地铁车站地下连续墙支护设计

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地铁车站围护结构地下连续墙施工工法

地铁车站围护结构地下连续墙施工工法

地铁车站围护结构地下连续墙施工工法一、施工准备阶段1.场地清理:清除施工现场的杂物、垃圾等,确保施工区域干净整洁。

2.硬化场地:对施工现场进行硬化处理,以提高地面的承载能力和稳定性。

3.接通水电:在施工现场布置适当的水电设施,确保施工过程中的用水用电需求得到满足。

4.测量定位:根据设计图纸和相关资料,使用测量仪器确定地下连续墙的具体位置和深度。

5.安全防护:设置必要的安全警示标志和防护设施,以确保施工安全。

二、导墙施工阶段1.测量放样:根据地下连续墙的设计位置,使用测量仪器进行精确的测量放样。

2.开挖导墙基槽:使用挖掘机等设备进行基槽开挖,按照设计要求控制基槽的深度和宽度。

3.边坡修整:对基槽周围的边坡进行修整,确保边坡的稳定性和顺直度。

4.钢筋绑扎:按照设计要求进行钢筋的选购和绑扎,确保钢筋的质量和稳定性。

5.立模:根据设计要求安装模板,确保模板的稳定性和顺直度。

6.混凝土浇筑:将混凝土浇筑入模板中,确保混凝土的密实度和均匀性。

7.模板拆除:在混凝土达到一定强度后,进行模板拆除工作。

8.支撑制作:根据设计要求制作支撑结构,以确保导墙的稳定性和垂直度。

9.土方回填:在导墙施工完成后,进行土方回填工作,确保导墙的稳定性和安全性。

三、泥浆制备阶段1.泥浆材料选择:根据地质条件和施工要求选择合适的泥浆材料,如膨润土、水、分散剂等。

2.泥浆制备设备:根据实际情况选择合适的泥浆制备设备,如搅拌机、筛网等。

3.泥浆制备工艺:按照设计要求进行泥浆的配比和制备,控制泥浆的比重、粘度等指标。

4.泥浆储存与运输:在泥浆制备完成后,进行泥浆的储存和运输工作,确保泥浆的质量和稳定性。

四、槽孔开挖阶段1.槽孔定位:根据设计图纸和测量定位结果,确定槽孔的具体位置。

2.开挖设备选择:根据地质条件和施工要求选择合适的开挖设备,如抓斗、冲击钻等。

3.槽孔深度与宽度控制:按照设计要求控制槽孔的深度和宽度,确保符合施工要求。

4.残渣清理:在槽孔开挖过程中,及时清理残渣和沉淀物,保证槽孔的干净整洁。

地铁围护结构地下连续墙施工技术

地铁围护结构地下连续墙施工技术

浅析地铁围护结构地下连续墙施工技术摘要:地下连续墙作为地铁车站的主要围护形式,得到了越来越广泛的应用。

本文结合广州市轨道交通三号线北延段南方医院站土建工程地下连续墙施工的实例,提出了地铁围护结构地下连续墙施工重点及解决措施,论述了地下连续墙的施工方法,重点介绍导墙施工、泥浆制备与处理、连续墙成槽、钢筋笼制作与吊装、混凝土灌注等。

关键词:地铁车站地下连续墙施工技术中图分类号:u44 文献标识码:a 文章编号:1674-098x(2012)05(b)-0093-021 工程概况广州市轨道交通三号线北延段南方医院站里程为yak3+793.200~yak4+007.300,车站总长214m,总建筑面积为9802.8m2,主体建筑面积6937.7m2,附属建筑面积2883.1m2,为地下两层岛式站台车站。

