舰船纵摇运动函数变换型GM_1_1_模型研究

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水面舰艇运动仿真模型研究

水面舰艇运动仿真模型研究

水面舰艇运动仿真模型研究I. 前言1.1 研究背景与意义1.2 国内外研究现状1.3 研究目的与研究方法II. 水面舰艇运动仿真模型的建立2.1 船体运动方程的推导与分析2.2 舵面控制方程建立2.3 风浪扰动模型的建立2.4 噪声模型的建立III. 仿真模型的验证及精度分析3.1 运动数据采集与处理3.2 敏感性分析3.3 精度评价方法IV. 船艇行驶控制策略研究4.1 船舶航迹规划算法4.2 船艇动力系统控制策略4.3 船艇转向稳定性控制策略V. 实验验证5.1 实验系统设计与参数设置5.2 实验数据分析及结论5.3 实验结果的评价与分析VI. 结论与展望6.1 研究工作总结6.2 研究成果与创新点6.3 研究不足与展望6.4 研究方向的建议注:英文标题为:Research on simulation model of surface ship motionI. 前言1.1 研究背景与意义水面舰艇是现代海军的主力装备之一,具有作战、巡逻、救援等多种重要任务。

水面舰艇的运动特点往往受到水流、风浪、噪声等多种外界因素的影响,因此对其运动进行仿真研究,可以为舰艇的性能评价、控制策略制定、系统集成等方面提供重要参考和支持。

目前,国内外已有不少针对水面舰艇运动仿真模型的研究,主要集中在船体运动方程的建立、控制算法的设计和模型的精度验证等方面。

但在实际应用中,仍然存在一些问题,例如模型精度不够高、仿真效率较低等,需要进一步完善和优化。

因此,本文对水面舰艇运动仿真模型的研究具有重要的现实意义和科学价值。

1.2 国内外研究现状国外在水面舰艇运动仿真模型方面的研究已经比较成熟,主要涉及船体运动方程的建立、各种扰动因素的模拟、控制算法的设计等方面。

例如,美国、日本等发达国家的海军部门和船舶研究机构都在这方面进行了大量的研究工作,取得了一定的成果。

而国内的水面舰艇运动仿真模型研究相对落后,一些相关的研究工作主要集中在船舶气动力、流动噪声等方面,水面舰艇运动仿真模型的研究相对较少。

灰色振荡序列GM(1,1)模型及在城市用水中的应用

灰色振荡序列GM(1,1)模型及在城市用水中的应用

灰色振荡序列GM(1,1)模型及在城市用水中的应用赵宇哲;武春友【摘要】GM(1,1)模型是城市用水量预测的一种有效的方法,但利用GM(1,1)模型难以反映序列的随机波动性.本文提出的平移变换和几何平均变换方法,不仅能构造更适合建立GM(1,1)模型的单调递增序列,也能有效地弱化原始序列的随机性,并保持其单调性,使其变化梯度趋于平缓.通过大连市2000~2006年用水量的预测结果表明,此方法能够反映出城市用水量所具有的波动特性,提高GM(1,1)模型的预测精度,可应用于对灰色振荡序列建立GM(1,1)模型,从而扩大了GM(1,1)模型的应用范围.【期刊名称】《运筹与管理》【年(卷),期】2010(019)005【总页数】6页(P155-159,166)【关键词】灰色预测;GM(1,1)模型;振荡序列;用水量预测;平移变换;几何平均变换【作者】赵宇哲;武春友【作者单位】大连理工大学管理学院,辽宁大连116024;大连理工大学管理学院,辽宁大连116024【正文语种】中文【中图分类】TV213.4城市用水量的预测是进行水资源规划和管理的前提和基础,其预测结果直接影响到给水系统调度决策的可靠性和实用性,也直接关系到城市水资源的可持续利用和社会经济的可持续发展[1]。

城市用水量与城市人口、工业发展、人民生活水平等许多因素相关,它是个多因素多层次的复杂系统,其年用水量正是该系统内部各因素之间相互制约、相互影响、协调发展的结果。

近年来,随着经济快速发展、人口持续增长、生活水平不断提高,城市用水需求量不断上升;另一方面,通过产业结构的调整、节水措施以及实行定额用水、超用累进加价收费的阶梯式供水制度使得城市用水量又呈下降趋势。

