城市轨道交通消防设备设施的使用方法.
城轨道交通消防安全管理
五、承包、租赁、合作或委托经营
• 城市轨道交通车站站厅内按规定设置的上呀场所， 实行承包、租赁或委托经营、管理时，应接受和 服从运营单位消防安全管理。运营单位应提供符 合消防安全要求的建筑物，订立的合同中应明确 消防安全责任
第三节 城市轨道交通消防设施和器材的使 用方法
• 消防设施包括水塔、水泵、水池、消防供水管道、 消火栓、消防车和消防泵； • 消防器材主要是各种类型灭火器、沙箱、大小水 罐（桶）、斧、钩、锹等。
二、城市轨道交通消防安全的危害因素
• （一）电气线路、电气设备故障引发火灾 • （二）人为因素引发火灾 • （三）环境因素引发火灾（内部潮湿、高温、粉 尘大、鼠害等） • （四）与城市轨道交通车站合建的外来建筑物带 来的危害因素
三、城市轨道交通消防安全管理
• 城市轨道交通消防安全管理总的要求如下：城市 轨道交通的消防安全管理应在当地政府的统一组 织协调下，建立由政府相关部门（包括公安、消 防）与运营单位及供电、通信、供水和医疗等单 位密切协作、运转高效、分工明确的报警接警、 监控和抢险救援机制。
一、消防安全责任人
• 城市轨道交通运营单位的法人代表或主要负责人是单位 的消防安全责任人，对本单位的消防安全工作全面负责 • 履行的职责：贯彻执行消防法规，保证单位消防安全符 合规定，掌握本单位消防安全状况；组织编制和审定本 单位消防应急预案；组织审定和落实年度消防安全工作 计划和消防安全资金预算方案；确定本单位逐级消防安 全责任，任命消防安全管理人，批准实施消防安全制度 和保证消防安全的操作规程；组织建立消防安全例会制 度，每月至少召开一次消防安全工作会议；每月至少参 加一次防火检查；组织火灾隐患整改工作，负责筹措整 改资金；消防安全责任人应当报当地公安消防机构备案
城市轨道交通地下车站设备机房气体灭火系统设置及控制方式
Application 应用 技术 案例 产品50 │ 今日制造与升级（3）另外，舞台的水平移动位置S 1与旋转角度θ始终要保持好一定的曲线关系，而且需满足两个舞台之间必须保证时间、位置上的绝对同步才能满足舞台不碰撞的危险。
基于上述特性，所有电机的控制均需采用伺服轴控制模式。
水平移动电机选用SEW-MDX61B 系列驱动器，采用主从扭矩同步控制模式，主机配置双编码器卡做全闭环控制，主机速度环接电机尾端TTL 编码器，主机位置环外接SSI 编码器作为水平移动位置反馈；从机仅接电机尾端TTL 编码器作为速度环即可。
旋转电机选用SEW-MDX 61B 系列驱动器，采用主从控制模式，主机和从机均利用电机尾端编码器做半闭环控制，主从做位置同步模式。
所有主从电机之间的通讯均通过SEW 通讯总线SBUS 实现。
SBUS 系统总线是基于CANOPEN 协议的仅用于SEW 变频器之间的通讯端口，最多可实现64个变频器之间的通讯，通讯速度最高1Mbps/s，数据刷新周期最高1ms。
主变频器通过SBUS 将自己的数据采用广播的模式传给每一个从机，从而实现主从之间的同步控制。
为实现两个舞台之间在控制上实现时间和位置的同步以及舞台之间的防撞，平台主控系统采用BeckHoff 品牌的CX-5020系列PLC，其高速EtherCAT 总线为目前主流的工业总线之一，具有强大的NC 运动控制功能及较强的扩展能力，最大单机可控制256轴。
舞台电气原理图（见图4）。
主控系统的PLC 配置中，我们分别将水平移动、舞台旋转的主轴电机配置成NC 轴，即两个舞台在主控PLC 内共配置4个NC 轴。
NC1与NC2按照上面的计算公式配置位置凸轮，NC3与NC4同样按照上面的计算公式配置位置凸轮，NC1与NC3之间的位置关系做相互同步监控。
