小析廉价航空公司的经营策略
2024年廉价航空市场策略
2024年廉价航空市场策略1. 引言廉价航空作为一种新兴的商业模式，近年来在全球范围内取得了巨大成功。
廉价航空公司通过降低运营成本、简化服务流程和精简机队规模，提供相对低廉的机票价格，吸引了大量乘客。
本文将对2024年廉价航空市场策略进行分析和探讨。
2. 廉价航空市场的特点廉价航空市场具有以下几个特点：2.1 低成本经营廉价航空公司通过降低运营成本来提供低价机票。
他们通常采用以下策略来降低成本：•节约燃油费用：廉价航空公司通常使用燃油效率更高的飞机，并通过精细计划飞行路线和降低飞行速度来降低燃油消耗；•简化服务流程：廉价航空公司取消了一些传统航空公司提供的豪华服务，如免费餐食和行李托运，以减少运营成本；•灵活机队规模：廉价航空公司通常只使用一种或少数几种型号的飞机，减少维护和培训成本。
2.2 点对点运营廉价航空公司通常采用点对点航班运营模式，而不是传统航空公司的枢纽模型。
这可以减少航班转机时间，提高效率，降低运营成本。
2.3 大量利用数字化技术廉价航空公司积极采用数字化技术来优化运营，提供更好的用户体验和降低运营成本。
例如，他们利用在线订票系统和移动应用程序来简化订票和登机流程，减少人工操作和纸质票证的使用。
3. 2024年廉价航空市场策略分析3.1 价格竞争廉价航空公司主要通过低价机票来吸引乘客。
他们通常采用动态定价策略，根据航班日期、时间、座位余量等因素灵活调整机票价格。
价格战在廉价航空市场非常常见，竞争激烈。
3.2 网络营销廉价航空公司大量利用互联网和社交媒体平台来进行宣传和推广。
他们通过在线广告、搜索引擎营销、社交媒体推广等手段扩大知名度，吸引更多潜在客户。
3.3 优化运营效率廉价航空公司注重优化运营效率，以降低成本。
他们采用先进的航班调度算法，最大程度地减少飞机停留时间，提高飞机利用率。
同时，他们通过精细的座位布局和快速登机流程来提高机舱利用率。
3.4 合作伙伴关系廉价航空公司与其他航空公司、旅行社和酒店建立合作伙伴关系，提供优惠套餐和联合营销活动，以增加销售额和市场份额。
低成本航空战略经营研究
低成本航空战略经营研究现代航空业瞬息万变，全球市场竞争日趋激烈，传统的高成本航空公司在市场份额被不断侵蚀的情况下，低成本航空公司开始成为新的市场热点。
低成本航空公司的战略经营模式在欧美已经形成成熟的市场，并逐渐在中国市场得到认可和推广。
本文旨在分析低成本航空业的经营策略，探讨其成功的原因及面临的挑战，为低成本航空公司的经营提供参考。
一、低成本航空公司的经营策略分析低成本航空公司就是所谓的“廉价航空公司”，以其低廉的航空票价著称。
其主要经营策略包括以下方面：1. 掌握低成本优势低成本航空公司的最大优势就是成本低，通过摆脱传统航空公司的高昂成本，实现了更低的机票价格。
这一优势主要体现在：（1）航空器租赁成本低低成本航空公司通过租赁低成本的机型和获得更高的利润回报，减少了因机型更新成本而发生的巨额资本支出。
（2）运营费用低低成本航空公司采取的模式是廉价模式。
客舱座位排列紧凑，在不损害舒适度的前提下，最大化地提高航班载客率。
此外低成本航空公司内部业务流程也极度精简化，采用无纸化服务、自助办理等方式，降低了员工成本和管理成本。
2. 建立广泛的路线网络低成本航空公司将其目光瞄准了不仅是本土市场，而是全球的市场。
通过与全球其他国际航空公司合作，构建起全球范围内的路线网络。
比如，“拼机模式”，不仅可以将本公司的不同班次规划成同一组，降低成本，还可以采取与本国外航公司联合销售机票的方式，为乘客提供更多优惠点。
3. 通过经过精心计划的营销策略推销机票。
为了提高市场占有率，低成本航空公司采取了各种精心策划的营销方式，通过大力投放广告、高效利用网络、推出特价机票等方式，吸引潜在乘客，提高品牌曝光率和知名度。
1. 低成本航空公司成本竞争力强。
因为采取合理措施，低成本航空公司的机场和设备成本都要比一般的航空公司低，人工成本也要大大缩减，这样，可以节省开销并提高利润。
