临时便道施工技术指南
临时便道施工技术指南
1、设计原则 (2)2、设计、施工技术标准 (3)3、安全防护标准 (6)4、便桥设计、施工标准 (6)5、其他 (7)临时便道施工技术指南按照现场管理标准化的要求，对XXXX项目的临时便道工程施工技术要求进行规范，特编制此施工技术指南。
1、设计原则本标段所经过地区道路交通较为方便，主要施工便道均可从县道019、021、026、028，省道322、323、国道209及既有乡村道路引入，或对已有道路进行加宽改造。
扩建便道主要位于从国道、省道向各工点区域通行的道路，新建便道主要是从已有道路向各隧道口及桥梁墩台施工作业面通行的道路。
在设计施工便道时应考虑以下原则：扩建便道：尽量利用既有道路，对原有道路经加宽、改建后，能利用者尽量利用，扩建便道按单车道路基路面标准进行控制，每200米左右设一错车道，在弯道处或陡坡段增设错车道，扩建便道采用砂石路面。
新建道路应方便工程运输，尽可能靠近目标工点，接近铁路标高，在满足纵坡要求及运输安全的前提下，尽量缩短修建长度。
不占用铁路路基，尽量避免与路基交叉，以减少施工时对行车的干扰。
通往各隧道洞口的施工便道采用双车道便道标准，地形受限时采用单车道道路标准。
新建便道应简易，顺畅，能迅速修成使用。
要充分利用有利地形，使线路尽量顺直、运程短；但高差过大地段、陡坡地段应设置绕行平台，避免出现长下坡。
严格控制工程造价，新建便道尽量避免拆迁建筑物和穿过良田，少占农田；避免在地质不良地带修建，对便道施工可能诱发地质灾害的地段，选线时应绕行，或采取工程措施予以加固处理；深挖、高填路段，往往存在着稳定性隐患，必须查明工程地质情况，进行稳定性分析，有针对性进行防护设计，保证边坡稳定。
适当考虑地方需要，使施工便道能与地方交通运输道路结合，可与地方共同修建，将来移交地方长期使用。
各洞口硬化后的便道顶标高与隧道水沟底标高齐平。
2、设计、施工技术标准施工便道采用交通部四级公路的工程技术标准，行车道主要为单车道，洞口地段及视线不良地段为双车道。
临时便道施工方案
临时便道施工方案一、工程概况：便道全长约430m，挖方约2500m3、填山皮土约1800m3，工程占地约3200m2，最大纵坡0.6%。
二、地形与地质构造根据本次勘察资料，该场地埋深37.0m深度范围内，场地地层皆属第四系松散堆积物，以杂填土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉砂为主。
按其沉积年代、成因类型共划分为6个工程地质层。
三、施工原则：1、尽量少征土地、坚持不破坏就是最大环保的原则；2、施工前把各方面手续落实到位、避免和当地百姓发生冲突；3、尽量做到挖填平衡；4、施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。
四、施工措施：本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。
便道位于污泥干化处理厂周围，该便道是确保污泥干化处理厂能否按时完工的关键，我们根据设计图纸、设计地质资料并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。
1、主要人员及职责2、机械、设备、劳力组织根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：施工机械及测量设备数量表3、计划工期：4、施工措施：4.1路基施工前，清除施工范围内的垃圾、有机物残渣及场地平整，弃土堆放在监理工程师指定的地点。
4.2填前碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑，装机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。
四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。
4.3土方开挖根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，便道修筑过程中严格按方案实施，重点控制变坡段开挖标高控制，本交底按40米一个开挖段控制，过程中要求有技术人员跟踪测量复核。
技术标施工工艺临时便道填筑
四、临时便道填筑
1.下河口施工便道
下河口施工便道宽度按实际情况而定，河床与出口道路采用编织袋填筑，下河口便道纵坡不大于15%，两侧按1：1.5放坡，分层填筑厚度0.3m，采用压路机碾压密实，下河口便道与出口连接便道衔接顺适。
2.连接便道
连接便道顶面宽度不宜小于下河口施工便道宽度，连接便道路基采用塘渣分层回填并碾压密实，路基边坡按1：1.5设置，塘渣顶面要求平整密实、无松散。
连接道路路面层采用混凝土路面，路面横坡2%双面坡。
道路两侧砖砌排水沟，排水沟水流入沉淀池沉淀后排入洗车清水池内。
临时便道施工方案
临时便道施工方案一、编制依据及规范标准1、编制依据（1）现行施工设计标准（2）现行施工安全技术标准（3）现行施工调查资料2、规范标准《公路工程技术标准》二、工程概况本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村，为满足本工程施工要求，需修临时便道约1.5千米。
本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。
