武汉理工大学轮机自动化历年试题集锦
轮机自动化基础前五章课后题答案(武理工)

• 5-5 已知二阶系统如下图所示,为使系统的最大 超调量为5%,过渡过程时间为4s,试确定其 及 • 的值 。 • 解:该系统的闭环传递函数为:
n
2 n ( s ) 2 2 s 2n s n
• 由题可知该系统为欠阻尼状态,则 •
max % e
1 2
100 % 5%
• 解得
R(s) + -
2 n ss 2n
Y(s)
2
n n
9 9
2
0.6 9
3 3 1.09 t s 0.69 4 4 4 1.45 t s 069 4
5% 2%
• 算出e1=0.1 • 2、扰动信号下的静态误差,令r(t)=0,闭环传递 2 函数为 s s 1 s 2 100.4 s 1 1 ss 1 s2
• 扰动F(s)=1/s
e lim ss F s因为系统为单位反馈,所以
ef e
• 总静差为
f
e e1 e f 0.1
被控对象:水箱;给定值:设定的水位或者相对应的电位计电位; 被控量:水位;扰动量:出水流量Q2;控制器:电位计; 执行器:电动机和控制器。
1.已知
F (s)
4 s2 s 4
,求 f (t )
2-9求图中所示系统方块图的传递函数。
解:原图可可等效为
削去中间变量,得到该图的传递函数为:
• 5-9 试用劳斯判据确定使下图所示系统稳定的K 值范围。
R(s) + -
K ss 1s 2
Y(s)
• 解:系统的闭环传递函数为:
Gs K ss 1s 2 K 3 1 K ss 1s 2 s 3s 2 2s K
武汉理工大学船舶辅机船课程考试试卷

武汉理工大学教务处试题标准答案及评分标准用纸课程名称船舶辅机(A 卷)一.单项选择题答案及其评分标准(每题2分,共60分)二.填空题答案及其评分标准(每题20分,共40分)1. 1ˊ—2表示紧缩进程进程,是在紧缩机中进行;2—2ˊ表示高温气态冷剂冷却进程,是在冷凝器中进行;2ˊ—3ˊ表示冷凝进程,是在冷凝器中进行;3ˊ—3表示过冷进程,是在回热器中进行;3—4 表示节流进程,是在热力膨胀阀中进行;4—1 表示汽化进程,是在蒸发器中进行;1—1ˊ表示过热进程,是在回热器中进行。
2. 1是辅泵,其功用提供远操系统能源及主油泵补油;2是单向阀,其功用操纵辅泵1的初排油压力;3是溢流阀,其功用作平安阀用;4是调速阀,其功用操纵进入伺服油缸8的流量;5是三位四通电磁换向阀,其功用改变进8的液流方向;6是液控单向阀,其功用作为油路锁闭阀;7是旁通阀,其功用辅泵工作时,使辅泵系统正常工作;8是伺服油缸,其功用操纵操纵点A;9是减压阀,其功用给主油路补油;10是溢流阀,其功用作平安阀用;11是主油泵,其功用提供转舵压力油;12是电液远操系统,其功用发出操舵指令,完成操舵并停舵。
武汉理工大学教务处试题标准答案及评分标准用纸课程名称 船舶辅机 ( B 卷)三. 单项选择题及其评分标准(每题2分,共60分)四. 填空题答案及其评分标准(每题20分,共40分) 1. 1—2—3—3ˊ—4ˊ—1为过冷循环; 1—2表示紧缩进程,在紧缩机中进行; 2—3表示冷凝进程,在冷凝器中进行; 3—3ˊ表示过冷进程,在冷凝器中进行; 3ˊ—4ˊ表示节流进程,在膨胀阀中进行; 4ˊ—1表示制冷进程,在蒸发器中进行;q o ='-41h h ; q v =141ν'-h h ;w o =12h h -;εo =1241h h h h -'-;1ˊ—2ˊ—2—3—4—1—1ˊ表示过热循环; 1—1ˊ表示过热进程;假设是有害过热,那么q o =41h h -;w o ='-'12h h ; εo ='-'-1241h h h h 。
武汉理工大学轮机自动化历年试题集锦

武汉理工大学历年轮机自动化试题集锦敬告:本复习参考仅根据历年考试内容汇总,仅供作为应试参考,由于近年考试的改革,预测今年问答题数量将减少,分析题数量会增多,故提醒广大同学,务必将书中的各种重要系统的原理及功能加以熟悉了解,计算题及部分设计题还是要求了解!【一】第一章反馈控制系统一、主机气缸冷却水温度控制系统。