2. 精益化的组织结构。
通过业务精益化的结构，低成本航空公司可以节约很多人工的支出。
低成本航空战略经营研究
低成本航空战略经营研究随着全球经济的不断发展和民众收入水平的提高，旅游业得到了极大的发展。
低成本航空公司因其价格便宜、航线灵活等优势而受到了广大乘客的青睐。
在这个竞争激烈的市场上，低成本航空公司需要制定有效的经营战略来实现盈利和长期发展。
本文将通过对低成本航空公司的战略经营进行研究，探讨其在市场竞争中所采取的策略，希望能够得出一些有价值的经验和启示。
一、低成本航空的发展历程低成本航空公司起源于20世纪70年代，最早的低成本航空公司可以追溯到美国的西南航空。
西南航空采用了一系列降低成本的策略，如节省航空器材和机组人员的开支、简化服务流程，从而实现了票价的大幅度降低，吸引了大量乘客。
此后，全球范围内涌现了一大批低成本航空公司，如瑞安航空、易捷航空等。
这些低成本航空公司以其价格便宜和高效率的特点，逐渐在市场上崭露头角。
二、低成本航空的经营模式低成本航空公司通过多种方式降低成本，从而能够提供更加便宜的机票价格。
首先是采用单一机型，以便于维护和管理；其次是减少服务种类，只提供基本的航空服务，如飞机上不提供免费餐食和娱乐设施等；再次是通过航线优化，将飞机的使用率最大化，减少空机时间。
这些措施使得低成本航空公司得以大幅度降低成本，进而提供更加竞争力的价格。
三、低成本航空的市场竞争策略1. 价格竞争策略低成本航空公司普遍采取价格竞争策略，通过不断降低票价来吸引乘客。
这种策略的优势在于能够快速吸引大量乘客，增加市场份额。
价格竞争也会降低公司盈利能力，甚至造成亏损。
低成本航空公司需要在价格竞争中找到平衡点，既要确保票价的吸引力，又要保证公司盈利水平。
2. 航线策略航线优化是低成本航空公司的另一项重要竞争策略。
通过合理调配飞机资源，将飞机的使用率最大化，减少空机时间，可以降低单位运营成本。
针对市场的需求，开辟热门航线，也可以吸引更多乘客。
低成本航空公司需要对市场需求、航线运力进行精准的监测和预测，及时调整航线布局，以提高市场覆盖率。
小析廉价航空公司的经营策略
比利時 Virgin Express [48] (Base: BRU) SN Brussels Airlines [49] (Base: BRU)
保加利亞 EasyFLY Bulgaria [50]
捷克共和國 Smart Wings [51]
丹麥 Sterling Airlines
4。 廉价航空不使用一线的机场，比如，不用法兰克福戴高乐这样的枢纽机场， 而用 Hahn(汉)这类的二等机场，甚至还和 Hahn 机场合谋更改了名字叫做法兰克 福－汉机场，其实那小机场离开法兰克福有将近两百公里的车程。这样的机场， 起降费用，管制费用，噪音费用，燃油价格，过夜等管理价格都会比一类机场要 便宜 很多。 5。机型单一，这样，所有的培训费用，维护，维修费用都大大降低。人员包括 驾驶员，机械师，乘务员都可以随意调配，不需要重新培训，因此也省掉了调配 中心，飞机上的配置也完全一致。
省 钱的同时，它们策略性的放弃了很多服务，用来赢取价格优势。以达到“服 务已经选取的客户群”的目的。但是这并不说明他们在任何地方都只考虑省钱。 比 如，Ryanair 就很舍得在 Marketing 上花钱。外包的服务也取得了很好的效
果，公司内的员工也表示很愿意在这个公司工作，而包裹丢失率，航班准 点率， 赢利等很多指标，甚至大大高于欧洲的全价航空公司，比如英国的 BA 等。 Ryanair 的绞尽脑汁，从他们的主席身上就能看出来。为了 每天早上不要堵车， 他特地考出了爱尔兰出租车执照，因此，每天上下班，他就能使用出租车和公交 车专用的通道开车，这让他的上下班交通时间大大缩短。且不说 这是不是厚到， Ryanair 的节约策略，是不是可以从他身上清楚看到呢？ 下面这张图是 easyJet 网站上,用来解释自己为什么能便宜还赢利的. 是不是很有趣?!
