中国汽车产业竞争力_国内研究综述
国内外汽车可靠性评价研究现状
国内外汽车可靠性评价研究现状1. 引言1.1 研究背景汽车已经成为现代社会中不可或缺的交通工具，而汽车的可靠性一直是消费者关注的焦点。
随着汽车行业的发展和竞争加剧，汽车制造商们也越来越重视汽车的可靠性，以提升产品竞争力。
汽车可靠性评价研究在当前的汽车行业中显得尤为重要。
在国内外，有不少研究机构和学者对汽车可靠性进行了评价研究。
通过对汽车的故障率、维修次数、用户满意度等方面进行评估，可以全面了解汽车的可靠性表现。
这些研究不仅可以为消费者购车提供参考，也可以为汽车制造商提供改进产品的方向。
目前关于汽车可靠性评价的研究仍存在一些研究空白和待完善之处。
本文旨在深入探讨国内外汽车可靠性评价的研究现状，对各种评价方法进行比较分析，总结不同地区汽车可靠性表现的差异，探讨影响汽车可靠性的因素，并展望未来的研究方向。
通过本文的研究，有望为提升汽车可靠性提供理论支持和实践指导。
1.2 研究目的本研究的目的是通过对国内外汽车可靠性评价研究现状进行综述分析，探讨各种评价方法的优缺点，总结不同车型的可靠性表现，分析影响汽车可靠性的因素，同时指出当前研究存在的局限性和待改进的方向。
通过对现有研究成果的梳理和整合，旨在为汽车制造商、消费者及相关机构提供科学可靠的参考依据，提高汽车产品的质量和可靠性，促进汽车产业的可持续发展。
本文研究的目的在于系统梳理目前国内外关于汽车可靠性评价研究的现状，为行业发展和政策制定提供数据支撑和理论指导，促进汽车产业向更加可靠、环保、安全的方向发展。
2. 正文2.1 国内外汽车可靠性评价方法国内外汽车可靠性评价方法包括定性评价和定量评价两种主要方法。
定性评价主要通过用户调查、专家评价、用户口碑等方式对汽车的可靠性进行主观评价，从而得出一个整体的评价结果。
定量评价则是通过数据分析、统计方法对汽车的故障率、维修频率等数据进行量化分析，得出一个客观的评价结果。
在定量评价方法中，常用的指标包括故障率、维修频率、召回率、投诉率等。
中国汽车制造企业国际化战略方案研究文献综述（可编辑）
中国汽车制造企业国际化战略方案研究文献综述文献综述中国汽车制造企业国际化战略方案研究自20世纪90年代以来,汽车产业是经济全球化进程中领先并最具典型意义的产业之一。
在产业全球化的背景下,世界汽车产业发生了两个非常显著并相互关联的重大变化,一是产业链的全球化,二是大规模的跨国界重组。
这两大变化从根本上改变了汽车产业的传统资源配置方式、企业的竞争模式和组织结构。
汽车产业全球进程的加快和国际汽车产业全球竞争的加剧,对国际范围内汽车产业的发展格局带来了深刻的、具有转折意义的影响,对正在进入快速增长时期的中国汽车产业的影响尤为显著。
新时期下,我国汽车产业面临着巨大的挑战和压力,但同时也具有进一步提升要素禀赋和发挥比较优势的契机。
因此,首先有必要认真研究分析国际汽车产业的时代特征,以便于知己知彼,为我所用;其次应对新时期下中国汽车产业的现状进行分析;最后确定产业全球化背景下我国汽车产业发展的路径。
新形势下我国汽车产业应确定“开放中确立大国竞争优势”的发展模式,抓住后WTO时期和产业全球化的有利时机,加快政策调整、体制改革和企业重组,培育和发展中国多方面的比较优势,并使之转化为竞争优势,大力提升我国汽车产业的国际竞争力。
具体来说,产业全球化背景下我国汽车产业发展的路径选择包括:培育积极而充分竞争的国内市场环境;着眼于全球战略的多个跨国公司进入,与国内优秀企业自主发展并举,最终整体上提高我国本土汽车产业的竞争力;开放中逐步融入汽车产业全球分工体系,将提高国际竞争力、实现净出口作为中长期目标;以中低级别家用车为重点的中期发展战略;面向全球市场的零部件工业重组;分阶段向产业增值链高端过渡。
1 汽车业全球化现状1.1 国外研究现状K.Ohmae和W.Grieder(1997)认为经济国际化是全球经济和市场的一体化,其市场不是你死我活的“零和游戏”,而是对双方都有利的“正和游戏”,是世界资源的优化组合,绝大多数国家将在经济国际化过程中得到长远的比较利益。
我国汽车产业集群发展研究
中国汽车零部件产业国际竞争力评价研究
