韶山9型电力机车全路配属
韶山9型电力机车全路配属
SS9-0001 上局沪段SS9-0081 京局京段SS9-0161 济局济段SS9-0002 上局沪段SS9-0082 沈局沈段SS9-0162 济局济段SS9-0003 上局沪段SS9-0083 沈局沈段SS9-0163 上局沪段SS9-0004 沈局沈段SS9-0084 沈局沈段SS9-0164 上局沪段SS9-0005 沈局沈段SS9-0085 沈局沈段SS9-0165 上局杭段SS9-0006 沈局沈段SS9-0086 沈局沈段SS9-0166 上局杭段SS9-0007 上局沪段SS9-0087 沈局沈段SS9-0167 上局沪段SS9-0008 上局沪段SS9-0088 沈局沈段SS9-0168 上局沪段SS9-0009 沈局沈段SS9-0089 沈局沈段SS9-0169 上局沪段SS9-0010 上局沪段SS9-0090 沈局沈段SS9-0170 上局沪段SS9-0011 沈局沈段SS9-0091 沈局沈段SS9-0171 上局沪段SS9-0012 上局沪段SS9-0092 广铁广段SS9-0172 上局沪段SS9-0013 沈局沈段SS9-0093 广铁广段SS9-0173 上局沪段SS9-0014 沈局沈段SS9-0094 广铁广段SS9-0174 京局京段SS9-0015 沈局沈段SS9-0095 广铁广段SS9-0175 京局京段SS9-0016 沈局沈段SS9-0096 广铁广段SS9-0176 京局京段SS9-0017 沈局沈段SS9-0097 广铁广段SS9-0177 京局京段SS9-0018 沈局沈段SS9-0098 广铁广段SS9-0178 京局京段SS9-0019 沈局沈段SS9-0099 广铁广段SS9-0179 京局京段SS9-0020 沈局沈段SS9-0100 广铁广段SS9-0180 京局京段SS9-0021 沈局沈段SS9-0101 广铁广段SS9-0181 京局京段SS9-0022 上局沪段SS9-0102 京局京段SS9-0182 京局京段SS9-0023 沈局沈段SS9-0103 京局京段SS9-0183 京局京段SS9-0024 沈局沈段SS9-0104 京局京段SS9-0184 京局京段SS9-0025 沈局沈段SS9-0105 京局京段SS9-0185 京局京段SS9-0026 沈局沈段SS9-0106 京局京段SS9-0186 京局京段SS9-0027 沈局沈段SS9-0107 京局京段SS9-0187 南局南段SS9-0028 沈局沈段SS9-0108 京局京段SS9-0188 济局济段SS9-0029 沈局沈段SS9-0109 京局京段SS9-0189 济局济段SS9-0030 沈局沈段SS9-0110 京局京段SS9-0190 南局南段SS9-0031 沈局沈段SS9-0111 京局京段SS9-0191 南局南段SS9-0032 沈局沈段SS9-0112 沈局沈段SS9-0192 南局南段SS9-0033 沈局沈段SS9-0113 沈局沈段SS9-0193 南局南段SS9-0034 沈局沈段SS9-0114 沈局沈段SS9-0194 南局南段SS9-0035 沈局沈段SS9-0115 沈局沈段SS9-0195 上局沪段SS9-0036 沈局沈段SS9-0116 沈局沈段SS0-0196 广铁广段SS9-0037 沈局沈段SS9-0117 沈局沈段SS0-0197 广铁广段SS9-0038 沈局沈段SS9-0118 沈局沈段SS0-0198 广铁广段SS9-0039 沈局沈段SS9-0119 沈局沈段SS0-0199 沈局沈段SS9-0040 沈局沈段SS9-0120 京局京段SS9-0200 沈局沈段SS9-0041 