公路工程临时便道施工方案
公路工程临时便道方案
公路工程临时便道方案一、前言随着社会经济的快速发展，公路交通作为交通运输系统的重要组成部分，对于促进经济发展、社会繁荣、服务民生起着非常重要的作用。
然而，在公路建设和维护过程中，经常会遇到一些特殊情况，例如交通事故、自然灾害等，导致原有的公路通行受阻。
为了保障交通畅通，及时疏散受灾群众，必须采取一些措施，提供临时便道，以确保交通通畅。
二、临时便道方案的概述1. 目的：提供在原有道路无法通行的情况下，临时的便道，使车辆和行人能够顺利通行。
2. 范围：该方案适用于在公路建设、维护和灾害发生等原因下，道路通行受限的情况。
3. 作用：临时便道方案的实施，可以保障交通畅通，减少交通堵塞，保障受灾群众的安全疏散和救援。
三、临时便道的类型1. 土方便道：通过对地表进行加固和整平，形成一个临时的土路，供车辆和行人通行。
2. 临时桥梁：在原有的道路上快速搭建临时的桥梁，以便车辆通行。
3. 水上通道：在发生洪灾等自然灾害时，可以通过搭建浮桥或漂移码头，使车辆和行人能够通行。
4. 临时隧道：在需要进行维修或其他原因导致道路不可通行时，可以通过快速搭建临时隧道的方式解决通行问题。
四、临时便道方案的制定1. 依据：制定临时便道方案前，需要充分了解灾害发生的具体情况，以及所面临的交通状况和需求。
2. 方案制定：根据灾害发生的具体情况和交通需求，制定出最合适的临时便道方案。
3. 设计方案：针对不同类型的临时便道，需要进行详细的设计，包括土方便道的路面整平和加固，临时桥梁的结构设计，水上通道的浮桥和漂移码头的设置，临时隧道的建设等。
五、临时便道的施工1. 材料准备：根据设计方案，准备好所需要的材料和工具，确保施工顺利进行。
2. 施工组织：对施工队伍、安全生产等方面进行组织，确保施工的顺利进行。
3. 工程质量：在施工过程中，需要严格按照设计要求进行，确保临时便道的质量和安全性。
六、临时便道的维护1. 检修维护：临时便道在经常使用的情况下，会出现磨损和损坏，需要进行定期的检修和维护。
临时便道工程施工设计方案
临时便道工程施工设计方案一、工程概述二、施工设计方案内容1.施工区域划分：根据道路修建或改建的实际情况，在施工区域内划定临时便道的位置和范围。
2.交通组织设计：临时便道需要与正常道路交通进行分离，因此需要合理组织交通，设置临时交通信号灯、路障、标志牌等设施，指示交通流向，确保交通的安全和有序。
3.路面设计：临时便道路面可以选择使用水泥或沥青进行铺设，以提供良好的通行条件。
在设计过程中，应考虑到路面的平整度、排水性能、耐久性等因素。
4.边坡设计：为了保证临时便道的稳定性和安全性，需要设计合适的边坡。
边坡的坡度和高度需要根据现场地形、土质和水分等因素来确定，以确保边坡能够承受施工过程中的荷载。
5.排水设计：在临时便道的设计中，需要考虑排水系统。
合理设置排水沟、雨水井等设施，确保雨水能够顺利排走，不对便道造成影响。
6.安全设施：临时便道的设计还需要考虑到交通安全设施的设置。
这包括警示标志、防护栏杆、警示灯等设施，以确保车辆和行人的安全。
7.沟渠设计：为了减少雨水对临时便道造成的影响，需要设计合理的沟渠系统。
沟渠应该能够有效地收集和排水，避免水涝现象的发生。
8.施工工期：临时便道工程的施工工期需要合理安排，以确保道路的封闭时间最短，减少对交通的影响。
9.施工方法：根据具体情况，选择合适的施工方法，包括挖掘、铺设路面、设置安全设施等。
三、施工方案实施流程1.实地勘察：根据道路修建或改建的实际情况，进行实地勘察，并制定设计方案。
2.设计方案评审：对设计方案进行评审，确保方案符合要求，并满足施工的需要。
3.签订施工合同：制定详细的施工合同，明确施工的责任和要求。
4.施工准备：准备所需设备和材料，组织人员进行工程施工。
5.施工过程：按照设计方案，进行挖掘、路面铺设、安装安全设施等施工工作。
6.完工验收：施工完成后，进行工程验收，确保质量符合标准。
7.竣工交接：完成工程的所有相关手续和文件，交付使用方。
四、施工安全措施1.设置明显的警示标志，提醒过往车辆和行人注意。
临时便道施工专项方案
临时便道施工专项方案一、项目背景和目的在道路施工和维护过程中，为了方便施工人员、车辆及行人的通行和安全，经常需要设置临时便道。
本方案旨在提供一个安全、有效的临时便道施工方案，确保施工期间交通的顺畅和安全。
二、施工内容和步骤1.临时便道设置：根据施工现场的实际情况，在已有道路两侧或旁边设置合理的临时便道。
便道的宽度应满足车辆和行人的通行需求。
设置必要的信号标语和提醒标志，确保行人和车辆在临时便道上保持正常的通行。