1、根据测温元件安装位置不同,气缸冷却水温度控制系统有哪两种控制方式?各有何特点? 答:(1)控制冷却水进口温度:控制在给定值或给定值附近,但冷却水出口温度会随柴油机负荷的变化而有所变化,在超负荷运行时,出口温度将会发生过高的现象;(2)控制冷却水出口温度:冷却水出口温度可以控制在给定值或给定值附近,但冷却水进口温度会随着柴油机负荷的变化,特别是在负荷增加时,冷却水温度会下降。
2、参照图1.1所示系统,指出反馈环节、调节器和执行机构,并画出系统的控制原理框图; 答:反馈环节:T802型热敏电阻;调节器:MR-II 型调节器; 执行机构:限位开关、过载保护继电器、三相交流伺服电机。
系统的控制原理框图如果: 3、参照图2电路,分析其比例微分原理,并指出如何整定比例系数和微分时间。
答:)()1()(S U S T K S U B d S +=其中91613)(R W R R K +=,21116151R SC C W R W R T d +⋅++= 调整电位器1W 可改变放大倍数K ,既可整定比例微分调节器的比例带PB ,调整2W 可整定微分时间。
二、分析图示燃油粘度控制系统。
1、简述图示2.1燃油粘度控制系统的功能; 答:在燃油进入高压油泵以前,把燃油粘度作为被控量,根据燃油粘度的偏差值,控制加热器蒸汽调节阀的开度或电加热器的接触器,使燃油粘度维持在给定值上。
2、简述系统投入工作的步骤和注意事项; 答:(1)步骤:①接通气源再接通输入信号,打开气源截止阀,调整过滤减压阀5使其输出压力为0.14MPa ;②启动测粘计马达,关闭截止阀11,打开截止阀10,让测粘计开始工作;③先将燃油转换阀打开“轻油”运行一段时间后再转向“重油”,关14,打开12,13,让气动调节阀8开始工作;④燃油经燃油加热器7加热,经过燃油细滤器6过滤,进入粘度计1,粘度计把测得的粘度转换成压差信号送至差压变送器4,差压变送器再把压差信号转换成气压信号送至调节器3和记录仪2,调节器根据偏差值输出控制信号来调节阀的开度,从而控制燃油粘度。
《轮机自动化试卷》

《轮机自动化试卷》大连海事大学、上海海事大学、江苏科技大学武汉理工大学、武汉船院、江苏海事职业技术学院项目一任务一什么是自动控制系统?自动控制系统通常由哪些基本元件组成?1.所谓自动控制,就是在无人直接参与的情况下,利用外加设备或装置,使某一生产过程或者某一工作状态自动地按照预定的规律运行。
一个自动控制系统有测量单元、调节单元、执行机构和控制对象组成。
任务三3、PID调节起变为PD 或PI调节器时的整定方法是什么?3. 若将PID调整为PD调节器,只需将积分作用切除,即将调整积分时间旋钮扳到∞档即可。
若将PID调整为PI调节器,只需将微分作用切除,即将调整微分时间旋钮扳到0档即可。
项目二任务一(1)电动仪表和气动仪表的统一标准信号范围分别是什么?1.电动标准信号:4-20mA 、0—10 mA ;气动标准信号:0.02—0。
1Mpa任务五(1)何谓气开式、气关式气动执行器?1.气开式执行机构:调节阀的开度变化与执行器输入压力信号同向变化;气关式执行机构:调节阀的开度变化与执行器输入压力信号反向变化;项目三任务三简述辅锅炉燃烧时序控制过程。
1.预扫风20-60s ,预点火3s ,点火预热和负荷控制.项目四任务一1辅车鈡的作用是什么?辅车钟的作用是备车、完车和海速。
2 怎样实现驾驶台和集控室操纵位置的无扰动切换?集控室和驾驶室两地车钟在切换操作权之前必须保证车令相同、转速相同。
3 哪个部位的操纵优先级最高?主机三地操纵中,操作优先级最高的为机旁,其次集控室,再次驾驶室.而自动化程度最高的是驾驶室,其次集控室,再次机旁。
任务二何谓强制制动,如何获得强制制动?3. 能耗制动:在换向完成后,只让空气分配器工作,主启动阀关闭。
此时主机正车转向,而凸轮轴处于倒车位置,因此活塞上行时,空气分配器使缸头启动阀开启,气缸内的气体经缸头启动阀到主启动阀被截止,消耗能量,实行能耗制动.强制制动:空气分配器工作的同时,也开启主启动阀。