这样，在两个舞台同时启动的情况下舞台同步旋转，即实现的功能要求，也保护了两个舞台在运动过程中的互不干涉。
4 结论本项目中，通过对本舞台项目工艺要求的理解及对系统的理论分析，利用PLC 的位置凸轮以及驱动器的同步控制，两者通过有效的结合解决了运动过程中多轴同步及运动协调控制的问题，相对于其它方式的控制方案，BeckHoff 高效的EtherCAT 通讯及强大的NC 控制功能，也为此方案提供了坚实的技术保障。
地铁车站日常消防设备解读
• 手持式干粉灭火器 – 扑救火灾时，将灭火器提到起火地点，距火源3～4 m，上 下颠倒几次 – 破铅封后，拔出保险销， – 将喷嘴对准火源，用拇指将压把按下，干粉即可喷出，迅速 摇摆喷嘴，使粉雾横扫整个着火区，由近而远，向前推移灭 火
• 手持式二氧化碳灭火器 – 手持式二氧化碳灭火器特别适用于扑救车站设备区内的带电 设备以及精密电气设备的初期起火 – 使用时，先将灭火器提到起火地点，破铅封，拔出保险销， 将喷嘴对准火源，压下鸭嘴，二氧化碳即从喷嘴喷出
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
完善的受理制度 维修人员填写受理表格 积极组织修复 加强巡视 清理 记录 检查维修质量 各部门协调，检修 配合协作
火灾联动控制装置
自动气体灭火系统
• 自动气体灭火系统的组成
– 管网系统 – 管网系统由气体钢瓶及CV98瓶头阀，不锈钢 启动软管、电磁阀、高压软管、集流管、放 气阀、单向阀、减压装置、选择阀、压力开 关、喷嘴和气体输送管道组成
• 报警控制系统由控制盘及外围辅助没备组成。 控制柱是系统的核心部分，与外围设备一起实 现系统的探测报警、自动喷气、手动喷气、止 喷、手／自动切换等功能。
• 韩国第三大城市大邱市地铁火灾
2003年2月18日，韩国第三大大城市大邱市地铁发生火灾。截至2月19日， 已造成124人死亡，144人受伤，279人失踪。发现的124具尸体中，只有25 具被成功辨认，剩下的97具尸体需要进行DNA检测方能确认其身份。火灾 是人为纵火造成的，纵火嫌疑犯已被警方逮捕。
• 火灾探测点分布
• 防灾报警系统的探测点分布在站厅、站台、一般设备 用房和管理用房 • 自动气体灭火系统的探测点分布在重要的设备用房。 如高低压室，通信设备室，环控电控室，信号设备室 等，可实现全天候的火灾监视及自动喷气灭火的功能
轨道车库灭火及消防应急预案范文（二篇）
轨道车库灭火及消防应急预案范文一、概述：轨道车库灭火及消防应急预案是针对轨道车库内发生火灾事故时的应急措施和操作步骤，旨在保障乘客和车辆的安全，并最大限度地减少火灾对轨道车库设施的损害。
二、灭火装备及器材准备1. 水枪和消防栓：确保水枪和消防栓处于正常工作状态，每年进行定期检查和维护，确保水源充足。
2. 灭火器：每个车库设有足够数量的灭火器，并进行定期检查和维护。
3. 灭火器放置位置：灭火器应放置在易燃物品附近，方便使用。
4. 灭火器使用培训：对车库员工进行灭火器使用培训，确保能够正确、迅速使用灭火器。
三、预防火灾的措施1. 定期检查- 定期对轨道车库进行检查，确保电路、电器设备和电源安全可靠。
- 检查火灾报警系统和喷淋系统的正常运行情况，确保其处于可用状态。
- 检查灭火器的有效期，及时更换失效的灭火器。
2. 安全意识培训- 对轨道车库员工进行消防安全意识培训，加强火灾预防和自救逃生知识的学习和培训。
- 定期组织消防演练，提高员工应对火灾事故的应急能力和自救能力。
3. 防火设施建设- 建设完善的消防通道和疏散通道，确保车库内部人员能够迅速疏散。