2.材料准备：准备好临时便道所需的材料，包括标志牌、标志杆、灯具等。
确保这些材料具备必要的防滑、耐用和防晒等特性，以保证施工期间的安全和质量。
3.道路清理：在施工前，清理临时便道及沿线的垃圾、杂物等，确保便道表面平整、干净，为后续施工工作创造良好的条件。
4.便道标线：根据实际需要，在便道表面进行标线作业，明确车辆和行人通行的范围和规则。
标线的颜色、宽度和长度应符合相关标准和规范，以确保施工期间的交通安全。
5.安全设施设置：在便道上设置必要的安全设施，如交通锥、防护栅栏等，以确保行人和车辆在施工过程中的安全。
设施的布置应科学合理，不影响交通通行，同时方便施工人员进行作业。
6.交通管理：设置交通警示标志，指明临时便道沿线的通行状态和限制。
组织专人进行交通疏导和引导，确保施工期间交通的顺畅和有序。
如有需要，可以安排交通管制措施，以确保施工期间的安全。
三、风险控制措施1.安全防护设施：设置必要的安全设施和警示标志，提醒行人和车辆注意施工区域，防止发生意外事故。
2.通行管理：设置交通疏导员，引导交通和维护施工现场秩序，保证行车通行畅顺，减少拥堵和事故风险。
3.定期检查和维护：定期检查临时便道和相关设施的状况，及时处理破损和损坏问题。
确保临时便道的通行安全和顺畅。
四、现场设置与管理1.施工人员：安排专业的施工人员，具备相关技能和经验，负责临时便道的施工和管理工作。
2.现场巡查和管理：每日安排专人进行现场巡查和管理，确保临时便道和相关设施的正常运行。
公路临时便道施工方案
公路临时便道施工方案一、背景介绍由于设备维修、修建、重建等原因，可能需要在道路上设置临时便道。
临时便道的设置必须遵守临时交通管理规定，确保施工安全，并尽可能减少对交通的影响。
二、施工目标1.保证施工人员和过往车辆的安全。
2.保证施工期间交通能够正常流动。
3.尽可能减少对交通的影响。
4.提高施工效率。
三、施工方案1.临时便道的位置选择：选择离主干道近且对交通影响较小的位置作为临时便道，同时要考虑施工的方向和区域，确保施工过程中交通能够正常流动。
2.路面清理：在选择好临时便道位置后，需要对路面进行清理，确保路面平整且无障碍物，以提供良好的行车和通行条件。
3.临时标线和标牌：在临时便道的两侧设置明显的标线和标牌，提示过往车辆注意驾驶，确保施工安全。
标线和标牌应采用明显的颜色，并在夜间配备反光设施，以提高可见性。
4.交通疏导：在施工期间，应设置交通疏导措施，引导过往车辆沿着临时便道行驶。
可以通过设置交通锥桶、交通指示灯等设备来实施交通疏导。
5.临时信号灯：根据实际情况，可以在临时便道的交叉口设置临时信号灯，以确保交通顺畅。
临时信号灯应设置在合适的位置，通过设置红黄绿灯的周期来控制车辆的通行。
6.安全巡视：施工期间，应定期进行安全巡视，检查临时便道和交通疏导设备是否正常。
如发现异常，应及时采取措施进行处理，以确保交通安全。
四、施工措施1.人员配备：根据实际情况，合理分配施工人员，确保施工过程中有足够的人员进行安全疏导和施工。
2.设备准备：准备包括交通锥桶、交通指示灯、临时标线设备等施工设备，确保施工过程中设备充足且正常使用。
3.施工时间：根据交通流量和施工需要，选择合适的时间段进行施工，以降低对交通的影响。
4.施工顺序：根据实际情况，确定临时便道的施工顺序，以保证施工效率和交通顺畅。
5.施工监督：设置专人进行施工监督，确保施工过程中符合安全要求和规范。
五、施工安全措施1.现场警示：在施工现场的周围设置明显的警示标志和警戒线，提醒行人和驾驶员注意施工区域。
临时施工便道施工方案
临时施工便道施工方案一、施工背景。
为了确保施工期间的交通安全和施工质量，我们制定了临时施工便道施工方案，以便在施工期间为行人和车辆提供安全、便捷的通行条件。
二、施工范围。
本次施工范围为XX路XX段至XX路XX段，包括人行道和部分车行道。
施工区域为市中心繁华地段，交通流量大，因此施工期间需要特别注意交通安全和施工质量。
三、施工措施。
1. 临时交通组织。
在施工期间，将对施工区域进行临时交通组织，设置临时交通标志和标线，引导行人和车辆绕行施工区域，确保交通秩序井然。
2. 施工时间安排。
施工将在夜间进行，以减少对交通的影响，同时也能保证施工质量和工期进度。
施工期间将设置临时照明设施，确保施工安全。
3. 施工人员安全。
施工期间，施工人员需穿着符合安全标准的工作服和安全帽，严格遵守施工安全操作规程，确保施工人员的安全。
4. 施工质量控制。
在施工过程中，将严格按照施工方案和质量标准进行施工，确保施工质量达标，不影响道路使用功能。
四、施工风险及应对措施。
1. 交通安全风险。
施工期间，交通组织不到位可能导致交通事故发生。