沈局沈段SS9-0121 京局京段SS9-0201 沈局沈段SS9-0042 上局沪段SS9-0122 京局京段SS9-0202 沈局沈段SS9-0043 上局沪段SS9-0123 京局京段SS9-0203 沈局沈段SS9-0044 上局沪段SS9-0124 京局京段SS9-0204 沈局沈段SS9-0045 上局沪段SS9-0125 武局南段SS9-0205 沈局沈段SS9-0046 沈局沈段SS9-0126 武局南段SS9-0206 沈局沈段SS9-0047 沈局沈段SS9-0127 武局南段SS9-0207 沈局沈段SS9-0048 沈局沈段SS9-0128 武局南段SS9-0208 沈局沈段SS9-0049 沈局沈段SS9-0129 武局南段SS9-0209 南局南段SS9-0050 沈局沈段SS9-0130 武局南段SS9-0210 南局南段SS9-0051 沈局沈段SS9-0131 武局南段SS9-0211 南局南段SS9-0052 沈局沈段SS9-0132 武局南段SS9-0212 南局南段SS9-0053 沈局沈段SS9-0133 武局南段SS9-0213 南局南段SS9-0054 沈局沈段SS9-0134 武局南段SS9-0055 沈局沈段SS9-0135 武局南段SS9-0056 沈局沈段SS9-0136 武局南段SS9-0057 沈局沈段SS9-0137 武局南段SS9-0058 沈局沈段SS9-0138 武局南段SS9-0059 沈局沈段SS9-0139 武局南段SS9-0060 沈局沈段SS9-0140 武局南段SS9-0061 沈局沈段SS9-0141 武局南段SS9-0062 沈局沈段SS9-0142 武局南段SS9-0063 沈局沈段SS9-0143 武局南段SS9-0064 沈局沈段SS9-0144 武局南段SS9-0065 沈局沈段SS9-0145 京局京段SS9-0066 沈局沈段SS9-0146 京局京段SS9-0067 沈局沈段SS9-0147 京局京段SS9-0068 沈局沈段SS9-0148 京局京段SS9-0069 沈局沈段SS9-0149 京局京段SS9-0070 沈局沈段SS9-0150 广铁广段SS9-0071 沈局沈段SS9-0151 广铁广段SS9-0072 沈局沈段SS9-0152 广铁广段SS9-0073 沈局沈段SS9-0153 广铁广段SS9-0074 京局京段SS9-0154 广铁广段SS9-0075 京局京段SS9-0155 上局沪段SS9-0076 京局京段SS9-0156 京局京段SS9-0077 京局京段SS9-0157 武局南段SS9-0078 京局京段SS9-0158 武局南段SS9-0079 京局京段SS9-0159 上局沪段SS9-0080 京局京段SS9-0160 上局沪段统计：全路目前共有SS9型机车（包括9改）213台沈局沈段：89台京局京段：42台上局沪段：25台武局南段：22台广铁广段：18台南局南段：11台济局济段：4台上局杭段：2台。
(标准)电力机车钳工中级理论知识题库及答案
A、铁道部 B、铁路局 C、铁路局机务处 D、机车生产厂家 答案：A 23.(28251)机车在牵引货物列车运行中因车钩尾销止退螺栓断裂、导致扁销脱落, 未造成严重后果,应列为 ()事故。(1.0 分) 74/109 A、一般 B4.6 类 B、一般 C22 类 C、一般 C12 类 D、一般 D8 类 答案：C 24.(27818)车钩高度调整的方法是()。(1.0 分) A、钩尾框托板上加垫 B、改变均衡梁上磨耗板厚度 C、改变吊杆头上的垫板厚度 D、以上三种 答案：D 25.(27802)韶山 3B 型电力机车同一端左右侧梁上平面至轨面高度相差不大于() mm。(1.0 分) A、5 B、10 C、15 D、20 答案：A 26.(27864)道德属于()的范畴,是一种特殊的社会意识形态。(1.0 分) A、上层建筑