部件产 业 的竞 争力水 平 邓 兆祥 等从 生 产 竞 争力 、 本竞 争 力 、 资 市场 竞争 力 、 技 术 竞 争 力 、 境竞 争 力 、 织 竞 争 力 和 环 组 成 长 竞 争 力 ７个 方 面 构 建 了相 应 的评 价 指标 体 系 ． 于层 次分 析 法建 立 了区 基 域 汽车 零部 件产 业竞 争力 评价 模 型。
为 了得 出各 指 标 的权 重 ． 文 采取 本 以下 方 法 得 出 综 合 排 名 ： 二 级 指 标 重 各
要 性 （ 重 ） （ ｘ ０ Ｘ２ ７ Ｘ ｘ ＋ ４ 权 ＝ Ｘ１ ｌ ＋ ｘ ＋ ３ ４ Ｘ ｘ
１／ ２ ｘ ５ ，其 中 Ｘ１Ｘ２ Ｘ 、 ４分 别 ）（２ ６ ） 、 、３Ｘ 为 各 二 级 指 标 得 到 不 同排 名 的 次 数 从 调 查 的 结 果 看 ． 部 件 产 业 竞 争 零 力 中 ．关 键 零 部 件 技 术 控 制 力 最 重 要 ． 其 次 是 自主 技 术 零 部 件 市 场 占 有 率 和 关 键 零 部 件 自制 率 ． 零 部 件 生 产 规 模 而 权 重 较 低
１ 导 言
汽 车 零 部 件 产业 的 发 展 是 汽 车 产 业 发展 的重 要基 础 中 国汽车 零部 件产 业 的 国际 竞 争 力 如 何 ． 何 评 价 ． 为 如 成
学 术 界 研 究 的 一 个 重 要 问 题 ． 于 制 定 对 正 确 的 汽 车 零 部 件 产 业 升 级 战 略 具 有 重 要 意 义 学 术 界 对 中 国 汽 车 及 零 部 件
竞 争 力评 价 指 标 ， 并对 中国 汽车零 部 件 产 业 国 际竞争 力进 行 综合 评 价 ， 出 了提 高 中 国汽 车 零 部件 产 业 提 国际竞争 力 的方 向。 关 键词 ： 汽车零 部件 产 业 ； 国际竞争 力 ； 评价 指标
中国汽车工程学术研究综述·2017
中国汽车工程学术研究综述·2017中国汽车工程学术研究综述·2017近年来，随着科技的迅猛发展和中国经济的快速崛起，中国汽车工程领域呈现出蓬勃的发展态势。
本文将综述2017年中国汽车工程学术研究的主要成果和趋势，并从多个角度探讨中国汽车工程领域目前面临的挑战和机遇。
首先，介绍中国汽车工程学术研究的研究方向和主题。
2017年，中国汽车工程学术研究聚焦于减排减能源消耗、电动汽车技术、智能交通系统、汽车碰撞安全等领域。
减排减能源消耗是中国汽车工程学术研究的重要研究方向之一，中国政府提出的节能减排目标促使研究者关注燃油经济性、混合动力技术和材料轻量化等问题。
电动汽车技术也备受关注，由于能源短缺和环境污染问题，电动汽车被认为是未来的发展方向，因此电池技术、充电技术和电动汽车控制系统是近年来的研究热点之一。
同时，智能交通系统的研究也取得了显著进展，包括车辆自动驾驶、智能交通管理和智能交通设施。
此外，汽车碰撞安全一直是中国汽车工程研究领域的重要问题，汽车被动安全技术、碰撞模拟和碰撞性能评价等成为研究的重点。
其次，分析中国汽车工程学术研究的成果与突破。
2017年，中国汽车工程学术研究取得了多项重大突破和成果。
一方面，中国汽车制造商在传统燃料汽车技术上取得了较大进步，提高了燃油经济性和排放水平，为中国汽车工程行业的可持续发展提供了支持。
另一方面，中国的新能源汽车技术也有了长足进步，电动汽车的续航里程大幅提高，充电技术也更加便捷和快速。
此外，中国在智能交通系统领域也有了突破，特别是在车辆自动驾驶领域取得了一系列的研究成果，推动了中国汽车工程技术的创新和发展。
然后，分析中国汽车工程学术研究面临的挑战和机遇。
中国汽车工程学术研究面临着以下几个挑战：首先，能源短缺和环境污染问题对传统燃料汽车提出了更高的要求，如何提高燃油经济性和减少排放是一个亟待解决的问题；其次，电动汽车技术仍面临续航里程不足、充电基础设施不完善等问题，需要进一步优化和完善；最后，智能交通系统的发展还面临技术难题和法律法规问题等挑战，需要政府、学术界和产业界共同努力解决。
我国汽车行业发展现状分析