三、施工原则（1）施工前把各方面手续落实到位；（2）尽量做到挖填平衡；（3）施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。
四、施工措施：我们根据设计***纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。
1、机械、设备、劳力组织根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见表。
2、技术措施：2.1本便道线路大多穿过耕地，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定，原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。
2.2路基施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。
在施工前进行清理。
清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。
2.3碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑。
流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。
2.4土方开挖：根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；使土道路和临时排水设施；为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。
开挖过程中要采取有效措施，如有弃方，必须弃在指定的弃土场。
2.5土方回填：回填土内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。
2.6填土材料应符合下列规定：（1）碎石、土石混合材料和爆破石渣，可作为临时道路材料。
（2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。
公路工程临时便道施工方案
.临时便道总体施工方案第一章编制依据及原则1.1编制依据1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图；1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料；1.2编制原则1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。
1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。
1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。
1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。
第二章工程概况2.1工程概述我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。
主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。
由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。
结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇，接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置）；材料进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村，接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置）。
预计新修施工便道6条，全长1.25km。
需要拓宽、新建错车道的进场道路9条，全长7.49km。
其中8条以永久性改道为基础。
临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。
临时施工便道施工方案
临时施工便道施工方案1.工程概况本文旨在介绍一项工程的概况。
该工程包括便道结构及线路布置，施工组织等方面的内容。
2.便道结构及线路布置2.1 便道结构该工程的便道结构包括路面、路基和排水系统。
路面采用水泥混凝土铺设，路基采用砂石料填筑，排水系统包括雨水口和排水管道。
2.2 线路布置该工程的线路布置包括车道、人行道和绿化带。
车道和人行道分别设置在两侧，中间是绿化带。
车道和人行道的宽度分别为3米和1.5米。
3.施工组织3.1 管理机构该工程的管理机构包括总工程师、项目经理、质量监督员等。
总工程师负责工程的整体规划和设计，项目经理负责工程的具体实施，质量监督员负责工程的质量管理。
3.2 人员组织该工程的人员组织包括施工人员、技术人员和管理人员。
施工人员主要负责工程的具体施工，技术人员主要负责工程的技术支持，管理人员主要负责工程的管理和协调。
3.3 主要机械设备及人员配置该工程的主要机械设备包括挖掘机、推土机、压路机等。