因此,城市用水量表现出极强的波动性,同时由于气象等其他因素的影响,又具有一定的随机性。

城市用水量的预测方法有很多种,目前主要采取的有回归分析法、指数平滑法、用水定额法、灰色预测法以及人工神经网络法等,其中灰色预测方法是一种比较有效的方法,由于它具有预测精度较高、所需历史数据少、不考虑分布规律、运算方便、易于检验等优点,因此得到了广泛的应用。

船舶水上纵向运动的非线性数学模型构建

船舶水上纵向运动的非线性数学模型构建

收稿日期: 2018 – 12 – 02 作者简介: 关砚蓬 (1986 – ),男,硕士,讲师,主要从事计算数学领域研究。
·2·
舰船科学技术
第 41 卷
顺ห้องสมุดไป่ตู้变化的样本,通过对船舶水上纵向运动数据之间 的时间关系构建船舶水上纵向运动预测模型,但是本 质上仍然属于线性建模技术,因此船舶水上纵向运动 预测精度提高有限 。 [4-6]
GUAN Yan-peng (Zhengzhou Institute of Technology, Zhengzhou 450044, China)
Abstract: In order to solve the problem of prediction accuracy of ship's longitudinal motion on water, a method of constructing a non-linear mathematical model of ship's longitudinal motion on water is designed. Firstly, the shortcomings of the current linear mathematical model of ship's longitudinal motion on water are analyzed. Then, the non-linear modeling method-neural network is introduced to fit the variation characteristics of ship's longitudinal motion on water, and the non-linear prediction model of ship's longitudinal motion on water is established. Finally, the simulation experiments are compared with the linear modeling method of ship's longitudinal motion on water. The results show that the method proposed in this paper is effective. The prediction accuracy of ship longitudinal motion on water is high, and the prediction error of ship longitudinal motion on water is less than that of linear ship longitudinal motion on water. The validity and superiority of the non-linear ship longitudinal motion modeling method in this paper are verified.

GM(1,1)模型在遥测缓变参数预测中的应用

GM(1,1)模型在遥测缓变参数预测中的应用

GM(1,1)模型在遥测缓变参数预测中的应用作者:金球星来源:《科技创新导报》2012年第16期摘要:飞行器飞行试验中,遥测数据难免丢失。

为了试验结果分析需要,有必要根据已获取的数据预测丢失数据。

一些变化趋势稳定的缓变参数满足GM(1,1)模型的适用要求,实例计算表明预测效果良好。

关键词:灰色系统预测模型遥测数据中图分类号:TP7 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)06(a)-0002-021 引言飞行器飞行试验过程中,各类参数的数据通过遥测系统发回地面。

遥测信号不可避免受到各种干扰而导致失锁、丢帧、误码等现象,最终造成数据丢失。

为了试验结果分析需要,有必要根据已获取的数据预测丢失数据。

由邓聚龙教授于1982年创立的“灰色系统理论”是一种研究少数据、贫信息的不确定性问题的新方法。

其研究对象是“部分信息已知,部分信息未知”的“小样本、贫信息”的不确定性系统,并通过对部分已知信息的生成、开发,帮助人们了解、认识现实世界,实现对系统运行行为和演化规律的正确把握和描述。

数列预测是灰色系统理论的一个重要应用方面,其中最常用的预测模型是,该模型在诸多领域得到使用。

[1,2]飞行器在飞行过程中受到众多难以准确描述的因素的影响,可以认为是“部分信息已知,部分信息未知”的“灰色系统”。

一些变化趋势稳定的缓变类参数的数据满足GM(1,1)模型的适用要求范围[3]。

2 GM(1,1)模型介绍2.1 预测值计算GM(1,1)是最常用、最简单的一种灰色模型,它是由一个只包含单变量的微分方程构成的模型。

设已知某参数的历史原始数据序列为,且序列总体呈现单调变化趋势,各因子数值同极性,通过1次累加运算后生成的数据序列为 ,式中。

则定义的灰导数为 (即原始数据)。

令为数列的均值数列,即 ,则。

于是定义GM(1,1)的灰微分方程模型为,即(1)其中称为灰导数,称为发展系统,称为白化背景值,称为灰作用量,将时刻代入上式中有(2)令称为数据向量,为数据矩阵,为参数向量,则GM(1,1)可以表示为矩阵方程。