轮机自动化基础答案

轮机自动化基础答案【篇一:03大管轮轮机自动化题库】1579、有一反馈控制系统,受到阶跃扰动后,被控量振荡2~3次就稳定在给定值上,这说明()。
(156663:第05章船舶反馈控制系统基础:2) 查看答案a.系统稳定性好b.系统稳定性差c.调节器控制太弱d.调节器控制作用太强1580、反馈控制系统处于临界状态的衰减率为()。
(156664:第05章船舶反馈控制系统基础:3) 查看答案a.1b.4c.2d.0b.(a-b)/a1583、在pid温度控制系统中,若系统衰减率偏小,错误的认识是()。
(156667:第05章船舶反馈控制系统基础:6) 查看答案a.积分时间整定值太小b.微分时间整定值太大c.比例带整定值太小d.比例带整定值太大1584、由比例调节器组成的定值控制系统受到扰动后,其控制过程衰减率随比例带增大而()。
(156668:第05章船舶反馈控制系统基础:7) 查看答案a.增大b.减小c.无影响d.波动变化1585、一般认为,能使输出信号波动()次即趋于稳定的比例带可近似地看作衰减率为?0.75时的比例带。
(156669:第05章船舶反馈控制系统基础:8) 查看答案a.1b.2c.3d.41586、控制系统的衰减率等于0.8时的过渡过程是()。
(156670:第05章船舶反馈控制系统基础:9) 查看答案a.等幅振荡过程b.非周期过程c.衰减振荡过程d.发散振荡过程1587、反馈控制系统在使用和管理过程中首先应注意的问题是()。
(156671:第05章船舶反馈控制系统基础:10) 查看答案a.准确性b.快速性c.稳定性d.动态特性1588、采用比例调节器的定值控制系统,当比例带减小时,对控制过程和结果的影响是()。
(156672:第05章船舶反馈控制系统基础:11) 查看答案a.衰减率减小b.静态偏差增大c.最大动态偏差增大d.振荡次数减少1589、控制系统受到阶跃扰动时,其输出的动态特征为下列()情况最好。
武汉理工大学考试试卷0910船舶辅机A卷及答案汇总.doc

武汉理工大学考试试题纸(A卷)课程名称船舶辅机专业班级能动0701~06八七九十总分题号一二三四五六题分备注 :学生不得在试题纸上答题(含填空题、选择题等客观题)一、单项选择题(每题 1 分,共 40 分).泵的总效率是.理论流量实际流量之.理论扬程与实际扬程之.有效功率与轴功率之.传给液体的功率与输入功率之.泵在单位时间内排送液体的量称.压.比.流.扬.泵的工作扬程无关.额定扬.排出液面压.泵的流.吸入液面真空.改变容积式泵的流量,不允许采调节.排出阀开.转.旁.行.下列电动往复泵中供液均匀度较好的.单作用.双作用.三作用.四作用.解决往复泵流量不均匀最常用的方法.设排出空气.设吸入空气.使活塞做均匀运.泵轴设飞.为保证往复泵工作时不发生汽蚀,泵的吸入压P与液体在输送温度下的饱和压P之的关系必须PvPs>PvPPs<PvPvP39.中央空调器在夏季工况不起作用的设备是。
A.滤器B.加湿器C.挡水板D.空气冷却器40.对空调的要求,需使舱室内空气流速在范围内(m/s)A. 0.15~0.25B. 0.05~0.10C. 0.25 以上D.0.20~0.30二、简答题( 10×4)1.船舶辅机按种类分包括那些主要设备?2.有哪些方法可以改善泵的吸入性能?3.什么叫转舵力矩?4.蒸发温度对制冷循环有何影响三、用焓-湿图分析有回风的集中式单风管空调系统降温工况空气参数的变化过程 218.液压缸的运行速度主要取决于。
D.输入功率A.输入流量B.外负载C.泵的供油压力19.变量油马达是指油马达的可改变。
A.进油流量B.每转排量C.转速D.功率33/r),容积效率为η,排量为q(m,机械效率为η 20.设油马达进油量为Q(m,其实际转速 /s)mv为r/min 。
ηη Q/q C.60ηQ/q DA .η.Q/q B.60η60Qqηvvvmvm 21.如果双速油马达在轻载时使用重载挡可能导致。
喷嘴挡板机构中喷嘴堵塞时输出压力...