廉价航空的运营模式
廉价航空的运营模式廉价航空是指运营成本相对较低、票价相对较便宜的航空公司。
它们通常以简化服务和降低运营成本为核心竞争策略，吸引中低收入人群和独立旅行者。
廉价航空的运营模式具有以下几个主要特点：1.简化服务：廉价航空公司通常只提供基本的空中运输服务，如乘客运输和行李托运。
相比之下，传统航空公司提供更多的附加服务，如餐饮、舒适座椅和额外的行李限制。
简化服务帮助廉价航空公司减少运营成本，并将重点放在核心业务上。
2.直达航班：廉价航空通常采用直达航班模式，避免中转和停留时间。
以此形式运营有助于减少航班延误和排队等待时间，提高乘客满意度。
此外，直达航班也减少了机组人员的飞行时间和驻留时间，降低了员工成本。
3.航班密集度：廉价航空公司通常以短距离航线为主，并且在相对短的时间内执行多个航班。
这种航班密集度有助于提高座位利用率和航班运营效率。
另外，短距离航线还减少了燃料消耗和机场停留时间，降低了运营成本。
4.机队标准化：为了降低维修和培训成本，廉价航空公司通常采用标准化的机型和配置。
这样一来，航空公司可以合并采购、机队管理和维修等方面的工作。
此外，标准化还能够提高机组人员的熟悉度，减少过渡时间和培训成本。
5.网上销售：廉价航空公司主要通过网上销售机票，减少了与传统旅行社的合作和代理费用。
网上销售模式不仅提供了方便快捷的购票渠道，还能够实时更新航班信息和票价调整。
此外，电子化机票和自助值机等技术也进一步降低了人工成本。
6.附加费用：为了进一步降低票价，廉价航空公司会收取一些附加费用，如托运行李费、机上餐饮费等。
这些附加费用的收入可以补偿飞行成本，从而保持低票价的优势。
尽管廉价航空的运营模式具有上述优势，但也存在一些挑战。
例如，廉价航空通常采用密集的座椅布局和简化的舱内服务，使得乘客的舒适度降低。
此外，廉价航空公司面临竞争激烈的市场，需要在价格战中寻求增长和盈利。
同时，高油价、机场费用和政府监管等因素也可能对廉价航空公司造成影响。
浅谈小型航运企业的经营策略
浅谈小型航运企业的经营策略随着我国海洋经济的快速发展，小型航运企业在海洋经济中的地位越来越重要。
然而，在严峻的市场竞争环境下，小型航运企业如何有效地经营才能获得更好的发展呢？本文从营销、渠道、品牌等多个方面探讨小型航运企业的经营策略。
一、营销策略有效的营销策略是小型航运企业成功的关键因素之一。
小型航运企业应该通过市场调查了解客户需求，制定适合本公司的营销策略，例如：1. 定位服务对象小型航运企业要根据自己的特点和实力，明确和定位服务对象。
对于初创企业，可以将定位目标放在一些小型的配送、运输业务；对于已经成型的企业，可以将目标客户放在一些中型企业，同时提高服务质量和能力，以此吸引更多的客户。
2. 制定差异化营销策略与竞争对手相比，小型航运企业在经营策略、服务质量、价格等方面都具有一定的优势。
因此应该制定差异化的营销策略，强调公司的特色和优势。