人员配置方面，每个机械设备都需要配置一名操作人员和一名维修人员。
此外，还需要配置一定数量的劳动力。
3.3.1 主要机械设备本项目的主要机械设备包括挖掘机、推土机、压路机、装载机、混凝土搅拌站等。
这些设备的使用能够有效地提高施工效率，保证工期的顺利进行。
3.3.2 主要人员配备为了保证施工质量，本项目配备了一支经验丰富的施工团队。
团队成员包括工程师、技术人员、施工人员等，每个人员都有其专业领域的优势，能够协同工作，提高施工效率。
3.4 工期控制为了保证工程按时完成，我们将采用严格的工期控制措施。
通过合理的施工安排和协调，及时处理工程中遇到的问题，保证工程质量和进度。
3.5 主要施工工法本项目采用的主要施工工法包括测量及施工准备、排水及原地面处理、山皮土填筑、细集料面层和圆管涵施工等。
其中，每个工法都有其独特的施工流程和要求，我们将在施工过程中严格按照要求进行操作，确保施工质量。
4.1 测量及施工准备在施工前，我们将进行详细的测量和施工准备工作。
临时道路及排洪沟施工方法
临时道路及排洪沟施工方法根据总平面规划，从主公路起沿各段边坡至抗滑桩施工，挡墙加固平台设置施工临时便道。
临时道路宽4m，总长约 m（根据实际情况而定），具体位置见施工平面布置图。
1、临时便道断面结构临时道路路基整平夯实处理，上部40cm厚干砌片石，,10cm碎石路面，横断面设2%横坡，纵断面设1%纵坡，便道一侧设4‰纵坡的排水沟，排入场内的排水系统。
3、施工工艺流程场地清理→施工放样→路堑开挖→清理边坡→路基处理→检测→干砌片石施工→碎石路面铺筑→排洪沟砌筑。
4、施工工艺、工序及要求4.1、场地清理进场后，由装载机将临时便道及两侧废墟全部清理，运输车配合挖掘机将墟渣弃至指定弃土场。
4.2、清理边坡开挖完成后，由挖掘机对山体侧边坡进行刷坡，坡度1:1.5，刷坡时根据实际进行局部调整。
4.3、地基处理为保证临时便道密实稳定无翻浆等现象，对软弱地基进行30cm土方换填，挖机碾压密实。
4.4、干砌片石施工灰土换填后进行上层的干砌片石施工。
干砌片石分两层进行砌筑，每层厚度30cm，采用大块无裂纹的片石，片石厚度不小于15cm，挖机碾压不少于2遍。
4.5、碎石路面施工碎石路面分两层填筑，每层5cm，松铺厚度6cm，压实厚度5cm，根据压实厚度和松铺厚度计算铺石方量。
填筑10cm 后挖掘机碾压不少于3遍。
每层（ 10cm）填筑后调整横坡（2%）。
4.6、排水沟砌筑该工地靠山修建，山洪很大，围绕临时道路周边设临时排洪沟主沟,排洪沟基坑开挖深度1.1m，宽度1.5m，纵坡4‰。
内侧与便道紧密衔接。
排洪沟采用M7.5浆砌片石砌筑，沟壁厚度30cm，排水沟净宽90cm，沟深60cm，沟底厚度50cm，砌筑完成后，采用同标号砂浆进行沟底抹面，抹面厚度2cm，⑴、在各挡土墙上部距离挡墙4m距离修建临时排水沟，防止雨水及山洪爆发对挡墙的冲刷，减少雨水对挡土墙侵泡，减轻挡土墙的侧压力。
⑵、所有桩基积水及周边渗水，山水，汇入排水沟，排入已成形的排洪沟，进入市政管道。
建筑工地临时便道施工方案
建筑工地临时便道施工方案一、工程概况与需求本工程位于XX市XX区，旨在为建筑工地提供一条临时便道，以保障施工期间材料运输、人员进出等需求。
便道长度约为XX米，宽度为XX米，使用期限为XX个月。
在施工期间，需确保便道畅通无阻，能够承受重型施工车辆的通行。
二、施工方法与技术本方案采用XXXX型施工方法，采用压路机进行压实，确保便道坚实平整。
同时，采用XXXX型排水技术，保证便道在雨季或积水情况下也能正常使用。
三、施工准备与规划在施工前，需进行现场勘察，了解地形地貌、地质条件等信息。
根据勘察结果，制定详细的施工规划，包括施工路线图、材料堆放点等。
同时，组织施工队伍，进行技术交底和安全培训。
四、材料选择与准备便道铺设材料选用XXXX型混凝土，其抗压强度高、耐磨性好，适用于临时便道的使用。
在施工前，需确保材料充足，并按照规范进行质量检验。
五、施工步骤与流程清理现场：清除施工区域内的杂物、积水等。
铺设基层：按照规划要求铺设基层材料，确保平整。
浇筑混凝土：按照设计要求浇筑混凝土，确保厚度和宽度符合标准。
压实平整：使用压路机进行压实，确保便道表面平整坚实。
设置排水设施：按照规划要求设置排水沟、排水管等设施，确保排水畅通。
六、质量与安全要求便道施工应符合国家相关标准和规范，确保质量安全。
施工现场应设置明显的安全警示标志，并采取必要的安全措施。
施工期间应定期进行检查和维护，确保便道畅通无阻。
七、排水与防滑措施在便道两侧设置排水沟，确保雨水及时排出，防止积水。
在便道表面铺设防滑材料，如防滑砖、防滑剂等，以提高便道的防滑性能。
八、施工进度与验收制定详细的施工进度计划，确保施工按时完成。
在施工结束后，组织相关部门进行验收，确保便道质量符合要求。
以上是本次建筑工地临时便道施工方案的主要内容，我们将严格按照方案要求进行施工，确保便道的质量和安全。
同时，我们将积极采取措施，减少施工对环境的影响，为建筑工地的顺利进行提供有力保障。
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目录
1、设计原则 (2)
2、设计、施工技术标准 (3)
3、安全防护标准 (5)
4、便桥设计、施工标准 (6)
5、其他 (6)
临时便道施工技术指南
按照现场管理标准化的要求，对XXXX项目的临时便道工程施工技术要求进行规范，特编制此施工技术指南.