1
B、产业的位置 C、规模 D、技术 答案：C 5.(27791)转动手制动机手轮时各部件应灵活无()现象。(1.0 分) A、打滑 B、卡滞 C、转动 D、运动 答案：A 6.(28672)HXD3 型电力机车构架焊后必须进行整体()和整体加工,以消除焊接内 应力和保证构架精度要。 (1.0 分) A、正火 B、回火 C、淬火 D、退火 答案：B 7.(27522)鼠标属于计算机的()。(1.0 分) A、控制器 B、存储器 C、输入设备 D、输出设备 答案：C 8.(27932)蓄能制动器具有()状态,分别用来对机车进行制动与缓解。(1.0 分) A、运行缓解 B、停车制动 C、手动缓解 D、以上三种
7
D、溢流阀 答案：D 31.(28593)机车交车试验时造成大部件报废,直接经济损失 150 万元,应列为() 事故。(1.0 分) A、较大 B、一般 A 类 C、一般 B 类 D、重大 答案：C 32.(28448)韶山 4 型电力机车悬挂装置的安全托铁与电机机壳水平间距为()mm。 (1.0 分) A、4 B、6 C、8 D、10 答案：D 33.(28503)机车在检修工作中配件互换范围由()确定。(1.0 分) A、铁道部 B、铁路局 C、机务段 D、检修车间 答案：B 34.(27658)灰色(碳化硅)砂轮,宜用于研磨()。(1.0 分) A、铸铁 B、碳化物 C、高碳钢 D、高速钢 答案：A 35.(27650)我国铁路主要采用标准轨距,标准轨距是()。(1.0 分)
电力机车发展史
电力机车发展史中国电力机车的发展中国最早使用电力机车在1914年，是抚顺煤矿使用的1500V直流电力机车。
1958年中国成功地生产出第一台电力机车，从采用引燃管整流器到硅整流器，机车性能不断改进和提高，到1976年制成韶山l型（SS1型）131号时已基本定型。
截止到1989年停止生产，SSl型电力机车总共制造了926台，成为中国电气化铁路干线的首批主型机车。
1966年SS2型机车制成，1978年研制成功的SS3型机车，不仅改善了牵引性能，还把机车的小时功率从4200kW提高到4800kW，截止到1997年底，共生产了987台，成为中国第二种主型电力机车。
1985年又研制成功了SS4型8轴货运电力机车，它是国产电力机车中功率最大的一种（6400kW），已成为中国重载货运的主型机车。
以后又陆续研制成功了SS5、SS6和SS7型电力机车。
1994年研制成功了时速为160km的准高速四轴电力机车等。
至此，中国干线电力机车已基本形成了4，6，8轴和3200kW、4800kW和6400kW功率系列。
1999年5月26日，中国株洲电力机车厂生产出第一台时速超过200km的DDJ1型“子弹头”电力机车，标志着中国铁路电力牵引已跻身于国际高速列车的行列。
为追踪世界新型“交-直-交”电力机车新技术，从20世纪70年代末开始，中国铁路一直在进行中小功率变流机组的地面试验研究和大功率的交-直-交电力机车的研制，也已取得了阶段性成果。
中国电力机车的研制开始于1958年。
当时的铁道部田心机车车辆工厂，也就是现在的株洲电力机车工厂在协助湘潭电机厂制造工矿电力机车的同时，设计并试制铁路干线电力机车。
1958年初，铁道部、第一机械工业部组织考察团赴苏联考察学习。
当时，苏联基本定型的是使用20千伏工频单相交流制的Н60型电力机车，与中国决定采用的25千伏工频单相交流制不尽相同，于是对Н60型电力机车进行了大胆地技术改造，其中重大修改达78处。
火车发展史..
