出站兼调车信号机红灯熄灭时，下列叙述中不正确的是 a
ａ 发车信号可以开放 ｂ 调车信号可以开放 ｃ 发车信号不能开放 ｄ 向该信号机的调车信号可以开放
19．取消进路时，进路处于 预先锁闭状态。
2０．人工解锁时，进路处于 接近锁闭状态。 2１．信号开放后 ,其接近区段没有车占用 .此时该进路称为 预先锁闭 .
2２．信号开放后 ,其接近区段有车占用 .此时该进路称为 接近锁闭 .
2３．人工解锁接车进路及正线发车进路，进路解锁的延时时间为 2４．人工解锁调车进路及侧线发车进路，进路解锁的延时时间为
24．ＫＺ－ＲＪ－Ｈ电源的断电时机是 b ａ ＺＲＪ落下 ｂ １ＲＪＪ吸起或２ＲＪＪ吸起 ｃ １ＲＪＪ落下 ｄ ２ＲＪＪ落下
25．（A、2、Y）下列叙述正确的是 c ａ 每个轨道区段均设有 QJJ ｂ 只有道岔区段才设有 QJJ ｃ 每个道岔区段及列车进路中差置调车信号机之间的无岔区段均设有 QJJ ｄ 每个道岔区段及列车进路中的无岔区段均设有 QJJ
３6．下列叙述中不正确的是 c ａ 只要ＤＧＪ吸起，ＦＤＧＪ就落下 ｂ 进路锁闭后 ,只要ＤＧＪ落下，ＦＤＧＪ就吸起 ｃ 只要ＤＧＪ落下，ＦＤＧＪ就吸起 ｄ １0 断线时 , ＦＤＧＪ不能吸起
２9．ＤＸＪ电路的供电规律是 a ａ 在终端处由８线供ＫＦ、１１线供ＫＺ ｂ 在终端处由１１线供ＫＦ、８线供ＫＺ ｃ 始端供ＫＦ，终端供ＫＺ ｄ 始端供ＫＺ，终端供ＫＦ
30．办理 c 时，ＤＪ ？是ＸＪ励磁的必要条件． ａ 列车进路 ｂ 调车进路 ｃ 接车进路 ｄ 发车进路
ａ 一条励磁两条自闭电路 ｂ 两条励磁电路
ｃ 一条励磁电路 ｄ 一条励磁一条自闭电路
20．取消调车进路时，ＸＪＪ的复原时机是 b ａ 进路内第一个道岔区段解锁后 ｂ 进路内最末道岔区段解锁后
4
ｃ 进路全部解锁后 ｄ 信号关闭后
21．取消接车进路时，ＸＪＪ的复原时机是 a ａ 进路内第一个道岔区段解锁后 ｂ 进路内最末道岔区段解锁后 ｃ 进路全部解锁后 ｄ 信号关闭后
31．当ＬＸＪ并联的Ｒ－Ｃ支路断线时，则 d 不能实现正常解锁． ａ 列车进路 ｂ 通过进路 ｃ 接车进路 ｄ 发车进路及进站内方未设无岔区段的接车进路．
32．对于两方向出站信号机为防止闪双绿灯现象，电路采取的措施是 ａ 信号开放时使ＺＸＪ先 ？ ＬＸＪ后 ？ 信号关闭时使ＺＸＪ后 ？ ＬＸＪ先 ？ ｂ 信号开放时使ＺＸＪ后 ？ ＬＸＪ先 ？ 信号关闭时使ＺＸＪ后 ？ ＬＸＪ先 ？ ｃ 信号开放时使ＺＸＪ后 ？ ＬＸＪ先 ？
５４．办理取消进路后 ,信号关闭、进路 立即解锁．
5５．取消解锁时是利用ＣＪ的 快动 特性瞬间传递解锁电源．
5６．取消解锁时的动作规律是由 终端向始断顺序逐段解锁．
5７．办理人工解锁后 , 信号关闭、进路 延时解锁． 5８．人工解锁的动作规律是由 终端向始端顺序逐段解锁． 5９．人工解锁时电路是利用ＣＪ的 快动特性瞬间传递解锁电源．
11．取消接车进路时，ＱＪ的复原时机是 a ａ 进路内第一个道岔区段解锁后 ｂ 进路内最末道岔区段解锁后 ｃ 进路全部解锁后 ｄ 信号关闭，进路解锁后
12．取消误碰按钮时，ＱＪ的工作过程是 b ａ 一条励磁两条自闭电路 ｂ 一条励磁一条自闭电路
ｃ 一条励磁电路 ｄ 两条自闭电路
13．取消进路及人工解锁时ＱＪ的工作过程是 a ａ 一条励磁两条自闭电路 ｂ 一条励磁一条自闭电路
ｃ 一条励磁电路 ｄ 两条自闭电路
14．６５０２电气集中第８网络线中检查的联锁条件是 d ａ 道岔选排一致，进路空闲 ｂ 道岔位置正确且锁闭
ｃ 敌对进路未建立且锁闭 ｄ 进路空闲，道岔位置正确， 敌对进路未建立 １5．侵限绝缘处联锁条件的检查是在 a 中检查的．
4１．ＺＣＪ平时处于 吸起状态． 4２．ＺＣＪ吸起时表明本咽喉 未向股道办理进路．
4３．开放进站及正线出站信号机时，须检查 红灯完好． 4４．两方向出站信号机用的ＺＸＪ ？，表明向 主要方向发车．
4６．６５０２电气集中向自动闭塞区段发车时，用２ＬＱＪ接点区分点黄灯或绿灯．
