ss9韶山9型电力机车
韶山9G型电力机车运行教程
韶山9G型电力机车运行教程韶山9G型电力机车运行提示(一)运行操纵前检查机车运行操纵前，首先必须对下述事项进行检查和确认：1．检查机械室和走廊，检查各部件的安装状态以及电气线路连接部分应正常。
2．齿轮箱、变压器和空气压缩机不得漏油。
3．确认车顶门及各高压室门处于关好状态，各高压室门钥匙故人门联锁钥匙箱，并插好。
4．确认各牵引电动机隔离开关19Q5、29Q5、39Q5、49Q5、59Q5、69Q5台上，及各闸刀、转换开关置运行位o5．各塞门、配管以及车端内的空气管路无漏气。
6．制动电阻器的进风口处无杂物堵塞。
7．下要后，必须清除机车顶上各部件上的积要。
8．间瓦和制动杠杆完好，功能正常。
9．矽箱里应按要求有足够的砂o10．在车轮和轨道之间，如有止轮器就必须将其去掉o11．在机车内外，不准带人或安装与运行无关的部件。
(二)机车起动准备与操作1．先将蔷电池柜内的蓄电池开关合上，然后看雷电他电压指示仪表确认蓄电池电压在如v以上，如果电压表的显示是在叨v以下，应接上外接电源预先充电。
2．机车停放后，再次投入使用时，若总风缸风压低于450 kPa，而控制风缸1凹风压大于700 kPB，则可打开球阀塞门97来升弓、合闸。
当主风缸风压低于450 kPa且控制风缸102风压低于7叨LPa时，先关闭球阀塞门97，切除控制风缸102，然后闭合升弓压缩机转换开关5％5B，使辅助风缸105风压上升大于枷kPa时，即可边打风边进行升弓、合闸操作，而后尽快启动主压缩机组工作，当总风缸内空气压力大于450 kPa时，可停止辅助压缩机组工作。
此时应打开球阀塞门9703．将司机钥匙插入扳键开关旁边的插孔内，向顺时针方向转90。
就打开机械连锁，操作各开关工作应正常。
每台机车备用l把司机台扳锭开关的钥匙4．正常情况下，合上司机台钥匙，主司机台故障显示屏的示灯亮。
(三)受电弓操纵1．升弓前的确认；(1)确认主断路器在断开位。
(2)确认各司机控制器6274C1、肋4C2、6284C1、6284C2在“0”位。
韶山9型电力机车乘务员资格考试复习题
韶山9型电力机车乘务员资格考试复习题(一)填空题1．SS9电力机车主电路接地保护系统采用继电器和(主断路器主断路器))保护。
保护。
2．整流器的输出端并联了电阻75R 和76R 76R，其电阻的作用有两个：一是起续流，其电阻的作用有两个：一是起续流作用；二是作用；二是((吸收部分过电压吸收部分过电压))。
3．SS9电力机车有两种控制电路，一种是传统的劈相机系统控制电路：另一种是(辅助逆变器系统辅助逆变器系统))控制电路。
控制电路。
4．在电力机车上牵引电机的工作状态有2种，种，一是在牵引状态时，一是在牵引状态时，一是在牵引状态时，产生牵引力；产生牵引力；二是制动状态时产生二是制动状态时产生((制动力制动力))。
5．ZDll5型牵引电动机的进风口位于型牵引电动机的进风口位于((换向器换向器))端的上方。
端的上方。
6．在ZDll5型牵引电动机中，除了电枢绕组和主极绕组外，还存在换向极绕组和(补偿补偿))绕组。
绕组。
7．劈相机从主变压器吸取单相交流电变成(三相三相))交流电供给辅助电机使用。
交流电供给辅助电机使用。
8．TSA-230AD 系列空气压缩机系统包括空气系统、润滑油系统和(冷却系统冷却系统))。
9．机车空调系统电源由输入单相交流220V 变换成三相交流变换成三相交流(380V)50Hz (380V)50Hz 输出。
输出。
1010．．牵引绕组分为牵引内线圈和牵引绕组分为牵引内线圈和((牵引外线圈牵引外线圈))两个线圈，分别对应相控方式中的小桥和大桥。
小桥和大桥。
1111．变压器油既是绝缘介质，又是．变压器油既是绝缘介质，又是．变压器油既是绝缘介质，又是((冷却冷却))介质。
介质。