1、设计原则
本标段所经过地区道路交通较为方便，主要施工便道均可从县道019、021、026、028,省道322、323、国道209及既有乡村道路引入，或对已有道路进行加宽改造.扩建便道主要位于从国道、省道向各工点区域通行的道路,新建便道主要是从已有道路向各隧道口及桥梁墩台施工作业面通行的道路。
在设计施工便道时应考虑以下原则:
1。
1扩建便道：尽量利用既有道路,对原有道路经加宽、改建后，能利用者尽量利用，扩建便道按单车道路基路面标准进行控制,每200米左右设一错车道,在弯道处或陡坡段增设错车道，扩建便道采用砂石路面.
1.2新建道路应方便工程运输，尽可能靠近目标工点，接近铁路标高，在满足纵坡要求及运输安全的前提下，尽量缩短修建长度。
不占用铁路路基，尽量避免与路基交叉，以减少施工时对行车的干扰。
通往各隧道洞口的施工便道采用双车道便道标准，地形受限时采用单车道道路标准。
1.3新建便道应简易，顺畅，能迅速修成使用.要充分利用有利地形,使线路尽量顺直、运程短；但高差过大地段、陡坡地段应设置绕行平台，避免出现长下坡。
1.4严格控制工程造价，新建便道尽量避免拆迁建筑物和穿过良田，少占农田；避免在地质不良地带修建，对便道施工可能诱发地质灾害的地段，选
线时应绕行，或采取工程措施予以加固处理;深挖、高填路段，往往存在着稳定性隐患，必须查明工程地质情况，进行稳定性分析，有针对性进行防护设计，保证边坡稳定。
1.5适当考虑地方需要，使施工便道能与地方交通运输道路结合，可与地方共同修建,将来移交地方长期使用.
1.6各洞口硬化后的便道顶标高与隧道水沟底标高齐平。
2、设计、施工技术标准
2。
1施工便道采用交通部四级公路的工程技术标准,行车道主要为单车道，洞口地段及视线不良地段为双车道。
设计时速20km/h，满足将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下的要求（大型货车的折算系数为2，加长车和拖挂车的折算系数为3）。
2。
2路面标准：便道路面以砂石路面为主，可采用级配碎（砾)石路面,泥结碎（砾)石路面，水结碎石路面、填隙碎石路面及其他粒料路面，便道施工时应根据各段实际地理环境、地形及附近原材料情况按费用最低原则选取相应路面形式。
各洞口施工场地、进出洞口200米以内的施工便道、坡陡弯急的施工便道、进出搅拌站50米以内的施工便道、进出既有国道、省道20米以内的施工便道设20cm厚C25砼硬化。
2。
3错车道设置标准:单车道地段间隔设置错车道，错车道路基宽度7米,平均间距200米,最大间距不大于300米,可结合地形情况，在适当位置加密设置错车道,错车位置至少可以看到相邻两个错车道的情况。
2。
4排水系统标准：路基路面应平整不积水，直线段设置路拱,曲线段设
置超高，利用坡面自然排水，路面不能出现坑洼不平积水现象.路基两侧根据地形设置排水沟，保证排水通畅。
挖方段挖方侧采用0。
4*0。
4 （宽＊深）矩形排水沟，填方段根据汇水情况采用0.4＊0。
4（宽*深）矩形排水沟。
汇水面积较大地段可采用梯形排水沟0。
4*0。
4（底宽*深）,沟坡比1：1。