例如，可以专注于港口到港口的货物托运，提高收发货速度和安全性，进行溢价定价策略，吸引更多的客户。
3. 支持客户增值服务小型航运企业可以针对客户需求推出增值服务，例如目标客户是进出口贸易商，可以在运输中提供保险服务，增强客户信心；可以配合客户货物托运进行相关的清关手续等。
二、渠道策略渠道策略是指企业如何将产品销售到市场并获取订单的策略。
对于小型航运企业，应该采取多种渠道的销售方式，扩大市场份额。
1. 建立分销网络针对不同区域的客户，小型航运企业应该建立不同的分销网络，以扩展客户来源。
这些渠道可以是代理商、经销商或销售代表。
通过建立分销网络，可以减少小型航运企业对自身销售渠道的依赖，增强企业的销售及服务覆盖面。
2. 发挥自身优势和特色小型航运企业在渠道的选择方面应该根据自己的优势和特色进行策略制定。
例如，可以在一些相对落后地区布局，与本地企业展开合作，打造本地化的运输服务品牌。
3. 创建自己的销售团队在一些重要的市场区域，小型航运企业可以自己建立自己专业的销售团队，并设定银行积极的奖励制度，吸引优秀人才加入；同时在文化上增强企业凝聚力，提高员工的归属感。
低成本航空公司营销策略
低成本航空公司营销策略在激烈的航空市场竞争和巨大的市场机遇下，想要更好地生存和发展，就必须根据实际情况和条件制定和实施高效、创新的营销策略的组合，即选择和制定“有中国特色”的营销策略。
一、低成本航空公司市场策略（一）低成本航空公司的目标市场分析面对复杂和庞大的航空运输市场，任何一个航空运输企业，不管规模有多大，都不可能满足该市场所有的需求。
这是因为，一方面旅客的需求是复杂多变的；另一方面，一个航空公司的能力总是有限的，很难满足所有消费者的需求。
因此，航空公司必须对市场做出选择，集中力量经营适应自己的目标市场。
有效地选择目标市场，首先就要对整个市场进行细分化，这是选择目标市场的前提。
所谓市场细分，就是根据消费者需求的不同特征，把航空运输市场划分为若干个有意义的顾客群的过程，形成整体市场中若干个细分市场。
不同的细分市场之间需求差别比较明显，而现在每一个细分市场内部，需求差别就明显小于其他细分市场的差别，基本倾向一致。
把航空运输市场从一个单一的整体看成多元异质的分割体，这更符合当前航空运输市场的特点，体现了市场竞争在产品差异化和服务多元化中的作用。
由于有了细分市场的出现，就有了运用目标市场和目标营销策略组合的前提。
细分航空旅客运输市场，选择正确的市场细分的依据是十分重要的。
我们在细分航空旅客运输市场时，主要考虑的是旅客的旅行目的。
这样我们就可以把航空旅客运输市场细分为公务旅行市场和休闲旅行市场。
1.公务旅客由于旅客自己不支付乘坐飞机旅行的费用，与其他旅客相比，公务旅客对票价反应不敏感。
公务旅客具有高度集中的特性，每年旅行的次数远远超过其他细分市场的旅客，但由于其无法提前很长时间预定座位，因此，更多关心的是航空公司的航班密度和航班时刻，对机上服务的水平和地面服务的标准都会成为其选择航空公司的依据。