《轮机自动化试卷》船机题库大连海事大学、上海海事大学、江苏科技大学武汉理工大学、武汉船院、江苏海事职业技术学院1.在空气反冲式自清洗滤器通常有几个滤筒同时工作:A.1个B.2个C.3个D.4个2.柴油机遥控系统中,哪一种属于重起动:A.正常起动B.慢转起动C.应急起动D.以上都不对3.在主机遥控系统操纵中,____的级别最高。
A.驾驶室气动遥控B.集控室气动遥控C.机旁应急操纵D.以上都不对4.集中监视报警系统给出的三分钟延迟报警是一种____报警A.设备故障B.系统故障C.失职D.值班5.用于测量主机气缸排气温度的是:A.温包B.热电阻C.热电偶D.压力开关6.以下具有延时作用的阀件是:A.二位三通阀B.双向止回阀C.联动阀D.单向节流阀7.感烟管式火警探测器的工作原理式基于烟雾浓度不同,其:A.吸收离子数不同B.感烟对少不同C.透光程度不同D.光照强度8.气动遥控系统的动力气源的压力为:A.3MPaB. 0.7MPaC.0.02MPaD.0.1MPa9.主机遥控系统的气源通常采用双配置是基于:A.安全可靠性B.经济性C.舒适性D. 节约成本10.双向止回阀实现的逻辑功能为:A.逻辑与B.逻辑或C.逻辑非D. 延时功能1 不可作为气动或电动控制系统标准信号的有___B___。
A.0.02~0.1MPa B.0.02~0.1Pa C. 0~10mA D.4~20mA2 一个环节的输出量变化取决于____A____。
A.输入量的变化 B.反馈量 C.环节特性 D.A+C3 在定值控制系统中为确保其精度,常采用____C____。
A.开环控制系统 B.闭环正反馈控制系统C.闭环负反馈控制系统 D.手动控制系统4 反馈控制系统中,若测量单元发生故障而无信号输出,这时被控量将____D___。
A.保持不变 B.达到最大值 C.达到最小值 D.不能自动控制5 对于自动控制系统,最不利的扰动形式是____A____。
船舶管理作业简答题(武汉理工大学,轮机工程)

作业一1、船舶动力装置的含义是什么?是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、财产和人员的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称。
2、简述船舶动力装置的组成。
1.推进装置2.辅助装置3.管路系统4.甲板机械5.防污染设备6.自动化设备3、直接传动的主机和螺旋桨之间有什么设备?直接传动方式的主要优、缺点有哪些?直接传动是主机动力直接通过轴系传给螺旋桨的传动方式。
轴系的组成(1) 传动轴包括推力轴、中间轴和尾轴。
(2) 轴承推力轴承(有的柴油机推力轴承设在柴油机机座内)、中间轴承和尾轴承。
(3) 传递设备主要有联轴器、减速器、离合器等。
(4) 轴系附件主要是润滑、冷却、密封设备等。
主要优点是:(1)结构简单,维护管理方便。
(2)经济性好,传动损失少,传动效率高。
主机大型低速柴油机。
螺旋桨转速较低,推进效率较高。
(3)工作可靠,寿命长。
普遍应用于大、中功率的民用船上。
缺点是:整个动力装置的重量尺寸大,要求主机有可反转性能,非设计工况下运转时经济性差,船舶微速航行速度受到主机最低稳定转速的限制。
4、推进装置和续航力的意思是什么?推进装置:推动船舶航行的装置.主机发出动力,通过传动设备及轴系驱动推进器产生推力,使船舶克服阻力以某一航速航行。
续航力:船舶一次装足燃油、滑油和淡水等,在正常装载和海况条件下航行的最大距离。
5、MARPOL73/78公约共有哪些附则?附则Ⅰ防止油污规则;附则Ⅱ防止散装有毒液体物质污染规则;附则Ⅲ防止海运包装有害物质污染规则;附则Ⅳ防止船舶生活污水污染规则;附则Ⅴ防止船舶垃圾污染规则。