利用改进的GM(1,1,λ)模型预测舰艇批量生产成本

利用改进的GM(1,1,λ)模型预测舰艇批量生产成本

利用改进的GM(1,1,λ)模型预测舰艇批量生产成本
卢海翔;魏军
【期刊名称】《舰船电子工程》
【年(卷),期】2009(029)005
【摘要】在分析GM(1,1,λ)模型的建模机理的基础上,指出传统建模方法存在的不足,基于GM(1,1,λ)模型的还原数据模型与原始序列的第一点无关,提出一种可以完全利用全部已知信息的建模方法.同时给出基于遗传算法的GM(1,1,λ)优化模型,优化模型提高了灰色预测的精度.探讨了应用灰色理论建立舰艇批量生产成本预测模型的可行性,并给出了应用实例.
【总页数】3页(P105-107)
【作者】卢海翔;魏军
【作者单位】海军工程大学管理工程系,武汉,430033;海军工程大学管理工程系,武汉,430033
【正文语种】中文
【中图分类】N941.5
【相关文献】
1.基于改进GM(1,1)模型预测软件缺陷率 [J], 王曙燕;黄炜青;孙家泽
2.利用GM(1,1)及GM(1,1)包络模型预测赤松毛虫发生量 [J], 张文胜;曲爱明
3.运用改进的GM(1,1)模型预测我国水产饲料产量 [J], 王艳
4.运用改进的GM(1,1)模型预测我国猪饲料产量 [J], 王艳
5.高次插值的GM(1,1)模型预测方法的改进 [J], 罗贺;胡笑旋;牛艳秋;梁峥峥因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

基于GM(1,1)模型的机动目标跟踪方法研究

基于GM(1,1)模型的机动目标跟踪方法研究

基于GM(1,1)模型的机动目标跟踪方法研究
陶剑锋;陈伏虎
【期刊名称】《系统工程与电子技术》
【年(卷),期】2009(031)006
【摘要】传统卡尔曼滤波器依赖目标运动状态的数学模型,当目标运动数学模型不精确或不能够用线性状态空间模型描述时,跟踪滤波会发散.针对这一问题,提出了一种基于GM(1,1)(Grey model)模型的跟踪卡尔曼滤波方法.在卡尔曼滤波过程中,迭代所需的预测值不再依赖所建立的目标运动状态方程,而是用前几个时刻的估计值建立灰色微分方程来预测下一时刻的值,其预测精度高,滤波性能提高,特别在目标机动的时间内跟踪滤波效果要好于传统方法.仿真结果表明,是一种可行的机动目标跟踪方法.
【总页数】4页(P1396-1399)
【作者】陶剑锋;陈伏虎
【作者单位】中国船舶重工集团第七一五研究所,浙江,杭州,310012;中国船舶重工集团第七一五研究所,浙江,杭州,310012
【正文语种】中文
【中图分类】TP391.9
【相关文献】
1.基于改进的GM(1,1)模型的沥青路面使用性能预测方法研究 [J], 张萌;祝飞
2.基于GM(1,1)模型与灰色马尔可夫GM(1,1)模型的核动力装置趋势预测方法研究
[J], 刘永阔;谢春丽;于竹君;凌霜寒
3.杭城机动车的增长趋势分析与预测--基于 GM(1,1)灰色预测模型 [J], 钟建磊;王建丽;吕羽新
4.基于灰色GM(1,1)模型的低渗气藏递减规律与气田产量弥补方法研究 [J], 熊钰;汪伟琦;唐桂林;余翔;张皓虔;
5.基于GM(1,1)模型的沈阳市机动车保有量测算 [J], 俞嘉馨;柴昱名;荣婉婧;靖楠楠
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改进GM(1,1)模型在舰船维修费用预测中的应用

改进GM(1,1)模型在舰船维修费用预测中的应用一、介绍舰船维修费用预测的背景与意义1.舰船维修费用预测的重要性2.GM(1,1)模型在费用预测中的应用现状二、GM(1,1)模型的理论基础与方法1.灰色理论的基本概念和方法2.GM(1,1)模型的基本原理和计算方法三、GM(1,1)模型在舰船维修费用预测中的应用1.维修费用数据搜集与预处理2.基于GM(1,1)模型的维修费用预测3.模型的评价与优化四、案例:GM(1,1)模型在某型舰船维修费用预测中的应用1.案例背景介绍2.数据处理与模型建立3.预测结果分析五、总结与展望1.GM(1,1)模型的优点与不足2.未来发展方向3.本研究的贡献和意义舰船维修费用预测是航运和海洋工程领域的重要研究内容之一。