第二阶段：内燃机车
东风4D型内燃机车。
干线客运，1996年生产，正在服 役中。 东风4DF型内燃机车。 干线客运，在东风4D基础上增加 了机车供电，正在服役中。 东风4DH型内燃机车。 干线货运，1996年生产，2004 年厂修后最高时速145KM/H，正 在服役中。 东风4D-金温版。 客运，金温铁路公司专用涂装， 正在服役中。
解放型蒸汽机车
铁道部四方机车车辆工厂首先选择仿造旧机型中数量最多、
功率较大、性能较好的干线货运机车。1952年7月，新中国 制造的第一台机车出厂，命名为解放型，现用代号JF。机车 全长21906毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力236 千牛，轴式1—4—1。四方、大连、齐齐哈尔等机车厂先后 批量生产，1960年停止生产，共制造455台。
第二阶段：内燃机车
东风7D型内燃机车。 干线客/货运，1995年生产，累计生产 527台，正在服役中。 东风7G型内燃机车。 调车/小运转，2003年生产，正在服役中。 东风8B型内燃机车。 干线货运，中国主力货运机车，1997年 生产，正在服役。 东风8B型――戚墅堰厂 干线货运，戚墅堰厂的涂装，正在服役中。 东风8B-金温版。 干线货运，金温铁道公司专用涂装，正在 服役中。 东风8B内燃机车-雪域神州 货运，配属青藏铁路公司，正在服役 中。
厂设计，太原、成都工厂1958年开始生产，1961年停产， 共制造122台。机车全长9735毫米，构造速度每小时35公里， 模数牵引力144千牛，轴式0—3—0。其他蒸汽机车还有田 心工厂生产的0—4—0型、成都工厂生产的蓉建型，代号RJ。 大连工厂1958年设计试制的红旗型，代号HQ等。除上述各 型机车外，唐山工厂1965年还根据越南的要求，设计制造了 67台，轴式为1—4—1的米轨(1000毫米)货运蒸汽机车。
韶山9型电力机车受电弓的结构原理及故障处理
韶山9型电力机车受电弓的结构原理及故障处理韶山9型电力机车受电弓的结构原理及故障处理摘要：SS9型电力机车是用于牵引160km/h准高速旅客列车的6轴4800kw 干线客运电力机车，能满足长距离区间、长大下坡道上牵引大编组旅客列车运行的运输需要。
电传动系统采用标准化的大功率晶闸管和二极管组成的不等分三段半控桥整流电路，实现了恒流准恒速控制的牵引调速特性。
机车的动力制动为加馈电阻制动，无级磁场削弱，最深磁场削弱系数为0.49。
转向架为Co一Co轴式。
SS9型电力机车受电弓是一种铰接式的机械构件，通过绝缘子安装于电力机车车顶。
受电弓的集电头升起后与接触网导线接触，从接触网上集取电流，并将其通过车顶母线将电流传送到机车内供机车使用。
其性能状况直接影响列车运行状况。
关键词：电力机车；动作原理；故障处理下面是我对韶9型电力机车受电弓的浅显见解。
一、基本结构韶山9型电力机车上安装两架DSA-200型受电弓，是采用气囊驱动升弓的单臂式受电弓，装有阻尼器和ADD自动降弓装置。
主要包括底架部分、铰链机构、集电头部分、升弓装置和气路组装四大部分。
1.底架部分底架由型钢焊接而成，装有升弓气囊、一套铰链机构和一副受电弓的阻尼器等，是整个受电弓的基座部分。
2.铰链机构铰链机构由上框架、下臂杆、拉杆和平衡杆等通过各种铰链座铰接而成，是实现集电头升降的机构。
3. 集电头部分集电头部分是直接与接触导线接触受流的部分，包括集电头支撑和集电头。
在运行中通过集电头翼片来调节动态接触压力。
4. 升弓装置和气路组装升弓装置由气囊组装、矩形管、支架阻焊、螺杆、四连体等组成，可以传递、实现对受电弓升降运动的控制。
气路组装由阀板和提供压力空气的管路组成，通过调节节流阀开口的大小来调节升降弓时间。
二、动作原理。