附则Ⅵ防止船舶造成大气污染规则6、MARPOL73/78公约附则II的排放规定有哪些?如果规定允许把X、Y或Z类物质的残余物或压载水、冼舱水或含有此类物质的其他混合物排放入海,则应符合下列排放标准:(1)船舶在航行途中,自航船航速≥7kn,非自航船航速≥4kn(2)排出口位于水线以下并远离海水入口;(3)距最近陆地≥12nmile,水深≥25m。
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武汉理工大学历年轮机自动化试题集锦敬告:本复习参考仅根据历年考试内容汇总,仅供作为应试参考,由于近年考试的改革,预测今年问答题数量将减少,分析题数量会增多,故提醒广大同学,务必将书中的各种重要系统的原理及功能加以熟悉了解,计算题及部分设计题还是要求了解!【一】第一章反馈控制系统一、主机气缸冷却水温度控制系统。
1、根据测温元件安装位置不同,气缸冷却水温度控制系统有哪两种控制方式?各有何特点?答:(1)控制冷却水进口温度:控制在给定值或给定值附近,但冷却水出口温度会随柴油机负荷的变化而有所变化,在超负荷运行时,出口温度将会发生过高的现象;(2)控制冷却水出口温度:冷却水出口温度可以控制在给定值或给定值附近,但冷却水进口温度会随着柴油机负荷的变化,特别是在负荷增加时,冷却水温度会下降。
2、参照图1.1所示系统,指出反馈环节、调节器和执行机构,并画出系统的控制原理框图;答:反馈环节:T802型热敏电阻;调节器:MR-II型调节器;执行机构:限位开关、过载保护继电器、三相交流伺服电机。
系统的控制原理框图如果:3、参照图2电路,分析其比例微分原理,并指出如何整定比例系数和微分时间。
答:)()1()(SUSTKSUBdS+=其中91613)(RWRRK+=,21116151RSCCWRWRTd+⋅++=调整电位器1W可改变放大倍数K,既可整定比例微分调节器的比例带PB,调整2W可整定微分时间。
二、分析图示燃油粘度控制系统。
1、简述图示2.1燃油粘度控制系统的功能;答:在燃油进入高压油泵以前,把燃油粘度作为被控量,根据燃油粘度的偏差值,控制加热器蒸汽调节阀的开度或电加热器的接触器,使燃油粘度维持在给定值上。
2、简述系统投入工作的步骤和注意事项;答:(1)步骤:①接通气源再接通输入信号,打开气源截止阀,调整过滤减压阀5使其输出压力为0.14MPa;②启动测粘计马达,关闭截止阀11,打开截止阀10,让测粘计开始工作;③先将燃油转换阀打开“轻油”运行一段时间后再转向“重油”,关14,打开12,13,让气动调节阀8开始工作;④燃油经燃油加热器7加热,经过燃油细滤器6过滤,进入粘度计1,粘度计把测得的粘度转换成压差信号送至差压变送器4,差压变送器再把压差信号转换成气压信号送至调节器3和记录仪2,调节器根据偏差值输出控制信号来调节阀的开度,从而控制燃油粘度。
(2)注意事项:①投入工作时要先接通气源再接通输入信号,切断时应先切断测粘计的工作,再切断气源;②启动测粘计马达以前,要先打开平衡阀9,防止差压图2.1MR-II型调节器执行机构三通阀T802热敏电阻图1.1变送器在短时间内单向受力;③定期打开过滤减压阀5放残,并清洗燃油细滤器6。
3、画出系统闭环控制原理框图,分析各环节功能;答:系统原理框图:气动调节器:根据偏差信号输出控制信号;气动调节阀:根据控制信号调节蒸汽阀的开度;燃油加热器:对燃油进行加热;测粘计:对燃油粘度进行测量,得到测量值并输出差压信号;差压变送器:将差压信号成比例地转换成气动信号。