- 安装可燃气体泄漏报警装置和自动喷水灭火系统，及时发现和扑灭火灾。
四、火灾事故处理流程1. 火灾报警与应急通知- 发生火灾后，首先要立即触发火灾报警系统，并通知相关人员。
- 同时，通过广播或其他渠道向乘客发出撤离车库的指令。
2. 火灾扑灭- 由专业消防人员迅速到达现场，确定火灾点和火势，并展开灭火行动。
- 其他车库员工配合消防人员，协助灭火，并确保火灾不扩散。
3. 人员疏散- 外出人员：乘客和车库员工必须按照指定的疏散通道有序撤离车库。
- 车库内人员：车库内人员必须立即撤离到安全区域，并遵守指挥人员的指示。
4. 救护伤员- 在撤离过程中，如有人员受伤或中暑，应立即进行急救，并及时送往医院救治。
5. 灾后处置- 火灾被扑灭后，对车库进行全面检查，确保没有隐藏的火源。
城市轨道交通运营管理《任务1 车站各类消防设备的运用》
任务1 车站各类消防设备的运用地铁车站根本都建在地下，如果发生火灾会有什么后果？地铁车站火灾时又有什么特点呢？【看一看】【任务分析】车站是乘客候车、乘车的地方，人员比拟集中，保证乘客的生命平安是最重要的。
如果发生火灾，在消防队赶到之前工作人员要利用消防设备对火势进行控制，尽可能的降低火灾带来的损失和乘客平安隐患。
城市轨道交通系统车站常用的消防设备有:消防栓、手提式灭火器和新型的烟烙尽系统。
【相关知识】城市轨道交通车站火灾防护的流程如下列图监控系统监控系统报警系统灭火系统1监控、报警：防灾报警系统简称FAS〔Fire Alarm System〕，FAS系统的探测点分布在站厅、站台、一般设备用房和管理用房等处所，对保护区域进行火灾监视，到达早发现，通报并发送火灾联动指令的作用。
2灭火：城市轨道交通系统采用的灭火器材〔设备〕主要有：消防栓、各类灭火器和自动气体灭火系统。
〔一〕常用的手提式灭火器有：干粉灭火器、二氧化碳灭火器和泡沫灭火器。
〔1〕干粉灭火器的适用范围：适用于扑救各种易燃、可燃液体和易燃、可燃气体火灾，以及电器设备火灾。
〔2〕二氧化碳灭火器的适用范围：主要适用于各种易燃、可燃液体、可燃气体火灾，还可扑救仪器仪表、图书档案、工艺器和低压电器设备等的初起火灾。
〔3〕泡沫灭火器的适用范围：主要适用于扑救各种油类火灾、木材、纤维、橡胶等固体可燃物火灾。
〔二〕自动气体灭火系统布置在重要的设备房，如变电所上下压室、通信设备室、环控电控室、信号设备室等，实现对这些房间全天候的火灾监视及自动喷气灭火的功能。
城市轨道交通采用的气体自动灭火系统，常用的气体灭火系统以二氧化碳灭火系统、卤代烷灭火系统〔如1301〕、七氟丙烷灭火系统〔FM2021和烟烙尽灭火系统为主。
前面三种灭火系统对大气或人体有不同程度的伤害，现在都在逐步更换、淘汰。
而新型环保的烟烙尽气体灭火系统因具有保护生命、保护环境和保护财产的优点，现阶段倍受推广。
单元6城市轨道交通消防安全管理
1.4 防火灭火基本知识
1 “火”的知识
火灾是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的 灾害。火灾具有极大的危害性，主要表现在两个方面： 一是人员伤亡，二是财物损失。因此灭火的基本原理 和一切防火措施都是为了破坏已经产生的燃烧条件， 即主要采取隔离、窒息、冷却的办法，除掉由于三个 条件造成燃烧的任何一个条件，使火熄灭。
1.4 防火灭火基本知识
4 灭火基本知识
火灾通常都有一个从小到大、逐步发展、直到熄灭的 过程，火灾过程一般可以分为初起、发展、猛烈、下 降和熄灭五个阶段。在火灾初起阶段（一般为着火后 5～7 min），燃烧面积不大，火焰不高，辐射热不强， 是扑救的最好时机。
1.4 防火灭火基本知识 4 灭火基本知识
2 消防安全管理职责要求（P178）