本工程围护结构采用地下连续墙,连续墙接口采用h型钢止水和φ600旋喷桩做止水帷幕。

主体地下连续墙深度接近30m,标准槽段宽度6m,采用工字钢接头,钢筋笼长度约24m,最大起吊重量接近31t,钢筋笼的起吊是地下连续墙的施工重点。

主体结构与附属结构地下连续墙不在同一期施工,由于主体的连续墙先进行封闭施工,在施工附属结构的连续墙时,与已施工的连续墙之间的连接是基坑防水的薄弱部位。

2 地下连续墙施工重难点及解决措施(1)连续墙施工遇花岗岩残积土、花岗岩全风化带、强风化带,该地层具有遇水易软化崩解,水浸泡易发生崩解和流砂,甚至塌方的特性。

解决措施:在施工过程中,严格控制地下连续墙成槽至混凝土浇筑完成的累计槽壁暴露时间,将成槽、清孔、下笼、浇筑水下混凝土的时间尽量缩短,杜绝成槽后等待浇筑混凝土的情况。

(2)成槽过程遇孤石,容易造成斜孔。

解决措施:遇到斜孔时,填充优质的粘土块和石块,将斜孔部分填平,用液压抓斗慢抓或改换冲孔桩冲孔,低锤密击,往复扫孔纠正。

(3)钢筋笼长度长,起吊重量重。

解决措施:采用两台50吨的履带吊机同时起吊、下笼,配备经验丰富的吊车司机,起重指挥,制定专项安全施工方案。

地铁车站基坑围护结构地下连续墙专项施工方案

地铁车站基坑围护结构地下连续墙专项施工方案

地铁车站基坑围护结构地下连续墙专项施工方案目录1.编制依据1.1规范与标准1.2技术资料1.3其它资料2.编制说明2.1编制原则2.2本施工方案编制的主要内容2.3分册编制与上报情况3.工程概况3.1工程名称:3.2工程地点:3.3工程简况:3.4工程工期:3.5本工程水文、地质、气象情况:4.工程特点分析4.1工程地点位于市中心4.2地连墙冷接缝施工4.3钢筋笼安全吊装4.4地质情况的特殊性5.工程总体部署5.1施工管理组织机构5.2槽段划分与施工顺序5.3临时设施5.4施工机械配备及仪器5.5主要材料工程量5.6主要劳动力使用计划6.施工方案6.1地连墙施工工艺流程:6.2施工工艺7.施工进度计划7.1节点工期7.2施工顺序7.3施工进度计划8.测量与试验控制措施8.1测量控制措施8.2试验控制措施9.工程控制措施9.1质量控制措施9.2职业健康安全保证措施9.3环境保护措施9.4文明施工保证措施9.5雨季施工保证措施9.6成品保护措施1.编制依据1.1规范与标准(1)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(2003年版)(2)钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程 (DB29-103-2010)(3)XX市地下铁道基坑工程施工技术规程(DB29-143-2010)(4)地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB50308-1999)(5)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)(6)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003)(7)钢筋焊接接头试验方法标准(JGJ/T27-2001)(8)混凝土质量控制标准(GB50164-2011)(9)施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)(10)建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011)(11)XX地铁建设工程文明施工管理标准1.2技术资料(1)XX地铁6号线工程XX风景区站、XX站地连墙设计图纸(2)本工程的地质勘察报告(3)我部对现场实地调查的施工技术资料1.3其它资料(1)XX地铁6号线工程地下连续墙分包工程招标文件、合同书2.编制说明2.1编制原则(1)本方案的编制以“安全生产,质量第一”为前提,选择合理的施工方法、施工顺序,确保整个工程顺利开展。

浅谈地铁车站地连墙的施工技术

浅谈地铁车站地连墙的施工技术

浅谈地铁车站地连墙的施工技术发表时间:2018-07-09T17:12:50.543Z 来源:《基层建设》2018年第2期作者:谭凌峰[导读] 摘要:地下连续墙是地铁车站深基坑开挖围护结构的主要形式,在地铁车站施工中得到了广泛的应用。