2.在航空旅客运输市场内，旅客人数占主导地位的是航空休闲旅行细分市场。
休闲旅行可以理解为旅客在工作时间以外所作的旅行，旅客自己支付包括机票在内的旅行费用。
廉价航空的运营模式
廉价航空的运营模式-XJH航空业整体不景气，中国惟一一家廉价航企春秋却创下了自成立起年年盈利的业绩神话，仅靠30架的机队去年竟实现亿元净利，这也让一向定位高端的国有航空公司开始瞄准廉价航空。
不久前，东航率先宣布成立廉价航空公司，国航、南航以及海航等也被曝正在谋划之中，这让外界大呼，温吞十年，廉价航空真火了。
看到这条消息，我在想廉价航空的盈利模式是什么？其在中国的发展前景如何？廉价航空公司（Low Cost Airline / Carrier 或No Frill Airline）又称为低价航空公司，指的是票价比一般航空公司还便宜的新型态航空公司。
由于航空公司间的竞争激烈，一些中小型的航空公司逐渐以低廉的票价做为卖点，尤其是在美国，由于幅员辽阔，飞机是最常用的中长途交通工具，许多旅客只要能够快速安全地到达目的地，并不需要很高级的服务，因此打开了低价航空公司的市场。
自助成份较强的服务和简便快捷的登入，使廉价航空公司航线服务成为航空交通公交化的门槛。
廉价航空公司以低价为卖点，在营运上尽可能降低成本，在国际上通常有以下降低成本的方法：一、降低营业成本1、飞行行程路线以短程为主，多为邻近地区；2、机队单一化：采购飞机的机种统一化，避免多种机种。
机队单一化之后，购机时价钱可较低廉，且后续的保养维修单纯，以降低成本。
机队单一化后，可减少机师训练时间并降低训练费用，亦方便调度。
3、减少使用大型机场，改使用城市周边的小型机场，以节省机场使用费。
4、减少租用机场内较昂贵的设施，如接驳乘客往飞机的流动乘客通道（登机桥），改为安排接驳车辆和小型登机机梯。
5、空勤及地勤员工的薪水降低，有些改以约聘（契约）方式雇用，以降低人事成本。
二、简化机内服务1、简化机舱内的清扫（同时在机舱座位等物料上配合，比如选用较易清洁的物料），减少飞机停留时间，以多开班次载更多旅客。
2、机内饮食简化，有些航空公司甚至改成付费制。
3、积极贩售机内商品，以增加运费以外的收入。
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果，公司内的员工也表示很愿意在这个公司工作，而包裹丢失率，航班准 点率， 赢利等很多指标，甚至大大高于欧洲的全价航空公司，比如英国的 BA 等。 Ryanair 的绞尽脑汁，从他们的主席身上就能看出来。为了 每天早上不要堵车， 他特地考出了爱尔兰出租车执照，因此，每天上下班，他就能使用出租车和公交 车专用的通道开车，这让他的上下班交通时间大大缩短。且不说 这是不是厚到， Ryanair 的节约策略，是不是可以从他身上清楚看到呢？ 下面这张图是 easyJet 网站上,用来解释自己为什么பைடு நூலகம்便宜还赢利的. 是不是很有趣?!