4、简述为什么要先接通气源(打开截止阀D、B)再启动粘度计,并且要先打开平衡阀再起到粘度计马达;答:先接通气源(打开截止阀D、B)再启动粘度计,并且要先打开平衡阀再起到粘度计马达,以免差压变送器的测量单元正、负压室单向受力。
5、简述气关式调节阀的特点,气关式调节阀应该与哪种类型调节器配套使用?答:(1)特点:不通蒸汽时,该阀因活塞本身重量而关闭,接通蒸汽后,若活塞上部没有空气压力信号,则用蒸汽压力可顶起阀芯使阀全开;(2)气关式调节阀应该与反作用式调节器配套使用,保证一旦气源中断或控制系统出现故障使调节器无信号输出时,则蒸汽阀会保持全开状态。
三、分析大型油轮辅锅炉水位控制系统。
1、大型油轮辅锅炉水位控制系统主要功能包括哪些?答:水位自动控制;蒸汽压力自动控制;锅炉点火及燃烧的时序控制和自动安全保护。
2、简述锅炉水位测量中虚假水位的概念;答:假如蒸汽量突然增大,而炉膛中的然绕情况还未来得及随之变化,锅炉气压就要降低,蒸汽的饱和温度也随之下降,这样会使水面下蒸汽比容增大,造成水面下蒸汽总容积增大,另一方面,由于炉水变成过热水,将产生更多气泡也使水面下蒸汽总容积增大,由于这种自蒸发现象,尽管在蒸汽流量大于给水量的情况下,水位却虚假地上升;反之,当锅炉负荷突然减小时,尽管给水量大于蒸发量,水位却虚假地下降。
3、分析图示3.1双冲量控制原理;答:检测装置有:检测水位变化的水位冲量信号3,检测蒸汽流量的蒸汽冲量信号4。
这两个信号送到双冲量调节器5,对于双冲量给水控制系统,当蒸汽流量发生变化时,就给给水调节器发出一个信号,使给水量和蒸汽流量同方向变化,因此可以减小或抵消由于虚假水位使给水量和蒸汽流量向相反方向变化的误动作,使调节器开始就向正确的方向调节,从而减小了给水量和水位的波动,改变了水位的控制品质。
4、解释名词:调零,调量程,迁移;答:调零:当测量信号为零时,使仪器仪表指在零点上;调量程:测量信号处于最大值时,调整仪表指示在某一刻度值;迁移:根据实际需要将变送器量程的起点由零移到某一数值而不改变量程范围。
5、简述变送器的概念,推导图示3.2输入输出的关系;答:变送器属于测量仪表,它用以控制测量各种被控量(温度、压力、液位等),并把被控量的变化按比例地转变成统一的信号输出,这个输出信号送至调节器和显示仪表。
图示输入信号为p∆,在主杠杆上,测量力矩1lFpM⋅⋅∆=膜测,反馈力矩2lqM⋅=反反。
杠杆平衡时,反测MM=,即21lqlFp⋅=⋅⋅∆反膜。
在副杠杆上,有34'lFplq⋅⋅=⋅波出反,且'反反qq=,则输出信号为:pKpllFllFp∆⋅=∆⋅⋅⋅⋅⋅=双波膜出3241,其中3241llFllFK⋅⋅⋅⋅=波膜双.图3.1气动调节器气动调节阀燃油加热器粘度计+差压变送器图3.26、简述图示3.3用参考水位罐测量锅炉水位装置的测量原理;答:参考水位罐上端与锅炉气空间相通,下端有测量水位管3和参考水位管4分别接在差压变送器的正负压室。
测量水位管还与锅水相通,其水位与锅炉实际水位一致,称为测量水位,参考水位罐水位将保持与锅炉最高水位一致,称为参考水位。
差压变送器接受管4的压力为蒸汽压力加上参考水位水柱高度,接受管3的压力为蒸汽压力加上测量水位水柱高度。
因此,差压变送器正、负压室所承受的压差信号p∆是参考水位与测量水位之间的水柱高度差H。
由于参考水位不变,所以随着测量水位的升高H减小,即p∆减小。
反之,测量水位降低,H增大,p∆增大。
7、简述为了使差压变送器的输出与锅炉水位变化一致,测量管、参考水位管与差压变送器的连接方式,以及迁移原理的应用方法;答:参考水位管4与变送器的负压室相连,测量水位管3与变送器的正压室相连。
由于当锅炉水位处于最低水位时p∆=-600mmH2O,为使p∆=0时,差压变送器的输出出p=0.02MPa,调整迁移弹簧,把挡板拉向喷嘴,直到变送器的输出出p=0.02MPa为止。