宁波建工工程集团有限公司浙江宁波 315041摘要:地下连续墙是地铁车站深基坑开挖围护结构的主要形式,在地铁车站施工中得到了广泛的应用。

本文以深圳宝安地铁车站的施工为背景,介绍地铁车站地下连续墙的施工方法。

关键词:地下车站地下连续墙施工技术地下连续墙施工技术对周围环境影响小,刚度大,整体性强,止水性能好,位移控制效果好。

特别适用于施工环境差、变形控制要求高的深基坑工程。

它是我国地铁车站深基坑工程中常用的围护形式之一。

地下连续墙不仅可以作为施工阶段的围护结构,也可以作为复合墙体的一部分,因此隔膜的质量直接关系到整个结构的安全稳定。

一、地下连续墙的特点及其在地铁车站施工中的应用(一)地下连续墙的特点地下连续墙的施工是在地面上使用专用的疏浚设备。

在泥浆护壁的条件下,沿深基坑或地下建筑物开挖一个狭长的深槽,然后将钢笼置于槽内,将水下混凝土浇注到钢筋混凝土墙的一段。

地下连续墙开挖过程中,地下连续墙作为主要支护结构,具有以下优点:1、它适用于广泛的地层。

地下连续墙适用于粘土、砂、卵石土和极软的泥质粘土或硬岩。

2、施工中振动小,噪声低。

地下连续墙主要采用液压抓斗槽成型机形成槽,振动小,噪音低,对周围环境影响小。

3、防渗性能良好。

地下连续墙的抗渗性能明显优于钻孔灌注桩等。

4、墙体整体刚度。

基坑开挖时,基坑周围的地表沉降较小,地面沉降或坍塌事故较少。

5、面积较小。

地下连续墙施工不需要边坡,可以与原有建筑接近,充分利用有限的城市空间,充分发挥投资效益。

(二)地下连续墙在地铁车站施工中的应用地下连续墙作为地铁车站的侧墙,既有单壁又有双壁。

单侧墙的地下连续墙不仅是施工阶段的围护结构,也是施工阶段的永久性侧墙。

地铁车站连续墙施工方案

地铁车站连续墙施工方案

武汉轨道交通二号线范湖站土建(实验)工程1、2 号出入口及 风道地下连续墙施工方案编制_______________ 复核_______________ 审批_______________中铁隧道集团有限公司 武汉轨道交通二号线范湖站项目经理部二 O 一二年一月武汉轨道交通二号线范湖站土建(实验)工程1、2 号出入口及风道地下连续墙施工方案目录1 编制依据...................................................................................................................... 1 2 工程概况...................................................................................................................... 1 2.1 概述 .................................................................. 1 2.2 站址周边环境 .......................................................... 1 2.3 地质概况 .............................................................. 2 2.4 水文地质条件 .......................................................... 3 3 施工总体部署与临建 ................................................................................................................ 3 3.1 施工总体部署 .......................................................... 3 3.2 施工进度计划安排 ...................................................... 4 3.3 临时工程 .............................................................. 4 4 连续墙施工技术方案 ................................................................................................................ 6 4.1 测量放线 .............................................................. 6 4.2 导墙施工 .............................................................. 7 4.3 地下连续墙施工 ........................................................ 8 4.3.1 槽孔开挖„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 4.3.2 固壁泥浆及清孔换浆................................................ 11 4.3.3 钢筋笼制作与吊装.................................................. 13 4.3.4 墙段连接.......................................................... 16 4.3.5 混凝土浇注........................................................ 16 5 连续墙施工常遇问题紧急情况处理措施 .............................................................................. 17 5.1 槽孔偏斜的预防措施.................................................. 18 5.2 槽段坍塌的预防及处理措施............................................ 18 5.3 槽段严重漏浆情况的处理.............................................. 19 5.4 钢筋笼下放困难的处理措施............................................ 19 5.5 地下连续墙混凝土夹层................................................ 19 5.6 水下混凝土灌注导管发生意外的预防及处理措施.......................... 20 6 施工资源配置........................................................................................................................... 20 6.1 劳动力配置.......................................................... 20 6.2 主要施工机械与检测设备及进场计划.................................... 21 6.3 主要材料采购与供应计划.............................................. 22 7 质量保证措施 .......................................................................................................................... 22 8 安全保证措施 .......................................................................................................................... 23中铁隧道集团武汉轨道交通二号线范湖站项目经理部 第 1 页武汉轨道交通二号线范湖站土建(实验)工程1、2 号出入口及风道地下连续墙施工方案1 编制依据 ◆ 《施工合同》 ; ◆ 《施工设计图纸》 ; ◆ 《建筑基坑工程施工规程》 (YBJ6258-97) ; ◆ 《建筑地基处理技术规范》 (JGJ79-2002) ; ◆ 《建筑基坑支护技术规程》 (JGJ120-99) ; ◆ 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-2003) ; ◆ 《钢筋机械连接通用技术规程》 (JGJ107-2003) ; ◆ 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204-2002); ◆ 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202-2002) ; ◆ 《建设工程施工现场供用电安全规范》 (GB50194-93) ; ◆ 《施工现场临时用电安全技术规程》 (JGJ46-2005) ; ◆ 《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ80-91) ; ◆ 《建筑机械使用安全检查标准》 (JGJ33-2001) ; ◆ 《起重机安全规程》 (GB6067) ; ◆ 《起重机试验规范和程序》 (GB9505) ; ◆ 业主提供的规划及现有地形、地下管线等资料。