因此，需要加强对施工现场的交通管控，确保行人和车辆的安全通行。
2. 施工质量风险。
施工过程中，如果施工人员操作不当或材料质量不过关，可能影响施工质量。
因此，需要加强对施工过程的监督和质量检查，确保施工质量达标。
3. 突发事件应对。
在施工期间，可能会发生突发事件，如天气变化、设备故障等。
因此，需要做好应急预案，随时应对突发事件，确保施工安全顺利进行。
五、施工结束后的恢复工作。
施工结束后，将对施工区域进行清理，恢复原有的交通秩序和道路使用功能，确保施工结束后的交通安全和便捷。
六、总结。
通过本次临时施工便道施工方案的制定，我们将严格按照施工方案和安全规程进行施工，确保施工期间的交通安全和施工质量。
同时，也将做好施工结束后的恢复工作，确保施工对交通的影响降到最低，为市民提供安全、便捷的通行条件。
临时道路工程便道施工方案
临时道路工程便道施工方案施工便道方案工程概况：本工程为满足施工及当地需要，现需修建一条施工便道，线路为从XX二级公路入口至小区进口进场道路的临时新建工程。
便道的规划方案：设计标准：为确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，施工便道统一设计和施工标准，严格执行。
便道道路设计为：路面宽度为5米，路基横坡填方双面坡2%，线型根据实际地形调整。
跨河地段在河床部位采用φ1.5钢筋砼涵管过水。
在软土或河滩地带，基底抛填洞渣处理并作好防护，必要时采用手摆片石换填。
路基采用不低于60厘米洞渣填筑，路面为20厘米厚泥结碎石路面。
横断面结构下部为90%压实度的填土，基床压实度为93%。
细部设计要求：该路长2千米，因原来道路影响小区开山改河，需临时改道，右移至左边。
工程量清单：序号项目名称估计单价估计工程量单位合价备注1 手摆片石 500 103 M32 泥结石路面 22.44 M23 浆砌石 200 192 M34 钢筋混凝土桥面 28.2 28.2 M 6205 钢筋函管 12 12 根施工便道结构见下图：便道的施工：施工工艺：弃渣场取料，采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机推平，振动压路机碾压。
施工方法：不同性质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚度不小于40厘米。
填土区段按照网格化布料，用推土机摊铺，达到每填筑层在纵向和横向大致平整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
采用重型振动压路机振压。
碾压顺序按先便道路基两侧后中间，先静压后弱振，再强振的操作程序进行碾压。
压路机的最大碾压行驶速度不超过4千米/小时。
各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40厘米，上下两层填筑接头错开不小于3.0米。
泥结碎石在场内拌好运至现场摊平，泥结碎石厚度为20厘米。
公路工程修建便道施工(3篇)
第1篇在公路工程建设过程中，施工便道起着至关重要的作用。
它不仅为施工人员提供了便捷的运输通道，而且保障了沿线群众的生产生活不受影响。
因此，合理规划、科学施工便道是公路工程建设中的一项重要工作。
一、便道规划1. 便道设置原则（1）充分利用永久性道路和桥梁，桥梁施工便道宜建在永久用地范围内。
（2）施工便道分为主（干）线和次（引入）线，施工主干线尽可能靠近标段各主要工点，引入线以直达用料地点为原则。
（3）尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉，便道干线不宜占用路基，特殊地段必要时可考虑短期占用路基。
（4）常年使用的便道应设路面，保证晴雨天畅通；若只要求晴天通雨天不通，或一次性使用的便道，可不设路面。
2. 便道技术要求（1）便道分双车道和单车道两种标准。
双车道路基宽度不小于7m，路面宽不小于6m；单车道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m。
（2）使道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石，其面层可为泥结碎石面层。
（3）各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道应根据实际情况进行拓宽。
二、便道施工1. 施工准备（1）对便道施工区域进行地质勘察，了解地质条件，确保便道施工安全。
（2）制定便道施工方案，明确施工流程、施工技术要求、施工进度等。