1212．平波电抗器铁心由．平波电抗器铁心由．平波电抗器铁心由((硅钢片硅钢片))叠成。
叠成。
1313．机车启动过程中首先投入的半控桥可完成额定电压．机车启动过程中首先投入的半控桥可完成额定电压(1(1／／2 Ud)2 Ud)幅度的调节。
SS9型电力机车中修验收范围及标准
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速度传感器
1.外观检查、清洗
2.上实验台试验
1.计数装置用涡轮、涡杆、偏心轮、弹簧片，不许有裂损，过量磨耗，变形。用万用表测量微动开关，应良好，不良部位更新。
2.传感器对地绝缘电阻值不小于1MΩ。
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微机柜、诊断显示屏
1.检查、清洁
2.试验台试验
1.插件箱清洁，插座不得有裂损，安装接线牢固，完好，线号清晰，齐全，无短路，过热现象，插件位置正确，不得缩进。
绝缘电阻测量（500V兆欧表）在冷态绝缘电阻≥10MΩ
单项空载电压为270V（容差＋5V）时的起动时间不超过15S
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5
制动风机电动机
1.解体
2.清洗、检查、修理
3.组装，更换轴承
4.测量、试验
按辅助电机试验规定进行。
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主变压器风机、油泵电动机
1.解体
2.清洗、检查、修理
3.组装、更换轴承
4.测量、试验
2、微机柜、故障诊断控制箱及显示屏整体性能试验正常
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空调系统
1.清洁保养
2.试验
夏、冬季试验符合要求
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留在车上的电器及线路
1.检查各灯具、状态良好
2.检查各电联接器、插座、插头状态良好
3.检查各电线路状态良好
4.试验电暖气、脚炉、热水器、车顶高压报警装置、车顶绝缘检测装置
1车上各线路与车体无抗磨、绝缘破损、过热变色等不良现象灯具件齐全，固定作用良好
2.隔离电压12KV响应时间≤1µS
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主、辅司机控制器
1.检查清扫
2.上试验台试验
ss9总体概述
第一章 概述
一、电力机车的牵引力形成 发电厂发出110KV 11万伏 的强大电力，在经过铁路牵引变电所，降压至25KV 2.5万伏 110KV（ 万伏） 25KV（ 万伏） 发电厂发出110KV（11万伏）的强大电力，在经过铁路牵引变电所，降压至25KV（2.5万伏）的单项 工频交流电，最后通过牵引接触网输送给机车。机车通过受电弓将25KV的高压电引入车内， 25KV的高压电引入车内 工频交流电，最后通过牵引接触网输送给机车。机车通过受电弓将25KV的高压电引入车内，由主变 压器降压后输出交流电，经整流滤波后，向牵引电动机提供直流电，牵引电动机产生扭矩， 压器降压后输出交流电，经整流滤波后，向牵引电动机提供直流电，牵引电动机产生扭矩，通过齿 轮传动和双侧平面六连杆传动装置使车轮转动， 轮传动和双侧平面六连杆传动装置使车轮转动，钢轨和轮对之间的黏着产生轮周牵引力使机车前进 二、电力机车的基本组成和功用 电力机车有电气部分、机械部分、空气系统三部分组成。 电力机车有电气部分、机械部分、空气系统三部分组成。 电气部分：牵引变压器、整流硅机组、牵引电动机、各种电器等。功用是将来自接触网的电能转变 电气部分： 牵引变压器、整流硅机组、牵引电动机、 各种电器等。 为牵引列车所需的机械能实现能量的转换，同时实现对机车的控制。 