地铁车站基坑围护结构地下连续墙专项施工方案

地铁车站基坑围护结构地下连续墙专项施工方案

地铁车站基坑围护结构地下连续墙专项施工方案1.工程准备阶段:包括方案设计和施工组织设计。

方案设计要考虑到周围环境的特点和土质条件,以及车站的深度和规模。

施工组织设计要制定详细的施工方案和施工计划,确定施工的步骤和流程。

2.基坑开挖:首先进行土质勘察,确定地下连续墙的位置和尺寸。

然后使用挖掘机和其他工具进行基坑的开挖,注意控制土方的挖掘量和施工面的形状。

同时要注意地下水的排泄和处理,避免影响周围环境和建筑物。

3.基坑支护:在基坑开挖的同时,要进行基坑的支护工作。

可以采用混凝土梁、地下连续墙和预制桩来进行支护,根据实际情况选择合适的支护形式。

支护的目的是保护挖掘的土体不塌方,并能承受地面和建筑物的压力。

4.连续墙施工:地下连续墙的施工一般采用顶管钻机进行,先在基坑的边缘钻孔,然后将钢筋和钢挤浆管放入孔中,最后注入混凝土将孔口封堵。

钻孔的深度和直径要根据实际情况来确定,要保证连续墙的稳定性和承载力。

5.连续墙检测和验收:在连续墙施工完成后,要进行检测和验收。

主要是检查连续墙的质量和施工工艺是否符合要求。

可以采用非破坏检测和质量抽查的方法,对连续墙进行测试和评估,确保其安全可靠。

6.连续墙后续处理:地下连续墙的施工完成后,要进行地基处理和道路修复。

可以采用回填土、夯实地基和修复道路的方法,将基坑围护结构与周围环境进行有效的连接和衔接。

综上所述,地铁车站基坑围护结构地下连续墙专项施工方案是地铁车站施工中的一项重要工程,要根据实际情况制定详细的施工方案和施工计划,确保工程的质量和安全。

同时要进行严格的施工过程控制和质量监控,保证施工的顺利进行。

地铁车站地下连续墙施工技术

地铁车站地下连续墙施工技术

地铁车站地下连续墙施工技术引言地铁车站地下连续墙施工技术是地铁建设中至关重要的一项技术,它在保证地铁运营安全、提高车站设计效果等方面具有重要意义。

本文将介绍地铁车站地下连续墙施工技术的基本原理、施工方法和技术要点。

1. 基本原理地铁车站地下连续墙施工技术是指在地铁车站地下部分施工过程中,利用连续墙结构来加固周围土层,以达到增强地基稳定性的目的。

连续墙施工技术通常采用柱状或壁式深基坑工法,通过施工孔和支撑结构来实现土壤的稳定。

2. 施工方法2.1 施工孔钻进施工孔钻进是地铁车站地下连续墙施工的第一步,其目的是在地下确定好施工孔洞的位置和大小。

一般情况下,施工孔的直径与深度根据具体情况进行调整。

2.2 支撑结构建立支撑结构的建立是地铁车站地下连续墙施工的关键步骤之一。

通常采用钢支撑和混凝土支撑两种方式。