沙烏地阿拉伯 Sama [34]
新加坡 捷星亞洲航空（Jetstar Asia Airways）(捷星航空地區分公司) [35] 老虎航空（Tiger Airways）(新加坡航空子公司) [36] 惠旅航空 (Valuair) (捷星亞洲航空子公司) [37]
泰國 Nok Air (subsidiary of Thai Airways International) [38] One-Two-GO (subsidiary of Orient Thai) [39] Thai AirAsia (subsidiary of AirAsia) [40]
4。 廉价航空不使用一线的机场，比如，不用法兰克福戴高乐这样的枢纽机场， 而用 Hahn(汉)这类的二等机场，甚至还和 Hahn 机场合谋更改了名字叫做法兰克 福－汉机场，其实那小机场离开法兰克福有将近两百公里的车程。这样的机场， 起降费用，管制费用，噪音费用，燃油价格，过夜等管理价格都会比一类机场要 便宜 很多。 5。机型单一，这样，所有的培训费用，维护，维修费用都大大降低。人员包括 驾驶员，机械师，乘务员都可以随意调配，不需要重新培训，因此也省掉了调配 中心，飞机上的配置也完全一致。
北美洲
美國 AirTran Airways [90] Allegiant Air [91] 聯美航空 (ATA Airlines) [92] 邊疆航空 (Fontier Airlines) [93]
捷藍航空 (JetBlue Airways) [94] 美國西南航空 (Southwest Airlines) [95] Spirit Airlines [96] 陽光鄉村航空(Sun Country Airlines) [97] Ted (聯合航空子公司)[98] 全美航空[99] 美國 3000 航空[100]
6。因为有些乘客会偷偷把座位上的标准配置的东西比如，小枕巾，紧急出口的 示意牌，等拿走，廉价航空为了节省 reset（复位）机舱的时间，价格以及各类 清洗费用，直接取消了可拆卸的小枕巾，把紧急出口示意牌直接黏贴在前方座椅 的背后－这下看你再拿回去做垫版！ 7。不供应餐食和饮料，成本大幅下降。只配备少数需要购买的食品和饮料，飞 机轻了，服务人员要求少了，服务人员轻松了－工资也可以低了。没被及时食用 的食品也少了，减少了浪费。 8。座位多，中间的间隔小，能带更多的客人。 9。不安排座位，客人先到先坐，节约为相关工作人员以及相关设备的费用。 A。不在大城市设立办公室。只出电子票，不出纸张票，节约打印机票设备，相 关软件，甚至读票的昂贵的键盘都只要一个超市就能买到的读码器就能办到。不 需要售票点，除了网络，只有旅行社代售，航空公司本身不需投资售票处和相关 的设备。
中國 春秋航空公司
中國香港 甘泉航空[5]
印度 Air Deccan[6] Air India Express (subsidiary of Air India)[7] Alliance Air (subsidiary of Indian)[8] Go Air[9] IndiGo Airlines[10] Kingfisher Airlines[11] Paramount Airways[12] SpiceJet[13]
愛爾蘭 Aer Arann [60] Aer Lingus [61]
義大利 Air Service Plus (operating with French Axis Airways) Alpi Eagles [62] Blu-express [63] Evolavia [64] Jet X (Icelandic company operating in Italy only) Meridiana [65] Myair [66] Volare [67] Windjet [68]
阿拉伯聯合大公國 Air Arabia [41]
歐洲
歐洲區域航空 便利航空 (Easyjet)[42] (Bases: LTN, LPL, GVA, AMS, LGW, ORY, STN, SXF, DTM, BFS, BSL) 瑞安航空（Ryanair）[43] (Bases: DUB, STN, SNN, HHN, CRL, LTN, CIA, BGY, PIK, NYO, LPL, ORK, PSA, GRO, EMA) 柏林航空（Air Berlin）[44] (Bases: Several in Germany, PMI) Wizzair [45] (mostly Central and Eastern Europe) Skyeurope [46] (hubs in Central Europe)
荷蘭 Corendon Airlines [69] Transavia Airlines [70]