为牵引列车所需的机械能实现能量的转换，同时实现对机车的控制。 机械部分：车体、转向架、车体制成装置、牵引缓冲装置。功用：安装司机室和各种电器、 机械部分：车体、转向架、车体制成装置、牵引缓冲装置。功用：安装司机室和各种电器、机械设 备，承担机车重量；传递机车牵引力和制动力；实现机车在线路上的行驶。 承担机车重量；传递机车牵引力和制动力；实现机车在线路上的行驶。 空气系统：包括风源系统、控制气路系统、辅助气路系统、制动系统。功用： 空气系统：包括风源系统、控制气路系统、辅助气路系统、制动系统。功用：产生压缩空气并供给 机车上各种风动器械使用，实现机车及车列的空气制动。 机车上各种风动器械使用，实现机车及车列的空气制动。
SS9型电力机车
2.15.1 概述转向架是电力机车走行部分，他对机车动力学性能，安全性能起着决定的作用。
韶山9型电力机车车轴式为CO-CO，即有2台完全相同的转向架，每台转向架有三个轮对。
转向架主要由轮对电机组装、构架。
一系弹簧支承装置（轴向悬挂装置）、二系弹簧支承装置（车体悬挂装置），牵引装置、电机悬挂装置、基础制动装置、蓄能制动装置、砂箱装置以及附属装置等十大部件组成。
韶山9型电力机车转向架平面结构。
111P2.15.2.1 概述轮对电机总装是转向架的关键部件之一，它的完整检修是机车转向架运行安全的重要保证。
轮对电机总装主要包括轮对组装、齿轮空心轴转动装置、牵引电机、轴箱组装、齿轮箱组装、接地装置部分等部分。
113P2.15.2.3 轮对电机总装修1）轮对电机总装它由一根车轴、一个从动齿轮，一个主动车轮和一个从动车轮以及双侧六连杆万向节传动系统的传力销、弹性元件、连杆、传动空心轴、传力盘、空心轴套、密封环和关节轴承组成。
为叙述完整起见，将主动齿轮的检修说明也列于其中。
115P2.15.2.4 轴箱组装结构轴箱是把簧上部分重量传给轮对，同样将来自轮对的牵引力、制动力、横向力等传递到构架上的部件。
轴箱采用独立悬挂弹性定位拉杆式结构，它主要有内外端盖、轴箱体、单列向心圆柱滚子轴承、挡板和吊座组成。
在运用、维护、保养方面比较容易。
120P2.15.3.1 构架结构特点构架师转向架的一个重要部件，它是转向架其他零部件安装的基础。
构架是转向架的骨架，用以联系转向架各组成部分和传递个方向的力，并用来保持车轴在转向架内的位置。
构架由两根侧梁（分左右）、一根前端梁、一根后端梁、中间横梁（一）、中间横梁（二）和各种附件支座等组成。
侧梁由钢板焊接成双凸肚的箱形结构，其上焊接有牵引座、止挡座、拉杆座、园弹簧栏杆座以及弹簧座等。
两根中间横梁结构基本相同，均采用无缝钢管，其上均焊接有电机悬挂支座、以及电机悬挂板法兰盘，但中间（二）还焊装有制动器安装板。
ss9型电力机车总体
为了防止可能产生的误操作，确保机车设备及机车运行安全，调速手 柄和换向手柄之间设有机械联锁装置，主司控器的调速手柄和换向手 柄之间的联锁关系要求如下： （1）换向手柄在“0”位时，才能插入和取出手柄。 （2）换向手柄在“0”位时，调速手柄被锁住（“0”位区）而不能推动 。 （3）换向手柄在“前”或“后”位时，调速手柄只可推向“牵引”区 域。 （4）换向手柄在“制”位时，调速手柄只可推向“制动”区域。 （5）调速手柄在“0”位时，换向手柄可在“后”“0”“前”“制”位之 间转换。 （6）调速手柄在“牵引”区域时，换向手柄被锁在“前”或“后”位 。 （7）调速手柄在“制动”区域时，换向手柄被锁在“制”位。 以上机械联锁要求是通过机械联锁装置来实现的。
TDZ1A-10／25型空气断路器分为高压部分和低压部分。 高压部分包括：灭弧室、非线性电阻、隔阀、传动风缸、辅助开关。