•钢支撑:采用钢板桩、钢梁等钢材进行支撑,经过一系列的计算和设计,确保地下结构能够承受土壤压力并保持稳定。

•混凝土支撑:采用钢筋混凝土构件进行支撑,确保地下结构的稳定性和安全性。

2.3 排土施工排土施工是地铁车站地下连续墙施工的重要环节,主要包括土方开挖、土方处理和土方运输等步骤。

在这个过程中,需要注意安全,确保施工质量和工期进度。

2.4 注浆加固注浆加固是地铁车站地下连续墙施工的关键技术之一。

通过注浆材料的注入,增加土壤的强度和稳定性,确保地铁车站地下连续墙的施工质量和安全性。

3. 技术要点3.1 地质勘察在开始地铁车站地下连续墙施工之前,必须进行地质勘察,了解地层情况和地下水位等信息,为施工方案的制定提供依据。

3.2 设计计算地铁车站地下连续墙的设计计算是施工的前提和基础,需要考虑结构的安全性、稳定性和承载能力等重要参数。

3.3 施工监控在施工过程中,需要对连续墙施工进行实时监控,以确保施工的质量和安全。

监控包括地下水位、土壤位移等参数的监测。

3.4 施工安全地铁车站地下连续墙施工涉及到复杂的工程环境和施工条件,必须严格遵守相关的安全规范和要求,确保施工过程的安全性。

地铁车站地下连续墙施工技术

地铁车站地下连续墙施工技术

地铁车站地下连续墙施工技术地铁车站地下连续墙是地铁工程中重要的一部分,其施工技术是保证地铁工程安全顺利进行的关键之一。

本文将介绍地铁车站地下连续墙施工技术的基本要素、施工流程、注意事项以及常见问题和解决方法。

基本要素地下连续墙也叫钢筋混凝土桩墙,是一种连续的、柔性的、结构完整的挡土墙,通常用于河床、堤坝、地铁隧道、基坑等工程中。

地铁车站地下连续墙主要由钢筋混凝土桩墙和连接板组成,其基本要素包括:•地下连续墙板•钢筋混凝土桩墙•土钉或地钉(用于加固)•连接板(用于连接地下连续墙板和钢筋混凝土桩墙)•导墙管道(用于控制地下水流)施工流程预处理工作首先,要进行地基处理:地下连续墙施工前要对地基进行检测,发现地基不均匀或土层不稳固的情况,应提前进行加固处理,以确保地下连续墙施工的稳定性。

准备工作地下连续墙施工前要进行大量的准备工作,包括:•布置挡土墙成型机、动力设备等机械设备•制定作业方案、技术流程等施工文件•组织施工人员、物资和材料施工过程主要施工过程包括:•挂钢钉或挂篦子•挖土、清理坑底•土壤周围浇灰浆,让混凝土气泡卡住空隙,增强连续墙稳定性•架设导墙管道,控制地下水流•安装钢筋骨架形成连续墙墙壁•浇筑混凝土,且分层浇筑•然后进行挖掘,依次进行分层浇筑后处理工作施工完成后,要进行后期的处理工作,主要包括:清理施工区域、撤离作业场地、回收机械设备、处理剩余材料、整理施工记录、检查施工质量等。