我国汽车行业发展现状分析摘要：中国加入世贸组织以来，国外的汽车企业陆续进入中国市场，我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段，就现阶段来说，汽车行业发展迅速、势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。
一场关于汽车行业的讨论日趋白热化。
关键词：汽车行业，发展历程，销售模式，制约瓶颈，前景展望我国汽车企业经过50多年的建设和发展，从无到有，从少到多，已经形成了以大型骨干企业集团为主的各种车型生产基地。
汽车工业在国民经济中的重要地位已被广泛确认。
以独立自主为基础，以发展轿车工业为重点，以大集体为主体，逐部促进联合重组，优化产业结构，实现规模经济；同时以我为主，吸收国外先进技术，联合开发，建立起自主发展的中国汽车企业体系已为时不远了。
一、回顾我国汽车工业的发展历程1、初创阶段（1953年～1978年）1953年7月，第一汽车制造厂开始在长春市兴建，毛泽东主席亲自为该厂题写“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年10月起开始大批生产载重量为4t的解放CA10系列货车，从而结束了中国不能生产汽车的历史。
1958年该厂又试制出我国第一辆轿车，毛泽东主席乘坐后表示赞赏，并勉励一汽人继续为我国汽车工业做出贡献。
随着社会经济的发展，一汽的批量生产和其他一些汽车厂的相继投产仍无法满足经济发展和国防建设对其产品品种和数量的需求，汽车企业蕴藏着巨大的发展潜力。
于是国家决定在内地再新建一批汽车工业骨干企业。
1968年在湖北省十堰市开始动工兴建我国规模最大的第二期制造厂，随后又建成了生产重型汽车的四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂。
这三大汽车基地的建成，标志着我国已具备了独立开发载货汽车产品及主要依靠自己力量设计和装备大中型载货汽车厂的能力。
据统计：1966-1980年，我国汽车总投资51亿元，15年中产量由年产5.6万辆增加到22万辆，产值由20.1亿元增加到88.4亿元。
我国汽车企业竞争力影响因素分析与评价
3、竞争对手
结论 综合以上分析，我国汽车企业要提高竞争力，既需要完善内部因素，提升研 发能力和生产能力，也需要外部因素，适应市场变化和政策法规变化，加强品牌 建设并积极应对竞争对手的挑战。在此基础上，我国汽车企业应制定科学的发展 战略，加大技术研发和市场推广力度，优化资源配置，提升协同效应，不断增强 自身核心竞争力，以实现可持续发展和赢得市场竞争优势。
3、竞争对手
分析与评价 对于内部因素，我国汽车企业需要完善公司治理结构，提高管理效率，增加 研发投入，提升研发能力，加强生产设备更新和生产工艺改进，提高生产效率和 质量稳定性。在品牌建设方面，应注重品牌定位的清晰度和品牌形象的塑造，加 强品牌推广和市场宣传，提升品牌价值。
3、竞争对手
对于外部因素，我国汽车企业需要市场变化和消费者需求，积极适应市场变 化，满足消费者需求多样化、个性化的特点。同时，应政策法规的变化，加强与 政府部门的沟通和协调，积极争取有利于企业发展的政策支持。在面对竞争对手 时，应加强技术研发和市场推广，提升自身核心竞争力，同时寻求合作机会，实 现协同发展。
4、品牌价值
4、品牌价值
品牌价值是消费者对企业产品的认可和信任，对于汽车企业的竞争力具有至 关重要的影响。然而，我国汽车企业在品牌建设方面存在品牌定位不清晰、品牌 形象不鲜明等问题，导致品牌价值难以提升。
1、市场环境
1、市场环境
市场环境是影响企业竞争力的外部因素之一。随着我国经济的不断发展，汽 车市场日益成熟，消费者需求呈现多样化、个性化特点。然而，我国部分汽车企 业在适应市场变化、满足消费者需求方面存在较大差距，导致市场份额流失。
我国汽车企业竞争力影响因 素分析与评价
目录
01 影响因素分析
03 参考内容
中国乘用车零部件产业竞争力分析