（3）组织施工队伍，确保施工人员具备相关技能和素质。
2. 施工过程（1）路基施工：根据设计要求，进行路基填筑、压实、平整等工序。
（2）基层施工：在路基施工完成后，进行基层施工，包括基层材料的选择、摊铺、压实等。
（3）面层施工：基层施工完成后，进行面层施工，包括面层材料的选择、摊铺、压实等。
（4）附属设施施工：便道两侧设置排水沟、路肩等附属设施，确保便道排水畅通。
3. 施工管理（1）加强施工现场管理，确保施工安全、文明、有序。
（2）严格执行施工技术规范，确保施工质量。
（3）加强施工进度管理，确保便道施工按计划进行。
（4）加强与相关部门的沟通协调，确保便道施工顺利进行。
临时施工便道方案
临时施工便道方案施工便道方案一、方案概述本方案旨在解决施工期间对道路通行产生的影响，确保施工安全和道路畅通。
通过设置临时施工便道，能有效减少施工对交通的干扰，保障行车和行人安全。
二、方案实施步骤1. 施工便道布设为了减少对正常道路通行的影响，将在施工区域附近布设临时施工便道。
便道应与正常行车道相分离，并使用明显的标志和标线进行标识，确保驾驶员和行人能够清晰辨认。
2. 施工便道宽度施工便道宽度应根据道路交通流量及施工需求来确定。
一般情况下，便道宽度应保持与正常行车道相当，以确保车辆和行人的通行安全。
3. 交通导引措施为了引导行驶方向以及确保施工区域的安全通行，必须在便道出入口设置明显的导向标志，指示施工区域和正常通行区域。
此外，应在施工便道上设置引导标志，为行人和车辆提供正确的道路指引。
4. 临时信号灯设置根据施工便道和正常通行道路的连接情况，需设置临时的信号灯管理交通。
信号灯应精确控制车辆行驶和停止的时机，确保交叉点的交通流畅。
5. 施工现场管理在施工现场，必须设置专人负责指挥和监管，确保施工便道的有效运行，并对便道进行定期巡视。
施工现场还应配备相应的安全设施，如防护栏、安全警示标志等，确保工作人员和过路人员的安全。
6. 安全教育和宣传为了提高驾驶员和行人对施工便道的认识和理解，必须进行安全教育和宣传。
通过制作宣传资料、设置宣传牌和发布安全提示等方式，向相关人员普及施工便道的使用规则和注意事项。
三、方案评估为了确保临时施工便道方案的有效性和安全性，应定期进行方案评估。
评估内容包括施工阶段的交通状况、便道使用效果和安全问题的反馈等。
根据评估结果，可对方案进行调整和改进。
四、安全措施1. 工作人员必须佩戴符合相关规定的安全防护设备，如安全帽、反光衣等。
2. 施工现场应设有合适的防护标识，提醒过往人员注意安全。
3. 临时施工便道应设置警示标志和临时交通指示标志。
4. 安排专人指挥交通，确保施工现场交通秩序有序。
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.临时便道总体施工方案第一章编制依据及原则1.1编制依据1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图；1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料；1.2编制原则1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。
1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。
1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。
1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。
第二章工程概况2.1工程概述我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。
主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。
由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。
结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇，接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置）；材料进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村，接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置）。
预计新修施工便道6条，全长1.25km。