注意事项在进行地下连续墙施工时,需要注意以下事项:•预处理的重要性:施工前必须进行应有的检测和处理,以避免施工过程出现严重的安全事故。

•质量控制:地下连续墙是地铁工程中最为重要的一部分,施工质量的高低将直接影响整个工程的顺利进行。

•安全保障:地下连续墙施工时应加强对现场人员、设备、机具的管理和保护,确保施工过程中的安全。

常见问题及解决经常出现的问题•地下连续墙表面不平整,影响工程美观度•土层坚硬,无法挖掘•施工过程中出现挤土现象•连续墙与围挡之间的缝隙过大•连续墙存在倒塌问题解决方法•对地下连续墙表面进行处理和涂料处理•应进行适当的加固或选择合适的施工工具和技术•采用合适的施工工艺,如进行挤压浇灌•选用粗细合适的材料,控制好连续墙厚度•充分采取安全防护措施,定期检验地下连续墙墙体稳定性,及时排除隐患。

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地铁车站地下连续墙支护设计1大连地铁2号线某车站工程概况2地下连续墙维护结构2.1地下连续墙支护法:地下连续墙围护呈封闭状态,在深基坑开挖后,加上内支撑或锚杆,就可以起到挡土的作用,更加方便深基坑工程的施工。

特别是当今地下连续墙已经发展到既是基坑施工时的挡土围护结构,又可以作为拟建主体结构的侧墙(此时在墙体内侧宜加筑钢筋混凝土衬套),即两墙合一。

地下连续墙按照施工材料的不同,可分为钢筋混凝土连续墙、桩排式连续墙和水泥土地下连续墙。

其施工工艺具有如下优点:(1)墙段刚度大,整体性好,因而结构和地基变形都较小即可用于超深围护结构,也可用于主体结构;(2)使用各种地质条件。

对砂卵石地层要求进入风化岩层时,钢板桩难以施工,但却可以采用合适放入成槽机构施工的地下连续墙结构;(3)可减少工程施工时对环境的影响。

施工时振动少,噪声低,对周围相邻的工程结构和地下管线影响较小,对沉降及变位较易控制;(4)可进行逆筑法施工,有利于加快施工进度,降低造价。

由于地下连续墙具有整体刚度大和防渗性能好,适用于地下水位以下的软粘土和砂土多种底层条件和复杂的施工环境,尤其是基坑底面以下有深层软粘土需将墙插入很深的情况。

但地下连续墙的造价高于钻孔灌注桩与深层搅拌桩,因此要根据基坑开挖深度,土质情况和周围环境情况,通过技术经济比较认为经济合理才可采用。

一般来说,当在软土层中基坑开挖深度大于10米,周围相邻建筑物如地下管线对沉降与位移要求较高,或用作主体结构的一部分,或采用逆筑法施工时,可采用地下连续墙。

(5)对于江河沿海软土地层以及地下水位较高,地下水量丰富且变化较大的底层的基坑开挖采用地下连续墙支护最为经济且施工效果最为优越,故被广泛采用,据不完全统计我国已施工完成的地下连续樯总面积达150万平方公里以上,已超过中国国土面积1/8.2.2本工程围护结构方案:(1)由于本工程地铁站位于大连市华城大厦与幸福路交汇处,车站东北面是商贸区,东南面是文娱和商业办公区,有规划中的大连歌剧院,博物馆等,西南面是居住、商务区、有邮电大厦、人寿大厦、国贸大厦,西北角是搞成居住区,处于未来人口密集、交通繁忙区域,所以工程在施工中施工单位周边可利用的土地及其狭小,再加大连市为全国著名旅游城市,全国生态文明建设示范城市,故在施工过程中对城市环境保护,噪声控制,地下水环境污染等指标的要求都十分严格。