4７．为了防护混线故障，信号点灯电路采用了位置法和双断法． 4８．ＣＪ具有 缓动和快动两个特性．
Ｄ Ｄ ３能开放 ，Ｄ９能开放 ． 6．道岔转换途中，车驶入该区段则该道岔 ｂ ａ 停止转换 ｂ 继续转换
3
ｃ 自动往回转换 ｄ 不一定
7．电气集中区段道岔的电气锁闭方式有 ｄ ａ ４种 ｂ ３种 ｃ ２种 ｄ ５种
8．人工解锁时，进路解锁延时３分钟的进路是 ｃ ａ 列车进路 ｂ 发车进路 ｃ 接车进路及正线发车进路 ｄ 调车进路
9．人工解锁时，进路解锁延时３０秒的进路是 ｄ ａ 列车进路 ｂ 发车进路
ｃ 接车进路及正线发车进路 ｄ 侧线发车及调车进路
10．取消调车进路时，ＱＪ的复原时机是 b ａ 进路内第一个道岔区段解锁后 ｂ 进路内最末道岔区段解锁后 ｃ 进路全部解锁后 ｄ 信号关闭，进路解锁后
3６．办理调车进路时，ＸＪＪ有 一条励磁电路．
3７．集中区内每个道岔区段均应选用一个 ２／Ｑ组合． 3８．６５０２电气集中电路每个Ｑ组合均有 ３条支路向第１０网络线提供
ＫＦ电源．
3９．办理进路后，进路内各区段的ＱＪＪ是在车 驶入该区段时落下．
4０．ＪＹＪ的作用是在信号开放后，用来反映进路的 锁闭状态．
4９．正常解锁的规律是由 始端向终端顺序解锁． 5０．对于从左向右的进路，正常解锁时ＬＪ的动作规律是１ＬＪ ？→２ＬＪ ？．
5１．对于从右向左的进路，正常解锁时ＬＪ的动作规律是２ＬＪ ？→１ＬＪ ？．
5２．正常解锁时是利用ＣＪ的 缓动特性瞬间传递解锁电源．
5３．在轨道电路停电恢复时为防止已建立的进路错误解锁，ＬＪ、ＦＤＧＪ、ＣＪ、ＧＪ Ｊ均使用条件电源ＫＺ－ＧＤＪ．
进路未建立．
3０．侵限绝缘处的联锁条件是在 第８ 网络线中检查的．
3１．取消进路时，用ＸＪＪ ？证明 进路空闲．
3２．人工解锁时，用ＸＪＪ ？证明 进路空闲，车未冒进信号． 3３．办理调车进路，当进路处于 预先锁闭时ＸＪＪ构成１－２线圈自闭电路．
3４．办理人工解锁时，ＸＪＪ的励磁电路用 ＫＺ－ＲＪ－Ｈ条件电源． 3５．办理列车进路时，ＸＪＪ有 两条励磁电路．
Ｂ 排 路→选路→开放信号→锁闭进路 ． Ｃ 选 路→开放信号→排路→锁闭进路 ． Ｄ 选 路→排路→锁闭进路→开放信号 ．
５．排列 Ｄ３→Ｄ１７进路，当 Ｄ１３ＦＫ故Ｊ障时下列说法正确的是 （ Ｄ ）． Ａ Ｄ ３能开放 ，Ｄ９不能开放 ．
Ｂ Ｄ ３不能开放 ，Ｄ９能开放 ．
Ｃ ３Ｄ不能开放 ，Ｄ９不能开放 ．
6０．调车中途返回解锁的对象是 牵出进路．
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6１．在转线作业时 ,当车列牵出后 ,若牵出进路各区段均未能正常解锁 ;则需要按 第一种中途 返回解锁方式解锁 .
6２．在转线作业时 ,当车列牵出后 ,若牵出进路部分区段未能正常解锁 ;则需要按 第二种中途 返回解锁方式解锁 .
6３．当牵出进路上设有 反方向 单置调车信号机时才能出现第二种调车中途返回解锁的情况． 6４．防护道岔位置不正确时，信号 不能开放． 6５．带动道岔未带到规定位置时，信 号能开放． 6６． 进站信号机的定位状态为 红灯 ． 6７．当进路内第一个区段故障办理引导进路接车时， 为使引导信号开放需 长时间 按压ＹＡ． 6８当办理进路锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带亮白光带（故障区段除外） ． 6９．当办理全咽喉总锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带 灭灯 ． 7０．平时当出站信号机红灯灭灯时，其复示器 闪白灯． 二、选择题 １．道 岔转换途中受阻 ，则该道岔 （ Ｄ ）． Ａ 自 动停止转换 ． Ｂ 自 动 往 回 转换 ． Ｃ 不 能往回转换 ． Ｄ 经 操 纵 可 以往回转换 ２． （ 可Ｄ以 证 明）选岔电路工作正常完闭 ． Ａ 进路始端的 ＪＸ吸Ｊ起 ． Ｂ 进 路终端的 ＪＸ吸Ｊ起．