需要拓宽、新建错车道的进场道路9条，全长7.49km。
其中8条以永久性改道为基础。
临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。
2.2主要工程数量三、施工方案3.1 直接利用宽度4.5m水泥混凝土路面乡道对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道，可直接进行利用，在直线段乡道上每100米增设一个错车道。
利用期间做好道路养护和维修工作，以满足施工及村民出行的需要。
3.2拓宽利用不足4.5m宽水泥混凝土路面村道经过现场踏勘，大多数道路均为3m宽的水泥混凝土路面的村道，对于此类村道需要进行急弯减缓的道路，现将3m宽的道路拓宽至4.5m，将急弯处按6.5m拓宽，拓宽部分置于原路一侧。
利用拓宽的在直线段村道上每隔100m新建一错车道，错车道宽度6.5m，长12m。
道路用挖掘机将需要拓宽的位置进行清表，并挖除软基，采用碎石混合料进行换填，打夯机进行夯实，以满足承载力，路面采用泥结碎石作为面层。
拓宽路面，采用泥结碎石或混凝土路面泥结碎石或混凝土路面拓宽路面，采用泥结碎石或混凝土路面新建错车道急弯拓宽示意图3.3新建施工便道对于既有乡道、村道不能到达红线施工区域，需要新建施工便道。
新建施工便道尽量沿着红线边线施工，宽4.5m 。
修建在路基坡脚外侧，利用护坡道和水沟及水沟外侧1.5m位置，尽量少的占用红线用地，同时以不影响以后的永久性路基土石方施工为宜。
新建施工便道首先进行清表和软基处理，再进行土石方开挖、填筑和碾压工作。
3.4施工工艺3.4.1 测量施工测量以实际使用为准则，严格控制线路走向、坡度及线路加宽带，以方便重型车辆、机械设备通行；并严格控制线路的横向坡度，以利于排水。
临时施工便道测量采用莱卡TS06全站仪（测量精度2″）和苏州一光DSZ2水准仪（精度1.5mm）。
3.4.2 清表施工便道的路基施工前，首先清除施工范围内的树木及原地坪面的草皮和表土。
对妨碍视线、影响行车的树木等，在施工前进行砍伐或移植及清理。
清除下来的垃圾、废土、废料以及不适用材料和树木等，堆放在指定地点。
3.4.3 填前碾压及基底处理填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其他有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑，装载机或推土机整平摊铺，人工洒水，压路机碾压密实。
对于机械不能到达或使用的地方，使用打夯机进行基地夯实。
3.4.4 土方开挖根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式。
当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘；当路堑较深时，横向分层进行开挖。
新建道路涉及跨农田的，路槽开挖后的软基层或淤泥质土，需清淤换填或采用抛石挤淤，换填或抛石挤淤厚度不低于100cm。
开挖过程中要采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃放，必须弃在指定的弃土场。
3.4.5 石方开挖临时施工便道石方需要爆破开挖时（火工品暂不能供应），采用挖掘机破碎锤进行拓宽。
破碎完成后，挖掘机装碴，自卸汽车运输，人工配合机械刷坡，修整路面。
若有危岩落石处，为有效防止大量新形成的落石，在路堑坡脚适当位置挡石墙，挡墙断面结构按现场实际要求施工。
3.4.6 填方处理填方作业采取分层平行摊铺，最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm。
推土摊平洒水，压路机进行碾压，保证路基压实度。
填料铺设按照1：1.5坡度进行铺设，以保证修整道路路基压实度满足要求，达到足够的承载能力。
不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。
对机械设备无法进入的地方，采用人工铺设和打夯机夯实的方法。
3.4.7 基层基层采用片碎石进行填筑，填筑厚度不小于20cm。
摊铺好后，采用22T振动压路机碾压密实。
3.4.8 面层便道路面采用泥结碎石或C25水泥混凝土作为面层，泥结碎石厚度10cm、水泥混凝土路面厚度20cm。
3.4.8.1 泥结碎石采用路拌法施工，根据路面宽度和厚度计算好布料间距，用装载机或推土机配合人工摊铺均匀，在碎石上均匀洒布泥浆，采用振动压路机进行碾压密实。