(2)本工程工程地质条件见分组如下:类型地质描述厚度/m容重/KN·m-3黏聚力/kPa内摩擦角/°素填土黄褐色,由碎石和粘性土组成,硬质充填物含量70%,松散3 16 13 12粉质粘土淤泥质,灰黑色,可塑,饱和,具有腥臭味,上部含有压入回填土3 18 23 24卵石灰黄色,饱和,稍密-中密,亚圆形主要成分为石英岩,粒径20-80mm,含量60%间隙充填有砂土及粘性土3 20 43 26强风化岩灰黄色,结构大部分破坏,成分显著交化节理裂隙发育,岩芯呈碎屑状3 24 33 32中风化板岩青灰色,板状构造,板理节理较发育,裂隙面多见黄褐色水锈,岩芯多呈块状,少量短柱状,岩质坚硬15 25 60 34(3)本工程开挖深度14m,地面超载g=65kN/m2,地下水位离地面 2.2m,k h=18000kN/m3根据以上三点分析再结合以往在大连地区施工的工程经验,超过14米的基坑开挖宜采用地下连续墙法,所以在本工程中采用地下连续墙法作为支护结构并设三道支撑。

C30混凝土E=3×106t/m3。

3围护结构设计3.1 设计原则与设计方法基坑支护结构应采用以分项系数表示的极限状态设计表达式进行设计。

基坑支护结构极限状态可分为下列两类:(1)承载能力极限状态:对应于支护结构达到最大承载能力或土体失稳、过大变形导致支护结构或基坑周边环境破坏;(2)正常使用极限状态:对应于支护结构的变形已妨碍地下结构施工或影响基坑周边环境的正常使用功能。

基坑支护结构设计应根据表2选用相应的侧壁安全等级及重要性系数。

表3-1 基坑侧壁安全等级及重要性系数安全等级破坏后果重要性系数一级支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响很严重1.10二级支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响一般1.00三级支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响不严重0.90注:有特殊要求的建筑基坑侧壁安全等级可根据具体情况另行确定。

支护结构设计应考虑其结构水平变形、地下水的变化对周边环境的水平与竖向变形的影响,对于安全等级为一级和对周边环境变形有限定要求的二级建筑基坑侧壁,应根据周边环境的重要性、对变形的适应能力及土的性质等因素确定支护结构的水平变形限值。

当场地内有地下水时,应根据场地及周边区域的工程地质条件、水文地质条件、周边环境情况和支护结构与基础型式等因素,确定地下水控制方法。

当场地周围有地表水汇流、排泻或地下水管渗漏时,应对基坑采取保护措施。

根据承载能力极限状态和正常使用极限状态的设计要求,基坑支护应按下列规定进行计算和验算。

1、基坑支护结构均应进行承载能力极限状态的计算,计算内容应包括:1)根据基坑支护形式及其受力特点进行土体稳定性计算;2)基坑支护结构的受压、受弯、受剪承载力计算;3)当有锚杆或支撑时,应对其进行承载力计算和稳定性验算。

2、对于安全等级为一级及对支护结构变形有限定的二级建筑基坑侧壁,尚应对基坑周边环境及支护结构变形进行验算。

3、地下水控制验算:1)抗渗透稳定性验算;2)基坑底突涌稳定性验算;3)根据支护结构设计要求进行地下水位控制计算。

基坑支护设计内容应包括对支护结构质量检测及施工监控的要求。

当有条件时,基坑应采用局部或全部放坡开挖,放坡坡度应满足坡稳定性要求。

3.2 土压力计算3.2.1 计算参数表3-1开挖基坑各土层参数类型地质描述厚度/m容重/KN·m-3黏聚力/kPa内摩擦角/°素填土黄褐色,由碎石和粘性土组成,硬质充填物含量70%,松散3 16 13 12粉质粘土 淤泥质,灰黑色,可塑,饱和,具有腥臭味,上部含有压入回填土3 18 23 24 卵石灰黄色,饱和,稍密-中密,亚圆形主要成分为石英岩,粒径20-80mm ,含量60%间隙充填有砂土及粘性土 3 204326强风化岩 灰黄色,结构大部分破坏,成分显著交化节理裂隙发育,岩芯呈碎屑状324 33 32中风化板岩青灰色,板状构造,板理节理较发育,裂隙面多见黄褐色水锈,岩芯多呈块状,少量短柱状,岩质坚硬15 25 60 34基坑开挖深度14m ,地面超载g=65kN /m 2,地下水位离地面2.2m ,k h =18000kN/m 33.2.2 土压力计算方法1)静止土压力静止土压力是墙静止不动,墙后土体处于弹性平衡状态时作用于墙背的侧向压力。