业产值比例的 ３ ．％， ２０ 年为 ３ ％，０ ５ 为 ３ ．％。但 ８ ３ 而 ０６ ６ ２０ 年 ５５ 是从单个 企业规模来看 ， 国内规模以上的 ７ ８ 家零部件企业 在 ５０ 中 ，企业规模 １ 亿元以下 、— ５ １ 亿元 、— １ 亿元 的内资企业分 ５ ０ 别 占 ８ ％、５ ２ 而外资企业 分别 占 ６ ％、８ ７ 内外资企 ２ １％、％， １ ２％、％， 业在单个企业生产规模中尚存在 明显差距 。
中国乘用车零部件 产业 的规模随 着乘用 车产业 的迅速扩
大而增长迅速。目前我国整车市场 产品品种繁 多、 门类齐全 ， 特 别是乘用车产业发展快速 ，已 占到整车销售 的近 四分之三 ， 其
６ ２ 《 代经济）ｏｏ 当 ２ ｌ 年９月（ 上）
近年来 ， 国汽车 零部件产业研发投入 虽然 呈较快增长趋 我
相应的评价指标体系 ， 于层次分析 法建立了区域汽车零部件 基
数 量 比重
１ ７
８
工 业 总 产 值 营业 收入 所 企 业 资产 所 占比重 占比重 利润率 收益率
４ １
８
４ ２
８
８ ． ７
３８ ．
１． ０６
３８ ．
产业竞争力评价模型。本文主要从产业规模、 产业效益、 产业研
表 １ ２０ ０ ７年 汽 车零 部 件 企业 不 同经 济 体 经 济及 效益 水 平
大背景下 ， 中国乘用车零部件产业正 处在一个提高产业 竞争力 的关键时期 ， 其竞争力成为学术界研 究的一个重要问题 。学术 界对 中国汽车及零部件产业 国际竞争力评价的研 究比较 多， 建
立了不同的评价 指标体 系。王今（ ０ ５ 、 ２ ０ ）中国人民大学 “ 中国产
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
湖南商学院学报２０１２年A Review on Industrial Competitiveness of Automobile in ChinaOUYANG Ming-ke（ＳｃｈｏｏｌｏｆＥｃｏｎｏｍｉｃｓａｎｄＴｒａｄｅ，ＨｕｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ，Ｈｕｎａｎ４１００７６）Abstract ：Domestic scholars have discussed the competitiveness of China ’s automobile industry which mainly related to several concepts concerned,evaluation indexes and influencing factors and have proposed the corresponding suggestions.However,the majority of scholars lack specialized study on the interrelationship between consumer demand and industrial competitiveness of automobile.Particularly,how to promoting the industrial competitiveness of China ’s automobile by expanding consumption demand,optimizing the consumption structure and relying on the domestic market,is an issue with great and realistic significance.Key words ：Automobile industry;industrial competitiveness;factor;consumer demand中国汽车产业竞争力：国内研究综述欧阳铭珂（（湖南大学经济与贸易学院，湖南长沙，４１００７６）摘要：国内学者对中国汽车产业竞争力进行了初步探讨，主要分析了相关概念、评价指标和影响因素，提出了相应的对策建议。
然而，对于消费需求同汽车产业竞争力的内在关系还缺乏专门研究；特别是怎样通过扩大消费需求和优化消费结构，依托国内市场涵养来提升中国汽车产业竞争力，更是需要我们深入研究的重要课题。