中国的火车头全介绍，看见就收了吧
中国的火车头全介绍，看见就收了吧我们通常所说的火车头，叫做机车；火车车厢，叫做车辆；火车司机，在论坛里我们称作大车；在工作的机车，叫做本务机车；两台或两台以上的机车连在一起工作，并由一个驾驶室控制，叫做重联。
重联可以增大火车的牵引力，可以拉更多的车厢或者跑得更快。
在机车中，还分货运机车和客运机车，基本上就是货运机车速度慢一些，但是可以拉得更多，而客运机车可以跑得更快。
我国目前的机车从能源上来分可以分为内燃机车和电力机车，内燃机车主要是东风系列，电力机车主要是韶山系列。
好了，上图片，边看图边给你们解释！目前东风系列内燃机车最普遍的就是东风4系列：这个是DF4A型货运机车，在中国最常见的！外号：西瓜！这个是DF4B型客运机车，在中国通常拿来牵引普快的车。
外号：橘子这个是DF4B型货运机车，墨绿色涂装的！外号：武警东风4C（DF4C）型干线客货两用内燃机车，外号：蓝猫东风4D货（DF4DH）型干线货运内燃机车，外号：乌克兰东风4D（DF4D）型准高速客运内燃机车，外号：老虎东风4DF（DF4DF）带机供的客运内燃机车，这款机车是通过自身的动力带动发电机。
可以向客车空调供电，取消KD(空调发电车)。
但是会损失一部分牵引力。
东风4D客（DF4DK）型准高速客运内燃机车，外号：花老虎牵引一般的普快和快速车次是没问题的啦！图片中的就是牵引着25G车体的车辆。
由于篇幅有限，我在这里先略过DF8,DF9,DF10系列的干线机车，以后有空再做介绍。
东风11（DF11）型准高速客运内燃机车，外号：狮子东风11专（DF11Z）型准高速客运内燃机车DF11Z机车为中国南车集团戚墅堰机车车辆厂为取代德制NY6液传内燃机车设计制造的专运用固定重联机车。
电传动，最大速度160km/h。
东风11供（DF11G）型准高速客运内燃机车，外号：猪哈哈，这个就是大名鼎鼎的猪头啦！它的特点是双机固定重联，拉得多，跑得快，还带机供。
和DF4DF不一样，DF11G不靠主柴油机来发电，而是自带了柴油机和发电机。
韶山9G型电力机车运行教程
韶山9G型电力机车运行教程韶山9G型电力机车运行提示(一)运行操纵前检查机车运行操纵前，首先必须对下述事项进行检查和确认：1．检查机械室和走廊，检查各部件的安装状态以及电气线路连接部分应正常。
2．齿轮箱、变压器和空气压缩机不得漏油。
3．确认车顶门及各高压室门处于关好状态，各高压室门钥匙故人门联锁钥匙箱，并插好。
4．确认各牵引电动机隔离开关19Q5、29Q5、39Q5、49Q5、59Q5、69Q5台上，及各闸刀、转换开关置运行位o5．各塞门、配管以及车端内的空气管路无漏气。
6．制动电阻器的进风口处无杂物堵塞。
7．下要后，必须清除机车顶上各部件上的积要。
8．间瓦和制动杠杆完好，功能正常。
9．矽箱里应按要求有足够的砂o10．在车轮和轨道之间，如有止轮器就必须将其去掉o11．在机车内外，不准带人或安装与运行无关的部件。
(二)机车起动准备与操作1．先将蔷电池柜内的蓄电池开关合上，然后看雷电他电压指示仪表确认蓄电池电压在如v以上，如果电压表的显示是在叨v以下，应接上外接电源预先充电。
2．机车停放后，再次投入使用时，若总风缸风压低于450 kPa，而控制风缸1凹风压大于700 kPB，则可打开球阀塞门97来升弓、合闸。
当主风缸风压低于450 kPa且控制风缸102风压低于7叨LPa时，先关闭球阀塞门97，切除控制风缸102，然后闭合升弓压缩机转换开关5％5B，使辅助风缸105风压上升大于枷kPa时，即可边打风边进行升弓、合闸操作，而后尽快启动主压缩机组工作，当总风缸内空气压力大于450 kPa时，可停止辅助压缩机组工作。
此时应打开球阀塞门9703．将司机钥匙插入扳键开关旁边的插孔内，向顺时针方向转90。