城市轨道交通运营单位为消防安全重点单位，应建立 消防安全责任体系，明确逐级级岗位消防安全职责。
四、消防安全员
（一）环控调度人员
（二）行车调度人员
（三）电网调度人员
（四）维修调度人员
（五）自动消防系统操作人员 （六）列车司机
（七）其他人员
五、承包、租赁、合作或委托经营
2 消防安全管理职责要求（P178）
城市轨道交通运营单位为消防安全重点单位，应建立 消防安全责任体系，明确逐级级岗位消防安全职责。
一、消防安全责任人 城市轨道交通运营单位的法人代表或主要负责人是单位的 消防安全责任人，对本单位的消防安全工作全面负责。 二、消防安全管理人员 城市轨道交通运营单位的消防安全管理人应由消防安全责 任人任命。 三、部门主管人员 （一）车站站长（值班站长） （二）控制中心主任（值班主任）
单元6城市轨道交通消防安全 管理
第六章 城市轨道交通消防安全管理
城市轨道交通消防系统—城市轨道交通火灾自动报警系统
车站控制室设：FAS分机(火灾报警控制器)，通过总线与现 场设备相连组成所辖站点的火灾报警系统，负责车站的火灾报 警处理及联动控制，并通过FAS网络与其他车站的火灾报警控 制器及控制中心操作工作站进行通信，报告火灾报警、系统故 障、联动控制及各消防设备的运行状态等信息。
一、中央监控管理
FAS主机一般通过专用网卡与整个系统FAS专网相连，并 作为网络的一个结点与各防灾报警分机保持通信。中央 监控管理级操作站需要设置打印机等外围设备。一般在 OCC设FAS大屏幕或模拟显示屏上，以图形的方式直观地 显示全线各区域的火灾报警及故障信息，支持全线的防 灾、救灾指挥。
二、车站监控管理级和现场控制级
功能分类及简介 地铁防灾报警系统的功能也分为中央级功能和车站级功能。
地铁防灾报警系统的功能也分为中央级功能
FAS 中 央 级 监 控 功 能 主 要 是 监 视 地 铁 全 线 各 车 站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、主 变电站等下属所有区域的火灾报警、消防联动和故障 情况，在火灾发生时承担全线防灾指挥中心功能。
FAS控制框图如下
火灾显示盘
排防 声 灭
烟火 光 火
火灾 探测
器
设 设 设 设 ...
火
备备 备 备
灾
联
灭 火 人
气、烟
灾 热、光
现场
控
制
制
器
消防广播 消防电话
器
散
的人
CRT彩显系统
火灾探测器通过对火灾发出燃烧气体、烟雾粒 子、温升和火焰的探测，将探测到的火情信号转 化为火警电信号。在现场的人员若发现火情后， 也应立即直接按动手动报警按钮，发出火警电信 号。火灾报警控制器接收到火警电信号，经确定 后，一方面发出预警、火警声光报警信号，同时 显示并记录火警地址和时间，告诉小芳控制室 （中心）的值班人员；
模块7城市轨道交通消防安全管理课件城市轨道交通安全管理(共52张PPT)
7.1 城市轨道交通消防安全管理基础知识 7.1.3 城市轨道交通火灾的特点及消防安全管理要点 02 城市轨道交通消防安全管理要点
1.防火的方法 一切防火措施都是以防止燃烧的三个条件同时结合在一起为目的的。 因此防火的基本方法有三种：
（1） 控 制可燃物
（2） 隔绝助 燃物
（3） 消除着 火源
7.1 城市轨道交通消防安全管理基础知识 7.1.2 防火和灭火的方法
2.灭火的方法 （1） 灭火的基本方法。灭火的基本方法有以下几种：
7.1 城市轨道交通消防安全管理基础知识 7.1.3 城市轨道交通火灾的特点及消防安全管理要点 01 城市轨道交通火灾的特点
城市轨道交通建筑，尤其是地铁建筑，属于地下工程，由轨道交通干线、候车大厅、站台、控制 室等部分组成。因此，城市轨道交通火灾具有以下特点：