以后随着水位的上升,p∆的负值减小,靠迁移弹簧的张力使挡板不断靠向喷嘴,变送器的输出不断增加,当测量水位上升到最高水位时,p∆=0,变送器的输出出p=0.1MPa,这就是迁移原理。
8、根据图示,简述锅炉水位控制系统双回路控制原理。
答:控制原理:双回路是由水位控制回路和给水差压回路构成的,当锅炉水位低于给定值时,水位调节器输出控制信号使得开大给水阀开度,开度增大后,给水阀前后压差减小,给水差压调节器输出控制信号,开打蒸汽调节阀4,提高汽轮机给水泵的转速,是给水阀前后压差保持恒定。
【二】第二章辅助设备的自动控制四、分油机控制系统。
1、简述图示4.1分油机排水排渣控制过程;答:线1:63min内,含水量很少,没有达到触发值,首先向分油机内注入置换水,当含水量达到触发值时,进行一次排渣;线2:10min<63min,含水量达到触发值,不需进行置换便可进行一次排渣;线3:10min内达到触发值,打开排水阀排水;线4:排水一次后,距上次排渣时间仍在10min内,含水量又达到触发值,并且连续两次打开排水阀120s后,含水量仍不能降到触发值以下,在进行一次排渣后,停止待分油进入分油机,发出声光报警。
2、由此解释:时序控制,逻辑控制;答:时序控制:按照预先设定好的时间顺序进行控制;逻辑控制(开关量控制):只有满足逻辑条件时,逻辑回路才能输出信号,不满足条件就不输出信号。
1、设计相应的控制分油机排水排渣的单片机控制系统,要求:硬件框图、程序流程。
注:由于老师说设计题不考,为节省纸张,故不给出参考答案)五、辅锅炉的自动控制。
图4.1图3.31、简述LAEI 型辅锅炉自动控制系统的主要功能;答:按微动开关动作的时间和顺序分别完成预扫风、预点火、喷油点火、正常燃烧等时序动作,并具有完善的报警、安全保护及手动控制功能。
2、什么是时序控制?答:给辅锅炉一个启动信号后,能按时序的先后自动进行预扫风、预点火、喷油点火,点火成功后对锅炉进行预热,接着转入正常燃烧负荷控制阶段,同时对锅炉进行一系列的安全保护。
3、图示5.1为辅锅炉点火燃烧时序控制框图,设:预扫风时间60秒,风门由最大转动到最小(或最小转动到最大)的时间为4秒,预点火时间3秒,点火和预热总时间20秒。
请设计辅锅炉时序控制开关表。
(注:由于老师说设计题不考,为节省纸张,故不给出参考答案) 六、油水分离器的自动控制。
1、简述油水分离器的作用;答:用物理方法将水中所含的污油分离出去。
以重力分离作为粗分离,以聚合及过滤吸附作为细分离。
2、简述双位控制原理及特点;答:对被控量进行控制,使其在上、下限之间变化,而不是稳定于某个值,且只有两种输出状态,通与断(或开与关)。
3、分析图示6.1自动排油的控制原理; 答:当油水分界面在1S 以上时,1S 、2S 对地构成通路,电磁阀1V 断电不供油;随着油水分离器的不断工作,集油舱的油逐渐增多,当油水分界面下移到1S 和2S 之间,1S 对地断路,2S 对地通路,1V 断电不工作,当油水分界面下移到2S 以下,1S 、2S 对地均断路,电磁阀1V 通电打开,将污油排至废油柜,随着污油的排出,分界面逐渐上移,当上移到1S 以上时,1S 、2S 均对地通路,1V 断电不工作(停止排油),以后重复上述动作。
4、由此设计辅锅炉水位控制系统,要求:系统原理框图、控制电路。
(注:由于老师说设计题不考,为节省纸张,故不给出参考答案)5、根据图示6.2简述油分浓度检测原理。
答:图中I 为入射光光强,I o 为透射光光强,I Q 为散射光光强,C 为油分浓度。
由图(b)可以看出,散射光光强与油分浓度只是在一定的范围内成线性关系。