根据弹性半无限体的应力和变形理论,z 深度处的静止土压力为z K p γ00= (3-1)式中:γ—土的重度;K —静止土压力,可由泊松比ν来确定,νν-=10K 。

一般土的泊松比值,砂土可取0.2~0.25,黏性土可取0.25~0.40,其相应的0K值在0.25~0.67之间。

对于理想刚体,0=ν00=K ;对于液体5.0=ν,10=K 。

由式(3-1)可知,在均质土中,静止土压力与计算深度呈三角形分布,对于高度为H 的挡墙而言,取单位墙长,则作用在墙上静止土压力的合力值0E为20021H K E γ=(3-2)合力E 的方向水平,作用点在距墙底H/3高度处。

2)填土面水平时的朗肯土压力朗肯土压力理论认为在垂直墙背上的土压力,是相当于达到极限平衡的半无限体中任一垂直截面上的应力。

当地面水平时,土体内任一竖直面都是对称面,因此竖直和水平截面上的剪应力等于零。

3)主动土压力当墙后填土达到主动极限平衡状态时,作用于任一z 深度处土单元的竖直应力z z ⋅=γσ应是大主应力1σ,而作用于墙背的水平向土压力a p 应是小主应力3σ。

由土的强度理论可知,当土体中某点处于极限平衡状态时,大主应力1σ和小主应力3σ间应满足以下关系式:黏性土:)245tan(2)245(tan 231ϕϕσσ+++= c (3-3)或)245tan(2)245(tan 213ϕϕσσ---= c (3-4)无黏性土:)245(tan 231ϕσσ+= (3-5)或)245(tan 213ϕσσ-= (3-6)以a p =3σ,z ⋅=γσ1代入式(3-4)和(3-6),即得朗肯主动土压力计算公式为黏性土:)245tan(2)245(tan 2ϕϕγ---= c z p a (3-7)或aa a K c zK p 2-=γ (3-8)无黏性土:)245(tan 2ϕγ-= z p a (3-9)或a a zK p γ= (3-10)上面各式中:a K —主动土压力系数,)245(tan 2ϕ-= a K ;γ—墙后填土的重度(3/m kN ),地下水位以下取有效重度;c —填土的黏聚力(kPa ); ϕ—填土的内摩擦角;z —计算点距填土面的深度(m )。

由式(3-10)可知:无黏性土的主动土压力强度与深度z 成正比,沿墙高压力分布为三角形,作用在墙背上的主动土压力的合力a E 即为a p分布图型的面积,其作用点位置在分布图型的形心处,土压力方向为水平,即)245(tan 2122ϕγ-=H E a (3-11)或a a K H E 221γ=(3-12)3)被动土压力当墙在外力作用下挤压土体时,填土中任一点的竖向应力z z ⋅=γσ仍不变,而水平向应力却由小到大逐渐增大,直至出现被动朗肯状态。

此时,作用在墙面上的水平向应力达到最大限值p p,即大主应力1σ,而竖向应力为小主应力,即3σ。

利用(3-3)和(3-5)可得被动土压力强度计算公式:黏性土:pp p K c zK p 2+=γ (3-13)无黏性土:pp zK p γ= (3-14)式中:pK —被动土压力系数,)245(tan 2ϕ+=p K 。

其余符号同前。

由上面两式可知,黏性土的被动土压力随墙高呈上小下大的梯形分布。

单位墙长被动土压力合力为:黏性土:pp p K cH K H E 2212+=γ (3-15)无黏性:p p K H E 221γ=(3-16)以上介绍的朗肯土压力理论计算公式简单,使用方便。

但由于在推导过程中的条件假定和简化,使该理论使用范围受限。

此外,由于朗肯理论忽略了墙背和填土之间的摩擦作用,从而使计算的主动土压力偏大,被动土压力偏小。

3.3.3 土压力计算。

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