空气断路器的作用： 主断路器连接在受电弓与主变压器原边绕组之间，安装在机车车顶中部，它 是电力机车电源的总开关和机车的总保护电器。当主断路器闭合时，机车通 过受电弓从接触网导线上获得能量并投入工作；若机车主电路或辅助电路发 生短路、超载、接地等故障时，故障信号能够通过相关控制电路使主断路器 自动开断，切断机车总电源，防止故障范围扩大。
一次绕组的的aa端接高压端接高压xx端接地端接地作用作用主要是提供电力机车主要是提供电力机车的原边电压信号网压信的原边电压信号网压信号和机车电度表的电压信号和机车电度表的电压信tby125型高压电压互感器高压互感器型号及意义高压互感器型号及意义以以tby1tby12510025100为例tt铁路机车用铁路机车用bb变换器变换器yy电压互感器电压互感器11设计序号设计序号2525额定电压额定电压25kv25kv100100输出电压输出电压ssss99型电力机车采用型电力机车采用tkhtkh型转换开关型转换开关tkhtkh1010型转换开关安装型转换开关安装与高压电器柜的下部与高压电器柜的下部转换开关由骨架转转换开关由骨架转鼓触指杆传动气鼓触指杆传动气缸联锁触头等组成缸联锁触头等组成转换开关借助电空阀转换开关借助电空阀控制压缩空气带动控制压缩空气带动转轴动触片动作转轴动触片动作利用动触片在不同位利用动触片在不同位置与静触指机构构成置与静触指机构构成不同电路改变机车不同电路改变机车主电路主电路避雷器避雷器避雷器是一种限制过电压的保护装置通常由火花避雷器是一种限制过电压的保护装置通常由火花间隙和非线性电阻组成
SS9型电力机车总体线路分析及例行试验规程设计
课题名称：SS9型电力机车总体线路分析及例行试验规程设计专业系班级学生姓名指导老师完成日期2013届毕业设计任务书一、课题名称：SS9型电力机车总体线路分析及例行试验规程设计二、指导教师：三、设计内容与要求：1、课题概述：SS9型干线客运电力机车已成为国内160km/h准高速主型牵引机车。
SS9型旅客列车为韶山型电力机车的系列产品，是一种用于牵引的6轴4800KW干线客运电力机车，能满足长距离区间、长大坡道上牵引大编组旅客列车运行的运输要求。
电力机车的总体线路是一个复杂的线路系统。
其工作原理、控制原理在《机车总体线路》中已作介绍。
本次设计要求能在SS4G机车线路的学习基础上拓展机车线路的学习，力求掌握线路学习方法，最有效地利用学院的教学资源，培养学生分析、解决SS9型电力机车电路的故障能力。
同时通过对本课题的设计，要求学生能根据SS6电力机车原理设计例行试验规程。
使学生更好的理解电力机车的工作原理，培养学生运用多所学知识来分析解决本专业范围内的问题，使学生建立正确的设计思想，掌握工程设计的一般程序和方法。
2.设计内容：1） SS9型电力机车主电路的基本构成及特点。
2） SS9型电力机车辅助电路的基本构成及基本原理。
3） SS9型电力机车控制电路各环节的工作原理。
4） SS9型电力机车整备控制电路各环节的工作原理。
5） SS9型电力机车例行试验规程设计。
3.设计要求：1）绘制一张SS9电力机车整备控制电路图。
2）熟练掌握SS9电力机车主、辅、控三大电路的基本原理。
3）熟练掌握SS9电力机车主、辅、控三大电路的联系、配合。
4）能够按照SS9例行试验规程进行设计。
四.设计参考书1）《韶山6型电力机车》中国铁道出版社2）《电气制图及图形符号国家标准汇集》中国标准出版社3）《电力机车控制》中国铁道出版社4）《电力机车电器》中国铁道出版社5）《韶山6型电力机车操纵与保养》中国铁道出版社五.设计说明书内容1. 封面2. 目录3. 内容摘要（200-400字左右，中英文）4. 引言5. 正文（设计课题、内容与要求，设计方案，原理分析、设计过程及特点）6.设计图纸7. 结束语附录（图标，材料清单，参考资料）六、设计进程安排第1周：资料准备与借阅，了解课题思路。
SS9型电力机车电气故障与检修毕业论文