就打开机械连锁，操作各开关工作应正常。
每台机车备用l把司机台扳锭开关的钥匙4．正常情况下，合上司机台钥匙，主司机台故障显示屏的示灯亮。
(三)受电弓操纵1．升弓前的确认；(1)确认主断路器在断开位。
(2)确认各司机控制器6274C1、肋4C2、6284C1、6284C2在“0”位。
韶山9型电力机车乘务员资格考试复习题
韶山9型电力机车乘务员资格考试复习题(一)填空题1．SS9电力机车主电路接地保护系统采用继电器和(主断路器主断路器))保护。
保护。
2．整流器的输出端并联了电阻75R 和76R 76R，其电阻的作用有两个：一是起续流，其电阻的作用有两个：一是起续流作用；二是作用；二是((吸收部分过电压吸收部分过电压))。
3．SS9电力机车有两种控制电路，一种是传统的劈相机系统控制电路：另一种是(辅助逆变器系统辅助逆变器系统))控制电路。
控制电路。
4．在电力机车上牵引电机的工作状态有2种，种，一是在牵引状态时，一是在牵引状态时，一是在牵引状态时，产生牵引力；产生牵引力；二是制动状态时产生二是制动状态时产生((制动力制动力))。
5．ZDll5型牵引电动机的进风口位于型牵引电动机的进风口位于((换向器换向器))端的上方。
端的上方。
6．在ZDll5型牵引电动机中，除了电枢绕组和主极绕组外，还存在换向极绕组和(补偿补偿))绕组。
绕组。
7．劈相机从主变压器吸取单相交流电变成(三相三相))交流电供给辅助电机使用。
交流电供给辅助电机使用。
8．TSA-230AD 系列空气压缩机系统包括空气系统、润滑油系统和(冷却系统冷却系统))。
9．机车空调系统电源由输入单相交流220V 变换成三相交流变换成三相交流(380V)50Hz (380V)50Hz 输出。
输出。
1010．．牵引绕组分为牵引内线圈和牵引绕组分为牵引内线圈和((牵引外线圈牵引外线圈))两个线圈，分别对应相控方式中的小桥和大桥。
小桥和大桥。
1111．变压器油既是绝缘介质，又是．变压器油既是绝缘介质，又是．变压器油既是绝缘介质，又是((冷却冷却))介质。
介质。
1212．平波电抗器铁心由．平波电抗器铁心由．平波电抗器铁心由((硅钢片硅钢片))叠成。
叠成。
1313．机车启动过程中首先投入的半控桥可完成额定电压．机车启动过程中首先投入的半控桥可完成额定电压(1(1／／2 Ud)2 Ud)幅度的调节。
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SS9-0001 上局沪段SS9-0081 京局京段SS9-0161 济局济段SS9-0002 上局沪段SS9-0082 沈局沈段SS9-0162 济局济段SS9-0003 上局沪段SS9-0083 沈局沈段SS9-0163 上局沪段SS9-0004 沈局沈段SS9-0084 沈局沈段SS9-0164 上局沪段SS9-0005 沈局沈段SS9-0085 沈局沈段SS9-0165 上局杭段SS9-0006 沈局沈段SS9-0086 沈局沈段SS9-0166 上局杭段SS9-0007 上局沪段SS9-0087 沈局沈段SS9-0167 上局沪段SS9-0008 上局沪段SS9-0088 沈局沈段SS9-0168 上局沪段SS9-0009 沈局沈段SS9-0089 沈局沈段SS9-0169 上局沪段SS9-0010 上局沪段SS9-0090 沈局沈段SS9-0170 上局沪段SS9-0011 沈局沈段SS9-0091 沈局沈段SS9-0171 上局沪段SS9-0012 上局沪段SS9-0092 广铁广段SS9-0172 上局沪段SS9-0013 沈局沈段SS9-0093 广铁广段SS9-0173 上局沪段SS9-0014 沈局沈段SS9-0094 