在实现舰船的安全、快速而经济的日常运行中,对维修费用进行精准预测,是海运企业、造船厂、维修公司等参与者日常运营和管理的必备技能之一。

而维修费用不仅包括各种维修组件的成本、材料费用、人工费用等,还包括维修计划的制定、管理、执行等复杂的过程。

因此,提高维修费用的精准预测能力,可以帮助企业更有效地进行成本控制和资源分配,并在保证舰船正常运营的同时,提高经济效益。

当前,维修费用预测并不是一项简单的任务,由于受到外部和内部的因素影响,如船只的技术状态、维修周期、运营环境的变化等各种因素,预测舰船维修费用的精准性一直是一个挑战。

同时尽管有一些现有的方法可以预测维修费用,例如传统的统计方法和金融模型,但是它们常常需要有大量的数据和较复杂的算法才能准确预测。

为了解决这个问题,可以使用灰色系统理论,其中的GM(1,1)模型已被广泛应用于各种领域的数值预测,如农业、工商业、环境等。

通过GM(1,1)模型预测维修费用,可以有效提高预测的精准性和时间效率。

本论文旨在探究和改进GM(1,1)模型在舰船维修费用预测中的应用,为舰船维修费用预测提供更高效、更精准的方法,并且为海洋工程和航运行业的发展做出贡献。

舰船水上纵向运动非线性数学控制模型

舰船水上纵向运动非线性数学控制模型黄方方(江西工程学院,江西新余 338029)摘要: 为了提高舰船水上纵向运动的控制精度,提出一种舰船水上纵向运动的非线性数学控制模型。

首先对舰船水上纵向运动非线性控制的研究现状进行分析,然后采用多种模型分别对舰船水上纵向运动非线性控制进行预测,得到预测结果并确定各种模型的权值,利用证据理论确定出最优权值,最后对这些模型舰船水上纵向运动非线性控制预测结果进行加权,得到舰船水上纵向运动非线性控制精度。

测试结果表明,本文模型不仅克服了当前舰船水上纵向运动非线性数学控制模型的缺陷,提高了舰船水上纵向运动的控制精度,而且舰船水上纵向运动的控制误差小于其他舰船水上纵向运动非线性数学控制模型,可以满足舰船水上纵向运动控制要求。

关键词:舰船航行;水上纵向运动;非线性数学模型;加权组合中图分类号:TP311 文献标识码:A文章编号: 1672 – 7649(2019)3A – 0043 – 03 doi:10.3404/j.issn.1672 – 7649.2019.3A.015Nonlinear mathematical control model for longitudinal motion of ships on waterHUANG Fang-fang(Jiangxi University of Engineering, Xinyu 338029, China)Abstract: In order to improve the control accuracy of ship longitudinal motion on water, a non-linear mathematical control model of ship longitudinal motion on water is proposed. Firstly, the research status of the non-linear control of ship longitudinal motion on water is analyzed. Then, the non-linear control of ship longitudinal motion on water is predicted by various models, and their predicted results are obtained. Finally, the predicted results of the non-linear control of ship longit-udinal motion on water are weighted to achieve the accuracy of non-linear control of ship longitudinal motion on water, and the test results table is given. It is clear that the model overcomes the shortcomings of the current non-linear mathematical control model of ship longitudinal motion on water, improves the control accuracy of ship longitudinal motion on water, and the control error of ship longitudinal motion on water is less than that of other non-linear mathematical control models of ship longitudinal motion on water, which can meet the requirements of ship longitudinal motion control on water.Key words: navigation of ships;longitudinal motion on water;nonlinear mathematical model;weighted combina-tion0 引 言舰船在大海中进行航行过程中,受到海风、海浪、空气动力、空气阻力等因素的作用,其运动方向随时可能会发生改变,使舰船航向偏离目标位置,为了保证舰船航行安全,以最短时间尽快到达目的地,需要建立相应的舰船水上运动控制模型,而舰船水上纵向运动控制更加重要[1]。