挪威 Norwegian Air Shuttle [71]
波蘭 Centralwings [72]
羅馬尼亞 Blue Air [73]
塞爾維亞與蒙特內哥羅 Air Maxi 關閉 Centavia
斯洛伐克
[原创]怎么“省钱”－小析廉价航空公司的经营策略 初来乍到，贴篇去年写的小文。挣取下载权限。 上月飞去 Friedrichshafen 的时候，在跑道头等待起飞许可时还看到了小机场的 大飞机－Ryanair。 忽然想起这类的廉价航空公司的商业定位和策略，实在佩服他的“省钱”方法。 首先，简单介绍一下 Ryanair，这是一家廉价航空公司，"廉价"指的不是公司本 身，而是机票售价。 现在国内也有了廉价航空公司春秋航空(Air Spring)，不过似乎和其它公司比起 来，也没有真正的“廉价”，我们还是回到 Ryanair 来看看廉价航空的本事。
B。不为任何延误和取消航班支付任何费用。 C。飞机不在外地过夜，也直接导致了机组人员的待遇下降，工资，以及旅馆费 用都省掉了。 D。票价不含税。并且为了看起来数目小，多数只写单程价格（只卖单程也是策 略，以后再细谈） E。票价不含机场建设费。 F。票价不含地处偏僻遥远的机场的交通费。
10。飞机为了便宜的进场和离场，很多选择半夜起飞降落。 11。必要的地面服务，票务服务，登机服务等，尽量不购买和使用自己的固定资 产和员工，多数使用外包的方式。 12。Ryanair 是第一个减少旅行社和票务代理的佣金的航空公司，1997 年，他把 市场标准的 9％的佣金下降到了 7％，这甚至导致了众多航空公司的跟从。 13。廉价航空在更多的地方放弃了客服，比如为缩减开支，减少电话线路，这导 致在旺季，或者有优惠票价的时候，电话永远打不通。打通以后，优惠票可能已 经卖完了。 14。单一仓位，没有经济公务或者普通，舒适舱的区别。这直接在硬件配置和服 务需求上降低了支出。
奧地利 Niki [47]
比利時 Virgin Express [48] (Base: BRU) SN Brussels Airlines [49] (Base: BRU)
保加利亞 EasyFLY Bulgaria [50]
捷克共和國 Smart Wings [51]
丹麥 Sterling Airlines
印度尼西亞 Awair (AirAsia 下屬公司) [14] Citilink (印度尼西亞鷹航空公司下屬公司) [15] Lion Air [16] Adam Air [17]
日本 北海道國際航空 (Hokkaido International Airlines, Air Do) [18] 天馬航空 (Skymark Airlines) [19] 亞洲天網航空 (Skynet Asia Airways) [20] StarFlyer [21]
歇業 美國南方航空(Air South) (1994-1997) 美西航空 (收購全美航空後，以全美航空品牌繼續營運) 獨立航空 (2004-2006) Kiwi International Air Lines 大都會快捷航空(MetroJet) (全美航空子公司；2001 年 9 月 24 日併入母公司) 美國國家航空(National Airlines) (1999-2002) 太平洋西南航空 (PSA; 併入全美航空) PEOPLExpress Song (達美航空子公司;2006 年 5 月 1 日併入母公司) 美國東南航空(Southeast Airlines) Tower Air ValuJet (與 AirTran Airways 合併)
科威特 Al Jazeera Airways [22]
中國澳門 非凡航空 [23]
馬來西亞 亞洲航空 [24]
巴基斯坦 Aero Asia International [25] Air Blue [26] Shaheen Air [27] Pearl Air [28] Safe Air [29]
菲律賓 Air Philippines [30] Asian Spirit [31] Cebu Pacific [32] South East Asian Airlines(SEAIR) [33]
这 种航空公司最初的低价策略是取消餐饮。就是说，飞机上完全或者部分不提 供饮料和食品。1995 年，德国汉莎航空公司的四小时以内的飞行提供的经济舱 食品和 饮料价格是 35 美元，每人份。对于三小时甚至更短的飞行来说，35 美 元已经是个不小的数字。节约这三十五美元，就是廉价航空的第一步。 在此之后，廉价航空想尽了花头来降低机票价格，我来一一罗列。 1。廉价航空飞的点不多，多数廉价航空只飞很少的机场。 2。只飞近距离，飞机当天可以回到基地。 3。廉价航空不跟风，虽然现在世界上已经有五大航空合作联盟，但是为了省钱， 廉价航空决定放弃这些企业增值的方法。