广铁广段SS9-0174 京局京段SS9-0015 沈局沈段SS9-0095 广铁广段SS9-0175 京局京段SS9-0016 沈局沈段SS9-0096 广铁广段SS9-0176 京局京段SS9-0017 沈局沈段SS9-0097 广铁广段SS9-0177 京局京段SS9-0018 沈局沈段SS9-0098 广铁广段SS9-0178 京局京段SS9-0019 沈局沈段SS9-0099 广铁广段SS9-0179 京局京段SS9-0020 沈局沈段SS9-0100 广铁广段SS9-0180 京局京段SS9-0021 沈局沈段SS9-0101 广铁广段SS9-0181 京局京段SS9-0022 上局沪段SS9-0102 京局京段SS9-0182 京局京段SS9-0023 沈局沈段SS9-0103 京局京段SS9-0183 京局京段SS9-0024 沈局沈段SS9-0104 京局京段SS9-0184 京局京段SS9-0025 沈局沈段SS9-0105 京局京段SS9-0185 京局京段SS9-0026 沈局沈段SS9-0106 京局京段SS9-0186 京局京段SS9-0027 沈局沈段SS9-0107 京局京段SS9-0187 南局南段SS9-0028 沈局沈段SS9-0108 京局京段SS9-0188 济局济段SS9-0029 沈局沈段SS9-0109 京局京段SS9-0189 济局济段SS9-0030 沈局沈段SS9-0110 京局京段SS9-0190 南局南段SS9-0031 沈局沈段SS9-0111 京局京段SS9-0191 南局南段SS9-0032 沈局沈段SS9-0112 沈局沈段SS9-0192 南局南段SS9-0033 沈局沈段SS9-0113 沈局沈段SS9-0193 南局南段SS9-0034 沈局沈段SS9-0114 沈局沈段SS9-0194 南局南段SS9-0035 沈局沈段SS9-0115 沈局沈段SS9-0195 上局沪段SS9-0036 沈局沈段SS9-0116 沈局沈段SS0-0196 广铁广段SS9-0037 沈局沈段SS9-0117 沈局沈段SS0-0197 广铁广段SS9-0038 沈局沈段SS9-0118 沈局沈段SS0-0198 广铁广段SS9-0039 沈局沈段SS9-0119 沈局沈段SS0-0199 沈局沈段SS9-0040 沈局沈段SS9-0120 京局京段SS9-0200 沈局沈段SS9-0041 沈局沈段SS9-0121 京局京段SS9-0201 沈局沈段SS9-0042 上局沪段SS9-0122 京局京段SS9-0202 沈局沈段SS9-0043 上局沪段SS9-0123 京局京段SS9-0203 沈局沈段SS9-0044 上局沪段SS9-0124 京局京段SS9-0204 沈局沈段
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SS9-0071 沈局沈段SS9-0151 广铁广段
SS9-0072 沈局沈段SS9-0152 广铁广段
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SS9-0075 京局京段SS9-0155 上局沪段
SS9-0076 京局京段SS9-0156 京局京段
SS9-0077 京局京段SS9-0157 武局南段
SS9-0078 京局京段SS9-0158 武局南段
SS9-0079 京局京段SS9-0159 上局沪段
SS9-0080 京局京段SS9-0160 上局沪段
统计：
全路目前共有SS9型机车（包括9改）213台
沈局沈段：89台
京局京段：42台
上局沪段：25台
武局南段：22台广铁广段：18台南局南段：11台济局济段：4台上局杭段：2台。