3.4.8.2 混凝土拌和采用人工控制搅拌机械搅拌，以确保按试验室出具的混凝土配合比要求，保证混凝土的拌和质量，每一班组至少应检查两次材料量配的精确度，严格控制好混凝土坍落度。
搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。
但不低于最少搅拌时间的3倍时间。
3.4.8.3 混凝土拌和物采用自卸机动车运输。
混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。
3.4.9 排水设施在新建临时便道两侧设置临时排水沟，在拓宽路段需要对原有排水沟进行恢复。
结合实际地形，确保便道不积水，排水沟不存水。
排水沟采用土沟形式，宽20cm，深30cm。
3.4.10 过水涵管设置对施工沿线不能断流的沟渠、水渠，采用埋设过水涵管方式修建临时施工便道，管径大小根据其水流量确定。
先根据水渠的深度，首先浆砌石涵管基础，然后在基础上采用挖掘机安装混凝土涵管，对于埋深70cm时需用混凝土进行包裹封闭，埋深大于70cm时按一般排水施工（埋深除机构层）。
即在混凝土涵管层间或其上铺土、压实（打夯机夯实），利用路基填料填筑至路基顶层。
基层采用30cm厚级配碎石，面层采用10cm厚泥结碎石，铺平采用装载机或推土机，采用振动压路机压实，保证路面平整和承载力。
3.4.11 道路维修及养护便道修好和拓建好以后，每天安排人员对其进行巡视，需要维修、保养得必须立即进行处理。
安排人员对施工便道进行洒水、清理和修葺，做到晴天不扬尘、雨天不积水、不泥泞，路面及排水沟排水通畅，无垃圾杂物等。
若遇雨天，则需要全天安排人守候养护，及时排水、及时清理，以防施工便道被水冲洗而影响施工，保证施工期路况良好。
同时，积极配合相邻各乡、村、组，共同做好便道的走向、维修和保养工作，为本工程的顺利实施做好交通保障工作。
3.4.12 安全标志标牌的设置平交道口：临时施工便道与乡道、村道平交道口宽度设置为10米，并在平交道口设置【减速】、【有重型车辆出入】等醒目标志。
便道转弯、陡坡地段：临时施工便道在转弯及陡坡地段设置安全牢固的护栏，设置【减速】、【限速】、【方向指向】、【变窄】、【注意来车】等醒目的警示标志。
便道标志牌：各施工便道自起点位置依次按排序编号，设便道标示牌于便道路口处。
标志牌标明便道序号、方向、注意安全驾驶等内容。
3.4.13 道路恢复施工后恢复道路采用C25水泥混凝土路面，厚度22cm。
将搅拌好的混凝土铺抹到原混凝土面上，原混凝土路面作为基层，紧接着用2.5m长刮杠纵向刮平，然后用滚筒往返、纵横滚压，如有凹处用同配合比混凝土填平，直到面层出现泌水现象。
路面恢复分幅施工，避免对村民出行造成影响。
四、施工组织4.1主要人员及职责4.2 机械、设备组织4.3 人员组织五、质量控制措施5.1 工程材料和物资采购控制按照技术规格书和图纸及规范要求的标准，采购原材料、半成品、构件和零部件，按实物进行验收并按要求进行存放。
5.2 文件和资料控制文件和资料是工程施工的依据，也是质量体系运行的验证资料，保持质量体系文件完整性和准确性，是实施项目管理的重要工作之一。
5.3 施工过程控制5.3.1 施工前控制：1）根据合同要求，对工程进行质量策划，就质量体系、组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定，并对保证实现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施。
2）项目部认真研究设计文件，使施工人员充分了解施工方案。
3）编制施工技术方案和作业指导书。
5.3.2 施工过程控制施工过程中，对严重影响工程质量的重要工序，如原材料检验等进行控制；也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制。
对重要和关键工序的主要控制方法是设立控制点，进行工序分析和连续监控，必须严格按指定的工艺施工，现场施工人员和质检员做好现场监督工作，检查工艺执行情况。
六、安全保证措施6.1 便道与地方公路相交处提前与当地政府部门联系，按照要求设置相应的安全警示标志和限速标牌、减速带，在公路衔接前后提前设立明显标志牌，保证道路通畅和交通安全。
6.2 便道与相邻道路相接处，便道转弯处应设安全提示及警示标志。
在下坡急弯、道路交叉的地方设置安全警示牌；在坡度较大的瓦房段设置安全警示桩；在边坡较高，或位于陡峭悬臂端，便道上设置安全防护桩；在行人走动地方，设置安全警示线。
6.3 对施工作业人员和进入便道区的驾驶人员进行安全教育，强化安全意识，提高警惕性，把安全隐患消除在萌芽状态。
机械操作人员严格按照操作规程进行，不得违规操作，听从现场指挥人员的指挥。