SS9型电力机车电气故障与检修毕业论文山东职业学院毕业设计（论文）题目：SS9型电力机车电气故障与检修系别：专业：班级：学生姓名：指导教师：完成日期：山东职业学院毕业设计（论文）评审表二评价内容具体要求分值评分资料利用查阅文献有一定广泛性；有综合归纳资料的能力和自己的见解。
15论文质量综述简练完整，有见解；立论正确，论述充分，结果严谨合理；实验正确，分析处理科学；文字通顺，技术用语准确，符号统一，编号齐全，书写工整规范，图表完备、整洁、正确；论文结果有应用价值。
50工作量、难度工作量饱满，难度较大。
25创新对前人工作有改进或突破，或有独特见解。
10成绩100评阅人评语：评阅人签名：年月日山东职业学院毕业设计（论文）答辩情况记录（答辩小组用）答 辩 题 目对学生回答问题的评语正确基本 正确经提示回答不正确未回答答辩委员会（或小组）评语：成绩： 答辩负责人签名：年 月 日山东职业学院毕业设计（论文）总成绩评定表班级姓名学号设计（论文）题目SS9型电力机车电气故障诊断与检修指导教师评分评阅人评分答辩评分总成绩成绩系毕业设计（论文）领导小组审核意见：小组组长签名：年月日注：毕业设计（论文）总成绩中，指导教师评分占40%，评阅人评分占20%，答辩评分占40%。
摘要电力机车在复杂的运输条件下，不可避免的出现一些损伤，电气装置还会出现断线、接地、电磨损及绝缘老化，机车在运行过程中，若不能正常使用保养或不及时检修，就会加速机车不正常磨损或损坏，甚至引发事故，造成较大损失。
电力机车电气系统的故障诊断研究是保证机车安全运行、减少机破事故发生的一个亟待解决的课题。
本文以电力机车电气设备为研究对象，以SS9型电力机车为例，总结出了电力机车电气系统的常见故障。
关键词：辅助机组故障诊断电气系统受电弓主断路器目录1 引言（或绪论） (9)1.1 SS9型电力机车的技术特性 (9)1.2 SS9型电力机车的技术改进 (10)2 SS9型电力机车牵引电器故障的检测与维修 (11)2.1 牵引电动机的检修……………………………………………………………1 12.2 受电弓的故障分析 (12)2.3 受电弓故障的处理方案 (13)2.4 主断路器的故障分析…………………………………………………………1 62.5 主断路器故障的处理方案............................................................17 3 SS9型电力机车辅助机组的故障检测与维修 (18)3.1 劈相机的电路故障分析与处理………………………………………………18 3.2 劈相机的机械故障分析………………………………………………………19 3.3 劈相机的机械故障的处理方案………………………………………………20 3.4 压缩机电动机的检修..................................................................20 4 SS9型电力机车常见电气故障现象及应急处理 (23)总结…………………………………………………………………………………2 5 致谢…………………………………………………………………………………2 6 参考文献 (27)图1 SS9型电力机车主断路器合不上 (27)图2 SS9型电力机车总体布置 (28)1引言（或绪论）韶山9型电力机车（SS9）是中国铁路的电力机车车款之一，为大功率6轴客运交直传动相控电力机车，是根据铁道部科技研究开发项目(合同编号：98J12)，由株机厂和株洲所联合研制，以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，采用了许多国际客运机车先进技术，以满足具有长大坡度线路的满编旅客列车准高速运行的需要，是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。
ss9型电力机车总体
06
SS9型电力机车应用与发 展前景