挖方段路基在竖曲线最低处设置排水涵，排水涵采用埋设预制圆管节，管径根据流量大小设计,一般直径为0。
4—1.0米。
涵洞进出口设置浆砌片石端墙，并顺接排水沟,与沿线排灌系统相协调，防止水土流失和污染水源。
2。
5边坡坡度及防护标准:
新建或扩建便道挖方边坡坡度控制：8米以下的土方边坡坡度按照1：0。
75控制，石方边坡按照1：0.3控制。
因地形限制土方边坡坡度小于1：0。
5且开挖高度大于5米时,应设护面墙防护；土方边坡坡度小于1:0。
3且开挖高度大于5米时，应设挡土墙防护。
填方边坡坡度一般按1：0。
75-1:1控制,特殊地形条件下设挡土墙收坡.
所有上、下边坡需设防护工程时，必须先进行特殊工点防护设计。
2.6停、会、超车视距标准：
施工便道的停车视距为20米,会车视距为20米，超车视距为100米。
2。
7净空高度、线路曲线半径标准：
便道净空高度不小于4.5米，便道线路圆曲线最小半径一般值为30米，极限值为15米。
2。
8用地范围: 施工便道实际占地线每侧加0。
5米范围为便道用地范围.
相关技术指标如下：
表1 施工便道主要技术指标表
·
表2 路面种类及厚度指标表
表3 路面质量标准
3、安全防护标准
连续长陡下坡路段应结合地形在长下坡的下半部路段设置避险车道;陡坡、悬崖地段设置防护墩，路侧按规定设各种道路标志，在转弯、长下坡等
地段设置醒目的安全标识牌;便道下穿供电线路时，供电线路与道路交叉处距路面的最小垂直距离必须符合相应送电线路标称电压规定的要求。
4、便桥设计、施工标准
便桥桥面宽度采用单车道路面宽度(4。
5米）,本标段便桥根据现场具体情况可采用以下标准:
4。
1采用片石砼墩台+军用梁(或工字钢组合简支梁结构），沟（河）深、流量大时采用本方案；
4.2采用预埋钢筋砼圆管管节施作砼过水路面,地形平缓及流量许可时可采用本方案。
管节底部采用M10浆砌片石固结，管节外壁间距在30cm以内的,管节间用M10浆砌片石固结到管顶位置；管节外壁间距30cm以上的，管节间用透水材料夯填密实；路面以下采用砂砾或透水材料填筑、压实,路面采用C25砼路面，两侧设0.5-0。
8米厚M7.5浆砌片石护砌封闭防冲刷。
4.3对既有道路桥梁进行加固；根据现场具体情况,可采取下部内嵌加厚加固、桥面加厚加固、桥上另设简支梁结构或桥侧新建桥等不同方式。
如通往梅花山隧道出口的拱桥(距319国道5km处既有桥）可采用在桥上设军用梁便桥（支座需跨越拱桥支座基础两端）进行加固.
各便桥均需根据现场具体情况单独设计。
h)洞口施工场地及道路需全部硬化，具体要求详见“场地排水及硬化"；
5、其他
5。
1临时便道工程按照上述技术指南、结合现场具体情况进行总体布置及分工点设计,并需响应集团公司《现场管理标准化》、《过程控制标准化》、《现场管理和过程控制标准化实施细则》等标准化管理文本要求。
5。
2所有临时便道工程施工时必须按施工技术指南及设计方案或交底要求进行质量安全控制,技术、安质、实验管理人员必须进行相应的检查及验收，并留存相应的管理、验收纪录。
5。
3所有临时便道工程均要求按正式工程验收标准进行验收，施工时应做好相关内业资料。