关键词：汽车产业；产业竞争力；影响因素；消费需求中图分类号：F713.5文献标识码：A文章编号：１００８－２１０７（２０１２）０６－００３２－０６收稿日期：２０１２－１０－２８基金项目：湖南省社会科学基金项目“中国汽车产业国际竞争力比较研究”（编号：１１ＹＢＢ２２２）作者简介：欧阳铭珂（１９８８—），女，湖南长沙人，湖南大学经济与贸易学院硕士研究生。
主要研究方向：汽车产业发展战略随着中国汽车产业快速持续增长，中国汽车市场已经成为全球最受瞩目的区域市场，汽车产业竞争力也成为国内学术界研究的热点。
这种研究主要涉及汽车产业竞争力的内涵、中国汽车产业竞争力的评价指标及影响因素、中国汽车产业竞争力与消费需求的关系、增强中国汽车产业竞争力的政策建议等方面内容。
笔者比较系统地阅读了有关中国汽车产业竞争力方面的研究文献，并在归纳和概括主要观点的基础上，对目前的研究状况进行评析。
一、产业竞争力和汽车产业竞争力的概念汽车产业有广义和狭义之分。
广义的汽车产业包括汽车制造业、汽车零部件制造业、汽车金融业和汽车服务业等完整的产业链。
狭义的汽车产业主要涵盖汽车制造业及零部件制造业。
根据中国国家统计局新修订的国家标准国民经济行业分类（ＧＢ／Ｔ４７５４—２００２），汽车制造业属于交通运输设备制造精制中类行业，交通运输设备制造业包括铁路运输设备制造业、汽车制造业、摩托车制造业、自行车制造业、船舶及浮动装置制造业、航空航天器制造业、交通器材及其他交通运输设备制造业等七个中类行业。
汽车制造业包括汽车整车制造业、改装汽车制造业、电车制造业、汽车车身及挂车制造业、汽车零部件及配件制造业、汽车修理业等六个小类，原载重汽车制造业、客车制造业、小轿车制造业归并到汽车整车制造业，不再单独划分小类行业。
产业竞争力的研究始于２０世纪７０年代末，以美国为首的各国为了提升本国国家竞争力而逐渐开展对产业竞争力的研究。
《世界经济论坛》在１９８５年的《关于竞争力的报告》中提出：国际竞争力是“企业第１９卷第６期２０１２年１２月湖南商学院学报（双月刊）ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＨＵＮＡＮＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＣＯＭＭＥＲＣＥＶｏｌ．１９ＮＯ．６Ｄｅｃ．２０１２主目前和未来在各自的环境中以比它们国内和国外的竞争者更有吸引力的价格和质量来进行设计生产并销售货物以及提供服务的能力和机会。
”在１９９４年的《国际竞争力报告》中又将国际竞争力定义为：“一国一公司在世界市场上均衡地生产出比其竞争对手更多财富的能力”（曹远征、孙安琴，１９９５）。
［１］美国《关于工业竞争力的总统委员会报告》定义国际竞争力为：“在自由良好的市场条件下，能够在国际市场上提供好的产品、好的服务同时又能提高本国人民生活水平的能力”。
迈克尔·波特是首位从产业层次研究国际竞争力的学者，他把产业定义为生产直接相互竞争产品或服务的企业集合。
这样产业的定义就需要把企业、产业和国家结合起来分析，从而为全面地分析产业国际竞争力提供了一个分析框架。
波特认为：产业国际竞争力指的是一国在某一产业的国际竞争力为一个国家能否创造一个良好的商业环境，使该国企业获得竞争优势的能力。
［２］中国社会科学院工业经济研究所《我国工业品国际竞争力比较研究》课题组（１９９６）提出，国际竞争力是“在国际间自由贸易条件下（或在排除了贸易壁垒因素的假设条件下），一国某特定产业的产出品所具有的开拓市场、占据市场并以此获得利润的能力”；课题组并指出：“就国际竞争而言，国际竞争力的核心就是比较生产力，国际竞争的实质就是比较生产力的竞争。
”［３］张金昌（２００２）认为：产业竞争力是产业内企业整体的竞争力，也是一个国家产业的竞争力。
从比较角度来看，它是产业内企业能力的差异、产业发展所需的资源条件的差异和产业发展环境的差异的反映；从产业自身来看，它是产业组织结构、产业的市场竞争结构、产业整体素质和国家的产业政策的反映。
［４］从总体上看，对产业国际竞争力的各种定义虽然存在着一定的差异，但基本内涵是一致的。