应用领域与案例分析
应用领域
SS9型电力机车因其高效、可靠的特性，广泛应用于我国铁路干线和客运专线，承担着高速列车和城际列车的牵 引任务。
案例分析
以京沪高铁为例，SS9型电力机车作为主力车型，在京沪高铁的运营中发挥了重要作用，为旅客提供了安全、舒 适、快速的出行体验。
技术创新与改进方向
技术创新
SS9型电力机车采用了先进的交流传动技 术、轻量化车体设计、智能化控制系统 等，提高了机车的牵引性能、节能环保 性能和运行可靠性。
VS
改进方向
针对实际运用中存在的问题和不足，未来 可进一步优化机车的电气性能、降低维护 成本和提高检修效率等方面进行改进。
市场前景与发展趋势
转向架
转向架是机车的走行装置，负责承载车体重量、传递牵引力和制动力的作用。 SS9型电力机车的转向架采用无摇枕结构，具有较好的曲线通过性能和动力学性 能。
牵引装置与悬挂系统
牵引装置
SS9型电力机车采用轴控式牵引电动 机，每台转向架装有一台牵引电动机， 通过传动轴将牵引力传递到轮对上。
悬挂系统
SS9型电力机车的悬挂系统包括一系悬 挂和二系悬挂，一系悬挂采用橡胶旁承 ，二系悬挂采用空气弹簧和油压减震器 ，能够有效地吸收振动和冲击。
智能化控制
维护方便
SS9型电力机车采用先进的微机控制系统， 能够实现智能化控制和监测，提高机车的 可靠性和安全性。
SS9型电力机车采用模块化设计，方便进行 维护和检修。同时，机车还配备了故障诊 断系统，能够快速定位和排除故障。
3
SS9型电力机车电气系统
主电路系统
主电路构成
SS9型电力机车的主电路由主变 压器、主断路器、牵引电动机、 高压电器等组成，用于将接触网 上的高压直流电转换为机械能驱
SS9型电力机车中修验收范围及标准
3在工作气压0.38±0.02MPa情况下，受电弓应能升至最高工作高度2600mm，在工作高度范围内静态接触压力在60-80N之间。
4受电弓高度从0-1900mm或1900-0mm范围内，升弓时间<5.5S，降弓时间<4S，且对接触网无有害冲击。
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16
电空接触器
1.解体清洗
2.检修，更换烧损触头、更换风缸皮碗
3.测绝缘值，动作性能及气密性试验
1.主触头对地绝缘电阻不低于5M。
2动作性能及气密性检查试验。
0.375～0.656MPa，风压下断开，闭合动作灵活，状态良好，触头开闭自如，不许有卡滞，气缸及风管路电空阀不得有泄漏。
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压力控制器
1.外观检查
2.隔离电压12KV响应时间≤1µS
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主、辅司机控制器
1.检查清扫
2.上试验台试验
1机械定位的可靠性和正确
2调速手柄在“0”位时，V23不大于0.2V，从0位到最大位时，电压应该是平滑变化，调速手柄在最大位时，V23不低于4.8V。
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整流装置
1.解体清洗
2.更换损坏元件
3.组装后进行均流试验、耐压试验
2电动机内部各联线规则、牢固，不得有碰磨、裂纹、开焊松脱、断裂现象。引出线标记清晰正确。
3主极、附极绕组电阻值不低于20MΩ
4同一台电动机须使用同一牌号同一生产厂家的电刷，电刷在刷盒内能上下自由移动，间隙须符合要求，接触面积不少于电刷截面积的80%，刷架应处于中性位置。
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升弓压缩机电动机
1.解体
2.清扫、检查、修理
5弓头滑板不许有松动、切口、缺口及由电弧发生引起的变形或缺陷。