（1） 排烟困难，散热慢。 （2） 高温高热，全面燃烧。 （3） 安全疏散困难。 （4） 扑救困难。 （5） 人员密集，易造成群死群伤。 （6） 经济损失巨大，社会影响严重。
③ C类火灾的扑救方法
因为气体燃烧速度快，极易造成爆炸，所 以对于C类火灾要特别重视贯彻以预防为主的方 针，对可能存在可燃气体的危险场所要消除一 切的火源、密封设备，安装必要的监测系统、 通风系统，防止可燃气体燃烧。一旦发现可燃 气体着火，应立即切断可燃气体来源，使用干 粉等灭火剂迅速将燃烧气体扑灭。
（4） 掌握城市轨道交通火灾救援、自救与逃生。
7.1 城市轨道交通消防安全管理基础知识 7.1.1 燃烧的基础知识
1.燃烧的本质
燃烧是可燃物与氧化剂作用发生的放热反应 ，通常伴有火焰、发光和发烟现象，具有发光、 放热、生成新物质三个特征。例如，木炭在空气 中燃烧，生成二氧化碳，同时发出光和热，这就 是一种燃烧现象；而电灯照明，虽然发出光和热 ，但没有生成新的物质，因而不是燃烧现象。
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气体灭火系统
以气体作为灭火介质的灭火系统称为气体灭火系 统。根据灭火介质的不同，气体灭火系统可分为 卤代烷1301气体灭火系统、二氧化碳气体灭火系 统、烟烙烬气体灭火系统等。 气体灭火系统主要用于保护车站内火灾危险性较 高的或電要的设备房，如高低压室、整流变电室、 环控电控室、信号设备室、通信设备室、屏蔽门 控制室等，部分主变电站、集中冷站的重要设备 房也设有气体灭火系统。
自动喷水灭火系统
自动喷水灭火系统是按一定的间距和高度安装一定数量喷 头的供水灭火系统。按用途、组成部件和工作原理的不同， 自动喷水灭火系统可分为湿式自动喷水灭火系统、干式自 动喷水灭火系统、预作用式自动喷水灭火系统等.安装自 动喷水灭火系统的场所发生火灾时，该系统能自动喷水灭 火并自动报警.在所有固定式灭火设备中.自动喷水灭火系 统具有适用范围最广.价格最便宜的特点。它工作性能稳 定.灭火效果好.因而广泛应用于可以用水灭火的场所。如 广州地铁公园前控制中心大楼、大石控制中心大楼、新造 车辆段综合楼公共区域等部分办公区域均安装了湿式自动 喷水灭火系统.
城市轨道交通车辆技术专业教学资源库
城市轨道交通消防设备设施的使用方法 颗粒知识点
邱晓欢 XXX
灭火器
灭火器是一种轻便的灭火髂材，是扑救初起火 灾最常用的灭火设备。灭火帮种类较多，在城 市轨道交通范围内使用的主要有干粉灭火器、 二氧化碳灭火器、泡沫灭火器三种。
消火栓给水系统
城市轨道交通消火栓给水系统主要由消防水源(市 政供水或消防水池)、消防水管、室内消火栓箱 (包括水带、水枪、消防软管卷盘)和室外消火栓、 消防水泵、消防水泵控制器等组成
火灾自动报警系统
火灾自动报警系统(简称FAS)是为了及早发现、 通报火灾.以便火灾及时采取措施扑灭火灾而设置 于建筑物内的一种自动消防设施。 通常，城市轨道交通每一条线的火灾自动报 警系统以环网方式将各车站的报警控制器构成一 个整体网络，在控制中心能对全线报警系统实行 监控管理，随时掌握全线动态情况.在其所管辖范 围内，对火灾状况进行监测报警和实施有关消防 操作.火灾自动报警系统主要实现火灾监测的报警. 其他系统消防设备的监视及控制、系统故障报警、 消防电话通信等重要功能。
机电设备监控系统
机电设备监控系统是将环控、低压、照明、给排 水、屏蔽门等设备以集中监控为目的而构成的综 合自动化系统。机电设备监控系统实现了对现场 机电设备运行状态进行实时集中监视、控制和报 警，降低了设备操作的复杂性和操作难度，能够 协调设备动作。