基于GM模型进行舰船纵摇参数预测


Pr e d i c t i o n o f s hi p p i t c h i n g p a r a me t e r s b a s e d o n GM mo d e l
Ya n g Li l i
( Th e 27 t h Re s e a r c h I n s t i t u t e, Chi na El e c t r o ni c s Te c hno l og y Gr ou p Cor p o r a t i o n, Zh e ng z ho u 4 5 004 7, Chi n a)
态特 别是纵摇 参数 的分析和 预报 , 对 于 舰 船 姿 态 参 数 补 偿 控 制 系 统 及 起 降 自动控 制 系 统 设 计 非 常 重 要 。利 用 灰 色 动 态 G M
模 型对 舰 船 运 动 参 结果 表 明 , 由 于 只 需 要 对 未 来 极 短 时 间 内纵 摇 参 数 进 行 预 测 , G M( 1 , 2 ) 模 型 考
己 口 f ] 年 ]月
——_ 第了 己 卷 第 ]期
鼍 誊 餮 鬟 t | |

基 于 GM 模 型 进 行 舰 船 纵 摇 参 数 预 测
杨 丽 丽
( 中 国 电 子 科 技 集 团公 司第 二 十 七研 究 所 郑 州 摘
4 5 0 0 4 7 )
要: 航母 6 个 自由度 运 动 严 重 干 扰 舰 载 机 安 全 起 降 , 目前 还 没 有 一 种 有 效 的 办 法 去 解 决 舰 船 的 纵 摇 。 因此 , 进 行 舰 船 姿
1 引 言
舰 载机起 降作 业过 程 中 , 由于海 浪力 和其 他 干扰 力作
虑单个 因变量影响 , 基本 可以预测纵摇参数发展走势 , 并且运算简单 , 具有实践参考意 义。 关 键词 : GM 模 型 ; 灰色动态模型 ; 舰船 运动预报 ; 极 短期 预 报

基于多系数保角变换法的船舶垂荡纵摇运动仿真

基于多系数保角变换法的船舶垂荡纵摇运动仿真船舶的垂荡纵摇运动是指船舶在波浪中产生的前后摇动。

这种运动不仅对船舶自身的稳定性和安全性有重要影响,也会对船舶上的人员产生不适和危险。

对船舶垂荡纵摇运动进行仿真研究具有重要意义。

本文基于多系数保角变换法,对船舶的垂荡纵摇运动进行仿真研究。

多系数保角变换法是一种常用的船舶运动仿真方法,通过确定一组系数,将船舶的运动方程转化为代数方程,从而简化计算过程。

我们需要建立船舶的运动方程。

船舶的纵摇运动可以用下面的方程表示:Iψ'' + (MR + β)xgψ' + βxcgψ + (MR + Mo)gθ = MRgdI是船舶的惯性矩,ψ是船舶的纵摇角度,ψ'和ψ''分别是纵摇角度的一阶和二阶导数,MR是由于船舶的纵摇角度产生的附加质量力矩,β是船舶的纵摇协调性,xg是船舶质心到纵摇中心的水平距离,cg是船舶质心到转轴的竖直距离,Mo是由于阻尼力产生的附加质量力矩,g是重力加速度,θ是船舶的倾斜角度,MRg是由于倾斜角度产生的附加质量力矩,d是船舶的纵向力。