即产业国际竞争力的核心是一国特定产业通过在国际市场上销售其产品而反映出的生产力，产业的整体素质和竞争能力必须通过市场和利润来获得印证。
具体地结合汽车产业探讨汽车产业竞争力的内涵，国内学者对其的界定也是基本一致的。
欧阳峣、徐姝（２００７）认为：汽车产业国际竞争力指在现有的宏观环境和产业发展水平上，在国内外汽车市场上以较低的生产（服务）成本和与众不同的产品（服务）特性来取得最佳市场份额和利润的能力。
［５］王保林（２００９）认为：中国汽车产业的竞争力是指中国汽车产业向国内外汽车市场提供汽车产品的综合素质，即我国汽车产业参与国际竞争的实力。
产业链低端环节向技术研发、售后服务等高端环节转变。
［６］王龙（２００６）认为：汽车产业竞争力指竞争主体在开放的市场竞争条件下，在国内外汽车市场上，在汽车投资、研发、采购、营销等经营环节所具有的控制力，是能持续地获取最佳市场份额和利润的能力。
它是一种综合能力，既包括生产率，也包括投资控制力、技术控制力、要素吸引力和盈利能力、产业配套能力等多种内涵。
［７］二、中国汽车产业竞争力及其影响因素在有关产业国际竞争力的研究中，很多学者探讨了中国汽车产业的评价指标，主要有四大代表性的理论及评价体系：以比较优势理论为基础的评价体系、钻石模型评价体系、ＷＥＦ和ＩＭＤ评价体系与因果分析框架评价体系。
张亚斌、周斐斐（２００４）对这四大评价体系进行整合与修正，选择了１６个具体指标来对汽车产业竞争力进行分析和评价。
并以中、美、日、德和巴西为评价对象，采用上述的评价指标，运用标准离差方法（ＳＤＭ）和排名方法，在相关统计数据的基础上，对上述五国的汽车工业的整体竞争力进行比较，得出汽车工业的相对竞争力由强到弱依次为：美国、日本、德国、巴西和中国。
我国汽车工业在这五国的汽车工业中竞争力最弱，不但与发达国家无法抗衡，而且与我国经济发展程度相近的巴西相比也有差距。
［８］张俊（２０１１）基于旨在分析一个国家某种产业的国际竞争力的“钻石模型”，从生产要素、需求条件、相关及支持性产业、企业战略及其结构以及同业竞争这四个基本要素出发，对中国汽车产业竞争力进行分析并就如何促进中国汽车产业发展提出一些建议。
［９］王今、黄永和（２００５）构建汽车产业国际竞争力的多层次评价指标体系，包括Ｒ＆Ｄ水平、自主开发能力、新产品推出能力和质量保障能力。
运用综合指数和单项指标评价方法，从我国汽车产品分车型的竞争力入手研究了中国汽车产业竞争力。
［１０］邱国栋、李作奎（２００４）从产业地位、贸易竞争指数、市场占有率、规模经济、市场集中度、技术水平及国内市场容量等７个层面进行对比分析，研究了中国汽车工业的国际竞争力水平。
杨宏林从定量分析的角度出发，运用主成分析方法，从显性竞争力和潜在竞争力两个层面，构建一种有效评价企业竞争力的新模型。
［１１］王保林（２００９）从生产成本、劳动生产率、产品质量、开发能力四个方面析了我国汽车产业的竞争力现状，并提出了提升我国汽车产业竞争力的重点和方向。
［６］陈伟、刘秋、刘冬（２００５）运用显示比较优势指数、相对贸易竞争优势比较、贸易竞争指数和市场占有率等方面对我国汽车产业国际竞争力进行分析评价，测度我国汽车产业国际竞争力水平。
［１２］孟秀惠第６期欧阳铭珂：中国汽车产业竞争力：国内研究综述３３湖南商学院学报２０１２年（２００７）是以确定目前中国的引资状况为前提，选择汽车产业为代表，构建中国汽车产业竞争力的综合评价指标体系，运用主成分分析法对其进行定量评价，然后利用逐步回归法分析外资通过何种途径推动中国汽车产业竞争力的提升，通过对外资企业相关指标的分析，揭示ＦＤＩ进入通过扩大资金、技术外溢等方式，进一步促进中国市场上的竞争，极大地带动了国内厂商的生产热情，迅速推动汽车产业的结构调整与升级。
［１３］很多学者围绕汽车产业竞争力探讨了影响我国汽车产业竞争力的诸多因素。
欧阳峣、徐姝（２００７）系统分析了我国汽车产业国际竞争力现状，通过与国外汽车产业发展对比，阐释了造成汽车产业国际竞争力较低下的原因：产品研制与开发技术相对落后，缺乏自主品牌；汽车产业集中度较低，企业专业化分工不合理；汽车产业生产模式和管理水平相对落后；汽车产业发展与相关产业发展不够协调。