为了简化计算,我们将上述方程进行变换,得到:ρ'' + αψ' + βψ + ηθ = γdρ是ψ''的一阶导数换算的变量,α、β、η和γ是一组系数。

接下来,我们需要确定这组系数。

这可以通过多系数保角变换法来实现。

我们需要获取船舶的运动性能系数,包括纵向力系数、阻尼力系数和附加质量系数。

然后,根据这些性能系数,结合船舶的物理特性,计算出系数α、β、η和γ。

在进行仿真之前,我们需要选择适当的波浪模型。

常用的波浪模型包括规则波、突发波和随机波。

在仿真中,我们可以根据不同的研究目的和需求选择合适的波浪模型。

我们通过求解变换后的代数方程,可以得到船舶的垂荡纵摇运动数据,包括纵摇角度、倾斜角度和纵向力等信息。

这些数据可以用来评估船舶的稳定性和安全性,并进行性能优化和设计改进。

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1 , 0 . 2 , - 0 . 9 , - 1 . 3 , - 1 . 76 , - 2 . 3 )
( 1)
注意到 X 1 数列有负的数据 , 因此 ,在文献 [ 1 ] 中 首先对上述数据进行了正化处理 , 即数列的每项 ( 0) ( 0) ( i ) | , 而将原来数列 X 1 都加上 2 | min X 1 变成
收稿日期 : 2001 - 03 - 10.
). 基金项目 : 国防科工委预研项目资助 (43. 1. 6. 1 ②
作者简介 : 沈继红 (19662) ,男 ,硕士 ,教授 .
文献 [ 1 ] 中曾利用灰色系统理论进行了建模研究 . 建模预报主要是两个问题 . 首先 , 是对舰船数据 的拟合问题 . 只有拟合好现有数据才能谈到对未 来的预测 . 当然 ,也存在这样的情况 ,即数据拟合 得很好 ,但拟合的曲线未能体现数据的整体发展 趋势 , 这样的拟合则很难用于预测 . 本文将针对 实际例子探讨这两个问题 . 灰色系统理论是以给定数据列为基础 , 通过 对数据列的数据生成 ,得到较有规律性的数据列 , 以此为基础建立微分方程的机理模型 . 灰色系统 理论尤其适用于那些信息不很充足的系统 . 灰色 系统理论另外一个优点是计算简便 , 较适用于实 时预测 . GM ( 1 ,1) 模型是灰色系统理论常用的模 型 . GM ( 1 ,1) 模型对单调正数列模拟效果很好 , 对负的数列需进行正化处理 ( 即通过平移变换使
X 11 进行初始处理 ,令
( )
珚 X ( k) =
定理 ,得
( 0) ( 1) ( 1) X 2 ( k ) = X 2 ( k + 1) - X 2 ( k ) = ( ) ) ]′ ξ ∈ ( k , k + 1) [ X 21 (ξ ( 0) ( k ) 是单增的 . 从而 X 2 ( 0) 对于式 ( 1) 给出的数列 X 1 , 经过 GM ( 1 ,1 )
Functional transf ormation GM( 1 , 1) model constructed f or ship pitching
SHEN J i2hong1 , SHAN G Shou2ting2 , ZHAO Xi2ren3
( 1. Dept . of Applied Mat hematics , Harbin Engineering University , Harbin 150001 , China ; 2. Dept . of Mat hematics , Harbin Institute of Technology , Harbin 150001 , China ; 3. Automation College , Harbin Engineering University , Harbin 15001 , China)
T
1 ( 0) ( 1) ( X2 ( 1) + X 2 ( 2) ) 2 1
-
1 ( 1) ( 1) ( X2 ( 2) + X 2 ( 3) ) 2 1
;
( 0) ( 0) ( 0) ( 2) , x 2 ( 3) , …, x 2 ( n) ) T Y = ( x 2 ( 1) 根据灰色系统理论 ,可以得到 X 2 离散的预
第 33 卷 第 3 期 哈
2
尔 滨 工 业 大 学 学 报 Vol. 33 , No . 3 0 0 1 年 6 月 J OU RNAL OF HARB IN INSTITU TE OF TECHNOLO GY J un . , 2 0 0 1
X ( k) , M = ma x | X ( k ) | k M ( 4)
得到新的数列 珚 X = {珚 X ( k ) | k = 1 , 2 , …, n} . 再 将数列 珚 X 看成是正弦函数值 , 即作变换 珚 X ( k) =
・292 ・
哈 尔 滨 工 业 大 学 学 报 第 33 卷
( ) X 10 = ( - 1 . 53 , - 2 , - 2 . 5 , - 1 . 2 , - 0 . 01 , 2 . 2 ,
数列各元素为正) ,对非单调数列效果则不好 . 也 有一些办法试图改进模拟效果 ,如残差模型 、 周期 模型等 ,但也仅仅是对 GM ( 1 ,1 ) 模型进行小的修 正 ,很难从根本上模拟数据的规律 . 文献 [ 1 ] 曾针对船的纵摇角度数据利用 GM ( 1 ,1) 模型进行建模 ; 由于数据的周期振荡性 , 这 种建模误差较大 . 本文通过函数变换的方式对振 荡数列进行先期处理 , 再对其建立 GM ( 1 , 1 ) 模 型 . 这种方法避免了对原始数据进行正化处理 , 数据的处理更为直接 . 同时 , 这种方法可模拟数 据的发展态势 ,适用于预测 . 数值试验表明 ,这种 方法是实用和可行的 .
( )
式中 : C 为积分常数 . 对式 ( 3) 求二阶导数得
( 1) 2 at [ X 2 ( t ) ]″= Ca e
不妨设 C > 0 , 则有
( 1) [ X 2 ( t ) ]″> 0 ( 1) ( t) ) ′ 即一阶导数 ( X 2 是单增的 , 又由微分中值
模拟效果 . 考虑到反三角函数的值域 , 先将数列
( ) X 21 ( t ) = Ce at
X 10 = sin Y , 这个变换并非是一一映射 ,也就是 + u a ( 3)
( 0) 说 ,它不等价于 Y = arcsin X 1 , 但正由于这种 ( 0) 非一一映射 ,可以将 X 1 的值映射成单调增加的 数列 Y , 此时利用 GM ( 1 ,1 ) 模型将得到较好的
文献 [ 1 ] 曾利用灰色系统常用的 GM ( 1 ,1 ) 模 型对下列纵摇角度数据进行了预测 :
B = -
d X 21 ( 1) aX 2 = u . dt
( )
( 2)
式 ( 2) 中 , a , u 的计算方法如下 : ( a , u ) T = ( B T B ) - 1 B T Y ; … 1 ( 1) ( 1) ( X2 ( n - 1) + X 2 ( n) ) 2 1
i
( 0)
( 0) ( 0) 一个正的数列 X 2 , 再将 X 2 一次累加生成新的 ( 1) ( 1) ( 1) 数列 X 2 . 针对 X 2 , 将数列 X 2 看成是时刻 t ( 1) ( t ) , 建立 GM ( 1 , 1 ) 模 的连续函数 X ( 1) = X 2 型:
1 GM ( 1 ,1) 模型
舰船纵摇运动函数变换型 GM ( 1 ,1) 模型研究
沈继红1 , 尚寿亭2 , 赵希人3
( 1. 哈尔滨工程大学 应用数学系 ,黑龙江 哈尔滨 150001 ; 2. 哈尔滨工业大学 数学系 ,黑龙江 哈尔滨 150001 ; 3. 哈尔
滨工程大学 自动化学院 , 黑龙江 哈尔滨 150001) 摘 要 : 以往曾有人利用时间序列法 、 周期图法 、 神经网络法及灰色系统理论等方法来研究船的运动 . 目前 还没有一种有效的方法解决船的纵摇 . 针对船的纵摇运动利用灰色系统理论建立系统模型 ,在灰色系统模 型的基础上 ,通过函数变换法 ( 三角变换及平移变换) 对纵摇角度数据的周期振荡性进行处理 ,得到单调增加 的数列 ,再利用灰色 GM ( 1 ,1) 模型建模预报 . 数值试验表明 ,这种改进方法较 GM ( 1 ,1) 模型效果好 . 关键词 : GM ( 1 ,1) 模型 ; 初始化处理 ; 三角函数变换 ; 平移变换 . 中图分类号 : O231 文献标识码 : A 文章编号 : 036726234 ( 2001) 0320291204
预测问题是控制工程的重要课题 . 舰船的运 动预报对于舰船航行有着重要的意义 . 舰船有六 种运动 : 纵荡 、 横荡 、 垂荡 、 纵摇 、 横摇 、 艏摇 . 除了 纵摇外 ,可以利用舵鳍联合控制器使船体趋于稳 定 . 目前 , 还没有一种有效的办法去解决船的纵 摇 . 对船的纵摇的理论研究则显得极为重要 ; 它 可帮助认识船的纵摇的规律 , 从而掌握和利用它 为舰船航行服务 . 舰船预测就是根据舰船的运动历史数据对船 体运动进行预测 . 以往曾有时间序列法 、 周期图 法、 神经网络法等方法进行舰船的预报 . 作者在
… 模型预测后的数列为
- 0 . 74 , -
( 0) 珚 X1 = ( - 1 . 53 , - 0 . 68 , - 0 . 70 , - 0 . 78 ,
测数列
( 1) ( 1) X 2 ( k + 1) = ( X 2
0 . 76 , -
0 . 78 , -
0 . 80 ,
u ( 1) )e a
Abstract : The prediction of ship motion is significant for ship navigation , but t here is no effective solution to t he ship pitching problem so far , and Time Series , Period Graph Met hod , Neural Networks and Grey System Theory were used to st udy t he motion of a ship . A system model is const ructed for ship pitch using t he Grey System Theory. Not alike GM ( 1 ,1 ) , t he given period oscillation series is first handled wit h a t ransformation , and a monotone increasing series is t hen obtained. GM ( 1 ,1) model is finally const ructed. The numerical result s imply t hat t he met hod is better t han GM ( 1 ,1) . Key words : GM ( 1 ,1) Model ; initialization ; t ransformation of t riangle f unction ; t ransformation of parallel t ranslation
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